項目部所屬接觸網各隊、烏阿軌道車隊:目前,接觸網大風區段上部施工已經大面積展開,工期緊任務重,施工安全壓力巨大,現將項目部制定的接觸網專業大風區上部施工安全卡控措施下方給你們,請組織全體施工人員學習,并在派工單及一日安全卡控表內進行交底,務必交底至每個崗位工人,在班前安全講話時候,必須告知每位施工人員(包括勞務工),在施工過程中認真執行。第一部分關鍵工序施工安全卡控措施1鋼管柱組立、橫梁架設與整正安全措施1)吊裝支柱及橫梁前,軌道吊車司機和施工負責人必須共同詳細檢查所有受力部件及鋼絲繩是否完好無損。2)裝載支柱及橫梁不得超限、超載和偏載,并應捆綁牢固,經軌道吊車司機(或列檢人員)和施工負責人共同檢查確認后方可放行;3)限界清理不徹底、人員未全部撤離限界以外、吊車支腿未收起,嚴禁動車;4)車輛走行時,嚴禁裝卸支柱及橫梁;5)立桿及架梁時應防止車輛偏載,人員不得站、坐在兩車之間或平板上;6)施工列車在進入站場施工作業,嚴格按照封閉點施工程序進行。7)在組立鋼管柱前,施工負責人必須參加施工區段的電力線、通信線、天橋等施工障礙情況的調查了解,并提出安全措施在當晚碰頭會中向全體施工人員交底。8)施工列車在行進中,不得進行起吊作業,吊臂應停放在規定位置,不得超過機車車輛限界。9)立桿作業時,禁止作業人員從兩線路內側上、下車,車站作業時,必須保證機具不侵入鄰線,防護人員應及時通告鄰線來車,鄰線來車時停止作業。鋼管柱頂端稍部不得向線路側傾斜,股道間鋼管柱必須中心直立。10)豎立鋼管柱時吊臂及鋼管柱法蘭盤下不得有人,立桿輔助人員應聽從統一指揮,不得亂發信號。如吊臂移動方向及鋼管柱擺動方向有可能侵入鄰線時,事先應掌握鄰線列車運行時刻,設好防護,嚴密主要鄰線來車,鄰線列車到來前停止作業并確認大臂及鋼管柱等機具未侵入限界。11)鋼管柱立起后,法蘭盤四個角必須戴緊螺帽。12)整正鋼管柱時,地腳螺栓的螺母只可松動,不可卸下。鋼管柱整正過程中,鋼管柱的任何部位和撬杠等器材均不得侵入鐵路基本建筑限界。整桿時應設現場防護,警戒來車,以免對作業人員造成傷害。上桿作業人員應穿好腳扣、捆綁好蹬梯或掛梯,系好安全帶及安全繩,特別注意腳扣型號與支柱型號配套。13)吊裝及架設硬橫梁時,注意現場柱燈、信號機等設備安全,旋轉時利用橫梁兩端的游繩控制好橫梁的方向,避免橫梁碰上鋼管柱上作業人員的安全。橫梁與支柱法蘭盤連接螺栓全部穿連牢固后,方可松動起吊橫梁的鋼絲繩。14)在咽喉岔區及曲線組立支柱及架設橫梁時,車組行走、大臂起吊必須緩慢平穩,嚴禁猛力。注意觀察車體狀態,如有險情,立即停止操作,并采取相應的對策。15)車組動車前,一定要鳴號,確認人員、機具狀態符合動車要求時,方可動車。在大坡道區段施工時,必須做好防溜,動力車嚴禁熄火。16)作業人員蹬桿前,必須檢查安全帶、腳扣完好無損,檢查掛梯及爬梯綁扎是否牢固,焊接點是否開裂,大繩是否斷股。必須做好蹬桿的防滑措施。2腕臂、水平繩安裝施工安全卡控措施1)腕臂底座及腕臂、水平繩上、下部底座、懸吊底座及絕緣子等封閉點外安裝,注意檢查腳扣型號是否對應,安全帶是否良好,帶鐵環或鐵鏈、掛鉤無裂紋、變形;保險無卡滯、損壞。掛梯及蹬梯本體是否開裂變形及是否與支柱捆綁牢固。一切良好方可蹬桿作業。2)封閉點外安裝腕臂、水平繩時,嚴禁侵限及鋼軌連電造成紅光帶。所有料具及施工人員嚴禁侵入運營鐵路基本建筑限界線路,側面限界必須控制在2.5米以上,線路上方輪廓限界必須控制在5.85米以上。3)封閉點內安裝腕臂、水平繩時,嚴防連電造成紅光帶。所有料具及施工人員嚴禁侵入非封閉運營鐵路基本建筑限界線路。特別注意鄰線來車防護。4)腕臂、水平繩安裝必須設駐站聯絡員及現場防護員。駐站聯絡員在列車通過施工區段前10分鐘通知施工人員,施工負責人接到列車接近的通知后,立即停止上部作業,并躲避到鋼管柱外側(田野側),地面人員及料具全部撤離至安全地帶。支柱或橫梁上作業人員必須系好安全帶待令。列車過后方可繼續作業。水平繩安裝完畢后必須用雙股鐵線臨時兜起固定好,不得出現較大的弛度。5)水平繩測量、安裝過程中,必須采取措施,防止鋼卷尺、軟橫跨和其他工具材料短接軌道電路。6)高空作業在作業前施工負責人必須開好碰頭會,作業組成員熟知自己分配的任務和工作環境。7)登桿及橫梁上作業必須穿防滑絕緣膠底鞋,嚴防滑落。8)高空作業要設置專職監護人,監護人要盡職盡責,不準從事其它工作。高空作業人員要按標準穿防護服,戴好安全帽。9)等徑鋼管柱所掛的鋼絲套子采用全包圍式帶防滑膠皮的鋼絲套子,方可掛滑輪穿大繩起吊材料及工具,嚴禁獨手拋擲。10)在放線前,腕臂必須采用φ4.0雙股鐵線固定,其腕臂頭一律朝烏魯木齊方向。11)六級以上大風,禁止進行高空作業。3線索架設安全措施1)施工負責人應根據施工計劃進行施工,施工計劃應包括作業地點、作業內容、作業時間、作業車走行方向,在車站“行車設備施工登記薄”上辦理登記手續,嚴守時間。2)架線時,架線車及人員、工具的任何部位與輸電線路的安全距離必須符合安全技術規程規定,不符合安全距離規定時,必須在架線前停電,并實行驗電,裝接地封線。位于曲內柱腕臂應臨時固定,緊線后再拆除。3)放線時,加強巡視,以防線條卡滯在線路設備上。落錨時同時安裝限界架。放線車作業平臺上不宜超過4人,作業架升、降時不得上、下人。作業架不得侵入鄰線建筑限界。4)架線完畢,施工負責人要對架線區段進行巡視檢查,組織人力排查可能侵入限界影響行車的隱患,并保證在行調命令規定的封閉時間內返回車站,確保線路正常開通。放線車返回車站后,施工現場負責人確認施工完畢,人員下道,機具已經撤離線路并具備開通條件后,通知駐站聯絡員及時向車站辦理銷記手續。4懸掛調整安全措施1)懸掛調整應設駐站防護員,并在作業地點及根據線路速度等級在兩端規定距離處設專人防護,攜帶通訊設備和防護用具,不得兼任其它職責,施工中應每隔5分鐘與駐站防護員聯系一次,當通話聯系中斷時,施工負責人應立即下令停止施工并撤除梯車和施工人員,待通話恢復,取得車站值班員同意后,重新設好防護方可施工。施工前、后駐站防護員要在車站行車設備施工登記薄上辦理登、銷記手續。2)梯車作業,必須經車站值班員同意后方可上道,且梯車絕緣可靠,在信號機軌道絕緣處應將梯車抬起,以防將軌道絕緣導通,造成信號故障,構成行車事故。第二部分施工防護安全卡控措施嚴格按照烏鐵總[2010]174號文件規定的要求。既有線防護人員必須參加烏魯木齊鐵路局建設處組織的‘營業線施工及安全管理’培訓,并考核合格取得證書的人員擔任。在車站設駐站聯絡員1名,施工現場兩端各設置防護員1名,各自必須熟知自己的職責,上崗時佩戴上崗證,帶齊防護信號和通訊設備、備品,確保使用性能良好。現場防護員要熟知鐵路既有線施工防護的基本知識,施工防護按照《鐵路工務安全規則》中相關的規定設置防護距離,并插好移動停車信號牌,并受施工現場負責人統一指揮。作業中集中思想,認真了望,堅守崗位,密切注意工地作業和列車運行情況,并在施工防護記錄本上如實登記。由駐站聯絡員根據批準的施工方案,通過車站值班員向列車調度員申請發布封鎖命令,并在車站《行車設備施工登記簿》上辦理登記手續,在明確得到封鎖的調度命令后,施工負責人首先下達設好各項防護措施的命令,然后下達開始進行施工的命令。進行施工作業時,施工負責人應確認已做好一切施工準備,由施工負責人(或駐站聯絡員)在車站《行車設備施工登記簿》內于施工開始前40分鐘登記完畢。封鎖線路施工時,在車站行車室設駐站聯絡員,施工地點設現場防護員。駐站聯絡員與現場防護員要保持隨時通信狀態,掌握施工現場和列車運行情況,做好鄰線通過列車時的安全防護,發現異常及時通知車站值班員和施工負責人。施工現場應在實際施工調度命令的起止時間內完成施工作業,施工作業完成后,經我施工方、設備管理單位檢查達到放行列車條件,由施工負責人(或駐站聯絡員)、設備單位檢查人(或設備單位指定人員)辦理開通登記(施工銷記),車站值班員簽認后,由車站值班員報告列車調度員開通線路。第三部分施工機械設備安全卡控措施1軌道車組安全卡控措施軌道車司助人員按照接觸網隊施工負責人交代的一日安全卡控表交代,熟知當日施工內容,駐站及現場人員情況,同時“三項設備”處于良好狀態。按照烏鐵總〔2009〕310號關于發布《工程單位軌道車在鐵路營業線上運行管理暫行辦法》的通知要求,每月簽署由烏西車輛段奎屯車間對自輪運轉設備進行檢查并簽訂自輪運轉過軌技術檢查合格證。軌道車車輛要加強檢查,保證設備良好正常運行可靠,應配足通訊信號設備、安全防護用品及主要工具和易損零配件;司助人員必須熟知行車命令,堅持保證安全行車,按信號指示行車。站內或車站坡道上停車應置放鐵鞋,并在引擎啟動鑰匙處掛警示牌警示。駐站聯絡人員應熟知行車規則,傳達行車命令準確,和司助人員應搞好配合工作,分清責任,做到行車有記錄,行車有憑證、有依據。各車要認真執行鐵路行車規章及軌道車管理規則,認真執行“十六字”呼喚應答制度,嚴把行車關鍵點,尤其是要做到出車前的全面檢查,行駛中要集中精力謹慎駕駛,不間斷瞭望,做好預想、預防工作和收車后的回檢工作,即時消除設備不良現象。軌道車在動車前,須進行制動試驗,制動風壓不小于0.49MPa(5Kgf/cm2),未達到上述條件不得撤除鐵鞋。軌道車上的三項設備必須齊全并使用良好,軌道車上的車載臺在行駛和作業中不得關機,按規定問路并復誦,服從車站值班員指揮,與駐站防護人員保持聯系,監聽防護人員通知。軌道車的牽引及速度,須照生產廠家技術說明辦理,嚴禁超軸,偏載和超速及空檔溜放。司助乘務人員應及時反映車輛的不良狀態及危及行車的不安全因素,物資設備部負責軌道車組的負責人認真研究,采取措施,及時消除不良隱患,確保車輛良好及行車安全。注意防火,嚴禁用明火預熱化油器、油底盤、油箱、油管及不滅火時用油棉絲擦拭引擎部分。車內因生產、生活用火時,須采取防火措施。強化乘務標準化作業,按標準進行聯掛檢查,軌道車組人員必須遵守軌道車操作作業指導書。認真落實防冒進,防脫軌、防脫鉤及擠岔措施,尤其在進出站及轉線過程中必須兩人確認信號及進路。司乘人員應保證每組車不小于3人,行駛中主車必須保證不少于2人。調車作業時,所有參加作業的人員必須認真執行路局《停留車輛防溜聯控辦法》的規定。對線路上停留的車輛,不進行調車作業時,應連掛在一起,并按下列規定做好防溜措施。因裝卸貨物等情況,不能連掛在一起時,應分組按規定做好防溜措施;使用重型軌道車調車,由車站指派調車組人員擔當作業時,作業人員須嚴格按《技規》、《烏魯木齊鐵路局行車組織規則》、各車站站細的規定。對停留車輛做好防溜措施;由軌道車乘務人員負責調車作業時,作業人員須按下列規定做好防溜措施;a、在坡道不超過2.5‰或為平道的線路上停留車輛時,必須擰緊兩端車輛的手制動(單個車輛,為擰緊該車輛手制動機,同下)或兩端放置鐵鞋牢靠固定。(包括分組停留和調車作業中臨時停放時);b、在坡道超過2.5‰不超過6‰的線路上停留車輛時,必須連掛在一起,禁止分組停放。須擰緊兩端車輛手制動機,并于下坡方向放置鐵鞋和防溜枕木牢靠固定。對調車作業中臨時停放的車輛,須擰緊兩端車輛手制動機,并于下坡方向放置鐵鞋牢靠固定;c、坡道超過6‰的線路上停留車輛時,必須連掛作業軌道車,且作業軌道車不得熄滅發動機,由軌道車乘務人員負責實施保壓停車。未連掛作業軌道車不得停放車輛。重型軌道車及其車組無論在任何線路上,停留或過夜時,均由軌道車乘務人員按下列規定采取防溜措施。a、在坡道不超過2.5‰或為平道的線路時,必須擰緊兩端車輛(軌道車)的手制動機(一臺軌道車時,為該車手制動機,同下)并于兩端放置鐵鞋牢靠固定;b、在坡道超過2.5‰不超過6‰的線路上,必須擰緊兩端車輛(軌道車)的手制動機和兩端放置鐵鞋牢靠固定,并于下坡方向放置防溜枕木。C、在坡道超過6‰的線路上,不得熄滅發動機(遇軌道車故障被迫停車時除外,此時應按本目“b”的規定采取防溜措施),同時禁止停留過夜。遇車輛手制動機故障及電化區段不能使用車輛手制動機防溜時,須使用車輛防溜加鎖器防溜,使用條件和辦法比照擰緊車輛手制動機防溜的規定辦理。重型軌道車應建立《防溜登記簿》,軌道車乘務人員,對停留車輛防溜措施實施,須按現場實際位置在《防溜登記簿》內標明。標注的符號規定。2起重吊裝作業安全措施起重機司機必須經特殊工種培訓考核合格后方可上崗,吊裝設備前,配合施工的起重人員一定要對吊裝機具機械檢查,特別要檢查傳動部分和制動閘是否可靠、按照鐵路技術安全管理規程的有關要求檢查鋼絲繩是否完好,是否滿足使用要求支撐點是否牢固。吊裝應有專人指揮,指揮者應站在所有施工人員都能看到的位置,同時指揮者也應能清楚看到設備的全過程;嚴禁在行進中進行起吊作業。吊車作業時嚴禁人員在吊物或吊臂下停留或通過,作業時必須集中精力,嚴禁從事其它工作;禁止吊臂運行過程中進行檢修;在吊運的貨物或物件上,不準有浮放的物體、工具等;起吊時,在索具受力或被吊物懸空情況下,起重機司機嚴禁離開工作崗位。第四部分應急預案1軌道電路短接應急預案立即查找施工現場問題所在,一般有金屬導體將軌道電路短接,須立即將金屬導體移除。如有大型金屬物體將軌道電路短接,須立即報告應急組長,據現場發生事故的大小組織相應的機械設備和人員進行搶修,縮短事故時間,將影響行車安全的事故減少到最小。2設備侵限應急預案由于大風等原因,刮斷腕臂或刮落線索等接觸網設備造成侵限,影響行車,必須出動迅速,攜帶工具及加固材料并及時封鎖事故現場,進行搶險并恢復開通線路。3本質安全防護應急預案和措施1)對講機有效防護距離短,采用高頻對講機可以增大防護對講機有效里程。2)對于區間出現盲區時,采用區間電話進行防護。提前檢查確認區間電話及位置,通話柱應該完好,保證通訊暢通,達到有效安全防護。4周邊可利用資源序號周邊資源聯系方式用途1火警119火災報警救援2匪警110治安事件報警救援3市急救中心120人員傷亡急救4道路事故報警122道路事故報警5氣象臺12121氣象信息6查號臺114電話號碼查詢5配合單位人員及聯系方式(此項各隊自己填寫后上報備案)序號單位職?務姓?名電?話1奎屯車務段2烏魯木齊供電段3阿拉山口車站4阿拉山口供電車間中鐵二十一局烏阿電化S2標項目部二〇一〇年九月二十九日

篇2:接觸網安全工作規程細則

第一章?總則

為保證接觸網運行、檢修工作時的設備和人身安全,根據鐵道部《接觸網安全工作規程》的要求制定本細則。

本細則適用于工頻、單相25kV接觸網的運行和檢修。

第二章?一般規定

第1條關于安全合格證簽發的有關規定

路局供電調度員、供電段、維管段長及主管牽引供電專業的副段長、總工程師、技術室主任由路局機務處主持安全考試并簽發安全合格證。

供電段、維管段其他有關人員自己組織進行考試、發證。

第2條吸回裝置(吸上線、回流線)檢修的有關規定

?1、吸回裝置檢修須在接觸網停電情況下進行,使用第一種工作票,采取必要的安全措施,使作業人員始終處在地線保護范圍內。

?2、吸上線、回流線、架空地線,在檢修時不得開路,如必須進行斷開回路的作業,則必須在斷開前使用同等載流量的短接線先行短接后,方可進行作業。

3、檢修回流線時,接地線的設置,根據變電所回流方式的不同,由各段制定具體辦法。

4、吸上線與扼流變中性點連接點的檢修,一般不進行拆卸,防止造成回流回路開路,確需拆卸處理時,必須在垂直天窗內進行,必要時請求電務部門配合作業。

5、更換火花間隙、檢修支柱下部地線,可在不停電情況下進行,但需使用第三種工作票,并做好行車防護,不得侵限;斷開地線作業時要使用短接線先行短接后,方可進行作業。雷、雨、雪、霧天氣時,不得進行更換火花間隙和檢修支柱地線的作業。

第3條“V”形天窗安全作業的有關規定

一、實行“V”形檢修天窗,接觸網設備必須滿足以下技術條件:

1、區間上、下行接觸網帶電體間,空氣距離必須在2米以上。

2、上、下行分段絕緣子的泄漏距離不小于1200mm,污穢地區不小于1600mm。

3、不同供電臂的供電線與接觸網應分桿架設。

4、站場軟橫跨、渡線處,上、下行均應裝設有電警告標志;懸掛來自不同供電臂線條的特殊支柱,應裝設“V停禁止攀登”字樣的警告牌。

二、須在垂直天窗方能檢修的項目

1、上、下行線間的分段絕緣器和上、下行聯絡開關及上、下行線間橫向分段絕緣子的清掃檢修。

2、雙線路橋隧及雙線路腕臂地段懸掛設備的檢修。

3、線路曲線半徑小于300米地段接觸懸掛的檢修。

4、與接觸網同桿架設,分屬不同供電臂的供電線的檢修工作。

5、上、下行共用一條回流線的回流線檢修工作。

三、對“V”停檢修作業的一般要求

1、供電段對實行“V”形天窗的區段、范圍以及不能進行“V”形天窗作業的特殊地點,要有明確規定。有關人員必須人人明白。

2、接觸網在“V”停檢修作業過程中,作業人員(包括所持機具、材料等)與鄰線帶電體的安全距離不得小于1米,監護人員要隨時做好監護工作。

3、車梯及長大物品穿越帶電線路時,必須放倒移動。

4、在曲線區段進行接觸懸掛的檢調工作時,要有防止線索滑跑的后備保護措施。

5、凡屬于上、下行間的分段絕緣器、絕緣子串,其清掃周期為半年一次。污穢嚴重的區段,可適當縮短。

6、上、下行聯絡負荷開關機構箱轉換開關手柄應打到當地位置。

7、檢修電(相)分段錨段關節、隔離開關、負荷開關、分段(相)絕緣器、電聯接、時,應先使用同等載流量的短接線將其短接,方能進行檢修。

8、作業車平臺應有閉鎖裝置,防止向臨線有電側旋轉。

四、對驗電接地的要求

1、實行“V”停作業的區段,禁止使用拋線驗電法驗電,須使用同等電壓等級的驗電器驗電。驗電器的使用方法按照“使用驗電器驗電、接地的有關規定”執行。

2、接觸網作業人員,必須始終處于地線保護范圍之內,為消除感應電壓,作業區段兩地線間距不宜超過500米,必要時可增設接地線。作業車梯可采用滑動接地線(鐵車梯)或等位線(絕緣車梯),作為輔助保護。

3、絕緣錨段關節內不得安排接地點,兩個以上的接地點,不得越過軌道絕緣關節。

4、吸回裝置的檢修按“吸回裝置檢修的有關規定”執行。

五、對工作票和工作票簽發的要求

1、上行、下行停電作業工作票必須分別辦理。

2、停電工作票的右上角,應加蓋有“上行”或“下行”的字樣,以示醒目。

3、簽發工作票時,作業地點一欄,必須寫明是上行或下行。需停電設備一欄,必須寫明停電范圍;裝設接地線的位置一欄,必須寫明接地線的桿號;作業區的防護措施一欄,必須寫明防護地點,線路封閉情況。

4、發票人簽發工作票時,作業范圍內如包括須在垂直天窗進行檢修的設備,必須在工作票中注明,防止錯登桿。

六、對電調工作的要求

1、分臺管理的調度范圍,應以分區亭為界。在分界點相鄰的饋線作業時,兩電調臺要互相簽認后,方可由主管電調臺發布停電命令。

2、電調在向行調提報作業計劃時,應提出停電范圍及作業的封閉范圍。

3、停電前10~15分鐘,斷開分區亭上、下行并聯的斷路器和隔離開關以及有關車站上、下行間的并聯開關。“V”停作業前須撤除鄰線重合閘。

4、遠動操作的區段,由電調對有關開關加閉鎖。

5、送電時,變電所、開閉所、分區亭必須斷開所有的接地刀閘,遠動區段撤除閉鎖,方可閉合變電所、開閉所的送電饋線開關,而后閉合分區亭的并聯開關。

6、送電成功后,方可并及時投入重合閘裝置。

八、防止電力機車將電帶入停電區,對行車組織的要求

1、在“V“型天窗時間內,列車調度應嚴格按規定要求,不得開通停電供電臂范圍內各站上、下行之間渡線。

2、擔負電氣化區段行車指揮任務的列車調度員、車站值班員、應熟知接觸網電氣分段的位置及作用,在發布線路封鎖命令時,應根據電調通知的施工計劃,辦理封鎖有關道岔。

3、車站值班員應按照行車調度員的封鎖命令,準確封鎖有關線路,并在閉塞按鈕上或站線兩端按鈕上揭掛“停電”標示牌。

第4條夜間檢修作業的有關規定

一、進行夜間天窗作業的基本條件

1、接觸網工區應備有小型移動式發電機和相關燈具,用以解決作業場面的照明。

2、檢修作業人員應備有手提式強光燈或帶燈安全帽,用以解決作業點的照明。

3、夜間進行檢修作業應以作業車為主要檢修機具,車梯為輔助檢修機具,以提高夜間作業的安全度和檢修效率。作業車平臺上的照明燈具日常要保證齊全良好。

4、接觸網設備的上、下行分界牌,支柱號碼牌等標示牌應全部為反光式,以示醒目。

5、變電所、開閉所、分區亭的饋線側要安裝投光燈,饋線要用反光材料書寫編號,以保證倒閘操作的安全。

二、夜間檢修作業的一般要求

1、夜間進行清掃絕緣等分散作業時,要適當增加監護人員。

2、所有參加夜間檢修作業的人員均應穿反光防護服。

3、遇有雨、雪、霧等不良天氣時,禁止進行夜間檢修作業。

4、利用車梯作業,當作業地點的鄰線有列車通過時,作業人員應下車梯避讓列車,扶車梯人員要站于封閉線路的田野側扶穩車梯。

三、其它。

1、進行夜間天窗檢修的供電段,要適當加強技術、安全等生產科室的技術力量,保證能夠經常跟點作業。

2、進行夜間作業的工區要嚴格執行作息制度,供電段要為工區創造必須的生活條件,保證夜間作業人員能夠休息好。

第5條冬季作業的有關規定

1、供電段要根據段防寒過冬的整體安排,按崗位對職工進行防寒過冬教育(新職工應進行培訓),并嚴格考核,不合格不得上崗。

2、冬季乘車時上、下、站立、坐臥要平穩。

3、作業時要穿好防寒衣服,戴防寒安全帽,不得穿帶釘子、塑料底鞋,防寒大衣要合體,不得敞懷,避免刮扯造成危險。

4、冬季作業要注意防滑,作業時間不宜過長,要適當輪換。

5、隧道打冰時要事先檢查打冰工具,打冰時注意避讓來往列車,并防止被冰塊砸傷。

6、汽車、作業車司機在雨、雪、霧天氣或路面結冰情況下行車時,要加強了望,車速不得太快,遇情況要能夠隨時停車。

第三章作業制度

第6條接觸網工作票簽發的有關規定

1、工作票簽發人須由供電段考核下令。

2、所簽發的工作票一式兩份,一份在工作前一天交工作領導人,一份自己保存不少于3個月。

3、工作票的簽發要完整、準確、清楚,使用標準用語,站場、區間等概念要符合段文件的規定,字跡規整,不準涂改,具體要求是:

①作業地點一欄應寫明××區間、××站、××股道、上行線或下行線、××號桿--××號桿。

②需停電設備一欄,除寫明停電設備的范圍外,還應指出需要斷開的隔離開關、負荷開關號。

③裝設接地線的位置一欄,要寫明裝設接地線的桿號。

④作業區防護措施一欄,要寫明坐臺、防護的處所,需封閉的線路或道岔、區間行車防護的地點。

⑤其它安全措施一欄,應根據各種作業的不同特點,針對性的提出關鍵措施,充分體現出作業范圍、環境、氣候、人員技術素質等差異,力戒抽象、空洞一般化的措施。

4、從事復雜作業時,發票人必須向工作領導人進行安全技術交底。

第7條對工作領導人有關規定

1、工作領導人須經供電段考核下令。

2、工作領導人必須在工作前一天接受工作票,并將工作票放大樣公布。

3、認真審核工作票,作業地點、時間、作業組成員等是否符合工作票提出的要求,安全措施是否完備及有針對性,對模糊不清的問題,必須請發票人解釋清楚。

4、列出分工明細表,填寫好派工單。

5、列隊宣讀工作票,按分工明細表分工,并分發派工單。

6、召集工前預想會,務必使作業組每個成員明確職責及安全注意事項。

7、組織作業組實施作業計劃和安全措施,時刻在現場監督作業組成員的作業安全,確保按質、按量、安全地完成任務。

8、負責召集當日收工會,填寫或監督填寫值班日志和有關表報。

9、將當日工作票(相應的命令票)及有關記錄交回工區。

第四章高空作業

接觸網作業車等車輛的安全作業辦法由各段根據具體情況自行制定。

第五章停電作業

第8條停電作業程序標準

一、宣讀工作票(工作領導人)

1、全組人員應穿防護府服、工作鞋、戴安全帽、系安全帶、個人工具佩戴齊全,列隊,工作領導人、安全員和防護員應分別佩戴相應的標志。

2、宣讀工作票,凡呼到人員姓名時,有關人員均要答到。

3、按分工明細表將任務落實到人。

4、安全措施逐條分解布置。

5、抽查組員對各自任務和有關安全措施是否明確。

6、檢查作業組成員著裝、工具、勞保用品是否齊全。

二、落實工具材料準備情況(工作領導人)

?三、提前40分鐘到達作業現場。除去坐臺人、要令人、行車防護人、接地線人外,一律集中待命,不得散開。

四、坐臺防護(坐臺人)

1、提前40分鐘到指定的處所與車站值班員辦理作業登記和線路封閉手續,雙方確認后簽字將封閉范圍、時間通知工作領導人。

2、與車站值班員密切聯系,掌握列車運行情況,當有列車通過作業區段時提前10分鐘通知作業領導人,接到作業現場騰空線路通知后和車站辦理開通手續,列車通過后再次辦理封閉手續。

3、隨時與供電調度和作業組保持聯系,傳達有關事項。

五、接受停電作業命令(要令人)

1、發布命令時供電調度必須錄音。

2、要令人向供電調度通報所屬工區、姓名、所在處所,說明作業內容和作業區段、停電范圍、作業時間。

3、接受供電調度發布的停電作業命令時,隨時記入命令票。向供電調度復誦無誤后,供電調度給予命令編號和批準時間。

4、取得停電作業命令后,立即通知工作領導人。

六、作業區防護(行車防護人)

1、作業區兩端必須按規定設專人防護,特殊地段(如橋隧、曲線、場區等處)可適當增加防護人。

2、防護人必須堅守崗位,不準擅離職守,時刻與坐臺人、工作領導人保持聯系。

3、全體作業人員不得鉆車,橫過鐵道要一站、二看、三通過,不得侵入限界,防止車輛撞軋。

七、驗電接地(接地線人員)

1、確認驗電接地點及周圍環境。

2、檢查驗電器和接地線的技術狀態,并在有電設備上試驗驗電器性能。

3、接到工作領導人允許驗電接地的通知后即開始驗電,驗明確已無電后按規定程序進行接地封線。

4、監護人要認真監護操作人穿戴防護用品的情況以及操作的全過程。

5、地線安設完畢,立即通知工作領導人。

八、開始作業~結束作業(工作領導人)

1、工作領導人確認全部地線裝設完畢,將停電和線路封閉起止時間告知作業組成員,宣布作業開始,作業人員方準上道作業。

2、作業中的要求:

①不得超越作業范圍。

②推梯車人員站在規定位置,推行速度不得超過5公里/小時。不得急停、急起,坡道上注意防滑溜動,曲線上注意防倒,通過道岔時注意道岔開放方向,聽從車梯工作臺上人員指揮。

③車梯工作臺上工作人員不得超過2人,工具材料應放在工具袋內并掛牢。

④高空作業人員的安全帶必須系在安全可靠設備上(包括人員在網上移動時),所用工具、材料,必須使用繩子上下傳遞,防止掉物傷人。

⑤“V”停天窗作業必要時,應采取滑觸地線或移動地線的措施,以消除感應電。

3、作業結束的要求

①作業完成,人員、工具、材料均撤離現場,并由工作領導人確認具備送電和行車條件后,即可通知撤除接地線。

②接地人員接到撤除地線指令后,應在監護人的監護下迅速將接地線掛鉤從設備上取下并拆除地線另一端。

③撤地線工作完成后,應立即通知工作領導人。

④要令人在接到工作領導人消除命令的指令后,應立即向供電調度消除停電作業命令。

⑤供電調度員給予消除停電命令的時間后,及時記入命令票,至此停電作業過程視為全部結束。

⑥如作業組向車站辦理線路封閉手續,應立即向車站值班員消除線路封閉手續。

九、工作用語標準

1、時間:北京時間為準,實行24小時制。

2、地點:××線××區間(站場)上行(下行)××#桿。區間:應以列車運行方向兩端站名的全稱稱呼。

站場:應用全稱(包括股道號)。站場、區間的概念,應符合各段規定的設備分界辦法。(站場與區間銜接的錨段關結全部劃歸站場范圍,其它附加懸掛的線條一律以分界點的斷面為界)。

3、方向:應用“上行方向”、“下行方向”,不得用自然方向稱呼,也不得用“前方”、“后方”等。

4、姓名:姓名要全稱,不可以簡稱。

5、對話:呼喚應答,要采用復誦方式,力戒“是”、“好了”之類籠統回答。

6、工具、材料均應使用標準名稱。

十、作業中的聯系工作標準

1、對話要使用標準用語,簡明準確。

2、使用電話和無線電臺時

①應在作業前認真檢查試驗,確認其性能良好。

②作業過程中,要使用規定的電臺頻率,不得擅自關機,時刻保持通訊暢通。

③通訊聯系中斷或不可靠時.應立即停止作業,并盡快采取措施恢復聯系。

④通話時應主動先通報自己的姓名,再詢問對方姓名。

⑤無線電話機的使用、保管應由專人負責,并建立相應的保管使用、試驗等制度,以確保其狀態良好。

第9條使用驗電器驗電、接地、巡視的有關規定

1、接觸網須使用同等電壓等級的驗電器驗電,驗電器的試驗周期和標準按鐵道部鐵運(1999)101號有關規定執行。

2、“V”型天窗作業區段所使用的驗電器必須為長桿驗電器,接地線宜采用長桿地線,站場必須為長桿地線,即操作桿的長度要滿足操作人站在地面即可操作的條件。

?3、使用驗電器驗電時,操作人應戴絕緣手套。

?4、驗電、接地的其它規定按《接觸網安全工作規程》執行。

第10條接觸網巡視的有關規定

1、巡視工作以2人為宜,其中一人的安全等級不低于三級。

2、時刻注意來往列車,在復線區段應面向來車方向巡視,遇有列車通過時應及時向田野側避讓。

3、任何情況下,不論接觸網有電、無電。必須按有電對待,原則上禁止攀登支柱,如需緊急處理缺陷時,必須在監護人的監護下進行,且與帶電設備保持規定的安全距離。

第六章倒閘作業

第11條電動隔離開關、負荷開關倒閘作業的有關規定

1、線路上的電動隔離開關、負荷開關必須經路局供電調度下令,方可進行操作。

2、線路上的電動隔離開關、負荷開關正常情況下的操作應為遠動操作,異常情況時,方可進行當地或手動操作。

3、當地或手動操作按《接觸網安全工作規程》規定的倒閘要求進行。

4、線路上的電動隔離開關、負荷開關位置的確認應以遠動信號顯示為準,必要時由電調派接觸網工確認。

第七章作業區的防護

第12條對行車防護的要求

1、每個作業組在作業區段兩端,必須按規定距離設置行車防護人員。本線來車,必須按規定下道避車,鄰線來車,應停止作業。

?2、防護人員要時刻與座臺人員和作業現場保持聯系,通報列車運行和貨物裝載情況;一旦中斷聯系,應立即停止作業。區間作業時,防護人員應站在作業線路的田野側進行防護,不得侵入鄰線限界,并隨時注意鄰線列車有無甩出的繩索或裝載不良情況。

?3、座臺人員要與車站值班員密切聯系,隨時掌握本線及鄰線列車運行情況,隨時將列車運行情況通知作業現場的防護人員和工作領導人。

?4、坐臺人員應進行專門業務培訓,準確掌握本區段的列車運行圖,具備基本的行車知識,并考試合格,持證上崗。

5、根據《鐵路技術管理規程》第189條規定的列車制動距離,對作業現場的防護距離規定如下:

區間作業:運行速度不超過90km/h的貨物列車,防護距離800米;90km/h以上至120km/h的快速貨物列車,防護距離為1100米;運行速度不超過120km/h的旅客列車,防護距離為800米;120km/h以上至140km/h的旅客列車,防護距離為1100米;140km/h以上至160km/h的旅客列車,防護距離為1400米;160km/h以上至200km/h的旅客列車,防護距離為2000米。

車站內作業:防護距離50米。

篇3:典型接觸網登高和高空作業安全防護

第一節基本要求和規定1?防高空墜落防護用具,禁止作為工作定位和受力用具來使用,作業人員的工作定位和受力作業,必須使用工作定位繩。2?防高空墜落防護用具,只能連接到安全帶的前部或者背部D型環上,禁止連接到定位腰帶的側面D型環上。工作定位繩作為工作定位使用時,必須與安全帶定位腰帶兩側面的D型環相連接配套使用。3?接觸網高空作業使用雙工作定位繩時,一根與前部D型環連接,用于防高空墜落,不得用做工作定位;另一根與側面D型環相連接,用于工作定位,并可用做輔助防高空墜落用具使用。4?防高空墜落防護用具的掛點,一般情況下不得“低掛高用”,掛點必須是安裝牢固的部件。5?上下支柱和高空作業,必須使用防墜落防護用具。更換防墜落防護用具時,必須先裝設好新的防墜落防護用具后,再撤除舊的防墜落防護用具。任何時候嚴禁出現無高空墜落防護用具的現象。6?在使用基于安全系繩的抓繩器時,在同一時間內,只允許一個人使用安全系繩上下。安全繩禁止作為吊繩來使用。7使用墜落制動器和安全繩時,扁帶或者安全繩拉出方向與豎直方向的夾角不能大于40度。8?高空作業必須使用吊繩傳遞工具、材料。嚴禁負重登桿,嚴禁拋擲傳遞工具、材料,嚴禁攀爬支柱、車梯、升起的作業平臺傳送工具材料。第二節接觸網支柱上下作業的規定一使用安全繩和抓繩器防護上下鋼柱、混泥土柱使用伸縮桿將桿頭(已裝配好安全繩)對準掛點位置掛好,安全繩收緊后下部進行固定,作業人員對安全繩進行試拉無誤后,在安全繩上與胸部等高的位置安裝抓繩器,抓繩器在扣進安全繩時,必需保證抓繩器方向正確(箭頭向上)、螺絲擰緊、保險扣鎖閉、狀態手柄在工作位置。對抓繩器進行試拉檢查無誤后,將抓繩器安全鉤掛在安全帶的前部或者背部D型環上,使用基于安全繩的抓繩器,在收緊的安全繩的保護下沿著支柱上下。上下桿塔時安全繩在人員外側時,抓繩器位置應在作業人員的手臂上方。使用抓繩器下桿按照放一段下一段的方式進行,即用手向上按住抓繩器的掛環,均勻由上部滑動到下部后,手離開抓繩器再進行移動。二使用雙叉型編織緩沖減震系帶(俗稱“雙抓”)防護上下鋼柱將“雙抓”的安全鉤與安全帶的前部或者背部D型環相連接,雙抓應掛在鋼柱的角鋼上,掛于斜角鋼時抓鉤必須扣在下部位置,避免向下滑落。兩個抓鉤交替使用,在上下過程中始終有一個抓鉤掛在掛點上,從而始終不會失去保護。三使用工作定位繩防護上下混泥土柱(光桿)H38~H100混泥土柱,利用工作定位繩環套在混泥土支柱上(即工作定位繩繞桿身一周后自扣),環套隨作業人員上下移動,每次定位后必須向下收緊環套,適時調整工作定位繩長度。工作定位繩與全身式安全帶前部的D型環用安全鉤相連接。四使用安全繩和抓繩器防護上下H170混泥土柱(光桿)H170混泥土柱,立桿前就先安裝橫承力索底座,將安全繩在底座上拴緊掛牢,利用安全繩和抓繩器配合上下支柱。立桿至后續作業時間間隔較長時,須在支柱上先安裝好上部定位繩角鋼,上桿作業時使用伸縮桿將安全繩掛在上部定位繩角鋼的橫向螺桿上,利用安全繩和抓繩器配合上下支柱,開展支柱中下部作業,上部定位繩底座角鋼以上的位置作業,采用工作定位繩防護上下。使用安全繩和抓繩器、工作定位繩防護上下混泥土柱(光桿),相關操作程序參照本節一、三項執行。??第三節梯車作業的規定一使用安全繩和抓繩器防護上下車梯車梯運輸至作業地點,立起前將安全繩上端在車梯工作臺框架上綁扎牢固,下端收緊后拴在距離車梯底盤最近的梯登上,在安全繩上距離車梯底盤約1米的位置安裝2個抓繩器,抓繩器在扣進安全繩時,必需保證抓繩器方向正確(箭頭向上)、螺絲擰緊、保險扣鎖閉、狀態手柄在工作位置。車梯立起后,上網作業人員作業人員對安全繩進行試拉無誤后,再對對抓繩器進行試拉檢查,將抓繩器安全鉤掛在安全帶的前部D型環上,使用基于安全繩的抓繩器,在收緊的安全繩的保護下沿著梯登上下。人員到達作業臺站穩后在線索上打好工作定位繩,再取脫前部D型環上的安全鉤。上下車梯安全繩在人員外側時,抓繩器位置應在作業人員的手臂上方。使用抓繩器下桿按照放一段下一段的方式進行,即用手向上按住抓繩器的掛環,均勻由上部滑動到下部后,手離開抓繩器再進行移動。二車梯作業的其它規定作業人員上下車梯時,車梯必須打好防傾倒裝置,推扶車梯人員到位并扶好車梯。車梯工作臺作業人員必須配備雙工作定位繩,站在車梯工作臺面且身體未超出作業臺范圍的人員,在車梯移動中不需采取防高空墜落措施,停車作業時均須打好工作定位繩。作業人員站在車梯工作臺面抓不到承力索時,需上到承力索的作業,必須先將側面工作定位繩打在接觸線上方準向上到達承力索位置,將前部工作定位繩打在承力索之后,方準撤除接觸線上的工作定位繩;下到車梯工作臺時,必須先將側面工作定位繩打在接觸線上,方準撤除承力索上的前部工作定位繩,人員到達工作臺站穩后,方準撤除接觸線上的工作定位繩。第四節作業車作業的規定作業人員上、下作業車平臺,不采取防高空墜落保護措施,但任何時候必須作業車停穩且作業平臺降到最低位置、正常行駛狀態方準上下作業平臺。作業平臺上的作業,垂直面上以站在平臺地面為基準,水平面上以作業臺框架為基準,在此范圍內伸手可及的作業可以不打工作定位繩,在此范圍外的作業必須配備雙工作定位繩,移動距離遠一次不能到達作業位置,則移動過程中雙工作定位繩交替使用,始終有一組防墜落保護措施。第五節絕緣掛梯作業的規定使用絕緣掛梯作業,一是根據作業位置確定好安全繩掛點,掛點不應低于作業位置,使用伸縮桿將桿頭(已裝配好安全繩)對準掛點位置掛好,安全繩收緊后下部進行固定。二是將絕緣掛梯在臨近安全繩的位置掛好,安全繩與垂直線、安全繩與掛梯的夾角不得大于40°,專職扶梯人員不少于兩人,在安全繩上與胸部等高的位置安裝抓繩器,抓繩器在扣進安全繩時,必需保證抓繩器方向正確(箭頭向上)、螺絲擰緊、保險扣鎖閉、狀態手柄在工作位置。對抓繩器進行試拉檢查無誤后,將抓繩器安全鉤掛在全身式安全帶的前部或者背部D型環上,使用基于安全系繩的抓繩器,在收緊的安全系繩的保護下沿著掛梯梯登上下。上下桿塔時安全繩在人員外側時,抓繩器位置應在作業人員的手臂上方。使用抓繩器下桿按照放一段下一段的方式進行,即用手向上按住抓繩器的掛環,均勻由上部滑動到下部后,手離開抓繩器再進行移動。在梯子上的作業過程中,人員打好工作定位繩,安全繩、抓繩器始終與作業人員相連。作業人員需取下抓繩器并超出梯子范圍外作業,必須配備雙工作定位繩,移動距離遠一次不能到達作業位置,則移動過程中雙工作定位繩交替使用,始終有一組防墜落保護措施。第六節其它高空作業的規定從支柱腕臂、上(下)部固定繩上網時,必須始終有一組防高空墜落保護措施(可使用工作定位繩);支柱頂隔離開關檢修,將雙叉型編織緩沖減震系帶打在拉桿或壓管上作為防高空墜落保護措施,工作定位繩根據作業需要打在支柱頂端、水平拉桿底座的耳環或底座角鋼上等牢固部件上;軟橫跨柱上大框架底座的隔離開關檢修,將雙叉型編織緩沖減震系帶打在支柱上作為防高空墜落保護措施,工作定位繩根據作業需要打在底座角鋼的牢固部位。第七節部分作業程序對照檢查表1?使用安全繩和抓繩器上下鋼柱、混泥土柱作業步驟項目操作方法注意事項1裝設安全繩1.松開鎖緊環將伸縮桿拉至工作長度,再擰緊鎖死環。2.將伸縮桿和桿頭連接。3.將安全繩的安全鉤連接到桿頭上掛環上。4.使用伸縮桿將安全繩掛到牢固的掛點上。1.使用伸縮桿時,必須做好伸縮桿防折斷、防侵限等措施。2.掛點必須牢固且不會松脫,如:水平拉桿底座的耳環、壓管底座的雙耳、軟橫跨支柱上的杵頭桿等部位。2檢查、固定安全繩1.試拉安全繩,確認安裝牢固可靠;2.將安全繩收緊并進行下部固定。3上桿1.將抓繩器裝設到安全繩上,并進行試拉;2.將抓繩器與安全帶前部或者后部D型環相連;3.沿安全繩的方向,沿支柱攀登至工作地點。1.抓繩器方向朝上,安全鉤、保險處于閉鎖狀態,手柄置于工作位;2.安全繩在人員外側時,抓繩器位置應在作業人員的手臂上方。3下桿1.檢查抓繩器狀態,并進行試拉;2.將抓繩器并與安全帶前部或者后部D型環相連;3.沿安全繩的方向,按照放一段下一段的方式進行,即用手向上按住抓繩器的掛環,均勻由上部滑動到下部后,手離開抓繩器再進行移動,下到至地面或者工作地點。2?使用雙叉型編制緩沖減震系帶(俗稱“雙抓”)上下鋼柱步驟項目操作方法注意事項1佩戴“雙抓”將雙抓的安全鉤與安全帶前部或背部D型環相連。2上鋼柱將一只抓鉤掛于鋼柱角鋼上;攀登至夠得到第一只抓鉤的高度,將另一只抓鉤向上掛于鋼柱角鋼上;取下第一只抓鉤,重復以上步驟到達工作位置;1.掛點是斜角鋼時,抓鉤必須扣在下部位置,避免向下滑落;2.兩個抓鉤交替使用,在上下過程中始終有一個抓鉤掛在掛點上。3下鋼柱將一只抓鉤掛于鋼柱角鋼上;下至夠得到第一只抓鉤的高度,將另一只抓鉤向下掛于塔材上;取下第一只抓鉤;重復以上步驟下到地面或者工作位置。2?使用工作定位繩上下H38~H100混泥土柱(光桿)作業步驟項目操作方法注意事項1安裝防護裝置將工作定位繩環繞桿身一周后自扣,環套在桿上。2連接防護裝置使用安全鉤將工作定位繩與胸前D型環連接。3登桿1.雙手扶桿,推動環套,雙腳踩橫腹孔下緣,到達作業位置;2.到達作業位置定位站穩后,打好側面D型環上工作定位繩方準進行其它作業。上下支柱過程中適時調節工作定位繩環套長度。4下桿雙手扶桿,帶動環套,雙腳踩橫腹孔下緣,到達地面;4?使用安全繩和抓繩器防護上下車梯作業步驟項目操作方法注意事項1裝設安全用具1.車梯運至作業地點待命。2.在向上或田野側有梯登的一面,將安全繩上端在車梯框架上綁扎牢固,下端收緊后固定在距離車梯底盤最近的梯登上。3.在安全繩上距離車梯底盤約1米的位置安裝2個抓繩器。1.安全繩上端在車梯框架上必須用力拴牢固。2.抓繩器方向朝上,安全鉤、保險處于閉鎖狀態,手柄置于工作位。2檢查安全繩1.工作領導人發布允許作業命令后,車梯上道、立起。2.車梯必須打好防傾倒裝置,推扶車梯人員到位并扶好車梯。3.上網人員試拉安全繩,確認安裝牢固可靠,下部固定良好。4.上網人員試拉抓繩器,確認狀態良好。不得翻滾車梯損傷安全繩和抓繩器。3上車梯1.將抓繩器并與安全帶前部D型環相連;2.沿安全繩的方向,攀登至車梯工作臺,到達作業臺站穩后在線索上打好工作定位繩,再取脫前部D型環上的安全鉤。安全繩在人員外側時,抓繩器位置應在作業人員的手臂上方。4作業1.車梯工作臺作業人員必須配雙工作定位繩,站在車梯工作臺面且身體未超出作業臺范圍的人員,在車梯移動中不使用防高空墜落用具,停車作業時均須打好工作定位繩。2.作業人員站在車梯工作臺面抓不到承力索時,需上到承力索的作業,必須先將側面工作定位繩打在接觸線上方準向上到達承力索位置,將前部工作定位繩打在承力索之后,方準撤除接觸線上的工作定位繩;下到車梯工作臺時,必須先將側面工作定位繩打在接觸線上,方準撤除承力索上的前部工作定位繩,人員到達工作臺站穩后,方準撤除接觸線上的工作定位繩。3下車梯1.檢查安全繩、抓繩器外觀狀態(不需試拉);2.將抓繩器與安全帶前部D型環相連;3.沿安全繩的方向,按照放一段下一段的方式進行,即用手向上按住抓繩器的掛環,均勻由上部滑動到下部后,手離開抓繩器再進行移動,下到至地面或者工作地點。5?使用絕緣掛梯作業步驟項目操作方法注意事項1裝設安全繩1.松開鎖緊環將伸縮桿拉至工作長度,在擰緊鎖死環。2.將伸縮桿和桿頭連接。3.將安全繩的安全鉤連接到桿頭上掛環上。4.使用伸縮桿將安全繩掛到牢固的掛點上。1.使用伸縮桿時,必須做好伸縮桿防折斷、防侵限等措施。2.掛點必須牢固且不會松脫,如:承力索、接觸線。2檢查、固定安全繩1.試拉安全繩,確認安裝牢固可靠;2.將安全繩收緊并進行下部固定。3上網1.將絕緣掛梯在臨近安全繩的位置掛好扶穩,專職扶梯人員不得少于2人;2.將抓繩器裝設到安全繩上,并進行試拉;3.將抓繩器與安全帶前部D型環相連;4.沿安全繩的方向,從梯子上攀登至工作地點。1.安全繩與垂直線、安全繩與掛梯的夾角不得大于40°;2.抓繩器方向朝上,安全鉤、保險處于閉鎖狀態,手柄置于工作位;3.安全繩在人員外側時,抓繩器位置應在作業人員的手臂上方。4作業1.在梯子上的作業,人員打好工作定位繩,安全繩、抓繩器始終與作業人員相連。2.作業人員需取下抓繩器并超出梯子范圍外作業,必須配備工作定位繩,移動距離遠一次不能到達作業位置,則移動過程中雙工作定位繩交替使用,始終有1組防墜落保護措施。5下網1.檢查抓繩器狀態,并進行試拉;2.將抓繩器與安全帶前部D型環相連;3.沿安全繩的方向,按照放一段下一段的方式進行,即用手向上按住抓繩器的掛環,均勻由上部滑動到下部后,手離開抓繩器再進行移動,下到至地面或者工作地點。