l、凡未受過作業工種安全教育的職工,禁止參加高處作業。

2、患有高血壓、心臟病、癲癇病等不適應高處作業的職工,禁止高處作業。

3、從事高處作業的人員,必須按規定正確使用防護用品,不戴安全帽禁止進入作業現場,嚴禁穿拖鞋進入作業現場。

4、凡上下兩層同時施工,沒有防護棚或其他隔離措施,禁止在同-垂直線的下方作業。

5、遇有六級以上強風,禁止登高作業。

6、高處作業人員對所用的材料要堆放平穩,工具要隨手放到工具袋內,嚴禁拋擲物體。

7、凡未按規定搭設防護設施或防護設施不符合要求的,高處作業人員有權拒絕登高作業。

8、下雨冰雪天氣,沒有防滑措施,禁止高處作業,嚴禁班前、班中喝酒、竄崗。

篇2:鐵路營業線施工安全卡死制度

1目的

為了加強營業線施工安全的控制,防止和減少安全不符合事件的發生,保證公司生產經營工作順利進行,特制定本規定。

2適用范圍

本規定適用于公司本部及所屬各分子公司、項目經理部,在施工、生產全過程的安全管理與控制。

3引用標準

3.1GB/T28001-20**《職業健康安全管理體系規范》

3.2鐵辦[2004]29號《鐵路營業線施工安全管理規定》

3.3中鐵九局程發[2004]115號《安全生產管理辦法(試行)》

3.4中鐵九局程發〔2004〕66號《鐵路營業線施工管理辦法(試行)》

3.5?第一公司人發[2004]第60號《施工生產安全獎罰規定》

4術語與縮寫

4.1中鐵九局集團第一工程有限公司以下簡稱公司。

4.2公司所屬各分、子公司、各項目經理部以下統稱為各單位。

4.3營業線施工:指既有線增建線路、新線引入、技術改造施工,線路、橋隧大中修、機械化維修施工,信、聯、閉設備大中修、維修施工,牽引供電設備、電力貫通線、供水管線大中修、維修施工,影響路基穩定及侵入建筑接近限界的各類施工。

4.4引用ZJYGS/SC02-2004《環境、職業健康安全手冊》中的術語與縮寫。

5職責

5.1公司主管安全副總經理是本規定的主管領導。

5.2安全質量部是本規定的歸口管理部門,負責本規定的監督檢查與實施。

5.3?施工技術部負責施工審批手續的辦理及與外單位安全協議的簽訂,負責施工安全措施的編制與交底。

5.4物資設備部負責施工現場各類施工機具、設備、施工材料的安全管理,對使用的機械、車輛、各類設備進行安全檢查。

5.5人力資源部負責組織各類人員的安全培訓工作及持證上崗,并負責檢查落實。

5.6各單位的安全質量機構是本單位的安全生產檢查部門,負責營業線施工安全卡死制度的檢查與控制工作。

6管理內容與控制要求

6.1營業線行車設備施工,必須堅持“安全第一,預防為主”的方針,把安全工作擺在首位。對影響行車和施工安全的每個環節,都必須強化管理,認真落實各項防范措施,確保行車和施工的絕對安全。

6.2營業線施工要堅持領導安全包保責任制,包保干部要堅守工地,要牢固樹立行車,特別是旅客列車無小事的觀念。

6.3各單位在組織營業線施工前,應廣泛及時收集工程項目所在鐵路局關于營業線施工的相關文件,并熟悉掌握其內容,嚴格按相關規定辦理相關手續。

6.4堅持安全教育培訓,落實班前安全教育制度,提高全員安全生產意識;嚴格過程監督檢查,嚴控違章違規行為。

6.5強化對安全防護部位的控制和監督,認真落實責任制度,明確具體責任,做到責任到人。不能保證安全施工和安全防護不到位的嚴禁施工。

6.6嚴格執行施工管理卡死制度

6.6.1嚴禁盲目施工。開工前,必須按鐵辦29號文及中鐵九局程發〔2004〕66號文辦理有關安全審批手續,簽定施工安全協議,按批準的施工組織設計和安全技術措施組織施工。

6.6.2加強營業線施工專業工程分包管理,分包給運營單位零小、過渡工程時,必須與運營單位簽定施工配合協議,明確責任。

6.6.3嚴格執行項目干部安全包保制度,深入現場監控關鍵部位。

6.6.4嚴格執行技術交底及安全交底制度,施工作業前下達至班組。沒有安全措施,不向職工交底,嚴禁施工作業。

6.6.5施工作業時每天必須召開碰頭會及早點名會,總結、研究、安排、布置工作,嚴禁無計劃施工作業。

6.6.6嚴格執行持證上崗制度,未經培訓和考試不合格者,嚴禁上崗。特別是防護員、巡道員、道口員必須進行必要的施工安全培訓、技能培訓經考試合格后,持培訓合格證上崗。

6.6.7嚴格按照操作規程、作業標準作業,嚴禁違章盲目亂干;嚴肅職工作業紀律,嚴禁令行不止,紀律松弛。

6.6.8機動車輛動用作業必須經施工負責人許可,并由專人指揮及監控,嚴禁私自動用及盲目亂干。

6.6.9對司機要進行安全教育考試(外雇機動車要簽定租用協議),嚴禁非專職司機動用車輛、酒后駕駛、疲勞駕駛。廠內車輛禁止出作業現場。

6.6.10嚴格履行第一責任人制度,按施工要求由相應級別的負責人組織施工作業,嚴禁越級指揮及第一責任人離崗。

6.7嚴格執行施工行車安全卡死制度

6.7.1既有線附近動土作業前,必須簽定安全協議,并經設備管理單位人員到場確認地下設施位置(走向、深度),在示意圖上明確范圍互相簽認,嚴格執行“兩圖一表”制度,挖探溝時,設專人監護指揮。施工前通知設備管理單位,嚴禁設備管理單位人員應到場監護而未到時就進行動土作業。

6.7.2施工機械、車輛在既有線附近作業時,必須設置防護員,并有專人指揮監控。嚴禁侵入限界,來車時必須提前停止作業。

6.7.3嚴禁私設臨時道口。必須經路局審批后加強管理,按標準設置臨時道口,并備齊防護用品。在臨時道口設置期間設經過培訓的道口看守員看守,并按規定日期拆除。

6.7.4當列車通過時,框構橋施工嚴禁頂進作業,對便梁基礎及線路狀態經常檢查。雨季施工應隨開挖隨頂進,對兩側路基做好覆蓋防護,防止沖刷塌方。

6.7.5既有護錐或端翼墻拆除未分段進行,做好支護;各種基坑、基礎開挖中必須有支護,開挖施工后及時回填夯實。

6.7.6在帶有軌道電路的線路上作業,線路加固設備必須有絕緣裝置,并定期測試。撬棍、壓機棒、單軌小車手柄等施工機具必須有絕緣套管。

6.7.7工料具必須隨作業人員同時提前下道避讓列車,嚴禁工料具侵限;施工機械、材料堆碼在任何情況下均不得侵入限界,堆碼放置牢固。下班前帶班人必須檢查、清理現場,確認無侵限工料具后,方準撤離現場。

6.7.8施工封鎖慢行前一小時,駐站聯絡員必須到車站申請施工封鎖的手續;嚴禁擴大施工封鎖準備工作范圍,按規定的施工時間、里程、慢行速度及時更換慢行牌等標志,堅持每日檢查防損壞或丟失,保證測速儀工作狀態良好,填寫慢行測速記錄。

6.7.9施工封鎖開通前,嚴格執行(公司監察、項目安質員、工務安全檢查員)聯合檢查驗收制度(確保達到開通條件、物料堆碼整齊、不侵限),形成記錄,嚴禁盲目開通線路。

6.7.10工務、電務等單位配合施工,必須提前做好通知,與其明確施工范圍,并將通知到的對方負責人姓名、時間等做好記錄。進行線路及道岔維修作業時,車站設駐站聯絡員;道岔上進行任何作業,必須有電務人員到場監護。

