治理措施輸電線路是電網的重要組成部分,若輸電線路存在的安全隱患不能得到及時、有效的治理,就不可能保證線路的安全運行,不但會危及電網安全運行,還可能造成用戶停電,直接影響企業的正常生產、居民的生活用電。因此,必須堅持不懈地做好輸電線路的隱患排查治理工作,切實保證輸電設備、設施的完好和安全運行。

l桿塔

1.1鐵塔基礎受損

部分投運時間較長的線路,其鐵塔基礎的混凝土表面嚴重脫落、露筋,鋼筋銹(腐)蝕,保護帽嚴重破裂,基礎被洪水嚴重沖刷,受沖刷側基礎外露;承力拉線、輔助拉線基礎缺土嚴重。

治理措施:修補混凝土基礎保護層。對于可能遭受洪水、暴雨沖刷的桿塔基礎,應根據線路所處的環境及季節性災害發生的規律和特點,采取加固基礎、修筑擋水墻和攔(排)水溝,必要時可根據實際情況采取遷移塔位、基礎改型等措施,提高基礎的牢固性、穩定性和增強抵御外力的能力。

1.2電桿及鐵塔基礎凍脹

電桿受凍有2種情況:

(1)電桿頂未封堵,雨水、雪水進入電桿內形成積水,受凍后膨脹,凍裂電桿根部;

(2)電桿埋深不夠,在凍土層以上或上卡盤在凍土層內,因凍土膨脹而使電桿上拔。

鐵塔基礎凍脹的主要原因是基礎周圍回填土的含水量較大,受凍后造成對基礎的危害。

治理措施:封堵電桿頂;減少鐵塔基礎周圍回填土的含水量或換土(如換為碎石及中、粗砂等)。嚴格按照GB50233-2005l10kV~500kV架空送電線路施工及驗收規范對在建線路桿塔基礎進行施工和驗收。

1.3電桿裂紋、鋼圈銹蝕、傾斜超標(1)部分處于鹽堿地中的鋼筋混凝土電桿因底部防腐處理不符合規定,露出地面部分腐蝕嚴重,造成電桿保護層脫落,外露的鋼筋受到腐蝕,導致截面減小。部分電桿存在貫穿}生縱向裂縫,橫向裂縫寬度超過0.im,段與段連接鋼圈銹蝕嚴重。

(2)一些運行中的電桿基礎未夯實,電桿拉線脫落或松弛而起不到應有的作用,土壤松軟,受外界影響后桿基下沉,電桿傾斜度超過1.5%。

治理措施:嚴格執行DL/T741-20**(架空送電線路運行規程(以下簡稱運行規程),制訂防止倒桿的反事故措施,加強輸電設備的巡視檢查維護,對出現超標裂紋、主筋外露、鋼圈嚴重銹蝕的電桿進行補強處理或更換,發現電桿傾斜或拉線松弛及時處理。

1.4相關措施失效或設施缺失

鐵塔緊固螺栓松動,防盜、防外力破壞措施失效或者存在設施缺失,具體情況如下:

(1)鐵塔施工驗收把關不嚴,鐵塔8m以上未采取防松動措施,8/Yl以下未采取防盜措施;線路投入運行1年后,運行管理單位未按照運行規程)規定的維修周期緊固鐵塔螺栓。

(2)部分鐵塔防盜措施不完善(缺防盜帽),導致塔材丟失;拉線塔的拉線UT型線夾螺栓未安裝,防盜帽被盜,拉線棒被鋸割,導致拉線失去作用。地處交通道路和人口密集區的拉線棒未裝設防碰撞警示管。

(3)部分220kV線路使用拉V塔或拉貓塔連續基數超過3基,若某基塔因拉線松弛或其他因素使拉線失去作用,就會埋下連續倒塔和斷線的隱患。

治理措施:按照國家電網公司l10(6)kV~..500kV架空輸電線路運行規范的規定,對鐵塔連接處進行防松和防盜處理,對盜竊多發區應提高或改善鐵塔的防盜能力,如增加防卸螺母或將螺桿與螺母焊接等。各種防盜金具均應滿足防盜金具通用技術標準(試行)的規定;拉線棒采取防鋸割措施;對于易撞桿塔及拉線,應裝設防碰撞警示管或采取其他防碰撞措施;對使用拉V塔或拉貓塔連續基數超過3基的線路,應逐步進行改造,減少連續使用的數量。

