自2007年秋季開(kāi)始,鄭州橋工段管內(nèi)分春秋二季對(duì)線橋設(shè)備實(shí)行“集中修”,所謂“集中修”即集中調(diào)配施工機(jī)械、人員、路料,綜合利用施工天窗,在短時(shí)期內(nèi)集中完成一條線路行車(chē)設(shè)備大中修和技術(shù)改造任務(wù)的一種施工組織形式。它有利于提高施工效率和質(zhì)量,有利于減少施工對(duì)運(yùn)輸?shù)恼w影響,主要適應(yīng)于通過(guò)能力緊張的繁忙干線。針對(duì)“集中修”施工期間存在的單位多、項(xiàng)目多、人員多的特點(diǎn),我段在安全管理上超前預(yù)想、關(guān)口前移、周密部署、科學(xué)卡控,實(shí)現(xiàn)了施工安全閉環(huán)管理,有效確保管內(nèi)施工安全。

一、關(guān)口前移?精心進(jìn)行施工前期準(zhǔn)備工作

對(duì)于“集中修”施工,做好施工準(zhǔn)備工作,合理調(diào)配人員、機(jī)械、料具,優(yōu)化施工方案,將施工困難與安全隱患消化在先極其重要。

1.認(rèn)真組織召開(kāi)施工協(xié)調(diào)會(huì)。針對(duì)線上三級(jí)及以上施工,在每項(xiàng)施工前,段領(lǐng)導(dǎo)班子負(fù)責(zé)組織施工負(fù)責(zé)人、相關(guān)配合單位負(fù)責(zé)人及施工隊(duì)負(fù)責(zé)人參加的施工協(xié)調(diào)會(huì),針對(duì)“集中修”施工中可能出現(xiàn)的困難、人力和機(jī)具的調(diào)配、施工方案的細(xì)化優(yōu)化、封閉網(wǎng)開(kāi)口管理、施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和安全注意事項(xiàng)等方面集思廣益、超前預(yù)想,將問(wèn)題消滅在先。

2.積極參與編制施工安全技術(shù)組織措施。編制施工安全技術(shù)組織措施不只是施工技術(shù)人員的事,而是相關(guān)職能科室共同的重要工作,任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)紕漏都將直接影響施工質(zhì)量、施工進(jìn)度,乃至運(yùn)輸安全。因此,該段安全及相關(guān)科室積極參與編制施工安全技術(shù)組織措施并做好審核會(huì)簽工作,嚴(yán)格落實(shí)“一點(diǎn)一協(xié)議、一點(diǎn)一措施”之相關(guān)規(guī)定。

3.嚴(yán)格執(zhí)行施工命令程序。對(duì)于影響既有線行車(chē)安全的三級(jí)及以上施工,段職能科室在發(fā)施工命令前,必須確認(rèn)有完善的施工安全技術(shù)組織措施,施工安全技術(shù)組織措施經(jīng)段主管領(lǐng)導(dǎo)、職能科室負(fù)責(zé)人審核會(huì)簽,經(jīng)上級(jí)主管部門(mén)審核批準(zhǔn)。同時(shí),施工電報(bào)必須先由主管人員審核,主管領(lǐng)導(dǎo)同意后方能發(fā)送。

4.落實(shí)安全包保責(zé)任制。對(duì)于線上三級(jí)及以上施工,領(lǐng)導(dǎo)班子成員認(rèn)真落實(shí)包保盯控制度,確保段包保領(lǐng)導(dǎo)不漏崗,不空崗。與此同時(shí),段安調(diào)科對(duì)每處三級(jí)及以上施工的關(guān)鍵處所、關(guān)鍵點(diǎn)實(shí)行責(zé)任包保,明確分工,明確安全責(zé)任,明確安全目標(biāo)。并切實(shí)做好施工監(jiān)護(hù)人員的管理工作,使施工監(jiān)護(hù)人員做到“五清楚”,即:對(duì)施工技術(shù)組織方案清楚、對(duì)施工負(fù)責(zé)人及人員分工清楚、對(duì)施工隊(duì)隊(duì)伍素質(zhì)清楚、對(duì)施工地點(diǎn)安全環(huán)境清楚、對(duì)施工卡控關(guān)鍵清楚,從而確保將安全管理措施落到實(shí)處。

5.嚴(yán)格施工隊(duì)伍管理。每項(xiàng)施工開(kāi)工前,段要求參與“集中修”施工的段內(nèi)施工隊(duì)伍,必須與段安調(diào)科辦理繳納安全抵押金,簽定安全協(xié)議。在此基礎(chǔ)上,工程技術(shù)人員負(fù)責(zé)將工程的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、施工程序、質(zhì)量要求、安全生產(chǎn)注意事項(xiàng)和措施對(duì)參與施工的相關(guān)人員(包括施工隊(duì)民工)進(jìn)行交底。安調(diào)科負(fù)責(zé)對(duì)施工隊(duì)進(jìn)行安全教育和安全知識(shí)考試,施工隊(duì)民工經(jīng)安全考試合格后,辦理民工上崗證等工作。通過(guò)對(duì)參與施工作業(yè)人員的安全教育和技術(shù)交底,有效提高了施工作業(yè)人員的安全意識(shí)和安全責(zé)任意識(shí),強(qiáng)化了對(duì)施工隊(duì)伍的安全管理。

6.全面加強(qiáng)機(jī)械、料具、軌道車(chē)管理工作。為切實(shí)加強(qiáng)機(jī)械、材料管理工作,要求施工工地按規(guī)定備齊各種機(jī)具、材料(包括根據(jù)季節(jié)特點(diǎn),合理配備防洪、防脹、防斷機(jī)具材料備品等),并建立《**工地工具(材料)登記薄》臺(tái)帳,實(shí)行專(zhuān)人管理,做到帳、卡、物相對(duì)照,每日出入工具、材料做到靜態(tài)有數(shù)據(jù)、動(dòng)態(tài)有記錄,確保施工完畢后工完料凈。為確保配合施工的軌道車(chē)安全,要求施工中軌道車(chē)裝卸路料必須有勝任干部盯崗,確保上線施工車(chē)輛絕對(duì)安全。

