監理實施細則范本:土方開挖工程安全監理實施細則

1.1施工組織設計中應制定相應的安全技術措施,并在施工中遵照執行。深度超過5m(含5m)的基坑、槽的土方開挖,應有專項施工方案,必要時應有論證。

1.2挖、運、填土機械進退場前,應察看行駛道路上的架空線路、橋梁、涵洞、便橋、地下管線等構筑物,確認安全。必要時應對道路上的設施、地下構筑物等進行驗算,確認安全。當危及其安全時,應采取相應的安全技術措施,并經驗收合格形成文件后,方可通行。輪式機械在城市道路和公路上行駛應符合有關安全規定。

1.3在城區、居民區、鄉鎮、村莊、機關、學校、企業、事業單位和社會道路、公路及其附近等人員活動和出行的地方施工時,溝槽、基坑外側必須設圍擋和安全標志,夜間和陰暗處尚須加設警示燈。

1.4測量釘樁、坑探時,不得影響地下管線等構筑物的安全運行。

1.5施工現場的坑、井必須加蓋或設圍擋、護欄,并由專人檢查確認安全。設圍擋、護欄時應設安全標志,夜間和陰暗時必須加設警示燈。

1.6溝槽、基坑穿越道路時,開工前應制定交通疏導方案,并經交通管理部門批準后,方可實施。施工中應在社會道路與施工區域之間設圍擋和安全標志,并設專人疏導交通。需設臨時交通便線、便橋時,應設專人經常維護,保持完好。

1.7施工中,溝槽、基坑應設安全梯或人行土坡道。嚴禁攀登撐木、土壁上下。安全梯、人行土坡道應符合有關安全規定,其間距不宜大于50m。

1.8施工中需設置行車土坡道時,應遵守下列規定:

(1)坡道寬應大于運輸車輛寬度加1.0m;縱坡不宜陡于l:6。

(2)坡道兩側邊坡應采取穩固措施。

(3)施工中應采取防揚塵措施。

1.9使用平板拖車運輸大型施工機械應遵守下列規定:

(1)運輸前應根據機械質量、結構形式、運輸環境等選擇平板拖車,并制訂運輸方案,采取相應的安全技術措施。

(2)運輸超限機械時,應向交通管理部門辦理通行手續,經批準后方可實施。超高機械應有專人監管,并派電工隨帶工具保護途中電力架空線路,保持運行安全。

(3)裝卸機械搭設的跳板應堅固。跳板與地面夾角:裝卸挖掘機、壓路機不得大于15°,裝卸履帶式推土機不得大于25°。

(4)作業中尚應符合有關安全規定。

二、溝槽、基坑開挖安全控制要求:

2.1土方開挖前,主管施工技術人員必須向操作人員進行安全技術交底,并形成文件。交底應包括下列主要內容:

(1)施工中涉及的各類地下管線、建(構)筑物位置、現狀及其保護方法。

(2)安全防范和應急措施。

2.2開挖前應對地上障礙物妥善處理,對地下管線應按規定進行拆改或做出標記。

2.3溝槽、基坑底部開挖寬度應滿足施工安全的要求。

2.4地層中有水時,應先將水位降至溝槽、基坑底設計高程50cm以下,方可開挖。

2.5嚴禁掏洞挖土。

2.6挖土時應按施工設計規定的斷面開挖。當土質發生變化邊坡可能失穩時,必須采取保護邊坡穩定的措施后,方可繼續開挖。

2.7開挖土方不得擾動天然地基。由于條件限制,施工中可能發生擾動時,應在開挖前與設計、建設(監理)單位研究處理措施,并按設計規定處理。

2.8在天然濕度的土質地區,地下水位低于開挖基面50cm以下,可開直槽,不設支撐,但槽深不得超過下表的規定:

濕軟亞砂、亞粘土:0.80m;亞砂、亞粘土:1.25m;粘土:1.50;堅實的粘土或干黃土:2.00m;

注:直槽應根據土質情況設坡度,且不得陡于l:0.05。

2.10當溝槽、基坑鄰近建(構)筑物時,應在施工前對建(構)筑物結構進行安全驗算,確認符合安全要求。需加固時,應遵守有關安全規定。

2.11在變壓器等供電設施附近挖土應遵守供電管理單位的規定。

2.12開挖中對溝槽、基坑影響范圍內的已建地下管線和建(構)筑物應采取保護措施,并經常維護,保持完好。

2.13在有支護的溝槽、基坑內挖土時,應采取防止碰撞支護的措施。

2.14施工中發現危險物、文物和其他不明物時,必須停止作業,保護現場,不得隨意搬動、敲擊,并按有關安全規定辦理。

2.15作業間歇時,嚴禁施工人員在溝槽、基坑內休息。

2.16采用混凝土灌注樁、碎石壓漿樁、旋噴樁等結構支護的溝槽或基坑,應先支護,待支護結構達到設計規定強度后方可開挖。

2.17挖除舊道路結構應遵守下列規定:

(1)現場應劃定作業區,設安全標志,非作業人員不得入內。

(2)使用風鉆作業時,空壓機操作工應服從風鉆操作工的指令。

(3)挖出的道路殘渣應及時清理出場。

2.18挖掘機挖土應遵守下列規定:

(1)嚴禁挖掘機在電力架空線路下方挖土,需在線路一側作業時,應設專人監護,確認現場符合有關安全規定。

(2)在距直埋纜線2m范圍內必須人工開挖,嚴禁機械開挖,并約請管理單位派人現場監護。

(3)在各類管道1m范圍內應人工開挖,不得機械開挖,并宜約請管理單位派人現場監護。

(4)挖土時應設專人指揮。

2.19使用推土機推土應遵守下列規定:

(1)在深溝槽、基坑或陡坡地區推土時,應有專人指揮,垂直邊坡高度不得大于2m。

(2)兩臺以上推土機在同一地區作業時,前后距離應大于8m,左右相距應大于1.5m。

2.20人工挖槽應遵守下列規定:

(1)槽深超過2.5m時應分層開挖,每層的深度不宜大于2m。

(2)多層溝槽的層間平臺寬度,未設支撐的槽與直槽之間不得小于80cm,安裝井點時不得小于1.5m,其他情況不得小于50cm。

(3)操作人員之間必須保持足夠的安全距離,橫向間距不得小于2m,縱向間距不得小于3m。

(4)層間平臺應隨時清理,并檢查邊坡,確認穩定。

2.21人工挖溝槽、基坑土方,采用起重機吊運土方時,現場自制與使用裝土容器應遵守《北京市市政工程施工安全操作規程》(DBJ01—56—20**)第14章的有關規定。吊裝作業應遵守有關安全規定。

三、土方堆運安全控制要求:

3.1堆土應避開房屋、圍墻等建(構)筑物墻體,當需靠其墻體堆土時,應依墻體狀況、堆土高度等對墻體進行驗算,確認安全。

3.2堆土不得掩埋消火栓、檢查井、閘室、地下管道等設施,并不得妨礙其正常使用和維護。

3.3電力架空線路、變壓器等供電設施下方,不得堆土。

3.4溝槽旁堆土,堆土距槽邊不得小于1m,高度不得大于1.5m。

3.5土方運輸穿越橋涵、架空管道、架空線路的凈空應滿足運輸安全要求。遇電力架空線路時,應符合有關安全規定。運輸前,應現場踏勘,確認安全。

3.6土方運輸中,遇機械、車輛、作業人員繁忙和道路較狹窄路段,應設專人指揮交通,確保安全。

3.7存土場應遵守下列規定:

(1)存土場應避開建(構)筑物、圍墻和電力架空線路等。

(2)存土高度不得超過地下管道、構筑物的承載能力,且不得妨礙地下管線和構筑物等的正常使用與維護,不得遮壓和損壞各類檢查井,消火栓等設施。

(3)存土場不得有積水。

(4)存土場周圍應設護欄,并設安全標志,非施工人員不得入內。

(5)現場應設專人指揮機械、車輛。

3.8棄土場的堆土應及時整平。作業時尚應遵守本細則第3.7款有關規定。

3.9自卸汽車運土應遵守下列規定:

(1)裝卸土方應設專人指揮。

(2)嚴禁車輛運土時車廂內載人。

(3)車輛在槽、坑邊卸土時,汽車輪胎與槽壁邊緣的距離應

根據運土車輛荷載、土質、槽深和槽壁支護狀況而定,且不得小于1.5m。嚴禁在斜坡側向傾卸。

3.10使用機動翻斗車運土應遵守有關安全規定。

3.11使用手推車運土應裝設擋板。

3.12使用輪胎式裝載機裝土應遵守下列規定:

(1)作業區內不得有障礙物和非作業人員。

(2)機械行駛時,機上除規定的操作人員外禁止乘其他人員,嚴禁鏟斗乘人。

(3)鏟斗不得在駕駛室上方越過。駕駛室內不得有人。

3.13使用推土機配合作業時,應遵守有關安全規定。

四、管道交叉處理安全控制要求:

4.1設計文件未規定管道交叉處理時,應建議設計單位根據管道交叉的實勘資料,對管道交叉部位的加固補充設計。

4.2管道加固措施應征得管理單位的簽認。重要的管道加固,作業時應邀請管理單位現場監護。

4.3作業中,嚴禁在加固的管線上行走和置物。

4.4拆除加固設施應遵守下列規定:

(1)拆除吊架前,應邀請管理單位到現場,檢查驗收,確認被懸吊管道下方支墊牢固,符合要求并形成文件。

(2)吊架拆除后,管道下的空間,應及時回填夯實。壓實度應符合約《北京市給水排水管道工程施工技術規程》(DBJ01—47—2000)的規定。

五、溝槽、基坑回填安全控制要求:

5.1管道胸腔或構筑物肥槽回填前應符合下列要求:

(1)管渠頂部為預制蓋板時,必須待蓋板安裝完成,隱蔽工程驗

收合格后,方可回填。

(2)管道或構筑物的預留孔,必須封堵嚴密,并達規定強度。

(3)需閉水試驗的管道,應在閉水試驗完成,確認合格并形成文件后。

(4)需做水壓試驗的管道,試驗前應將管道接口以外的胸腔部位回填。

(5)填土前應檢查溝槽、基坑的邊坡,確認邊坡穩定方可回填;發現有坍塌危險時,必須先進行處理,確認穩定后方可回填。

(6)水池滿水試驗確認合格并形成文件后。

(7)溝槽、基坑內有積水時,應將積水排除。

5.2采用降水措施的溝槽、基坑,回填時排降水不得中斷,應保持地下水動水位在槽底0.5m以下。

5.3有支撐的溝槽、基坑,還土時必須保持支撐的安全和穩定。嚴禁砸碰支撐結構。

5.4管道、管渠兩側和井、室四周應對稱分層回填,還土高差不得大于30cm;管頂以上50cm范圍內不得用機械碾壓。

5.5回填時,嚴禁掏洞取土。

5.6向槽、坑內卸土時,應設專人指揮,槽、坑內人員必須撤至安全地帶。

5.7采用自卸汽車、機動翻斗車向槽、坑內卸土時,車輛與槽、坑邊的距離應據土質、槽(坑)深而定,且不得小于1.5m;車輪應擋掩牢固。

5.8用手推車向槽、坑內卸土時,槽邊應擋掩牢固,嚴禁撒把倒土。

5.9采用推土機向槽、坑內送土應遵守下列規定:

(1)向溝槽、基坑內推土時,應設專人指揮。

(2)作業中尚應符合有關安全規定。

5.10采用裝載機向溝內卸土時,裝載機前輪與槽、坑邊緣的距離不得小于2.0m,輪胎必須擋掩牢固。

5.11使用蛙式夯實機和振動沖擊夯夯實土方時,電氣接線與拆卸必須由電工負責,并遵守有關安全規定。

5.12使用靜作用壓路機壓實回填土,應遵守下列規定:

(1)壓路機作業應設專人指揮。

(2)機械不得停置于土路邊緣、斜坡上和妨礙交通的地方。

(3)作業中尚應符合有關安全規定。

5.13采用重型壓實機械和振動壓路機壓實,或較重的車輛在回填土上行駛時,管道或管渠頂部以上,應有一定厚度的壓實回填上。

監理實施細則范本:電梯安裝工程質量監理實施細則

一、監理依據:

1、有關電梯安裝施工圖紙;

2、建筑電梯安裝工程施工及驗收規范;

二、電梯分部工程的質量控制目標:

電梯分部工程的質量控制目標為合格。

三、施工準備階段監理:

1.審查施工單位提交的電梯安裝工程專項施工方案。

2.建設工程所用電梯,必須是國家頒發生產許可證的廠家生產的有合格證的產品,國外進口的產品必須還有商檢合格證明。

3.監理應認真核查下列產品的生產合格證:

(1)電梯曳引裝置;

(2)導軌;

(3)轎廂、導靴、門窗;

(4)電氣裝置(電纜及控制柜);

(5)電氣保護裝置(配件及設備)。

4.電梯安裝企業資格審查:

(1)安裝企業必須持有國家頒發的安裝許可證,外省市電梯安裝企業還應有市建委核發的《外地安裝企業臨時安裝許可證》和《外地企業承(分)包工程施工證》。

(2)安裝單位還應有電梯安裝營業執照,在規定的營業范圍內承攬工程。

(3)安裝企業必須有健全的質量保證體系和質量責任制度。

5.電梯設備開箱檢查:

外型、外觀應與圖紙相符,完好無變形、無損傷,另部件規格型號符合圖紙要求,數量齊全。各傳動、轉動部分活動靈活,功能可靠。電梯制造企業必須提供如下的資料文件:

(1)產品合格證;

(2)機房布置圖;

(3)使用維護說明書(含潤滑油匯總圖表和電梯功能表);

(4)電梯原理圖及符號說明;

(5)電氣接線圖;

(6)部件安裝圖;電梯安裝工程施工監理實施細則

(7)安裝(調試)說明書;

(8)安全部件:門鎖裝置、限速器、安全鉗及緩沖器型式試驗報告結論副本,限速器與漸近式安全鉗的調試證書副本。

6.協調電梯專業與其它專業的配合關系,明確職責分工,及時指出工程中存在的問題。

8.審核施工單位項目經理的任命書及資料證書和施工人員的崗位證書。

9.審核施工單位提供的方案和安全措施、開箱記錄和產品合格證。

五、電梯安裝質量控制要點

(一)與土建交接檢驗的質量控制要點

1.按監理規范要求對隱蔽工程和分項施工采取旁站、巡視和平行檢驗及簽單。

2.督促施工單位及時做好自檢互檢記錄和資料整改歸檔工作。

3.電梯設備進場后監理人員與施工方、業主方開箱檢查設備和文件。設備主要檢查:電梯主機、橋箱及對重塊、電梯導軌、隨行電纜、安全部件----限速器、安全鉗及其它開箱單上所列內容。文件主要檢查送貨單和合同約定是否一致,出廠合格證等質量控制資料是否齊全。

4.監理應參加土建和電梯安裝雙方對井道,機房土建施工部份的交接工作,確認土建施工是否符合設計圖紙及電梯安裝布置要求,如有差異,應進行整改,符合電梯布置的要求驗收后應形成書面文件,由三方簽字確認才能進行下道工序。

5.機房內部、井道土建成結構及布置必須符合電梯土建布置圖的要求。

6.主電源開關應能夠切斷電梯正常使用情況下最大電流。

7.開關應能從機房入口處方便地接近,安裝高度宜為1300-1500mm。

8.電梯安裝之前,所有層門預留孔必須設有高度不小于1.2米的安全保護圍護,并應有足夠的強度。

9.機房內設有固定的電氣照明,地板表面上的照度不應小于20***。機房內應設置一個或多個電源插座。在機房內靠近入口的適當高度處應設有一個開關或類似裝置控制機房照明電源。

10.機房內應通風,從建筑物其他部分抽出的陳腐空氣,不得排入機房內。

11.電源零線和接地線應分開。機房內接地裝置的接地電阻值不應大于4Ω。

12.機房內有良好的防滲、防漏水保護。

11.井道應為電梯專用,井道內不得裝設與電梯無關的設備、電纜等。井道可裝設備采暖設備,但不得采用蒸汽和水作為熱源且采暖設備的控制與調節裝置應裝在井道外面。

13.井道內應設置永久性電氣照明,井道內照度應不得小于501*,井道最高點和最低點0.5m以內應各裝置一盞燈。再設中間燈,并分別在機房和底坑設置一控開關。

(二)機房設備安裝的質量控制

1.當驅動主機承重梁需埋入承重墻時,埋入端長度應超過墻厚中心至少20mm,且支承長度不應小于75mm(應做隱蔽驗收記錄)。

2.驅動主機、驅動主機底座與承重梁的安裝應符合產品設計要求。

3.驅動主機減速箱(如果有)內油量應在油標限定的范圍內。

4.機房內鋼絲繩與樓板空洞邊間隙應為20-40mm,通向井道的孔洞四周應設置高度不小于50mm的臺緣。

5.制動器動作應靈活,制動間隙調整應符合產品設計要求。制動時兩側閘瓦應緊密,均勻地貼合在制動輪的工作面上,松闡時應同步離開,其四角處間隙平均值兩側面各不大于0.7mm。檢查方法:1、觀察檢查。6.將闡瓦松開用塞尺測量,每片閘瓦二側各測四點。間隙應均勻,任何部位均在0.7mm之內。