2導地線

2.1導線弧垂、對地距離、交叉跨越距離超標未落實運行規程中關于導線弧垂、對地距離、交叉跨越距離的測量規定:“線路投入運行1年后測量1次,以后根據巡視結果決定。”部分地段ll0kV線路相間弧垂允許偏差最大值超過201IT,200T1IkV線路相問弧垂允許偏差最大值超過30mll0T;對地距離、交叉跨越距離超標。由于垂距不合格,在夏季高溫天氣線路大負荷的情況下,易造成線路放電跳閘事故。

治理措施:嚴格執行運行規程,對投運后1年未測過弧垂、對地距離、交叉跨越距離的線路,在高溫和大負荷季節進行1次測量,做好記錄,并建立相關檔案,發現問題,及時處理。

2.2未按規程的規定定期測試導線連接器和線夾一些運行管理單位未配備遠紅外測溫儀,無法按照運行規程要求,定期測試導線連接器和線夾,因此不了解導線連接器和線夾的運行狀況。若壓接管與導線接觸不良、長期發熱,可造成斷線事故。國家電網公司曾對由于導線壓接管壓接質量不合格、導線發熱從壓接管抽出造成斷線的事故下發過事故通報,要求定期測試導線連接器和線夾溫度,防止發生斷線事故。

治理措施:認真執行運行規程)中的規定,購置測溫儀器,定期對導線連接器和線夾溫度進行測試,發現異常時,及時分析處理。

2.3導線接續金具

由于施工或維修質量不良,導致壓接式接續金具未壓接牢固、滑移或出口處斷股;接續金具、跳線聯板溫度超過導線溫度l0℃;螺栓松動,引流線使用的并溝線夾出現過熱現象,危及線路安全運行或被迫停運。

治理措施:加強施工、檢修質量管理。開展狀態檢測工作,用紅外線測溫儀檢測導線接續金具線路。以金具lm外導線運行溫度為標準值,當金具運行溫度超過標準值時,根據超標情況指導后續檢修工作(如跟蹤測量或更換設備)。對于引流線使用并溝線夾出現過熱的現象,應改用壓接工藝進行連接。

3絕緣子與防污閃

3.1未按規定的周期檢測絕緣子些單位未按照運行規程)規定的檢測周期對瓷絕緣子進行檢測,無測試記錄。有的線路絕緣子已投入運行l0年以上,都未進行過檢測,對線路絕緣子的劣化率無法做到心中有數。由于存在零值和低值絕緣子,易發生因絕緣子擊穿導致輸電線路跳閘的事故。

治理措施:絕緣子絕緣檢測是保證輸電線路安全運行的一項重要工作,要嚴格按照(運行規程、(劣化盤形懸式絕緣子檢測規程(DL/T626—2004)~的規定,按周期、有計劃地對所管轄的每條輸電線路的絕緣子進行定期檢測,對檢測出的所有零值和低值絕緣子應及時更換。同時,通過定期檢測,掌握每條輸電線路絕緣子的劣化率。對投運2年內年均劣化率大于0.04%、2年后監測周期內年均劣化率大于0.02%,或年劣化率大于0.1%,絕緣性能明顯下降的絕緣子,應分析原因并采取相應措施提高絕緣子的絕緣水平。

3.2鹽密測量工作未做到位

由于繪制污區分布圖的時間要求緊,鹽密測量點少,因此導致污區的劃分不夠準確。有的單位繪制完成污區分布圖后,放松了鹽密測量工作,多年未對線路桿塔絕緣子的鹽密進行測量,仍用原來的污穢圖作為絕緣子調爬依據。

治理措施:做好污區調查和絕緣子鹽密度測試工作,繪制符合客觀實際的可指導線路外絕緣配置設計(包括調爬)的污區分布圖;在污區的各條線路上設置固定的鹽密監測點,定期測量鹽密,并根據鹽密度、周圍環境、污源變化和運行經驗,定期或不定期地修訂污區分布圖。有條件的單位應建立基于GIS技術(地理信息系統)的電子污區圖系統,縮短污區圖刷新周期,逐步實現2年更新一次或進行動態調整,使之更有效地指導防污工作。

4防雷與接地

4.1防雷設施損壞

輸電線路本體上的防雷設施(絕緣子、避雷線、放電間隙、接地引下線、接地體等)損壞。如:瓷絕緣子裂紋、破損,鐵帽與鋼腳銹蝕,鋼化玻璃絕緣

子爆裂,合成絕緣子傘裙破裂、燒傷、均壓環變形;

