為了提高高工人的安全意識,使工程順利進行,我項目部特制定以下隧道施工安全技術交底。希望有關人員嚴格遵守各項規章制度及安全操作規程,不違章作業和傷害他人:

1、一般規定

1.1.施工場地應作出詳細的部署和安置,出碴、進料及材料堆放場地應妥善布置,棄碴場地應設置在不堵塞河流、不污染環境、不毀壞農田的地段。對風、水、電等設施作出統一安排,并在進洞前基本完成。

1.2.進洞前應先作好洞口工程,穩定好洞口的邊坡和仰坡,作出天溝、邊溝等排水設施,確保地表水不致危及隧道的施工安全。

1.3.隧道施工的各班組間,應建立完善的交接班制度,并將施工、安全等情況記載于交接班的記錄簿內,工地值班負責人應認真檢查交接班情況。

1.4.所有進入隧道工地的人員,必須按規定配帶安全防護用品,遵章守紀,聽從指揮。

1.5.遇有不良地質地段施工時,應按照先治水、短開挖、弱爆破、強支護、早襯砌的原則穩步前進。如設計文件中指明有不良地質情況時,必要時應進行超前鉆孔,探明情況,采取預防措施。

2.開挖、鑿孔及爆破

2.1開挖及鑿孔

2.1.1開挖人員到達工作地點時,應首先檢查工作面是否處于安全狀態,并檢查支護是否牢固,頂板和兩幫是否穩定,如有松動的石、土塊或裂縫應先予以清除或支護。

2.1.2人工開挖土質隧道時,操作人員必須互相配合,并保持必要的安全操作距離。

2.1.3機械鑿巖時,宜采用濕式鑿巖機或帶有捕塵器的鑿巖機。

2.1.4站在碴堆上作業時,應注意碴堆的穩定,防止滑坍傷人。

2.1.5風鉆鉆眼時,應先檢查機身、螺栓、卡套、彈簧和支架是否正常完好;管子接頭是否牢固,有無漏風;鉆桿有無不直、帶傷以及鉆孔堵塞現象;濕式鑿巖機的供水是否正常;干式鑿巖機的捕塵設施是否良好。不合要求者應予修理或更換。

2.1.6帶支架的風鉆鉆眼時,必須將支架安置穩妥。風鉆卡鉆時應用板鉗松動拔出,不可敲打,未關風前不得拆除鉆桿。

2.1.7在工作面內不得拆卸、修理風、電鉆。

2.1.8嚴禁在殘眼中繼續鉆眼。

2.2爆破

2.2.1裝藥與鉆孔不宜平行作業。

2.2.3爆破作業和爆破器材加工人員嚴禁穿著化纖衣物。

2.2.4進行爆破時,所有人員應撤離現場,其安全距離為:

⑴獨頭巷道不少于200m;

⑵相鄰的上下坑道內不少于100m;

⑶相鄰的平行坑道,橫通道及橫洞間不少于50m;

⑷全斷面開挖進行深孔爆破(孔深3-5m)時,不少于500m。

2.2.5洞內每天放炮次數應有明確的規定,裝藥離放炮時間不得過久。

2.2.6裝藥前應檢查爆破工作面附近的支護是否牢固;炮眼內的泥漿,石粉應吹洗干凈;剛打好的炮眼熱度過高,不得立即裝藥。如果遇有照明不足,發現流砂、泥流未經妥善處理,或可能有大量溶洞涌水時,嚴禁裝藥爆破。

2.2.7采用電雷管爆破時,必須按國家現行的《爆破安全規程》(GB6722-86)的有關規定進行,并應加強洞內電源的管理,防止漏電引爆。裝藥時可用投光燈、礦燈照明。起爆主導線宜懸空架設,距各種導電體的間距必須大于1m。

2.2.8爆破后必須經過15min通風排煙后,檢查人員方可進入工作面,檢查有無“盲炮”及可疑現象;有無殘余炸藥或雷管;頂板兩幫有無松動石塊;支護有無損壞與變形。在妥善處理并確認無誤后,其他工作人員才可進入工作面。

2.2.9當發現“盲炮”時,必須由原爆破人員按規定處理。

2.2.10裝炮時應使用木質炮棍裝藥,嚴禁火種。無關人員與機具等均應撤至安全地點。

2.2.11兩工作面接近貫通時,兩端應加強聯系與統一指揮。巖石隧道兩工作面距離接近15m(軟巖為20m),一端裝藥放炮時,另一端人員應協調放炮時間。放炮前要加強聯系和警戒,嚴防對方人員誤入危險區。土質或巖石破碎隧道接的貫通時,應根據巖性適當加大預留貫通的安全距離,此時只準一端掘進,另一端人員和機具應撤離至安全地點。貫通后的導坑應設專人看管,嚴禁非施工作業人員通行。

3.洞內運輸

3.1各類進洞車輛必須處于完好狀態,制動有效,嚴禁人料混載。

3.2進洞的各類機械與車輛,宜選用帶凈化裝置的柴油機動力,燃燒汽油的車輛和機械不得進洞(如通風良好,可以達到本章“通風及防塵”要求者除外)。

3.3所有運載車輛均不準超載、超寬、超高運輸。運裝大體積或超長料具時,應有專人指揮,專車運輸,并設置顯示界限的紅燈。

3.4進出隧道的人員應走人行道,不得與機械或車輛搶道,嚴禁扒車、追車或強行搭車。

3.5裝碴

3.5.1機械裝碴時,坑道斷面應能滿足裝載機械的安全運轉,裝碴機上的電纜或高壓膠管應有專人收放,裝碴機械操作時,其回轉范圍內不得有人通過。

3.6洞內運輸

3.6.1無軌運輸應遵守下列規定:

⑴洞內運輸的車速不得超過:人力車5km/h;機動車在施工作業地段單車10km/h,有牽引車時15km/h;機動車在非作業地段單車20km/h,有牽引車時15km/h,會車時10km/h;

⑵車輛行駛中嚴禁超車;

⑶在洞口、平交道口及施工狹窄地段設置“緩行”標志,必要時應設專人指揮交通;⑷凡停放在接近車輛運行界限處的施工設備與機械,應在起外緣設置低壓紅色閃光燈,組成顯示界限,以防運輸車輛碰撞;

⑸在洞內倒車與轉向時,必須開燈鳴號或有專人指揮;

⑹洞外卸碴地段應保持一段的上坡段,并在堆碴邊緣內0.8m處設置擋木;

⑺路面應有一定的平整度,并設專人養護;

⑻洞內車輛相遇或有行人通行時,應關閉大燈光,改有近光或小燈光。

3.7爆破器材運輸

3.7.1在隧道工程外部運輸爆破器材時,應遵守《中華人民共和國民用爆炸物品管理條例》。

3.7.2在任何情況下,雷管與炸藥必須放置在帶蓋的容器內分別運送。人力運送時雷管與炸藥不得由一人同時運送;汽車運輸時,雷管與炸藥必須分別裝在二輛車內運送,其間距應相隔50m以上;

3.7.3人力運送爆破器材時必須有專人護送,并應直接送到工地,不得在中途停留;一人一次運送的炸藥數量不得超過20kg或原包裝一箱。

3.7.4汽車運送爆破器材時,汽車排氣口應加裝防火罩,運行中應顯示紅燈。器材必須由爆破工專人護送,其他人員嚴禁搭乘。爆破器材的裝載高度不得超過車廂邊緣,雷管或硝化甘油類炸藥的裝載不得超過二層。

3.7.5嚴禁用翻斗車、自卸汽車、拖車、拖拉機、機動三輪車、人力三輪車、自行車、摩托車和皮帶運輸機運送爆破器材。

4.支護

4.1隧道各部(包括豎井、斜井、橫洞及平行導洞)開挖后,除圍巖完整堅硬,以及設計文件中規定的不需支護者外,都必須根據圍巖情況、施工方法采取有效的支護。

4.2施工期間,現場施工負責人應會同有關人員對支護各部定期進行檢查。在不良地質地段每段每班應設專人隨時檢查,當發現支護變形或損壞時,應立即整修和加固;當變形或損壞情況嚴重時,應先將施工人員撤離現場,再行加固。

4.3洞口地段和洞內水平坑道與輔助坑道(橫洞、平行導坑等)的連接處,應加強支護或及早進行永久襯砌。洞口地段的支撐宜向洞外多架5~8m明廂,并在其頂部壓土一穩定支撐,待洞口建筑全部完工后方可拆除。

4.4洞內支護,宜隨挖隨支護,支護至開挖面的距離一般不得超過4m;如遇石質破碎、風化嚴重和土質隧道時,應盡量縮小支護工作面。當短期停工時,應將支撐直抵工作面。

4.5不得將支撐立柱置于廢碴或活動的石頭上。軟弱圍巖地段的立柱應加設墊板或墊梁,并加木楔塞緊。

4.6漏斗孔開挖時應加強支護,并加設蓋板;供人上下的孔道應設置牢固的扶梯。

4.7采用木支撐時應選用松、柏杉等堅硬且富有彈性的木材,其梁、柱的梢徑不得小于20cm,跨度大于4m時不得小于25cm;其它連接桿件稍徑不得小于15cm,木板厚度不得小于5cm。木支撐宜采用簡單,直立、易于拆、立的框架結構,并應保證坑道的運輸凈空。

4.8鋼支架安裝,宜選用小型機具進行吊裝,并應遵守“起重吊裝”的規定。

4.9噴錨支護時,危石應清除,腳手架應牢固可靠,噴射手應配戴防護用品;機械各部應完好正常,壓力應保持在0.2Mpa左右;注漿管噴嘴嚴禁對人放置。

4.10當發現已噴錨區段的圍巖有較大變形或錨桿失效時,應立即在該區段增設加強錨桿,其長度應不小于原錨桿長度的1.5倍。如噴錨后發現圍巖突變或圍巖變形量超過設計允許值時,宜用鋼支架支護。

4.11當發現測量數據有不正常變化或突變,洞內或地表位移值大于允許位移值,洞內或地面出現裂縫以及噴層以及噴層出現異常裂縫時,均應視危險信號,必須立即通知作業人員撤離現場,待制定處理措施后才能繼續施工。

5.通風及防塵

5.1隧道作業環境標準

5.1.1粉塵允許濃度:每立方米空氣中,含有10%以上游離二氧化硅的粉塵必須在2mg以下。

5.1.2氧氣不得低于20%(按體積計,下同)。

5.1.3瓦斯(沼氣)或二氧化碳不得超過0.5%。

5.1.4一氧化碳不得超過30mg/m3。

5.1.5氮氧化物(換算成二氧化氮)濃度應在5mg/m3以下。

5.1.6二氧化硫濃度不得超過15mg/m3。

5.1.7硫化氫濃度不得超過10mg/m3。

5.1.8氨的濃度不得超過30mg/m3。

5.1.9隧道內的氣溫不宜超過28℃。

5.2隧道內空氣成分每月應至少取樣分析一次;風速、含塵量每月至少檢測一次。

5.3隧道施工時的通風,應設專人管理。應保證每人每分鐘供給新鮮空氣1.5~~3m3。

5.4無論通風機運轉與否,嚴禁人員在風管的進出口附近停留,通風機停止運轉進任何人員不得靠近通風軟管行走和在軟管旁停留,不得將任何物品放在通風管或管口上。

5.5施工時宜采用濕式鑿巖機鉆孔,用水炮泥進行水封爆破以及濕噴混凝土噴射等有利于減少粉塵濃度的施工工藝。

5.6在鑿巖和裝碴工作面上應做好下列防塵工作:

⑴放炮前后應進行噴霧與灑水;

⑵出碴前應用水淋透渣堆和噴濕巖壁;

