一、基本情況

1.參改單位總體情況。大余縣贛南蘇區振興發展工作辦公室2013年設立，為縣政府直屬正科級全額撥款事業單位，內設綜合股、規劃指導股、政策研究股、執行西部大開發政策股等4個職能股室。

主要職能：

（1）負責《國務院關于支持贛南等原中央蘇區振興發展的若干意見》落實工作的日常綜合協調、指導服務和督促落實。

（2）研究提出贛南蘇區振興發展專項規劃、年度計劃的建議；對各項規劃、計劃進行指導、論證、協調、綜合評估和銜接。

（3）研究提出贛南蘇區振興發展重大問題、重大政策的建議，以及一些先行先試政策的建議。

（4）研究提出贛南蘇區振興發展重大項目布局及建設建議，協調推進重大項目的申報和實施，做好項目的跟蹤落實。

（5）研究提出贛南蘇區振興發展重大資金安排建議，加強重大資金使用的監督管理。

（6）研究提出我縣執行西部大開發政策的規劃和建議，協調落實西部大開發有關政策。

（7）組織和協調向國家部委、省直部門、市直部門對接匯報贛南蘇區振興發展工作。

（8）組織和協調開展贛南蘇區振興發展的交流協作和宣傳推介工作。

（9）負責贛南蘇區振興發展工作領導小組的日常工作及其成員單位的聯絡協調工作。

（10）承辦縣委、縣政府及贛南蘇區振興發展工作領導小組交辦的其他事項。

2.參改人員情況。根據縣機構編制委員會《關于設立縣贛南蘇區振興發展工作辦公室的通知》（余編字〔2013〕30號）文件核定大余縣贛南蘇區振興發展工作辦公室全額撥款事業編制8名。其中，領導職數：主任1名，副主任2名。目前，實有參改人員7人，正科級2人，副科級2人，科員及其他3人。

3.現有公務用車情況。我辦無公務用車。

4.其他情況。我辦在編在崗7名，主任（正科級）譚家福，副主任（副科級）葉際江、唐先鋒，正科級干部際尚清，科員及其他干部朱春燕、羅振銘、蔡聰，無公務用車和司勤人員。租車費等其他相關支出7.38萬元/年。

二、公務用車改革

我辦無公務用車，無需涉改公務用車保留情況、保留車輛更換號牌情況。

三、取消的公務用車處置

我辦無公務用車，無需處置公務用車。

四、司勤人員安置

我辦無司勤人員，無需安置司勤人員。

五、車改經費測算

改革前公務交通總支出7.38萬元，改革后公務交通總支出6.83萬元，節支率8.05%。

（一）改革前公務交通總支出

1.我辦無涉改公務用車購置費、涉改公務用車運行費、涉改司勤人員支出。

2.其他相關支出。2013-2015年年均租車費7.38萬元。

車改前總支出為7.38萬元。

（二）改革后公務交通總支出

1.改革后公務交通補貼支出。參改人員7人，其中：正科級2人、副科級2人、科以下3人，公務交通補貼標準為正科級650元/月、副科級550元/月、科以下450元/月（補貼標準不超過同級別公務員補貼標準），公務交通補貼總額為4.5萬元/年。

2.我辦無保留車輛和保留涉改司勤人員，無保留涉改車輛的運行費和平均年更新車輛的購置費及涉改司勤人員的支出。

3.其他相關支出2.33萬元。

改革后公務交通總支出預計為6.83萬元，較改革前公務交通總支出節約0.55萬元，節支率為8.05%。

六、方案實施

1.組織機構。我辦成立公務用車制度改革工作組，組長譚家福，副組長葉際江、唐先鋒，成員陳尚清、朱春燕、羅振銘、蔡聰，聯系人朱春燕。

2.實施要求。按時完成方案要求，保障公務出行措施，實現我辦公務交通保障高效、費用節約、成本下降和管理規范。

篇2:全區事業單位公務用車制度改革動員部署大會精神傳達提綱

8月16日上午，XX區事業單位公車改革動員部署大會召開。區委常委、常務副區長XXX同志出席并講話，區委常委XXX同志主持會議。區機關事務管理局、區發改委、區財政局、區人社局、區審計局、區紀委監委等區車改領導小組成員單位負責同志結合工作職責作發言。各鄉鎮政府分管領導、車改辦負責同志和區直（駐區）有關單位、區屬（駐區）有關企業負責同志參加會議。

XXX強調，要統一思想，增強改革責任感緊迫感；要扣住重點，推進改革舉措落地見效；要加強領導，著力形成改革工作合力；要加強宣傳引導，通過各種形式，加大正面宣傳力度，及時向社會公開改革進展成效；要嚴肅工作紀律，嚴格遵守中央“六個不得”的要求，堅決杜絕有令不行、有禁不止等消極對待改革的行為，堅決杜絕公車私用和“既拿補貼又坐車”等違反公務用車使用管理規定的行為。

XXX要求，各鄉鎮、各部門要迅速傳達會議精神，提高認識，切實把思想和行動統一到全區部署上來；要全面抓好貫徹落實，抓緊研究制定符合實際的改革方案；要把握時序進度，分級分類完成車輛封存和方案報審備案，確保11月底前全面完成全區事業單位公務用車制度改革。

