成本管控經理崗位職責

工作內容:

1、拿地成本測算;

2、目標成本管控;

3、動態成本管控(全項目);

4、動態回顧、單方成本上線;

5、成本后評估審核、集團成本部門對接;

任職要求:

1、5年左右甲方項目經驗,性格沉穩;

2、做事細心、溝通表達能力強、擅長跨部門協作。工作內容:

1、拿地成本測算;

2、目標成本管控;

3、動態成本管控(全項目);

4、動態回顧、單方成本上線;

5、成本后評估審核、集團成本部門對接;

任職要求:

1、5年左右甲方項目經驗,性格沉穩;

2、做事細心、溝通表達能力強、擅長跨部門協作。

成本管控經理崗位

篇2:工程施工安全風險管控規范

配網工程施工由于工作任務集中,點多面廣,特別是綜合停電涉及多個施工單位,停電作業工期緊張,加大了施工安全風險管控難度。為有效分級管控配網綜合停電施工安全風險,杜絕人身傷害事故,特制訂本管控措施。一、配網工程施工分級標準配網施工分級表項目級別ⅠⅡⅢⅣ必備條件一綜合停電項目使用的工作票數量(張)10~16≥6≥3≥1必備條件二綜合停電項目施工點總數(按照分組派工單數計算)(個)20~30≥16≥8≥4必備條件三綜合停電項目參加施工人員總數(人)250~400≥150≥80≥50注:涉及多間下屬公司共同施工者,分級條件以合計計算。二、施工現場管控措施1、施工方案的分級審查各施工單位對自己承擔的施工項目,結合勘察結果和“四方聯動”會議討論確定的項目模塊化方案,編寫施工方案,在交監理進行初審,項目單位匯總前,必須按不同施工等級,分級進行評審。配網施工方案分級審查表項目級別審查要求Ⅳ以下公司工程管理部門負責人必須組織(參加)施工方案的審核,并對施工方案簽名負責。Ⅳ公司分管副總必須組織(參加)施工方案的審核,并對施工方案簽名負責。Ⅲ公司經營負責人必須組織(參加)施工方案的審核,并對施工方案簽名負責。Ⅱ及以上事業部必須組織進行對施工方案的評審。

注:所有對施工方案的評審必須有評審記錄(評審意見及人員簽名)2、施工現場分級巡查圣偉公司各級管理人員必須按管理前移的要求,對配網施工項目分級進行巡查,確保各級管理人員的到位,各項安全措施的落實。配網工程施工分級巡查到位表單位部門崗位到位人員施工等級ⅠⅡⅢⅣ圣偉公司本部公司領導分管生產(安全)副總√

篇3:危險源辨識評估及管控措施

一、危險源辨識

根據本礦實際情況,礦井可能存在的危險源Ⅳ級(重大風險)有以下幾種,即:瓦斯事故、火災事故、水災事故、爆破事故、頂板事故、機電運輸事故、無計劃停電停風事故、煤塵事故、排水系統事故等。

二、危險源管控措施

(一)頂板事故Ⅳ級(重大風險)

1、頂板事故隱患分析

①、設計支護強度不能滿足要求時。

②、掘進工作面,支護達不到標準要求,人為的造成初錨力不達標,造成頂板離層、掉矸、漏頂、冒落。

③、錨噴支護巷道,錨、噴質量達不到設計要求時;圍巖破碎,未及時采取加固措施時。

④、煤巷錨桿錨固力達不到設計要求時。

⑤、掘進工作面頂板破碎,巷道未及時支護時。

⑥、掘進工作面空頂作業時。

⑦、掘進工作面過斷層、褶曲等構造支護不及時或突遇斷層破碎帶時。

⑧、施工交岔點控頂面積較大、壓力集中,支護強度不夠、支護不及時或支護不合格時。

⑨、掘進工作面未使用超前支護或使用不當時。

⑩、巷道貫通未采取相應措施時。

(11)、煤巷遇到頂板破碎或構造應力集中區,易出現片幫、冒頂。

(12)、支護未按照先外后里,先頂后幫,支護原則進行,造成冒頂堵人。

(13)、因誤操作導致掘進機破壞頂幫支護,造成片幫冒頂時。

(14)、其它可導致掘進工作面發生冒頂事故的原因。

2、頂板事故易發生地點

巷道交叉點、巷道開口點、貫通點、沿底板掘進留頂煤的巷道、更改斷面的巷道、失修巷道。在地質構造復雜頂板管理困難區域,如斷層帶、沖刷帶、裂隙發育帶附近也是頂板事故易發生地點。