7.做好設(shè)備上道前的質(zhì)量驗(yàn)交關(guān)。對(duì)集中修施工中預(yù)鋪的道岔等材料,設(shè)備上道前,段質(zhì)檢科必須會(huì)同預(yù)鋪施工負(fù)責(zé)人、更換施工負(fù)責(zé)人、設(shè)備管理車(chē)間負(fù)責(zé)人聯(lián)合進(jìn)行質(zhì)量驗(yàn)收,防范于未然。

二、科學(xué)組織?嚴(yán)密卡控施工流程

“集中修”是按照鐵路局統(tǒng)一排定的施工計(jì)劃,要求在“天窗點(diǎn)”內(nèi)完成的施工,科學(xué)組織施工流程是順利完成施工任務(wù)的關(guān)鍵。

1.認(rèn)真檢查施工防護(hù)與監(jiān)護(hù)

施工安全負(fù)責(zé)人堅(jiān)持提前1小時(shí)到達(dá)工地,對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)簽到人員現(xiàn)場(chǎng)簽到情況進(jìn)行監(jiān)督。為加強(qiáng)對(duì)“運(yùn)統(tǒng)~46”登記情況的檢查,段要求駐站聯(lián)絡(luò)員必須提前1小時(shí)到車(chē)站運(yùn)轉(zhuǎn)室登記,將登記情況向施工負(fù)責(zé)人和安調(diào)科現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控人員匯報(bào),段現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控人員對(duì)照命令票認(rèn)真核實(shí),切實(shí)把好施工登記關(guān)。

為確保施工防護(hù)工作萬(wàn)無(wú)一失,加強(qiáng)對(duì)施工安全防護(hù)措施落實(shí)情況的檢查,段規(guī)定施工防護(hù)必須做到“四必須”,即:施工主體車(chē)間必須在施工前一天施工命令下達(dá)后,將施工防護(hù)圖繪好;施工防護(hù)圖上必須注明駐站聯(lián)絡(luò)員、施工負(fù)責(zé)人、施工地段兩端防護(hù)員的手機(jī)號(hào)碼;施工負(fù)責(zé)人、安調(diào)科監(jiān)控人員必須對(duì)施工防護(hù)圖進(jìn)行審核,并在防護(hù)圖上簽字;施工負(fù)責(zé)人必須親自檢查落實(shí)現(xiàn)場(chǎng)安全防護(hù)情況。

2.全過(guò)程監(jiān)控施工機(jī)械、工(料)具防侵限情況

在既有線上裝卸路料及施工機(jī)具,必須保證碼放整齊、穩(wěn)固,不得侵入限界。一經(jīng)發(fā)現(xiàn)工(機(jī))俱及材料侵入限界,必須及時(shí)組織消除,必要時(shí)設(shè)置停車(chē)信號(hào)防護(hù),確保防止料機(jī)具侵限措施落實(shí)到位。

3.嚴(yán)控施工慢行、封鎖、開(kāi)通及階梯提速條件

在施工監(jiān)控過(guò)程中,該段將封鎖點(diǎn)前慢行期間準(zhǔn)備工作做為安全卡控工作的重中之重。為此,該段認(rèn)真落實(shí)以下卡控措施:一是嚴(yán)禁施工慢行點(diǎn)內(nèi)超挖、超卸等超范圍準(zhǔn)備行為。安全監(jiān)護(hù)人員采取分段、分片包保盯控,做到每個(gè)環(huán)節(jié)有人管,關(guān)鍵部位有人盯,現(xiàn)場(chǎng)盯控不留空擋,發(fā)現(xiàn)超挖、超卸和違章行為及時(shí)予以制止。二是嚴(yán)格卡控在慢行期間,本線來(lái)車(chē)下道晚、鄰線來(lái)車(chē)人員站在兩線間、兩線間存放工(機(jī))具侵限等慣性違章行為。針對(duì)鄰線來(lái)車(chē)二線間存放機(jī)具及兩線間站人現(xiàn)象,該段采取在二線間拉設(shè)防護(hù)繩的措施,防護(hù)人員發(fā)現(xiàn)本、鄰線來(lái)車(chē)時(shí),及時(shí)拉緊防護(hù)繩,將人員機(jī)具清除二線間。三是嚴(yán)格卡控慢行點(diǎn)內(nèi)運(yùn)送材料和施工機(jī)械準(zhǔn)備進(jìn)入安全。堅(jiān)持每班作業(yè)人員必須有專(zhuān)人防護(hù),民工上道必須有路工帶領(lǐng),使用小車(chē)運(yùn)送施工料具、施工機(jī)械必須有專(zhuān)人防護(hù)。四是嚴(yán)格卡控慢行點(diǎn)內(nèi)因準(zhǔn)備作業(yè)造成聯(lián)電現(xiàn)象。監(jiān)控人員發(fā)現(xiàn)道心內(nèi)存放撬棍、絕緣接頭處所放置機(jī)具時(shí),必須及時(shí)予以清除。

把好開(kāi)通前設(shè)備檢查關(guān)。“緊盯開(kāi)通前設(shè)備檢查,對(duì)關(guān)鍵處所親自檢查,對(duì)開(kāi)通前的設(shè)備檢查記錄認(rèn)真查看,發(fā)現(xiàn)軌道幾何尺寸超限,親自督導(dǎo)落實(shí)消滅,不符合開(kāi)通條件堅(jiān)決不準(zhǔn)放行列車(chē)”是我段確保施工安全的“高壓線”,通過(guò)嚴(yán)格落實(shí)“高壓線”制度,有效確保了管內(nèi)施工與行車(chē)絕對(duì)安全。

把好階梯提速關(guān)。段安調(diào)科人員嚴(yán)格卡控階梯提速關(guān)鍵,對(duì)每次提速前的檢查數(shù)據(jù)進(jìn)行認(rèn)真核對(duì),確認(rèn)達(dá)到提速條件,方在設(shè)備檢查記錄上簽認(rèn),是我段確保施工逐級(jí)提速的又一法寶。

4.嚴(yán)控施工流程和整修質(zhì)量

為確保施工全過(guò)程的順利銜接,對(duì)段自身組織施工嚴(yán)格按照每道工序或單項(xiàng)工程完工后,職能科室及時(shí)組織進(jìn)行檢查驗(yàn)收,對(duì)不合格的設(shè)備限期整修,直至達(dá)標(biāo)。

5、切實(shí)做好施工轉(zhuǎn)場(chǎng)工作

施工結(jié)束前,施工負(fù)責(zé)人必須認(rèn)真檢查料具堆碼及封閉網(wǎng)狀況,確保工完料凈,封閉網(wǎng)完好。對(duì)于無(wú)法及時(shí)收集材料和無(wú)法及時(shí)恢復(fù)的封閉網(wǎng),施工負(fù)責(zé)人安排專(zhuān)人24小時(shí)看守,確保施工不留后患,安全不留隱患。

三、常抓不懈?實(shí)現(xiàn)施工安全閉環(huán)管理?

通過(guò)認(rèn)真落實(shí)鐵道部《鐵路營(yíng)業(yè)線施工及安全管理辦法》和局、段關(guān)于營(yíng)業(yè)線施工安全管理相關(guān)規(guī)定,實(shí)施安全閉環(huán)管理。

1.抓人身安全

從施工開(kāi)始前的安全教育和每日班前安全教育入手,強(qiáng)化施工防護(hù)員的崗前培訓(xùn)、職責(zé)標(biāo)準(zhǔn)落實(shí),嚴(yán)格施工防護(hù)設(shè)置,職能科室加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員的抽查,確保人員及時(shí)下道避車(chē),并通過(guò)加強(qiáng)上道作業(yè)人員自控、互控、他控機(jī)制的有效落實(shí),確保上道人員人身安全。

2.抓行車(chē)安全

嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)落實(shí)防護(hù)標(biāo)志設(shè)置,卡死封鎖點(diǎn)前超挖超卸,強(qiáng)化工(機(jī))具、路料管理,落實(shí)線路開(kāi)通前設(shè)備檢查和階梯提速條件確認(rèn),以及設(shè)備整修驗(yàn)交制度,從而有效確保了行車(chē)安全。

3.抓設(shè)備質(zhì)量

每次施工結(jié)束轉(zhuǎn)場(chǎng)前,段職能科室都要進(jìn)行施工質(zhì)量回檢,及時(shí)消滅設(shè)備質(zhì)量超限病害。對(duì)照連續(xù)二級(jí)、接近三級(jí)及以上超限病害,段專(zhuān)職管理人員現(xiàn)場(chǎng)落實(shí)督促消滅,確保了設(shè)備質(zhì)量穩(wěn)步提升。

4.抓安全考核

每日施工結(jié)束后,段包保領(lǐng)導(dǎo)組織相關(guān)人員召開(kāi)施工現(xiàn)場(chǎng)總結(jié)會(huì),針對(duì)施工中存在的問(wèn)題及時(shí)予以通報(bào),對(duì)施工中因民工違章負(fù)有監(jiān)督管理責(zé)任的施工主體車(chē)間一并考核。

5.實(shí)現(xiàn)安全閉合管理

對(duì)施工中存在的安全管理,以及設(shè)備質(zhì)量問(wèn)題及時(shí)進(jìn)行總結(jié),納入施工專(zhuān)項(xiàng)問(wèn)題庫(kù)管理,限定整治周期,并及時(shí)按技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和安全管理標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行驗(yàn)收,實(shí)現(xiàn)安全閉合管理。

四、結(jié)束語(yǔ)

“集中修”施工期間的安全管理是一項(xiàng)系統(tǒng)工程,在各單位、各部門(mén)形成整體合力的前提下,必須始終把施工安全放在第一位。施工主體及監(jiān)護(hù)單位必須從細(xì)節(jié)入手,不放過(guò)危及施工安全的任何一個(gè)環(huán)節(jié),堅(jiān)持標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè);施工主體要精心編制每一次施工方案及應(yīng)急預(yù)案,嚴(yán)密監(jiān)控施工過(guò)程,特別要注重加強(qiáng)結(jié)合部的管理,消除脫節(jié)和失控現(xiàn)象,牢牢把握安全生產(chǎn)的主動(dòng)權(quán);只有如此,“集中修”施工才能安全順利進(jìn)行,鐵路運(yùn)輸效益才能實(shí)現(xiàn)最大化。

篇2:安全質(zhì)量卡控制度范本

為確保沈丹項(xiàng)目部安全生產(chǎn),根據(jù)公司《關(guān)于進(jìn)一步落實(shí)安全信息、安全質(zhì)量卡控措施制度、干部盯崗制度的通知》中鐵上海一安〔2012〕128號(hào)文件精神,項(xiàng)目部針對(duì)安全、質(zhì)量控制重點(diǎn)高空作業(yè)等檢查建立安全質(zhì)量卡控措施制度,明確安全質(zhì)量卡控主要責(zé)任人。

第一條項(xiàng)目部成立關(guān)鍵工序安全質(zhì)量卡控領(lǐng)導(dǎo)小組,負(fù)責(zé)分部日常安全質(zhì)量卡控工作的監(jiān)督和檢查。

組長(zhǎng):趙巖

副組長(zhǎng):李寶林

組員:高超魯自貴門(mén)喜賀任伯劉暢

第二條各分部必須對(duì)現(xiàn)場(chǎng)重點(diǎn)工序安全質(zhì)量卡控措施制度進(jìn)一步加強(qiáng)落實(shí),明確安全質(zhì)量卡控相關(guān)責(zé)任人,確保生產(chǎn)安全,要求組織相關(guān)人員對(duì)照檢查內(nèi)容進(jìn)行一次學(xué)習(xí),現(xiàn)場(chǎng)安全卡控表要求填寫(xiě)規(guī)范、保持整潔。

第三條項(xiàng)目部建立安全質(zhì)量警示曝光信息平臺(tái),對(duì)檢查中出現(xiàn)的問(wèn)題以PPT的形式在項(xiàng)目部開(kāi)的生產(chǎn)交班會(huì)及安全質(zhì)量會(huì)議上進(jìn)行曝光。督促分部進(jìn)行整改。

第四條各分部必須做好界定安全、質(zhì)量監(jiān)控重點(diǎn),建立相對(duì)應(yīng)的卡控制度,制度內(nèi)容必須細(xì)化到每一道工序,并且每道工序必須明確監(jiān)督責(zé)任人,確保制度的執(zhí)行力度。

安全卡控制度包括:施工前的安全技術(shù)措施及技術(shù)交底、持證上崗、安全教育培訓(xùn),施工過(guò)程中的安全檢查(包括安全防護(hù)、臨時(shí)用電、施工機(jī)具、腳手架、高空作業(yè)、隧道、連續(xù)梁、文明施工等方面檢查)。

質(zhì)量卡控制度包括:原材料的采購(gòu)訂貨、進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)、存儲(chǔ)和使用;施工前的技術(shù)交底、測(cè)量控制,施工中的計(jì)量控制、工序過(guò)程質(zhì)量控制和施工后的成品保護(hù)控制等方面。

第五條配合黨建活動(dòng),發(fā)揮黨員干部的領(lǐng)導(dǎo)帶頭作用,層層落實(shí)安全、質(zhì)量職責(zé),各分部必須建立干部盯崗制度。

(一)盯崗干部范圍分部經(jīng)理、分管生產(chǎn)副經(jīng)理、總工程師、工程部長(zhǎng)、安質(zhì)部長(zhǎng)。

(二)盯崗干部盯崗?fù)瓿珊?必須及時(shí)填寫(xiě)《干部盯崗記錄表》附表,表中“處理結(jié)果和完成時(shí)間”,在問(wèn)題處理完成后再填寫(xiě)。若盯崗干部對(duì)現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題,在離崗前均已解決完畢,表中“現(xiàn)場(chǎng)未解決問(wèn)題的處理意見(jiàn)、時(shí)間要求及責(zé)任人”以及“處理結(jié)果和完成時(shí)間”不需填寫(xiě)。

(三)需盯崗的關(guān)鍵工序及對(duì)應(yīng)的干部

各分部要對(duì)各專(zhuān)業(yè)關(guān)鍵工序與需要到位盯崗人員的對(duì)應(yīng)關(guān)系進(jìn)行明確。表中所列關(guān)鍵工序,級(jí)別高的干部可以對(duì)要求級(jí)別低的關(guān)鍵工序進(jìn)行盯崗,但級(jí)別低的干部不能替代級(jí)別高的干部盯崗。