7.限速器繩輪、選層器、鋼帶輪對鉛垂線的偏差不大于0.5mm,曳引輪、導向輪對鉛垂線的偏差在空載或滿載工況下均大于2mm。

8.限速器運轉應平穩,出廠時動作速度整定封記應完好無拆動痕跡。限速器安裝位置正確,底座牢固,當與安全鉗聯動早無顫動現像。

檢查方法:1、觀察檢查。2、吊線、尺量檢查。

9.緊急操作裝置動作必須正常。可拆卸的裝置必須于驅動主機附近易接近處,緊急求援操作說明必須貼于緊急操作時易見處。

10.在電動機或飛輪上應有與轎廂升降方向相對應的標志,曳引輪、飛輪、限速輪外側面應漆成黃色,制動色手動松闡板手漆成紅色,并掛在易接近的墻上。

(三)導軌安裝的施工流程及質量控制

1、導軌安裝施工流程:

確定導軌支架位置——安裝導軌支架——安裝導軌——調校導軌。

2、質量控制:

(1)軌安裝位置必須符合土建布置圖要求。

(2)導軌支架水平度不大于15%,支架的地腳螺栓或支架直接埋入墻的埋入深度不應小于120mm,如用焊接支架期其焊縫應是連續并應雙面焊,焊縫飽滿。

(3)當電梯沖頂時,導軌不應越出導軌。

(4)兩列導軌面間的距離偏差為:轎廂導軌0-+2mm;對重軌0--+3mm。

(5)導軌支架在井道壁上的安裝應固定可告。預埋件符合土建布置要求,錨栓(如膨螺栓等)固定應在井道壁的砼構件上使用,其連接強度與承受振動的能力應滿足電梯產品設計要求,砼構件的壓縮強度應符合土建布置圖的要求。

(6)每列導軌工作面(包括側面與頂面)與安裝基準線每5m的偏差均不應大于下列數值:轎廂導軌和設有安全鉗的對重(平衡重)導軌為0.6mm,不設安全鉗的對重(平衡重)導軌為1.0mm。

(7)轎廂導導和設有安全錯的對重(平衡重)導軌工作面的接頭處不應有連續縫隙,導軌接頭處臺階不應大于0.05mm。如超過應修平,修平長度應不大于150mm。

(8)不設安全鉗的對重導軌接頭處縫隙不應大于1.0mm,導軌工作面接頭處臺階不應大于0.15mm。如超過應校正。

(9)導軌應用壓板固定在導軌架上,不應采用焊接或螺栓直接連接。

(10)轎廂導軌與設有安全鉗的對重導軌的下端應支承在地面堅固的導軌上。

(四)轎廂對重安裝的施工流程及質量控制:

1.轎廂對重安裝施工流程:

準備工作——安裝底梁——安裝立柱——安裝上梁——安裝橋箱底盤——安裝導軌——道安裝轎壁、轎頂——安裝轎門裝置及開門機構——安裝轎廂其他裝置——對重框架吊裝就位——對重導軌安裝調整——安裝對重塊并固定。

2.質量控制:

(1)轎廂組裝牢固,轎壁結合處平整,開門側壁的垂直度偏差不大于1/1000。轎廂潔凈,無損傷,無撞擊傷痕,門縫一致。

(2)曳引繩頭組合應安全可靠,且每個繩子頭鎖緊螺母均應安裝有鎖緊鎖。

(3)轎內操縱按鈕動作靈活,信號顯示清晰,轎廂超載裝置或稱量裝置應動作可靠。

(4)極限開關碰鐵安裝要垂直,最大偏差不大于3mm。

(5)安全鉗鉗口與導軌頂面間隙不小于3mm,間隙差值不大于0.5mm。

(6)當轎頂外側邊緣至井道壁水平方向的自由距離大于0.3m時,轎頂應裝設防護欄及警示性標識。

(7)轎廂與對重的最小距離為50mm,限速器,鋼絲繩和選層器鋼帶張緊,在運行中不得與轎廂或對重器碰觸。

(8)對重(平衡重)塊應可靠固定。

(五)層門安裝的施工流程及質量控制。

1、層門安裝施工流程。

安裝地坎——安裝立柱、門頭、門套——安裝門扇調整廳門——安裝鎖具。

2、質量控制

(1)層門地坎至轎廂地坎之間的水平距離偏差為0---+3mm,且最大距離嚴禁超過35mm。

(2)層門強迫關門裝置必須動作正常。

(3)在關門行程1/3之后,阻止關門的力嚴禁超為150N。

(4)層門鎖鉤必須動作靈活,在電氣安裝裝置動作之前,鎖緊元件的最小嚙合長度為7mm。

(5)層門地坎水平度不得大于2/1000,地坎應高出裝修面面1-5mm。

(6)層門指示燈盒、召喚盒和消防開關盒應安裝正確,其面板與墻面貼實,橫豎端正。

(7)門窗與門扇、門扇與門套、門扇與門楣、門扇與門口處轎壁、門扇下端與地坎的間隙,乘客電梯不應大于6mm,載貨電梯不應大于8mm。

(六)安全部件的質量控制

1.各種安全保護開關的固定必須可靠,且不得焊接,動作正確、靈活。

2.限速器動作速度整定封記必須完好,且無拆動痕跡。

3.當安全鉗可調節時,整定記應完好,且無拆動痕跡。

4.限速器張緊裝置與其限位開關相對位置安裝應正確。

5.安全鉗與導軌的間隙應符合產品設計要求。

6.轎廂在兩端站平層位置時,轎廂、對重的緩沖器撞板與緩沖器頂面間的距離應符合土建布置圖要求。轎廂、對重的緩沖器撞板中心與緩沖器中心的偏差不大于20mm.

(七)懸掛裝置,隨行電纜、補償裝置的質量控制

1.繩頭組合必須安全可靠,且每個繩頭組合必須安裝防螺母松動和脫落的裝置。

2.鋼絲繩嚴禁有死彎。

33.當轎廂懸掛在兩根鋼絲繩或鏈條上,且其中一根鋼絲繩或鏈條發生異常相對伸長時,為此裝設的電氣安全開關應動作可靠。

4.隨行電纜嚴禁有打結和波浪扭曲現像。

5.每根鋼絲繩張力與平均值偏差不應大于5%。

6.隨行電纜安裝應符合下列規定。

(1)隨行電纜端部應固定可靠。

(2)隨行電纜在運行中應避免與井道內其他部件干涉。當轎廂完全壓在緩沖器上時,隨行電纜不得與底坑地面接觸。

(3)補償繩、鏈、纜等補償裝置的端部應固定可靠。

(4)對補償繩的張緊輪,驗證補償繩張緊的電氣安全開關應動作可靠。張緊輪應安裝防護裝置。

(八)電氣裝置的質量控制

1.所有電氣設備及導管、線槽的外露可靠導電部分均必須可靠接地(PE)

2.接地支線應分別直接接至接地干線接線柱上,不得互相連接后再接地。

3.導體之間和導體對地之間的絕緣電阻必須大于1000Ω/V,且其值不得小于

(1)動力電路和電氣安全裝置電路。0.5MΩ

(2)其他電路(控制、照明、信號等)0.25MΩ

4.主電源開關不應切斷下列供電電路:

(1)轎廂照明和通訊。

(2)機房和滑輪間照明

(3)機房、轎頂和底坑的電源插座。

(4)井道照明

(5)報警裝置。

5.電梯動力電源與電梯照明電源應分開設置。

6.供電電源的色標應正確,A相黃色B、相紅色、N(零線)為談蘭色、PE保護線為黃綠色。

7.機房內有多臺電梯時,應在開關裝置上標有易于識別的標記。

8.控制柜、箱安裝布置應合理,固定牢固,其垂直度偏差不大于1.5/1000,金屬外殼接地可靠。控制柜內有斷相,錯相保護裝置。

9.接地線最小截面積不應小于銅芯線2.5mm².

10.機房和井道內應按產品要求配線。軟線和無護套電纜應在導管、線槽或能確保起到等效防護作用的裝置中使用。保護電纜和橡套軟電纜可明敷于井道或機房內使用,但不得敷于地面。

11.導管、線槽的敷設應整齊牢固。線槽內導線總面積不應大于線槽凈面積開60%,導管內導線總面積不應大于導管內凈面積40%;軟管固定間距不應大于1米,端頭固定間距不應大于0.1m。

檢查方法:1、觀察檢查2、用500V搖表測試導體之間,導體與地之間的絕緣電阻值;3、通電、斷電試驗。

(九)整機安裝質量檢查

1.電梯安裝完畢由電梯安裝單位按要求進行試運轉,并對下列安全裝置或功能進行檢查:

(1)斷相、錯相保護裝置或功能。

當控制柜三相電源中任何一相斷開或任何二相錯接時,斷相、錯相保護裝置或功能應使電梯不發生危險故障。

(2)短路、過載保護裝置

動力電路、控制電路、安全電路必須有與負載匹配的短路保護裝置;動力電阻必須有過載保護裝置。

(3)限速器

限速器上的轎廂(對重、平衡重)下行標志必須與轎廂(對重、平衡重)的實際下行方向相符,限速器銘牌上的額定速度、動作速度必須與被檢電梯相符。限速器必須與其型式試驗證書相符。

(4)安全鉗

安全鉗必須與其型式試驗書相符。

(5)緩沖器

緩沖器必須與其型式試驗證書相符。

(6)門鎖裝置

門鎖裝置必須與其型式試驗證書相符。

(7)上、下極限開關

上、下極限開關必須是安全觸點,在端點位置進行動作試驗時必須動作正常,在轎廂或對重(如果有)接觸緩沖器之前必須動作,且緩沖器完全壓縮時,保持動作狀態。

(8)轎頂、機房(如果有)、滑輪間(如果有)底坑停止裝置位于轎頂、機房(如果有)、滑輪間底坑的停止裝置的動作必須正常。

2.以下安全開關,必須動作可靠:

(1)限速器繩張緊開關;

(2)有補償張緊輪時,補償繩張緊開關;

(3)轎廂安全窗(如果有)開關;

(4)對可拆卸式緊急操作裝置所需要的安全開關。

(5)懸掛鋼絲繩(鏈條)為兩根時,防松動安全開關。

3.限速器安全鉗聯動試驗必須符合以下規定:

(1)限速器與安全鉗電氣開關在聯動試驗中必須動作可靠,且應使驅動主機立即制動;

(2)對瞬時式安全鉗,轎廂應載有均勻分布的額定載重量;對漸進式安全鉗,轎廂應載有均勻分布的125%額定載重量。當短接限速器及安全鉗電氣開關,轎廂以檢修速度下行,人為使限速器機械動作時,安全鉗應可靠動作,轎廂必須可靠制動,且轎底傾斜度不應大于5%。

4.層門與轎門的試驗必須符合下列規定:

(1)每層層門必須能夠用三角鑰匙正常開啟

(2)當一個層門或轎門(在多扇門中任何一扇門)非正常打開時,電梯嚴禁啟動或繼續運行。

(3)曳引式電梯的曳引能力試驗必須符合下列規定

(4)轎廂在行程上部范圍及行程下部范圍載有125%額定載重量下行,分部停層3次以上,轎廂必須可靠地制停(空載上行工況應平層)。轎廂載有125%額定載重量以正常運行速度下行時,切斷電動機與制動器供電,電梯必須可靠制動。

5.當對重完全壓在緩沖器上,且驅動主機按轎廂上行方向連續運轉時,空載轎廂嚴禁向上提升。

6.曳引式電梯的平衡系數應為0.4-0.5。

7.電梯安裝后進行運行試驗;轎廂分別在空載、額定載荷工況下,按產品設計規定的每小時啟動次數和負載持續率各運行1000次(每天不少于8H),電梯運行平穩、制動可靠、連續運行無故障。

8.噪聲測試

(1)機房內噪聲應不大于80dB。

(2)轎廂運行時噪聲不大于55dB

(3)轎門與層門開并過程噪聲不大于65dB

9.平層準確度的檢驗應符合

(1)額定速度大于等于0.63m/s的交流雙速電梯,應在±15mm的范圍內;

(2)額定速度大于0.63m/s且小于等于1.0m/s的交流雙速電梯,應在±30mm的范圍內。

10.行速度

當電源為額定頻率和額定電壓,轎廂載有50%額定載荷時,向下運行至行程中段(除去加速減速段)時的速度,不應大于額定速度的105%,且不應小于額定速度的92%

11.觀感檢查

(1)轎門帶動層門開、關運行,門窗與門扇、門扇與門套,門扇與門楣、門窗與門口處轎壁、門扇下端與地坎應無刮碰現像。

(2)門扇與門扇、門扇與門套、門扇與門楣、門扇與門口處轎壁、門扇下端與地坎之間各自的間隙在整個長度上應基本一致;

(3)對機房(如果有)、導軌支架、底坑、轎頂、轎內、轎門、層門及門的地坎等部位應進行清理。

篇2:交通安全設施監理實施細則

1、審查開工報告

承包人向駐地辦提交開工報告,開工報告包括施工組織設計、施工方案、施工位置及具體樁號、原材料和預制件的產品檢驗合格證、材料數量、機械設備型號和人員配備,經審查均符合合同、規范要求,報高駐辦審核,由工作站審批。

2、審查試驗段開工報告

所有交通安全設施施工均應先做試驗段。駐地辦收到試驗段開工報告后,經審查認為試驗段位置、長度選定合適,工藝、材料、機械設備、試驗檢測、人員配備能滿足規范要求,即可簽發試驗段開工報告。

3、審查、批準試驗段總結報告

承包人按試驗段報告內容進行施工,駐地辦通過旁站,用各項目對應的技術規范進行檢查,如達到技術規范要求,由承包人編制試驗段總結報告駐地辦審查、高駐辦審批。

4、正式施工的旁站監理及驗收

單項工程試驗段總結報告批準后即可正式開始施工。所有施工工序如放樣、基礎開挖、混凝土澆筑、安裝、調試、缺陷處理等都要逐一經旁站檢查并驗收,堅持上一道工序未經監理簽認,不得進行下一道工序施工的原則。

5、交工驗收

單項工程完成后,駐地辦按照各項目對應的技術標準進行檢查驗收,駐地辦報高駐辦進行交工驗收(工作站派人參加)。

6、簽認中間交工證書

高駐辦在接到承包人中間交工證書后,根據旁站監理資料、交工驗收資料,現場外觀情況,確定是否簽認中間交工證書,報工作站審批。

7、主要監理內容

(1)?波形梁護欄

1)護欄板外觀尺寸、平順及高度。

2)立柱外觀及垂度。

3)柱帽、防阻塊質量。

4)鍍鋅(油柒)層厚度及光潔度。

5)總監辦要求的其它檢查。

承包人和監理單位應按規定的頻率對材料進行上述常規項目的檢查,當監理工程師對護欄構件原材料質量有疑問時,有權要求承包人對該批護欄構件的原材料取樣進行力學性能或化學分析試驗和物理性能分析試驗。

6)護欄立柱施工放樣。

7)立柱現場安裝質量。

8)波形梁現場安裝質量。

(2)隔離柵

隔離柵的質量由供方質檢部門進行檢查驗收,產品經檢驗符合《隔離柵技術條件》JT/T374-1998標準的要求后方可交貨。需方有權按規定或雙方協議的要求進行檢查和驗收。當監理工程師對隔離柵質量有疑問時,有權要求承包人對隔離柵的常規項目進行檢查,必要時有權要求承包人對制造該批隔離柵構件的原材料取樣進行力學性能或化學分析試驗和物理性能分析試驗。

1)隔離柵應嚴格按施工圖進行施工放樣。先定中心線,然后按設計的柱距定出柱位,每個柱位均應按設計要求確定高程。

2)柱孔深度應符合設計要求,鉆挖到設計深度后,應將基底清凈,經檢驗合格后,方準進入下道工序。

3)隔離柵現場質量檢查,包括安裝的外觀線型和質量。

(3)標志、標線及標牌

a、標志板外形質量。

b、交通標志工程基坑開挖。

c、基坑現場質量。

d、基礎混凝土施工。

e、基礎預埋件質量。

f、標志工程板柱安裝。

g、標志安裝現場質量。

h、標線施工路面清掃檢查。

i、標線施工底油噴涂。

j、標線施工記錄。

k、標線油漆密度、平順度、線型順適度檢測。

l、視線誘導標現場質量。

m、輪廓標現場質量。

n、標線噴涂與安裝現場質量。

(4)防眩設施

防眩設施現場質量檢查,包括垂直度、穩定性、防盜性等。

8、材料試驗檢測

(1)波形梁護欄

1)、護欄的試驗方法應符合下表的規定。

序號

檢驗項目

取樣數量

取樣方法

試驗方法

1

化學分析

每爐號一件

按JTJ057-94

按JTJ057-94

2

拉力試驗

每批一件

按GB13788-2000

按GB13788-2000

3

彎曲試驗

每批一件

按GB13788-2000

按GB13788-2000

4

鋅(漆)附著量

每批一件

按JT/T281-1995附錄A

5

鋅(漆)層均勻性

每批一件

按JT/T281-1995附錄B

6

鋅(漆)層附著性

每批一件

按JT/T281-1995附錄C

7

外形、尺寸

逐件

采用量具、樣板按常規方法進行

8

表面質量

逐件

目測及手感檢查

2)、護欄供應方應提供本批構件原材料生產廠家出具的質量證明資料。需方認為有必要時,有權要求對制造本批護欄構件的原材料取樣進行力學性能或(和)化學分析試驗,試驗結果應符合《高速公路波形梁鋼護欄》JT/T281-1995標準及相關標準要求。

3)、高強度拼接螺栓連接的試驗方法和檢驗規則按相關標準的規定執行。

4)、波形梁板、立柱等應成批檢查,每批應由同一基底材料、同一規格尺寸、同一表面處理的產品組成,每批的重量不得超過50t。

5)、護欄的質量由供方質檢部門進行檢查驗收,產品經檢驗符合《高速公路波形梁鋼護欄》JT/T281-1995標準的要求后方可交貨。需方有權按規定進行抽檢和驗收。任何檢驗如有一項試驗結果不符合標準要求,則從同一批中再取出雙倍數量的試樣進行復驗,復驗結果(包括該項目試驗所要求的任一指標)即使只有一個指標不合格,則整批不得交貨。

(2)?隔離柵

1)、隔離柵的試驗方法和檢驗規則應符合《隔離柵技術條件》(JT/T374-1998)中點焊網隔離柵的試驗方法的規定

2)、隔離柵供應方應提供本批構件原材料生產廠出具的質量證明書。需方認為有必要時,有權要求對制造本批隔離柵構建的原材料取樣進行力學性能或(和)化學分析試驗,試驗結果應符合《隔離柵技術條件》(JT/T374-1998)標準及相關標準要求。

3)、隔離柵網片、立柱等應成批檢查,每批應由同時交貨或同時生產的同一原材料,同一規格尺寸,同一表面處理的產品組成。一批網片數不大于2000平方米。一批鋼管、型鋼立柱數不大于500根。

4)、隔離柵的質量由供方質檢部門進行檢查驗收,產品經檢驗符合《隔離柵技術條件》(JT/T374-1998)標準的要求后方可交貨。需方有權按規定或雙方協議的要求進行檢查和驗收。任何檢驗如有一項試驗結果不符合標準要求,則從同一批中再取出雙倍數量的試樣進行復驗,復驗結果(包括該項試驗所要求的任一指標)即使只有一個標準不合格,則整批不得交貨。

(3)標志、標線及標牌

(1)每個標志板制造廠,每購進一批制作標志板的原材料(包括標志面板或標志底板的原材料),所制成的標志板,應隨機抽取足夠數量的樣品,做《公路交通標志板技術條件》(JT/T279-1995)標準規定的有關該材料的全套性能試驗。

(2)每項性能試驗,至少取樣三個,三個(或三個以上)試樣測試結果的平均值為試驗結果。若某一試樣的試驗結果不符合標準要求,則從同一批中再抽取雙倍數量的試樣進行該不合格項目的復驗,若復驗結果全部合格,則整批產品合格;若復驗結果(包括該項試驗所要求的任一指標)即使有一個指標不合格,則整批產品為不合格。

(3)對于邊長大于1.2米的標志板,其形狀、尺寸及外觀要求應逐塊進行檢驗,若有一項不符合要求,該標志板為不合格產品。

(4)供方質檢部門應對標準板的質量進行檢查和驗收,并保證出廠產品質量符合《公路交通標志板技術條件》(JT/T279-1995)標準的要求。需方或上級質量監督部門有權按規定,對標志板質量進行抽查或復查。

(5)標線涂料產品出廠前需經生產廠質檢部門,按《路面標線涂料》(JT/T280-1995)標準要求對除逆反射系數、耐候性外的全部檢驗項目進行檢測,合格者須附合格標準后方能出廠。

(6)遇特殊情況,標線涂料應按標準規定的項目進行型式檢驗。

(7)標線涂料產品由國家(或部)授權的質量監督機構按《路面標線涂料》(JT/T280-1995)標準規定進行型式檢驗,并發給檢驗報告(或合格證)。必要時另附使用說明及注意事項。

(8)產品按GB3186(熱容型)取樣的樣品應分兩份,一份密封儲存備查,另一份作檢驗用樣品。

(9)需方有權按標準對樣品進行檢驗,如發現產品質量不符合標準技術指標規定時,雙方共同按標準重新取樣進行復檢,如仍不符合標準規定的技術指標時,產品即為不合格。

(4)防眩設施

(1)防眩設施產品的質量由供方質檢部門進行自檢,經檢驗合格后方可出廠。

(2)防眩設施產品抽樣檢查應以200件為一單位,從各類構件中分別取出一件進行檢驗,如果檢驗的這一組構件不符合要求,則另選兩組進行檢驗,如果這兩組中也有一組不符合要求,則以該樣品為代表的整批貨應被拒收。

(3)防眩設施產品一般不做化學分析試驗,但供貨方應提供本批構件原材料生產廠出具的質量證明書。需方認為有必要時,有權對產品取樣,對其材料進行化學分析試驗,試驗結果應符合《公路防眩設施技術條件》(JT/T333-1997)標準及相關規定。

9、檢查驗收

(1)波形梁護欄基本要求:

1)波形梁護欄的端頭處理滿足設計要求。

2)波形梁護欄產品必須符合《高速公路波形梁鋼護欄》(JT/T281-1995)的規定。

3)波形梁和立柱的安裝應符合《高速公路交通安全設施設計及施工技術規范》(JTJ074-94)的要求。

4)采用打入法施工的立柱,其頂部應無明顯塌邊、變形、開裂等現象。

(2)隔離柵基本要求:

1)隔離柵安裝后要求網面平整、無明顯翹曲和凹凸現象。

2)立柱彎曲度超過8mm/m、有明顯變形、卷邊、劃傷者不得使用。

3)隔離柵材料的材質、規格及腐蝕處理均應滿足設計要求,具有產品合格證并經工地檢驗合格后方可使用。

4)立柱埋深應符合設計要求。立柱與基礎、立柱與隔離柵之間的連接應穩固。

5)隔離柵起終點應符合端頭封圍設計要求。

6)基礎的混凝土強度不小于設計要求。

(3)標志、標線及標牌

1)標志基本要求

a、安裝過程中應注意防止損傷標志板面。

b、地基承載力應滿足設計要求。

c、標志的制作應符合現行國標《交通標志和標線》(GB5768-1999)和部標《公路交通標志板技術條件》(JT/T279-1995)的規定。

2)標線基本要求

a、材料應符合部標《路面標線涂料》(JT/T280-1995)的規定。

b、標線噴涂或安裝前應先清洗路面,不得有起灰現象。

c、標線的顏色及形狀應符合現行國標《道路交通標志和標線》(GB5768-1999)的規定和設計要求。

3)防眩設施基本要求:

a、防眩設施整體應與路線線性一致。

b、防眩設施的材質、鍍(漆)鋅量、幾何尺寸應符合設計要求,具有產品合格證并經工地合格后方可使用。

c、遮光角應符合設計要求。

d、平面彎曲度超過板長的0.3%時,該防眩板不得使用。

e、防眩設施安裝牢固。

篇3:高速監理工作考評實施細則

第一節總則第一條為更好地規范全線監理工作,加大現場監理的管理力度,確保監理工作質量,結合公司對監理工作進行過程管理及目標管理的需要,特制定本細則。第二條本辦法適用于江口至都格高速公路江口至甕安段建設項目各監理單位及其監理人員,在監理服務合同關系存續期間所進行的合同規定范圍內的監理工作考核。第三條監理工作檢查、考評及獎罰由項目公司組織進行。項目公司成立考評工作領導小組,領導小組下設考評工作辦公室負責具體組織實施。第四條監理工作考評原則:以實現監理優質服務為目標,以現場考核和實測為依據,通過獎罰辦法,獎優罰劣,達到提高監理工程師整體服務水平的目的。第二節監理工作考評強制性標準第五條監理工作考評強制性標準包括監理紀律,背離合同行為以及監理人員更換、設施設備配備的強制要求。第六條監理工作紀律1、嚴禁觸犯國家、地方的法律、法規或規章。2、嚴禁向承包人推薦分包商或材料供應商。3、嚴格收受賄賂或貴重禮品。4、嚴禁吃、拿、卡、要和故意刁難承包人。5、嚴禁采用虛假計量手段,損害業主利益。6、嚴禁工作時間擅離職守,造成嚴格后果。7、嚴格工作失職,造成嚴重后果。8、嚴禁拒不執行業主指令或欺騙業主。9、嚴禁接受承包安排的娛樂、旅游或療養性活動。10、嚴禁向承包人報銷各種費用。11、其他情節嚴重的各種違約行為。第七條嚴禁發生由于監理單位的直接或間接原因,造成承包人在質量、進度、費用、安全等方面,出現嚴重背離合同事件。第八條為確保監理合同的正常實施,監理單位所有人員在合同期間未經業主同意不得擅自更換。(變更后的監理履約名單應附后)第九條監理單位投入現場的設施設備必須滿足監理工作的開展和監理合同的要求,不得出現因設施設備的不到位而影響監理工作。(按監理合同約定的滿足監理工作開展的設施設備投入名單附后)第三節監理工作考評實施辦法第十條成立安江公司監理工作考評領導小組:組長:郭伍軍常務副組長:孫術學副組長:周若來成員:質量監督部、工程管理部、計劃合同部、安全環保部、技術咨詢部、綜合辦公室辦公室設在質量監督部,負責監理日常管理及考評組織工作。第十一條考評工作每季度組織一次。第十二條考評內容主要包括監理工作質量保證體系,工程質量控制,工程進度控制,工程費用控制,合同、信息管理,監理資料,廉政建設、職業道德和宣傳工作,公司綜合評價九大部分,實行量化打分考評監理單位的綜合工作水平。具體情況見監理工作質量考評表。第十三條分項考評的扣分一般不超出分項考評的規定分,但當某一分項考評不合格的情況發生多次,將追加考評扣分。第十四條工程檢查項目公司在對駐地辦的日常檢查、監督中,將隨機對已完成的工程項目進行抽驗、復查,以考核監理對工程質量控制及驗收狀況。項目公司日常檢查作為監理考評檢查的一部分,按30%計入考評得分。第十五條資料審閱、報表審查項目公司在駐地辦或施工現場,隨機查閱監理資料,考核監理資料的完備和及時性。項目公司對駐地辦按要求報送的各類報表進行審查,以降低監理錯誤報表的返工率。第十六條跟蹤檢查項目公司對駐地辦的關鍵性工作或出現的關鍵性問題進行跟蹤監督,借以評價監理工作的規范性和監理工作質量控制程度。第四節考評獎懲辦法第十七條根據本辦法對各駐地辦進行綜合考評計分,按綜合得分的高低對駐地辦進行獎罰。第十八條季度綜合考評:綜合評分在90以上(含90)的駐地辦將被評為“優勝駐地辦”,獎勵駐地辦8萬元,獎勵高駐、副高駐個人1萬元、8千元,并授予“優勝駐地辦”流動紅旗;綜合評分在80-90(含80)分之間,獎勵駐地辦5萬元,高駐、副高駐個人5千元、4千元;綜合評分在70-80(含70)分之間,處罰駐地辦3萬元,處罰高駐、副高駐3千元、2千元;綜合評分在60-70(含60)分之間,處罰駐地辦5萬元,處罰高駐、副高駐5千元、4千元;綜合評分在60分以下的駐地辦處罰8萬元,處罰高駐、副高駐1萬元、8千元,約見監理公司法人代表;連續三次綜合評分在60分以下的駐地辦,單位信用評價直接定為D級,更換高駐及主要監理人員,直至清退監理單位,并通報有關主管單位。第十九條年度考評工作:年度考評分值根據當期季度考評情況結合各季度目標完成情況進行年度考評。年度考評分為季度考評分的加權平均值,計算式為:年度考評分值=當年第一季分值×0.2+當年第二季分值×0.25+當年第三季分值×0.25+當年第四季分值×0.3。項目公司將對階段目標考評第一名的駐地辦進行獎勵,對階段目標考評最后一名進行處罰。年度考評分在90(含90)分以上且為第一名獎勵30萬元;年度考評分在90-80(含80)分之間且為第一名獎勵20萬元;年度考評分在90(含90)分以上且為第二名獎勵20萬元;考評分低于80分且為最后一名處罰10萬元;其他情況不獎不罰。第二十條:監理單位季度及年度考評得分與施工單位綜合考評名次掛鉤,監理單位監管施工標段綜合考評得分前三名,每標段增加總分1-3分,監理單位監管施工標段綜合考評得分后三名,每標段減少總分1-3分,以促進監理單位加強對施工單位的過程監督和控制。一本辦法由中交安江高速公路有限公司負責解釋。

二本辦法自發布之日起實施。