我區事業單位公務用車制度改革的總體部署為，不再保留各事業單位公車，8月20日起全部封存處理；按照整體節支的原則，通過市場化出行、貨幣補償等方式保障事業單位人員的公務出行；可參照行政機關公車改革方式實行人員定補或者實報實銷，所需費用由單位自行解決，財政不另行安排。各鄉鎮及單位在8月31日前制定本單位改革方案并報區車改辦，在11月底前全部改革到位。

篇3:國有公司公務用車制度改革實施意見

公務用車制度改革實施意見

根據《XXXXX》文件精神和相關政策文件要求，結合我公司實際情況，制定本實施意見。

一、指導思想

按照中央關于厲行節約反對浪費的總體要求，全面貫徹落實中央八項規定和省委九項規定精神，堅持社會化、市場化方向，推進國有企業公務用車制度改革，規范國有企業負責人履職待遇，節約企業成本、提高運營效率，加強廉政建設，樹立國有企業良好社會形象。

二、基本原則

（一）堅持厲行節約，保障高效。科學制定改革方案，以公務交通成本節支情況作為公務用車制度改革的評價標準，確保改革后公務交通費用支出低于改革前支出，公司不增加用車出行成本。積極創新制度，探索符合公司公務出行特點的市場化交通保障機制，并嚴格規范管理，切實保障公司負責人履職和公司生產經營活動的實際需要。

（二）堅持從嚴規范，應改盡改。將符合參改條件人員全部納入改革范圍，做到應改盡改。從嚴核定保留車輛，規范公務用車管理。從嚴核定公務交通費用報銷額度和公務交通補貼標準，規范公務交通費用核算。堅決避免違規配備使用公務用車和違規發放補貼現象。

（三）堅持統籌兼顧，分類指導。在主管部門的指導下，順利完成新舊制度平穩過渡。根據公司特點和工作實際，區分不同崗位類別和人員身份，采取不同的改革措施，不搞一刀切。根據公司保障崗位履職和公務活動需要，實行差異化公務交通保障制度。

（四）堅持統一部署，分級負責。成立公司公務用車制度改革領導小組，負責統籌指導公司公務用車制度改革，周密制定車改方案，逐級落實責任，先易后難、分類分步、積極穩妥地推進公務用車改革。

三、適用范圍

本意見適用范圍為符合公務用車配備條件的公司所有負責人和符合公務用車配備條件的其他崗位和人員。

四、主要任務

（一）公務交通保障方式。公司根據企業生產經營需要，所處自然環境等客觀因素以及規模、效益等情況合理確定公務交通保障方式，原則上要以社會化、市場化方向進行改革。日常經營業務活動發生的公務交通費用，在節支的前提下實行據實報銷辦法。

（二）保留車輛。公司根據生產經營特點和機要通信、應急、特種專業技術服務（生產）、商務接待等實際需要保留適當的經營和業務保障用車。其車型應根據實際用途嚴格控制數量。要優先淘汰使用效率低、運行維護成本高、配置標準明顯偏高的公務用車。取消為退休、離任或者調離本公司的人員配備的公務用車，下屬公司不得為公司集團本部的部門負責人、部門其他員工以及其他非本公司人員等配備公務用車。

（三）做好司勤人員安置。公司根據實際工作需要，合理設置司勤人員崗位，按照公開、平等、競爭、擇優原則確定留崗人員。要堅持以人為本、依法依規、積極穩妥、因地制宜的原則，認真做好司勤人員安置工作，所需經費由原渠道解決。要立足內部消化，保障其合法權益，不能簡單推向社會，確保公務用車制度改革順利實施。

（四）生產經營和業務保障用車配置標準。新購置的經營和業務保障用車配置標準原則上要控制在購車價格18萬元（不含車輛購置稅，下同）以內、排氣量1.8升（含）以下。確因業務工作需要等原因必須配備較高標準經營和業務保障用車的，購車價格原則上要控制在38萬元以內、排氣量3.0升（含）以下，公司應嚴格控制數量，履行內部決策程序。

（四）時間安排。2018年9月1日起，全面啟動公司公務用車制度改革工作。11月1日起，封存應取消車輛，并實行公務交通費用報銷方式保障公務出行，11月底前全面完成。

五、有關要求

（一）強化改革主體責任。要健全完善公務用車制度改革領導機構，成立公司公務用車制度改革領導小組，切實加強組織領導，及時有效解決改革中遇到的新情況新問題，確保公務用車制度改革任務按期完成，注重做好思想工作，引導廣大職工轉變觀念，營造理解和支持改革的良好氛圍。

（二）明確改革工作分工。一是結合實際，制定公司公務用車制度改革方案，指導本公司公務用車制度改革工作。二是要認真研究制定本公司公務用車制度改革具體方案，做好本公司及其下屬子公司公務用車制度改革工作。

（三）規范處置公務用車。公司根據國家有關國有資產轉讓規定，制定統一規范的公務用車處置辦法，公司車改取消車輛由主管部門協調匯總交縣公共資源交易中心統一按規定程序公開處置。

（四）切實加強公務用車管理。公司應對公務用車實行集中管理，完善公務用車使用管理程序，健全公務用車使用明細登記制度。車改后公司保留車輛應納入全縣公務用車信息監督平臺系統統一監管。

（五）加強宣傳和引導。要充分認識公務用車制度改革的重大意義，統一思想，加強宣傳，引導企業職工轉變觀念，營造理解和支持改革的良好氛圍，及時有效解決改革中遇到的新情況新問題，確保各項工作落到實處。