⑶在吹如式的出風口,宜放噴霧器。

5.7防塵用水的固體含量不應超過50mg/L,大腸桿菌不得超過3/1。水池應保持清潔,并有

沉淀或過濾設施。

6.照明、排水及防火

6.1照明

6.1.1隧道內的照明燈光應保持亮度充足、均勻及不閃爍,應根據開挖斷面的大小、施工工作面的位置選用不同的高度。

6.1.2隧道內用電線路,均應使用防潮絕緣導線,并按規定的高度用瓷瓶懸掛牢固。不得將電線掛在鐵釘和其他鐵件上、或捆扎在一起。開關外應加木箱蓋,采用封閉式保險盒。如使用電纜亦應牢固地懸掛在高處,不得放在地上。

6.1.3隧道內各部的照明電壓應為:

⑴開挖、支撐及襯砌作業地段為12~36v;

⑵成洞地段為110~220v;

⑶手提作業燈為12~36v。

6.1.4隧道內的用電線路和照明設備必須設專人負責檢修管理,檢修電路與照明設備時應切斷電源。

6.1.5在潮濕及漏水隧道中的電燈應使用防水燈口。

6.2排水

6.2.1在有地下水排出的隧道,必須挖鑿排水溝,當下坡開挖時應根據涌水量的大小,設置大于20%涌水量的抽水機具予以排出。抽水機械的安裝地點應在導坑的一側或另開偏洞安裝,并用柵欄與隧道隔離。

6.2.2抽水設備宜采用電力機械,不得在隧道內使用內燃抽水機。抽水機械應有一定的備用臺數。

6.2.3隧道開挖中如預計要穿過涌水地層,宜采用超前鉆孔探水,查清含水層厚度、巖性、水量、水壓等,為防治涌水提供依據。

6.2.4如發現工作面有大量涌水時,應即令工人停止工作,撤至安全地點。

6.3防火

6.3.1各洞、井口施工區,洞內機電硐室、料庫、皮帶運輸機等處均應設置有效而數量足夠的消防器材,并設明顯的標志,定期檢查、補充和更換,不得挪做他用。

6.3.2洞口20m范圍內的雜草必須清除。火源應距洞口至少30m以外。庫房20m范圍內嚴禁煙火。洞內嚴禁明火作業與取暖。

6.3.3洞內及各硐室不得存放汽油、煤油、變壓器油和其它易燃物品。清洗風動工具應在專用硐室內,并設置外開的防火門。

7.瓦斯防治

7.1隧道施工發現瓦斯時,應加強通風,采取防范措施,當隧道內的瓦斯濃度經通風后仍超過第5.1條規定時,應遵守本節的各條規定。

篇2:某隧道大管棚施工技術交底書

隧道大管棚施工技術交底書

施工標段:**公路**合同段

施工單位:***公司

工程名稱:**隧道

施工部位:**

交底內容:大管棚施工技術交底

1、機具選擇

管棚長度20m,管棚機型號KSZ100型。

2、管棚參數

(1)鋼管布設在圓心角為150°的隧道拱部;

(2)鋼管環向間距為50cm;

(3)管心與襯砌設計外廓線間距為40cm;

(4)傾角:仰角1°(不包括路線縱坡);

(5)鋼管施工誤差:徑向不大于20cm;

(6)管棚長度為20m,熱軋無縫鋼管Φ108mm,壁厚6mm,節長4m、6m;

3、工藝流程

施工工藝流程如圖所示。

4、施工方法

管棚施工主要工序有開挖支護明洞邊坡、仰坡;施作套拱;搭鉆孔平臺、安裝鉆機;鉆孔;清孔、驗孔;安裝管棚鋼管;注漿。工序技術要求高,工藝復雜,現分別敘述如下。

(1)明洞邊坡仰坡開挖支護

a明洞段開挖應在洞頂截水溝施工完成后進行,應盡量避開雨季施工。

b邊坡防護應與明洞開挖同步進行:及時施工明洞邊坡的錨桿、掛設鋼筋網、噴射混凝土及時封閉坡面。

c對邊坡滲水要及時排、引到坡面外,加強對坡面的防護。

(2)施作套拱

a混凝土套拱作為長管棚的導向墻,套拱在明洞外廓線以外施作,套拱內埋設4榀工字型鋼支撐,鋼支撐與管棚孔口管焊成整體。

b孔口管作為管棚的導向管,它安設的平面位置、傾角、外插角的準確度直接影響管棚的質量。用經緯儀以坐標法在工字鋼架上定出其平面位置;用水準尺配合坡度板設定孔口管的傾角;用前后差距法設定孔口管的外插角。孔口管應牢固焊接在工字鋼上,防止澆筑混凝土時產生位移。

(3(搭鉆孔平臺安裝鉆機

a鉆機平臺可用枕木或鋼管腳手架搭設,搭設平臺應一次性搭好,鉆孔由兩臺鉆機由高孔位向低孔位對稱進行,可縮短移動鉆機與搭設平臺時間,便于鉆機定位。

b平臺支撐要著實地,連接要牢固、穩定。防止在施鉆時鉆機產生不均勻下沉、擺動、位移等影響鉆孔質量。

c鉆機定位:鉆機要求與已設定好的孔口管方向平行,必須精確核定鉆機位置。用經緯儀、掛線、鉆桿導向相結合的方法,反復調整,確保鉆機鉆桿軸線也孔口管軸線相吻合。

(4)鉆孔

a為了便于安裝鋼管,鉆頭直徑采用Φ115mm。

b巖質較好的可以一次成孔;鉆進時產生坍孔、卡鉆,需補注漿后再鉆進。

c鉆機開鉆時,可低速低壓,待成孔10m后可根據地質情況逐漸調整鉆速及風壓。

d鉆進過程中經常用測斜儀測定其位置,并根據鉆機鉆進的現象及時判斷成孔質量,并及時處理鉆進過程中出現的事故。

e鉆進過程中確保動力器,扶正器、合金鉆頭按同心圓鉆進。

e認真作好鉆進過程的原始記錄,及時對孔口巖屑進行地質判斷、描述。作為開挖洞身的地質預探預報,作為指導洞身開挖的依據。

(5)清孔驗孔

a用地質巖芯鉆桿配合鉆頭(Φ115mm)進行來回掃孔,清除浮渣至孔底,確保孔徑、孔深符合要求、防止堵孔。

b用高壓氣從孔底向孔口清理鉆渣。

c用經緯儀、測斜儀等檢測孔深,傾角,外插角。

(6)安裝管棚鋼管

a鋼管應在專用的管床上加工好絲扣,棚管四周鉆Φ8出漿孔(靠掌子面45m的棚管不鉆孔);管頭焊成圓錐形,便于入孔。

b棚管頂進采用大孔引導和棚管機鉆進相結合的工藝,即先鉆大于棚管直徑的引導孔(Φ115mm),然后可用10t以上卷揚機配合滑輪組反壓頂進;也可利用鉆機的沖擊力和推力低速頂進鋼管。

c接長鋼管應滿足受力要求,相鄰鋼管的接頭應前后錯開。同一橫斷面內的接頭數不大于50%,相鄰鋼管接頭至少錯開1m。

(7)注漿

a安裝好有孔鋼花管后即對孔內注漿,注漿后再施工無孔鋼管,無孔鋼管可以作為檢查管,檢查注漿質量。

b注漿參數:水泥漿與水玻璃體積的比例為1∶0.5;水泥漿水灰比1∶1;水玻璃濃度35波美度;水玻璃模數2:4。

c采用KBY50/70液壓注漿機將雙液漿注入管棚鋼管內,初壓0.5MPa~1.0MPa,終壓2MPa,持壓15min后停止注漿。注漿量一般為鉆孔圓柱體的1.5倍,若注漿量超限,未達到壓力要求,應調整漿液濃度繼續注漿,直至符合注漿質量標準,確保鉆孔周圍巖體與鋼管周圍孔隙均為漿液充填,方可終止注漿。

d注漿結束后及時清除管內漿液,并用30號水泥砂漿充填,增強管棚的剛度和強度。

5、勞動力組織

管棚施工工序多,工種雜、技術性強、要求技術工人具有各方面獨立操作能力,又能處理管棚施工中一般的故障,管棚施工的質量很大程度上取決于鉆孔和注漿的質量。一臺鉆機三班作業勞力組織為:技術人員1人、機長1人、班長3人、修理工1人、電工1人、電焊工1人、鉆工15人、合計23人。

6、質量控制

(1)鉆孔前,精確測定孔的平面位置、傾角、外插角。并對每個孔進行編號。

(2)鉆孔仰角的確定應視鉆孔深度及鉆桿強度而定,一般控制在1°~1.5°,鉆機最大下沉量及左右偏移量為鋼管長度的1%左右,并控制在20cm~30cm。

(3)嚴格控制鉆孔平面位置,管棚不得侵入隧道開挖線內,相鄰的鋼管不得相撞和立交。

(4)經常量測孔的斜度,發現誤差超限及時糾正,至終孔仍超限者應封孔,原位重鉆。

(5)掌握好開鉆與正常鉆進的壓力和速度,防止斷桿。

(6)在遇到松散的堆積層和破碎地質時,在鉆進中可以考慮增加套管護壁,確保鉆機順利鉆進和鋼管順利頂進。

交底人:簽收人:日期:

篇3:隧道工程洞身開挖技術交底書

隧道洞身開挖技術交底書

施工標段:***高速公路**合同段

施工單位:**公司

工程名稱:**隧道

施工部位:**

交底內容:隧道洞身開挖

1.施工工藝

臺階法開挖施工工藝流程見下圖。

超前支護施工

上臺階開挖

上臺階支護

下臺階開挖

下臺階支護

監控量測

數據處理

信息反饋

仰拱開挖澆注

防水層施工

襯砌施工

1.錨桿準備

2.鋼筋網準備

3.鋼架準備

4.噴砼準備

2.施工工序

臺階法開挖施工工序見下圖。

仰拱

上臺階開挖

噴錨支護

下臺階開挖

噴錨支護

開挖掌子面

下臺階開挖斷面

上臺階開挖斷面

初期支護

二次襯砌

3.施工方法

根據地質情況,先施作拱部超前小導管,然后開挖上部土石方(有必要時預留核心土),及時施作初噴3cm厚砼,再在拱部1800范圍內打眼施作φ25中空注漿錨桿并按要求完成其注漿;安裝鋼架;再在拱部掛鋼筋網,網格間距20×20cm;最后復噴砼至設計厚度,上斷面每循環進尺為一榀鋼架。

待上部進尺一段距離后,及時開挖2部土石方,并及時施作初噴3cm厚砼,然后在邊墻按設計安裝Ф25中空注漿錨桿并按要求完成其注漿,安裝鋼架;再在拱墻、仰拱掛鋼筋網,網格間距20×20cm;最后復噴砼至設計厚度。

仰拱、結構防水及二次襯砌:初期支護完成后,可根據實際情況安排施工仰拱,仰拱完成后按要求施作結構防水設施,主要是鋪設防水卷材、橫縱波紋管、安裝施工縫止水帶或止水條,待結構防水設施安裝完成后綁扎二襯鋼筋、液壓襯砌臺車就位進行二襯砼澆筑。

仰拱填充:在二襯及仰拱完成后,且對洞內其他工序施工影響不大的情況下,及時進行仰拱填充,仰拱填充砼強度較低時,在其上架設移動棧橋,以便洞內掌子面的出碴車通過。

4.技術措施

超前支護等施工輔助措施,應首利用上一循環架立的鋼架施作,再開挖;開挖方式采用弱爆破,爆破時嚴格控制炮眼深度及裝藥量。

鎖腳小導管可根據需要設置,以確保下臺階施工的安全;各臺階依次開挖要嚴格控制開挖進尺,臺階開挖后仰拱應緊隨。

施工中,按有關規范要求,進行監控量測,及時反饋結果,分析洞身結構的穩定,為支護參數的調整,灌筑二次襯砌的時機提供依據。

交底人:簽收人:日期: