1、所有進廠新員工都必須進行三級安全教育和相關崗位安全知識培訓，經考試合格發給操作證后方能上崗操作。

2、對電氣工作人員應定期進行安全技術培訓、考核。各級電工必須達到機械工業部頒發的各專業電工技術等級標準和相應的安全技術水平，憑操作證操作。嚴禁無證操作或酒后操作。

3、新從事電氣工作的工人、工程技術人員和管理人員都必須進行三級安全教育和電氣安全技術培訓，見習或學徒期滿，經考試合格發給操作證后才能操作。新上崗位和變換工種的工人不能擔任主值班或其他電氣工作的主操作人。

4、凡有視覺(雙目視力校正后在0.8以下、色盲)、聽覺障礙，高、低血壓病，心臟病，癔病，癲癇病，神經官能癥，精神分裂癥，嚴重口吃者不能從事電氣工作。

5、遵守廠規廠紀，上崗人員必須正確戴好勞動保護用品，長頭發的女同志要將頭發盤起;禁止帶病上崗或酒后上崗。

6、上崗人員應熟悉設備的工作原理、工藝流程、操作規程及運行參數。

7、汽輪發電機組潤滑油系統起動后，在確認各位置油壓已建立的情況下，且通過各觀察孔確認各潤滑部位潤滑油的流量后，才允許投入盤車裝置，帶動汽輪發電機組進入盤車狀態。

8、在鍋爐各參數指標達到要求后，進行蒸汽管道的暖管，同時需將各蒸汽管道上的疏水閥打開。以上工作與中控要保持密切聯系。汽輪機輔機均起動正常運轉后，汽輪機即可開始沖轉，沖轉后要保證足夠的暖機時間(熱態20分鐘，冷態40分鐘)，同時應嚴格按照《汽輪機升速曲線》進行升速，升速時需密切注意汽輪機和發電機的振動，汽輪發電機振動不高于30um(過臨界轉速時不高于100um)，嚴禁在振動超標的情況下強行升速。

9、汽輪機升速完成并保持3000r/min穩定運行5分鐘后，即可與中控、配電人員聯系準備發電機并網。發電機并網過程中，應嚴密監視汽輪機及輔機的運行狀況，并網后的升負荷操作需要緩慢進行，避免負荷急劇升降造成整個系統工況的失調。

10、汽輪發電機組運行正常后，蒸汽管道所附屬的疏水器要投入使用，排放管道內的積水，防止管道內的積水進入汽輪機對汽輪機造成水沖擊，嚴重時將會導致機組發生事故。

11、汽輪發電機組正常運行過程中，應定時、定位、定量對汽輪發電機組及輔機進行巡檢，檢查各部位的溫度、壓力、振動、熱膨脹量差、各潤滑部位潤滑油流量以及是否有異常聲響、異常振動和異常氣味等，發現異常情況時立即與中控聯系，確認并及時查找問題根源提供依據。

12、保證汽輪發電機組油路系統的正常運行，杜絕“跑、冒、滴、漏”，停機檢修時需對各油過濾器進行清洗，運行時應對油管路進行檢查，出現微量滲漏，要及時向技術人員報告，并確認無危害情況發生，采取相應措施予以解決，然后方可保持汽輪機正常運行。潤滑油過濾器、控制油過濾器、冷油器在運行過程中切換時，應先打開兩單元之間的平?閥進行油壓平?后方可進行切換操作。

13、汽輪機出現緊急情況時，操作手拍危急遮斷器，然后確認高壓電動油泵或交流潤滑油泵的起動，并嚴密監視轉子惰走情況，及時投入盤車進行盤車。

14、運行中應加強對汽輪發電機組軸承回油溫度、軸瓦溫度的監控，軸承最高回油溫度應小于65℃，軸承最高瓦溫應小于100℃(發電機軸瓦溫度應小于70℃)。

15、運行過程中應防止負荷的急劇升降，正常停機時應緩慢地減負荷，負荷為0后解列發電機，若停機時間較長，一般將盤車48小時后可停止盤車，盤車裝置一定要在油系統正常工作狀態下投入。

篇2:汽輪發電機組啟動安全注意事項

1.參加調試的所有工作人員應嚴格執行《電力建設安全工作規程》及現場有關安全規定,確保調試工作安全可靠地進行。

2.試運行前必須確認燃燒室、空氣預熱器、煙道、風道、布袋除塵器以及其他容器內的人員已全部撤出。

3.如在汽輪發電機組啟動過程中危及人身及設備安全時,應立即停止啟動工作,必要時停止機組運行,分析原因,提出解決措施。

4.如在調試過程中發現異常情況,應及時調整,采取相應措施,并立即匯報指揮人員。

5.調試全過程均應有各專業人員在崗,以確保設備運行的安全。

6.鍋爐點火升壓時,汽機要派專人監視汽機缸溫,專人檢查高壓主汽門的臨時設施有無泄漏,如有泄漏應及時匯報試運指揮部,暫停點火升壓進行處理。

7.鍋爐啟動重點是控制好汽包水位,確保不發生嚴重缺水或滿水。

8.試運行時對運行設備的旋轉部分不得進行清掃、擦拭或潤滑。擦拭機器的固定部分時,不得把棉紗、抹布纏在手上。

9.不得在欄桿、防護罩或運行設備的軸承上坐立或行走。

10.不得在燃燒室防爆門、高溫高壓蒸汽管道、水管道的法蘭盤和閥門、水位計等有可能受到燙傷危險的地點停留。如因工作需要停留時,應有防止燙傷及防汽、防水噴出傷人的措施。

11.試運行中及試運的設備檢修均應辦理工作票。

12.試運行中應經常檢查油系統是否漏油。嚴防油漏至高溫設備及管道上。

13.試驗人員應充分了解被試驗設備和所用試驗設備、儀器的性能。嚴禁使用有缺陷及有可能危及人身和設備安全的設備。

14.進行系統調試工作前,應全面了解系統設備狀態。對與已運行設備有聯系的系統調試應辦理工作票,同時采取隔離措施,必要的地方應設專人監護。

15.通電試驗過程中,試驗人員不得中途離開。

16.凡屬試運范圍內的設備及系統,除當班運行人員根據運行規程進行操作、維護及事故處理外,其他人員一律不得擅自操作。

西北電力設計院獨山子項目部

2008-7-22

篇3:汽輪發電機組故障分析對策措施

針對汽輪機組存在的故障進行分析,并根據分析得出的原因采取相應措施,確保機組正常平穩運行。

我廠汽輪發電機組為國產型12MW機組,由南京汽輪電機(集團)有限責任公司制造,汽輪機型號為CB12-4.9/1.09/0.59。機組共有4個軸承,1#、2#軸承支撐汽輪機轉子,3#、4#軸承支撐發電機轉子與勵磁機。

1.故障現象

該機組因在運行中監測數據出現異常超標:2#瓦水平振動最高達50um以上,4#瓦溫度達到87.7℃,停機拆解檢查發現:

1.1.1#上、下瓦損壞,3#上、下瓦損壞

1.2.汽封基本上都有不同程度磨損

1.3.推力軸承油封環磨損

1.4.3#軸承座瓦枕左、右墊鐵處有磨損痕跡

1.5.濾油器濾網、軸瓦潤滑油進口濾網及油箱濾網較臟

2.故障分析

2.1.在拆機檢查過程中,發現3#軸承座瓦枕兩側墊鐵處有明顯的磨損痕跡。3#瓦右側瓦枕墊鐵存在接觸不良且有部分騰空現象。該現象在運行中將表現為瓦枕無緊力或緊力不夠,對軸承支持剛度不足,使軸振擴大,特別是水平振動的擴大。該現象造成的振動隨運行時間增加而加大,這與機組檢修前監測的運行狀況、參數相符。這是造成軸瓦損壞的主要原因。

2.2.在檢查過程中,發現濾油機濾網、油箱濾網及各軸瓦潤滑油進口濾網較臟,存在油泥及雜質。濾網較臟直接說明汽輪機油油質不好。根據汽輪機油現場情況看,汽輪機油品不好主要表現為汽輪機油含有部分水份及雜質。汽輪機油品不好是造成1#、3#瓦損壞的次要原因。

①汽輪機油水份超標的主要原因:1#瓦和3#瓦的損壞導致汽輪機轉子由輕度前揚變為后揚,造成汽機前端汽封、油封下部分磨損以及汽機后端汽封、油封上部分磨損,使汽輪機軸與汽封、油封之間間隙加大。汽封的磨損造成氣缸內蒸汽泄漏量大于允許值。同時汽輪機組在電動主汽門進口處及調節主汽門左側進口處也存在漏點,有部分蒸汽外漏。因為汽輪機主油箱是封閉式的組合油箱,在油箱頂部安裝有排煙風機,以便將油箱中的油煙排出。并且依靠排煙風機的抽吸維持油箱內以及回油系統內有一定的負壓,便于油的回流。所以汽輪機軸承油檔及油封處運行是為微負壓狀態,這些外漏蒸汽通過汽輪機軸承油檔及油封進入供油系統,造成汽輪機油水份超標。

