1、爆破作業安全管理及要求:

⑴對易燃易爆品的管理必須嚴格執行國家法律、法規及《爆炸物品管理規定》,嚴格登記審批制度。爆破工必須經公安部門進行專門培訓取得上崗證后,方能上崗作業;

⑵洞內爆破不能使用TNT、苦味酸、黑色火藥等有毒氣體的炸藥;

⑶鉆爆作業必須按照爆破設計進行鉆眼、裝藥、接線和引爆;

⑷裝藥人嚴禁吸煙,攜帶打火機等易燃物進行裝藥作業;

⑸爆破人員應隨身攜帶手電以防照明燈突然熄滅;

⑹嚴禁在殘眼中繼續鉆眼,嚴禁鉆眼與裝藥平行作業;

⑺裝藥前應將炮眼內泥漿、石粉吹洗干凈,所有裝藥的炮眼應堵塞炮泥;

⑻在地下水較大地段,所用爆炸材料應能防水或采取防水措施;連接線應用塑料導線,敷設爆破網絡時應避免接頭浸在水中,如不能避免應加強接頭絕緣;

⑼爆破前施工人員、機具均應撤至安全地點;

⑽洞口爆破時必須在洞口兩側、對面100米以外的交通要道設專人防護,禁止進入該區;

⑾瞎炮、殘炮應由原裝藥人重新進行引爆處;

⑿每次爆破從領藥、裝藥、放炮及回收都應有時間,操作人員、檢查人員以及爆破等詳細的記錄;

⒀定期或隨時組織檢查火攻品的進出庫記錄和各種臺帳。

2、隧道防坍安全規定:

⑴隧道進洞人員必須戴安全帽,噴射作業人員必須配戴防護用具,注漿人員必須戴皮手套、口罩、眼鏡等;

⑵隧道初期支護要嚴格按設計型式支護,監理人員要嚴格控制因偷工減料造成的初期支護開裂、變形等不安全隱患發生;

⑶在隧道進出口安全位置設立安全值班室,并配置一部安全專用電話,安全員輪流值班,同時在隧道掘進深度達到500m時,在洞內要設置一部安全專用電話,與洞口值班室聯系,做到以先進的通訊設備找回時間的差距,為隧道安全工作提供有力的保證;

⑷按照要求做好洞內外監控量測工作,按照要求布設量測斷面,分析數據,根據數據的“信息化”指導施工,防止隧道塌方的發生;

⑸開挖或爆破后,及時觀察掌子面圍巖變化情況,根據地質結構和黃土特征,要求對爆露的巖面及時封閉;

⑹監理人員要跟班檢查,發現問題和不良征兆時,首先要求作業面人員全部撤離至安全地點;

⑺要求隧道施工作業隊的每一位員工成為義務安全員,各班組長為安全檢查員,聽從專職安全員的指揮,把安全工作放于第一位;

⑻隧道洞內距掌子面保持一定距離的安全地點,要集中準備好各種方木、鋼架等,保證在發現險情時不誤時。反對急躁冒進,反對在循環段內個別的工藝、工序和工作單獨推進,需要開挖支護進尺穩健、均衡;

⑼要求項目部在各隧道洞口設定急救室;

⑽要求各隧道施工作業隊配備一輛性能良好的后勤服務車輛,以便隨時調用。

3、建立隧道施工洞內值班登記制度:

?隧道監理工程師、監理員,項目部主要管理人員和技術人員要建立嚴格的洞內值班登記制度,同時完善洞內施工交接班制度:

⑴登記制度中對檢查巡視和值班期間的工作任務要有全面的、詳細的說明;

⑵對交接班制度中,要詳細記錄交接班時間,并且要明確到幾點幾分。

4、建立洞內施工安全清單檢查制度,安全清單檢查內容包括:

⑴對每一個循環段上的每一項作業的準備情況;

⑵對洞內作業人員的勞保和安保落實情況;

⑶可預見到的意外情況的應急措施的準備情況;

⑷安全技術交底內容是否健全。

首先制定由項目經理負責制的施工安全管理體系,把安全管理作為隧道工程建設的首要目標,遵守國家有關部門及各省頒布實行的安全、勞動保護、防污染法規和技術標準。編制施工組織設計時,要有如何作到文明施工和安全生產的保證措施。

建立健全隧道安全生產的管理體系:必須建立安全領導小組,專職檢查隧道施工安全工作,由項目經理擔任組長,安全領導小組成員,一般由工程專業技術人員、工程隊領導和專職安全人員組成。隧道施工安全領導小組主要職責:定期或不定期召開安全管理工作會議,研究項目施工現場安全生產情況,發現不安全的問題及時分析研究,找出不安全的影響因素及時解決處理,制定預防措施;實行逐級簽訂施工安全承包合同,使各級明確自己的安全目標;制訂安全制度、具體安全操作規程及技術要求;必須達到全員參與安全管理的目的,體現“安全生產,人人有責”的原則,消除一切事故隱患;領導親臨現場檢查下屬單位安全工作落實情況。主要工種均要配備專職安全員,按照安全管理制度、規范履行職責。在工程進度與安全發生矛盾時,必須堅決服從安全。正確處理好施工中安全、質量、進度間的關系,使工程自始至終均應高度重視安全工作。

由于隧道內施工條件較差,工人常在噪音、振動、地下水、有害氣體等惡劣環境中從事繁重的體力勞動,加之新奧法較過去的隧道修建方法內容新、操作要求高,故按新奧法組織施工時,更需做到文明施工,安全生產和科學管理,創造安全、衛生、無害的勞動條件,并嚴格按規定的工序、工藝施工。

建立健全隧道施工各項安全管理制度。包括:安全生產責任制度、安全生產教育制度、安全生產檢查制度和相應的獎懲條例、因工傷亡事故的調查和處理制度等;隧道施工隊伍進場后,根據各種不同的工種、施工機械、運輸車輛等,制定分項目的切實可行及行之有效的安全制度,并編制成冊,發給各類人員,做到人手一冊,用以方便學習和提高全員的安全意識,以利確保安全生產;經常安全技術教育,作好施工技術交底,各項試驗和推廣“四新”時,制訂相應的安全措施,上報主管部門批準后實施。必須依靠科學技術抓好安全生產,提高安全管理水平,促進工程質量提高。公路隧道施工的各工種技術工人,必須經專業培訓,考核合格后方準獨立操作,并持證上崗;《特種作業人員安全技術考核管理規定》規定的特種作業有:電工作業、起重機械作業、爆破作業、機械車輛駕駛、金屬焊接(氣割)作業、錨噴作業等;嚴禁非駕駛人員開車或操作機械,以防撞車或翻車事故的發生。嚴格執行安全檢查制度,必須執行日常和定期安全檢查制度,填報各種安全生產統計報表,分析安全動態,提高隧道施工安全管理水平。隧道施工中發現險情時,當班的領工員和班(組)長必須立即在危險地段設立明顯的警示標志或派專人看守,并迅速報告現場施工領導人,及進采取處理措施;若險情嚴重,應立即讓施工人員全部撤離危險地段,以保證安全。施工單位領導與有關人員,應經常對隧道施工安全進行監督檢查,對嚴重違犯施工安全規范,危及安全的工點,應要求工點立即糾正,必要時停工整頓,直至復查合格后方可復工,絕不能姑息遷就。麻痹大意會造成大錯。隧道施工現場內危險的懸崖、陡坡、深坑、危石等,應有防護設施或危險警告標志(包括洞內安全提醒標志、便道方向標志和安全標志等)。對洞內電力線路應進行定期檢查,發現電力線路有裸露處應及時處理;洞內洞外變壓器均要設置安全柵欄,并應設置提醒標志(洞外用字牌、洞內用紅色燈光示意),以防觸電傷人事故的發生。

實行交接班制度。隧道施工的工班(組)間,應實行規范的交接班制度,交班負責人應將本班(組)工作情況及有關安全問題,向接班負責人詳細交接,并做好交接班記錄;隧道施工工地負責人和領工員,應認真檢查交接班情況及交接班記錄。

1、洞口施工安全措施

為保證洞口段施工安全,應在現場調查和詳細掌握洞口附近的地形、工程地質、水文地質、環境條件等,根據洞口段施工時可能出現的各種危險,預先制定出當一旦發生險情時可采取相應的安全技術措施,采用新奧法修建隧道洞口段時,除地質條件好可直接開挖外,一般是在加設錨桿、鋼筋網,護坡和噴射混凝土加固之后再開挖洞口段。存在坍塌可能時,可先安設長錨桿或管棚等預支護,在輔助施工設施防護下開挖,以確保隧道洞口加強段施工安全。

2、錨桿施工的安全技術措施

在錨桿作業中,發生的事故多因圍巖或噴射混凝土剝落、坍塌所造成。而圍巖、噴射混凝土剝落或坍塌,則是由于清浮石不徹底、鑿眼機械振動、噴混凝土與受噴面粘結不良等造成。應加強觀察,及早發現危險征兆,及時采取相應的安全技術措施。

指定專人指規定定期進行錨桿抗撥力試驗,防止因錨桿滑脫造成不安全事故。由于錨桿的種類很多,錨固方式也有多種,若選擇不當,或因地下水的影響使錨固用的砂漿流失,將其錨固力(抗拔力)不足,從而導致因錨桿滑脫造成的人身不安全事故。為此,應指定專人定期檢查錨桿抗拔力。

在注漿作業開始前和結束后,應認真檢查、清洗機械管頭,檢查后,經過試運轉才可正式作業,發生堵塞時,需在消除壓力后,方可進行拆卸及維修。各種機械電力設備、安全防護裝置與用品,應按規定進行定期檢驗、試驗與日常檢查,不符合安全技術要求者嚴禁使用。注漿人員及所有進入隧道施工工地的人員,必須按規定佩戴防護用品、穿帶防護用具(如膠皮手套、口罩、眼鏡、防護罩等)。人人遵章守紀聽從統一指揮;同時加強安全保衛,禁止閑雜人員及外人進入隧道施工工地。

此外,必須執行日常和定期安全技術檢查制度,填報各種相關的安全統計報表,分析安全動態,提高安全施工管理水平。

3、噴射混凝土施工技術安全措施

在噴射混凝土作業開始前,應詳細檢查圍巖受噴面,徹底清理危石、浮石,根據噴射方式采取合適的防塵措施,控制現場空氣粉塵含量。作業人員應定期健康檢查,必須佩帶防護用具(防塵口罩、防塵面罩、眼鏡、膠皮手套、雨鞋等)

在開始噴射作業前,應有專人檢查管路、接頭等,防止因管路破損或接頭斷開引起安全或質量事故。

當采用人工噴射應配備輔助支架,防止振動引起危害。轉移或修理管路時,應先關機,有條件時采用機械手噴射。噴嘴前方不得站人。

在處理管路堵塞時,噴頭應有專人看護,以防消除堵塞后,噴頭擺動噴射傷人事故。

在噴射混凝土施工時,為避免供材、拌合、運輸、噴射作業之間的干擾,應有統一的聯絡信號和聯絡方法。噴射作業應由班組長按規定的聯絡信號和方法進行指揮,防止因噴射手和機械操作人員之間聯絡不佳造成事故等。

4、鋼拱架施工的安全技術措施

在鋼拱架制作和搬運過程中,應將鋼拱架構件綁扎牢固,以防止發生整體構件或連接鐵件碰撞傷人、車輛傾覆、構件墜落等事故。

鋼拱架的架設應由專人按規定的信號進行指揮,隨時觀察圍巖動態或初噴混凝土層的變化情況,防止落石或坍塌引起傷人事故。

在架設鋼架前,應采用墊板等將鋼拱架的基礎面墊平。架設時,應采用縱向連結桿件將相鄰的鋼拱架連結牢固,防止鋼拱架傾覆或扭轉及變位等質量事故。

對鋼拱架應經常檢查,如發現扭曲、壓屈等現象或征兆時,必須及時采取加固措施。必要時,應使其他人員迅速撤至安全地帶,防止因坍塌造成傷亡事故。

采用新奧法施工時,由于公路隧道多為大斷面開挖、尤其是在進行鋼拱架的頂部連結作業時,高空作業較多,故作業人員站立的臺車等,應設有扶手或安全欄桿。

5、二次襯砌施工的安全技術措施

應根據通過模板臺車內部車輛的限界,增加適當的安全富余量,以確定模板臺車內部的凈空尺寸。大型車輛應在調車人員指揮下通過模板臺車。此時,在臺車內部作業的人員應暫時離開,不得站在模板臺車內部,避免不安全。

模板臺車上應有足夠的照明設施;應重視防止異物混入混凝土料斗中,當有異物進入料斗中時,首先應使拌和機停止運轉,然后方可取出異物,以免損壞機械設備等

當壓送混凝土的管路或接頭發生堵塞時,首先應消除管道中的壓力,然后方可拆卸接頭,進行疏通作業。此時,在接頭前方(依照混凝土壓送方向確定)不得站有其他作業人員,以免壓送混凝土傷人事故。

6、機械設備的安全措施

機械電設備的布局要合理,且要裝設安全防護裝置,操作者要嚴格遵守安全操作規程,操作前要對設備進行全面的安全檢查,機械設備嚴禁帶故障運行。推土機、裝載機和挖掘機作業時,應設專人指揮和導向,以防砸傷人員等;應按規定對隧道施工機械和電力設備進行定期檢驗及保養、試驗、日常檢查。凡是不符合要求者嚴禁使用。

7、防觸電及電器設備安全措施

進行安全用電知識教育,定期檢修電器設備;對電器設備外殼要進行防護性接地、保護性接零或絕緣;在潮濕的洞內環境中,施工臨時照明設備及手提工具,不得使用超過36V的高電壓作業。

審核人意見:

篇2:某隧道大管棚施工技術交底書

隧道大管棚施工技術交底書

施工標段:**公路**合同段

施工單位:***公司

工程名稱:**隧道

施工部位:**

交底內容:大管棚施工技術交底

1、機具選擇

管棚長度20m,管棚機型號KSZ100型。

2、管棚參數

(1)鋼管布設在圓心角為150°的隧道拱部;

(2)鋼管環向間距為50cm;

(3)管心與襯砌設計外廓線間距為40cm;

(4)傾角:仰角1°(不包括路線縱坡);

(5)鋼管施工誤差:徑向不大于20cm;

(6)管棚長度為20m,熱軋無縫鋼管Φ108mm,壁厚6mm,節長4m、6m;

3、工藝流程

施工工藝流程如圖所示。

4、施工方法

管棚施工主要工序有開挖支護明洞邊坡、仰坡;施作套拱;搭鉆孔平臺、安裝鉆機;鉆孔;清孔、驗孔;安裝管棚鋼管;注漿。工序技術要求高,工藝復雜,現分別敘述如下。

(1)明洞邊坡仰坡開挖支護

a明洞段開挖應在洞頂截水溝施工完成后進行,應盡量避開雨季施工。

b邊坡防護應與明洞開挖同步進行:及時施工明洞邊坡的錨桿、掛設鋼筋網、噴射混凝土及時封閉坡面。

c對邊坡滲水要及時排、引到坡面外,加強對坡面的防護。

(2)施作套拱

a混凝土套拱作為長管棚的導向墻,套拱在明洞外廓線以外施作,套拱內埋設4榀工字型鋼支撐,鋼支撐與管棚孔口管焊成整體。

b孔口管作為管棚的導向管,它安設的平面位置、傾角、外插角的準確度直接影響管棚的質量。用經緯儀以坐標法在工字鋼架上定出其平面位置;用水準尺配合坡度板設定孔口管的傾角;用前后差距法設定孔口管的外插角。孔口管應牢固焊接在工字鋼上,防止澆筑混凝土時產生位移。

(3(搭鉆孔平臺安裝鉆機

a鉆機平臺可用枕木或鋼管腳手架搭設,搭設平臺應一次性搭好,鉆孔由兩臺鉆機由高孔位向低孔位對稱進行,可縮短移動鉆機與搭設平臺時間,便于鉆機定位。

b平臺支撐要著實地,連接要牢固、穩定。防止在施鉆時鉆機產生不均勻下沉、擺動、位移等影響鉆孔質量。

c鉆機定位:鉆機要求與已設定好的孔口管方向平行,必須精確核定鉆機位置。用經緯儀、掛線、鉆桿導向相結合的方法,反復調整,確保鉆機鉆桿軸線也孔口管軸線相吻合。

(4)鉆孔

a為了便于安裝鋼管,鉆頭直徑采用Φ115mm。

b巖質較好的可以一次成孔;鉆進時產生坍孔、卡鉆,需補注漿后再鉆進。

c鉆機開鉆時,可低速低壓,待成孔10m后可根據地質情況逐漸調整鉆速及風壓。

d鉆進過程中經常用測斜儀測定其位置,并根據鉆機鉆進的現象及時判斷成孔質量,并及時處理鉆進過程中出現的事故。

e鉆進過程中確保動力器,扶正器、合金鉆頭按同心圓鉆進。

e認真作好鉆進過程的原始記錄,及時對孔口巖屑進行地質判斷、描述。作為開挖洞身的地質預探預報,作為指導洞身開挖的依據。

(5)清孔驗孔

a用地質巖芯鉆桿配合鉆頭(Φ115mm)進行來回掃孔,清除浮渣至孔底,確保孔徑、孔深符合要求、防止堵孔。

b用高壓氣從孔底向孔口清理鉆渣。

c用經緯儀、測斜儀等檢測孔深,傾角,外插角。

(6)安裝管棚鋼管

a鋼管應在專用的管床上加工好絲扣,棚管四周鉆Φ8出漿孔(靠掌子面45m的棚管不鉆孔);管頭焊成圓錐形,便于入孔。

b棚管頂進采用大孔引導和棚管機鉆進相結合的工藝,即先鉆大于棚管直徑的引導孔(Φ115mm),然后可用10t以上卷揚機配合滑輪組反壓頂進;也可利用鉆機的沖擊力和推力低速頂進鋼管。

c接長鋼管應滿足受力要求,相鄰鋼管的接頭應前后錯開。同一橫斷面內的接頭數不大于50%,相鄰鋼管接頭至少錯開1m。

(7)注漿

a安裝好有孔鋼花管后即對孔內注漿,注漿后再施工無孔鋼管,無孔鋼管可以作為檢查管,檢查注漿質量。

b注漿參數:水泥漿與水玻璃體積的比例為1∶0.5;水泥漿水灰比1∶1;水玻璃濃度35波美度;水玻璃模數2:4。

c采用KBY50/70液壓注漿機將雙液漿注入管棚鋼管內,初壓0.5MPa~1.0MPa,終壓2MPa,持壓15min后停止注漿。注漿量一般為鉆孔圓柱體的1.5倍,若注漿量超限,未達到壓力要求,應調整漿液濃度繼續注漿,直至符合注漿質量標準,確保鉆孔周圍巖體與鋼管周圍孔隙均為漿液充填,方可終止注漿。

d注漿結束后及時清除管內漿液,并用30號水泥砂漿充填,增強管棚的剛度和強度。

5、勞動力組織

管棚施工工序多,工種雜、技術性強、要求技術工人具有各方面獨立操作能力,又能處理管棚施工中一般的故障,管棚施工的質量很大程度上取決于鉆孔和注漿的質量。一臺鉆機三班作業勞力組織為:技術人員1人、機長1人、班長3人、修理工1人、電工1人、電焊工1人、鉆工15人、合計23人。

6、質量控制

(1)鉆孔前,精確測定孔的平面位置、傾角、外插角。并對每個孔進行編號。

(2)鉆孔仰角的確定應視鉆孔深度及鉆桿強度而定,一般控制在1°~1.5°,鉆機最大下沉量及左右偏移量為鋼管長度的1%左右,并控制在20cm~30cm。

(3)嚴格控制鉆孔平面位置,管棚不得侵入隧道開挖線內,相鄰的鋼管不得相撞和立交。

(4)經常量測孔的斜度,發現誤差超限及時糾正,至終孔仍超限者應封孔,原位重鉆。

(5)掌握好開鉆與正常鉆進的壓力和速度,防止斷桿。

(6)在遇到松散的堆積層和破碎地質時,在鉆進中可以考慮增加套管護壁,確保鉆機順利鉆進和鋼管順利頂進。

交底人:簽收人:日期:

篇3:隧道工程洞身開挖技術交底書

隧道洞身開挖技術交底書

施工標段:***高速公路**合同段

施工單位:**公司

工程名稱:**隧道

施工部位:**

交底內容:隧道洞身開挖

1.施工工藝

臺階法開挖施工工藝流程見下圖。

超前支護施工

上臺階開挖

上臺階支護

下臺階開挖

下臺階支護

監控量測

數據處理

信息反饋

仰拱開挖澆注

防水層施工

襯砌施工

1.錨桿準備

2.鋼筋網準備

3.鋼架準備

4.噴砼準備

2.施工工序

臺階法開挖施工工序見下圖。

仰拱

上臺階開挖

噴錨支護

下臺階開挖

噴錨支護

開挖掌子面

下臺階開挖斷面

上臺階開挖斷面

初期支護

二次襯砌

3.施工方法

根據地質情況,先施作拱部超前小導管,然后開挖上部土石方(有必要時預留核心土),及時施作初噴3cm厚砼,再在拱部1800范圍內打眼施作φ25中空注漿錨桿并按要求完成其注漿;安裝鋼架;再在拱部掛鋼筋網,網格間距20×20cm;最后復噴砼至設計厚度,上斷面每循環進尺為一榀鋼架。

待上部進尺一段距離后,及時開挖2部土石方,并及時施作初噴3cm厚砼,然后在邊墻按設計安裝Ф25中空注漿錨桿并按要求完成其注漿,安裝鋼架;再在拱墻、仰拱掛鋼筋網,網格間距20×20cm;最后復噴砼至設計厚度。

仰拱、結構防水及二次襯砌:初期支護完成后,可根據實際情況安排施工仰拱,仰拱完成后按要求施作結構防水設施,主要是鋪設防水卷材、橫縱波紋管、安裝施工縫止水帶或止水條,待結構防水設施安裝完成后綁扎二襯鋼筋、液壓襯砌臺車就位進行二襯砼澆筑。

仰拱填充:在二襯及仰拱完成后,且對洞內其他工序施工影響不大的情況下,及時進行仰拱填充,仰拱填充砼強度較低時,在其上架設移動棧橋,以便洞內掌子面的出碴車通過。

4.技術措施

超前支護等施工輔助措施,應首利用上一循環架立的鋼架施作,再開挖;開挖方式采用弱爆破,爆破時嚴格控制炮眼深度及裝藥量。

鎖腳小導管可根據需要設置,以確保下臺階施工的安全;各臺階依次開挖要嚴格控制開挖進尺,臺階開挖后仰拱應緊隨。

施工中,按有關規范要求,進行監控量測,及時反饋結果,分析洞身結構的穩定,為支護參數的調整,灌筑二次襯砌的時機提供依據。

交底人:簽收人:日期: