為確保接觸網作業車作業平臺的使用中人身安全,特制定本措施。第1條出車前,司機在工區停放專用線要對作業平臺進行檢查試驗,確保各項功能動作正常。并將手動換向閥扳到”平臺”位,下控制面板上的作業控制轉換開關扳至“平臺上”位。第2條網工區作業平臺操作人員只能使用作業平臺上控制面板操作。第3條控制面板上“左側區域”和“右側區域”控制按鈕的操作規定:在站場和復線區段作業。在作業車出庫前,由司機根據網工區作業平臺操作人員要求將作業平臺上的“左側區域”和“右側區域”控制按鈕用鑰匙打到相應位置,共同確認后拔出鑰匙。在單線區段作業,在作業車出庫前,由司機根據網工區作業平臺操作人員要求將作業平臺上的“左側區域”和“右側區域”控制按鈕用鑰匙打到中間位置,共同確認后拔出鑰匙。。第4條檢修作業時作業平臺控制面板各按鈕開關操作規定:1.“電鈴”按鈕的操作。操作人員在操作作業平臺控制面板上的“上升”、“下降”、“左轉”、“右轉”各開關前都要按“電鈴”按鈕。2、“作業控制”轉換開關的操作。操作人員在作業平臺上操作時,將“作業控制”轉換開關扳至“平臺上”;作業完畢后扳至“平臺下”位。3、“上升”控制開關的操作。操作人員確認所有檢修人員上作業平臺后,方能操作作業平臺“上升”控制開關。升到所需高度后再轉動此開關至“中間位”位置。4、“左轉”和“右轉”控制開關的操作。當作業平臺上升到所需高度后,根據作業要求轉動“左轉”或“右轉”開關。轉動時,先轉動“左轉”或“右轉”開關并進行轉向確認(在5秒內要將“左轉”或“右轉”開關扳至中間位進行停轉,觀察轉向是否正確),確認轉向正確后方能轉動至相應角度。5、“下降”開關的操作。當作業平臺上升后根據作業需要進行“下降”開關的操作;如需作業平臺完全下降,則需先將平臺旋轉回到中位,將區域鎖定鑰匙開關置中位并拔出鑰匙,再使平臺下降到零位。6、“緊急停止”按鈕的操作。操作人員在操作作業平臺控制面板上的“上升”、“下降”、“左轉”、“右轉”各開關,發現作業平臺不能停止時,必須按下“緊急停止”按鈕。第5條操作作業平臺和作業過程中作業車需前進或后退運行時,作業平臺操作人員和平臺上的接觸網檢修輔修人以及作業車司機必須認真執行呼喚應答的用語標準;呼喚應答標準用語如下:嚴禁作業車;順號呼喚時機及處所呼喚應答復誦備注呼喚者標準用語應答者標準用語復誦者標準用語1作業平臺上升操作者上升注意輔修人上升注意操作者上升上升前先按“電鈴”2作業平臺左轉操作者左轉注意輔修人左轉注意操作者左轉左轉前先按“電鈴”3作業平臺右轉操作者右轉注意輔修人右轉注意操作者右轉右轉前先按“電鈴”4作業平臺下降操作者下降注意輔修人下降注意操作者下降下降前先按“電鈴”5平臺轉向確認操作者平臺左(右)轉輔修人左(右)轉正確操作者左(右)轉正確左(右)轉先按“電鈴”,在5秒內要將“左轉”或“右轉”開關扳至中間位進行停轉,觀察轉向是否正確6作業車需前進(后退)運行時平臺負責人**(作業車號)往南寧(昆明)方向運行司機**(作業車號)往南寧(昆明)方向運行平臺負責人**(作業車號)往南寧(昆明)方向運行,注意安全平臺負責人在司機動車前要進行復誦,提醒作業平臺上人員注意安全。呼喚時,平臺負責人也可明確告知司機運行到需停地點的支柱號。第6條作臺平臺操作注意事項:1.當該車停在帶電的電網下時,嚴禁作業平臺升起,同時嚴禁作業平臺上有人。2.必須先把作業平臺升起,使前端定位裝置離開車棚頂支承后,方可旋轉。3.作業車移動,作業車平臺升降及轉動時,嚴禁人員上、下平臺。4.作業車移動的速度不得超過10km/h,且不得急劇起、停;平臺旋轉沒有復位前,嚴禁動車。5.作業平臺不得超載,回轉中心不大于1000kg,前端不大于300kg。6.平臺負責操作人在操作平臺升降、轉動及作業車移動時要提醒平臺上人員注意避讓網上部件,并防止平臺上器具的滑動。7.吊裝大件材料、器具上下平臺時必須使用繩索按吊裝作業標準進行吊裝,物件上下平臺后應放置穩固,圓形物件采取防滑措施。8.當有6級以上大風或彎道作業且外軌超高120mm及以上時,建議使用抓軌器,使用抓軌器時不得作業走行。第7條工作完畢,作業平臺上、下所有開關必須置中位。作業平臺的不得留下可移動的物件。第8條本措施自公布之日起執行。南寧供電段二〇一〇年七月二十七日

篇2:作業車運輸組織辦法

為保證北同蒲四線工程列車(運梁車、運碴車、長軌車、運軌枕車)運輸安全,制定韓家嶺站梁場基地走行線、新建北同蒲至應縣段原平方向工程線梁車運輸作業組織作業辦法。

一、工程線簡介:

1、梁場工程線:在韓家嶺站62#道岔后機待線末端接軌,梁場走行線上設置L1#(0km+151m)、L2#(0km+382m)道岔,分別連接兩條安全線。坡度情況

2、鋪架工程線:韓家嶺14#道岔岔后至架梁點范圍內的線路。在懷仁東站,到發線坡度為-0.5‰,應縣站到發線的坡度為-1‰。存軌基地接頭小里程放心500m的里程為DK24+812.456-25+312.456,與既有北同蒲線線間距為5.3m,線路坡度為0。在工程線的以下位置設置臨時道岔:

①韓家嶺站SYN信號機100m外設L3#道岔連接安全線。

②在存軌基地DK25+350、DK26+100處分別設置L4#、L5#道岔。

③在DK28+300處設置L6#道岔進入右線。

二、作業項目:

1、架梁:梁場基地~韓家嶺5道~北同蒲四線下行線。(附:行徑路線示意圖)

2、運料:由韓家嶺5道或7道進入北同蒲四線工程線運輸長鋼軌、石碴、枕木等線上料,排空回站。

3、其他:大型養路機械作業。

三、各區段的責任劃分:

1、機車由韓家嶺站進入梁場環線后,進行摘掛作業,防溜由太原鐵建北同蒲四線項目部調車人員設置。機車轉線、調頭進行連掛推進作業,由4#道岔進入梁場裝梁位置(停車裝梁標志處)。由豐臺橋梁廠負責設置防溜,待機車摘開脫離梁車后,防溜枕木由梁場負責設置,防溜物品由梁場負責保管,機車連接后準備出梁時由梁廠負責撤除。太原鐵建北同蒲四線項目部調車人員負責確認,無誤后共同簽字。

2、梁車在韓家嶺站的調車作業由車站調車組人員負責。梁車由62#道岔進入韓家嶺車站并未出14#道岔之間的所有作業項目都由車站負責。

3、梁車由14#道岔進入工程線到達架橋機2號龍門吊處,由太原鐵建北同蒲四線調車人員和鋪架公司調車人員共同簽認。防溜措施由太原鐵建北同蒲四線調車人員負責設置和撤除。鐵鞋防溜枕由太原鐵建北同蒲四線調車人員負責安裝和看管。機車未經雙方負責人允許不準擅自摘掛。

四、運輸組織辦法:

1、韓家嶺車站(營業車站)

(1)、租用機車的“機車三項設備”必須齊全、性能良好并出具相應的檢測報告交總負責,運行期間按規定執行車機聯控制度,嚴格按規定速度行駛。

(2)、由項目部派駐站員到車站聯系,并在車站行車室《運統46登記本》進行登記,確認無誤后向領車人員匯報。車站派調車人員在D64號信號機前等候接車。

(3)、運梁車裝車完畢后,租用的機車調送至韓家嶺站5道,并牽引運行至新建北同蒲四線下行區間;運梁車由新建北同蒲四線下行區間返回韓家嶺時,由租用的機車摘于韓家嶺站5道,再調送回梁場基地。

(4)、運梁車在韓家嶺站內的調車有關作業由韓家嶺站車站負責。韓家嶺站梁場基地及北同蒲四線下行線調車有關作業由太原鐵建北同蒲四線項目部負責。運梁車由梁場基地調出、從下行線返回分別由韓家嶺站調車人員在62#道岔及SN信號機(未開通)處接運。

(5)、運梁車每次進、出梁場基地應由調車人員提前通知韓家嶺站工務車間主任、電務工長對途經線路、信號機進行檢查,檢查合格后到信號樓等記。運梁車輛進出工程線前由安質部安檢員負責,和韓家嶺站調車道岔是否解鎖,同時檢查線路有無侵限、進路正確后報調車員通知調車組動車。

(6)、梁車由工程線進入站內作業,駐站人員提前向車站值班員申請辦理相應的簽字登記手續。

(7)、由工程線進入站內作業,車站值班人員指示信號員開放進入5道的調車信號,對調車信號不能鎖閉的12/14#道岔,以“單鎖”方式對道岔進行鎖閉。

(8)、運梁車在D64號信號機前一度停車,由車站調車人員登乘機車領入站內作業,在站內調車作業防溜措施由車站負責。

2、梁場線

梁場專用線與韓家嶺站62#道岔岔后安全線接軌,梁場專用線按工程線開通。

(1)、梁場基地線路、道岔等設備管理、維修養護由太原鐵建北同蒲四線項目部負責;裝梁期間的行車安全、車輛防溜、設備安全由橋梁場負責。

(2)、運梁車每次進、出梁場基地須提前到韓家嶺站信號樓進行登記,經聯系同意后,由車站調車長登乘機車向司機傳達調車作業計劃后,按規定作業。運梁車需由韓家嶺至原平下行線進站時,應提前聯系,經車站同意后,按引導手信號顯示進站。

(3)、工程車運輸期間嚴格執行《技規》、《行規》、和《太原鐵路局鐵路營業線施工安全實施細則》的有關規定。運梁車輛技檢由項目部委托湖東車輛段進行檢車,檢測無誤后到車站信號樓簽字放行。

(4)、梁場基地安全線及韓家嶺至原平區間下行線SYN信號機外鋪設的臨時安全線,不進行調車作業的情況下道岔應開通安全線方向并由太原鐵建北同蒲四線項目部第二架子隊加鎖,鑰匙由韓家嶺車站和太原鐵建北同蒲四線項目部第二架子隊雙方共同持有。運梁車進行調車作業使用時,雙方人員到場開鎖、扳動道岔,并確認進路正確。

(5)、運梁車輛進、出工程線,有關道岔的扳動及加鎖,進路的確認由北同蒲四線項目部調車組負責。

(6)、運梁車輛及裝載的橋梁等應牢靠加固并嚴禁侵入限界,保證運行期間運輸安全。在橋梁裝載加固好后,對車輛兩端擰緊手閘并以鐵鞋防溜,并符合防溜措施要求。由車輛段列檢人員及車站貨運人員對車輛的走行部位和橋梁裝載情況進行全面檢查,具備放行條件后方可向車站申請出車。

3、鋪架工程線

(1)、進、出道岔

①、工程線的L1#、L2#、L3#道岔的扳動、加鎖,進路的檢查、準備、確認由太原鐵建北同蒲四線項目部第一架子隊安檢員負責,并與調車人員簽字確認進路正確,留有記錄相互簽認。司機經由工程線的道岔時,要遵守要道還道制度。

②、對經過的道岔進行扳道、加鎖、解鎖、防溜枕木的設置由確認由太原鐵建北同蒲四線項目部第一架子隊安檢員負責,并與調車組人員確認進路是否正確,雙方共同簽字。

(2)、新鋪線路

①、對新鋪的線路應該先進行單機壓道,巡道人員檢查線路并做好記錄;驗收合格報鋪架總負責后,方可行駛。

②工程線涉及長鋼軌換鋪時,駐站員應提前聯系太原鐵建北同蒲四線項目部第二架子隊隊長檢查線路是否連接、換鋪后線路的狀況是否良好、有無侵限的料具;經檢查確認具備放行條件后通知駐站員,方可進行運輸作業。

③、工程線進行其他運輸作業時,在工程線施工的地點(換鋪、卸料養護、架梁等作業)設置防護員,配置通訊工具,時刻與車站駐站員聯系,并相互間傳送信息。

(3)、臨時道口

①在工程線上設置的臨時道口應專人進行看守,配備防護旗、防護喇叭、防護帶、防護燈等防護用品。

②、在車站進、出道口前,調車員應在車輛到達前30分鐘通知道口巡守員,巡守員接到通知后立即復查道口起落桿、輪緣槽等設施,并確認道口是否存在影響列車通行的隱患,在確認無誤后,報調車員通過。

(4)、工程線內同時有兩列車輛作業時的組織

①、北同蒲四線項目部提前向路局運輸、工務、電務處、總工室、大同站等有關部門提報設備資料、圖紙、運輸組織方案、批準的設計文件等相關資料并辦理工程線批復手續,經路局批準后,嚴格按路局文件和運行調度命令內容進行運梁組織。

②、運輸期間工程線的養護、維修由太原鐵建北同蒲四線項目部第二架子隊養護領工員負責,日常的巡道檢查由北同蒲四線項目部第二架子隊巡道一組和巡道二組分段負責。

③、工程列車通過14#道岔后,由車站調車人員交給項目部調車人員,工程線運行速度不超過10KM/小時。

④、工程車進入工程線后,必須由太原鐵建北同蒲四線項目部調車員在距離L2#、L3#道岔岔前50m處設置防溜枕木和防護牌(車擋紅牌)。需返回車站時提前與韓家嶺車站聯系,得到車站及調車值班站長的同意后(駐站員轉達)調車員方可撤除防溜枕木和防護牌。

⑤、工程車作業期間,駐站人員隨時與調車人員保持聯系并向車站值班人員匯報。

⑥在工程線上進行的所有作業,如養護、卸料及其他作業,必須按照營業線上的要求設置防護。作業前填寫作業審批表并經調車組長及鋪架總負責批準后上道作業,調車組長書面通知各調車人員辦理作業項目。

(5)、其他

附:防溜安全措施

中鐵六局北同蒲項目部

篇3:建筑高空作業車安全管理制度

1:目的:為貫徹執行“安全第一,預防為主”的工作方針,保障員工的人身安全,特制定本制度。

2:適應范圍及定議:3.2從事高處作業的人員(包括外來施工人員)均必須執行公司的《高處作業安全規程》。2.2高處作業的范圍:作業高度在2~5m以下的為一級;5~10m以下的為二級;10~30m以下的為三級;30m以上為特級。

3:審批手續:3.1.1凡屬危險高處作業,必須在作業前由施工單位負責填寫<高處作業審批表》一式二份,經本單位負責人簽字,報安全保衛科審批后,方準施工。3.1.2高處作業前,施工單位安全員或兼職安全員必須對現場工作環境作全面檢查,確認其符合安全條件時方可施工。3.1.3二級以上(含二級)的高處作業,施工單位必須通知公司安全保衛科親臨現場檢查后,方準施工。3.1.4未經審批盲目冒險的高處作業,經檢查發現后,將按公司《安全生產獎懲制度》對責任者和部門領導進行處罰,造成事故的將給予處分或追究法律責任。3.2.3工作前應正確穿戴相應的安全防護用品,檢查各種工具,設施,發現問題立即調整,更換,停用,直正確認安全可靠,才能作業。3.2.4臨時性的高處作業,應報安全保衛科,工藝設備科審批。項目的負責人應向作業人員進行安全技術措施交底,配置相應的安全防護用品,并設專人監護和設置安全警示標志。夜間作業必須設置足夠的照明措施。3.3.1吊裝作業人員必須持有特種作業證。起吊五噸(含五噸)以上物件,需要辦理《危險作業申請表》,經安全保衛科批準。起吊十噸(十噸)以上物件,如環境惡劣危險性大的作業,須制定吊裝方案,并經得公司安全生產直接責任人批準。3.3.7起重作業的全過程,必須嚴格按照《起重機安全技術操作規程》。