工時工程師崗位職責

職責描述:

1、建立、維護工藝信息庫;

2、制定工藝文件,完成工藝路線;

3、核定標準工時;

4、新產品試制;

5、跟蹤生產現場。

任職要求:

1、3年以上工作經驗,2年以上生產型企業工藝編排工作經驗;

2、熟悉真空制造業的工藝工序、工作原理與機理;

3、熟悉AUTOCAD、solidworks、UG等軟件和辦公軟件;

4、善于溝通,熟悉常用的原材料力學性能、加工性能等,了解質量管理體系。

工時工程師崗位

篇2:鋼筋加工時安全技術措施

鋼筋加工時,由于使用鋼筋加工機械不當,容易發生機械傷害或物體打擊事故。綁扎鋼筋時,由于作業面搭設不符合要求或違章,容易發生高處墜落、物體打擊事故。作業時應注意:

(1)鋼材、半成品等應按規格、品種分別堆放整齊,制作場地要平整,工作臺要穩固,照明燈具必須加網罩。

(2)拉直鋼筋,卡頭要卡牢,地錨要結實牢固,拉筋沿線2m區域內禁止行人。人工絞磨拉直,不準用胸、肚接觸推杠,并緩慢松解,不得一次松開。

(3)展開盤圓鋼筋要一頭卡牢,防止回彈,切斷時先用腳踩緊。

(4)人工斷料,工具必須牢固。掌克子和打錘要站成斜角,注意扔錘區域內的人和物體。切斷小于30cm的短鋼筋,應用鉗子夾牢,禁止用手把挾,并在外側設置防護箱籠罩。

(5)多人合運鋼筋,起、落、轉、停動作要一致,人工上下傳送不得在同一垂直線上。鋼筋堆放要分散、穩當,防止傾倒和塌落。

(6)在高空、深坑綁扎鋼筋和安裝骨架,須搭設腳手架和馬道。

(7)綁扎立柱、墻體鋼筋,不得站在鋼筋骨架上和攀登骨架上下。柱筋在4m以內,重量不大,可在地面或樓面上綁扎,整體豎起;柱筋在4m以上,應搭設工作臺。柱梁骨架,應用臨時支撐拉牢,以防傾倒。

(8)綁扎基礎鋼筋時,應按施工設計規定擺放鋼筋支架或馬凳架起上部鋼筋,不得任意減少支架或馬凳。

(9)綁扎高層建筑的圈梁、挑檐、外墻、邊柱鋼筋,應搭設外架或安全網。綁扎時掛好安全帶。

(10)起吊鋼筋,下方禁止站人,必須待鋼筋降落到地lm以內方準靠近,就位支撐好方可摘鉤。

篇3:高速公路施工時安全管理制度

高速公路施工時的安全管理編號:施工單位警示:工程名稱分部分項工程工種交底內容:路面施工時的交通安全管理高速公路因其車流量大、車速快的特點,施工中的交通安全管理工作成為施工安全管理的工作重點。安全管理工作的重心是安全管理規范化,如施工單位安全施工方案及準備工作的制度化、安全施工及安全設施布置的規范化、現場工作人員安全教育及安全施工檢查的全過程化、安全施工責任制、施工過后的安全總結等。在安全管理上應認真按照《安全施工法》、《公路法》、《中華人民共和國道路交通管理條例》、交通部頒發的《公路工程施工安全技術規程》和各級人民政府頒發的各項道路工程施工安全管理等關于公路施工中安全施工的規定,做好施工中的安全工作和現場管理工作,努力杜絕事故的發生。在施工前,對交通安全管理設施及采取的安全措施等要做好充分的準備工作:(一)及時與交警部門及相關公路管理部門取得聯系,制定詳細的現場交通管理方案。(二)根據施工路段的交通流量情況合理安排施工計劃,確定施工路段長度。(三)由交警部門和公路管理部門根據施工路段的交通情況,合理確定施工區限速等交通管制措施。其中施工區的限速選擇應符合下列原則:1、限制速度不能超過施工區的最大安全速度,施工區的最大安全速度與施工區人員活動、施工類型及道路的情況有關:2、限制速度應考慮到路上通行的絕大多數車輛的速度,不宜過低;3、限制速度宜統一,并提供給司機突發事件和對交通控制設施及人員指示的反應時間。(四)施工時,應通過公路管理部門利用高速公路可變情報板等手段發布道路施工消息,提醒過路車輛注意施工情況。(五)按確定的交通控制方案,用于道路施工交通維護的交通安全標志應準備充分(六)施工前,應對所有上路施工人員進行安全教育,從思想上重視安全施工。(七)對所有上路的施工機具(車輛)進行調試,保障施工機具的正常運轉。(八)施工單位應協同交警及公路管理部門制定緊急應變措施,包括緊急情況下的交通疏導措施等。(九)施工前,還要確定施工區的安全管理施工方案,畫出安全管理方案示意圖,寫出必要的文字說明,在施工安全教育會議上開會,予以清楚的說明,并做到現場工作人員人手一份。重點強調:交底人簽名現場副經理安質部長交底日期項目總工勞務隊工隊負責人簽名工班長簽名作業班組全體簽名: