1.?目的

覆冰是危害線路安全運(yùn)行的主要自然災(zāi)害之一,對(duì)線路安全運(yùn)行危害極大。為保證處于重冰區(qū)架空輸電線路在覆冰季節(jié)能安全、優(yōu)質(zhì)運(yùn)行,特制定本制度。

2.?適用范圍

本制度適用于***供電局所屬各職能部門(mén)、工作站及變電站。

3.?術(shù)語(yǔ)

重冰區(qū):指輸電線路覆冰厚度達(dá)20cm及以上的輸電線路段。

4.?相關(guān)知識(shí)

4.1?覆冰的成因

每年的冬末或初春季節(jié)(氣溫在零下五度左右),或者在降雪或雨雪交加的天氣里,在架空線路的導(dǎo)線、避雷線、絕緣子串等處均會(huì)有冰、霜和濕雪混合形成的冰層。形成原因是暖氣團(tuán)爬至冷氣團(tuán)之上,其所含的大量水分在爬升過(guò)程中,不斷地冷卻凝結(jié)形成霧和毛毛雨。隨著高度的增加和氣溫的降低,逐漸形成了冷卻水滴、雪花和冰晶,當(dāng)顆粒過(guò)大即開(kāi)始下降,接近電線、樹(shù)木或地面形成霧淞、雪淞或凍雨,并且越結(jié)越厚形成了覆冰。

4.2?覆冰的種類(lèi)

根據(jù)線路覆冰時(shí)的氣溫、風(fēng)速、水滴直徑等將其分為四類(lèi):雨凇、混合淞、霧凇積雪。

(1)雨凇。雨凇是一種非結(jié)晶狀透明的或毛玻璃冰層,由空氣中的過(guò)冷卻水珠或毛毛雨中水滴與導(dǎo)線表面尚未完全凍結(jié)時(shí),正當(dāng)大風(fēng),使之又和一個(gè)水滴相碰,在這種反復(fù)濕潤(rùn)下凍結(jié)在導(dǎo)線的表面而形成的冰層。通常在0~-3℃和較大的風(fēng)速(2~20m/s)時(shí)最易形成。這類(lèi)覆冰比重大,在導(dǎo)線上的附著力強(qiáng),不易脫落。

(2)霧凇。霧凇是一種白色不透明的,外層呈羽狀的覆冰。通常在大霧天形成,當(dāng)細(xì)小的過(guò)冷卻水滴、霧粒或毛毛雨與導(dǎo)線相碰時(shí),由于導(dǎo)線表面溫度低,毛毛雨中水滴潛熱釋放快,另外,因?yàn)轱L(fēng)速小,下一個(gè)水滴飛來(lái)前,上一個(gè)已完全凍結(jié),雨水之中夾有空氣,從而呈羽狀的覆冰(霜)。最多出現(xiàn)在風(fēng)速小(7m/s)和溫度低(-3℃~5℃)時(shí),也有在-10℃時(shí)形成。這類(lèi)覆冰的結(jié)構(gòu)疏松,容易自導(dǎo)線上脫落,且比重小,對(duì)導(dǎo)線的危害性相對(duì)較小。

(3)混合淞。混合淞是一種白色不透明或半透明的堅(jiān)硬冰,形成時(shí)的溫度在-2℃~-8℃之間,風(fēng)速在2~15m/s內(nèi)。溫度越高,風(fēng)速越大,形成的混合淞密度越大。混合淞是在雨凇表面上生長(zhǎng)的,生長(zhǎng)速度最快。混合淞對(duì)線路危害最嚴(yán)重。

(4)雪(凍結(jié)雪)。氣溫降到0℃以下,水蒸汽凝結(jié)成雪,呈六角形白色結(jié)晶。氣溫低時(shí)降雪是不含水分的干雪,與導(dǎo)線相碰不會(huì)生成附著雪。然而氣溫在0℃左右(0~+2℃左右)落下的雪花,部分融化而變成濕雪,由于水的表面張力作用能使?jié)裱└街趯?dǎo)線上。當(dāng)氣溫在+2℃以上時(shí),雪融化成水,不會(huì)造成積雪。

覆冰是空氣中過(guò)冷卻的水(雨淞)和低溫(約-5℃~7℃)的霧受凍而引起的。因此,形成覆冰的氣象條件是:氣候發(fā)生急劇變化、氣溫低于零度、空氣濕度很大、有風(fēng)。在濕雪降落時(shí),濕雪一方面粘在導(dǎo)線上,同時(shí)又會(huì)浸透正在結(jié)冰的水,使冰層越來(lái)越厚,最厚可達(dá)10cm以上。這種情況常發(fā)生于春暖時(shí)突降大雪的天氣情況。

4.3?影響覆冰的因素

(1)線路通過(guò)地區(qū)的地形。地形對(duì)覆冰強(qiáng)度有很大的影響,在山江峽谷處覆冰嚴(yán)重;草原地帶比森林地帶覆冰嚴(yán)重;海拔高的地方比海拔低的地方覆冰嚴(yán)重等。

(2)線路與寒流方面間的夾角a。當(dāng)其他氣象條件相同時(shí),覆冰量與a角成正比。a角達(dá)90°時(shí),也就是導(dǎo)線位置和寒流方面垂直時(shí),覆冰最嚴(yán)重。

(3)導(dǎo)線懸掛高度。導(dǎo)線掛得越高,覆冰強(qiáng)度越大。其原因是:在高處風(fēng)的阻力小,因此風(fēng)速較大。

(4)導(dǎo)線直徑。根據(jù)研究結(jié)果得知,如果不管覆冰的實(shí)際情況如何,都將它化為圓筒形,那么盡管導(dǎo)線直徑有很大的差異,但覆冰厚度幾乎是一樣的,所以計(jì)算冰荷載時(shí),可以對(duì)各種不同直徑的導(dǎo)線采用同樣的覆冰厚度。這樣,在粗的導(dǎo)線上冰的重量要比細(xì)的導(dǎo)線上重,但隨著冰層厚度的增加,這種差別將越來(lái)越小,因?yàn)楫?dāng)覆冰非常嚴(yán)重時(shí),冰柱中導(dǎo)線所占的空間已顯得非常微小了。在導(dǎo)線受單向風(fēng)作用時(shí),開(kāi)始形成覆冰。這種情況下,細(xì)導(dǎo)線的冰負(fù)荷一般說(shuō)來(lái)要比粗導(dǎo)線嚴(yán)重。因?yàn)榧?xì)導(dǎo)線形成單向覆冰時(shí),由于冰的重力作用,使導(dǎo)線扭轉(zhuǎn),原來(lái)不受風(fēng)的面也受風(fēng),最后使整個(gè)導(dǎo)線的各面都覆冰,這樣就增加了細(xì)導(dǎo)線的冰荷載。

4.4?線路覆冰的危害

線路覆冰的危害大致有以下幾種:

(1)損壞桿塔。當(dāng)導(dǎo)線上的覆冰過(guò)厚時(shí),會(huì)使桿塔機(jī)械荷重超載而折斷。對(duì)于直線桿塔,會(huì)形成很大的不平衡張麗或斷線張力,超過(guò)桿塔設(shè)計(jì)條件而損壞或傾倒。

(2)線路跳閘。導(dǎo)線上的覆冰不一定同時(shí)脫落,對(duì)于垂直排列的線路,如果下層導(dǎo)線上的覆冰先脫落,導(dǎo)線就會(huì)迅速上升或跳躍,與上層導(dǎo)線相碰,造成相間短路,使線路跳閘,供電中斷。當(dāng)避雷線覆冰過(guò)厚時(shí),將會(huì)減小與導(dǎo)線之間的距離,造成放電接地故障。

(3)絕緣子串傾斜、導(dǎo)線嚴(yán)重下垂。當(dāng)線路各檔距內(nèi)覆冰厚度不均勻時(shí),會(huì)使各檔距內(nèi)導(dǎo)線弧垂發(fā)生很大的變化,造成絕緣子串傾斜,金具承受較大的水平方向作用力。在覆冰嚴(yán)重的檔距內(nèi),會(huì)因?qū)Ь€嚴(yán)重下垂,安全距離不夠而造成事故。

(4)絕緣子串覆冰后,會(huì)大大降低其絕緣水平。懸式絕緣子串積有的冰雪,融化時(shí)可能形成冰柱,使絕緣子串短路,造成接地事故。

5.?職責(zé)

5.1***供電局生技室負(fù)責(zé)對(duì)《重冰區(qū)架空輸電線路管理制度》的制定、修改及完善工作。

5.2***供電局下屬各部門(mén)負(fù)責(zé)制度的執(zhí)行。

5.3線路、變電主任工程師負(fù)責(zé)對(duì)本制度的實(shí)施情況進(jìn)行監(jiān)督和考核。

6.?過(guò)程描述及監(jiān)測(cè)

6.1***供電局按“避、抗、溶、改、防”五字方針進(jìn)行防冰雪工作。“避”即在選擇線路路徑時(shí),應(yīng)盡量避免橫跨山口、丫口、風(fēng)口、胡泊等,避開(kāi)冷、熱空氣交匯處。“抗”即提高設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn),抵御冰負(fù)荷,保證線路的安全可靠,在桿塔設(shè)計(jì)時(shí),應(yīng)考慮覆冰荷重,選擇合理的氣象組合條件;對(duì)經(jīng)常發(fā)生嚴(yán)重覆冰的地段,應(yīng)選用機(jī)械強(qiáng)度較高的桿塔;導(dǎo)線應(yīng)采用水平排列,并增大導(dǎo)線、避雷線的安全系數(shù),適當(dāng)增加導(dǎo)線與避雷線之間的距離。“溶”就是用大電流溶去導(dǎo)線覆冰。“改”即原設(shè)計(jì)靠考慮不周,線路受冰害后,改道避開(kāi)重冰區(qū)。“防”即研究新工藝、新材料、防止導(dǎo)線覆冰。

6.2防冰雪管理工作應(yīng)明確主管領(lǐng)導(dǎo)和專(zhuān)責(zé)人的具體職責(zé)。***供電局防冰雪主管領(lǐng)導(dǎo)為線路、變電主任工程師,由線路專(zhuān)責(zé)和變電專(zhuān)責(zé)負(fù)責(zé)具體的冰雪防治管理工作。

6.3對(duì)重冰區(qū)架空輸電線路覆冰的預(yù)防,常用的預(yù)防冰雪技術(shù)措施主要有以下幾種:

6.3.1防雪環(huán)或防冰環(huán)。根據(jù)冰雪在導(dǎo)線周?chē)D(zhuǎn)而形成雪筒的原理,為了減輕濕雪附著于架空線路形成的著雪,防止積雪沿導(dǎo)線周?chē)D(zhuǎn),或者防止跨距較長(zhǎng)的導(dǎo)線自身和著雪一起旋轉(zhuǎn)從而繼續(xù)擴(kuò)展成雪筒是完全必要的。若著雪不旋轉(zhuǎn),只在上風(fēng)側(cè)上發(fā)展,不久就會(huì)因自重而脫落。阻雪環(huán)是與導(dǎo)線外徑相等的金屬扣環(huán)。利用弧垂和阻雪環(huán),使雪在阻雪環(huán)上徑向堆積至一定量時(shí),在風(fēng)和導(dǎo)線自振時(shí)脫落。為防止導(dǎo)線自身旋轉(zhuǎn),可在檔距中間安裝防振錘。

防冰環(huán)通常安裝距離是根據(jù)導(dǎo)線一個(gè)完整的絞扭距為一個(gè)節(jié)距。由于撞擊到導(dǎo)線上的水滴或霧滴,在凍結(jié)釋放的潛熱還沒(méi)有全部散發(fā)的環(huán)境中,導(dǎo)線表面就會(huì)出現(xiàn)水膜,并且由水膜在導(dǎo)線上形成細(xì)小的“河流”,沿導(dǎo)線流動(dòng)。防冰環(huán)可截住由水滴或霧滴形成的“河流”,使之離開(kāi)導(dǎo)線。若沒(méi)有防冰環(huán),導(dǎo)線表面上的流水,在沿導(dǎo)線流動(dòng)過(guò)程中,凍結(jié)釋放的潛熱全部散發(fā)后形成冰,由于水滴或霧滴不斷撞擊到導(dǎo)線表面或冰面就形成導(dǎo)線覆冰增長(zhǎng)。

6.3.2機(jī)械除冰。機(jī)械除冰可以在線路停電或帶電情況下進(jìn)行。當(dāng)線路停電時(shí),可以從地面上向?qū)Ь€、避雷線上拋擲短木棍將覆冰打掉,或者用木棒、竹竿敲打。在線路帶電時(shí),應(yīng)用與線路電壓等級(jí)相符的絕緣棒敲打。此外,也可以用木制套圈套在導(dǎo)線上,用繩子順著導(dǎo)線拉,以消除覆冰。或者用滑車(chē)式除冰器除冰。采用機(jī)械除冰時(shí),應(yīng)注意不要損傷導(dǎo)線、避雷線和絕緣子。

6.3.3電流溶解除冰。電流溶解除冰主要有短路電流溶冰、帶負(fù)荷溶冰、增加符合溶冰、在覆冰線路上附加支流裝置溶冰、附加電流脈沖五種方法。在覆冰初期,通過(guò)改變電網(wǎng)運(yùn)行方式來(lái)增大線路負(fù)荷電流,使導(dǎo)線發(fā)熱,將覆冰融化落地。或者將線路與系統(tǒng)解開(kāi),將其一端三相短路,另一端用特設(shè)的變壓器或發(fā)電機(jī)供給短路電流,使覆冰融化。這種方法會(huì)使線路電能損耗增大,電壓降低,不可長(zhǎng)期使用。

6.3.4特殊導(dǎo)線防冰

6.3.4.1復(fù)合導(dǎo)線防冰。防冰用的復(fù)合導(dǎo)線是在普通鋼芯鋁絞線的基礎(chǔ)上將鋼芯與鋁線絕緣,利用開(kāi)關(guān)裝置切換達(dá)到除冰目的。即正常情況下由鋁線傳送負(fù)荷,覆冰季節(jié)則利用開(kāi)關(guān)裝置切換由鋼芯導(dǎo)電,利用鋼芯的高電阻、高損耗融冰或保持導(dǎo)線在冰點(diǎn)以上。

6.3.4.2耐熱導(dǎo)線防冰。利用高強(qiáng)度耐熱鋁合金導(dǎo)線防冰具有實(shí)際意義,重冰區(qū)采用耐熱導(dǎo)線,在覆冰季節(jié)人為增加輸送負(fù)荷,使導(dǎo)線發(fā)熱除冰。

6.3.4.3采用鋁包鋼絞線作導(dǎo)線。鋁包鋼絞線一般用作良導(dǎo)體避雷線,也用于大跨越上作導(dǎo)線。在海拔多冰雪地區(qū)采用鋁包鋼絞線可以加強(qiáng)導(dǎo)線機(jī)械強(qiáng)度;導(dǎo)線弧垂較鋼芯鋁絞線可減少41.6%,使用檔距大。

6.3.5線路“消極”抗冰法。根據(jù)長(zhǎng)距離線路中只有部分線路是重冰區(qū)的特點(diǎn),采用“消極”抗冰處理。即拆除重冰區(qū)段地線,以提高抗覆冰能力。拆除地線可避免導(dǎo)線脫冰跳躍舞動(dòng)引起對(duì)地線閃絡(luò);減少桿塔覆冰荷載,提高桿塔抗覆冰水平;同時(shí)避免因地線覆冰而引起的一系列事故。

6.4處于重冰區(qū)的線路要進(jìn)行覆冰觀測(cè),有條件或危及重要線路運(yùn)行的區(qū)域要建立覆冰觀測(cè)站。研究覆冰性質(zhì)、特點(diǎn),制定反事故措施,特殊地區(qū)的設(shè)備要加裝溶冰裝置。

6.5經(jīng)實(shí)踐證明不能滿足重冰區(qū)要求的桿塔型式、絕緣子串型式、導(dǎo)線排列方式應(yīng)有計(jì)劃地進(jìn)行改造或更換,做好記錄,并提交設(shè)計(jì)部門(mén)在同類(lèi)地區(qū)不再使用。

6.6覆冰季節(jié)前應(yīng)對(duì)線路作全面檢查,消除設(shè)備缺陷,落實(shí)除冰、溶冰和防止導(dǎo)線、地線跳躍、舞動(dòng)的措施,檢查各種觀測(cè)、記錄設(shè)施,并對(duì)溶冰裝置進(jìn)行檢查、試驗(yàn),確保必要時(shí)能投入使用。

6.7在覆冰季節(jié)中,工作站應(yīng)對(duì)重冰區(qū)線路進(jìn)行專(zhuān)門(mén)觀測(cè)維護(hù),加強(qiáng)巡視、觀測(cè),做好覆冰和氣象觀測(cè)記錄及分析,研究覆冰和舞動(dòng)的規(guī)律,隨時(shí)了解冰情,適時(shí)采取相應(yīng)措施。

6.8針對(duì)線路大跨越區(qū)段,工作站應(yīng)在覆冰季節(jié)設(shè)專(zhuān)人監(jiān)視導(dǎo)地線覆冰情況,做好記錄,進(jìn)行長(zhǎng)期的氣象、覆冰觀測(cè)記錄和分析工作。

7.?相關(guān)文件

7.1《防止電力生產(chǎn)重大事故的二十五項(xiàng)重點(diǎn)要求》

7.2《中國(guó)南方電網(wǎng)有限責(zé)任公司十項(xiàng)重點(diǎn)反事故措施》

7.3《云南電網(wǎng)公司架空輸電線路巡視作業(yè)指導(dǎo)書(shū)》

7.4《架空送電線路運(yùn)行規(guī)程》

7.5《***供電局架空輸電線路現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)行規(guī)程》

8.?相關(guān)記錄、表格

8.1?特殊區(qū)段劃分表

篇2:風(fēng)電架空輸電線路技術(shù)監(jiān)督制度

公司風(fēng)電架空輸電線路技術(shù)監(jiān)督制度

第一章總則

第一條為保證**新能源有限公司(以下簡(jiǎn)稱**公司)風(fēng)電場(chǎng)架空輸電線路設(shè)備的安全、可靠、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行,根據(jù)《中國(guó)**集團(tuán)公司技術(shù)監(jiān)控管理辦法》以及國(guó)家、行業(yè)有關(guān)規(guī)程標(biāo)準(zhǔn),制定本制度。

第二條架空輸電線路(以下簡(jiǎn)稱線路)技術(shù)監(jiān)督是風(fēng)電場(chǎng)建設(shè)、生產(chǎn)過(guò)程中的重要組成部分,是保障風(fēng)電場(chǎng)安全生產(chǎn)的重要措施,線路設(shè)備要從設(shè)計(jì)選型、現(xiàn)場(chǎng)安裝、驗(yàn)收、運(yùn)行和檢修等各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行的全過(guò)程技術(shù)監(jiān)督。

第三條線路技術(shù)監(jiān)督的任務(wù)是通過(guò)對(duì)設(shè)備評(píng)估分析以及生產(chǎn)運(yùn)行情況分析,防止由于設(shè)備選型不當(dāng)、材質(zhì)不當(dāng)、運(yùn)行工況不良等因素而引發(fā)的各類(lèi)事故,提高設(shè)備安全運(yùn)行的可靠性,延長(zhǎng)設(shè)備的使用壽命。

第四條線路技術(shù)監(jiān)督必須貫徹“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針,堅(jiān)持“關(guān)口前移、閉環(huán)管理”的原則,不斷提高設(shè)備的健康水平,確保設(shè)備的安全運(yùn)行。

第五條線路技術(shù)監(jiān)督要依靠科學(xué)進(jìn)步,采用和推廣成熟、行之有效的新技術(shù)、新方法,不斷提高金屬技術(shù)監(jiān)督的專(zhuān)業(yè)水平。

第六條本制度適用于**公司各風(fēng)電廠和技術(shù)監(jiān)控管理服務(wù)單位。

第二章線路技術(shù)監(jiān)督機(jī)構(gòu)與職責(zé)

第七條**公司技術(shù)監(jiān)督工作實(shí)行三級(jí)管理,第一級(jí)為**公司本部,第二級(jí)為技術(shù)監(jiān)控管理服務(wù)單位;第三級(jí)為各風(fēng)電廠。

第八條**公司成立以副總經(jīng)理或總工程師為首的技術(shù)監(jiān)控領(lǐng)導(dǎo)小組,是**公司技術(shù)監(jiān)控工作的領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu),其主要職責(zé)

(一)貫徹執(zhí)行國(guó)家和集團(tuán)公司有關(guān)線路技術(shù)監(jiān)督的方針政策、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程、制度等。

(二)制度**公司線路技術(shù)監(jiān)督工作年度計(jì)劃。

(三)制定**公司線路技術(shù)監(jiān)督規(guī)程、標(biāo)準(zhǔn)、制度、規(guī)定、技術(shù)措施等。

(四)組織并參加因線路技術(shù)監(jiān)督不力造成的重大事故的分析調(diào)查和處理工作,制定反事故措施,對(duì)線路技術(shù)監(jiān)督的重大問(wèn)題做出決策。

(五)指導(dǎo)**公司系統(tǒng)線路技術(shù)監(jiān)督工作,協(xié)調(diào)解決線路技術(shù)監(jiān)督工作各方面的關(guān)系,對(duì)各風(fēng)電廠的線路技術(shù)監(jiān)督工作進(jìn)行檢查和考核。

(六)建立**公司線路技術(shù)監(jiān)督網(wǎng)絡(luò),定期召開(kāi)線路技術(shù)工作會(huì)議,總結(jié)、交流和推廣技術(shù)監(jiān)控管理的工作經(jīng)驗(yàn)和先進(jìn)技術(shù)。

(七)組織對(duì)新建或重大線路技術(shù)改造工程的設(shè)計(jì)審查、設(shè)備選型、監(jiān)造、安裝、調(diào)試、試生產(chǎn)階段的技術(shù)管理和質(zhì)量驗(yàn)收工作。

(八)組織解決共性和難點(diǎn)問(wèn)題。

第九條技術(shù)監(jiān)控管理服務(wù)單位(檢修公司)的主要職責(zé):

(一)認(rèn)真貫徹執(zhí)行國(guó)家和集團(tuán)公司線路技術(shù)監(jiān)控管理的政策、規(guī)程、標(biāo)準(zhǔn)、制度、技術(shù)措施等。

(二)建立線路技術(shù)監(jiān)控管理網(wǎng)絡(luò)。

(三)制定線路技術(shù)監(jiān)督工作規(guī)劃與計(jì)劃;定期向**公司及各風(fēng)電廠匯報(bào)

篇3:輸電線路工區(qū)線路安全運(yùn)行管理規(guī)定

輸電線路作為電網(wǎng)的重要環(huán)節(jié),由于距離長(zhǎng)、地域廣,受自然環(huán)境與人為因素影響的機(jī)會(huì)比較多,因此,保證線路安全的運(yùn)行存在許多困難。

輸電線路能否做到安全、可靠、優(yōu)質(zhì)、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行,依賴于科學(xué)管理。科學(xué)管理內(nèi)容包括:輸電線路的運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)化的制定、運(yùn)行工作崗位職責(zé)、運(yùn)行值班制度、運(yùn)行維護(hù)管理制度、設(shè)備缺陷管理制度、設(shè)備和檢修管理制度、基建工程管理制度、技術(shù)檔案管理制度、運(yùn)行分析與故障統(tǒng)計(jì)制度的制定、技術(shù)培訓(xùn)、安全管理。

1運(yùn)行值班制度

巡視與檢查制度:電氣設(shè)備在運(yùn)行中的巡視,可分為定期巡視、特殊巡、登桿檢查。

2運(yùn)行維護(hù)管理制度

線路運(yùn)行維護(hù)工作必須嚴(yán)格遵守電力行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)DL/T741《架空送電線路運(yùn)行規(guī)程》和DL409-1991《電業(yè)安全工作規(guī)程》(電力線路部分)的規(guī)定,堅(jiān)持"安全第一,預(yù)防為主";的工作方針,認(rèn)真搞好線路的運(yùn)行維護(hù)工作,即做好巡視、檢修及反事故措施的實(shí)施工作。

運(yùn)行單位必須建立健全崗位責(zé)任制,其所屬(包括代管)的每條線路都應(yīng)有專(zhuān)人負(fù)責(zé)運(yùn)行維護(hù)。

每條線路必須明確其所屬的線路運(yùn)行單位,并明確劃分運(yùn)行維護(hù)界限。

一條線路屬兩個(gè)及以上線路運(yùn)行單位維護(hù)時(shí),應(yīng)有明確的運(yùn)行分界點(diǎn),不得出現(xiàn)空白。

對(duì)于重污穢區(qū)、多雷區(qū)、重冰區(qū)、洪水沖刷區(qū)、不良地質(zhì)區(qū)等特殊區(qū)段和大跨越的線路,線路運(yùn)行單位應(yīng)根據(jù)沿線地形地貌和氣候變化等具體情況及時(shí)加強(qiáng)巡視和檢修,并做好預(yù)防事故的準(zhǔn)備工作。

3設(shè)備缺陷管理制度

在線路運(yùn)行維護(hù)工作中發(fā)現(xiàn)的設(shè)備缺陷,必須認(rèn)真做好記錄,及時(shí)匯報(bào),并根據(jù)設(shè)備缺陷的嚴(yán)重程度進(jìn)行分類(lèi)和提出相應(yīng)的處理意見(jiàn)。

對(duì)于近期內(nèi)不會(huì)影響線路安全運(yùn)行的一般設(shè)備缺陷,應(yīng)列入正常的年度、季度檢修計(jì)劃中安排處理。

對(duì)于在一定時(shí)期內(nèi)仍然可以維持線路運(yùn)行,但情況較嚴(yán)重并使得線路處于不安全運(yùn)行狀況的重大設(shè)備缺陷,應(yīng)在短期內(nèi)消除,消除前要加強(qiáng)巡視。

對(duì)于已使得線路處于嚴(yán)重不安全運(yùn)行狀況、隨時(shí)都可能導(dǎo)致事故發(fā)生的緊急設(shè)備缺陷,必須盡快消除或采用臨時(shí)安全技術(shù)措施后盡快處理。

4設(shè)備的檢修管理制度

4.1檢修原則

①運(yùn)行單位必須認(rèn)真抓好設(shè)備檢修工作,加強(qiáng)設(shè)備檢修管理,使線路設(shè)備經(jīng)常處于健康完好狀態(tài),保證電網(wǎng)安全經(jīng)濟(jì)運(yùn)行。

②線路設(shè)備檢修,必須貫徹"預(yù)防為主"的方針,堅(jiān)持"應(yīng)修必修,修必修好"的原則,并逐步過(guò)渡到狀態(tài)檢修。

③線路設(shè)備檢修,應(yīng)采取停電與帶電作業(yè)相結(jié)合的方式進(jìn)行,并逐漸減少停電檢修的次數(shù)。

④線路設(shè)備檢修,要盡量采用先進(jìn)工藝方法和檢修機(jī)具,提高檢修質(zhì)量,縮短檢修工期,確保檢修工作安全。

4.2計(jì)劃管理

①運(yùn)行單位應(yīng)根據(jù)線路設(shè)備健康狀況、巡視檢測(cè)結(jié)果、設(shè)備檢修周期和反事故措施的要求,確定下一年度線路設(shè)備的計(jì)劃?rùn)z修項(xiàng)目。

②運(yùn)行單位應(yīng)在每年九月份根據(jù)線路運(yùn)行工區(qū)申報(bào)的計(jì)劃?rùn)z修項(xiàng)目,編制下一年度的檢修計(jì)劃,并報(bào)上級(jí)部門(mén)審批。

③運(yùn)行單位應(yīng)根據(jù)上級(jí)審批的年度檢修計(jì)劃內(nèi)容和實(shí)際情況,編制季度、月度檢修計(jì)劃。

④線路運(yùn)行工區(qū)在檢修計(jì)劃下達(dá)后,應(yīng)認(rèn)真做好各項(xiàng)檢修準(zhǔn)備工作,嚴(yán)格按計(jì)劃執(zhí)行。

4.3施工及質(zhì)量管理

①檢修施工中應(yīng)健全完善檢修崗位、施工質(zhì)量和安全工作等責(zé)任制度,要認(rèn)真執(zhí)行工作票和工作監(jiān)護(hù)制度,并做好檢修施工記錄和帶電作業(yè)統(tǒng)計(jì)工作。

②重大檢修項(xiàng)目和大型更改工程要按正常審批程序,完成施工設(shè)計(jì),編制施工技術(shù)、安全、組織措施,明確工藝方法及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),并認(rèn)真組織實(shí)施。

③參加帶電作業(yè)、焊接、爆壓等技術(shù)項(xiàng)目的檢修施工人員,必須經(jīng)專(zhuān)門(mén)技術(shù)考試并持有合格證明方能上崗操作。

④檢修施工所用器材及更換零部件必須選用經(jīng)鑒定合格、性能符合要求的產(chǎn)品。

⑤檢修施工的外包工程項(xiàng)目必須簽訂正式合同或協(xié)議,并認(rèn)真做好中間驗(yàn)收和竣工驗(yàn)收工作。

5基建工程管理制度

5.1設(shè)計(jì)審查

①運(yùn)行單位應(yīng)參與新建(或改建)線路工程的規(guī)劃及設(shè)計(jì)審查工作,并參與設(shè)備選型及招標(biāo)工作,根據(jù)本地區(qū)的特點(diǎn)、運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)及反事故措施,提出相應(yīng)的要求和建議。

②運(yùn)行單位應(yīng)參與線路工程終勘定線、定位、斷面地質(zhì)勘測(cè)工作。

5.2設(shè)備驗(yàn)收管理

①運(yùn)行單位應(yīng)選派有實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的人員擔(dān)任常駐施工現(xiàn)場(chǎng)的質(zhì)檢員,負(fù)責(zé)施工質(zhì)量檢查和中間、隱蔽項(xiàng)目驗(yàn)收工作,對(duì)施工質(zhì)量不符合要求或施工中采用未經(jīng)設(shè)計(jì)、運(yùn)行單位認(rèn)可的代用設(shè)備、材料時(shí),質(zhì)檢員應(yīng)拒絕簽字驗(yàn)收。

②運(yùn)行單位應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行部頒的《電氣裝置安裝工程35kV及以下架空線路施工及驗(yàn)收規(guī)范》、《110kV及以上送變電基建工程啟動(dòng)驗(yàn)收規(guī)程》的規(guī)定,全面做好工程工作。對(duì)不符合設(shè)計(jì)、施工驗(yàn)收規(guī)范和安全運(yùn)行要求驗(yàn)收的不合格工程,線路運(yùn)行單位應(yīng)拒絕接收運(yùn)行。

③在新線路投運(yùn)后的一年試運(yùn)行期間,線路運(yùn)行單位應(yīng)加強(qiáng)巡視、檢測(cè),對(duì)發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題應(yīng)協(xié)同設(shè)計(jì)、施工單位認(rèn)真分析,各負(fù)其責(zé),積極處理。

5.3生產(chǎn)準(zhǔn)備

①運(yùn)行單位應(yīng)搞好新工程投運(yùn)前的生產(chǎn)準(zhǔn)備工作。

②運(yùn)行單位在新工程投運(yùn)前,應(yīng)根據(jù)有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和定額指標(biāo),配齊經(jīng)過(guò)培訓(xùn)的運(yùn)行維護(hù)人員和專(zhuān)用交通工具、通訊設(shè)施、儀器儀表、備品配件等生產(chǎn)、生活設(shè)施裝備。

6技術(shù)專(zhuān)檔管理制度

①運(yùn)行單位應(yīng)按照其運(yùn)行管理范圍,分別存立或建立線路設(shè)備技術(shù)專(zhuān)檔,專(zhuān)檔形式可結(jié)合本單位的實(shí)際情況進(jìn)行設(shè)計(jì),并逐漸實(shí)現(xiàn)微機(jī)存檔和管理。

②線路新設(shè)備投運(yùn)或舊設(shè)備更新后,運(yùn)行單位應(yīng)及時(shí)建立或更新技術(shù)專(zhuān)檔,保證資料與現(xiàn)場(chǎng)相符。

7運(yùn)行分析與故障統(tǒng)計(jì)制度

①運(yùn)行單位應(yīng)加強(qiáng)線路運(yùn)行分析工作。對(duì)線路運(yùn)行狀況、設(shè)備存在缺陷以及所發(fā)生的線路典型障礙、跳閘、事故的原因進(jìn)行認(rèn)真地分析,并協(xié)助安監(jiān)部門(mén)搞好事故調(diào)查。

②運(yùn)行單位應(yīng)及時(shí)分析設(shè)備故障原因。搞好線路故障調(diào)查統(tǒng)計(jì)、掌握事故規(guī)律、積累運(yùn)行經(jīng)驗(yàn),提高送電專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)管理水平。

8輸電線路運(yùn)行人員的技術(shù)培訓(xùn)

開(kāi)展技術(shù)培訓(xùn)和方法、手段可采用多種多樣形式,如定期技術(shù)問(wèn)答、現(xiàn)場(chǎng)考問(wèn)講評(píng)、短期培訓(xùn)班、主題技術(shù)講座、反事故演習(xí)、實(shí)際操作和基本功演習(xí)等等。

9輸電線路的安全管理

安全生產(chǎn)是的一項(xiàng)綜合性工作,必須實(shí)行全員、全方位、全過(guò)程的管理。

9.1落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制

在輸電線路工區(qū)內(nèi)部形成主任與班組長(zhǎng)、班組長(zhǎng)與班員自上而下,自下而上的各級(jí)管理網(wǎng)絡(luò)。

安全責(zé)任制包括:輸電線路工區(qū)主任的安全責(zé)任制、班長(zhǎng)的安全責(zé)任制、安全員的安全責(zé)任制、班員安全責(zé)任制。

9.2開(kāi)展安全活動(dòng)

班(組)應(yīng)開(kāi)展經(jīng)常性、多樣化的安全學(xué)習(xí)、宣傳教育和崗位練兵活動(dòng),使職工熟練地掌握本崗位的安全操作技術(shù)及安全作業(yè)標(biāo)準(zhǔn),不斷提高職工的安全意識(shí)和自我保護(hù)能力。

安全活動(dòng)包括:①安全日活動(dòng);②安全生產(chǎn)的自查、互查和抽查;③安全分析;④安全例會(huì);⑤定期反事故演習(xí);⑥班前會(huì)和班后會(huì);⑦開(kāi)展事故調(diào)查活動(dòng);⑧安全培訓(xùn)。