1.目的:明確工作職責,確保加工的合理性、正確性及可操作性。規范安全操作,防患于未然,杜絕安全隱患,以達到安全生產保證加工質量的目的。2.范圍:適用于本公司所有鉆床加工作業。3.職責:指導鉆床操作者加工及設備維護、保養等工作。4.工作流程

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4.2.基本作業:4.2.1.開機前對機床進行檢查:開機前檢查機床各手柄位置及傳動部位是否合理,并擦拭各滑動導軌、立柱,加施潤滑油,各油池、油盒、彈子油盅等按規定進行加油。4.2.2.遛車,檢查車頭油泵及油位:車頭箱手柄掛到最低檔,開機運行3分鐘。并查看油窗油位是否達到了1/3油窗位置,否則通知有關人員按規定加油。4.2.3.查看當班作業計劃:按作業計劃順序及進度要求進行作業,以滿足生產進度的需要。4.2.4.閱讀圖紙及工藝:熟讀圖紙及加工工藝,確定加工基準和加工步驟;確定加工所需工、量具等。4.2.5.自檢待加工件;校對工、量具:按圖紙及工藝取待加工件,鉆前驗線,領取加工所需工、量具并進行校對。4.2.6.自檢:所有工件加工完了以后都要進行自檢,發現問題須馬上解決。4.2.7.首件檢驗:在批量生產中,必須進行首件檢查,合格后方能繼續加工。4.2.8.送檢:工件加工完以后及時送檢,不得銹蝕,送檢過程中避免磕碰,并在圖紙上加工工藝欄及輪班作業計劃簽字(外加工件附送貨單及自檢報告)送檢。4.2.9.當班下班前,需將工、量具擦拭干凈,送還工具室;擦拭機床清掃機床周圍所負責區域,工作臺臺面涂上一層防銹油,且關閉機床電源。5.工藝守則:5.1.鉆孔5.1.1.按劃線鉆孔時,應先試鉆,確定中心后再開始鉆孔。5.1.2.在斜面或高低不平的面上鉆孔時,應先修出一個小平面后再鉆孔。5.1.3.鉆盲孔(不通)時,事先要按鉆孔的深度調整好定位塊。5.1.4.鉆深孔時,為了防止因切屑阻塞而扭斷鉆頭,應采用較小的進給量,并需經常排屑;用加長鉆頭鉆深孔時,應先用標準鉆頭鉆到一定深度后,再用加長鉆頭。5.1.5.螺紋底孔鉆完后,必須倒角。5.2.锪孔5.2.1.用麻花鉆改制锪鉆時,應選短鉆頭,并應適當減小后角和前角。5.2.2.锪孔時的切削速度一般應為鉆孔切削速度的1/3~1/2。5.3.鉸孔5.3.1.鉆孔后需絞孔時,應留合理的鉸削余量。5.3.2.在鉆床上絞孔時,要適當選擇切削速度和進給量。5.3.3.絞孔時,絞刀不許倒轉。5.3.4.絞孔完成后,必須先把絞刀退出,再停車。5.4.麻花鉆的刃磨5.4.1.麻花鉆主切削刃外緣的后角一般為8°~12°。鉆硬質材料時,為保證鉆頭強度,后角可適當小些;鉆軟質材料(黃銅除外)時,后角可稍大些。5.4.2.磨頂角時,一般磨成118°,頂角必須與鉆頭軸線對稱,兩切削刃要長度一致。6.規范內容:6.1.凡鉆孔后需絞孔的其加工表面粗糙度Ra值不得大于12.5um。6.2.倒角、倒園圖紙和工藝有要求的按圖紙和工藝進行加工,螺孔鉆底孔后其倒角應略大于公稱尺寸,其余沒有倒角要求的均按1×45°倒鈍。6.3.在本工序后無去尖角毛刺工序時,本工序加工產生的毛刺應在本工序去除。6.4.在切削過程中,若機床、刀具、工件等發出不正常的聲音,或加工表面的粗糙度突然變差,應立即退刀停車檢查。6.5.加工中進行自檢測量時要正確使用量具。使用塞規、螺紋塞規等時必須輕輕推入或旋入,不得用力過猛;使用卡尺、深淺尺等時,事先應調好零位。6.6.凡加工件成組或配加工的工件,加工后應作標記(或編號)。6.7.在鉆孔、絞孔或攻絲過程中,按需要適當施加冷卻液、油脂等。7.鉆、鉸孔常見問題的產生原因分析7.1.標準麻花鉆加工常見問題的產生原因分析序號問題內容產生原因1孔徑增大、誤差大1、鉆頭左右切削刃不對稱,擺差大;2、鉆頭橫刃太長;3、鉆頭刃口崩刃;4、鉆頭刃帶上有屑瘤;5、鉆頭彎曲;6、進給量太大;7、鉆床主軸擺差大或松動。2孔徑小鉆頭刃帶嚴重磨損3鉆孔時產生震動或孔不圓1、鉆頭后角太大;2、無導向套或導向套與鉆頭配合間隙過大;3、鉆頭左右切削刃不對稱,擺差大;4、主軸軸承松動;5、工件夾緊不牢;6、工件表面不平整,有氣孔沙眼;7、工件內部有缺口、交叉孔。4孔位超差,孔歪斜1、鉆頭的鉆尖已磨鈍;2、鉆頭左右切削刃不對稱,擺差大;3、鉆頭橫刃太長;4、鉆頭與導向套配合間隙過大;5、主軸與導向套軸線不同軸,主軸軸線與工作臺面不垂直;6、鉆頭在切削時震動;7、工件表面不平整,有氣孔砂眼;8、工件內部有缺口、交叉孔;9、導向套底端面與工件表面的距離太長,導向套長度短;10、工件夾緊不牢;11、工件表面傾斜。12、進給量不均勻。5鉆頭折斷1、切削用量選擇不當;2、鉆頭崩刃;3、鉆頭橫刃太長;4、鉆頭已鈍,刃帶已嚴重磨損呈正錐形;5、導向套底端面與工件表面的距離太近,排屑困難;6、切削液供應不足;7、切屑堵塞鉆頭的螺旋槽,或切屑卷在鉆頭上,使切屑液不能進入孔內;8、導向套磨損成倒錐形,退刀時鉆屑夾在鉆頭與導向套之間;9、快速行程終了位置距工件太近;10、孔鉆通時,由于進給阻力迅速下降而進給量突然增加;11、工件或夾具剛度不足,鉆同時彈性恢復,使進給量突然增加;12、進給絲杠磨損,動力頭重錘重量不夠。動力液壓缸反壓力不足,當空鉆通時,動力頭自動下落,使進給量增大;13、鉆鑄件時遇到縮孔。6鉆頭壽命低1、同第5項之1、2、3、4、5、6、7;2、鉆頭切削部分幾何形狀與所加工的材料不適應。7孔壁表面粗糙1、鉆頭不鋒利;2、后角太大;3、進給量太大;4、切削液供給不足,切削液性能差;5、切屑堵塞鉆頭的螺旋槽;6、夾具剛度不夠;7、工件硬度太低。7.2.多刃絞刀絞孔中常見問題的產生原因分析序號問題內容產生原因1孔徑增大、誤差大1、絞刀外徑尺寸設計值偏大或絞刀刃口有毛刺;2、切削速度過高;3、進給量不當或加工余量太大;4、絞刀主偏角過大;5、絞刀彎曲;6、絞刀刃口上粘附著切屑瘤;7、刃磨時絞刀刃口擺差超差;8、切削液選擇不合適;9、安裝絞刀時,錐柄表面油污未擦干凈,或錐面有磕碰傷痕;10、錐柄的扁尾偏位,裝入機床主軸后與錐柄園錐干涉;11、主軸彎曲或主軸軸承過松或損壞;12、絞刀浮動不靈活,與工件不同軸;13、手絞孔時兩手用力不均勻,使絞刀左右晃動。2孔徑小1、絞刀外徑尺寸設計值偏小;2、切削速度過低;3、進給量過大;4、絞刀主偏角過小;5、切削液選擇不合適;6、絞刀已磨損,刃磨時磨損部分未磨去;7、鉸薄壁鋼件時,鉸完孔后內孔彈性恢復使孔徑縮小;8、鉸鋼件時,余量太大或絞刀不鋒利,也容易產生孔彈性恢復,使孔徑縮小。3內孔不圓1、絞刀過長,剛度不足,切削時產生震動;2、絞刀主偏角過小;3、絞刀韌帶窄;4、絞孔余量不均勻;5、孔表面有缺口、交叉孔;6、孔表面有砂眼、氣孔;7、主軸軸承松動,無導向套,或絞刀與導向套配合間隙過大;由于薄壁工件裝夾的過緊,卸下后工件變形4孔表面有明顯的棱面絞孔余量過大;2、絞刀切削部分后角過大;3、絞刀韌帶過寬;4、孔表面有砂眼、氣孔;5、機床主軸擺差大5孔表面粗糙1、切削速度過高;2、切削液選擇不合適;3、絞刀主偏角過大,絞刀刃口不直;4、絞孔余量太大;5、絞孔余量不均勻或太小,局部表面未鉸到;6、絞刀切削部分擺差超差,刃口不鋒利,表面粗糙;7、絞刀韌帶過寬;8、絞孔時排屑不良;9、絞刀過渡磨損;10、絞刀碰傷,刃口留有毛刺或崩刃;11、刃口有積屑瘤;12、由于材料關系,不適用零度前角或負前角絞刀6絞孔后孔的中心線不直1、絞孔前鉆孔不直,特別是孔徑較小時,由于絞刀剛性較差,不能糾正原有孔的彎曲度;2、絞刀主偏角過大,導向不良,使絞刀在鉸削中容易偏離方向;3、切削部分倒錐過大;4、絞刀在斷續空中部間隙處移位;5、手絞孔時,在一個方向上用力過大,迫使絞刀向一邊偏斜,破壞了絞孔的直線度8.注意事項及設備保養8.1.工作時按公司規定穿戴好防護用品。8.2.按設備要求定期更換潤滑油、切削液。8.3.每次機床主軸運轉前檢查確認工件、工裝是否夾緊。8.4.不能借助機床床身及工作臺裝、退鉆頭鉆套。8.5.機床安全防護裝置要保證齊全完好,維修、清潔拆卸后及時裝上,隨時保證設備的完好。??質檢工藝部編制2010年2月20日星期六

篇2:駕駛員作業指導書

1、目的和范圍

--對駕駛作業及其相互關系的操作予以規定,以確保組織內質量管理目標的實現。

--適用于貨運駕駛員工作內容與要求。

2、職責

--駕駛員負責運輸過程中質量的控制。

3、程序

駕駛員資格:槽車車輛駕駛員需在普通貨物車輛駕駛員任職基礎上同時具備“危險品運輸從業資格證”及三年以上安全駕駛經驗。

駕駛員崗位職責

嚴格遵守《中華人民共和國道路交通安全法》和交通行業標準、操作規程及貨運管理有關規定;按時參加安全活動日學習;精心保養車輛,嚴格執行"三檢"制度(出車前、行駛中、收車后)和例行保養制度,確保車輛技術性能良好和行車安全。

遵守運輸紀律,服從調度命令和現場指揮,認真執行運輸作業計劃,正點運行,按時完成各項任務。

愛護車輛,保持車容整潔,車上各種設施齊備有效,危險品運輸車輛標志、標牌清晰有效,擺放位置正確。節約油料,做到安全、優質、高效、低耗及滿意服務。

運輸途中要檢查各個壓力表及閥門是否關緊,有無跑漏情況。運輸危險品時特別注意安全,確保貨物萬無一失。

服從車輛調度的指揮和管理,押運人員做好清車和點貨工作,不捎帶違禁物品,不以貨車代客車、客貨混裝。

3、駕駛員工作標準

(1)出車前應認真檢查車輛各系統特別是制動、轉向、燈光系統的技術狀況是否良好,清潔整理車容車貌,檢查各種設施是否安全有效,油、水是否充足,嚴禁車輛帶"病"行駛。

(2)攜帶好各種證件,填好運單,按規定時間進倉裝卸貨。

(3)運行時集中精力,謹慎駕駛,按規定時速運行,禮貌行車,安全第一。途經險橋、險路、渡口等危險地段,要主動停車,確認安全后緩慢行車。遇有非常情況或發生事故應盡快呼救,保護現場。

(4)沿途按調度單裝卸貨。要利用卸貨和裝貨的空隙檢查車輛,發現小故障立即排除。

(5)收車后也應進行例行檢查,加足油料,做好下一次出車準備。

(6)向調度匯報當班情況,接領下班任務。

(7)出車前的準備與檢查。

a對車輛安全技術狀況必須按《車輛檢查制度》的有關規定進行嚴格檢查,發現故障必須排除后,才能投入運行。

b攜帶的運輸危險貨物有關的證件必須齊全、有效。

c隨車攜帶的遮蓋、捆扎、防潮等工屬具必須齊全、有效。

d車廂攔板必須平整牢固,車廂內不得有與所裝貨物性質相抵觸的殘留物。(8)行車過程中的要求

a駕駛員必須嚴格遵守《中華人民共和國道路交通法》的有關規定。

b押運員必須乘座在指定位置上,車上嚴禁搭乘無關人員,不得攜帶與所裝貨物性質相抵觸物品。

c根據車輛裝載情況,途中應進行檢查,發現問題及時采取措施。中途臨時停車在有利于安全防護的地方。

d運輸危險品過程中,必須在指定位置設置危險品信號標志。

e運輸途中遇天氣發生變化,應根據貨物特性及時采取相應的防護措施。遇有雷雨時,

不得在樹下、電桿、高壓線、鐵塔、高層建筑及容易遭到雷擊和產生火花的地點停車。若要避雨時,應選擇安全地點。

f車輛發生故障需修車,應選擇安全地點。

g運輸途中發生貨物滅失或泄漏等情況時,應及時報告有關部門并進行應急處理。

h危險貨物運輸、裝卸過程中,一旦發生事故,應立即組織搶救及負責維護現場并及時向當地有關部門如實報告。

i因路阻、故障等原因不能按時到達時;要及時通知配送室,告知情況,車輛所在位置,預計到達時間等,避免客戶等待。

j因交通事故、車輛故障需要急救時;應立刻通知運輸部負責人及調度員;各部門配合協調處理好善后工作。

4、駕駛管理制度

(1)遵守國家法律法規;遵守道路交通法規;遵守公司的各項管理規章制度。

(2)聽從指揮,服從安排;參加業務技術學習,安全知識教育。

(3)文明運輸、優質服務,不斷提高工作質量和服務質量。

(4)杜絕以車謀私和有損公司利益的行為,維護企業良好形象。

(5)上崗駕駛人員須交納安全風險抵押金。

(6)車輛進出公司大門限速5公里;廠區道路上嚴禁停車;違反上述規定處罰10元。

(7)車輛回場按現場管理規定路線、速度行駛,將車輛清洗干凈,按指定車位停放;違反規定處罰10元。

(8)不服從工作安排的,每次處罰100元。

(9)因保管不善遺失車輛牌證的,補辦牌證工本費由責任人承擔,另加收100元/本辦

證手續費,省級機關辦證補加費用1000元;因此而引起路途扣車、罰款由責任人承擔。

(10)認真保管隨車工具、消防器具、槽罐車輛專用工具、蓬布繩索和防護用品等,如有丟失照價賠償。

(12)未按調度命令指定線路行駛,私自繞道行駛一切費用自理,發生交通事故,責任由當事人承擔,費用自理;處罰繞道里程的費用。

(13)以車謀私或不如實交納貨款,一經查實,處罰當事人出車起訖點至終點市場運價三倍,第二次發現處五倍罰款,并作待崗處理。

(14)人為因素造成不能按時到貨,按公司相關規定處理。

(15)未按調度單要求簽收貨單、匯票等帶回、帶全,未造成損失,每次處罰200元;

對造成損失的除負擔全部損失外另追加處罰500元,并作待崗處理。

(16)不得向貨主或外單位人員透露供貨方和公司內部情報,不得私自開展運輸業務,一經發現待崗處理。

5、事故處理規程

車輛駕駛員發生交通事故后,必須認真執行《道路交通事故處理辦法》,立即報警,并接受交通警察的調查和處理。同時立即報告部門主管,聽取指示、要求。同時向保險公司報案。

運輸部接到事故報告后,應及時通知安保部和調度部門。報告上級領導。根據需要派員前往事故所在地參與事故的處理。

途中發生事故,當事人確認為單方事故的,經請示單位領導同意,可以通過保險公司查勘確認處理,但必須是單方事故,且不違反當地交通安全管理部門的規定。否則后果自負。

6、安全管理制度

安全生產工作必須貫徹“安全第一、預防為主”的方針。

嚴格遵守各項規章制度、廠規廠法、勞動紀律。遵守裝卸貨物所在單位的管理制度。

積極參加公司及車隊組織的政治、業務技術學習;參加安全知識學習教育和安全活動。

每年評選一次安全生產先進工作者,給予獎勵。

每年評選一次先進安全駕駛員,給予獎勵。

廠內吸煙,自查每次處罰50元,公司查發現每次處罰100元;

無故不參加安全學習活動,每次處罰50元;

事故逃逸,一切法律責任自負。車輛疏于檢查或明知車輛存在嚴重安全隱患,違章行車發生事故,賠償事故經濟損失的20%~50%。

將車輛交給他人或無證人員駕駛而發生事故,賠償事故經濟損失的100%,并追究違規責任。

7、車輛修理、保養制度

車輛必須處于良好的技術狀況下待命,發現故障及時向車管員報修,報清修理項目,配合、督促修理廠及時修車,并向車管員及瓶氣運行部匯報。

車輛小修實行白班、小夜班工作制,原則上小修不過夜。車輛小修工作時間內回場的,必須及時報修,填報修理項目,交接車輛鑰匙,不得影響下一工作日的運行。

出車途中車輛發生故障,必須先判斷故障的原因,再向車管員報告,等待修理方案的通知。

必須做好車輛出車前、行駛中、回場后的日常檢查和維護保養。

車輛二保以上作業,驗車由車管和駕駛人員負責;小修作業由駕駛員驗車,并辦理驗收手續。

維修結束更換下的配件,原則上必須帶回公司備查。維修過程中,未安排出車的駕駛員必須在場。

未按規定做到的,處罰100-300元/人次。

篇3:企業作業指導書編寫計劃

企業作業指導書編寫計劃方案

編寫好企業的生產作業、產品檢驗作業和設備操作作業指導書,使之成為指導員工正確進行生產作業、產品檢驗和設備操作的基本規范,是企業開展生產經營的一項必不可少的、不可替代的重要的基礎性建設工作。

有許多中小企業由于種種原因,在生產、質檢和生產操作方面沒有一套規范的作業指導書,導致企業生產工藝混亂、產品檢驗失控、設備操作保養無序,造成生產現場秩序混亂、不合格品增多、設備使用壽命降低、生產浪費嚴重、生產效率低下等不良情況;不僅給企業培養、提升新員工的生產技能造成困難,而且還給企業進行生產作業的規范化管理帶來不可逾越的障礙。

因此,編輯一套適合企業生產實際的作業指導書,已經成為企業實現提高品質、提升效率、降低成本、減少浪費、改善管理的一個治標治本的根本措施,如何快速、有效地編輯一套適合企業生產實際的作業指導書是企業的當務之急。現將我多年以前在給企業編寫作業指導書時,起草的工作計劃方案在此發布,以供相關企業參考。

關于編寫作業指導書的工作計劃方案

一、成立由總經理掛帥的工作小組;

組長:總經理;副組長:z老師、企業生產副總、生產總監、技術總監等,具體工作由生產總監全面負責;

小組成員:由生產、技術、工藝、設備、工裝、質檢等相關部門負責人組成;

二、召開小組會議,確定每個人的工作分工與職責;

1、由各生產工序、質檢員、設備操作人員負責作業指導書的初稿起草;

2、生產、技術、工藝、設備等相關人員參與作業指導書的編寫、審核、校準等工作;

3、作業指導書的編寫、匯總:由生產總監負責。

4、作業指導書的審核、評審:由生產、技術、設備、工裝、質檢等人參與;

三、具體工作步驟:

1)首先由宋小平老師對如何編寫生產作業、質量檢驗和設備操作指導書進行做一次《作業指導書編制方法》專題培訓,并提供、講解生產作業、檢驗作業和設備操作作業指導書的表格模板式樣等;

2)由設備操作人員(或維修班組長)、質檢員(化驗員)和生產主管分別起草編寫生產作業、質量檢驗和設備操作指導書的初稿;

3)由宋小平老師及生產、技術、設備、工裝、質檢等人參與對《指導書初稿》的審閱、評審,修改、完善;

4)由宋小平老師對通過初步審核的《指導書初稿》,按照標準格式或標準表單(模板)并對作業指導書的內容進行修改、完善配置、插入相關的圖紙、照片、技術參數等;對作業指導書的格式進行編號、套版、完善,實現其初步的規范化、標準化,形成《作業指導書的二審稿》;

5)作業指導書標準化應包括的主要內容是:

關鍵因素;相關文件和參考資料

操作示意圖、設備示意圖;操作前準備

操作步驟;常見故障及簡單排除方法

緊急情況的處理;操作流程圖

注意事項(開機前、停機前和停機后)。

四、組織指導書的試運行并錄制視頻

1、將《指導書二審稿》,在全公司內部下達執行(試行),試行2-3個月后,再次組織一次對作業指導書文件全面的評審和修訂、完善等;

2、在通過評審確認后,在請專業技能較高的操作人員進行實際操作的演練、示范,并用照相機進行全程拍照或用攝像機錄制視頻,對錄制的視頻或照片進行編輯、審閱、校對。

3、在作業指導書文件中插入操作方法的演示照片、視頻,包括正確的操作方法和不正確的操作方法,開機前和停機前的注意事項等。

五、指導書文件的定稿、排版、裝訂、發行;

待試行結束后,由公司工作小組研究確認,經公司總經理批準后,正式交付有關的音像、印刷出版廠商刻錄光盤、印刷指導書,成為公司永久保存的一份技術資料。

六、培訓學習、提升技能

按照新編輯的生產作業、檢驗作業和設備操作指導書組織對生產一線全體員工進行全面培訓、考核,作為今后員工確定上崗技能資格、技術等級、工資檔次的一個重要依據,成為公司考核員工的一個標準規范文件。