現澆箱梁施工安全技術措施

總體施工思路:箱梁施工時首先在基底上搭設支架、立底模,然后進行支架預壓,預壓完成后調整底模,進行底板及腹板鋼筋的加工與安裝,在安裝腹板鋼筋的過程中,穿插進行波紋管、鋼絞線的制作與安裝,底板及腹板鋼筋安裝完畢后支立箱梁內模及橫梁模板,接著進行綁扎頂板鋼筋,所有鋼筋、模板制作安裝完畢后,報監理工程師進行檢查驗收,經檢查符合要求后,澆注箱梁混凝土,待混凝土強度達到90%以后,張拉預應力筋、壓漿、封錨。

1、地基處理

采用WDJ碗扣型支架進行現澆連續箱梁的施工,其地基是否穩定,承載力是否達到要求,是直接關系到施工成敗的關鍵一環。為此,在支架搭設前需對地基進行必要的處理,以滿足施工需要.除運行道路外對其余地段要求壓實度達到90%,地基承載力不小于260KPa。主要采用以下措施來確保地基的穩定:

1.1系梁施工完畢后即可進行基坑的回填工作,回填前須先清理基坑中的積水、浮土、木屑、板片等雜物,保持基坑干凈,嚴禁帶水回填。

1.2基坑回填采用臺背回填料分層進行,每層厚度不得超過30cm。分層回填要保證對稱均勻進行,采用振動夯進行夯實,壓實度不小于90%。

1.3基坑回填完畢后對支架范圍內的地基基礎進行整平壓實處理。

1.4橋梁墩柱四周和橫梁下位置是地基處理的盲點,壓路機壓不到位,必須要人工打夯密實,避免工后沉降。

1.5為了保證地基承載力的穩定,必須將地基做成人字坡,順橋向兩側挖好排水溝,以利地面排水,場地水直接引入場地排水系統。避免基礎受水浸泡軟化,影響承載力。

1.6場地硬化時每邊要寬出箱梁翼板投影1.0m以上,并保證碾壓密實,在施工中嚴禁水流侵入。

1.7在處理好的地基上用厚15cm石灰土+厚度20cmC20砼硬化場地,并使硬化地面高出周圍原地面。

1.8由于342省道路面與兩側地面相平,無路基邊坡,場地硬化時使硬化的砼地面與省道路面相平。

1.9考慮支架搭設在7-8月份,氣候炎熱,雖然原路面地基承載力足夠,但支架直接設在柏油路面上容易破壞路面,施工時,為便于工后拆除,立桿位置先在路面鋪設一層塑料薄膜,然后在薄膜上澆筑20cm厚,20cm寬的C25混凝土條形基礎,以增強路面的剛性,經驗算能夠滿足要求。

2、支架搭設

2.1構、配件材料、制作要求

2.1.1碗扣式腳手架用鋼管應采用符合現行國家標準《直縫電焊鋼管》(GB/T13793-92)或《低壓流體輸送用焊接鋼管》(GB/T3092)中的Q235A級普通鋼管,其材質性能應符合現行國家標準《碳素結構鋼》(GB/T700)的規定。

2.1.2碗扣架用鋼管規格為Φ48×3.5mm,鋼管壁厚不得小于3.5-0.025mm。

2.1.3上碗扣、可調底座及可調托撐螺母應采用可鍛鑄鐵或鑄鋼制造,其材料機械性能應符合GB9440中KTH330-08及GB11352中ZG270-500的規定。

2.1.4下碗扣、橫桿接頭、斜桿接頭應采用碳素鑄鋼制造,其材料機械性能應符合GB11352中ZG230-450的規定。

2.1.5采用鋼板熱沖壓整體成形的下碗扣,鋼板應符合GB700標準中Q235A級鋼的要求,板材厚度不得小于6mm。并經600~650?C的時效處理。嚴禁利用廢舊銹蝕鋼板改制。

2.1.6立桿連接外套管壁厚不得小于3.5-0.025mm,內徑不大于50mm,外套管長度不得小于160mm,外伸長度不小于110mm。

2.1.7桿件的焊接應在專用工裝上進行,各焊接部位應牢固可靠,焊縫高度不小于3.5mm,其組焊的形位公差應符合表3.5.7的要求

表3.5.7桿件組焊形位公差要求

序號項目允許偏差(mm)

1桿件管口平面與鋼管軸線垂直度0.5

2立桿下碗扣間距±1

3下碗扣碗口平面與鋼管軸線垂直度≤1

4接頭的接觸弧面與橫桿軸心垂直度≤1

5橫桿兩接頭接觸弧面的軸心線平行度≤1

2.1.8立桿上的上碗扣應能上下串動和靈活轉動,不得有卡滯現象;桿件最上端應有防止上碗扣脫落的措施。

2.1.9可調底座及可調托撐絲桿與螺母捏合長度不得少于4-5扣,插入立桿內的長度不得小于150mm。且不得小于絲桿長度的三分之二。

2.1.10在碗扣節點上同時安裝1-4個橫桿,上碗扣均能鎖緊。

2.1.11構配件外觀質量要求:

2.1.11.1鋼管應無裂紋、凹陷、銹蝕,不得采用接長鋼管;

2.1.11.2鑄造件表面應光整,不得有砂眼、縮孔、裂紋、澆冒口殘余等缺陷,表面粘砂應清除干凈。

2.1.11.3沖壓件不得有毛刺、裂紋、氧化皮等缺陷;

2.1.11.4各焊縫應飽滿,焊藥清除干凈,不得有未焊透、夾砂、咬筋、裂紋等缺陷;

2.1.11.5構配件防銹漆涂層均勻、牢固。

2.1.11.6主要構、配件上的生產廠標識應清晰。

2.2支架形式

2.2.1普通地段滿堂支架。

2.2.2過被交路342省道采用門洞式支架:為保證交通流量和橋下凈空,采用Ⅰ36型鋼為縱梁,盡量減少箱梁下支撐高度;全路設4個門洞,門洞支墩采用加密碗口支架(30cm×30cm,步距60cm)搭設。

2.2.3碗扣支架的型號

本項目選用的碗扣支架型號為:立桿(LG)、橫桿(HG)、斜桿(*G)、底座、上可調U托(TZ-1可調30cm),下可調底座(TZ-2-〔300-500〕),支架鋼管直徑48mm,壁厚3.5mm。立桿的支撐力可通過不同的橫桿步距來增大或減小。

2.3材料管理程序

2.3.1所有鋼管、碗口及其他構配件均一次性入庫,入庫時提供產品標識、生產許可證、產品質量合格證及管材、零件、鑄件、沖壓件等材質、產品性能檢驗報告。

2.3.2進場后重點檢查鋼管壁厚度、焊接質量、外觀質量、可調底座和可調托撐絲桿直徑、與螺母配合間隙及材質。鋼管上禁止打孔。

2.3.3所有材料檢驗應報監理單位備案。

2.4普通地段支架搭設

本工程WDJ碗扣支架按結構形式分3種間距布置進行搭設,分別是端(中)橫梁位置、箱體位置和翼板位置。搭設方法為:

2.4.1端(中)橫梁位置碗扣支架立桿搭設按順橋向60

cm、橫橋向60cm、豎向步距60cm。

2.4.2箱體位置、腹板及橫隔板碗扣支架立桿搭設按順橋向60cm、橫橋向60cm、豎向步距90cm。翼板處立桿橫向間距60cm,縱向間距90cm,步距120mm。

2.4.3在碗扣支頂架搭設的場地,先將地基整平壓實,壓實度不低于90%,然后采用15cm厚灰土+20cm厚C20混凝土硬化,硬化場地高出周圍原地面,并根據現場條件開挖排水溝,排水溝距離支架邊緣至少1.0m,保證支頂架搭設場地不受浸泡。基礎驗收合格后按照支架平面布置圖放線定位,開始搭設支架。第二孔跨省道部分,考慮支架搭設在7-8月份,氣候炎熱,雖然原路面地基承載力足夠,但支架直接設在柏油路面上容易破壞路面,施工時,立桿位置先在路面鋪設一層塑料薄膜,然后在薄膜上澆筑20cm厚,20cm寬的C25混凝土條形基礎,以增強路面的剛性,條形基礎上放置10cm×20cm木墊板,并采用3cm厚的1:3水泥砂漿找平,使方木與砂漿結合緊密,經驗算能夠滿足要求。

2.4.4碗扣支頂架底座和墊板準確的放置在定位線上,墊板為10cm×20cm方木,每根長度為4m,使壓力擴散,確保支頂架在施工過程中不發生沉降或失穩。頂部應設可調支托,其螺桿伸出鋼管頂部不得大于150mm。

2.4.5每根立柱底部設置底座,底座的軸心線應與地面垂直。安裝時一般路段從跨中位置開始安裝,第二孔跨省道部分從門洞邊部至墩柱的中心位置開始安裝,并根據地面標高確定立桿起始高度,利用可調底托將標高調平,避免局部不平導致立桿不平懸空或受力不均。支架可調節底托調節長度不得超過1/3。

2.4.6在立桿底距離地面200mm高處,沿縱橫水平方向按縱下橫上的程序設掃地桿。立桿頂端可調支托底部沿縱橫向設置一道水平拉桿,在最頂部距兩水平拉桿中間加設一道水平拉桿,并每三步設置一層水平加強層。墩柱四周用鋼管搭設"#"字型,與橋墩柱鎖緊,豎向步距為2.4米,應與水平拉桿一致,并且每排墩柱"#"字型處沿橫橋向設置一道水平拉桿,并與兩側支架緊緊相連接,保證支架體系與橋墩柱連接形成一整體。

2.4.7在外側周圍設由下至上的豎向連續式剪刀撐;橫向剪刀撐間距為2.4m,縱向剪刀撐在每道腹板、兩邊及每室中心各一道,在變坡處增加縱向剪刀撐,翼板下方在搭設支架時橫橋向設置剪刀撐,保證腹板外模加固的牢固性和支架穩定性,縱橫向剪刀撐采用立體設置,隨立桿、縱橫水平桿同步搭設,上到頂下到底,以保證支架穩定。剪刀撐采用搭接連接,搭接長度不小于1000mm,斜桿與地面的傾斜角宜在45°-60°之間,剪刀撐斜桿用旋轉扣件與相交的橫向水平桿和立桿連接。

2.4.8根據凈空高度設置立桿組合為LG-120、LG-180、LG-240等規格的桿件進行組合安裝,其余部分由上下托調整。通過調整底撐的可調螺栓使每一層橫桿保持水平,通過頂托調整標高鋪設底模。支架搭設按立桿、橫桿的順序逐層搭設,每次上升高度不大于3m。調整立桿可調座,使同一層立桿接頭處于同一水平面內,以便安裝橫桿。立桿必須采用對接碗扣連接,嚴禁搭接。

組裝順序是:立桿底座→立桿→橫桿→接頭鎖緊→腳手板→上層立桿→橫桿→剪刀撐。

2.4.9在頂托上橫橋向放置10×15cm方木,方木上縱橋向放置10×8cm方木,上層方木間距最大間距不超過20cm,方木間用10#鋼鈀鋸固定牢固,然后在方木上鋪設竹膠板作為箱梁底模。根據梁底部各段標高、底模厚度及預拱度,計算出支架頂托上各方木應設標高,通過調整頂托螺旋來調整箱梁縱向高程,底模標高適當高出設計箱梁底標高0.5cm左右,以作為支架沉降的預留值。

2.4.10支架寬出翼板1.0m,搭設寬1.0m的人行道,并搭設扶手和防護網,實現封閉式作業,防止人、物墜落,保護高處作業人員和行人的安全。安裝時立網上的每個環扣必須穿入符合規定的纖維繩,系繩綁在支架上,連接牢固,立網邊緣與作業人員工作面緊貼密合,確保高空作業安全,施工形象整潔美觀。上橋馬道采取"之"字形搭設,寬度1.0m,坡度采用1:3,拐彎處設置寬度2.0m平臺。斜道及平臺兩側設置欄桿、擋腳板及防護網,欄桿高度1.2m,擋腳板高度180mm,確保施工人員上下安全。

2.5門洞支架搭設

2.5.1本橋跨342省道現澆箱梁(跨徑40米),采用門洞支架,為保證省道車流量,設置雙向4門洞,門洞支架基礎采用為擴大基礎,直接落于342省道路面,門洞中間支墩混凝土基礎斷面(高×寬)0.6m×2.0m,兩側混凝土基礎斷面為0.6*1.5m,采用C25砼現澆基礎,滿足設計與規范要求。中間支架基礎前面設置長度不低于2.0m,寬度不低于2.0米,高度不低于1.0m(2.0×2.0×1.0m)的防撞島,兩側支架基礎前面設置長度不低于2.0m,寬度不低于1.5米,高度不低于1.0m(2.0×1.5×1.0m)的防撞島。

2.5.2在342省道上搭設門洞支架,原地基在修建公路時已作了處理與壓實,其地基承載力超過要求的地基承載能力。在原路面上搭設支架即可。在跨公路上搭設箱梁現澆支架,為了確保正常交通,在南北線各留有一處機動車道和非機動車道,每處通車道凈空標準為4.0×4.6(寬×高),來往車輛左右分流,單車通過。支架立柱采用加密碗扣支架(立桿縱橫間距30cm×30cm),步距60cm,上端用10號槽鋼做橫梁,橫梁與碗口支架通過U型托連接。縱梁采用Ⅰ36型工字鋼,工字剛單根長度12m,兩根對接跨4門洞,橫向間距60cm,與碗扣式腳手架間距設置一致。其上橫向滿鋪δ=6mm木腳手架板及密目篩片做為隔離層,防止施工過程中的雜物落道公路上,以免污染路面或傷害車輛、行人。縱梁上鋪設10×8cm方木,間距20cm,上鋪厚度15mm的竹膠板做底模板。

2.5.3支架搭設過程中首先從道路中間開始搭設雙向支架門洞,對占用省道342的橋梁施工區域的中間地段進行封閉,根據現場情況設立交通安全警示標志,將車輛分流到道路的兩側。

2.6支架搭設具體要求

2.6.1接頭組裝:接頭是立桿與橫桿的連接裝置,要確保接頭鎖緊。組裝時,先將上碗扣擱置在限位銷上,將橫桿接頭插入下碗扣,使接頭弧面與立桿密貼,待全部接頭插入后,將上碗扣套下,并用鐵錘順時針沿切線敲擊上碗扣凸頭,直至上碗扣被限位銷卡緊不再轉動為止。如發現上碗扣不緊,或限位銷不能進入上碗扣螺旋面,要檢查立桿與橫桿是否垂直,相鄰的兩下碗扣是否在同一水平面上(即橫桿水平度是否符合要求);下碗扣與立桿的同軸度是否符合要求;下碗扣的水平面同立桿軸線的垂直度是否符合要求;橫桿接頭與橫桿是否變形;橫桿接頭的弧面中心線同橫桿軸線是否垂直。

2.6.2桿件組裝順序:在已處理好的地基上按設計位置安放立桿可調底座,其上交錯安裝立桿,調整立桿可調座,使同一層立桿接頭處于同一水平面內,以便裝橫桿。組裝順序是:立桿底座→立桿→橫桿→接頭鎖緊→腳手板→上層立

桿→橫桿→斜桿。

2.6.3桿件組裝方法

桿件組裝時要求兩層向同一方向,由中間向兩邊推進,不得從兩邊向中間合攏組裝,否則中間桿件會因兩側架子剛度太大而難以安裝。

2.6.4桿件組裝注意事項

a、所有構件應按設計及腳手架有關規定設置,不得遺漏,所有扣件必須鎖緊,并逐個檢查。

b、豎向立桿必須垂直,其傾斜度不得超過1%,橫桿要求平直,橫桿兩端的高度偏差小于1/400L。

c、前后、左右立桿和橫桿的接頭位置必須錯開,防止失穩。

d、橫向每3排支架設置斜桿剪刀撐。

e、鋼管立桿頂端管口無變形或損傷。

f、立桿接頭不得在同一高度內,立桿上對接扣件應交錯布置,相鄰立桿接頭不得設在同步同跨內,兩相鄰立桿接頭在高度方向錯開的距離不小于50cm,各接頭中心距主接點的距離不大于步距的1/3。

g、剪刀撐斜桿與地面的傾斜角控制在45°-60?之間;剪刀斜撐桿采用旋轉扣件固定在與之相交的立桿上,旋轉扣件中心距主接點的距離不應大于15cm。

2.6.5立桿安裝主要技術要求

a、立桿垂直度偏差不大于H/200。

b、立桿與基礎應接觸密貼,無松動或脫離現象。

c、基礎表面應堅實、平整,底板設置牢靠,排水暢通。

d、不允許立桿有浮動或松動現象。

e、整個支架的平直度不應小于1/500L。

f、所有構件必須鎖緊并逐個檢查,不合格的重新調整。

2.7確保支架穩定的措施

2.7.1現澆連續箱梁支架搭設是一項重要而又復雜的工作,為了保證現澆連續梁施工安全、優質的進行,應對支架的搭設進行嚴格的監控,嚴禁不經地基處理和試驗直接進行支架的搭設。

2.7.2支架設計完成后,對其施工預拱度、強度、剛度、穩定性進行驗算。主要包括桿件的強度、剛度、穩定性、撓度等內容,驗算結果報監理工程師審核。

2.7.3支架、方木、竹膠板等材料采用正規廠家的產品,并保證其質量滿足施工要求。

2.7.4為了保證支架穩定,底部采用10cm×20cm的方木墊底,確保立桿底部應力分散,保證整體受力。

2.7.5支架搭設時,頂托、立桿、底托均應位于同一條軸線上,防止出現偏移情況,造成失穩。

2.7.6在搭設過程中嚴格按操作規程要求設置斜桿。

2.7.7施工前,應對支架體系進行全面徹底的檢查驗收。在灌注砼過程中設3~4人對支架和扣件進行觀察,發現問題及時處理。

2.7.8支架設計時充分考慮各種受力情況,如施工荷載、砼灌注時的沖擊力等,做到詳細、不遺漏。考慮荷載分項系數。

2.7.9支架搭設完畢后注意對其保護。2m范圍內不得通過重型機械設備,以防碰撞,影響支架的穩定性。

2.8支架安裝施工時有關注意事項:

2.8.1地基基礎表面要堅實平整,在基礎表面要彈線放樣定位,基礎兩側要排水暢通。

2.8.2所有構件應按設計及滿堂支架有關規定設置。

2.8.3在搭設支架過程中,注意調整支架的垂直度,整個支架應保證垂直。

2.8.4對于直線布置的支架,其平面偏差小于L/200。

2.8.5桿件的水平度,即橫桿兩端的高度偏差小于L/400。

2.8.6扣件應確保接頭鎖緊。

2.8.7支架的施工和使用由專人負責,并設安全監督人員,確保支架的搭設和使用符合設計和規范的要求。

2.8.8在使用過程中,定期對支架進行檢查,及時清理各層堆積的雜物,嚴禁在架子上亂堆亂放。

2.8.9不得將支架等物件從過高的地方拋擲,不得隨意拆除已投入使用的構件。

2.8.10支架搭設完成后,四周須安裝安全防護欄,高度>1.2m,并搭設密目安全網。在兩端分別搭設帶護欄的爬梯,爬梯坡度1:3,寬度不小于1m,兩邊搭設安全網。

3、支架預壓

3.1為了減少或消除支架系統的非彈性變形及預測彈性變形值,保證結構線形和結構安全,并為預拱度設置提供依據便于準確控制梁底標高,支架搭設完成,經驗收合格后,開始鋪設底模和外側模板,在底模和懸臂部分上進行堆載預壓。對支架系統進行1.2倍荷載預壓。預壓材料采用砂袋,預壓期不少于7天,以消除支架的非彈性變形。預壓考慮不良天氣的影響(遇到雨天時,對堆載材料采用預先準備好的塑料布進行覆蓋,確保荷載大小不受天氣影響,同時,在底模高程較低側間隔15m預留孔洞,以備排水之用)。

3.2梁體澆筑施工時恒載與部分施工荷載基本呈均布狀態,預壓采用堆砂袋法整橋預壓。壓重時,按照連續箱梁全斷面計算堆載高度,按橫斷面不同部位的自重布設,砂袋重量為1t/袋,用吊車起吊砂袋,向箱梁底模及懸臂面上堆載。堆載工序自第4孔開始,由中間向左右兩側水平分層堆置,先平鋪第一層,第二層交叉平鋪,以此類推各層,層與層壓縫均勻,壓重時專人指揮堆放。(后附堆載預壓荷載布置示意圖)

3.3加載前需對支架基礎頂、支架底和底模頂進行標高測量,觀測點設在支點、梁跨的1/2、和1/4處(

篇2:箱梁支架法工程施工安全技術規定

1箱梁承重支架的地基加固,必須按施工組織設計要求進行,并經驗收合格。

2承重支架的地基未處理到位或平整度差時,禁止進行承重支架搭設。

3腳手架應與承重支架同步搭設,未經驗收合格掛牌時,不能進行下道工序作業。

4箱梁的擱柵及底模的垂直運輸和鋪裝應采用逐步推進法進行(即先在承重支架頂部鋪設幾塊大模板供作業人員應站在模板上作業,當鋪裝格柵的面積能達到一塊模板的面積時,應及時鋪裝底模),確保高處作業人員有可靠的立足點。

5采用大型鋼構件(臺林)作鋼管承重支架的下部分時,應將各鋼構件(臺林)進行聯體連接,同樣設置底部掃地桿,按鋼管承重支架步距設橫桿聯接,同時應參照鋼管承重支架的搭設要求,合理設置剪刀撐。

