1解決施工對通過能力影響所采取的必要措施

本線為既有線擴能改造工程,跨既有線施工、與既有線并行段施工、線路拆鋪及換邊等工程,必將影響列車運行速度與安全,降低線路通過能力。為了在施工期間最大限度地減小施工和行車的相互干擾,可采取以下措施:

(1)在貨運繁忙的區(qū)段,采用臨時繞行的運輸組織方案。

(2)先修建工程量小但可較顯著提高行車速度線段,改善通過線路能力。

(3)土石方盡量避免跨線取棄土。

(4)妥善安排施工過渡,施工過渡工程應與正式工程統(tǒng)一由施工部門施工,路局有關部門予以配合。

14.2充分利用行車間隙時間(含封閉線路時間)合理組織施工的意見

施工組織要求對各項工程的施工先后順序合理安排,搞好施工過渡。施工安排以不中斷行車及車站主要客貨運作業(yè)為基本原則,充分利用行車間隙時間(含封閉線路時間)合理組織施工,與既有線無干擾的工程可先安排施工,完工后改變車流組織方式,臨時開通,再分步完成其他工程的改造。

在天窗時間內,便線撥接、插鋪道岔可按調度區(qū)段每天一次一個區(qū)間進行作業(yè),不同調度區(qū)段可按每天一個區(qū)間平行進行線路撥接和更換道岔,這樣既保證工期,又可減少對行車的影響。

3保證行車和施工安全所采取的防護措施

(1)新建路基侵占既有線邊坡時,施工期間必須保證既有線路基邊坡穩(wěn)定,挖臺階應分段進行,并隨開挖即向上填筑夯實,必要時采取擋土板和或鋼板樁進行支擋。若需拆除既有擋墻、側溝或護坡時應分段拆除,同時必須采取擋土板或鋼板樁進行支擋,以保證既有線運營安全。

(2)改造既有線時,需要在既有線進行路基基床換填、土工布鋪設等作業(yè)時,應按規(guī)定辦理封鎖要點手續(xù),設置好防護,銷點前由施工負責人進行安全檢查達到有關要求后方可放行列車。

(3)對既有線路塹內石方開挖,采用控制爆破開挖、防護排架防護。

(4)當新建線與既有線線間距較小時,考慮錯孔布置措施減少對既有線橋墩的干擾,以確保既有線行車安全。如橋墩臺、基礎施工對既有線橋臺錐體或路基邊坡有破壞或嚴重的干擾時,采用鋼軌樁、挖孔樁等措施對既有線進行加固防護。

(5)對區(qū)間改建的橋涵施工,綜合考慮路基填土高度、地質、水文、地形條件、線間距大小等諸多因素,采用工字鋼梁或D便梁架空線路,或設臨時便橋、明槽開挖,以及沿線路方向設置防護樁、排架樁、擋板樁防護加固既有路基等方法進行施工。

(6)對站內或進(出)站段與既有線間距較小的需改建的既有橋涵施工,綜合考慮站內股道布置,水文、地形、地質條件,基礎類型,基礎埋置深度等情況,有條件者,盡量利用站內其它股道過渡,封閉施工。無條件者,則采用便線過渡方法進行施工。

(7)根據線路平縱面條件及工點的地形、地質情況,若有條件利用新建橋涵進行施工過渡者,則盡量利用新建橋涵作為施工過渡工程,永臨結合,以減少投資。

篇2:TBS干擾床分選機安全技術操作規(guī)程

一、一般規(guī)定

1.TBS操作工、維修工必須經過有關培訓,經考核合格后發(fā)證、持證上崗。

2.凡操作人員都必須按規(guī)定穿戴勞動保護(包括工作服、帽、鞋、手套等),女工發(fā)辮要盤入帽內,禁止帶圍巾、穿高跟鞋和拖鞋或赤腳在現場作業(yè)。

3.清掃工作現場時,嚴禁用水沖洗電氣控制箱、電纜、信號線路以及傳感器部件。

4.工作現場應經常保持整齊清潔,地面做到“四無”(無積煤、無積水、無積塵、無雜物),設備做到“五不漏”(不漏煤、不漏水、不漏油、不漏電、不漏氣)。

5.所用的密度計、流量計、閥門控制器必須靈活可靠,按規(guī)定進行定期校驗檢測。

6.對本機進行任何檢修或檢查之前,應嚴格執(zhí)行“停電檢修”制度。

二、操作程序

(一)開車前檢查

1、檢查緊固件必須緊固、安全設施(欄桿、護罩等)必須齊全牢固。

2、檢查各閥門應在停車位置,無跑冒滴漏現象,必須靈活可靠。

3、檢查入料管道、放料槽、溢流槽應無煤泥和雜物淤積。

4檢查循環(huán)水壓力是否達到70~100kpa。

5、檢查密度傳感器、陶瓷自動放料閥門齊全完好,動作靈敏可靠。

6、檢查控制器儀表設定密度是否準確。

(二)啟車、停車

1.啟車

1.接通電源。

2.按控制器上的左/右按鈕以選擇設定值,然后通過自動/手動按鈕選擇手動。按向上的箭頭手動打開排料閥,按向下的箭頭或選擇自動方式關閉閥門(如果密度比設定值低)。

3.將控制器設為自動控制,通過上下鍵輸入密度的設定值。

4、開動上升水流,根據需要調節(jié)上升水流量。

5.開啟TBS給料閥門,TBS入料量達到滿載運行時,其槽體的表面應該是平靜,沒有沸騰現象。

6.經過20分鐘排料閥將自動運行。化驗TBS精煤和尾礦(溢流和底流)結果,必要時調整控制器的設定值。設定值過高將導致大密度物料和粗顆粒進入到溢流中。

7.TBS將按照事先輸入的設定值運行并維持這個值,確保排料閥的移動與TBS入料量成正比。

2.停車

1、關閉TBS入料閥后再運行30分鐘,停車時間在1天以內可不放料,1天以上將槽內物料手動放空。

2、將控制開關打至手動,確認放料閥門關閉后關閉控制電源

3、停車后要及時檢查放料閥和閥座的情況,必要時調整或更換

4、停車后檢查下部分的排料桿組件連接磨損情況,必要時應及時更換。

5、檢查入料箱的耐磨內襯、紊流板磨損情況,并及時的修理或更換。

三、運轉中注意事項

1、運行中應確保循環(huán)水壓力在70~100kpa,供水(循壞水即可)量約為100~200m3/h,并保持供水壓力穩(wěn)定。

2、運行中入料濃度保持40%~60%、粒度2(或1.5)~0.2mm。

3、設備運行時,TBS的上層表面應平靜,沒有波浪或沸騰情況。如果出現紊流很可能是上升水流太大或入料量太多引起,需及時調整。

4、在分選室內的物料必須是處在上下干擾狀態(tài),不能沉下去。可以用一個木棍探到槽體底部測一下,如果木棍能夠浮上來說明物料沒有沉下去。

5、如果穩(wěn)流板上的小孔被堵塞或者壓力箱中有雜物時,就會導致TBS內的某一區(qū)域被緊密的物料覆蓋。出現這一情況必須停止入料,使TBS停止工作,清理紊流板上的小孔或壓力箱中的雜物。

6、運行過程中要隨時觀察TBS精礦帶矸情況及尾礦帶煤情況,如出現以上情況為分選密度過高或過低,需對控制器密度設定進行實時調整,保證最佳分選密度。

篇3:施工協(xié)調干擾防范措施

在本標段施工過程中,我公司將積極響應招標文件的要求,服從業(yè)主、監(jiān)理工程師及設計單位的指示,主動與本標有密切聯系的其他標段承包人取得聯系,就本標與他們有關的事宜進行必要的、真誠的協(xié)調、協(xié)商,并在力所能及的情況下,積極配合他們的施工,確保整個工程和本標順利、融洽的進行。

現場協(xié)調的措施

為協(xié)調解決好本標與其它標段間的相互干擾,通過對相關標段與專業(yè)間施工特點、難點重點的分析,針對招標文件規(guī)定的控制工期、施工形象、施質量和施工安全等方面的要求,從施工進度、施工組織、施工配合方面采取以下措施:

響應招標文件的要求,顧全大局,盡可能地為相關標段提供方便,并通過業(yè)主和監(jiān)理,加強與相關標段間的聯系,建立與相關標段協(xié)調配合的良好關系。

服從業(yè)主、監(jiān)理的合理組織安排,盡力減少施工干擾:在施工過程中,若因相鄰標段之間的施工或其它因素造成對施總進度的影響時,服從業(yè)主監(jiān)理工程師的協(xié)調決定。

若與其他承包人在場地或其他公用設施的共同使用上發(fā)生矛盾時,服從業(yè)主、監(jiān)理工程師的統(tǒng)一協(xié)調。

本標段施工區(qū)域內范圍內出業(yè)主提供的道路、電力線路、照明設施、軸助生產設施等公用設施,凡合同規(guī)定由我方負責管理維護的我方將堅決執(zhí)行,保證其小會被損壞或發(fā)生障礙而影響其他承包商的正常施工。做好本標負責的通道的維護和管理,設專門的施工隊伍維護和修理變通道,確保通道完好、慚通。在共用的施工通道設置交通執(zhí)勤崗,派專職人員管理交通道,統(tǒng)一指揮車輛行走,確保交通道路通暢。

