索賠作業指導書

1.作業目的

索賠是指在合同履行過程中,合同一方因對方不履行或不適當履行義務而遭受損失時向對方提出的價款和工期賠償或補償的要求。是合同雙方各自享有的正當權利。是一種不一定意味著對過錯方的懲罰,是一種尚未達成協議的行為。是計劃經濟向市場經濟模式轉軌后必定會產生的事物。

索賠是一種威懾力,它預先警示合同雙方按質按量按時履行自己的職責,約束和警誡雙方必須考慮違約的后果,保證合同的正確實施。所以強調索賠正是為了避免索賠。

索賠是一種經營手段,正確地運用索賠,除了可以賠錢外還可以退貨,賠工期,使企業減少損失,免除責任,也是一種自我保護,維護自身正當權利的有效手段。

不失時機地提出索賠,能夠反映出企業井井有條的管理能力,體現出員工敬業精神的良好素質。同樣,及時妥善地接受索賠,也是積累經驗和吸取教訓的機會,可以從中彌補各工作環節的缺陷,健全內部的管理制度,提高企業項目管理的水平。

2.作業依據

合同法,相關合同所列責任,權利和違約等條款。

3.主管崗位總工程師:檢查主辦崗位的索賠工作,審核批準索賠和反索賠。

協管崗位總經濟師:批閱索賠和反索賠文件。

主辦崗位項目經理:主持索賠和反索賠工作,重大問題提請總工程師或總經濟師協助。

協辦崗位土建工程師,設備工程師,成本控制:具體經辦索賠和反索賠作業。

4.作業描述

4.1發出索賠通知

當預知有充分的依據和證據,可以追究索賠的事件發生后,應在約定時效內將索賠通知送達對方,這里強調“時效內”和“送達”兩個概念,時效過期或沒有送達對方的簽收憑證是對方拒賠的最簡單的理由。所以索賠通知只須概括簡要地把事由,理由和索賠要求講清,千萬不要為了收集舉證資料而延誤送達時間,使時效過期。

4.2收集依據和證據

依據方面如:招標文件、合同、附件、協議、備忘錄、經有效簽署的會議紀要、批準的施工計劃、圖紙、技術規范、往來信函、傳真、經追認的電話記錄、政府公布的物價指數、政府法律法令政策等。

證據方面有發生時的書面文件如:現場記錄、日記、注明日期的攝錄資料、氣象資料、驗收報告、技術鑒定、停送水電的記錄、道路啟閉記錄、收貨方的簽單、產品封樣等。

證據必須符合四個“性”。即真實性:必須證明索賠事件是在實施合同過程中確實存在和發生的。可靠性:凡是口頭承諾,口頭協議都是無效的。一切商討性、意向性的意見、建議、以及無簽署的記錄都不算有效證據。關聯性:索賠證據必須證明與相關的損失有著因果關系。及時性:后補的證據往往很難被確認。

4.3提交索賠報告

報告內容由標題,索賠理由,合理引用的依據和證據,說明事件與損失之間符合邏輯的應果關系,損失計算原則和賠償要求等段落組成。報告后應附詳細的計算書和提供的證據,不引用不確切的依據和證據,不使用含混的語言,千萬注意計算的正確性,對方在不能否認索賠事件后必定要挑剔計算的正確性,若有一點錯誤就會被駁還。唯一的技巧僅是在損失程度上作合理范圍的夸大。

4.4受理方反駁

受理方收到索賠報告后必需在約定時效內進行審議和答復,這里同樣強調“時效內”,超過時效不作答復應視作認同。答復中可提出質疑和反駁,可以合法合理地推卸或減輕責任,如:不屬于本方責任或屬于不可抗力;事實依據不足或合同中的免責條款已免除本方的責任;以前對方已有針對同類事件放棄賠償的承諾;事件發生后對方沒有采取有效措施減少損失;損失被不適當地夸大;共同負有責任,應共同承擔損失等。也可以后發制人,尋找對方在該事件中的不適當作為來提出反索賠,變被動為主動,以求雙方互相讓步,互不支付。

反駁同樣要有依據和證據,要有平時資料的積累,不能憑空耍賴。所以當提出方已及時把索賠信送達到理受方,已有明確的法律依據和確實的事實證據,證明損失已經發生,并已采取合理措施盡量減少了損失。受理方應該及時作出賠償決定,并通知提出方約時談判。

4.5索賠談判

談判通常由受理方主持,受理方一旦了解了對方的真實意圖和心理價位后,應迅速作出處理方案。如協商不成可以邀請雙方認可的中間人出面調解,或提交仲裁裁決。

4.6索賠費用的計算原則

索賠均以賠(補)實際損失為原則,實際損失包括兩部分:

直接損失,即索賠事件造成的財產的直接減少,如成本增加或預算超支;

間接損失,即預期可能獲得的利益的減少。

4.7索賠費用的計算方法

列舉索賠事件涉及的各個費用項目如:人工費、材料費、機械設備費、管理費、分包費、保險費和利息等附加費、總部管理費等;

計算各費用項目損失值;

將各費用項目的計算值列表匯總,得到總的費用索賠值。

5.甲方容易被索賠的事由舉例

5.1甲方違約

5.1.1甲方未及時辦理施工所需各種證件、批件和臨時用地、占道等的申請批準手續,影響施工;

5.1.2甲方未按期交付場地,或三通一平未達合同要求,沒有完全具備開工條件;

5.1.3地質情況與甲方提交的勘察資料不符,有事先未知的地下管線、古墓、障礙物等不利的現場條件;

5.1.4甲方未按合同規定提供應由甲方提供的建筑材料、設備;

5.1.5甲方拖延合同責任范圍內的工作,如拖延圖紙的批準、拖延隱蔽工程的驗收、拖延對施工單位所提問題的答復,造成等工或工期延誤;

5.1.6甲方未按合同規定的時間和數量支付工程款;

5.1.7甲方要求趕工;

5.1.8保修期內甲方使用不當或非施工單位責任造成損壞的修理;

5.1.9甲方在交付使用以前使用而損壞造成損失。

5.2甲方代表(指代甲方或監理工程師)的不當行為

5.2.1甲方代表未按合同規定及時向施工單位提供指令、批準。圖紙或未履行其他義務;

5.2.2甲方代表發出的指令、通知有誤。如非施工單位責任的甲方指令暫停施工或改變施工順序,造成人員窩工,材料設備閑置和浪費;

5.2.3甲方代表要求規定以外的暴露或破壞性檢查,事后又證明施工單位無過錯;

5.2.4甲方代表對施工單位的施工組織進行不合理干預。

5.3合同文件的缺陷

合同文件由于在起草時的不慎,可能本身就存在著缺陷,這種缺陷也可能存在于技術規范和圖紙中,如設計變更或糾正設計錯誤造成已完工

項目報廢,返工。

5.4合同變更

5.4.1增減或刪除部分項目,提高或降低建筑,裝飾標準、項目用途發生變化,削減預算等;

5.4.2甲方要求采用新的施工技術,有必要改變原設計或實施方案;

5.4.3增加合同以外的服務。

5.5不可抗力事件:

不可抗力事件的風險應當在合同中約定,承擔方可事先向保險公司投保,但在很多情況下,由不可抗力事件給施工單位造成的損失應由甲方承擔,包括:

5.5.1自然災害超過了合同規定的程度;

5.5.2社會*、暴亂等;

5.5.3施工中發現文物古墓等有考古、地質研究價值的物品或其他影響施工的地下障礙物;

5.5.4物價大幅度上漲,造成材料價格、人工工資大幅度上漲;

5.5.5國家的法律、法規、政府部門的規定修改和調整,如調整定額,提高稅率等;

5.5.6按照國際慣例,當甲方指定的分包單位違約,以及發生即使是經驗豐富的施工單位也無法合理預料的不利自然條件或客觀障礙等,也可向甲方提出索賠。

6.甲方常遇的索賠事由舉例:

6.1工程缺陷索賠:當施工單位的施工質量不符合施工技術規程的要求,或使用的設備和材料不符合合同規定,雖經施工單位自費整改,但仍造成無法彌補的質量缺陷或使用功能缺陷。

6.2工期延誤索賠:由于施工單位的原因,使竣工日期拖后,影響到甲方對該工程的利用,給甲方帶來經濟損失。

6.3超額利潤索賠:當工程量增加很多,(超過中標價10~15%),使施工單位收支順差增加,這是因為管理成本,設備使用等成本不一定隨工程量增加而同比例增加,甲方可以提出收回施工單位部分的超額利潤。

6.4甲方合理終止合同或施工單位不合理地放棄工程,甲方可在清算的基礎上對損失提出索賠。

6.5保修索賠:在保修期內,施工單位未在規定的期限內完成應該負責修補的工程時,甲方有權雇傭他人完成工作,發生的費用由施工單位負擔。

6.6保險費索賠:施工單位未按合同規定進行項目投保,或不能保證保險有效,甲方可以投保并保證保險有效,甲方所支付的必要的保險費可在應支付給施工單位的款項中扣除。

6.7對與能夠預計到的或經常可能發生的索賠,應作為合同條款列入相關的合同,這將大大簡化舉證的過程。

篇2:駕駛員作業指導書

1、目的和范圍

--對駕駛作業及其相互關系的操作予以規定,以確保組織內質量管理目標的實現。

--適用于貨運駕駛員工作內容與要求。

2、職責

--駕駛員負責運輸過程中質量的控制。

3、程序

駕駛員資格:槽車車輛駕駛員需在普通貨物車輛駕駛員任職基礎上同時具備“危險品運輸從業資格證”及三年以上安全駕駛經驗。

駕駛員崗位職責

嚴格遵守《中華人民共和國道路交通安全法》和交通行業標準、操作規程及貨運管理有關規定;按時參加安全活動日學習;精心保養車輛,嚴格執行"三檢"制度(出車前、行駛中、收車后)和例行保養制度,確保車輛技術性能良好和行車安全。

遵守運輸紀律,服從調度命令和現場指揮,認真執行運輸作業計劃,正點運行,按時完成各項任務。

愛護車輛,保持車容整潔,車上各種設施齊備有效,危險品運輸車輛標志、標牌清晰有效,擺放位置正確。節約油料,做到安全、優質、高效、低耗及滿意服務。

運輸途中要檢查各個壓力表及閥門是否關緊,有無跑漏情況。運輸危險品時特別注意安全,確保貨物萬無一失。

服從車輛調度的指揮和管理,押運人員做好清車和點貨工作,不捎帶違禁物品,不以貨車代客車、客貨混裝。

3、駕駛員工作標準

(1)出車前應認真檢查車輛各系統特別是制動、轉向、燈光系統的技術狀況是否良好,清潔整理車容車貌,檢查各種設施是否安全有效,油、水是否充足,嚴禁車輛帶"病"行駛。

(2)攜帶好各種證件,填好運單,按規定時間進倉裝卸貨。

(3)運行時集中精力,謹慎駕駛,按規定時速運行,禮貌行車,安全第一。途經險橋、險路、渡口等危險地段,要主動停車,確認安全后緩慢行車。遇有非常情況或發生事故應盡快呼救,保護現場。

(4)沿途按調度單裝卸貨。要利用卸貨和裝貨的空隙檢查車輛,發現小故障立即排除。

(5)收車后也應進行例行檢查,加足油料,做好下一次出車準備。

(6)向調度匯報當班情況,接領下班任務。

(7)出車前的準備與檢查。

a對車輛安全技術狀況必須按《車輛檢查制度》的有關規定進行嚴格檢查,發現故障必須排除后,才能投入運行。

b攜帶的運輸危險貨物有關的證件必須齊全、有效。

c隨車攜帶的遮蓋、捆扎、防潮等工屬具必須齊全、有效。

d車廂攔板必須平整牢固,車廂內不得有與所裝貨物性質相抵觸的殘留物。(8)行車過程中的要求

a駕駛員必須嚴格遵守《中華人民共和國道路交通法》的有關規定。

b押運員必須乘座在指定位置上,車上嚴禁搭乘無關人員,不得攜帶與所裝貨物性質相抵觸物品。

c根據車輛裝載情況,途中應進行檢查,發現問題及時采取措施。中途臨時停車在有利于安全防護的地方。

d運輸危險品過程中,必須在指定位置設置危險品信號標志。

e運輸途中遇天氣發生變化,應根據貨物特性及時采取相應的防護措施。遇有雷雨時,

不得在樹下、電桿、高壓線、鐵塔、高層建筑及容易遭到雷擊和產生火花的地點停車。若要避雨時,應選擇安全地點。

f車輛發生故障需修車,應選擇安全地點。

g運輸途中發生貨物滅失或泄漏等情況時,應及時報告有關部門并進行應急處理。

h危險貨物運輸、裝卸過程中,一旦發生事故,應立即組織搶救及負責維護現場并及時向當地有關部門如實報告。

i因路阻、故障等原因不能按時到達時;要及時通知配送室,告知情況,車輛所在位置,預計到達時間等,避免客戶等待。

j因交通事故、車輛故障需要急救時;應立刻通知運輸部負責人及調度員;各部門配合協調處理好善后工作。

4、駕駛管理制度

(1)遵守國家法律法規;遵守道路交通法規;遵守公司的各項管理規章制度。

(2)聽從指揮,服從安排;參加業務技術學習,安全知識教育。

(3)文明運輸、優質服務,不斷提高工作質量和服務質量。

(4)杜絕以車謀私和有損公司利益的行為,維護企業良好形象。

(5)上崗駕駛人員須交納安全風險抵押金。

(6)車輛進出公司大門限速5公里;廠區道路上嚴禁停車;違反上述規定處罰10元。

(7)車輛回場按現場管理規定路線、速度行駛,將車輛清洗干凈,按指定車位停放;違反規定處罰10元。

(8)不服從工作安排的,每次處罰100元。

(9)因保管不善遺失車輛牌證的,補辦牌證工本費由責任人承擔,另加收100元/本辦

證手續費,省級機關辦證補加費用1000元;因此而引起路途扣車、罰款由責任人承擔。

(10)認真保管隨車工具、消防器具、槽罐車輛專用工具、蓬布繩索和防護用品等,如有丟失照價賠償。

(12)未按調度命令指定線路行駛,私自繞道行駛一切費用自理,發生交通事故,責任由當事人承擔,費用自理;處罰繞道里程的費用。

(13)以車謀私或不如實交納貨款,一經查實,處罰當事人出車起訖點至終點市場運價三倍,第二次發現處五倍罰款,并作待崗處理。

(14)人為因素造成不能按時到貨,按公司相關規定處理。

(15)未按調度單要求簽收貨單、匯票等帶回、帶全,未造成損失,每次處罰200元;

對造成損失的除負擔全部損失外另追加處罰500元,并作待崗處理。

(16)不得向貨主或外單位人員透露供貨方和公司內部情報,不得私自開展運輸業務,一經發現待崗處理。

5、事故處理規程

車輛駕駛員發生交通事故后,必須認真執行《道路交通事故處理辦法》,立即報警,并接受交通警察的調查和處理。同時立即報告部門主管,聽取指示、要求。同時向保險公司報案。

運輸部接到事故報告后,應及時通知安保部和調度部門。報告上級領導。根據需要派員前往事故所在地參與事故的處理。

途中發生事故,當事人確認為單方事故的,經請示單位領導同意,可以通過保險公司查勘確認處理,但必須是單方事故,且不違反當地交通安全管理部門的規定。否則后果自負。

6、安全管理制度

安全生產工作必須貫徹“安全第一、預防為主”的方針。

嚴格遵守各項規章制度、廠規廠法、勞動紀律。遵守裝卸貨物所在單位的管理制度。

積極參加公司及車隊組織的政治、業務技術學習;參加安全知識學習教育和安全活動。

每年評選一次安全生產先進工作者,給予獎勵。

每年評選一次先進安全駕駛員,給予獎勵。

廠內吸煙,自查每次處罰50元,公司查發現每次處罰100元;

無故不參加安全學習活動,每次處罰50元;

事故逃逸,一切法律責任自負。車輛疏于檢查或明知車輛存在嚴重安全隱患,違章行車發生事故,賠償事故經濟損失的20%~50%。

將車輛交給他人或無證人員駕駛而發生事故,賠償事故經濟損失的100%,并追究違規責任。

7、車輛修理、保養制度

車輛必須處于良好的技術狀況下待命,發現故障及時向車管員報修,報清修理項目,配合、督促修理廠及時修車,并向車管員及瓶氣運行部匯報。

車輛小修實行白班、小夜班工作制,原則上小修不過夜。車輛小修工作時間內回場的,必須及時報修,填報修理項目,交接車輛鑰匙,不得影響下一工作日的運行。

出車途中車輛發生故障,必須先判斷故障的原因,再向車管員報告,等待修理方案的通知。

必須做好車輛出車前、行駛中、回場后的日常檢查和維護保養。

車輛二保以上作業,驗車由車管和駕駛人員負責;小修作業由駕駛員驗車,并辦理驗收手續。

維修結束更換下的配件,原則上必須帶回公司備查。維修過程中,未安排出車的駕駛員必須在場。

未按規定做到的,處罰100-300元/人次。

篇3:企業作業指導書編寫計劃

企業作業指導書編寫計劃方案

編寫好企業的生產作業、產品檢驗作業和設備操作作業指導書,使之成為指導員工正確進行生產作業、產品檢驗和設備操作的基本規范,是企業開展生產經營的一項必不可少的、不可替代的重要的基礎性建設工作。

