隧道內塑料防水板及BW止水條作業指導書

1、目的

通過對塑料防水板及BW止水條鋪設施工工序進行全過程控制,確保施工質量符合設計、規范和驗標的要求。

2、適用范圍

適用于渝懷線39標DK610+300~DK617+900段隧道內塑料防水板及BW止水條施工工序的控制。

3、職責

⑴經理部工程部針對工程特點,編制作業指導書,明確工序工藝流程和控制要素,項目總工批準,主管技術員負責現場技術交底并檢查落實。

⑵教育人事部門根據本工序要求,按《人員培訓控制程序》對有關人員進行培訓。

⑶現場施工負責人對本工序作業中的人員、設備配置以及過程控制負責。

⑷質檢和試驗部門根據規范規定及工藝細則執行工序檢驗和試驗。

⑸物資部對使用的機電設備負責,并制定機電設備操作及維護細則,確保機械設備正常運轉。

4、技術和質量標準

⑴《鐵路隧道施工規范》TBJ204-96

⑵《鐵路隧道噴錨構筑法技術細則》TBJ108-92

⑶《鐵路隧道工程質量檢驗評定標準》TB10417-98

5、工藝操作程序

5.1施工準備

5.1.1洞外準備工作

⑴塑料板質量檢查,不合格產品或無證產品禁止使用。

⑵劃焊縫搭接線,搭接寬度洞內焊接應為12cm,洞外預制卷材為7cm。

⑶塑料板分拱部、邊墻二段截取,將拱部的對稱卷起,便于鋪設。

⑷塑料板卷材的預制,在洞外下料,拼焊,并分別打卷,尺寸可根據需要確定,一般接6-10m。

5.1.2洞內準備工作

①工作臺架就位,工作臺架要求簡易、穩固,并滿足移動方便,汽車出碴等要求。

②接通電線路,電壓使用110-130V的低壓線路。

③燒掉錨桿和鋼筋網斷頭,并用砂漿覆蓋。

④檢查噴砼的開挖面輪廓,嚴格控制超挖、欠挖,如有欠挖必須鑿除,若有不平應加噴砼或用砂漿抹平,做到噴層表面基本圓順,平整度控制在5cm以內。

⑤隧道開挖中因坍方掉塊造成的坑洼或巖溶洞穴,必須回填處理,并待其穩固后再行鋪設塑料板。

⑥拱頂劃出隧道中線,第一次鋪燙一環時,應劃出隧道中線的橫斷面線。

5.2塑料板焊接

⑴塑料板的搭接有兩種。一種是環向搭接,即每卷宗塑料板材沿襯砌橫斷面環向進行設置;另一種是縱向搭接,板材沿隧道縱斷面方向排列,縱向搭接要求成魚鱗狀,以利排水。

⑵搭接焊縫可分一字形和十字形兩種搭接焊接。

⑶焊縫溫度,指熱楔頭觸及塑料面受焊處的溫度控制在200-270℃為宜,工作電壓一般為110V,若技術熟練,焊接速度快,在保證焊縫不焊穿、烤焦,且完全粘合一體時,可適當提高電壓,但不得超過130V。

⑷焊接速度:速度與溫度對焊接質量密切相關,速度宜控制在0.1-0.15m/min范圍內。

⑸焊縫寬度:焊縫寬度一般為2cm。

5.3塑料板的鋪設步驟與固定

鋪設與錨固是同時交叉進行的。鋪設固定塑料時,不宜將板繃得太緊,在二個固定點之間應使板長與圍巖噴層長度相等,以確保板與噴層表面密貼。錨固以暗釘為主,明釘為輔。吊固片采用暗釘錨固,錨固釘要盡量緊貼吊固片的根部,明釘錨固只作為鋪助手段,在需要的位置采用預埋脹螺栓設置明釘,定位錨固有射釘直接錨固,塑料膨脹螺栓錨固和用膠粘劑接定位三種:

⑴射釘錨固適用于Ⅱ級以下圍巖與有水地段。錨固時在同一位置只允許打一槍,如錨固無效,則應改用塑料膨脹螺栓錨固。

⑵塑料膨脹螺栓適用于暗釘和明釘的錨固,方法是先用射釘槍或電錘配直徑ф8mm沖擊鉆頭在噴時砼上鉆孔,孔深視螺栓長度而定。在清除孔內灰碴后,于孔內埋設ф8mm的塑料膨脹螺栓,再用ф4-4.8mm的螺栓或圓釘,配上熱圈,穿過塑料板將其擰釘入膨脹螺栓孔中,使塑料板固定于混凝土壁上。

⑶膠接劑粘接定位適用于比較干燥或含水率不大于6%的砼壁上。方法是先用砂紙將塑料板搭接處打毛,再擦去灰塵,然后涂刷膠粘劑,涂刷寬度拱部為15-20mm,邊墻為5-10mm,并在塑料板兩端多留7-12mm作為焊接位置。涂膠后涼軒15-20min才進行粘貼,邊粘貼轔用膠制。小錘敲打,使其密貼,2h后再進行下道工序。

5.4拱部鋪設防水板

①鋪設塑料防水板,應從洞外向洞內,自上而下進行。洞身的塑料板均搭接在各種洞室塑料板上面,并在正洞與洞室邊緣處增加固定點,固定點間距為0.5m,焊縫隙寬2-3cm。

②塑料板分左右兩幅,借施工臺車和起吊架,分別從起拱線側同時自下而上逐環鋪設。每一環由起始基線控制方向,其余各環均以搭接縫寬度控制方向。

5.5墻部鋪設塑料板

將大幅塑料板材吊起2-3m高,然后打開就位,先在墻部用射釘或電錘將板固定在噴層上,固定點間距為1.0m,每點錨固力應大于150kg,板與板之間用電烙鐵焊接,焊縫寬一般為2-3cm,邊放邊鋪,逐排進行錨固。

5.6避車洞塑料板防水層鋪設工藝及施工要求與正洞相同,最好與正洞同時鋪設,但板材拼接應按實際開挖斷面來選擇,斷面比較規則,可在洞外將塑料板分片拼接,送至洞內鋪設;若斷面不規則,可將塑料板分塊剪裁進行鋪設焊接。

5.7BW止水條施工工藝

①隧道襯砌在安裝擋板時,在擋板中部全環設一條4.0×4.0cm木條。拆模后,混凝土面自然形成一道連續凹槽。

②檢查襯砌端截面的混凝土,嚴格控制跑?；蚍錅u、麻面,若有混凝土凸出,應予于鑿平。

③將BW止水條鑲嵌在凹槽內,設置時要求BW止水條緊貼混凝土面,且連續鋪設。第二擋混凝土灌注后,止水條遇水膨脹,在混凝土施工縫內形成一條止水帶,達防水目的。

④BW止水條應存放在室內,庫房應整潔、平整,無火源,自然通風要好,庫房溫度不得高于40℃,并應遠離高溫熱源及油脂等污物。

5.8特殊情況下的施工處理辦法有:

①對斷面內的坑洼,坍塌回填較困難部位,可視具體情況,用單幅塑料板貼在坑洼處,進行鋪焊,然后與隧道塑料板焊接起來。

②在澆注過程中,若發現塑料板鋪設繃得過緊,為避免破裂,可根據其范圍大小,將該處塑料板破開,另剪裁一塊塑料板插進破口內使其緊貼巖壁,然后再將新舊兩塊塑料板焊成整體。

③在大面積漏水或有股水的地段,必須用油布、薄膜、塑料布等材料,將水引離

施工工作面。待塑料板鋪設到適當位置時,再行拆除,引水順塑料板背后流淌。

5.9鋪充防水層的材料保管與施工注意事項:

⑴塑料扳卷材應存放室內,庫房應整潔,干燥、無火源,自然通風要好,庫房溫度不得高于40℃,并應遠離高溫熱源及油脂等污物;存放時應立放,不得倒放堆碼。

⑵射釘彈在庫房內不得與易燃品、酸性物質、硫化物氮化物等一起貯存,應堆碼整齊,按入庫先后順序發放。

⑶洞外拼接塑料板,所有工作人員必須穿清潔的軟底鞋,搬運時嚴禁沿地面拖拉;塑料板上不得擱置焊槍,不得扔煙火及火柴梗等雜物避免發生裂損和燃焦,如發現塑料板有裂紋,針孔等弊病,應立即修補好。

⑷塑料板施焊表面必須保證潔凈無灰塵和油脂等污物。如有油脂應用丙酮澆凈。

⑸立拱、墻架在安裝模板時,應防止撞碰和刮破。塑料板、擋頭板的支撐物在接觸塑料板處必須加設橡皮墊層。

⑹灌注砼時,應防止碰擊塑料板,在二次襯砌中埋設的管件與塑料板的間距不小于5cm,以防止破損塑料防水層;澆筑砼時,應有專人跟班觀察,若發現損傷應立即修補。

⑺工作臺應穩固牢靠。

⑻安裝孔位要嚴格控制方向和排列距離,避免安裝時搭接困難。

⑼使用電錘前必須進行電氣和機械性能的檢查。

⑽使用射釘彈,必須有專人負責,嚴加保管和建立領發用消耗臺帳。禁止將射釘彈交給他人或私人存放(包括射擊未響的啞彈)。發射時,射擊釘槍發射方向一定要垂直基面,在凸凹不平的基面發射時,必須配戴安全防護罩。

7、鋪設塑料板的機具設備

①工作臺車

臺車長度必須大于大幅塑料板長度3-4m,并設有欄桿和專用電源插座。

②蟹夾式焊接機

適用于洞外大幅塑料板的焊接,并配以220V、100W電烙鐵和直柄形雙弧面單、雙楔頭式的熱焊頭。

③鶴頸式焊接機

適用于洞仙鋪設塑料板的合攏焊接,配以220V、100W電烙鐵和雙直角彎單、雙楔頭式的熱楔頭。

④普通電烙鐵

用于手工修補焊接。根據不同的焊接部位選用220V、100W、L形鍬式熱楔頭。

8、工藝流程圖(附后)

9、質量記錄

⑴技術交底

⑵塑料防水板出廠合格證及質量證明書

⑶焊縫強度試驗報告單

⑷焊縫密實度試驗報告單

⑸焊縫抗滲性試驗報告單

⑹襯砌防水工程檢查證

篇2:駕駛員作業指導書

1、目的和范圍

--對駕駛作業及其相互關系的操作予以規定,以確保組織內質量管理目標的實現。

--適用于貨運駕駛員工作內容與要求。

2、職責

--駕駛員負責運輸過程中質量的控制。

3、程序

駕駛員資格:槽車車輛駕駛員需在普通貨物車輛駕駛員任職基礎上同時具備“危險品運輸從業資格證”及三年以上安全駕駛經驗。

駕駛員崗位職責

嚴格遵守《中華人民共和國道路交通安全法》和交通行業標準、操作規程及貨運管理有關規定;按時參加安全活動日學習;精心保養車輛,嚴格執行"三檢"制度(出車前、行駛中、收車后)和例行保養制度,確保車輛技術性能良好和行車安全。

遵守運輸紀律,服從調度命令和現場指揮,認真執行運輸作業計劃,正點運行,按時完成各項任務。

愛護車輛,保持車容整潔,車上各種設施齊備有效,危險品運輸車輛標志、標牌清晰有效,擺放位置正確。節約油料,做到安全、優質、高效、低耗及滿意服務。

運輸途中要檢查各個壓力表及閥門是否關緊,有無跑漏情況。運輸危險品時特別注意安全,確保貨物萬無一失。

服從車輛調度的指揮和管理,押運人員做好清車和點貨工作,不捎帶違禁物品,不以貨車代客車、客貨混裝。

3、駕駛員工作標準

(1)出車前應認真檢查車輛各系統特別是制動、轉向、燈光系統的技術狀況是否良好,清潔整理車容車貌,檢查各種設施是否安全有效,油、水是否充足,嚴禁車輛帶"病"行駛。

(2)攜帶好各種證件,填好運單,按規定時間進倉裝卸貨。

(3)運行時集中精力,謹慎駕駛,按規定時速運行,禮貌行車,安全第一。途經險橋、險路、渡口等危險地段,要主動停車,確認安全后緩慢行車。遇有非常情況或發生事故應盡快呼救,保護現場。

(4)沿途按調度單裝卸貨。要利用卸貨和裝貨的空隙檢查車輛,發現小故障立即排除。

(5)收車后也應進行例行檢查,加足油料,做好下一次出車準備。

(6)向調度匯報當班情況,接領下班任務。

(7)出車前的準備與檢查。

a對車輛安全技術狀況必須按《車輛檢查制度》的有關規定進行嚴格檢查,發現故障必須排除后,才能投入運行。

b攜帶的運輸危險貨物有關的證件必須齊全、有效。

c隨車攜帶的遮蓋、捆扎、防潮等工屬具必須齊全、有效。

d車廂攔板必須平整牢固,車廂內不得有與所裝貨物性質相抵觸的殘留物。(8)行車過程中的要求

a駕駛員必須嚴格遵守《中華人民共和國道路交通法》的有關規定。

b押運員必須乘座在指定位置上,車上嚴禁搭乘無關人員,不得攜帶與所裝貨物性質相抵觸物品。

c根據車輛裝載情況,途中應進行檢查,發現問題及時采取措施。中途臨時停車在有利于安全防護的地方。

d運輸危險品過程中,必須在指定位置設置危險品信號標志。

e運輸途中遇天氣發生變化,應根據貨物特性及時采取相應的防護措施。遇有雷雨時,

不得在樹下、電桿、高壓線、鐵塔、高層建筑及容易遭到雷擊和產生火花的地點停車。若要避雨時,應選擇安全地點。

f車輛發生故障需修車,應選擇安全地點。

g運輸途中發生貨物滅失或泄漏等情況時,應及時報告有關部門并進行應急處理。

h危險貨物運輸、裝卸過程中,一旦發生事故,應立即組織搶救及負責維護現場并及時向當地有關部門如實報告。

i因路阻、故障等原因不能按時到達時;要及時通知配送室,告知情況,車輛所在位置,預計到達時間等,避免客戶等待。

j因交通事故、車輛故障需要急救時;應立刻通知運輸部負責人及調度員;各部門配合協調處理好善后工作。

4、駕駛管理制度

(1)遵守國家法律法規;遵守道路交通法規;遵守公司的各項管理規章制度。

(2)聽從指揮,服從安排;參加業務技術學習,安全知識教育。

(3)文明運輸、優質服務,不斷提高工作質量和服務質量。

(4)杜絕以車謀私和有損公司利益的行為,維護企業良好形象。

(5)上崗駕駛人員須交納安全風險抵押金。

(6)車輛進出公司大門限速5公里;廠區道路上嚴禁停車;違反上述規定處罰10元。

(7)車輛回場按現場管理規定路線、速度行駛,將車輛清洗干凈,按指定車位停放;違反規定處罰10元。

(8)不服從工作安排的,每次處罰100元。

(9)因保管不善遺失車輛牌證的,補辦牌證工本費由責任人承擔,另加收100元/本辦

證手續費,省級機關辦證補加費用1000元;因此而引起路途扣車、罰款由責任人承擔。

(10)認真保管隨車工具、消防器具、槽罐車輛專用工具、蓬布繩索和防護用品等,如有丟失照價賠償。

(12)未按調度命令指定線路行駛,私自繞道行駛一切費用自理,發生交通事故,責任由當事人承擔,費用自理;處罰繞道里程的費用。

(13)以車謀私或不如實交納貨款,一經查實,處罰當事人出車起訖點至終點市場運價三倍,第二次發現處五倍罰款,并作待崗處理。

(14)人為因素造成不能按時到貨,按公司相關規定處理。

(15)未按調度單要求簽收貨單、匯票等帶回、帶全,未造成損失,每次處罰200元;

對造成損失的除負擔全部損失外另追加處罰500元,并作待崗處理。

(16)不得向貨主或外單位人員透露供貨方和公司內部情報,不得私自開展運輸業務,一經發現待崗處理。

5、事故處理規程

車輛駕駛員發生交通事故后,必須認真執行《道路交通事故處理辦法》,立即報警,并接受交通警察的調查和處理。同時立即報告部門主管,聽取指示、要求。同時向保險公司報案。

運輸部接到事故報告后,應及時通知安保部和調度部門。報告上級領導。根據需要派員前往事故所在地參與事故的處理。

途中發生事故,當事人確認為單方事故的,經請示單位領導同意,可以通過保險公司查勘確認處理,但必須是單方事故,且不違反當地交通安全管理部門的規定。否則后果自負。

6、安全管理制度

安全生產工作必須貫徹“安全第一、預防為主”的方針。

嚴格遵守各項規章制度、廠規廠法、勞動紀律。遵守裝卸貨物所在單位的管理制度。

積極參加公司及車隊組織的政治、業務技術學習;參加安全知識學習教育和安全活動。

每年評選一次安全生產先進工作者,給予獎勵。

每年評選一次先進安全駕駛員,給予獎勵。

廠內吸煙,自查每次處罰50元,公司查發現每次處罰100元;

無故不參加安全學習活動,每次處罰50元;

事故逃逸,一切法律責任自負。車輛疏于檢查或明知車輛存在嚴重安全隱患,違章行車發生事故,賠償事故經濟損失的20%~50%。

將車輛交給他人或無證人員駕駛而發生事故,賠償事故經濟損失的100%,并追究違規責任。

7、車輛修理、保養制度

車輛必須處于良好的技術狀況下待命,發現故障及時向車管員報修,報清修理項目,配合、督促修理廠及時修車,并向車管員及瓶氣運行部匯報。

車輛小修實行白班、小夜班工作制,原則上小修不過夜。車輛小修工作時間內回場的,必須及時報修,填報修理項目,交接車輛鑰匙,不得影響下一工作日的運行。

出車途中車輛發生故障,必須先判斷故障的原因,再向車管員報告,等待修理方案的通知。

必須做好車輛出車前、行駛中、回場后的日常檢查和維護保養。

車輛二保以上作業,驗車由車管和駕駛人員負責;小修作業由駕駛員驗車,并辦理驗收手續。

維修結束更換下的配件,原則上必須帶回公司備查。維修過程中,未安排出車的駕駛員必須在場。

未按規定做到的,處罰100-300元/人次。

篇3:企業作業指導書編寫計劃

企業作業指導書編寫計劃方案

編寫好企業的生產作業、產品檢驗作業和設備操作作業指導書,使之成為指導員工正確進行生產作業、產品檢驗和設備操作的基本規范,是企業開展生產經營的一項必不可少的、不可替代的重要的基礎性建設工作。

有許多中小企業由于種種原因,在生產、質檢和生產操作方面沒有一套規范的作業指導書,導致企業生產工藝混亂、產品檢驗失控、設備操作保養無序,造成生產現場秩序混亂、不合格品增多、設備使用壽命降低、生產浪費嚴重、生產效率低下等不良情況;不僅給企業培養、提升新員工的生產技能造成困難,而且還給企業進行生產作業的規范化管理帶來不可逾越的障礙。

因此,編輯一套適合企業生產實際的作業指導書,已經成為企業實現提高品質、提升效率、降低成本、減少浪費、改善管理的一個治標治本的根本措施,如何快速、有效地編輯一套適合企業生產實際的作業指導書是企業的當務之急。現將我多年以前在給企業編寫作業指導書時,起草的工作計劃方案在此發布,以供相關企業參考。

關于編寫作業指導書的工作計劃方案

一、成立由總經理掛帥的工作小組;

組長:總經理;副組長:z老師、企業生產副總、生產總監、技術總監等,具體工作由生產總監全面負責;

小組成員:由生產、技術、工藝、設備、工裝、質檢等相關部門負責人組成;

二、召開小組會議,確定每個人的工作分工與職責;

1、由各生產工序、質檢員、設備操作人員負責作業指導書的初稿起草;

2、生產、技術、工藝、設備等相關人員參與作業指導書的編寫、審核、校準等工作;

3、作業指導書的編寫、匯總:由生產總監負責。

4、作業指導書的審核、評審:由生產、技術、設備、工裝、質檢等人參與;

三、具體工作步驟:

1)首先由宋小平老師對如何編寫生產作業、質量檢驗和設備操作指導書進行做一次《作業指導書編制方法》專題培訓,并提供、講解生產作業、檢驗作業和設備操作作業指導書的表格模板式樣等;

2)由設備操作人員(或維修班組長)、質檢員(化驗員)和生產主管分別起草編寫生產作業、質量檢驗和設備操作指導書的初稿;

3)由宋小平老師及生產、技術、設備、工裝、質檢等人參與對《指導書初稿》的審閱、評審,修改、完善;

4)由宋小平老師對通過初步審核的《指導書初稿》,按照標準格式或標準表單(模板)并對作業指導書的內容進行修改、完善配置、插入相關的圖紙、照片、技術參數等;對作業指導書的格式進行編號、套版、完善,實現其初步的規范化、標準化,形成《作業指導書的二審稿》;

5)作業指導書標準化應包括的主要內容是:

關鍵因素;相關文件和參考資料

操作示意圖、設備示意圖;操作前準備

操作步驟;常見故障及簡單排除方法

緊急情況的處理;操作流程圖

注意事項(開機前、停機前和停機后)。

四、組織指導書的試運行并錄制視頻

1、將《指導書二審稿》,在全公司內部下達執行(試行),試行2-3個月后,再次組織一次對作業指導書文件全面的評審和修訂、完善等;

2、在通過評審確認后,在請專業技能較高的操作人員進行實際操作的演練、示范,并用照相機進行全程拍照或用攝像機錄制視頻,對錄制的視頻或照片進行編輯、審閱、校對。

3、在作業指導書文件中插入操作方法的演示照片、視頻,包括正確的操作方法和不正確的操作方法,開機前和停機前的注意事項等。

五、指導書文件的定稿、排版、裝訂、發行;

待試行結束后,由公司工作小組研究確認,經公司總經理批準后,正式交付有關的音像、印刷出版廠商刻錄光盤、印刷指導書,成為公司永久保存的一份技術資料。

六、培訓學習、提升技能

按照新編輯的生產作業、檢驗作業和設備操作指導書組織對生產一線全體員工進行全面培訓、考核,作為今后員工確定上崗技能資格、技術等級、工資檔次的一個重要依據,成為公司考核員工的一個標準規范文件。