3、頂板事故管控措施

冒頂預兆:掘進工作面壓力增加,頂板連續發出斷裂聲,頂板破裂,掉渣逐漸增多,頂板裂隙逐漸變大,煤壁變形,片幫增多,頂板淋水明顯增加。

1、預防頂板大面積冒落事故的管控措施:

⑴掘進工作面頂板管理措施:

①錨網支護巷道設計要科學合理,嚴格執行設計要求。如遇地質變化,要進行支護方式變更,必須進行支護設計評估。

②錨桿質量的管理制度:嚴格執行錨桿質量檢測管理制度。錨桿扭距、錨固力、錨索錨固力達到標準要求。控頂距要符合作業規程要求,錨桿、錨索支護要及時,失效錨桿、錨索及時補打,防止支護失效或巷道無支護而造成冒頂事故。

③嚴格按照規程正規循環作業、嚴禁空頂作業。

④工作面人員要隨時注意頂板的情況,發現有冒頂征兆時,及時發出警報,撤出人員。

⑤嚴格執行“敲幫問頂”制度。處理頂、幫活矸必須用長柄工具處理,同時有專人站在支護完好處觀察頂板、煤幫情況。

⑥交岔點的施工,在條件允許時應盡量做到一次成巷,以防止圍巖松動。

2、加強掘進工作面支護管理

①錨網支護要及時,嚴格控制空頂距離,堅持使用前探梁維護空頂區域,加強錨桿支護的支護質量和日常檢測管理,確保施工質量達標。

②掘進工作面必須按要求備有足夠數量的備用支護材料。

③修復巷道時,必須堅持由外向里,逐步修復的原則,防止冒頂堵人事故發生。

④加大掘進工作面工程質量管理的力度,嚴格執行質量否決機制。

⑤項目部要在源頭把好支護材料質量關,不合格或不符合設計要求的支護材料一律不得下井。

3、頂板離層儀監測措施

巷道每隔100m要安設一個頂板離層指標儀,在巷道交叉點必須安設頂板離層指示儀,且同一巷道內只能安裝同一種型號的頂板離層指示儀,并要懸掛管理。在距掘進工作面100m內,每班觀測一次,頂板離層值,并做好記錄。100m以外,除非離層松動仍有明顯增長的趨勢,一般可停止讀數,改為觀察兩個刻度墜的顏色,頻率為每周一次,由項目部跟班經理和生產技術科技術員負責觀察,以便及早發現異常情況,確保安全,生產技術科建立觀測臺賬并如實填寫,便于數據分析。離層指示儀以紅、白兩種顏色表示頂板離層松動的嚴重程度,白色表示離層值小,處于穩定狀態;紅色與白色中間表示離層值已達到警戒值;紅色表示頂板離層松動值較大,已進入危險狀態,必須采取處理措施。具體措施為:離層值進入警戒區內時,要停止掘進,對該測站前后20m范圍及時補打錨桿和錨索,當頂板離層值進入危險區時,及時匯報礦領導,并采區相應安全措施;每月對綜合監測數據進行分析總結。

4、過地質構造時頂板管理措施:

⑴過地質構造期間要制定專項措施。過斷層必須使用聯合支護,錨網支護的巷道在斷層面前后10m用錨索加固支護。

⑵掘進工作面在掘進過程中頂板條件發生變化變破碎時,要打設超前錨桿、及時縮小排距,及時變更規程措施。

⑶地質條件發生變化時,項目部必須及時匯報;過地質構造期間,項目部要每班進行匯報。過地質構造或空巷、零星工程等非正規特殊作業必須制定專門安全技術措施,并嚴格落實到現場,對現場施工進行過程控制。