避雷線銹蝕、斷股或閃絡燒傷,絕緣避雷線放電間隙變動或燒損;避雷器封口處密封不良,水汽進入導致避雷器受潮;接地引下線、接地體銹蝕或腐蝕使截面減小等,導致雷擊時發生線路故障。

治理措施:對輸電線路本體上的防雷設施應按周期認真仔細地進行巡視和檢查,記錄(包括攝像、照相)各種設施的損壞情況;對損壞的部件及時進行修復或更換。

4.2接地電阻超標,接地體和接地線銹蝕(1)對運行20年以上的線路接地體開挖檢查后,發現接地體銹蝕嚴重,有的扃鋼銹蝕后的斷面不到原斷面的50%,有的已經銹斷;桿塔接地引下線與接地體連接板處的銹蝕現象較為普遍;避雷線與鐵塔之間連接不牢固,當接觸部分銹蝕時,接觸電阻增大。

治理措施:制訂并落實老線路接地體開挖檢查計劃。在土壤電阻率較高的地段,可采用增加垂直接地體,加長接地帶,改變接地形式,換土等措施;

在腐蝕較嚴重的地段,可采用加大接地體截面,選用耐腐蝕材料或采取防腐措施;對桿塔接地引下線

與接地體連接板處的銹蝕,應及時進行除銹涂刷油漆的處理,在避雷線與鐵塔連接處涂一層導電脂,并連接牢固,減小接觸電阻。

(2)某些單位不認真執行運行規程規定,未定期測試桿塔接地電阻,無測試記錄;許多單位對發電廠、變電站進出線段及特殊地點(多雷區、鹽堿地段等)沒有按2年測試1次的要求去做,無法與原始接地電阻值進行比較。受客觀環境變化(如雨水沖刷、人為破壞以及接地裝置腐蝕等)的影響,接地電阻會增大,而接地電阻大小決定桿塔的耐雷水平,接地電阻增大,線路落雷反擊的概率增大,跳閘率也隨之增大。

治理措施:嚴格執行運行規程規定,定期對線路桿塔的接地電阻進行測量,一般線段5年測量1次;發電廠、變電站進出線段lkm~2km及特殊地點(多雷區、鹽堿地段等)2年測試1次。每次測得的接地電阻值須與原始值和上次測量值進行比較,若增大較多,要分析原因并采取措施降低接地電阻值,以保持耐雷水平不降低。

5線路通道和桿塔標志

5.1通道和環境變化

輸電線路交叉跨越的變化及地形的變化,可能造成導線對地以及交叉跨越距離不夠;在保護區內違章搭建房屋(塑料大棚)、堆物、取土和偷盜線路器材以及各種施工作業等;植樹造林引起導線對樹距離不足;污染源變化、轉移,絕緣配置滿足不了防污要求等,對線路的安全運行都構成威脅。

治理措施:依據電力設施保護條例)第l7條的規定:運行單位對不具備批準手續而進入線路保護區工作的單位或個人,應依法加以制止。及時掌握進入保護區內的各種施工作業情況,適時開展保護電力線路的宣傳,與當地政府簽訂保護電力線路安全運行協議,明確職責及內容,視情況派人進行監督。輸電線路遭受破壞或線路組(配)件被盜,應及時報告當地公安部門并配合其進行偵破,堅決打擊危害電力設施的各種不法行為。

5.2桿塔的名稱、編號和標志

(1)有些輸電線路桿塔的名稱、編號標示牌不規范,如不寫線路名稱,只寫桿塔編號;“禁止攀登,..高壓危險!”的標示牌只寫“禁止攀登”等。

(2)有的輸電線路部分桿塔缺少線路名稱和桿塔編號;有的新、擴建的分支線路投產時未對桿塔進行編號;有的輸電線路只在發電廠、變電站進出線桿塔上有線路名稱、編號標志牌,其余桿塔則無線路名稱和桿塔編號或有臨時編號無線路名稱標志。

(3)部分輸電線路的耐張、分支、換位和換位桿塔前后各一基桿塔均無相位標志,同桿(塔)架設的雙回線路無明顯的色標標志。

(4)線路跨越魚塘或線路在采礦點附近,易被取土、易受外力破壞處,鄰近風箏放飛現場以及在人口密集地區等處所,未設置相應的禁止或警告類標志牌或宣傳告示。

治理措施:運行線路桿塔上各類標志牌的規格、樣式、型號、顏色、朝向和裝設的高度等應符合電力安全工作規程)(電力線路部分)和電力生產企業安全設施規范手冊)的規定。新建線路投產時,線路標志(線路名稱及塔號牌、相位牌)和安全警告標志牌等應齊全完整;多回路并架線路必須以鮮明的異色標志加以區別,確保作業人員上塔工作時正確區分帶電與不帶電的線路;按照電力設施保護條例的要求,在線路跨越魚塘、易受外力破壞處、鄰近風箏放飛現場以及在人口密集地區等處所,設置相應的禁止或警告類標志牌或宣傳告示,以防止人身傷害事故和保護電力設施的安全。

篇2:鐵路運輸電氣化鐵路作業安全管理規則

第一章?總則

第一條?本規則參照國鐵《電氣化鐵路作業安全管理規則》,并結合鐵運公司實際情況,是為保證電氣化鐵路沿線有關人員的電氣化安全和有效地防止觸電傷亡事故而制定。

第二條?進入電氣化鐵路區域的所有作業人員,必須堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”方針,必須嚴格執行本規則。因管理不善、違章作業造成安全事故的站段、科室、部門和責任者,按公司《鐵路交通事故處理規則》進行處罰。

第三條?公司安全監察部門應做好電氣化知識的宣傳、教育工作,加強電氣化區段的現場檢查和監督,做好對外告知、聯系工作。

第四條?新進(公司的)職工必須經過電氣化有關知識的培訓考試合格(考試成績90分以上為合格),方可進入下一步的相關培訓。

第五條?各站段、科室每年須認真組織從業人員進行電氣化安全措施的專門學習培訓和考試;或由公司有關部門統一組織從業人員進行電氣化安全措施的專門學習培訓和考試,考試合格后方準在電氣化區段作業(考試成績90分以上為合格)。

第六條?非電氣化區段調入電氣化區段的人員必須進行安全培訓,并經考試合格后方準上崗。

第二章?通用安全規則

第七條接觸網通電的十五天前,公司將把通電日期書面通知相關單位,各單位在接到通知后,要立即轉告所屬有關人員,從此開始視為接觸網帶電,所需要的作業,均須按帶電要求辦理。

第八條?在接觸網支柱等危險設施、設備及區域,必須規范涂刷或設置“有電危險”、“切勿靠近”、“嚴禁攀登”等警示標志,警示標志應保持完整、清晰,任何人不得在上述地點停留休息。

第九條?從業人員在作業中必須正確佩戴和使用勞動保護用品和生產用具。絕緣防護用品和生產用具應有專人保管,使用前必須認真檢查,如有疑問或不良嚴禁使用,嚴格檢驗檢測制度。絕緣防護用品和生產用具每半年進行檢驗檢測,并建立相應檔案,健全各項記錄。

第十條?在電氣化區段,除專業人員按規定作業外,所有人員和所攜帶的物件、使用的工具與接觸網設備、牽引變電設備和電力機車的帶電部分,必須保持2米以上的安全距離;禁止通過任何物體,如棒條、導線、水流等與上述設備相接觸(接觸網間接帶電作業除外)。

第十五條?電氣化區段接觸網未停電、接地的情況下,任何從業人員嚴禁登上各種機車、車輛頂部或站在貨物上進行任何作業,嚴禁翻越車頂通過線路。嚴禁使用水流沖刷機車、車輛上部。

第十六條?在距接觸網帶電部分不足2米的建筑物或構建物等設備上作業時,接觸網必須停電,由供電部門驗電和裝設可靠的臨時接地線,并設專人監護方可作業。作業后,供電部門要確認所有工作人員都已進入安全地點,方可通知正式完工,辦理送電手續,嚴禁作業人員再次進入作業點作業。

第十七條?發現接觸網絕緣破損或斷線,以及接觸網上掛有線頭、繩索等異物,任何人不得與之接觸,應立即通知相關部門進行處理,在未處理前,須嚴加防護。發現接觸網導線斷落碰地時,必須距斷落碰地的導線10米以上的距離,防止跨步電壓傷人。

第十八條?在接觸網支柱及帶電部分5米以內金屬結構上均需裝設接地線,并做好測試記錄。上部跨越、接近接觸網的天橋、燈橋等,必須設置安全柵網,并做好定期檢查。

第十九條?通過電氣化鐵路平交道口的機動車輛、運輸工具裝載的貨物高度(從地面算起,下同)不得超過4.2米和觸動道口限界門的活動橫板或吊鏈。裝載高度超過2米以上的貨物上嚴禁坐人。持有高長物件的行人通過道口時,不準高舉揮動,須將物件保持水平狀態。

供電部門要在道口限界門右側桿上,安設有上述內容的安全提示牌。道口限界門距線路鋼軌外側不少于12米,道口欄桿距線路鋼軌外側部少于4米,欄桿距接觸網帶電部分不少于2米。

第二十條電氣化鐵路及附近地區發生火災,應立即通知有關部門,燃燒物距接觸網帶電部分不足4米又未停電的情況,不得用水或一般滅火器撲滅燃燒物,若用沙土滅火時,應距接觸網2米以上距離。如超過4米以上,在未停電的情況下,可以用水澆,但嚴禁向帶電部分的方向噴射,并保持水流與帶電部分的距離在2米以上。

?第三章?其他安全規則

第二十一條在電氣化鐵路上,接觸網的各導線及相連部件,均帶有高壓電,因此禁止直接或間接地(通過任何物體,如棒條、導線、水流等)與上述設備接觸。

第二十二條當接觸網的絕緣不良時,在其支柱、支撐結構及金屬結構上,在回流線與鋼軌的連接點上,都可能出現高壓電,因此平常應避免與上述部件相接;當接觸網絕緣損壞時,禁止與之接觸。

第二十三條在跨越接觸網的通信線、電力線、金屬繩索及機車車輛的車頂等靠近接觸網的建筑物上作業時,必須遵守本規則的有關規定。

第二十四條電氣化鐵路上,架設索道或其他網線時,需經主管部門批準,與有關部門簽訂施工安全協議,有關部門必須做好監護,保證其繩索(包括晃動量)與接觸網帶電部分最小距離應大于5米,并設有接地線。

第二十五條?在距接觸網5米范圍內使用發電機、空壓機、攪拌機等機電設備時,應有良好的接地裝置。

第二十六條在鐵路營業線施工維修作業的勞務工必須由具有帶班資格的正式職工帶領,勞務工不得單獨上線作業;施工維修作業必須由經過專門培訓考試合格的職工擔任防護員,勞務工不得擔任防護工作;施工維修作業要嚴格按照規定設置現場施工安全防護,防護人員要切實履行防護職責,認真做好安全防護工作。

第二十七條鐵路營業線施工、維修單位要加強對勞務工的施工安全培訓,按照三級安全培訓教育要求,根據施工維修作業內容進行應知應會和安全專業技術培訓;做好特殊作業崗位的安全技能培訓,特種作業人員必須持證上崗。要加強對勞務工正確規范使用安全帶、安全帽等安全防護用品的培訓和使用情況的檢查,確保施工維修作業過程的安全控制和安全防護措施的落實到位。

第二十八條?在帶電接觸網下進行事故應急救援、搶險處理時,要由供電部門采取安全可靠的防護措施。對非電氣化區段的有關人員進入電氣化區段進行搶險、救災或處理應急突發事件時,有關單位、部門的負責人應向作業人員告知電氣化區段安全規定和注意事項,并設專人防護。

第二十九條在電氣化鐵路天橋及跨線橋靠近跨越接觸網的地方,必須設置安全柵網。

?第三十條?在電氣化鐵路上使用搗固機、探傷、橋機及吊車等設備時,如其作業范圍不越出機車車輛上部限界,而工作人員(包括其動作范圍)與接觸網帶電部分的距離保持在2米以上時,接觸網可不停電,但要有供電部門人員的監護;達不到上述條件時,應停電作業,按相關規定辦理手續。

第三十一條間接帶電作業使用的各種絕緣工具,必須有“安全標志”和“產品合格證”,且其材質的電氣強度不得小于3KV/cm。有關單位要制定絕緣工具的專門保管制度和防潮措施,并按要求定期進行試驗。絕緣工具在每次使用前,必須仔細檢查有無損壞,用清潔干燥的抹布擦拭有效絕緣部分,并用2500V兆歐表分段測量有效絕緣部分的絕緣電阻符合要求。

第三十二條?工電段等部門使用的連接線應用截面積不小于70平方毫米的銅線做成,不得出現斷股、散股和絕緣膠皮損壞,一經發現立即停用或報廢。

第三十三條各單位在電氣化區段作業前,必須進行安全預想;使用絕緣護品和絕緣工具前,必須進行雙人互檢,確認狀態良好;施工作業時,必須制定三級安全卡控措施;需接觸網停電時,必須由供電部門按程序辦理停電手續,裝設可靠的臨時接地線,并設專人監護,必須明確監護的對象、范圍和安全注意事項。