6在承重支架搭設的同時,應進行腳手架、防護設施及登高設施的搭設。

7箱梁支架應在合適的位置設置規范的斜道,連續箱梁支架應考慮多點設置斜道。斜道坡度的高長比應控制在1:3,斜道高度每6m處必須設中間平臺,斜道上每隔30cm應裝有防滑條,斜道的兩側均應設置上、下二道扶手作臨邊防護。

8施工作業人員必須從斜道上通行,嚴禁攀登支架上下。

9吊運材料作業時,上下應密切配合。成捆材料必須采用二點捆吊,嚴禁單點吊運。每一作業點設一名合格的起重指揮,具體負責材料吊運的安全工作。材料垂直運輸過程中,作業人員應隨時注意對吊物的有效避讓,吊臂下方不準留人,吊臂和被吊物嚴禁碰撞支架。

10材料垂直吊運時,嚴禁作業人員站在臨邊扶手上推扶材料,也嚴禁站在無臨邊防護設施的支架邊緣又未系安全帶推扶被吊物。

11對于涉及交通道的箱梁支架,其臨邊防護設施應增設竹笆圍擋,并在其外側用密目網封閉。電焊作業時,應采取防止焊花下濺到交通道措施。

12箱梁作業面應配備合格的滅火器材,至少應做到100m2/只。

13箱梁鋼筋制作時,電焊機等大量移動電具的電源導線必須沿臨邊防護設施布放,不得在鋼筋上任意亂放。

14由橋下送電至橋面上的電纜線,均應通過絕緣子懸掛,嚴禁將電線直接綁、掛在腳手鋼管上。

15腳手鋼管及大型鋼構件(臺林)制作的箱梁支架,均應多點可靠接地,接地點間距一般為30m。接地體嚴禁采用螺紋鋼,接地聯接點應采用壓接,接地導線禁止采用鋁導線或單股導線。

16市區占用部分交通道施工必須征得交通部門的同意,并將該作業面進行有效安全隔離并設專人看護。

17混凝土箱形梁澆注完畢后的預留洞口,應采取覆蓋或其它相應的措施進行防護。

18應定期設專人對箱梁腳手架、斜道等設施進行維修保養,當作業通道損壞產生洞孔,臨邊防護產生缺擋時,應及時修復。

19箱梁逐段施工時,作業面的端頭臨邊防護必須及時完善(含作業通道端頭的防護)。

20對于跨越交通道的箱梁支架,必須在支架前方50m處的設置限高門洞,并在門洞及承重支架入口處上方設立規范的限高標志,夜間設燈光照明及警示燈。

21箱梁施工必須在每個工作面上,設足夠的照明,施工照明的方向,應盡可能不影響交通道上機動車駕駛員正常視線要求,以確保施工期間交通道的安全。

篇3:箱梁掛籃法施工安全技術規定

1掛籃法箱型梁施工簡介

掛籃法箱型梁施工是一種采用大鋼度懸臂逐步平?向前推進的施工方法,施工基本不受其他條件限制,可以在不設支架和不使用大型起重機械的情況下澆注大跨徑預應力砼箱梁,在市政、公路工程中一般用作跨越河道、鐵路和山脈之間的橋梁施工(含深水橋梁施工)。

2安全策劃與交底

2.1掛籃施工前,應進行安全策劃,編制與工程相適應的施工組織設計和針對性的安全技術措施,重點是掛籃承載方法、安全性能的計算和驗算、作業人員的安全操作通道和可靠立足點、臨邊洞孔等安全防護設施的設計,并應經審批確認合格后,投入實施。

2.2?應及時掌握各種管線及水文、地質等情況,在對作業人員進行分層次的安全教育、安全技術和安全操作規程的交底時,同時進行交底。

3?0#塊施工

3.1若0#塊承重支架位于水中時,應在該部位設置圍堰,確保承重支架不浸泡在水中。

3.2?0#塊承重腳支架的地基必須按施工組織設計要求處理,并經驗收確認合格后,方可進行承重腳手架的搭設。

3.3當采用扣件式鋼管滿堂排架作承重支架時,應遵守本規程第十四章節相關內容和《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術規范》(JGJ130-20**)的要求,結合施工組織設計要求進行搭設。

3.4采用大型鋼構件(臺林)作承重支架時,大型鋼構件(臺林)及連接構件必須經驗收合格。按施工方案要求,對大型鋼構件(臺林)的每一層進行連體穩固,層與層之間應隨構件吊裝同步進行連體穩固,同樣設置縱、橫向剪刀撐及水平剪刀撐。對用于施工作業的腳手架部分,應按施工組織設計要求與承重支架同步、分體建立,并遵守現行規范《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術規范》(JGJ130-20**)的要求。