(二)運輸事故Ⅳ級(重大風險)

1、運輸事故隱患分析

①、礦車在運行過程中,因礦車掉道、脫軌、人員躲避不及時。

②、副斜井及掘進工作面拉放車過程中,提升過速、過卷、斷繩、礦車掉道、脫軌時。

③、未按規定執行“行車不行人,行人不行車”制度,信號發出后,人員躲避不及時。

④、在沒有檢查好礦車是否連接良好的情況下,信號把鉤工將并未連掛的礦車推入斜巷造成跑車事故時。

⑤、礦車運輸過程中,工人違反規章制度,蹬車、扒車、跳車時。

⑥、在斜巷運輸過程中,開車前,信號把鉤工及絞車司機未確認絞車道內有行人及信號不清開車時。

⑦、斜巷運輸中的安全設施(一坡三擋)不齊全、不靈活、不可靠時。

⑧、在運輸過程中,未按規定執行在運輸皮帶及刮板輸送機蹬坐、跨越時。

⑨、其它可能導致運輸事故發生的原因。

2、運輸事故易發生的地點

一二采區軌道大巷、一二采區運輸大巷、井底車場、副斜井、上倉膠帶巷、煤倉、巷道掘進工作面及巷道拐彎處易發生地點。

3、運輸事故易管控措施

(1)、主要運輸巷道、道軌的鋪設,其質量必須符合《規程》第353條規定及《煤礦窄軌鐵道維修質量標準及檢查評級辦法》中關于對軌道質量的相關要求。

(2)、在運輸過程中,必須嚴格執行《規程》,人力推車時必須遵守下列規定:

①一次只準推一輛車,嚴禁在礦車兩側推車。同向推車的間距,在軌道坡度小于或等于5‰時,不得小于30m。

②推車時必須時刻注意前方。在開始推車、停車、掉道、發現前方有人或有障礙物,從坡度較大的地方向下推車以及接近道岔、彎道、巷道口、風門、硐室出口時,推車人必須及時發出警號。

③嚴禁放飛車。

④巷道坡度大于7‰時,嚴禁人力推車。

⑤各種車輛的兩端必須裝置碰頭,每端突出的長度不得小于100mm。

(3)、在斜巷運輸中,必須嚴格執行《規程》第370、371、372條規定,上、下車場及中間通道口,必須使用聲光報警裝置。并設有明顯的行人行車標志。

(4)、斜巷運輸中的各種安全設施(一坡三擋)都應齊全、靈活、可靠。

(5)、運輸用的各種絞車,要做到每班班前、班中、班后檢查,發現問題立即處理,并做好記錄。

(6)、絞車提升裝置必須每天派專人檢查維修,發現問題及時處理,做好記錄,每天運轉時由專職人員必須對其進行全面檢查一次,每月機電科必須組織相關單位進行檢查,發現問題,必須立即處理,檢查和處理結果都應留有記錄。

每一提升裝置,必須裝有從井底信號工發給井口信號工,井口信號工發給絞車司機的信號裝置。井口信號裝置必須與絞車的控制回路相閉鎖,只有在井口信號工發出信號后,絞車才能啟動。除常用的信號裝置外,還必須有備用信號裝置。井底車場與井口之間,井口與絞車司機之間,除有上述信號裝置外,還必須裝設直通電話。

(7)、主提升鋼絲繩的使用和保管,要定期檢查和試驗。懸掛安全系數和檢查處理技術標準等必須符合《規程》第398、399、400、402、403、404、405、406、407、408條規定。提升鋼絲繩每天檢查一次,發現問題及時處理,檢查和處理結果必須有記錄。

(8)、絞車司機都必須經過技術培訓,考試合格后,方可持證上崗。

(9)、在運輸過程中,嚴禁任何人蹬車、扒車、跳車。

(10)、重點加強小絞車鋼絲繩的巡回檢查,發現問題及時處理。

(11)、加強絞車鋼絲繩和保險繩的巡回檢查,每天必須由井下電工查檢查一次,并做好記錄,發現問題立即處理。