②汽輪機油含機械雜質的主要原因:首先是1#瓦和3#瓦的損壞時形成大量金屬顆粒。這些金屬顆粒中較大的落于軸承箱中,較小的則隨潤滑回油落入主油箱中被油箱中濾網(80目)濾除;再細小的則被濾油器濾網(100目)濾除。其次是由于汽輪機內含有部分水份,這些水份對主油箱、軸承座內的碳鋼附件造成腐蝕,使主油箱、軸承座內的碳鋼附件產生大量浮銹。

這些浮繡會不斷掉落在油內對油品造成污染。同時,機組安裝、檢修時采用的面團及白布也會才生少量雜物及絮狀物粘附在油箱及軸承箱內,這些浮銹、雜物及絮狀物長時間在油內循環就形成油泥。

2.3.各軸瓦潤滑油進口濾網較臟。

該機組油系統為封閉循環系統,在油路中有三處濾網,分別是:主油箱濾網(80目)、濾油器濾網(100目)、軸承潤滑油進口濾網(80目)。油循環流程為軸承箱出口→回油管→主油箱濾網→主油箱→油泵→濾油器濾網→冷油器→軸承潤滑油進口濾網→軸承箱進口,從而形成封閉循環系統。濾油器濾網為主濾網,可以在運行中進行切換清理,正常情況下軸承潤滑油進口濾網是不會出現油泥和雜質的。從濾油器解剖圖中我們可以看到,在濾油器中有一個過壓閥彈簧。濾油器正常運行時,濾油器濾網兩側油壓差在0.027Mpa,當兩側油壓差達到0.04Mpa時,過壓閥彈簧將打開,此時汽輪機油不經過濾網而直接流出濾油器。這樣,軸承潤滑油進口濾網就成為主濾網,從而產生部分油泥及異物。

3.處理措施

3.1.加強設備安裝及檢修過程中的規范管理及質量驗收。該機組3#瓦右側瓦枕墊鐵存在接觸不良且有部分騰空現象和機組安裝時的施工質量有直接關系,這一隱患在機組安裝試運、前期使用都存在,在前期機組小修檢查時也沒有檢查出來,最終造成1#、3#瓦的損壞。今后在機組檢修過程中,將嚴格根據廠家的技術要求及《石油化工檢維修規程》的規定對汽輪機軸系找中、各間隙配合、緊力調整、油系統循環等工序全程監管及驗收,以確保設備的安裝及檢修質量。

3.2.嚴格監視汽輪機組運行時的各項參數,特別是各軸承的振動、瓦溫、油溫,對運行中的任何異常現進行檢查、排除,并根據規程果斷處理。該機組在檢修前各軸瓦垂直振動都很小,最大只有19um,遠低于30um的規定值,并保持穩定。而水平振動則在該機組正常運行7個月后由運行時的15um緩慢增大,并不停在2~4#瓦之間波動,2#瓦水平振動最大幅值達到51um,隨負荷降低后達到38~46um;3#瓦水平振動為26~32um;4#瓦水平振動為14~26um。1#~3#瓦瓦溫運行中為40~60℃,4#瓦瓦溫運行時最高達到79℃,機組位移、油壓等運行參數均正常。運行參數出現異常變化后我們也咨詢了相關專業廠家,他們認為:如果垂直振動正常,小型機組水平振動一般只做為參考項,60um以下對機組安全運行都不會帶來影響,但在實際上我們的1#、3#瓦已經損壞。今后在運行中,一定認真執行規范要求,嚴格監視汽輪機組運行時的各項參數,特別是各軸承的振動、瓦溫、油溫,對運行中的任何異?，F進行檢查、排除,并根據規程果斷處理。

3.3.切實做好油系統管理,以確保油品品質合格。一是及時消除機組漏氣,保證汽機廠房干燥,根據運行情況盡量減小排煙風機負壓,避免汽水及潮濕空氣進入油系統使油乳化變質,造成系統內浮銹;保證冷油器中水壓小于油壓,杜絕因換熱器穿孔導致循環冷卻水竄入油系統使油乳化變質;同時做好潤滑油濾水工作,降低潤滑油含水量,避免潤滑油乳化。二是在濾油器上安裝差壓變送器,并經信號送入DCS系統,以便進行實時在線監控,從而保證濾油器濾網壓差小于0.03Mpa,杜絕因濾油器壓閥彈簧動作使汽輪機油不經過濾網而直接流出濾油器;定期清理油過濾網,以確保潤滑油內機械雜質含量達標。三是按規程規定加強汽輪機油品化驗監測工作,并在保持油品采樣由以前濾油器出口采樣,新增回油管出口采樣,以便于油品的全過程監控。同時根據油品品質加強真空濾油機系統外循環,以確保油品品質合格。四是保證高壓油泵、低壓油泵、直流油泵性能完好及聯動裝置的可靠性,確保各種情況下油系統的有效循環,杜絕因斷油對機組帶來損壞。