安?全措?施

1.總則

1.1軌排場是生產軌排吊裝、調車作業較繁忙的場所,所有人員必須牢固樹立“安全第一”的思想,切不可麻痹大意,進入軌排場必須戴安全帽,禁止穿拖鞋、高跟鞋或赤腳。

1.2在軌排場工作開始之前,應對所有人員(包括職工、學徒工、實習生、代培人員和民工)進行一次全面的安全技術教育,對新參加工作的人員開辦學習班,進行一次系統的教育,考試合格后方可上崗。變換工種、工序前應接受所從事工作、工序的安全教育。所有特種作業人員必須持證上崗,嚴禁非特殊工種從事特種作業(特種作業指對操作者本人,尤其對他人和周圍設施的安全有重大危害因素的作業)。

1.3所有人員應認真學習《鐵路行車線上施工技術安全規范》和《鐵路軌道施工技術安全規則》、《鐵路電力施工技術安全規則》等有關規章規程和本崗安全技術操作規程。工作時間要思想集中,嚴格遵守勞動紀律,不準打鬧、開玩笑或擅自離開工作崗位,工作前四小時禁止喝酒,且保證每天6至8小時睡眠,患病身體不適者應勸其休息或安排其它力所能及的工作,切實遵守各項規章制度。

1.4正確使用個人防護用品和安全防護措施,在沒有防護設置的高空作業必須系安全帶,上下交叉作業有危險的出入口要有防護棚或其他隔離設施。

1.5各工班長要堅持班前講話制度,講安全、講質量、交任務,做到分工明確,有條不紊,杜絕事故隱患。嚴格執行隊領導、安檢員現場跟班制。

1.6在橫越各股道時應止步了望,做到“一站、二看、三通過”確認兩端沒有列車、車輛開來時,再與線路垂直方向通過,嚴禁鉆車、扒車或在車下遞送材料、工具等。

1.7嚴禁在鋼軌、枕木、軌排及其他軌料垛上或近旁行走和休息,以防軌料坍塌,將人壓傷。夜間通過股道時,應從有足夠照明處通過,防止視線不清摔傷。雨雪天氣要注意防滑,夜間施工要有充分的照明設備。

1.8各工段要密切配合,互相關照,各負其責,一切指揮信號要統一,明顯正確無誤,以免影響生產和安全。兩班工作時必須做好交接班記錄并將各種情況和工作過程詳細交清,重要的和特別注意的事項,等接班人徹底了解后方能下班。

1.9軌排場用電線路應經常檢查接地裝置,確保安全。在電流危險處應設置防險標志,所有閘刀、電鈕及其他機械設備要加鎖防護以策安全,任何人不得擅自私自接電源。

1.10軌排場內架設電線的懸吊高度及距工作點的距離應滿足施工安全的要求,軌排場應符合安全衛生的要求,工地上附屬設施.機械裝置.庫房.運輸道路.軌枕錨固作業線.軌排拼裝臺位等都應統籌規劃,合理安排,以利安全生產和提高工效。

1.11各種機電設備及錨固、拼裝臺位等都要書寫各自安全操作規程,并張貼或掛牌在顯眼位置。硫磺、石蠟、倉庫、油庫等要設立嚴禁煙火的標牌,時刻提醒人們注意防火以保證安全。

1.12看守人員要堅守崗位,防止一切機具丟失,禁止所有的非工作人員進入軌排場,避免事故發生。廣大職工要做好三防工作,防止一切事故發生,軌排場要設立足夠數量的消防設備,易燃物周圍應嚴禁煙火。

1.13凡工作使用的工器具,使用前均應經嚴格檢查,不得使用有損傷或不安全的工器具。

1.14參加軌排場施工作業的人員,上下班應由隊長、領工員或班長統一指揮,按指定的線路出入軌排場。且互相之間要前后照應,注意安全,嚴禁從枕垛、軌排垛、鋼軌垛下面超近通過。

1.15上下班不得在線路上行走,所扛的工具不得侵入建筑限界,使用的平板小臺車和單軌車,下班前必須放置安全地方,并加鎖以防止出現意外。

1.16場內調車作業時,時速不得超過5km,嚴禁乘務調車人員身體伸出車外,并要在車站細則內作明確規定。車輛開動時,嚴禁抓車代步.扒車.跳車。

1.17靠近線路裝卸、堆放材料、機具等,應堆碼安放穩固,任何材料和機具不得侵入建筑限界。

1.18吊卸軌料、岔料等其它物品時,吊具下面嚴禁站人,并避讓在安全距離以外。笨重的材料、機具未經允許不得跨越行車線搬運。

1.19扳道員應經常檢查和保養,確保道岔設備完好,每趟列車或機車通過前,應對道岔尖軌是否密貼,設備是否齊全進行認真檢查,消除隱患,并根據值班員布置的計劃做到“一看、二扳、三確認、四顯示”。

1.20任何人嚴禁下河、下塘游泳、洗澡。嚴禁私自搭接電線和使用電爐。

1.21軌排隊必須檢查1道和2道存車區的鋼軌,有無非邊等隱患,不能用的鋼軌應立即撤除。龍門吊走行線應設置車擋。

1.22?格執行“九不吊,七禁止”。

九不吊

⑴.?未試吊不吊。

⑵.?超重、超跨度不吊。

⑶.?非指揮人員指揮不吊。

⑷.?信號不明不吊。

⑸.?吊鉤不對重物中心不吊(死吊桿允許偏差1.3米,但開鋼絲繩要緩慢,盡量使重物與地面接觸,慢慢滑摯吊桿下,以防重物擺動力過甚)。

⑹.?長6米以上和闊大物件無牽引繩不吊。

⑺.?套索不穩、不牢不吊。

⑻.?重物相壓、相鉤、相夾不吊。

⑼.?吊鉤直接掛在物體上不吊。

七禁止

⑴.?禁止人員站在吊物運行線內或從吊起的貨物底下鉆過。

⑵.?禁止站在死角和敞車幫上。

⑶.?禁止站在起吊物件上。

⑷.?禁止用于校正吊高0.5米以上的物件。

⑸.?禁止用手腳伸入已吊起的貨物下方直接取放它物。

⑹.?禁止重物下降時快速重放。

⑺.?禁止用起重機拉動機車車輛和撞擊重物。

2、機械操作安全措施

2.1各種機械(包括風動、電動、起重及運輸等設備)的操作司機,必須熟悉機械性能和操作要點,經考試合格領證后方能單獨操作,并嚴格遵守各項安全操作規則和司機守則。機械均應設專人負責,除持證司機外,其他人不得任意開動。機械操作人應經常學習機械各種原理和結構知識,以便了解掌握其性能。

2.2軌排場各類機械的操作必須嚴格執行交接班制度,并做好機械運轉記錄。上班前必須對所操作機械進行檢查,尤其是機械升降和走行的制動部分,應嚴格檢查。下班(交班)時必須把設備的所有開關或按鈕置在“停”的位置,同時切斷電源。接班后要核對交班記錄中設備技術狀況并做機械試運工作。

2.3軌排場內所用的各種機具設備,必須建立保管、檢查及檢修制度、要求交付使用時確保完整良好,規格性能符合要求。以保證工作效率和安全。各種機具設備在使用過程中,應指定專人負責安全檢查,并每天利用間隙時間進行檢查。

2.4電器、儀表和設備試運轉,應嚴格按照單項安全技術措施運作。運轉時不準擦洗和修理,嚴禁將頭和手介入機械行程范圍內,機械和動力機的機座必須穩固,轉動的危險部位要安防護裝置。

2.5各種機械、工具及起重設備,每天使用前必須仔細檢查有無損壞或零部件丟失情況。機械和電氣設備不得帶病運轉和超負荷作業,發現不正常情況應立即停機檢查,不得在運轉中修理。司機要經常保養維護機械,停工不使用時要有專人看守。

2.6現場施工用的高低壓設備及電線路應按照施工設計有關電器安全技術規程安裝和架設。電氣設備和線路必須絕緣良好,電線不得與金屬綁在一起,各種電動機具必須按規定接零接地。經常檢查并設置單一開關,遇有臨時停電、停工休息,必須拉閘加鎖。電動機具移動時,應切斷電源。

2.7電器在使用前應檢查有無漏電現象。工作人員應戴絕緣手套、穿絕緣膠鞋。如發生故障應由電工檢修,其他人員不得亂動。在檢修龍門吊接觸網或動力線路時,必須斷開主電源,掛牌(機械維修,嚴禁合閘)并鎖閉配電箱或配電房。

2.8起重拖拉用的鋼絲繩要經常檢查磨損、斷股、銹蝕,凡不符合使用規定者,應立即更換,防止事故發生。對各種滑車、電動葫蘆要經常檢查,注黃油,軸與軸承磨損嚴重者應更換。

2.9龍門架每次起動前,必須發出警告信號。緩慢起動,不得過猛。龍門架司機上崗時要集中精力,聽從指揮。嚴禁精力不足者上班,負責人員有權責令其休班,并查明原因。重物的捆扎方法或起升高度等有不符合安全要求的有權拒絕起吊。

2.10龍門吊大車走行時要注意避免電纜被其他物掛住,防止事故發生。同時要監視機器的運轉狀態、兩支腿是否同步,發現問題立即休業,停止進行檢查。

2.11起升重物時,必須垂直位置。不允許用龍門吊來牽引和拖拉重物,嚴禁超載作業,用兩臺龍門吊架抬裝、抬卸一件重物時,應使用平衡架,起重量不得超過兩臺機械總重量的80%,操作應一致。

2.12龍門架的電動葫蘆一定要安裝限位器。司機在操作時應保持大鉤滑輪與電動葫蘆的凈距在0.5米以上,保持電動葫蘆不受擠壓。龍門吊司機要在龍門吊走行時觀察接觸網,特別在兩龍門吊相互靠近時,應放慢速度,發現問題應及時反映給電工,以作處理。

2.13龍門架不帶負荷移動時,吊鉤應升到離開地面所有障礙物高度以上,機車車輛未停穩或要開動,吊鉤不得侵限進行裝卸作業,以免大鉤掛住機車車輛而將龍門架拉翻。司機在離開操縱位置前必須做到:吊鉤回收走行大車內,并不吊載荷,所有控制器均置于零位,并斷開主電源,下班要將操縱室的門鎖住。

2.14龍門架停止使用應安好止輪器,防止大風將龍門吊刮動。超過六級大風禁止作業。調度部門要注意收聽每天的天氣預報,遇有惡劣天氣時,及時通知,并采取得力措施。龍門吊應集中停放。

2.15龍門架的工具應放在專用的箱子里,禁止隨便亂放,以免掉下來傷人。易燃物品(如汽油、煤油等)禁止放在機上。

2.16發電機的安裝和運轉一定要按有關規定進行,其機座要在同一水平面上,發電機到配電盤和一般用電設備上的導線,必須絕緣良好,接頭牢固,并架在絕緣支柱上,不準拖在地面上。發電機運轉時,嚴禁人體接觸帶電部分,必須帶電作業時,應有絕緣防護措施。發電機房與燃油儲存地點的安全距離應大于20米。發電機房及配電房應嚴禁非工作人員入內。

2.17卷揚機應安裝在平整、堅實、視野良好的地點。機身和地錨必須牢固,卷揚機筒與導向滑輪中心線垂直對正,卷揚機距離滑輪一般不小于15米。作業前應檢查鋼絲繩、離合器、制動器、保險棘輪、傳動滑輪等,確認安全可靠后,方準操作。鋼絲繩在卷筒上必須排列整齊。作業中突然停電,應立即拉開閘刀,并將運送物件放下,卷揚機的外露皮帶、齒輪等轉動部分均必須設有防護罩。導向滑輪不得用開口滑輪,以防夾板銷軸脫開造成事故。

2.18電焊機要單獨設置開關,開關應放在防雨的閘箱內。拉合時戴手套側向外操作。焊鉗與把線必須絕緣良好,連接牢固。更換焊條時,應戴手套,在潮濕地點工作應站在絕緣膠板或木板上。把線、地線禁止與鋼絲繩接觸,更不得用鋼絲繩或機電設備代替零線,所有地線接頭必須連接牢固。雷雨時應停止露天焊接作業,施焊場地周圍應清除易燃、易爆物品或進行隔離。焊工必須戴面罩并戴帽,身穿較厚的工作服,并穿保護鞋和保護靴,嚴禁工作時交頭接耳。

2.19使用氣割設備前,必須嚴格檢查所用設備和工具是否符合要求,氧氣表、減壓閥是否正常,氧氣和乙炔壓力是否在規定范圍內。正在燃燒的焊槍不得放在地面或工件上。不得手持連續膠管的焊槍爬梯、登高。電石應放在通風良好不漏雨、干燥的地方。移動或搬運應將桶上的小蓋打開,輕搬輕放。開通時頭部要閃開,不得用金屬工具敲擊桶蓋。工作完畢,應將氧氣閥關好,擰上安全罩。乙炔浮桶提出時,頭部避開浮桶上升方向,拔出后要臥放,禁止扣放在地上,檢查操作場地,確認無著或危險,方準離開。乙炔瓶與氧氣瓶應保持十米的安全距離。

2.20使用手鉆時應先啟動,然后接觸工件。工件要墊平、墊實。鉆斜孔要防止滑鉆,加壓應用杠桿,不準用身體直接壓在上面。

2.21內燃機車和軌道車

(1)既有線行車和工程線行車司機必須樹立“安全第一”的思想。必須嚴格執行《技規》、上鐵運發(451)文件等相關規定。

(2)司機和助手在出車前應對車輛進行全面檢查,發現不良情況及時排除,不得“帶病”出車。

(3)司機在發車前必須確認占用區間憑證,發車信號正確顯示后,方可開動。運行中應集中精力,謹慎駕駛,認真了望,如有信號顯示不明或有危及行車與人身安全的情況,應立即采取減速或停車措施,確保安全。通過道口、橋隧、曲線、路塹及天氣不良、視線不清的情況下,必須加強了望,適當減速多鳴喇叭,必要時開前燈行車。

(4)在軌排場、車站區間應按規定速度行駛,嚴禁超速和空擋溜放。加強了望,要加強同車站聯系,按照協議規定執行。

(5)為保證安全,內燃機車或軌道車附掛車輛,原則上應牽引運行。不得已推進,運行時要有專人在前部車輛負責了望,并顯示信號引導開車。棚車等以及裝載材料過多而妨礙司機了望視線的車輛應禁止推進運行。

(6)為保證安全,內燃機車或軌道車連掛時,司機之間要有嚴密的聯系信號,確保起車、停車一致,注意防火。

(7)內燃機車或軌道車帶拖掛運行時,平板車上所裝物件要求加固牢實,不得超載、偏載或超出限界。

(8)內燃機車和軌道車不使用時,應按車站值班員指示,停放在安全平穩的地方,并采取防溜措施。

2.22汽車司機要嚴格遵守交通規則和有關規定,駕駛車輛必須三證齊全,不準駕駛與證件不符的車輛。嚴禁酒后開車。發動前應將變速桿放到空擋位置,并拉緊手剎車。發動后應檢查各種儀表、方向機構制動器燈光是否靈敏可靠,并確認周圍無障礙物后,方可鳴號起步,車輛通過泥濘路面時應保持低速行駛,不得急剎車,在施工便道行駛嚴禁超車,并宜減速行駛。

2.23無論汽車、平板車、軌道車不得客貨混裝,載人汽車、平板車等四周要設有安全欄桿。車未停穩,嚴禁上下。

2.24軌排列車

軌排列車返回軌排場后,應立即組織檢修。根據鋪架隊提供的情況檢查鎖軌器、加固器、滑輪等是否脫焊,滾動是否靈活,針對存在問題進行修理,滾筒加潤滑油使之性能良好后,方準裝軌排。機務部門應做好車輛的各項檢查,應保證車輛的安全。

3.卸軌料安全措施

3.1卸砼枕前,應檢查砼枕擺放是否穩固,特別是敞車,開啟車門時應檢查砼枕是否倒塌,開啟車門時所有人員應站在安全范圍以外。列車起動前,應檢查銷軸是否緊固、車門是否關緊等。

3.2裝卸車前要檢查龍門吊制動情況是否可靠。裝卸用的鋼絲繩要經常檢查,磨損、斷股、銹蝕嚴重等不符合使用規定的應立即更換,防止事故的發生.

3.3工作人員應戴安全帽、帆布手套。裝卸作業時要有專人統一指揮,并統一信號。吊起的重物下面或移運范圍內禁止人員工作或走動,禁止站死角和敞車車幫上。不得從車內往外扔物,以防傷人。

3.4起吊鋼軌等軌料時,必須掛穩吊鉤,對準中心后再起吊。車幫上勿使一端偏重,速度應均勻平衡,避免忽快忽慢,急上急下等現象。對準位置后再落下,以免摔壞軌料。起吊時鋼絲繩要保持垂直,不得斜吊。

3.5起吊鋼軌時,要用兩臺龍門架抬。當用一臺龍門架起吊鋼軌時,一定要用平衡扁擔,并用軌鉗夾夾牢鋼軌。使之平衡后方起吊。一臺龍門架不得用鋼絲繩來起吊鋼軌。

3.6道岔等成品形態不對稱,重心不在成品中心,起吊時應注意掛鉤位置,以保持平衡,盡量用兩臺龍門吊起吊,最好做試吊。

3.7在使用龍門架起吊笨重物品或支立龍門架時都要選好吊點,除兩邊應有人拉纜風繩控制平穩外,要有專人指揮起吊。

3.8人工裝卸搬運材料時要相互關照,注意人身安全。防止磕、碰、擠、壓傷手腳。搬運油枕時,必須按規定穿防護服裝。頸部、臉部、外露部分應涂防護藥品,工作完畢須用肥皂洗去。

3.9鋼軌、軌枕和道岔、岔枕等主要材料應預整理,不能整修合格者剔除。裝卸和整理時嚴禁拋摔。

3.10軌排場要有統一規則,所有軌料(鋼軌、軌枕、墊板、扣件、魚尾板等線上材料)堆碼、存放都要按規格、型號的不同分類堆碼,以防錯用,軌料要整齊、穩固、軌排場內所有軌料的堆放不得侵限。

3.11鋼軌應按不同類型、規格堆碼,并有標志。鋼軌長度應逐根丈量。長度的公差值用白油漆寫在軌端部上,各種縮短軌應在軌頭打上各自的標記。同一長度(允許公差范圍內)的鋼軌可同垛堆碼。

3.12堆置鋼軌時,應采用立放或扣放堆碼,立放每堆層數不應超過五層,扣放不宜超過七層。各層之間應鋪放與鋼軌垂直、厚度不小于25毫米的墊木或廢舊鋼軌,上下層墊木同位,其間距不大于5米,其堆碼基底要預先平整堅實,鋼軌底層應以舊枕木或舊廢軌作墊件,以使軌底與地面隔離。軌排場軌料的堆碼一定要確保穩固、安全、緊湊、不侵限。

3.13堆置道岔及鋼軌配件時,道岔及其配件應以軌的級別分類型、分組、分層堆置,每堆層數不超過三層,多層之間應鋪放與岔心成垂直而厚度不小于25毫米的木墊塊,墊塊間距不大于1.5米。尖軌應于基本軌捆扎在一起后再放置,并應特別注意勿使尖軌受損,鋼軌配件及灰枕的扣件墊板等可按類別規格堆放整齊,高度不宜大于1.2米。

3.14軌枕也要分類、分級堆碼,基底平實,底層有墊木,場內有良好的排水系統。

(1)木質軌料在堆放之前,應先對發生劈裂的枕木根據情況進行愈合處理,然后按同類型、同等級分別堆垛,人工堆碼木枕不宜超過10層,機械堆碼不宜超過30層。岔枕以同一長度或每組岔枕為一組堆垛,每堆以100根為宜,木枕堆放區應有放火設施。

(2)砼枕堆置地點務必平實,以免軌枕發生傾斜,墊木相距以1.6米為宜,堆碼高度不得超過21層,各層軌枕均系上下同位平行排列不得交錯。軌枕中部不得承重,在層間承軌處用50*40毫米小方木或其它材料支墊,其頂面高出擋肩或螺旋道釘頂面20毫米,并注意勿碰損承軌槽及軌枕邊緣。

3.15人力裝卸材料所搭跳板的坡度不得大于20度(1:3)。跳板必須有足夠的寬度和厚度,表面刻以花紋或釘設防滑板條,兩端放置穩妥,使其無折斷或滑走的危險。人力搬卸木枕應先將中間車門打開,先卸下中間立放木枕,卸枕時近處不能站人。

3.16使用小平板車運送材料時,必須攜帶口笛、壓桿及兩個以上止輪器,限速5公里,車上不得坐人。在任何情況下,運送人員不可手離小平板車任其自由溜放,亦不得在車前拖拉前進。小平板車使用負責人應指定專人施閘或壓杠,數個小平車同向運行時,車與車間距應大于制動距離,并不得小于20米。

4.硫磺錨固安全措施

4.1錨固場內硫磺、石蠟等易燃品要遠離火種,其儲存庫內禁止有煙火,在場地附近禁止堆放其它易燃、易爆及危險品。錨固場內備足消防設備,非配料人員不得擅自入內。

4.2水泥庫地面要求干燥,其基底高于地面,防止水泥受潮。水泥堆放要整齊、穩固,不宜過高。

4.3熔漿爐必須安置在堅實平整的地方,開動前應檢查各部的性能是否良好,滾筒內不得有異物,進料用的卷揚機在作業前應檢查鋼絲繩、離合器、保險齒輪、傳動滑輪等,確認安全可靠方能操作。

4.4進料斗升起時,嚴禁將工具伸進滾筒內,現場檢修時,應切斷電源并掛牌(機械維修,禁止合閘),爐火熄滅至滾筒冷卻為止,方可進行。

4.5硫磺錨固作業時,熔漿溫度要控制好,熔漿過程不斷攪拌,不得有水或雪進入鍋內,熔漿作業距離不宜過遠。

4.6加熱熔化硫磺水泥砂漿及防銹涂油時,操作人員應站在上風,工作帶口罩、眼鏡、手套和穿工作服等防護用品,以防燙傷、中毒事故。

4.7熔漿時溫度不得超過180℃,以免硫磺燃燒,熔制絕緣防銹涂料時,溫度不得超過200℃,以免起火。

4.8出漿時要按住出漿槽,防止因出漿槽跳動,使熔漿濺出傷人。運漿保溫車不宜裝得太滿,推車時注意不要絆倒。

4.9吊散鋼筋砼枕,在鋼絲繩未掛好前不得起吊。未完全落下時不得用手去拉鋼絲繩,以免將手擠住。鋼絲繩要掛牢鋼筋砼枕不能傾斜,軌枕下禁止站人。撥、翻軌枕、安裝錨固架要靈活,腳下要踩實,以防掉進枕間將腳擠、劃傷或被撬棍打傷,并且要注意避免被軌枕兩端的鋼筋劃傷。

4.10錨固好的軌枕要放在堅實平穩的地面上,最底層要有墊木,每層不超過4根,最多不得超過7層,以免損壞螺旋道釘或將軌枕壓斷。

5.拼裝軌排、道岔安全措施

5.1吊散軌枕時,掛鉤穩定后方可起吊,對準工作臺位后方可徐徐放下,不可猛起猛落,防止脫鉤和沖擊拉斷鋼絲繩等。

5.2撥、翻鋼軌時,動作要一致協調,避免撬棍彈起將人打傷。

5.3吊散軌時要用扁擔或軌鉗,兩端要有專人控制鋼軌的平衡。

5.4各種配件在工作臺上堆放整齊,有條不紊,散布扣件時思想集中,動作靈快,配件放穩后才能撒手,防止落后砸傷手腳。

5.5使用電動扳手,要輕拿輕放,并不得在使用中突然改變方向,以免損壞機件。電動扳手及電源應倍加愛護,不得強拉或擠壓,以免損壞影響工作或發生觸電事故。

5.6所有在臺位上工作的人員均應注意腳下的軌枕,防止腳踩空或軌枕竄動掉下傷人。

5.7參加軌排拼裝的女職工,要戴女工帽,將頭發塞入帽內。

5.8拼裝木排及道岔分組釘道釘時,左組和右組不可在同一木枕上打釘,要前后錯開,隔離4米以上,打釘先輕輕試打,立定位后,方可大力捶打,以免滑錘飛出傷人。

5.9打錘小組3人,一般是在鋼軌外側者打鋼軌內側道釘,站在鋼軌內側者打鋼軌外側道釘。

5.10鋸軌或鉆眼時,首先應將長度位置反復丈量正確,鋼軌墊平墊穩方可鋸軌后鉆眼。

5.11安裝魚尾板時,應用金屬工具,禁止用手指對準螺栓孔。

5.12采用人工排軌時,每個臺位人員較多,且又要干各種工種,應注意工序先后,特別在上鋼軌時,禁止上扣件,以免擠壓手指。

5.13臺位負責人員,掛、摘鉤人員必須認真檢查吊具,確認吊鉤、鉗、繩無損傷并進行試吊后方可起吊,吊車司機應嚴格遵守起重作業“九不吊、七禁止”的規定。

6.吊裝軌排安全措施

6.1每次吊裝軌排時,掛、摘鉤人員必須認真檢查吊具,確認吊鉤、鉗、繩無損傷并進試吊后方可起吊,吊車司機應嚴格遵守起重作業“九不吊、七禁止”。

6.2軌排堆放應上下前后對齊,不得歪斜,同時要考慮裝車順序,最好利用裝車表顯示,在一定情況下倒垛最好不要亂壓,為下一次裝車打好基礎,盡量縮短龍門吊走行距離,以減少倒垛次數,且嚴禁堆碼超限。

6.3掛軌排時,先掛住一側鋼軌,然后用一只手抓住大鉤圈,另一只手抓住大鉤的外側,以免大鉤脫落將手擠傷,同時人要站穩、踩實。

6.4軌排吊裝要用兩臺龍門架抬,吊點根據軌枕根數的多少有所改變,基本上要求軌排吊起處于同一平面,減少其撓度。

6.5大鉤確認掛牢后,方能起吊,起吊時要平穩一致,行車緩慢,禁止猛起猛落。起吊物不得長時間停留在空中。

6.6吊起的軌排不準從工作棚或有人作業上方跨越,以防脫鉤造成事故。吊起的軌排下面禁止站人或行走。

6.7在每次裝車前,應先檢查滾筒是否破損,轉動是否靈活,裝車前先把全車的滑軌散開,散滑軌一定要用軌鉗夾,吊起時要平穩,以防滑軌砸傷手腳。

6.8滑軌要散放在滾筒中央,用鎖定器分組進行鎖定,經檢查合乎裝車條件后,方可裝車。

6.9吊起軌排前一定要等掛鉤人員離開,到達安全位置時方可起吊。

6.10軌排車要嚴格按裝車表的要求進行吊裝。軌排中心線與列車中心線要重合,每組軌排的上下左右前后要對齊,不得歪斜,以利于送入鋪軌機腹內。

6.11一組軌排里若有短軌排,一定要墊平。軌排裝完后,經檢查其列數、組數、層數及軌號均正確后再用緊固器進行加固,確保運輸安全。特別是木排、道岔等更應加固牢靠,防止其滑動,影響安全。

6.12軌排裝完后,現場施工負責人要根據軌排表、裝車表仔細檢查所裝軌排是否正確,有無夾板,是否成套,各種配件是否齊全,確認無誤,加固牢靠后,填寫裝車記錄方可發車。

6.13調度部門和負責裝車人員每天裝車應做好工作記錄和上級命令的傳達。

6.14上下龍門吊應踩穩抓牢,穿防滑鞋,防止高空墜落。

質?量?要?求

1.?鋼筋混凝土枕錨固工藝:

1.1預留孔不合要求的要整修,錨固前將預留孔內雜物和螺旋道釘上附物清除干凈,螺旋道釘干燥。其溫度宜保持0℃以上。

1.2硫磺砂漿應嚴格按配合比進行配件,各項配料必須過稱,嚴禁估算,各種原料的質量應符合要求,有試驗和合格證,硫磺要輾碎,粒徑不大于1.5mm,硫磺含硫量不小于95%,采用一般工業用硫磺,如受潮應在配料前干燥,水泥應普通硅酸鹽水泥。如有結塊,配制前應過篩,砂粒粒徑不得大于2mm,泥污含量不大于5%,配制前應烘干,石蠟為一般工業用石蠟,各種材料內不得混有雜物。

1.3錨固漿要攪拌均勻,溫度不得大于180℃,灌注溫度應保持不低于130℃,防止離析,且要不斷拌勻。

1.4預留孔灌漿時,一孔一次灌足,灌漿深度應比螺旋道釘插入長度大20mm以上,插不下去的道釘處理后重灌,不允許用捶打。

1.5螺旋道釘與承軌槽面垂直,歪斜不得大于2度,中線偏離預留孔中心不得大于2mm,道釘圓臺底面應高出承軌槽面,彈條Ⅰ型扣件不得大于2mm。

1.6錨固架安放時位置一定要正確,不能前后左右串動,翻轉后,若有偏移,應及時調整。錨固漿頂面應與承軌槽面取平,如果發現有不標準的錨固架,跟班機械人員應及時修理,殘留在錨固架的漿要清理干凈方可使用。

1.7軌道電路應在錨固孔頂面和螺旋道釘圓臺及其以下部分加涂絕緣防銹涂層均勻,絕緣層不要亂涂,應保證枕面干凈。

1.8每個螺旋道釘的抗撥力不得小于60KN。

1.9有嚴重裂紋、掉塊、斷裂、露筋的鋼筋混凝土枕不準使用,應及時調出來,另行堆放。

2.鋼筋混凝土枕拼裝軌排工藝:

2.1鋼筋混凝土枕拼裝要按軌排表的要求進行拼裝,不合格的軌枕禁止拼裝臺位。

2.2扣件應安裝齊全,位置正確,道釘涂油擰緊,安裝不良者,正線不得超過8%,站線不得大于12%。

軌距、枕距一定正確,軌距距公差+6mm、-2mm,誤差變化率正線不得大于2‰,戰線不得大于3‰,軌距每隔兩根軌枕必須丈量一次,枕距誤差<15mm。

2.3軌距、枕距一定正確,軌距距公差+6mm、-2mm,誤差變化率正線不得大于2‰,站線不得大于3‰,軌距每擱兩根軌枕必須丈量一次,軌距誤差<15mm。

2.4配軌時必須逐根丈量,專人負責。每批鋼軌應集中在同一軌溫下丈量。每排軌節以等長度配軌。每對配軌公差不得大于3mm,并要求在下一排軌相互抵消。

2.5方接頭時,鋼軌要保持順直,接頭相錯要符合軌排表的要求,軌排在軌排場南頭方接頭。曲線軌排要注意縮短軌股向和位置。鋼軌如有死彎,應事先用彎軌器調正,用1米直尺測量鋼軌低頭不大于4mm,鋼軌不應有損傷和硬彎。

2.6使用舊軌要符合舊軌使用技術條件,并要注意鋼軌的作用邊,要將未使用的或磨耗較輕的一側作為作用邊。

2.7螺旋道釘螺帽必須擰緊,螺紋要冒出1至2絲,不準不冒頭,螺帽不準反戴,魚尾夾板及鋼軌接頭范圍均要涂油,墊圈開口朝下。

2.8拼裝后的每排軌節都要仔細檢查軌枕數量、縮短軌位置、扣件號碼、軌距、各種軌料的規格類型是否與軌排表的要求相符,夾板與螺旋夾在一起為準,不合者嚴禁裝車出場。裝車負責人要作好日期記錄和裝車記錄。。

3.拼裝(鋪設)道岔工序

3.1道岔應按鐵道部現行標準圖正確拼裝鋪設,各種件位置要正確,數量齊全。

3.2轉轍器必須扳動靈活,尖軌應與基本軌密貼,在轉轍器連接處,尖軌與基本軌的間隙不得大于2mm。

3.3軌距容許誤差,按照控制聯鎖設備的道岔除尖軌尖端處為±1MM外,其余各部均為+3mm,-2mm。

3.4轍岔心作用邊至護軌頭部外側的距離不得小于1391mm,翼軌作用邊至護軌頭部外側的距離不得大于1348mm。

3.5導曲線應圓順,支距正確,其誤差不得大于±2mm,連接曲線用10m弦量,連續正矢量,正線和到發線不得大于3mm,其他線不得大于4mm。

3.6接頭處軌面高低差和軌距錯牙不得大于1mm。

3.7基本軌落槽,滑床板平直,滑床板與尖軌間有2mm以上間隙者,正線和到發線每側不得大于一塊,其他線不得大于2塊。

3.8軌撐不密貼大于2mm者,正線和到發線每側不得大于1個,其他線路不得大于兩個。

3.9其余質量要求應按其連接的主要線路規定處理。

篇2:學院基地建設質量監控科工作職責

學院基地建設和質量監控科工作職責

1、建立健全科室規章制度、崗位職責和質量標準。

2、組織制定教學基地建設與發展規劃,制定年度工作計劃,并組織實施。

3、制定及完善教學基地評估、教學質量監控等檢查評估方案,并負責組織實施與檢查驗收。

4、負責與教學基地的溝通和聯系,指導和協調各類教學基地的建設和管理。

5、配合學校相關部門完成教學基地兼職教師的師資培訓及評聘、管理工作。

6、組織教學基地開展各種形式的教學比賽、評優和示范教學、教學研討等活動。

7、組織開展在校本部和各教學基地臨床教學中各環節的教學督導與質量監控工作,完成教務處安排的各項教學質量評價工作。

8、負責對各教學基地教學督導與質量監控工作的檢查、指導及評價。

9、定期召開教師、學生座談會,了解解決教學過程中存在的問題。

10、完成教學質量的信息收集匯總、分析、反饋工作,對教學質量監控和評估中發現的問題,制定整改措施并監督實施。

11、負責各級臨床教學會議的安排及資料準備工作。

12、進行基地建設與質量監控的理論研究,提高管理水平。

13、完成學院下達的臨時性工作任務。

篇3:鋪架基地安全質量措施

金華南鋪架基地建于金華南火車站旁,承擔著金溫線鋪架標的軌排生產、500m長鋼軌的裝卸及線上軌料的到達、卸車、存放任務,為確保金溫線鋪架基地施工安全特編制本安全質量措施,其主要內容如下:

一、鋪架基地情況

鋪架基地由軌排拼裝廠、長軌存放區和軌料存放場及軌料庫、其它臨時設施組成,能滿足鋪架基地正常生產需要。現有股道5條(長軌裝卸線、軌排裝卸線、調車線、裝砟線和梁專線各1條)、臨時道岔6組,長軌存放區內設固定式龍門吊30臺,用于裝卸長鋼軌;

軌排場內設裝卸線1條、10T移動式龍門吊3臺,場內分軌枕存放區、軌排拼裝區、軌排存放區及鋼軌存放區。

二、質量要求

鋪架基地內主要生產為Ⅲa型混凝土枕和新Ⅲ型橋枕錨固及拼裝和Ⅲc型軌枕拼裝,針對這二種的質量標準進行要求。

(一)鋼筋混凝土硫磺錨固

1、預留孔不符合要求的要整修,錨固前將預留孔內雜物和螺旋道釘上附物清除干凈,螺旋道釘干燥。其溫度宜保持0度以上。

2、硫磺砂漿應嚴格按配合比進行配料,各項配料必須過秤,專人負責,嚴禁估算,各種原料的質量應符合要求,有試驗合格證,硫磺要碾碎,粒徑不大于1.5mm,硫磺含硫量不小于95%,采用一般工業用硫磺,如受潮應在配料前干燥,水泥用42.6普通硅酸鹽水泥。如有結塊,配制前應過篩,砂粒徑不得大于2mm,泥污含量不大于5%,配制前應烘干,石蠟為一般工業用石蠟,各種材料內不得混有雜物。