4掛籃施工

4.1掛籃設計

5.16.4.1.1掛籃設計時,支點位置應設置在混凝土箱梁的肋上,以免箱梁頂板承受較大的集中荷載而遭受破壞。特殊情況下支點無法設置在肋上時,應在支點的下方加設路基箱鋼板。

4.1.2錨固預埋件一般承受垂直的拉力,在掛籃制作前,必須做承載力試驗,其安全系數為2。傾斜設置錨固件時,應進行掛籃承受側向力的驗算,并增設水平傳力桿。

4.1.3施工組織設計中予以明確:掛籃制作時,鋼材的鉆孔和焊接、鋼吊帶的連接、錨固的重點和關鍵要求、支撐設施、同步實施的安全防護措施和設施等。

4.1.4掛籃的每個安裝順序中,都要驗算其抗傾覆的穩定性,嚴防其傾覆。

1)桁架安裝時,必須進行抗傾覆驗算,必要時,在主桁架的下方增設臨時支點或拉桿加固。

2)模板托架安裝時,必須進行抗傾覆驗算,并調接壓重量或采取后錨措施。

3)壓重安裝時,必須進行抗傾覆驗算,一般情況下,壓重安裝與掛籃底模架應交叉進行,每壓重一次,都應進行抗傾覆驗算。

4.1.5掛籃后下橫梁在箱梁內底板上設支承點的,該支承點處箱梁混凝土的受力必須經過計算并用鋼筋加強,加強鋼筋網格還必須經過試驗結合計算要求來確定鋼筋網的規格和間距。

5?掛籃的材料和設備

5.1選用與施工組織設計要求相符合的起重機械(含卷揚機、輔助用起重機),起重機械必須提供經專業檢測機構檢驗合格的證明資料,并經進場驗收合格后方可投入使用。

5.2選用與施工組織設計要求相符合的材料,加工掛籃的所有材料必須經驗收合格,方可進行加工制作。

5.3制作掛籃的鋼材,必須要有表明鋼材物理性能和化學成分分析的材質合格證書,其各項指標必須滿足施工組織設計的規定要求。

5.4禁止使用銹蝕嚴重,有彎曲、扭曲、裂縫、脫層、夾灰等現象的材料。

5.5錨固系統各部件的材質、規格應符合施工組織設計要求且無受損現象,有足夠的機械強度,能承受錨固的拉力并經驗收合格。

6掛籃材料的加工

6.1所有材料的加工必須符合施工組織設計的相關要求。

6.2對輕微彎曲的鋼材,應進行修整,可用碾壓機械調直,但不能超過規定要求。對于零星部件,可以錘擊修整。

6.3鋼材制作加工時,一般宜采用鋸割的方法,不宜采用氣割,以免破壞鋼材的原有強度。

6.4鋼材的鉆孔:成孔的直徑必須為正圓形,且垂直于板面;孔緣應平整無損無毛刺。孔眼的直徑公差應符合施工組織設計要求。

6.5焊接的要求:焊接連接的形式為平接、搭接和頂接三種形式。角鋼與鋼板、圓鋼與鋼板、圓鋼與圓鋼、角鋼與角鋼之間的焊接必須滿足規范設計要求,焊接縫還必須滿足相關規定的構造要求。

6.6掛籃提升系統中的千斤頂等不宜焊接固定的設備或裝置,應合理采取固定措施,防止因千斤頂等物件墜落造成傷害事故。

6.7千斤頂提升的鋼吊帶,必須采用保險鋼銷作為安全裝置。鋼銷必須按施工組織設計要求選用,不得采用不符合要求的鋼銷代用、混用。

6.8鋼吊帶與鋼吊帶的連接,除設置鋼銷外,還必須在吊帶鋼板連接點的兩側焊接增強抗拉的鋼筋,以固定并加強鋼吊帶的連接。

7掛籃的制作與安裝

7.1掛籃應嚴格按施工組織設計要求進行制作和安裝,在制作、安裝掛籃的承重結構時同步制作、安裝掛籃的施工操作通道和相關防護設施。

7.2掛籃施工大都在河道的高墩上進行,除大型構件的運輸和安裝必須制訂完整的專項方案外,對于不采用0#塊部位承重支架的掛籃法施工,其主桁架的安裝必須制訂特殊的安全技術措施。

7.3掛籃在安裝前,必須在陸地上進行預拼裝,預拼裝的掛籃應經檢驗確認其綜合性能達到設計要求后方可進入安裝施工。

7.4籃行走系統的鋼滑槽下應墊木方,滑槽必須平整。滑槽內應架設鋼板,以減少掛籃移動時的摩阻力。安裝掛籃時,滑槽內的支承點應有可靠防滑出的措施,嚴防掛籃滑出橋面,造成重大安全事故。

7.5掛籃的上、下層一旦建立,必須安裝專用規范的安全登高設施。掛籃的四周應規范設置臨邊防護,并設踢腳板,用密目網全封閉(包括掛籃的底部)。掛籃的危險、重點部位,應設針對性的警告標志。對于有墜落危險的作業部位,應設置供作業人員懸掛安全帶保險鉤的安全裝置。

7.6掛籃行走槽鋼的接頭部位必須平整順直,不應有高差,接頭應采用焊接固定。

7.7鋼吊帶應平直,不能彎曲,多根鋼吊帶安裝時,應保持在同一平面上。

7.8掛籃鋼吊帶的收、放必須同步一致,若個別鋼吊帶收放過度,會引起局部集中負載,對掛籃的受力不利。吊帶收緊后應檢查各鋼吊帶受力是否均衡,否則應重新調整鋼吊帶的受力。

7.9應同步安裝施工通道和相關的防護設施,以供人工運送材料,防止作業人員因行走不穩摔倒而發生人身傷害或鋼筋等材料高空墜落引發事故。

7.10掛籃制作完畢使用前,必須經專業檢測檢驗機構檢測檢驗合格,并出具書面檢測檢驗合格報告后,方可投入試驗和使用。

8掛籃安裝后的試驗

掛籃運行前,必須進行加載試驗,以確定各承載部件是否達到設計要求。加載的重量應略大于設計最重的箱梁段的重量。加載順序應模擬箱梁段澆筑鋼筋混凝土時的加載方法進行。

9掛籃的行走

9.1使用掛籃施工前,應按航道等相關交通部門的具體要求,結合施工組織設計和航道的實際情況,落實安全防護設施和限高標志等相關標示、警示,河道通行限制的通告等措施,方可進入掛籃施工。

9.2掛籃行走應在張拉工作全部完成(壓漿結束、待水泥漿終凝)后進行。

9.3掛籃在行走移位前,應檢查掛籃的兩軌道是否相對水平和與橋軸線平行,軌道錨固和支墊和安全防護設施是否符合要求、行走時是否有物件會發生墜落、是否會損壞電源導線、掛籃行走范圍下方河道的航道等交通是否封閉等,必須將隱患全部排除并確認無誤、掛籃上無關人員全部撤離、行走移位各作業人員接受交底明確并到崗后,方可進行掛籃的行走作業。

9.4掛籃行走時應設統一的指揮,緩慢進行。兩側牽引的卷揚機必須同步一致地工作,嚴防掛籃行走偏位造成掛籃受扭破壞釀成事故。

9.5掛籃行走移位時,兩側的滑槽必須設專人看管,當發現滑槽某處運行受阻等異常情況時應立即將信息傳遞給指揮人員,停止掛籃行走,待故障排除確認無誤后,方可繼續作業。掛籃行走到位后應及時安裝底模后吊帶、內外滑梁吊桿和掛籃主桁架后的錨固裝置,將臨時受力狀態變為永久受力狀態。

9.6掛籃一旦行走移位,剛完成的箱梁橋面將形成無臨邊防護的作業面,此時必須立即在該段箱梁周邊規范設置臨邊防護,并應隨掛籃的行走位移跟蹤設置。

10其他安全防護措施

10.1施工作業人員,必須在掛籃防護設施的安全防護范圍內進行操作,嚴禁作業人員在掛籃防護設施外或站在防護設施頂部進行操作。

10.2在箱梁體內從事張拉等的作業人員,應遵守張拉作業等相關安全操作規程,在有墜落危險的部位作業時必須系好安全帶。

10.3合攏段箱梁施工時,必須及時做好空檔部位橋面的安全防護、臨時禁止該部位下方通航、禁止作業人員直接從空檔部位跨越或攀爬。

10.4掛籃行走前:前后支座、掛籃上不準有人員作業。

10.5掛籃在安裝或拆除時的起重吊裝作業應遵守本規程第三章3.8節相關規定。