根據熔化爐參數和具體情況，選用了換熱面積為18m2，的新型高溫筒狀復合換熱器，熔化爐其主要特點如下:

(1)換熱器由外筒、噴流筒、波紋內筒和插入件對流管組成。外筒材質為普通鋼板，噴流筒及波紋筒分別采用3Cr24Ni7SiNRe和22Cr12N1，換熱管件由108根⊙40mm普通滲鋁管組成

(2)空氣側采用縫式噴流結構，比圓形噴孔噴流覆蓋面積增大，使內管壁溫均勻，避免了局部過燒間題。

(3)噴流筒采用組合式U型彎管結構，使噴縫呈理想流線形狀，克服了常規流換熱器空氣阻力大的缺點。

(4)熔化爐換熱器在中段設有插入件對流管，提高了煙氣流和輻射面積，同時空氣在對流管束內、溫度進一步提高，增加對流管束后，空氣預熱溫度又提高了20%左右。

(5)將換熱器安裝在爐體進料口的上部，這樣對整個爐體改動不大，根據設計參數調整了風量、風壓及管路安裝。

(6)改造后經測試，熱風溫度達350~400爐膛溫度明顯提高，這樣必須變更原來的生產工藝和料位、料比、燃燒過程中的增炭、減炭及儀表控制等。由于助燃空氣溫度提高，熔化速度加快將原來的爐膛直徑由⊙1000mm增加到⊙1200mm，爐子燃燒狀況很好。

(7)在換熱器前后，熱風管路接近風眼處，設有測試口采用電子電位差計來測試溫度。

存在問題與解決辦法

(1〕換熱器經過一段時間的運行發現對流管彎管處開焊或過燒，在維修容易的地方，可以進行補焊處理，在不能焊接的地方，只得采用1Cr18Ni9Ti鋼管整個單管更換。

(2)熔化爐與其它燃料爐不同，在突然停風時，熔化爐的煙氣溫度急速上升，有時高達1000℃以上，針對這一特點必須在換熱器底部安裝閘板機構，一但發生突變，如臨時停電、機械故障等，迅速將椒燒區與換熱器進行隔斷，即使是正常停爐，因熔化爐的煙氣高溫持續時間比其它燃燒爐長的多，所以停爐后必須向爐內繼續供風，待換熱器前溫度降為250℃以下方可關停風機。

篇2:熔化爐換熱器的選擇安裝及調試

根據熔化爐參數和具體情況，選用了換熱面積為18m2，的新型高溫筒狀復合換熱器，熔化爐其主要特點如下:

(1)換熱器由外筒、噴流筒、波紋內筒和插入件對流管組成。外筒材質為普通鋼板，噴流筒及波紋筒分別采用3Cr24Ni7SiNRe和22Cr12N1，換熱管件由108根⊙40mm普通滲鋁管組成

(2)空氣側采用縫式噴流結構，比圓形噴孔噴流覆蓋面積增大，使內管壁溫均勻，避免了局部過燒間題。

(3)噴流筒采用組合式U型彎管結構，使噴縫呈理想流線形狀，克服了常規流換熱器空氣阻力大的缺點。

(4)熔化爐換熱器在中段設有插入件對流管，提高了煙氣流和輻射面積，同時空氣在對流管束內、溫度進一步提高，增加對流管束后，空氣預熱溫度又提高了20%左右。

(5)將換熱器安裝在爐體進料口的上部，這樣對整個爐體改動不大，根據設計參數調整了風量、風壓及管路安裝。

(6)改造后經測試，熱風溫度達350~400爐膛溫度明顯提高，這樣必須變更原來的生產工藝和料位、料比、燃燒過程中的增炭、減炭及儀表控制等。由于助燃空氣溫度提高，熔化速度加快將原來的爐膛直徑由⊙1000mm增加到⊙1200mm，爐子燃燒狀況很好。

(7)在換熱器前后，熱風管路接近風眼處，設有測試口采用電子電位差計來測試溫度。

存在問題與解決辦法

(1〕換熱器經過一段時間的運行發現對流管彎管處開焊或過燒，在維修容易的地方，可以進行補焊處理，在不能焊接的地方，只得采用1Cr18Ni9Ti鋼管整個單管更換。

(2)熔化爐與其它燃料爐不同，在突然停風時，熔化爐的煙氣溫度急速上升，有時高達1000℃以上，針對這一特點必須在換熱器底部安裝閘板機構，一但發生突變，如臨時停電、機械故障等，迅速將椒燒區與換熱器進行隔斷，即使是正常停爐，因熔化爐的煙氣高溫持續時間比其它燃燒爐長的多，所以停爐后必須向爐內繼續供風，待換熱器前溫度降為250℃以下方可關停風機。

篇3:換熱器設計工程師崗位職責要求

換熱器設計工程師職位要求

1.本科及以上學歷，制冷/汽車/暖通/機械設計等相關專業；

2.掌握CAD/CATIA工具技能，熟練掌握換熱器的設計原理；

3.熟悉汽車行業開發流程；

4.英語4級以上，能進行英語交流，有一定讀寫能力。

換熱器設計工程師崗位職責

1.換熱器方案設計工作；

2.換熱器2D/3D數據輸出工作；

3.換熱器VAVE優化工作；

4.換熱器標準化推進工作；

5.領導交代其他事宜。