6.7.11在既有線上施工,嚴禁未在車站登記,動用行車設備或各種小車。使用單軌小車時,必須有指定使用負責人,并配置足夠人員,能隨時將小車撤出線路以外,并設工地防護員及駐站聯絡員。

6.7.12在未開通線路上使用小車或搗固機等自輪運轉設備有溜逸侵限危險的,必須采取可靠的防溜逸措施。在未開通線路上設置簡易車擋或防溜枕木,防溜枕木必須兩端鎖在鋼軌上,堅持專人定期檢查。防溜枕木為貫通式,材質良好,端部涂成紅色,夾角30°其規格可按斜口,深100mm,寬90mm。

6.7.13軌道車在既有線上行駛,必須有登銷記錄,各種備品齊全完好,與行車部門辦妥一切行車手續。運行中,嚴格執行不間斷了望、呼喚應答制度及站停檢查制度,停車時必須做好防溜措施。運載路料、機具設備等,必須捆綁牢固,并經嚴格的檢查,運行中加強監控。

6.7.14工程列車卸碴必須安排足夠人員配合作業,管理人員進行監控。嚴禁單側卸車或K車卸碴車門卡住造成偏載,嚴禁輕、重車混卸。

6.8嚴格執行施工人身安全卡死制度

6.8.1班前充分休息,嚴禁飲酒,班中各種施工(電焊、硫磺錨固、高處、雙層、電氣等)作業人員必須配戴勞動保護用品,否則嚴禁施工作業。橋梁施工現場及其它雙層作業人員必須配戴安全帽,高處作業扎好安全帶并掛好(特殊困難時,必須設置掛安全帶的欄桿或繩索)。

6.8.2在區間步行上下班時,應在路肩或路旁走行,在雙線區間,應面迎列車方向。在站內按規定路線行走,并在其前后設專人防護。

6.8.3嚴禁橫越線路。必須通過橋梁、道口或橫越線路時,設專職防護員,并必須做到“一停、二看、三通過”,嚴禁來車時搶越。

6.8.4,嚴禁在鄰線和兩線間避車,在鐵路限界內休息。嚴禁作業人員跳車、鉆車、扒車和由車底下、車鉤上傳遞工具材料。繞行停留車輛時其距離應不少于5m,并注意車輛動態和鄰線開來的列車。

6.8.5既有線作業必須設專職防護員,必要時并指派駐站聯絡員,嚴禁通訊聯絡不暢及監護不到位。

6.8.6對三新人員(新入路員工,重新轉崗、上崗的職工,新招收的臨時工)必須進行三級安全教育,考試合格后上崗。

6.8.7嚴禁民工單獨上道作業,上道時必須有正式員工帶領。

6.8.8起道機應由有經驗的員工操作,做到人不離機、手不離把。使用撬棍翻動鋼軌,由有經驗人員操作統一指揮、動作一致,其他作業人員必須遠離撬棍和鋼軌翻動方向。

6.8.9各種用電設備,必須嚴格執行一機、一閘、一保護制度,電工作業必須執行2人制。各種機械設備要有安全操作規程,做到定人、定機、定管,嚴禁無證操作。

6.8.10嚴禁高空拋物,跳板接頭應在腳手架上綁牢,嚴禁懸空。

6.9嚴格執行電氣化區段作業安全卡死制度

6.9.1在編制施工組織設計、安全技術交底時,均要切合實際的把電氣化安全知識納入其中。

6.9.2電氣化區段施工,必須進行電氣化安全知識培訓,并經考試合格后上崗。

6.9.3電氣化區段,所有職工和所攜帶物件(如長桿、導線、皮尺、鋼尺等)與接觸網帶電部分必須保持2米以上的距離。技術人員嚴禁使用鋁制塔尺進行測量,必須使用木塔尺。

6.9.4嚴禁職工在任何情況下登上機車車輛頂部或翻越車頂通過線路,嚴禁在支柱上搭掛衣物、攀登或在支柱旁休息。

6.9.5發現接觸網導線斷落時,人員要必須遠離10米以上,并將該處加以防護,立即通知供電部門、車站值班員處理。

6.9.6在距離接觸網支柱及帶電部分5米以內的鋼腳手架、施工機具等必須裝設良好的接地線和“高壓危險”明顯標志。

6.9.7起道作業;單股不得超過30毫米;撥道作業:線路中心位移范圍不得超過30毫米。確需超出時,通知接觸網工區,與供電部門協同施工。

6.9.8下列作業必須事先通知供電部門采取安全措施后在接觸網工區配合下方準進行:更換帶有回流線的鋼軌時;于同一地點,同時更換兩股鋼軌及鋼軌上的夾板時;更換整組道岔時;更換單根鋼軌或帶有軌端絕緣的鋼軌時。更換完畢,經供電人員配合檢查合格后方準撤除防護設施。

6.9.9在養路施工中,要防止撞壞和禁止拆開接地線,如需拆開要由接觸網工進行。

6.9.10在帶電接觸網下,禁止以下作業:禁止站在車輛高手閘制動他臺上擰閘,在敞車、平車裝載貨物上面坐立或裝卸貨物、捆綁篷布;在軌道車上裝卸料具時,所用工具禁止超過頭頂;禁止使用膠皮軟管沖刷機車車輛上部。

6.9.11用水或一般滅火器澆滅距接觸網帶電部分不足4米的明火時,接觸網必須停電;超過4米時,水流嚴禁向接觸網方向噴射。

6.9.12通過道口的汽車,禁止其裝載高度超過4.2米,并嚴禁在裝載高度2米以上的貨物上坐人。

6.10嚴格執行營業線施工安全例會制度

6.10.1施工安全例會程序

6.10.1.1由公司副總經理組織,施工前在工地召開,參加人員,項目經理部、公司施工技術部、安全質量部、物資設備部、公安派出所、社會事業管理中心等有關部門派員。

6.10.1.2由項目經理按照運營部門組織例會后,按例會決定匯報。

1、施工準備、作業程序、影響范圍,組織結構。

2、配合單位的相關工作,配合要求、時間日程、聯絡方法、開通時間,以及信息溝通反饋工作。

3、安全組織、安全措施、施工聯絡、施工防護、開通或列車放行前安全質量檢查,慢行防護,養路維修。

4、人員配備、機具、設備準備。

5、后勤保障,現場治安維持及防范。

6、應急事件的準備和處理(編制應急予案)

6.10.1.3各部門按各自分工負責落實公司領導的部署和要求。

6.10.2由安全質量部負責落實和具體工作

6.10.2.1營業線施工許可證,安全協議是否符合文件要求;

6.10.2.2安全責任界定:與工務、電氣化、電務、車務、房產等其他部門結合部的安全責任區,雙方責任是否界定清明確;

6.10.2.3對運營部門施工例會會議記實要求落實是否到位;

6.10.2.4落實項目經理部是否與設備主管單位,配合施工單位的負責人,配合時間、配合工作量(拆除、安裝、移設相關行車設備)進行有確認的證實。

6.10.2.5檢查施工安全措施,安全技術交底,作業人員安全培訓,安全預想是否到位,應急措施準備情況。

6.10.2.6落實施工作業防護,施工聯絡,慢行防護地段的準確里程和防護距離,防護設施準備是否到位。

6.10.2.7落實施工封鎖前準備,作業中安全,開通前安全質量檢查,開通后養路維修,值班巡道人員到位、職責是否到位。

6.10.2.8落實施工防護人員持證上崗,崗前安全培訓教育,聯絡設備,測速儀是否狀態良好。

6.10.2.9監督檢查對行車設備、巡檢、與設備主管單位安全監控人員互檢記實情況。

6.10.3由施工技術部門負責落實的具體工作

6.10.3.1施工前準備內容:

1、與設備管理單位和行車組織單位分別簽定施工安全協議書。

2、向參與施工人員進行技術交底和技術安全培訓教育。

3、與設備管理單位共同調查確認各類地下管線,隱蔽建筑物的位置,各類建筑物的界限現狀,嚴禁盲目動用機械施工。

4、制定施工安全技術措施,落實到崗位上。

5、對于既有線行車設備和增加設備相互關系,幾何尺寸,配軌尺寸,道岔的位置,標高,限界等有關施工封鎖內容進行復檢制度:一是項目總工對封鎖上述內容與技術人員期間進行現場復檢,加以確認。二是施工負責人與技術人員、班長對上述內容共同進行復檢,核對確認后,方可施工。

6.10.3.2按運營部門批準的施工方案及施工例會的要求,針對施工封鎖現場進行勘測,認真核實、確認無誤后,組織參加施工人員進行施工封鎖總技術交底,內容:

1、施工地點,既有行車設備現狀與新設備的關系,影響范圍需要其他單位配合的情況,必要時設專人配合。

2、本次施工工作量,施工工序、采用的方法。

3、人員、材料、工具、機具設備的配備及數量,材料存放位置將使用的部位,誰負責,落實到人。

4、施工登記、要點、消點、領車,開通等重點步驟的施工聯絡,以及施工主體單位和配合單位,設備主管單位的協調方案,責任到人。

5、防護設置,進行書面交底,責任落實到人。

6、施工工序細化,從未開通使用的線路、軌排、道岔,小到每個螺栓扣件,落實到班組和個人。

7、組織相關人員(施工負責人、班長、相關部門)現場交底,主要內容:施工任務的劃分,所需材料堆放位置,預鋪位置,拆除舊料堆放位置,班與班分工接口的注意事項。

6.10.4物資設備部門負責落實的具體工作

6.10.4.1對施工封鎖需用的各類路料、工具、機具、物資提前到場,保證施工需要。

6.10.4.2施工封鎖現場,各類施工機具、設備、施工材料堆碼有序整潔。施工結束后達到工完料凈,對備用路料和連續性施工不能及時清理的施工材料,要堆碼穩固整齊,嚴禁侵限,必要時加封加鎖派專人看管。

6.10.4.3施工封鎖需軌道車組、吊車、架橋機組等大型自輪運轉設備停存時,必須保證穩固和防溜逸,派專人負責。

6.10.5其它有關部門負責落實的具體工作

6.10.5.1公安派出所,負責對施工現場的治安防范,放火、防盜工作的落實。

6.10.5.2公安派出所負責落實對大型封鎖施工,橋梁架設的治安秩序,交通秩序的維護和應急情況的處置工作。

6.10.5.3社會事業管理中心,負責落實大型施工的后勤生活供應和保障工作。

6.10.5.4其它部室項目按施工封鎖實際負責落實完成公司領導交辦的事宜。

6.11加強現場監督檢查和隱患問題整改,各單位安質部門要派人監控和檢查,發現隱患及時整改,未整改到位的嚴禁該部位繼續施工作業。

6.12逐級上報制度。各單位要嚴格落實營業線施工安全卡死制度,保證信息溝通渠道暢通,發生事故,要保證在第一時間內逐級上報。

7?形成的文件和記錄

7.1封鎖施工前安全例會會議紀要

封鎖施工前安全例會會議紀要

例會時間?施工地點?

施工項目部?施工負責人?

施工配合單位?

會議主持人?記錄人?

施工計劃安排及時間:

一、參加封鎖施工前安全例會人員(會簽)