本標段施工過程中,將嚴格按照制定的施工質量安全措施組織施工,確保相鄰工作面的工作人員、設備及相鄰界面建筑物的安全,保證相鄰工作面工程質量和建筑物結構質量小受影響。同時遵守業(yè)主和有關爆破安全規(guī)定,進行明挖爆破作業(yè)。

積極地為在本合同工程中承擔穿插施工任務的其它承包商提供施工方便,盡可能地為其它承包商提供通風條件、照明條件、場地條件等。積極配合相關標段的交面工作。

在現場臨時設施的布置上,充分考慮其他承包商的需求。

當其它承包商的供應系統(tǒng)發(fā)生故障時,將積極提供方便,盡可能提供自身的供應資源,盡量幫助其它承包商。

在施工過程中,若與其他承包商之間發(fā)生矛盾時,保持冷靜清醒的頭腦,及時通知監(jiān)理工程師和有關部門,并服從監(jiān)理工程師的協(xié)調與決定。

對外關系協(xié)調

施工期對外關系涉及較廣,重點處理好四個方面的關系,即處理好與地方政府、當地人民群眾、業(yè)主和監(jiān)理設計以及其他標段之間的關系,為施工生產創(chuàng)造個寬松和諧的外部環(huán)境。

與地方政府的關系協(xié)調

施工過程中堅持“尊重地方政府、相信地方政府、依靠地方政府”的原則,加強與地方政府的的聯系,服從各級地方政府的指導,遵守地方法規(guī),以取得地方政府的配合與支持。在與地方政府的長期合作中,建立的關系,加深了解并增進友誼。

與當地人民群眾的關系協(xié)調尊重當地的民風民情,入鄉(xiāng)隨俗,教育職與當地群眾搞好關系,增進團結。施工期間,加深與當地人民群眾的了解和感情,嚴格管束自己的員工。一日與當地群眾發(fā)生矛盾,先著眼企業(yè)內部找原因。對群眾中存在的問題采取說服教育的方法,并依靠地方政府幫助解決:對企業(yè)內部存在的問題要從嚴從快處理,決不姑息,以免影響工程的正常施工。

與業(yè)主的關系協(xié)調

明確業(yè)主與承包商的關系,擺正自身位置,認真履行合同,施工過程中多與業(yè)主及其代表溝通聯系、及時匯報、征求意見,處理好執(zhí)行合同的有關事宜。

與監(jiān)理和設計的關系協(xié)調

自覺接受和服從監(jiān)理工程師的監(jiān)督和指導,對監(jiān)理工程師的要求和提出的意見認真對待并嚴格執(zhí)行。尊重設計代表的意見,嚴格遵照設計圖紙進行施工,充分研究領會設計意圖,提出降低成本、縮短工期的合理化建議,共同實現本標工程各項任務圓滿實現。

施工干擾防范和協(xié)調措施

根據本標段工程施工干擾大、工作最大、難度大、安全隱患突出等特點,為了減少施干擾現象,保證整體施工順利進行,保證自身和相關單位的施工安全,我局采取如下防范和協(xié)調措施。

成立施工協(xié)調小組,對將發(fā)生的施工干擾進行事前預測防范,對不可控制的施工干擾進行協(xié)調、處理。

在制定總體施工方案時,盡量考慮相鄰標段間的協(xié)調、干擾難度,制定節(jié)點日標時應留有余地。

建立定期和不定期協(xié)調會制度,由相關各方主管現場生產的人員參加,施工高峰期協(xié)調會可每天召開一次,一般每周召開一次。

充分協(xié)調各方意見,不走形式,要能充分解決問題。并能立即形成會議紀要,各方代表當場簽字。

大型施工設備運輸或其它占用公共道路時間較長的項目在實施前,經過與業(yè)主、監(jiān)理及相關施工單位協(xié)調后方可實施。

農民工工資、材料等款項的支付保障措施

加強工程款管理,做到專款專用,不拖欠材料或設備款、農民工和工人工資等費用。

對下簽訂勞務合同時,將農民工工資支付保證措施寫進條款,并監(jiān)督發(fā)放。項目部支付施工隊勞務費用時,根據其信譽程度扣留部分費用,一旦發(fā)生施工隊拖欠民工費時,項目部直接將其發(fā)放到農民工手中。支付勞務費用前,將主要計量支付情況以及主要支付細目公示在明顯位置,以便勞務工人對支付情況進行監(jiān)督。

對信譽較差、民工費用支付不及時或不全額支付的施工隊伍,支付勞務費用時采取分流支付的辦法,確保農民工工資及時全額支付。