有許多中小企業由于種種原因,在生產、質檢和生產操作方面沒有一套規范的作業指導書,導致企業生產工藝混亂、產品檢驗失控、設備操作保養無序,造成生產現場秩序混亂、不合格品增多、設備使用壽命降低、生產浪費嚴重、生產效率低下等不良情況;不僅給企業培養、提升新員工的生產技能造成困難,而且還給企業進行生產作業的規范化管理帶來不可逾越的障礙。

因此,編輯一套適合企業生產實際的作業指導書,已經成為企業實現提高品質、提升效率、降低成本、減少浪費、改善管理的一個治標治本的根本措施,如何快速、有效地編輯一套適合企業生產實際的作業指導書是企業的當務之急。現將我多年以前在給企業編寫作業指導書時,起草的工作計劃方案在此發布,以供相關企業參考。

關于編寫作業指導書的工作計劃方案

一、成立由總經理掛帥的工作小組;

組長:總經理;副組長:z老師、企業生產副總、生產總監、技術總監等,具體工作由生產總監全面負責;

小組成員:由生產、技術、工藝、設備、工裝、質檢等相關部門負責人組成;

二、召開小組會議,確定每個人的工作分工與職責;

1、由各生產工序、質檢員、設備操作人員負責作業指導書的初稿起草;

2、生產、技術、工藝、設備等相關人員參與作業指導書的編寫、審核、校準等工作;

3、作業指導書的編寫、匯總:由生產總監負責。

4、作業指導書的審核、評審:由生產、技術、設備、工裝、質檢等人參與;

三、具體工作步驟:

1)首先由宋小平老師對如何編寫生產作業、質量檢驗和設備操作指導書進行做一次《作業指導書編制方法》專題培訓,并提供、講解生產作業、檢驗作業和設備操作作業指導書的表格模板式樣等;

2)由設備操作人員(或維修班組長)、質檢員(化驗員)和生產主管分別起草編寫生產作業、質量檢驗和設備操作指導書的初稿;

3)由宋小平老師及生產、技術、設備、工裝、質檢等人參與對《指導書初稿》的審閱、評審,修改、完善;

4)由宋小平老師對通過初步審核的《指導書初稿》,按照標準格式或標準表單(模板)并對作業指導書的內容進行修改、完善配置、插入相關的圖紙、照片、技術參數等;對作業指導書的格式進行編號、套版、完善,實現其初步的規范化、標準化,形成《作業指導書的二審稿》;

5)作業指導書標準化應包括的主要內容是:

關鍵因素;相關文件和參考資料

操作示意圖、設備示意圖;操作前準備

操作步驟;常見故障及簡單排除方法

緊急情況的處理;操作流程圖

注意事項(開機前、停機前和停機后)。

四、組織指導書的試運行并錄制視頻

1、將《指導書二審稿》,在全公司內部下達執行(試行),試行2-3個月后,再次組織一次對作業指導書文件全面的評審和修訂、完善等;

2、在通過評審確認后,在請專業技能較高的操作人員進行實際操作的演練、示范,并用照相機進行全程拍照或用攝像機錄制視頻,對錄制的視頻或照片進行編輯、審閱、校對。

3、在作業指導書文件中插入操作方法的演示照片、視頻,包括正確的操作方法和不正確的操作方法,開機前和停機前的注意事項等。

五、指導書文件的定稿、排版、裝訂、發行;

待試行結束后,由公司工作小組研究確認,經公司總經理批準后,正式交付有關的音像、印刷出版廠商刻錄光盤、印刷指導書,成為公司永久保存的一份技術資料。

六、培訓學習、提升技能

按照新編輯的生產作業、檢驗作業和設備操作指導書組織對生產一線全體員工進行全面培訓、考核,作為今后員工確定上崗技能資格、技術等級、工資檔次的一個重要依據,成為公司考核員工的一個標準規范文件。