(四)盯崗干部每月最少盯崗次數(shù)要求見(jiàn)附件。

篇3:接觸網(wǎng)大風(fēng)區(qū)上部施工安全卡控措施

項(xiàng)目部所屬接觸網(wǎng)各隊(duì)、烏阿軌道車(chē)隊(duì):目前,接觸網(wǎng)大風(fēng)區(qū)段上部施工已經(jīng)大面積展開(kāi),工期緊任務(wù)重,施工安全壓力巨大,現(xiàn)將項(xiàng)目部制定的接觸網(wǎng)專(zhuān)業(yè)大風(fēng)區(qū)上部施工安全卡控措施下方給你們,請(qǐng)組織全體施工人員學(xué)習(xí),并在派工單及一日安全卡控表內(nèi)進(jìn)行交底,務(wù)必交底至每個(gè)崗位工人,在班前安全講話時(shí)候,必須告知每位施工人員(包括勞務(wù)工),在施工過(guò)程中認(rèn)真執(zhí)行。第一部分關(guān)鍵工序施工安全卡控措施1鋼管柱組立、橫梁架設(shè)與整正安全措施1)吊裝支柱及橫梁前,軌道吊車(chē)司機(jī)和施工負(fù)責(zé)人必須共同詳細(xì)檢查所有受力部件及鋼絲繩是否完好無(wú)損。2)裝載支柱及橫梁不得超限、超載和偏載,并應(yīng)捆綁牢固,經(jīng)軌道吊車(chē)司機(jī)(或列檢人員)和施工負(fù)責(zé)人共同檢查確認(rèn)后方可放行;3)限界清理不徹底、人員未全部撤離限界以外、吊車(chē)支腿未收起,嚴(yán)禁動(dòng)車(chē);4)車(chē)輛走行時(shí),嚴(yán)禁裝卸支柱及橫梁;5)立桿及架梁時(shí)應(yīng)防止車(chē)輛偏載,人員不得站、坐在兩車(chē)之間或平板上;6)施工列車(chē)在進(jìn)入站場(chǎng)施工作業(yè),嚴(yán)格按照封閉點(diǎn)施工程序進(jìn)行。7)在組立鋼管柱前,施工負(fù)責(zé)人必須參加施工區(qū)段的電力線、通信線、天橋等施工障礙情況的調(diào)查了解,并提出安全措施在當(dāng)晚碰頭會(huì)中向全體施工人員交底。8)施工列車(chē)在行進(jìn)中,不得進(jìn)行起吊作業(yè),吊臂應(yīng)停放在規(guī)定位置,不得超過(guò)機(jī)車(chē)車(chē)輛限界。9)立桿作業(yè)時(shí),禁止作業(yè)人員從兩線路內(nèi)側(cè)上、下車(chē),車(chē)站作業(yè)時(shí),必須保證機(jī)具不侵入鄰線,防護(hù)人員應(yīng)及時(shí)通告鄰線來(lái)車(chē),鄰線來(lái)車(chē)時(shí)停止作業(yè)。鋼管柱頂端稍部不得向線路側(cè)傾斜,股道間鋼管柱必須中心直立。10)豎立鋼管柱時(shí)吊臂及鋼管柱法蘭盤(pán)下不得有人,立桿輔助人員應(yīng)聽(tīng)從統(tǒng)一指揮,不得亂發(fā)信號(hào)。如吊臂移動(dòng)方向及鋼管柱擺動(dòng)方向有可能侵入鄰線時(shí),事先應(yīng)掌握鄰線列車(chē)運(yùn)行時(shí)刻,設(shè)好防護(hù),嚴(yán)密主要鄰線來(lái)車(chē),鄰線列車(chē)到來(lái)前停止作業(yè)并確認(rèn)大臂及鋼管柱等機(jī)具未侵入限界。11)鋼管柱立起后,法蘭盤(pán)四個(gè)角必須戴緊螺帽。12)整正鋼管柱時(shí),地腳螺栓的螺母只可松動(dòng),不可卸下。鋼管柱整正過(guò)程中,鋼管柱的任何部位和撬杠等器材均不得侵入鐵路基本建筑限界。整桿時(shí)應(yīng)設(shè)現(xiàn)場(chǎng)防護(hù),警戒來(lái)車(chē),以免對(duì)作業(yè)人員造成傷害。上桿作業(yè)人員應(yīng)穿好腳扣、捆綁好蹬梯或掛梯,系好安全帶及安全繩,特別注意腳扣型號(hào)與支柱型號(hào)配套。13)吊裝及架設(shè)硬橫梁時(shí),注意現(xiàn)場(chǎng)柱燈、信號(hào)機(jī)等設(shè)備安全,旋轉(zhuǎn)時(shí)利用橫梁兩端的游繩控制好橫梁的方向,避免橫梁碰上鋼管柱上作業(yè)人員的安全。橫梁與支柱法蘭盤(pán)連接螺栓全部穿連牢固后,方可松動(dòng)起吊橫梁的鋼絲繩。14)在咽喉岔區(qū)及曲線組立支柱及架設(shè)橫梁時(shí),車(chē)組行走、大臂起吊必須緩慢平穩(wěn),嚴(yán)禁猛力。注意觀察車(chē)體狀態(tài),如有險(xiǎn)情,立即停止操作,并采取相應(yīng)的對(duì)策。15)車(chē)組動(dòng)車(chē)前,一定要鳴號(hào),確認(rèn)人員、機(jī)具狀態(tài)符合動(dòng)車(chē)要求時(shí),方可動(dòng)車(chē)。在大坡道區(qū)段施工時(shí),必須做好防溜,動(dòng)力車(chē)嚴(yán)禁熄火。16)作業(yè)人員蹬桿前,必須檢查安全帶、腳扣完好無(wú)損,檢查掛梯及爬梯綁扎是否牢固,焊接點(diǎn)是否開(kāi)裂,大繩是否斷股。必須做好蹬桿的防滑措施。2腕臂、水平繩安裝施工安全卡控措施1)腕臂底座及腕臂、水平繩上、下部底座、懸吊底座及絕緣子等封閉點(diǎn)外安裝,注意檢查腳扣型號(hào)是否對(duì)應(yīng),安全帶是否良好,帶鐵環(huán)或鐵鏈、掛鉤無(wú)裂紋、變形;保險(xiǎn)無(wú)卡滯、損壞。掛梯及蹬梯本體是否開(kāi)裂變形及是否與支柱捆綁牢固。一切良好方可蹬桿作業(yè)。2)封閉點(diǎn)外安裝腕臂、水平繩時(shí),嚴(yán)禁侵限及鋼軌連電造成紅光帶。所有料具及施工人員嚴(yán)禁侵入運(yùn)營(yíng)鐵路基本建筑限界線路,側(cè)面限界必須控制在2.5米以上,線路上方輪廓限界必須控制在5.85米以上。3)封閉點(diǎn)內(nèi)安裝腕臂、水平繩時(shí),嚴(yán)防連電造成紅光帶。所有料具及施工人員嚴(yán)禁侵入非封閉運(yùn)營(yíng)鐵路基本建筑限界線路。特別注意鄰線來(lái)車(chē)防護(hù)。4)腕臂、水平繩安裝必須設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員及現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員。駐站聯(lián)絡(luò)員在列車(chē)通過(guò)施工區(qū)段前10分鐘通知施工人員,施工負(fù)責(zé)人接到列車(chē)接近的通知后,立即停止上部作業(yè),并躲避到鋼管柱外側(cè)(田野側(cè)),地面人員及料具全部撤離至安全地帶。支柱或橫梁上作業(yè)人員必須系好安全帶待令。列車(chē)過(guò)后方可繼續(xù)作業(yè)。水平繩安裝完畢后必須用雙股鐵線臨時(shí)兜起固定好,不得出現(xiàn)較大的弛度。5)水平繩測(cè)量、安裝過(guò)程中,必須采取措施,防止鋼卷尺、軟橫跨和其他工具材料短接軌道電路。6)高空作業(yè)在作業(yè)前施工負(fù)責(zé)人必須開(kāi)好碰頭會(huì),作業(yè)組成員熟知自己分配的任務(wù)和工作環(huán)境。7)登桿及橫梁上作業(yè)必須穿防滑絕緣膠底鞋,嚴(yán)防滑落。8)高空作業(yè)要設(shè)置專(zhuān)職監(jiān)護(hù)人,監(jiān)護(hù)人要盡職盡責(zé),不準(zhǔn)從事其它工作。高空作業(yè)人員要按標(biāo)準(zhǔn)穿防護(hù)服,戴好安全帽。9)等徑鋼管柱所掛的鋼絲套子采用全包圍式帶防滑膠皮的鋼絲套子,方可掛滑輪穿大繩起吊材料及工具,嚴(yán)禁獨(dú)手拋擲。10)在放線前,腕臂必須采用φ4.0雙股鐵線固定,其腕臂頭一律朝烏魯木齊方向。11)六級(jí)以上大風(fēng),禁止進(jìn)行高空作業(yè)。3線索架設(shè)安全措施1)施工負(fù)責(zé)人應(yīng)根據(jù)施工計(jì)劃進(jìn)行施工,施工計(jì)劃應(yīng)包括作業(yè)地點(diǎn)、作業(yè)內(nèi)容、作業(yè)時(shí)間、作業(yè)車(chē)走行方向,在車(chē)站“行車(chē)設(shè)備施工登記薄”上辦理登記手續(xù),嚴(yán)守時(shí)間。2)架線時(shí),架線車(chē)及人員、工具的任何部位與輸電線路的安全距離必須符合安全技術(shù)規(guī)程規(guī)定,不符合安全距離規(guī)定時(shí),必須在架線前停電,并實(shí)行驗(yàn)電,裝接地封線。位于曲內(nèi)柱腕臂應(yīng)臨時(shí)固定,緊線后再拆除。3)放線時(shí),加強(qiáng)巡視,以防線條卡滯在線路設(shè)備上。落錨時(shí)同時(shí)安裝限界架。放線車(chē)作業(yè)平臺(tái)上不宜超過(guò)4人,作業(yè)架升、降時(shí)不得上、下人。作業(yè)架不得侵入鄰線建筑限界。4)架線完畢,施工負(fù)責(zé)人要對(duì)架線區(qū)段進(jìn)行巡視檢查,組織人力排查可能侵入限界影響行車(chē)的隱患,并保證在行調(diào)命令規(guī)定的封閉時(shí)間內(nèi)返回車(chē)站,確保線路正常開(kāi)通。放線車(chē)返回車(chē)站后,施工現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人確認(rèn)施工完畢,人員下道,機(jī)具已經(jīng)撤離線路并具備開(kāi)通條件后,通知駐站聯(lián)絡(luò)員及時(shí)向車(chē)站辦理銷(xiāo)記手續(xù)。4懸掛調(diào)整安全措施1)懸掛調(diào)整應(yīng)設(shè)駐站防護(hù)員,并在作業(yè)地點(diǎn)及根據(jù)線路速度等級(jí)在兩端規(guī)定距離處設(shè)專(zhuān)人防護(hù),攜帶通訊設(shè)備和防護(hù)用具,不得兼任其它職責(zé),施工中應(yīng)每隔5分鐘與駐站防護(hù)員聯(lián)系一次,當(dāng)通話聯(lián)系中斷時(shí),施工負(fù)責(zé)人應(yīng)立即下令停止施工并撤除梯車(chē)和施工人員,待通話恢復(fù),取得車(chē)站值班員同意后,重新設(shè)好防護(hù)方可施工。施工前、后駐站防護(hù)員要在車(chē)站行車(chē)設(shè)備施工登記薄上辦理登、銷(xiāo)記手續(xù)。2)梯車(chē)作業(yè),必須經(jīng)車(chē)站值班員同意后方可上道,且梯車(chē)絕緣可靠,在信號(hào)機(jī)軌道絕緣處應(yīng)將梯車(chē)抬起,以防將軌道絕緣導(dǎo)通,造成信號(hào)故障,構(gòu)成行車(chē)事故。第二部分施工防護(hù)安全卡控措施嚴(yán)格按照烏鐵總[2010]174號(hào)文件規(guī)定的要求。既有線防護(hù)人員必須參加烏魯木齊鐵路局建設(shè)處組織的‘營(yíng)業(yè)線施工及安全管理’培訓(xùn),并考核合格取得證書(shū)的人員擔(dān)任。在車(chē)站設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員1名,施工現(xiàn)場(chǎng)兩端各設(shè)置防護(hù)員1名,各自必須熟知自己的職責(zé),上崗時(shí)佩戴上崗證,帶齊防護(hù)信號(hào)和通訊設(shè)備、備品,確保使用性能良好。現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員要熟知鐵路既有線施工防護(hù)的基本知識(shí),施工防護(hù)按照《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》中相關(guān)的規(guī)定設(shè)置防護(hù)距離,并插好移動(dòng)停車(chē)信號(hào)牌,并受施工現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人統(tǒng)一指揮。作業(yè)中集中思想,認(rèn)真了望,堅(jiān)守崗位,密切注意工地作業(yè)和列車(chē)運(yùn)行情況,并在施工防護(hù)記錄本上如實(shí)登記。由駐站聯(lián)絡(luò)員根據(jù)批準(zhǔn)的施工方案,通過(guò)車(chē)站值班員向列車(chē)調(diào)度員申請(qǐng)發(fā)布封鎖命令,并在車(chē)站《行車(chē)設(shè)備施工登記簿》上辦理登記手續(xù),在明確得到封鎖的調(diào)度命令后,施工負(fù)責(zé)人首先下達(dá)設(shè)好各項(xiàng)防護(hù)措施的命令,然后下達(dá)開(kāi)始進(jìn)行施工的命令。進(jìn)行施工作業(yè)時(shí),施工負(fù)責(zé)人應(yīng)確認(rèn)已做好一切施工準(zhǔn)備,由施工負(fù)責(zé)人(或駐站聯(lián)絡(luò)員)在車(chē)站《行車(chē)設(shè)備施工登記簿》內(nèi)于施工開(kāi)始前40分鐘登記完畢。封鎖線路施工時(shí),在車(chē)站行車(chē)室設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員,施工地點(diǎn)設(shè)現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員。駐站聯(lián)絡(luò)員與現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員要保持隨時(shí)通信狀態(tài),掌握施工現(xiàn)場(chǎng)和列車(chē)運(yùn)行情況,做好鄰線通過(guò)列車(chē)時(shí)的安全防護(hù),發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)通知車(chē)站值班員和施工負(fù)責(zé)人。施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)在實(shí)際施工調(diào)度命令的起止時(shí)間內(nèi)完成施工作業(yè),施工作業(yè)完成后,經(jīng)我施工方、設(shè)備管理單位檢查達(dá)到放行列車(chē)條件,由施工負(fù)責(zé)人(或駐站聯(lián)絡(luò)員)、設(shè)備單位檢查人(或設(shè)備單位指定人員)辦理開(kāi)通登記(施工銷(xiāo)記),車(chē)站值班員簽認(rèn)后,由車(chē)站值班員報(bào)告列車(chē)調(diào)度員開(kāi)通線路。第三部分施工機(jī)械設(shè)備安全卡控措施1軌道車(chē)組安全卡控措施軌道車(chē)司助人員按照接觸網(wǎng)隊(duì)施工負(fù)責(zé)人交代的一日安全卡控表交代,熟知當(dāng)日施工內(nèi)容,駐站及現(xiàn)場(chǎng)人員情況,同時(shí)“三項(xiàng)設(shè)備”處于良好狀態(tài)。按照烏鐵總〔2009〕310號(hào)關(guān)于發(fā)布《工程單位軌道車(chē)在鐵路營(yíng)業(yè)線上運(yùn)行管理暫行辦法》的通知要求,每月簽署由烏西車(chē)輛段奎屯車(chē)間對(duì)自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備進(jìn)行檢查并簽訂自輪運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)軌技術(shù)檢查合格證。軌道車(chē)車(chē)輛要加強(qiáng)檢查,保證設(shè)備良好正常運(yùn)行可靠,應(yīng)配足通訊信號(hào)設(shè)備、安全防護(hù)用品及主要工具和易損零配件;司助人員必須熟知行車(chē)命令,堅(jiān)持保證安全行車(chē),按信號(hào)指示行車(chē)。站內(nèi)或車(chē)站坡道上停車(chē)應(yīng)置放鐵鞋,并在引擎啟動(dòng)鑰匙處掛警示牌警示。駐站聯(lián)絡(luò)人員應(yīng)熟知行車(chē)規(guī)則,傳達(dá)行車(chē)命令準(zhǔn)確,和司助人員應(yīng)搞好配合工作,分清責(zé)任,做到行車(chē)有記錄,行車(chē)有憑證、有依據(jù)。各車(chē)要認(rèn)真執(zhí)行鐵路行車(chē)規(guī)章及軌道車(chē)管理規(guī)則,認(rèn)真執(zhí)行“十六字”呼喚應(yīng)答制度,嚴(yán)把行車(chē)關(guān)鍵點(diǎn),尤其是要做到出車(chē)前的全面檢查,行駛中要集中精力謹(jǐn)慎駕駛,不間斷瞭望,做好預(yù)想、預(yù)防工作和收車(chē)后的回檢工作,即時(shí)消除設(shè)備不良現(xiàn)象。軌道車(chē)在動(dòng)車(chē)前,須進(jìn)行制動(dòng)試驗(yàn),制動(dòng)風(fēng)壓不小于0.49MPa(5Kgf/cm2),未達(dá)到上述條件不得撤除鐵鞋。軌道車(chē)上的三項(xiàng)設(shè)備必須齊全并使用良好,軌道車(chē)上的車(chē)載臺(tái)在行駛和作業(yè)中不得關(guān)機(jī),按規(guī)定問(wèn)路并復(fù)誦,服從車(chē)站值班員指揮,與駐站防護(hù)人員保持聯(lián)系,監(jiān)聽(tīng)防護(hù)人員通知。軌道車(chē)的牽引及速度,須照生產(chǎn)廠家技術(shù)說(shuō)明辦理,嚴(yán)禁超軸,偏載和超速及空檔溜放。司助乘務(wù)人員應(yīng)及時(shí)反映車(chē)輛的不良狀態(tài)及危及行車(chē)的不安全因素,物資設(shè)備部負(fù)責(zé)軌道車(chē)組的負(fù)責(zé)人認(rèn)真研究,采取措施,及時(shí)消除不良隱患,確保車(chē)輛良好及行車(chē)安全。注意防火,嚴(yán)禁用明火預(yù)熱化油器、油底盤(pán)、油箱、油管及不滅火時(shí)用油棉絲擦拭引擎部分。車(chē)內(nèi)因生產(chǎn)、生活用火時(shí),須采取防火措施。強(qiáng)化乘務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè),按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行聯(lián)掛檢查,軌道車(chē)組人員必須遵守軌道車(chē)操作作業(yè)指導(dǎo)書(shū)。認(rèn)真落實(shí)防冒進(jìn),防脫軌、防脫鉤及擠岔措施,尤其在進(jìn)出站及轉(zhuǎn)線過(guò)程中必須兩人確認(rèn)信號(hào)及進(jìn)路。司乘人員應(yīng)保證每組車(chē)不小于3人,行駛中主車(chē)必須保證不少于2人。調(diào)車(chē)作業(yè)時(shí),所有參加作業(yè)的人員必須認(rèn)真執(zhí)行路局《停留車(chē)輛防溜聯(lián)控辦法》的規(guī)定。對(duì)線路上停留的車(chē)輛,不進(jìn)行調(diào)車(chē)作業(yè)時(shí),應(yīng)連掛在一起,并按下列規(guī)定做好防溜措施。因裝卸貨物等情況,不能連掛在一起時(shí),應(yīng)分組按規(guī)定做好防溜措施;使用重型軌道車(chē)調(diào)車(chē),由車(chē)站指派調(diào)車(chē)組人員擔(dān)當(dāng)作業(yè)時(shí),作業(yè)人員須嚴(yán)格按《技規(guī)》、《烏魯木齊鐵路局行車(chē)組織規(guī)則》、各車(chē)站站細(xì)的規(guī)定。對(duì)停留車(chē)輛做好防溜措施;由軌道車(chē)乘務(wù)人員負(fù)責(zé)調(diào)車(chē)作業(yè)時(shí),作業(yè)人員須按下列規(guī)定做好防溜措施;a、在坡道不超過(guò)2.5‰或?yàn)槠降赖木€路上停留車(chē)輛時(shí),必須擰緊兩端車(chē)輛的手制動(dòng)(單個(gè)車(chē)輛,為擰緊該車(chē)輛手制動(dòng)機(jī),同下)或兩端放置鐵鞋牢靠固定。(包括分組停留和調(diào)車(chē)作業(yè)中臨時(shí)停放時(shí));b、在坡道超過(guò)2.5‰不超過(guò)6‰的線路上停留車(chē)輛時(shí),必須連掛在一起,禁止分組停放。須擰緊兩端車(chē)輛手制動(dòng)機(jī),并于下坡方向放置鐵鞋和防溜枕木牢靠固定。對(duì)調(diào)車(chē)作業(yè)中臨時(shí)停放的車(chē)輛,須擰緊兩端車(chē)輛手制動(dòng)機(jī),并于下坡方向放置鐵鞋牢靠固定;c、坡道超過(guò)6‰的線路上停留車(chē)輛時(shí),必須連掛作業(yè)軌道車(chē),且作業(yè)軌道車(chē)不得熄滅發(fā)動(dòng)機(jī),由軌道車(chē)乘務(wù)人員負(fù)責(zé)實(shí)施保壓停車(chē)。未連掛作業(yè)軌道車(chē)不得停放車(chē)輛。重型軌道車(chē)及其車(chē)組無(wú)論在任何線路上,停留或過(guò)夜時(shí),均由軌道車(chē)乘務(wù)人員按下列規(guī)定采取防溜措施。a、在坡道不超過(guò)2.5‰或?yàn)槠降赖木€路時(shí),必須擰緊兩端車(chē)輛(軌道車(chē))的手制動(dòng)機(jī)(一臺(tái)軌道車(chē)時(shí),為該車(chē)手制動(dòng)機(jī),同下)并于兩端放置鐵鞋牢靠固定;b、在坡道超過(guò)2.5‰不超過(guò)6‰的線路上,必須擰緊兩端車(chē)輛(軌道車(chē))的手制動(dòng)機(jī)和兩端放置鐵鞋牢靠固定,并于下坡方向放置防溜枕木。C、在坡道超過(guò)6‰的線路上,不得熄滅發(fā)動(dòng)機(jī)(遇軌道車(chē)故障被迫停車(chē)時(shí)除外,此時(shí)應(yīng)按本目“b”的規(guī)定采取防溜措施),同時(shí)禁止停留過(guò)夜。遇車(chē)輛手制動(dòng)機(jī)故障及電化區(qū)段不能使用車(chē)輛手制動(dòng)機(jī)防溜時(shí),須使用車(chē)輛防溜加鎖器防溜,使用條件和辦法比照擰緊車(chē)輛手制動(dòng)機(jī)防溜的規(guī)定辦理。重型軌道車(chē)應(yīng)建立《防溜登記簿》,軌道車(chē)乘務(wù)人員,對(duì)停留車(chē)輛防溜措施實(shí)施,須按現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際位置在《防溜登記簿》內(nèi)標(biāo)明。標(biāo)注的符號(hào)規(guī)定。2起重吊裝作業(yè)安全措施起重機(jī)司機(jī)必須經(jīng)特殊工種培訓(xùn)考核合格后方可上崗,吊裝設(shè)備前,配合施工的起重人員一定要對(duì)吊裝機(jī)具機(jī)械檢查,特別要檢查傳動(dòng)部分和制動(dòng)閘是否可靠、按照鐵路技術(shù)安全管理規(guī)程的有關(guān)要求檢查鋼絲繩是否完好,是否滿足使用要求支撐點(diǎn)是否牢固。吊裝應(yīng)有專(zhuān)人指揮,指揮者應(yīng)站在所有施工人員都能看到的位置,同時(shí)指揮者也應(yīng)能清楚看到設(shè)備的全過(guò)程;嚴(yán)禁在行進(jìn)中進(jìn)行起吊作業(yè)。吊車(chē)作業(yè)時(shí)嚴(yán)禁人員在吊物或吊臂下停留或通過(guò),作業(yè)時(shí)必須集中精力,嚴(yán)禁從事其它工作;禁止吊臂運(yùn)行過(guò)程中進(jìn)行檢修;在吊運(yùn)的貨物或物件上,不準(zhǔn)有浮放的物體、工具等;起吊時(shí),在索具受力或被吊物懸空情況下,起重機(jī)司機(jī)嚴(yán)禁離開(kāi)工作崗位。第四部分應(yīng)急預(yù)案1軌道電路短接應(yīng)急預(yù)案立即查找施工現(xiàn)場(chǎng)問(wèn)題所在,一般有金屬導(dǎo)體將軌道電路短接,須立即將金屬導(dǎo)體移除。如有大型金屬物體將軌道電路短接,須立即報(bào)告應(yīng)急組長(zhǎng),據(jù)現(xiàn)場(chǎng)發(fā)生事故的大小組織相應(yīng)的機(jī)械設(shè)備和人員進(jìn)行搶修,縮短事故時(shí)間,將影響行車(chē)安全的事故減少到最小。2設(shè)備侵限應(yīng)急預(yù)案由于大風(fēng)等原因,刮斷腕臂或刮落線索等接觸網(wǎng)設(shè)備造成侵限,影響行車(chē),必須出動(dòng)迅速,攜帶工具及加固材料并及時(shí)封鎖事故現(xiàn)場(chǎng),進(jìn)行搶險(xiǎn)并恢復(fù)開(kāi)通線路。3本質(zhì)安全防護(hù)應(yīng)急預(yù)案和措施1)對(duì)講機(jī)有效防護(hù)距離短,采用高頻對(duì)講機(jī)可以增大防護(hù)對(duì)講機(jī)有效里程。2)對(duì)于區(qū)間出現(xiàn)盲區(qū)時(shí),采用區(qū)間電話進(jìn)行防護(hù)。提前檢查確認(rèn)區(qū)間電話及位置,通話柱應(yīng)該完好,保證通訊暢通,達(dá)到有效安全防護(hù)。4周邊可利用資源序號(hào)周邊資源聯(lián)系方式用途1火警119火災(zāi)報(bào)警救援2匪警110治安事件報(bào)警救援3市急救中心120人員傷亡急救4道路事故報(bào)警122道路事故報(bào)警5氣象臺(tái)12121氣象信息6查號(hào)臺(tái)114電話號(hào)碼查詢5配合單位人員及聯(lián)系方式(此項(xiàng)各隊(duì)自己填寫(xiě)后上報(bào)備案)序號(hào)單位職?務(wù)姓?名電?話1奎屯車(chē)務(wù)段2烏魯木齊供電段3阿拉山口車(chē)站4阿拉山口供電車(chē)間中鐵二十一局烏阿電化S2標(biāo)項(xiàng)目部二〇一〇年九月二十九日