風門安全管理制度

(一)永久、臨時風門建造的技術標準

1.礦井風門包括永久風門、永久調節風窗、臨時風門三種。服務時間在6個月以上的為永久風門,在6個月以下的為臨時風門。

2.礦井建造的永久風門,墻垛必須用不燃性材料建筑,機電硐室的防火門、墻垛、門扇必須采用不燃性材料制作,臨時風門可用木板建筑。

3.控制風流的風門每組不少于兩道正、反向風門,并裝有閉鎖裝置。通車風門間距不少于一列車長度,行人風門間距不小于8米。進、回風井之間和主要進、回風巷之間的每個聯絡巷中,必須砌筑永久性風墻;需要使用的聯絡巷,必須安設2道聯鎖的正向風門和2道反向風門。

4.通行機車風門的安設位置由礦總工程師牽頭會同通風、機電、運輸、安全部門的有關人員現場共同確定。風門安設的中心線和軌道中心線應一致,電機車突出部分至風門框的距離要符合《規程》規定。

5.永久、臨時風門能自動關閉,有機車及斜巷運輸的風門要設置聲、光報警信號裝置,否則要設專人負責看守。

6.永久調節風窗的調節位置必須設在墻垛的上方,墻垛上方無空位時,可設在墻垛的兩側。調節風窗的規格應根據配風需要來確定,但必須滿足設計要求。調節風窗必須成矩形,擋板長度要封閉整個調節窗口。

(二)永久、臨時風門建造的質量標準

1.礦井石門揭穿突出煤層、防突采掘工作面及放炮作業巷道中建造的風門,墻體四周要掏槽(砌碹巷道破碹后掏槽,錨網巷道破網后掏槽),并與煤(巖石)接實。掏槽深度不小于0.3m,墻垛厚度不小于1.0m;墻體周邊每間隔1m施工一根錨樁,插入巖體深度不少于0.3m,外露長度不少于0.3m。非突出巷道中建造的風門,掏槽深度不小于0.3m,墻垛厚度不小于1.0m。墻體表面用水泥砂漿抹面,嚴密不漏氣。

2.礦井石門揭煤、防突采掘工作面及放炮作業巷道中建造的正、反向風門門扇,門扇施工采用雙層木板,中間加襯布,門扇厚度不得少于50mm,且反向風門門扇必須加筋或包鐵皮。門扇襯布采用柔性風筒、帆布或膠皮等材料,嚴禁有空洞或破口,保證門扇嚴密不漏風。門扇搭接門框的寬度不少于50mm,門扇必須用3根角鋼作聯接筋。

3.永久風門門框要包邊沿口,有墊襯,四周接觸嚴密(以不透光為準,通車門底坎出外),門扇平整不漏風,門扇與門框不歪扭。墻垛必須平整(1m內凸凹不大于10mm,料石勾縫除外),無裂縫(雷管腳線不能插入)、重縫和空縫,嚴密不漏風(手觸無感覺、耳聽無聲音)。

4.永久、臨時風門建造的門框規格(凈寬×凈高):通行機車門框規格,茅口大巷為1.6m×1.8m,石門為1.4m×1.6m;通礦車及行人的門框規格為1.4m×1.6m。門框外緣與墻體周邊距離不少于0.5m

5.永久、臨時風門建造必須選在巷道支護完好,無片幫、冒頂的位置,墻垛周邊要掏槽,見硬頂、硬幫,與煤(巖)體接實。永久風門墻垛表面必須用水泥砂漿抹面,確保嚴密不漏氣。

6.永久、臨時風門前后各5m內巷道支護良好,無雜物、積水、淤泥。永久風門水溝要設反水池,通車風門要設底坎,穿過墻體的管、線必須從鋼管中穿過并堵嚴。

7.采用木板建造的臨時風門,門框立柱規格(凈寬×凈厚)為200×150mm方材,木板厚度不少于20mm。立柱要掏不少于200mm柱窩,門框木板魚鱗板搭接。風門墻垛必須圈邊,所圈的木板邊魚鱗式搭接,圈邊木板必須與幫頂接觸嚴密,墻面勾縫或水泥砂漿抹面,確保嚴密不漏氣。

(三)永久、臨時風門的日常管理標準

1.從本規定下發之日起,礦井所有建造的風門,必須按照建造的質量標準,做到一門一設計。風門的施工按礦總工程師審查批準的設計執行。

2.為了確保風門的建造質量,施工中,必須堅持三驗收(掏槽驗收、施工中檢查驗收、竣工驗收)制度。由礦井安全部門牽頭,組織通風、生產三部門聯合驗收。發現不按設計施工,必須及時推倒重建,對弄虛作假責任者,必須嚴肅追查處理。

3.礦井建造的風門必須建立管理臺帳,并與圖紙、風門設施管理牌板、現場實際相符。

4.礦井風門的日常管理。當班瓦斯檢查員負責所在區域的風門設施檢查,發現問題及時匯報處理。測風員每旬負責礦井風門設施檢查1次,檢查結果記入通風設施檢查記錄簿。礦通風科每月納入質量標準化驗收。

篇2:風門維護工安全生產責任制

風門維護工是本崗位的安全生產直接責任者,對本崗位的安全工作負責,必須熟悉相關安全知識并依法經過安全技術培訓,經考試合格后方可上崗作業。

一、崗位職責

第1條認真執行“安全第一”的生產方針,嚴格遵守煤礦“三大規程”和各項安全技術措施,加強技術業務學習,提高自主保安和業務保安能力。

第2條具體負責井下風門(包括風門閉鎖)、板閉、風障的安裝、維護、撤除工作。按照通風質量標準化標準和通風安全要求施工、維護通風設施,保證通風系統正常。

第3條運送材料要有專人負責,裝車符合運輸要求,運送時要持證上崗,遵章作業,裝卸時要輕抬輕放,做好自保互保工作。

第4條施工前認真檢查施工地點的支護情況,堅決做到不安全不生產。

第5條負責做好風門、密閉的巡回檢查工作,發現問題及時處理。

第6條在運輸巷道施工時,注意來往車輛;高空作業時,要搭牢腳手架。

第7條認真履行監督檢查職能,負責檢查管轄范圍內的通風安全設施使用情況,發現問題及時向監區匯報。

第8條正確分析、判斷和處理各種事故隱患,發生事故時,要果斷正確處理,并及時向分監區或監區匯報,作好記錄。

第9條遵守勞動紀律,上標準崗,干放心活,保證不違章作業,做好自主保安工作。

二、責任追究

第10條未嚴格遵守施工操作規程,施工風門過程中出現“三違”的,風門維護工負直接責任。

第11條未按操作要領施工,施工的風門質量低下,風門維護工負直接責任。

第12條在運送施工材料過程中未遵守安全操作規程,造成人身傷害的,風門維護工負直接責任。

第13條未及時檢查負責范圍內的風門,未及時發現設施隱患,并及時匯報的,風門維護工負直接責任。

第14條對于上述負直接責任、主要責任、重要責任的,應根據情節嚴重程度按照有關法律、規定給予行政處分、經濟處罰、直至追究刑事責任。

篇3:D礦機車列車過風門管理規定

1、列車(包括單個車輛,下同)通過的風門,必須設有當列車通過時能夠發生在風門兩側都能夠接上到聲光信號的裝置。大巷內的過風門聲光信號裝置應具備自動操作和手動操作兩種功能。

2、每組風門的里、外兩個風門以外5米處應設置有效的阻車器。

3、列車過風門前必須由人工打開風門,并將打開的風門掛好或支好,防止過車期間風門自動關閉;列車通過后,應及時將風門關好。(自動風門除外。)嚴禁列車頂撞風門。

4、列車過風門時,必須保證在每一時刻至少有一道風門處于關閉狀態;如果里、外風門間的距離不能滿足整列車間時通行,則應分批通過,嚴禁強行同時打開所有風門。

5、若風門之間有行人,應待人員通過或避讓后,再讓列車通行。

6、列車過風門的順序應為:先接通過風門報警信號,再打開風門,然后打開阻車器,放行車輛,車輛通過后及時關閉阻車器和風門。

7、風門兩側為小絞車運輸時:

①過風門聲光信號裝置應和絞車運行紅燈指示聯鎖,紅燈亮時,過風門報警裝置同時發出訊號。

②風門之間應設置傳點器,以便每打開一道風門跟車工都能及時發出拉車或停車信號。

③車輛過風門時,風門兩側的小絞車鉤頭繩應掛在串車(包括單個車輛)的前后兩端,一側的小絞車作拉車用,另一側則用以保證及時停車。

8、人車推車過風門時:

①人車推車過風門時,首先要遵守《煤礦安全規程》第362條之規定。

②過每一道風門后,應保證能夠及時停穩車輛。

③不準前拉后推,不準在側面推車。

④推散車時,前后車輛之間應保持10m以上距離,并設專人了望指揮,防止后面的車輛碰撞前面車輛或人員。

9、機車牽引過風門時:

①除遵守以上相關要求外,機車司機應注意了望,按跟車工的信號指令慢速行駛,同時不斷地搖鈴(或鳴笛)示警。

②嚴禁頂散車過風門。

③機車過風門前,應先由跟車工按下過風門聲光信號按鈕。

④過風門后必須保證風門都處于關閉狀態。