第三十四條?禁止在接觸網支柱上搭掛衣物、攀登支柱或在支柱旁休息。禁止在吸流變壓器下、支柱、鐵塔下避雨。在雷雨天氣巡視設備時,不準靠近避雷針、避雷器。雨天作業時,必須遠離接觸網支柱、接地線、回流線等設備。

第三十五條?遇雨雪等天氣不良情況下,禁止靠近接觸網設備部件等;禁止使用帶金屬的雨傘等物在接觸網下作業。

第三十六條?公司各部門要根據《技規》、《行規》、《接觸網安全工作規程》、《牽引變電所安全工作規程》和《電氣化鐵路有關人員電氣安全規則》等安全規章的要求,結合本部門的職責范圍,制定保證人身安全和作業安全的細則、措施,以及事故應急處理預案等。

第四章?附則

第三十七條公司生產組織、施工及設備維護檢修直接相關人員進入電氣化區段作業的,需嚴格遵守有關作業辦法、安全細則及防護措施,嚴禁違章作業。

第三十八條公司非生產組織、施工及設備維護檢修直接相關人員及外單位閑雜人員未經允許嚴禁進入電氣化區段。

第三十九條公司非生產組織、施工及設備維護檢修直接相關人員進入電氣化區段進行現場檢查、調研、慰問等工作的,需部門領導同意后,落實有關安全注意事項和防護措施后方可進入電氣化區段。

第四十條外單位來訪人員需進入公司站場電氣化區段的,由對口接待的部門落實好進入站場的路徑、目的及出入時間等,報公司安全監察科,公司安全監察科進行安全教育和培訓,落實有關安全注意事項和防護措施后,經公司分管領導批準,方可進入電氣化區段。

第四十一條?本規則自下發之日執行。

?

安全監察科

2010年1月4日

篇3:風電架空輸電線路技術監督制度

公司風電架空輸電線路技術監督制度

第一章總則

第一條為保證**新能源有限公司(以下簡稱**公司)風電場架空輸電線路設備的安全、可靠、經濟運行,根據《中國**集團公司技術監控管理辦法》以及國家、行業有關規程標準,制定本制度。

第二條架空輸電線路(以下簡稱線路)技術監督是風電場建設、生產過程中的重要組成部分,是保障風電場安全生產的重要措施,線路設備要從設計選型、現場安裝、驗收、運行和檢修等各個環節進行的全過程技術監督。

第三條線路技術監督的任務是通過對設備評估分析以及生產運行情況分析,防止由于設備選型不當、材質不當、運行工況不良等因素而引發的各類事故,提高設備安全運行的可靠性,延長設備的使用壽命。

第四條線路技術監督必須貫徹“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針,堅持“關口前移、閉環管理”的原則,不斷提高設備的健康水平,確保設備的安全運行。

第五條線路技術監督要依靠科學進步,采用和推廣成熟、行之有效的新技術、新方法,不斷提高金屬技術監督的專業水平。

第六條本制度適用于**公司各風電廠和技術監控管理服務單位。

第二章線路技術監督機構與職責

第七條**公司技術監督工作實行三級管理,第一級為**公司本部,第二級為技術監控管理服務單位;第三級為各風電廠。

第八條**公司成立以副總經理或總工程師為首的技術監控領導小組,是**公司技術監控工作的領導機構,其主要職責

(一)貫徹執行國家和集團公司有關線路技術監督的方針政策、法規、標準、規程、制度等。

(二)制度**公司線路技術監督工作年度計劃。

(三)制定**公司線路技術監督規程、標準、制度、規定、技術措施等。

(四)組織并參加因線路技術監督不力造成的重大事故的分析調查和處理工作,制定反事故措施,對線路技術監督的重大問題做出決策。

(五)指導**公司系統線路技術監督工作,協調解決線路技術監督工作各方面的關系,對各風電廠的線路技術監督工作進行檢查和考核。

(六)建立**公司線路技術監督網絡,定期召開線路技術工作會議,總結、交流和推廣技術監控管理的工作經驗和先進技術。

(七)組織對新建或重大線路技術改造工程的設計審查、設備選型、監造、安裝、調試、試生產階段的技術管理和質量驗收工作。

(八)組織解決共性和難點問題。

第九條技術監控管理服務單位(檢修公司)的主要職責:

(一)認真貫徹執行國家和集團公司線路技術監控管理的政策、規程、標準、制度、技術措施等。

(二)建立線路技術監控管理網絡。

(三)制定線路技術監督工作規劃與計劃;定期向**公司及各風電廠匯報