3、錨固漿要攪拌均勻,溫度不得大于180度,灌注溫度應保持不低于130度,防止離析,且要不斷拌均。

4、預留孔灌漿時,一孔一次灌足,灌漿深度應比螺旋道釘插入長度大20mm以上,插不下去的道釘處理后重灌,不允許用錘打入。

5、螺旋道釘與承軌槽垂直,歪斜不得大于2度,中線預留孔中心不得大于2mm,道釘圓臺底面應高出承軌槽面,但不得大于2mm。

6、錨固架安放時位置一定要正確,不能前后左右串動,翻轉后若有偏移,應及時調整。錨固架使用前要檢修,頂面應與承軌槽面取平,如果發現有不標準的錨固架,跟隨班機械人員應及時修理,殘留在錨固架的漿要清理干凈方可使用。

7、螺旋道釘要做抗拔、抗壓試驗,抗拔力不得小于60kN,每1000根做3組。

8、有嚴重裂紋、掉塊、斷裂、露筋的鋼筋砼枕不準使用,應及時挑出來,做好標識,另行堆放。

9、先倒入砂子加熱到100~120℃時,將水泥倒入加熱到130℃,最后加入硫磺和石蠟,繼續攪拌加熱到160℃,熔漿由稀變稠變成液膠狀時,即可使用。熔制時火力要控制,火候不得過猛,并不斷攪拌。

(二)軌排拼裝

1、軌節生產應按《軌排表》進行。各區間正線用料規格、數量必須執行軌排表的規定。

2、鋼軌連接配件和軌枕扣件應分類堆置在拼裝臺位兩側,并在生產過程中隨時補充,堆置高度不應大于1.2m。

3、軌排拼裝前應進行軌枕檢查,不合格的軌枕禁止上拼裝臺:

①預埋套管破損裂紋及變形,螺栓插入孔通暢。

②預埋套管無歪斜偏扭,孔軸線應與軌枕承軌臺面垂直。

③預埋套管表面及插入孔應清潔,不得沾有水泥砂漿等雜物,否則應清除。

④軌枕破損嚴重或擋肩損壞、護輪軌螺栓孔損壞的嚴禁使用。

4、同一種類不同類型的軌枕不得混鋪。同類軌枕成段鋪設的最小長度,正線、到發線軌道為500m

5、扣件應安裝齊全,位置正確,安裝不良者,正線不得超過1%。

6、軌距、枕距一定要正確,軌距允許偏差:±2mm,軌距變化率:正線不得大于1‰;軌枕間距允許偏差±20mm,且連續6根軌枕的距離為3m±30mm。

7、配軌時必須逐根丈量,每批鋼軌應集中在同一軌溫下丈量,每排軌節以等長度配軌,軌端應方正,每對配軌的公差不得大于3mm,并要求在下一排軌相互抵消。

8、方接頭時,鋼軌要保持順直,接頭相錯量要符合軌排表的要求,曲線軌排要注意縮短軌股向和位置。用1米直尺測量鋼軌低頭不大于4mm,鋼軌不應有損傷和硬彎。

9、Ⅲc枕安放W2型彈條時,將螺旋道釘套上平墊圈,螺紋部分涂滿鐵路專用防護油脂,然后擰入預埋套管,緊固彈條。彈條的緊固以彈條中部前端下顎與鋼軌接觸為準,此時緊固扭矩為160N.m。

10、質量檢查:每節軌節拼完后質檢員要進行質量檢查,合格的軌排用色澤醒目的油漆編號。

11、Ⅲa枕和新Ⅲ橋枕安裝彈條II型扣件,并利用電動扳手緊固,手擰預戴螺帽三絲以上。

三、安全措施

(一)軌排拼裝

1、在臺位上生產軌排時,要聽從專人指揮。

2、吊散軌枕時,掛鉤穩定后方可起吊,對準工作臺位后方可徐徐放下,不可猛起猛落,防止脫鉤和沖擊拉斷鋼絲繩等。

3、撥、翻鋼軌時,動作要一致協調,避免撬棍彈起將人打傷。

4、吊散軌時要用扁擔或軌鉗夾,兩端要有專人控制鋼軌的平衡。

5、各種配件在工作臺上堆碼整齊,有條不紊,散布扣件時思想應集中,動作靈活,配件放穩后才能撒手,防止落后砸傷手腳。

6、在臺位撥軌枕、擺扣件的工作人員,工序一完成,應隨即撤回工作臺上,以免摔倒。

7、使用電動扳手,要輕拿輕放,不得在使用中突然改變方向,以免損壞機件。電動扳手及電源、電纜妥加愛護,不得強拉或擠壓,以免損壞影響工作或發生觸電事故。

8、參加軌排拼裝的女職工,要戴女工帽,將頭發塞入帽內,防止長發被機械卷入。

9、鋸軌或鉆眼時首先應將長度位置反復丈量正確,鋼軌墊平、墊穩方可鋸軌或鉆眼。

10、安裝接頭夾板時應用金屬工具,禁止用手指對準螺栓孔。

11、人工排軌時每個臺位人員較多,且各工種交叉施工,應注意工序先后,特別在上鋼軌的同時禁止上扣件,以免擠壓手指。

12、臺位負責人員應注意職工安全,發現危險情況應及時制止。

(二)硫磺錨固

1、錨固場內硫磺、石蠟等易燃品要遠離火種,其貯存庫內禁止有煙火,在場地附近禁止堆放其它易燃、易爆及危險品。錨固場內要備足消防設備。非配料人員不得擅自入內。

2、水泥庫地面要求干燥,其基底高于地面防止水泥受潮。水泥堆放要整齊、穩固,不宜過高,并要注意防潮。

3、熔漿爐必須安裝在堅實的地方,開動前應檢查各部的性能是否良好,滾筒內不得有異物。

4、進料斗升起時,嚴禁任何人通過或停留,進完料要將料斗放下,熬漿爐運轉時,嚴禁將工具伸進滾筒內,現場檢修時,應切斷電源,爐火熄滅至滾筒冷卻為止,方可進行。

5、硫磺錨固作業時,熔漿溫度要控制好,溶漿過程應不斷攪拌,不得有水或雪進入鍋內,熔漿作業與錨固作業距離不宜過遠。

6、加熱熔化硫磺水泥砂漿及絕緣防銹涂油時,操作人員應站在上風口工作帶口罩、眼鏡、手套和穿工作服等防護用品,以防護發生燙傷、中毒事故。

7、熬漿時溫度不得超過180度,以免硫磺燃燒。熔制絕緣防銹涂料時,溫度不得超過200度,以免起火。

8、出漿時要按住出漿槽,防止因出漿槽跳動,使溶漿濺出傷人。運漿保溫車不宜裝得太滿,推車時注意不要絆倒。

9、吊散鋼筋混凝土枕,在鋼絲繩未掛好前,不得起吊。未完全落下時不得用手去拉鋼絲繩,以免將手擠住。鋼絲繩要掛牢鋼筋混凝土枕不能傾斜。軌枕下禁止站人。撥、翻軌枕,安裝錨固架要靈活,腳下要踩實,以防掉進枕間將腿擠、劃傷或被撬棍打傷,并且要注意避免被軌枕兩端的鋼筋劃傷。

10、錨固好的軌枕要放在堅實平衡的地面上,最底層要有墊木,每層不超過4根,最多不得超過7層,以免損壞螺旋道釘或將軌枕壓斷。

(三)長軌存放區

1、吊機使用前,必須檢查電動葫蘆、滑觸線、行車走行裝置、限位裝置、吊具等狀況,并進行空栽檢查,確認無誤后方準使用。

2、吊機升降、啟動或停止,均應緩慢、防止搖擺,操作時要適當控制速度,嚴禁快速正反操作。

3、長鋼軌起吊移動時間,總控操作人員要注意力集中,摘掛鉤人員面向長鋼軌移動方向等長鋼軌落穩后方可摘鉤。

4、吊車停止使用時,必須將吊物放下,不準有物體懸空在空中,如遇停電無法放下時,必須采用安全措施后方準離開

(四)軌排存放

1、每次吊裝軌排時,應先檢查大鉤情況,確認無斷裂后方可再使用。

2、軌排垛的堆放上下左右前后對齊,不得歪斜,同時要考慮裝車順序,根據拼裝的三類軌排分類堆放,最好利用裝車表顯示,在一定情況下倒垛不要亂壓,為下一次裝車打好基礎,盡量縮短龍門吊走行距離,以減少倒垛次數,嚴禁堆碼超限。

3、掛軌排時,先掛住一側鋼軌,然后用一只手抓住大鉤,另一只手抓住大鉤的外側,以免大鉤脫落將手擠傷,掛鉤時人要站穩、踩實。

4、軌排吊裝要用兩臺龍門吊,吊點根據軌枕根數的多少有所改變。基本上要求軌排吊起處于一平面,減少其撓度。

5、大鉤確認掛牢后,方能起吊,起吊時要平衡一致,行車緩慢,禁止猛起猛落。

6、吊起的軌排不準從工作棚或有人作業上方跨越,以防吊鉤造成事故。吊起的軌排下面禁止站人或行走。

7、吊起軌排前一定要等掛鉤人員離開,到達安全位置時方可起吊。

8、軌排列車要嚴格按裝車表的要求進行吊裝。軌排中心線與列車中心線要重合,每組軌排的上下左右前后要對齊,不得歪斜。以利于送入鋪軌機腹內。

9、一組軌排里若有短軌排,一定要墊平。軌排裝完后,應檢查其列數、組數、層數及軌號均正確后再用緊固器進行加固,以確保運輸安全。

10、軌排裝完后,現場施工負責人要根據軌排表、裝車表仔細檢查所裝軌排是否正確,有無夾板,是否成套,各種配件是否齊全,確認無誤,加固牢靠后,填寫好裝車檢查記錄后方可發車。

11、調度部門負責裝車人員每次裝車應做好工作記錄。

12、每垛軌排存放高度最高不超過12層。

四、鋼軌存放區

1、軌排拼裝場內鋼軌應按不同類型分類堆碼,并有標志。鋼軌長度應逐根丈量。長度的公差值用白油漆寫在軌端頭部上,各種短尺軌應在軌頭打上各自的標記。同一長度(允許公差范圍內)的鋼軌可同垛堆碼。

2、堆放鋼軌時,應采立放或扣放堆碼,立放每堆層數不應超過五層,扣放不宜超過六層。各層之間應鋪放與鋼軌垂直,厚度不小于25毫米的墊木或夾板。上下層墊木同位,其間距不大于5米,其堆碼基底要預先平整堅實,鋼軌底層應以砼基礎支撐,以使軌底與地面隔離。軌排場生產的軌排堆放一定要確保穩固、安全、緊湊、不侵限。

3、堆置道岔及鋼軌配件時,道岔及其配件應與軌的級別分類型、分組、分層、堆置,每堆層數不超過三層,多層之間應鋪放與岔心成垂直而厚度不小于25毫米的木墊塊,墊塊間距不大于1.5米。尖軌應與基本軌捆扎在一起后再放置,并應特別注意勿使尖軌受損,鋼軌配件及砼枕的扣件墊板等可按類別規格堆碼整齊,高度不宜大于1.2米。

五、軌枕存放

軌枕也要分類、分級堆碼整齊,基底應平實,底層有墊木,場內有良好的排水系統。砼枕堆置地點務必平實,以免軌枕發生傾斜,墊木相距以1.6米為宜,堆碼高度不宜超過14層,個別地基狀況不良地段不得超過10層,各層軌枕均系上下同位平行排列不得交錯。軌枕中部不得承重,在層間承軌槽下以50×40毫米小方木或其它材料,其頂面高出擋肩或螺旋道釘頂面20毫米,并注意勿碰損預埋鐵座及軌枕邊緣。