部門?姓名?部門?姓名?部門?姓名

篇3:營業線施工安全卡死工作制度

1、營業線施工前期手續安全管理卡死制度(1)、營業線施工必須事前制定施工方案及相應的施工安全技術措施,按規定完成報批手續。(2)、營業線施工前必須按規定辦理施工安全協議、施工安全審批和施工許可。(3)、營業線路道岔的拆鋪、臨時道岔的鋪設及臨時道口的設置,必須事前與設備管理單位、行車組織部門辦理審批手續。2、土方施工安全管理卡死制度(1)、營業線上或近旁土方施工,必須嚴格執行“兩圖一標”制度,同時做到施工前與設備管理單位聯系、勘查,確認地下管線、電纜的位置和走向;簽訂施工安全協議;動用機械前人工挖探;施工中雙方派人旁站監護,站場內土方施工禁止動用機械挖掘。(2)、營業線施工時,外雇機械必須做到狀態良好,司機持有效操作證上崗。書面安全交底內容必須包括:土方施工的范圍、深度。施工中劃出施工界限、做好防護、設專人旁站監控。(3)、溝、槽、坑、井施工,根據土質和技術要求設安全邊坡。土質松軟,有坍塌危險,危及營業線路基、既有建筑物和人身安全的深溝、深坑、深井施工,必須采取樁、板支頂、拉結加固,草袋裝土碼砌等防護措施。(4)、土方挖掘必須由上及下逐層進行,嚴禁在坑底掏洞挖掘。(5)、土方爆破必須辦理審批手續,按規定設置與撤除防護。3、電化區段施工安全管理卡死制度(1)、電化區段作業時,職工本人和所攜帶物件與接觸網設備的帶電部分,必須保持2m以上的安全距離,小于此距離時必須辦理停電施工。(2)、電化區段拆換鋼軌或魚尾板時,必須按有關規定設置縱橫連接線,保證電氣回路暢通。(3)、因施工需要拆開接地線時,必須按規定的導線截面裝設臨時接地線。4、營業線施工爆破安全管理卡死制度(1)、必須按規定制定、報批施工方案(計劃)。(2)、必須與行車組織部門聯系、封鎖線路進行爆破,按規定辦理要消點手續。(3)、必須由持有合格證的爆破工從事爆破作業,并按規定設置與撤除施工防護。5、防止車輛撞軋事故安全管理卡死制度(1)、按局“液壓搗固機防護辦法”規定,設置駐站聯絡員和攔停列車防護員。攔停列車時,防護的距離不應小于列車制動距離,改變防護辦法應經分局批準,報路局備案后方可實施。采取任何變通防護辦法,均應執行“三、二、一”下道制度:“三”即列車在三公里以遠應通報來車,組織作業人員和機具下道;“二”即列車在二公里以遠時,作業人員和機具應下道完畢;“一”即遇有特殊情況,列車在一公里以遠。作業人員和機具尚未下道時,應立即攔停列車。(2)、線路養護維修作業,應使用液壓起道機,禁止使用齒條式起道機。(3)、軌縫調整器應加裝“安全鎖”,否則停止使用。(4)、人員及車輛橫越既有線路或道口時,應執行“一停、二看、三通過”制度。(5)、橫過停留車輛時,不允許鉆車,應在車前后各5m以遠的地方繞行。(6)、各種機動車輛橫過站內道口時,應設有專職防護員引導通過。(7)、在鐵路線路旁的作業人員,禁止在鋼軌上、車底下、枕木頭、道心等地方行走、坐臥、站立、乘涼、避雨。禁止在機車、車輛走行中搭乘或捎腳。(8)、駝峰上解體溜放作業時,駝峰下的線路禁止作業。(9)、營業線作業必須按規定設置防護。(10)、巡道員等線路獨立作業人員,應認真執行30m回頭“了望和聽音下道”制度。6、防止脹軌跑道安全管理卡死制度(1)、無縫線路地段作業應執行“兩清”、“三測”、“四不超”制度,“兩清”即:維修作業半日一清;緊急補修作業一撬一清。“三測”即:作業前、作業中、作業后測量軌溫。“四不超”即:作業不超溫、扒碴不超長、起道不超高、撥道不超量。(2)、在高溫時,嚴禁高抬道、大撥道.