大廈停車場管理計劃書

大廈停車場收費管理

隨著大廈內的公車、私車逐年增多,大廈門口各種汽車日進出量猛增,汽車亂行亂放、夜間停車多的現象給大廈秩序和安全帶來的問題日趨嚴重,在大廈停車未管理之前,車輛丟失和刮蹭時有發生,交通事故和由此引發的糾紛不斷,為提高大廈業主的車輛安全和改善大廈交通環境、整治大廈交通秩序,經過2191.cn大廈有關領導決定,根據北京市人民政府第75號令《北京市機動車停車管理辦法》和北京市發展和改革委員會京發改字495號《關于調整我市機動車停放收費計時單位的通知》,2191.cn大廈在加強停車管理方面勢在必行。

一、車場門衛服務規范

1、負責維護車場秩序,疏導交通,引導車輛入位,合理收費,文明服務。

2、指導車輛有序停放,保持車道和消防通道暢通。

3、負責做好車輛登記工作,做到出、入登記,認真填寫車輛進出計時卡的時間,對入場車輛進行車況檢查,如有損壞當場通知車主,并做好記錄。

4、車輛進出先敬禮,使用文明用語,嚴格執行收發卡和驗證制度,進場驗發卡,出場收卡,出入卡發出時間和收回時車輛應保持一致,出入卡不得丟失。

5、負責對出場車輛進行檢查校對,如發現可疑應拒絕出場,并立即報告主管,直至校對清楚后方可放其出場,夜間車輛出入需驗明“三證”(駕駛證、行駛證、車輛計時卡)。

6、負責提醒車主下車后鎖好車門、窗,貴重物品不要遺留在車內。

7、禁止小商、小販、閑雜人員進入車場或逗留。

8、禁止攜帶易燃、易爆等危險物品進入車場,禁止在車場內堆放雜物等。

9、嚴格執行交接班制度,做好值班記錄及其它記錄,按規定辦理移交手續,交班前做好周邊衛生。

二、車場巡視人員服務規范

1、按規定的路線時間進行巡視,根據具體情況進行負責車輛引導入位及引導車輛出位,在巡視終端設置簽到箱進行簽字,確保巡邏人員忠于職守,巡視到位。

2、對車場內可疑人員、車輛進行監視、盤問和檢查,發現問題及時予以解決。

3、熟悉車場內設施設備情況,發現車輛碰撞或人為破壞立即制止并給予處理。

4、巡視停車場內車輛有無漏油及煙火,線路安全隱患,不能處理時應及時報告車場主管或值班人員協助處理。

5、檢查停放車輛有無異常情況,門窗是否關好,車內有無貴重物品,有無被撬痕跡,并做好巡視記錄,必要時通知車主和車場主管。

6、檢查停車場內有無可疑箱包,危險物等,并及時處理。

7、遇重大緊急情況應立即報警。

8、夜班巡視人員必須保持高度警覺狀態,不得脫崗或打盹睡覺,一經發現將嚴肅處理。

三、收費管理

(一)收費依據

1、京市人民政府第75號令《北京市機動車停車場管理辦法》。

2、北京市市政管理委員會京政管字[20**]341號《關于加強本市機動車公共停車場管理工作的通知》。

3、北京市發展和改革委員會京發改字[2004]495號《關于調整我市機動車停放收費計時單位的通知》。

(二)收費標準

按照上述規定,結合大廈實際停車情況,我公司建議將停車收費定為:

地面:小型車位:300元/月

臨時停車:1元/半小時、2元/小時。

(三)收費管理形式

1、以固定車位月租及臨時停放形式,指定具體停車位,并保證交費的業主的車位不被他人侵占,做到專車專用。

2、對已交費的業主發放停車證,憑證進出車場。

3、對一些特定車輛可采用免費發放大廈專用通行證,對大廈的特定消費群體在出大門時出示餐飲娛樂場所消費小票。特定車輛及預留車位具體如下:

a、大廈六層金元證券公司:5個固定車位,15個流動車位

b、大廈七層江泰保險公司:50個流動車位

4、對外來車輛發放計時卡,進門時登記時間,出門時根據停車時間計時交費。

(四)出入收費

1、采用年、季、月交費的車輛憑車證進出車場。

2、訪客及臨時出入車輛,進場時發放計時卡,同時將車況及進場時間詳細記錄,等車主離場時,按入場時間進行合理收費。

(五)收費流程圖

車輛出入場

特定車輛引導到固定車位

門衛驗車或流動車位

車輛入場統一登記領導車輛引導到就近車位巡

填寫計時卡消費群體引導到流動車位

臨時車輛引導到流動車位

特定車輛驗通行證免費

車輛出場領導車輛免費

示人員進行車輛檢查巡視人員消費群體憑消費小票免費

引導車輛臨時車輛憑計時卡上填寫的

出位入場時間來計算收費金額

突發事件處置預案

一、基本情況

京師大廈現有地上停車位約140個,可24小時停車。該大廈位于北三附近,隸屬于北京師范大學,內設高級娛樂場所及辦公摟,人員及車輛流動大,情況比較復雜,容易發生火情及車輛被盜、被砸等問題。為此各級各類人員一定要高度重視,嚴加防范。

二、主要任務

結合大廈的實際情況,成立應急小分隊,主要任務是:

1、擔負大廈停車場內發生的火災及車輛被盜、被砸、人員打架斗毆等相關事故的處置。

2、協助大廈保安部做好自我安全檢查。

三、組織指揮

當班停車管理人員擔負停車場內的防事故應急搶險任務。由保安部經理或指定帶班人員負責現場指揮、協調,其他人員密切配合。

四、突發情況處置

1、火災情況

當發生火災時,第一發現人要迅速攜帶滅火器或其它就便器材進行處置,同時通知同班其他人員和合作單位工作人員協助處理,必要時撥打119報警,并注意保護現場。

2、車輛被盜、被砸情況

當發現盜車時,第一發現人在保證自身安全的情況下,要迅速呼叫人員,并有效控制盜車人,為其他人員援助爭取時間;當停放車輛被盜后,要確認車型、車身顏色、車牌號和盜車時間及所盜車輛逃離方向,注意留存盜車現場所用工具等,并及時報警;當車輛被撞(砸)后,發現人要留住當事人、記住車牌號,并詢問聯系方式,有條件的要對被撞(砸)車輛進行拍照,必要時立即向110報警。

3、糾紛情況

當與車主發生爭執時,要以禮服人,爭取理解,忍耐克制,不感情沖動,不義氣用事,不占禮不讓;遇有不講理,態度蠻橫,行為粗暴者,可報警處理。處理由計費引發的客戶投訴及時、得當。在醒目位置明示投訴電話,方便客戶投訴。客戶投訴,車場負責人10分鐘內趕到現場處理,必要時由海安公司出面解決處理。

4、事故處理

發現停車場事故要果斷留住事故各方人員和保護事故現場,由當班負責人協助解決。未能解決事故的要詳細記下司機的情況,報交通事故122,請交管部門解決。后找事故(未流現場的)要記下車牌號、車上接觸點痕跡、損傷面積和位置高低是否吻合、刮蹭車輛漆皮顏色,地面接觸點胎痕、灑落物等有關情況詳細記錄并報交管部門協助處理。發生車場賠償時,由雙方共同承擔(按分成比例),確保停放車輛因管理責任損傷得到合理賠償。

五、有關保障

1、通信保障。配有手臺和裝有固定電話的要充分利用,沒有裝備的用手機聯系或現場匯報。

2、器材保障。滅火器和滅火所用其他器材,按規定數量、位置放置,并經常檢查有效期,適時進行操作演練。

3、為防止在滅火搶險過程中發生意外傷害,現場人員可向合作單位或者120救助。

4、停車場設施齊全、導向標識明顯清晰、車位線規范,車場內潔凈有序,無雜物、貨物堆放。

六、特別規定

1、嚴禁在車場內私接亂拉電線,嚴防火災發生。

2、停車收費崗亭內嚴禁吸煙。

3、車場內潔凈有序,無雜物、貨物堆放。

4、進出車道及車場內主通道無占用、堵塞。

5、車輛停放符合管理要求

七、要求

1、提高認識,加強領導。要從講大局和對員工生命財產高度負責的態度,認識防事故工作的重要性,認真學習和掌握發生火情和被盜事故時的自救互救方法,克服麻痹思想和僥幸心理,圓滿完成任務。

2、消防器材布局要合理,放于明顯位置,處于完好狀態,可隨時啟用。

3、消防通道無車輛占用、堵塞、保持通暢。

4、定期對車場人員進行消防演練,人員掌握基本消防技能,有能力處理車場緊急情況。

5、加強聯系,掌握信息。在時間允許的情況下要先報告后行動;情況緊急時,可邊行動邊報告。

篇2:公司聚氯乙烯分廠精細化管理方案

某公司聚氯乙烯分廠精細化管理方案

在公司精細化管理辦公室的統一部署下,我分廠8月份經過深入細致的一線調研,總結出不少問題,結合報告中存在的不足與問題,9月初我分廠趁熱打鐵,遵循精細化管理的方式、方法,進一步提升管理水平,發揮廣大員工的聰明才智,為企業創造更大的效益。為此,我分廠制定以下管理方案。

一、精細化管理工作的重點及方法。

(一)把安全管理工作縱向到底,橫向到面,全員參與,全面細致完成分廠的安全環保目標任務。

1、狠抓檢修安全管理,把增強員工安全自我保護意識和保障人身安全放在首位。

檢修過程中,往往是事故的頻發階段,涉及到動火作業、登高作業、進罐作業等危險程度較高,易發傷害的過程。因此,把檢修安全管理做為分廠安全管理的重要位置是理所當然的。在每一次檢修作業前,都要求相關責任人制定切實可行的檢修方案,制定科學的隔離措施,應急預案,環保措施,確保每一次檢修都能夠安全、保質保量完成。

與此同時要逐步培養員工的安全自我保護意識和保障人身安全放在首位的意識。要讓員工知道本崗位存在的危險因素,有害因素。并告知其防范措施與自我保護的知識。消除其個人英雄主義,冒進主義,把可能造成的傷害想在當前,預防在前,進而杜絕安全事故的發生。通過系統化的培訓,尤其是一線操作上的培訓,可以請進廠時間久的老工人現身說法,用鐵的事實說明道理。讓新進員工感知違章后造成的嚴重后果,培訓他們養成遵章守紀的良好操作習慣。

2、把日常安全管理常態化,要深入挖掘員工在操作過程中還存在哪些安全隱患,要深入探究人與人的個體差異,有的放矢地進行培訓與教育。

日常安全管理不能流于形式,要有實實在在的內容,不能搞突擊檢查,要形成一個系統化、日常化的管理。以工段為單位,以單元操作為單位,展開規范化、標準化的統一。比如乙炔發生器的排渣操作,先開哪引閥門,再開哪個閥門,開多大,排多久;如果遇到渣排不下來怎么辦,怎樣去捅渣,都要形成規范化、標準化、統一化的操作步驟。而不能“黑貓白貓抓住老鼠都是好貓”,各人有各人的操作習慣,反正平時都是那樣干的。這種思想要不得,這種作法更是后患無窮。

另外在安全管理中,其實人是一個很大的不安全因素,鑒于人與人的性格差異,教育差異,就會形成他們在日常處理與判斷問題的差異,有些人保守一些,自律一些,他在處理問題的時候可能會略微保守一些,安全系數會高一些,當然工作進度會慢一些;而對于膽大一些,冒進一些的同志,他在處理問題的時候會相對激進一些,進度會快很多,當然也容易出現一些意外。因此,怎樣來克服這些人的不安全因素,做為管理者就要“因才施教”,充分認知一線員工的素質,揚長避短,合理分配,真正做到“人盡其才,物盡其用”,其實這也是安全管理中達到“精細化”標準不可或缺的范疇。

3、夯實班組安全管理,強化基層安全管理體系。

針對我分廠自查報告中班組級的安全管理較弱的現狀,我分廠將采取定向培訓的方式,首先要讓班組長知道安全管理的內容是什么,尤其是中夜班應該注意的問題,我們的班組長,很大一部分人都停留在優秀操作工的層面上,干活他是一把好手,技術也比較全面,但是在管理上往往較空白,維持生產沒有問題,解決問題還過的去,但是怎樣掌控全局,溝通協調多方力量,更為科學、合理、安全地解決問題卻做的不夠好,因此表現出來的就是過份的對工段的依賴。要扭轉這個局面,首先要讓班長參與到工段管理的過程中來,最大限度地調動他的工作積極性與工作熱情。為此,分廠將給他們提供合適的展示平臺和激勵機制,要讓“我是安全員”的活動縱深到“我是工段長”,憑借這些積極地、有意義的活動,增強班組級的安全管理水平,提升班組安全管理的效能。

4、抓好安全本質化管理。

安全管理中要做到“精細化”,我們覺的,抓好現場安全本質化管理勢在必行。因為只有做到了“本質上的安全”,才會考量到“精細化”的程度。我要保證電石輸送的皮帶機在運轉的過程中不會發生夾傷人的事故,就會認真、細致地研究他的運轉特性,哪些地方容易夾人,我們就不去碰它;萬一夾住了,怎樣急停;甚至我們不穿寬松衣袖的衣服等如此細致的工作,才可以避免夾傷事故的發生。

5、努力抓好二期建設工地的安全工作,把“瀏覽一下”,變成“走進去”。

在二期施工現場,我們很大一部分人管理還停留在“瀏覽”的層面,停留在“聽匯報”的層面。這樣對于緊鑼密鼓的二期建設步伐是極不相稱的。因此,接下來我們要走進去,參與到二期建設的大軍中去。把現場施工的工人當作我們自己的員工一樣去關心他們,看他的安全帽戴好沒有,他的防護網扎結實沒有,他的安全帶綁牢沒有;他今天準備干什么活,進度怎么樣了,有什么困難需要協調等,這些問題與工作,都將是我們在接下來幾個月要逐步展開的,是董事長半年工作會議中強調的,也是“精細化”管理中不可或缺的內容。

(二)嚴格工藝管理,嚴肅工藝紀律,切實做好工藝技術管理工作。

1、對易波動的工藝指標實行跟蹤監控,找出其規律,分情況、歸門類地進行整改與提高。

對于個別工藝指標控制忽高忽低的情況,分廠將采取實時的跟蹤監控,找出其規律,排除客觀原因,設備原因之外,多從主觀方面去探究。比如發生器溫度控制波動的情況,我們首先排除上清液流量波動造成的影響,自控閥內漏帶來的不利因素,我們從操作上多動動腦筋。比如主控把發生器溫度盡量向工藝指標的中間靠攏;發現溫度有下降趨勢及時調水,及時振料,溫度偏低的“開個小灶”多振振料,溫度偏高的“讓它緩緩”,休息休息。再比如發生器壓力易負壓的情況,可以分情況,分類別地加以預防和控制。使用中的發生器如果負壓怎樣控制;乙炔流量小的時候,發生器負荷小造成負壓怎樣辦;發生器切換過程中造成的負壓如何預防;備用發生器負壓又如何控制等,只有捋清楚前提條件,就會對癥下藥,而避免眉毛胡子一把抓,到頭來一踏糊涂。

2、針對消耗問題,創根問底、查明原因,有分析有數據,進而制定改進措施。

在消耗方面,我分廠擬在原有的基礎上,進一步地細化,制定分廠內部的考核指標,對于個別超標的原因進行創根問底,用數據說話,認真分析高出的原因是什么,如果是不可逆轉的原因就要提出技術改造或者相對應的措施。如果有主觀因素可控的,就要制定相就的考核機制,控制好的進行獎勵,控制差的進行處罰,專款專用。不能只停留在“經濟活動分析”的層面上,要更深入地去研究,進而制定改進措施。

3、規范與統一分廠內部的工藝考核。

在工藝紀律的考核方面,分廠將在規范與統一的大前提下,既要“上下一盤棋”,又要“因地制宜”。針對各個工序的工藝指標控制情況,分廠制定一個標準,不能夠完成工藝考核指標的,獎勵與處罰的力度是一樣的,水平是一樣的。工段級的工藝管理急需提高,

首先要指定責任人,然后監督其執行情況。各個班的工藝執行情況也不徑相同,因此也要有個評比,每個班每位員工的操作水平也不一樣,工藝執行情況也有差別,也要有考核。這樣,逐層分解,我們的工藝考核就落實到“精細化”的水平了,工藝管理也就不是一句空話了。

(三)進一步細化設備管理。

“工欲善其事,必先利其器”,生產設備是生產經營的重要工具和手段,提升設備管理,就可以提高設備的完好率,因此設備的“精細化”管理勢在必行。

1、預防為主。我分廠在設備管理方面,指導思想是以“防”為主,改變以往修理為主的傳統思想,最大限度地減少事故和故障的發生。

2、全員管理。在生產過程中,我分廠將動員在崗的每一位員工都參與到設備的維護和保養工作中,使生產人員與設備維護人員融為一體。給大家灌輸一個思想,設備是大家的設備,像愛護自己家的家俱一樣愛護現場的設備。

3、為設備實行定期檢查。就像對人實行體檢一樣,有沒有病,先查一查體,有病的早治療,沒病的先預防。

4、定期培訓設備的使用者。提升他們的業務素質與操作能力,這樣可以提升設備管理的整體水平與完好率。

(四)現場文明生產采用“5S”的管理方法。

借助“5S”活動的成功經驗,在全分廠各工段、各班組開展“5S”活動,及“整理、整頓、清掃、清潔、素養”。培養員工良好的工作習慣,制定可操作性強的執行方案。

(五)進一步強化自學能力與開展好各類培訓。

面對二期工作有條不紊地開展,分廠將適應發展的需要,加大員工的培訓力度與自學能力的培養。分類別、定期地開展各種培訓活動,用“請進來送出去”原則,請兄弟分廠的同志,如安全員講安全,工段長講工段管理等,同時也讓我們的同志到別的分廠去學習,交流心得,取長補短,共同進步。因為大家都知道“外來的和尚好念經”嘛!

(六)節能降耗方面要有所突破。

其實我分廠在節能降耗方面還是有潛力可挖的,關于這一塊,我分廠將建立科學合理的獎勵機制,根據貢獻大小,對于節約資源,降低費用的同志給予肯定和獎勵。最大限度地調動他們的積極性。同時在各個班組之間,各個工段之間展開評比與競賽,有效地促進這項工作持久地進行下去。

二、分廠精細化管理工作的時間安排。

1、全面宣傳和動員階段,包括分廠內部的調研,方案的制定等,擬在2012年10月前完成。

2、認真整改,不斷完善階段,包括分廠內部精細化體系的建立,制度的完善,責任落實等,擬在2012年11月至2013年6月進行。

3、專項提升、協同推進階段,包括一些管理上的創新,技術上的革新,難點的突破等,分廠預計在2013年7月至2013年12月完成。

4、總結評價、全面固化階段,包括分廠內部的考核與評比,結合公司精細化管理機構對我分廠此項工作的總體評價與考核結果對相關責任單位與責任人進行公正的獎懲。與此同時,對于好的、成功的經驗,作為長效機制不斷深化與完善,在全分廠內貫徹。此項工作預計在2014年1月至2014年3月進行。

篇3:農產品公司企業管理方案

農產品公司企業管理方案

作為關系民生的初級農產品,禽蛋的市場消費量巨大,形成了一個容量達2000億的巨大市場蛋糕。而且,這還是一個盡管競爭激烈,但卻很少有品牌制勝的初級市場。市場上,禽蛋產品同質化現象比較嚴重,市場細分和市場溢價還沒有完全被目標消費群接受。現有的幾個品牌的總份額占市場總量不到5%,80%以上的市場份額在一大批無市場運作經驗的散兵游勇式的農戶和一些養殖場手里。議價能力弱,市場運營能力和品牌營銷能力弱,最后只能陷入無序競爭的泥潭,利潤一路走低。同時,飼養成本和飼料價格在不斷上漲,行業的低利潤和市場價格的不穩定嚴重挫傷了蛋品企業的市場競爭能力。

但市場一直不利于高價蛋品品牌走量。目前,生鮮禽蛋還處于無品牌消費階段,消費者對禽蛋的認識停留在洋禽蛋和土(草)禽蛋之區別。在此市場認知之下,禽蛋被簡單地分為兩個檔次(或兩個類別),一類是以散養土(草)禽蛋,價格略高,另一類是籠養洋禽蛋,價格普遍較低。從分銷通路講,目前,禽蛋分銷的渠道主要以商超通路和傳統農貿市場為主。其中,商超通路近年來增長勢頭喜人,通路銷售也方興未艾,這也是所在蛋品企業快速成長重要原因,但是企業的這種成長主要并非依賴內生動力,而是建立在商超門店的快速搶灘布局的大勢之下,從營銷的角度看,渠道策略無疑是上策,但從品牌建設的角度講,禽蛋企業,鮮有將品牌做到消費者心里的。

所以,市場競爭只能在相對同質化的通路、嚴重同質化的產品等背景下,展開價格戰、促銷戰等白刃廝殺,企業利空壓力劇增。當然,品牌化經營的價值占位無疑是明智的,在產品、通路等都相對同質化的背景下,要想提升產品的利潤率和銷量,捷徑唯一品牌開路了。做品牌,要么是高空傳播,要么是市場精耕。在當前經濟危機四伏,經營成本高漲的“過冬”階段,企業要備留足夠的現金流御寒,“一擲萬金”地去高開高舉地傳播品牌顯然是飲鴆止渴,深度分銷與市場精耕倒不失為權宜之上策,只有把蛋品從單一分銷渠道突圍出來,做到廣泛分銷,讓消費者能方便的看得到、買得到并且樂得買自己品牌的禽蛋,蛋品品牌經營才能將品牌和銷量同步落地。

但是,現實是,傳統農貿市場終端分散,加大了物流配送成本,且單店銷量少,企業在深度分銷的邊際成本居高不下,現金流也常常捉襟見肘。所在企業原本走的就是品牌化經營的路子,對市場議價的需求本就相對偏高,為保證公司盈利,先后兩次調高價格,使得原本價格就不低的價格幾乎高出普通禽蛋的4倍,導致了終端的抱怨、返水和“跳槽”。結果農貿市場終端鋪貨與銷量難以為繼,所以很多企業市場督導人員下市場聽到的最多的一句話是“品牌無異于找死”。

昌潤公司