抽換道口軌枕等破壞線路穩定性工作,只有在不得已時,事先安排好,按規定辦理封鎖或慢行,制定防脹措施并經公司經理批準。(3)、在高溫時,無縫線路地段破底清篩要一放散、二施工,不放散、不施工。(4)、氣溫超過31℃時,停止做綜合維修。7、營業線養護維修安全管理卡死制度(1)、執行線路巡檢制度,正線及道岔要求工長每三天、領工員每七天、隊長每半月檢查一次。新開通的運營線路要指派專人每天檢查一次,線路狀態不良的重點處所要經常檢查,正確填記檢查手冊,發現問題及時整治、消除超限處所。(2)、防護員當班時間內要堅守崗位、認真了望、防護來車,及時組織機具人員撤至限界外。因事離開時應有人替換。(3)、巡道、巡橋、巡山人員要按規定認真巡檢,來車時迎送列車,觀查車輛狀態。發現危及行車緊急情況時果斷攔車。(4)、軌道電路地段作業使用的道尺、撬棍、壓把等工具必須設絕緣裝置,否則禁止使用。8、線路封鎖作業施工安全管理卡死制度(1)、做好封鎖準備,確保機具材料、通訊及防護備品、勞力組織齊備完好,安全、技術交底資料完整,簽字手續完備并經施工負責人確認無誤后方準施工。(2)、線路封鎖作業領導人不低于副經理級。(3)、封鎖前慢行時間內不得擴大準備工作范圍。(4)、有關軌道電路的連、斷必須在電務人員指導下進行,重要信號設施派人看守。(5)、駐站聯絡員、防護員、慢行看守員必須經培訓考試合格,持證上崗。(6)、開通線路前設專人和設備管理單位安全員共同檢查記錄線路狀態,由施工負責人確認無侵限物,線路達到放行列車條件后,方可放行列車。(7)、開通后必須有足夠人員巡檢養護線路,必須設專人晝夜值班,隨時消除突發故障。9、途卸路料安全管理卡死制度;(1)、卸車負責人不得低于領工員級,領車人員經培訓考試合格。(2)、每節車必須有一名正式職工負責。(3)、片石車嚴禁邊走邊卸。(4)、嚴禁偏載動車。(5)、嚴禁在道岔、道口、橋梁和超過100m的隧道內卸車。(6)、砂石料未清好道眼,限界小于規定,堆放不穩固、車門未關好、人員未撤出時嚴禁動車。10、防止洪水災害事故安全管理卡死制度(1)、施工單位必須堅持雨季值班值宿制度。(2)、認真執行冒雨檢查制度和災害地段分段負責制。對確定的危險處所必須派人看守。(3)、準確掌握雨情水情,遇大暴雨情況不明時,不允許冒險放行列車,發現危及行車安全時必須果斷攔停列車。11、防止軌道車事故安全管理卡死制度(1)、駕駛員必須持證上崗。(2)、堅持出車前、運行中、入庫后檢查車輛狀態,嚴禁帶病運行。(3)、乘務過程中嚴格執行呼喚應答制度,嚴禁超速運行,停止運行時必須采取風閘、手閘、鐵鞋制動,長期停留時設關閉枕木和移動停車信號。嚴格執行“十不開”制度:①車站值班員未簽認不開;②隨車人員不足不開;③料具備品不全不開;④人員未坐穩不開;⑤制動聯接不良不開;⑥貨物偏載、超載、超限、加固不牢不開;⑦運行時間不足不開;⑧對線路信號設備不熟,無人帶道不開;⑨夜間氣候惡劣,不易了望不開;⑩兩車聯掛不符合規定不開。12、防止機動翻斗車事故安全管理卡死制度(1)、公路行駛時,司機必須持有交通管理部門簽發的機動車駕駛證,嚴格遵守操作規程。(2)、通過道口時,堅決執行“一停、二看、三通過”制度。通過站內道口必須有防護員引導通過。(3)、嚴格執行“七不準”:①不準無證駕駛;②不準開帶病車;③不準超載、超長、超寬、超高運行;④不準超速運行;⑤不準酒后駕駛;⑥不準載人行駛;⑦不準爭道搶行。13、防止汽車事故安全管理卡死制度(1)、通過公路、鐵路交叉道口時,駕駛員必須嚴格執行“一停、二看、三通過”制度。(2)、駕駛員必須做到起步、出入大門、倒車、調頭、拐彎、過十字路口時鳴號、減速、靠右行,交會車時要禮讓三先,即先讓、先慢、先停;出車前、收車后要搞好檢查保養;冬季放凈水,置放于安全地點。(3)、駕駛員嚴格做到“十不準”:①不準開帶病車;②不準超載、超長、超寬、超高;③不準超速行駛;④不準酒后駕車;⑤不準開斗氣車;⑥不準強行超車;⑦不準將車輛交無證人員駕駛;⑧不準客貨混載;⑨不準駕車時吸煙、飲食、閑談、超勞;⑩不準駕駛與證件不符的車輛。14、防止輕型車輛及小車事故安全管理卡死制度(1)、運營線上使用輕型車輛及小車時必須有制動裝置,有足夠的人力能隨時將輕型車輛及小車撤至限界外。(2)、運營線上使用輕型車輛及小車,必須事先與車站辦理承任手續,因故不能按時撤出線路時,按故障防護辦法防護。(3)、在運營線上人力推運各種輕型車輛(包括養路機械)必須派防護員在車輛前后各800m處顯示停車信號,并隨車移動防護。(4)、在站內使用裝載較重的單軌車及人力推運輕型車輛時,必須派防護員在車輛前后各50m處顯示停車信號,隨車移動防護;(5)、在有軌道電路的線路上、道岔上使用輕型車輛或小車時,必須設置車軸絕緣。(6)、輕型車輛及小車停用后,必須入庫或放置于安全地點并加鎖。15、架體及起重吊裝施工安全管理卡死制度(1)、腳手架、鋼筋網架、垂直升降架基礎必須做到平整穩固,承載力符合規定要求。架體搭設必須做到按規定設置拋撐、剪刀撐、斜撐、連墻桿、地錨、纜風繩。基坑內架體與墻間支頂、與地錨間拉結穩固。(2)、軌道吊的走行軌道按規定設置電器接地、車擋及走行限位裝置,吊車四限位齊全有效,停用時上緊夾軌鉗,固定吊的主臂桿按規定高度設置連墻桿,同一軌道多臺吊車作業有可靠的防刮防碰措施。起重臂下嚴禁站人。(3)、六級及以上大風時扒桿、停止起吊作業。(4)、吊車作業嚴格執行“十不吊”規定:①未試吊不吊;②重量不明、超重、超跨、超幅不吊;③信號不明不吊;④非指揮人員指揮不吊;⑤吊鉤不對重心不吊;⑥長6m以上和闊大物體無牽引繩不吊;⑦重物捆綁不牢不穩不吊;⑧重物相壓、相鉤、相夾不吊;⑨吊鉤直接掛在物件上不吊;⑩鋼絲繩嚴重磨損或斷股不吊。16、高空作業安全管理卡死制度(1)、進入建筑施工現場的所有人員、坑井內作業、高空作業、雙層作業人員必須戴安全帽。高空臨邊作業人員、懸崖、陡坡上作業人員必須扎安全帶。(2)、為防止高空作業時人員、物體墜落,必須按有關規范、標準規定搭設腳手架、支掛安全網防護。高空作業防護設施的設置必須連續交圈、標準、嚴密,材質符合安全規定。(3)、吊籃腳手架必須按規定使用型鋼制作成工具式,編制施工方案,提出計算根據,按方案規定制作組裝,木腳手吊欄等其它簡易性臨時吊欄腳手架禁止使用。17、防火防爆安全管理卡死制度(1)、鍋爐、壓力容器、管道的安全閥、壓力表、止逆閥和防爆片使用狀態必須安全可靠,安全閥、壓力表的使用壓力、開啟壓力必須定位在額定壓力以下,水位表必須清晰準確,運行狀態不允許滿水或嚴重缺水。(2)、易燃、易爆液體的貯罐必須按規定設置可靠接地線,阻火器、呼吸閥。(3)、易燃、易爆物品的貯存必須保證防火距離。嚴格執行動火審批制度,未取得動火證的嚴禁動火,動火時明火與易燃、易爆物品間的安全距離不得小于10m。(4)、嚴格按規定配置防火水源,滅火器材,保證使用狀態安全可靠。18、施工機具安全管理卡死制度(1)、平刨、園鋸、手持電動工具、鋼筋機械、電焊機、攪拌機、潛水泵等機具,使用前必須安裝保護零線和漏電保護器,使用完畢或檢修前必須斷電停機。(2)、平刨、園鋸防護裝置,各類機械傳動部位的防護罩必須齊全、完好。

(3)、打樁機必須制定作業方案,超高限位齊全有效,地基承載力符合說明書要求。