1.工程概況

2093工作面位于二采區西南部,主井的南部,相鄰工作面有2095、2097,上部為2045、2055、工作面。運順長1000m,軌順長800m,傾斜長160m,工作面軌順側上部為小煤窯采空區,工作面煤厚2.77m,塊狀及粉狀,條帶結構,內生發育、性脆,屬半亮至半光亮型煤,煤層較穩定。采煤工藝為綜合機械化采煤;使用zy4000/17/38型液壓支架支護,使用mg-300/700-wd型雙滾筒采煤機割煤。

采面使用pcm-110型破碎機,順槽使用sgz764/500型雙鏈刮板輸送機,運巷運輸采用dsl80/20-150型皮帶運輸機運輸,采空區采用全部垮落法處理。

2093采面主要設備如下:

1.中部支架103架,型號:zy4000/17/38

排頭支架6架,型號:zyp4000/17/38

端頭支架1架,型號:zyt4000/17/38

2.采煤機1臺,mg300/700-wd

3.中雙鏈刮板輸送機1臺,型號:sgz764/500

4.中雙鏈刮板轉載機1臺,型號:szz764/200

5.破碎機1臺,型號:pcm-110

6.乳化液泵站2臺,型號:brw315/31.5

7.噴霧泵站(清水泵)1臺,型號:bpw315/10

8.轉載機1臺,型號:szz764/200

2.運輸路線

2093工作面設備重量大,外形尺寸大,2093采面傾角為120,為了便于安裝,保證安裝質量,運輸機、采煤機、液壓支架、轉載機、破碎機,運輸路線示意圖如圖一,即:地面→二采區主斜井→北回風巷→1291運輸巷→2093軌道巷→井下組裝硐室→2093工作面。

運輸巷道要求

巷道斷面尺寸必須滿足要求,保證設備運輸時暢通無阻。

3.提升運輸設備

3.1二采區主斜井采用現有絞車提升,其型號:gkt2×2.5×1.2/30。

3.1.1主提升鋼絲繩選型

支架重量取,

平板車重量,

在礦車上安裝導向滑輪,使用雙鋼絲繩,單根鋼絲繩拉力減半,所以可得=(q1+)

斜井坡度,

選6χ19右捻鍍鋅鋼絲繩,鋼絲繩抗拉強度

f1平板車與軌道阻力系數,取0.015

f2鋼絲繩與托輥阻力系數,取0.2

l為天輪至井底長度l=600m

鋼絲繩安全系數預選ma=6.5

根據每米鋼絲繩重公式:

代入數值計算

選取鋼絲繩單位重力33.83n/m,繩徑為31mm,鋼絲繩拉斷力之和為qq=608500n。根據鋼繩安全系數計算公式

代入數值計算

式中:

l為天輪至井底長度l=600m;

f1平板車與軌道阻力系數

f2鋼絲繩與托輥阻力系數

q1支架重量kg

qz平板車重量kg

鋼絲繩實際安全系數ma=12.31>;6.5

符合規定

裝運設備的安全技術措施

一、地面裝卸車的安全技術措施

1.設備在地面的裝卸車及捆綁工作由地面專人負責。

2.裝運支架的平板車必須是檢修好的專用平板車,且必須將用于固定支架、設備的螺栓、防滑梁、繩扣、大鏈鉤子及其它使用工具準備齊全后方可裝車。

3.支架、設備在裝車時,要求支架、設備重心落在平板車中心線上,以保證支架、設備在運輸過程中不與周圍物體發生刮擦、碰撞,運輸過程中平穩、安全。

4.液壓支架裝上平板車后使用專用緊固件進行固定。

5.使用起重吊車吊裝液壓支架時,必須先將起重吊車支撐穩固好,然后再檢查起重吊車的鋼絲繩是否完好,經檢查確認無隱患后,方可進行裝車。

6.用起重吊車吊裝液壓支架時,用φ26mm的鋼絲繩插接繩扣,制作對繩,和專用鉤子進行吊裝。

7.裝車時液壓支架及相關的設備大件不得壓住插銷孔,支架、設備大件不偏斜,不超寬,不超高,必須固定牢固。經檢查達到要求后方可運輸,否則必須重裝。

8.支架、設備裝車前,必須先用油漆按安裝順序進行編號;裝車時,按照編號裝車下放運輸。

9.支架裝車進入井口時前梁必須朝下,對于采煤機、乳化液泵、支架、各種電氣設備等結合部位,必須采取包裝保護措施,防止撞擊、損壞;對支架、泵的進、回液閥嘴、液壓管路要包好、堵好。

10.支架裝車時必須將支架降到最小高度,所有油缸縮到最小位置,側護板必須鎖好。

11.支架在平板車上放平穩,螺栓眼位對準之后,將吊車鋼絲繩放松,支架無歪倒危險后人員才能進行緊固。

12.液壓支架裝車完畢必須使用專用緊固件將液壓支架固定在平板車上,且所有的緊固件螺絲必須按要求上齊、上緊。

13.采煤機、刮板輸送機各部大件裝車完畢后,用6×19-φ15.5㎜的鋼絲繩配合8#鐵絲將各部大件捆綁牢固可靠,鋼絲繩用鐵棒絞緊。

14.使用吊車起吊過程中,吊車司機必須按操作規程作業。

15.地面裝車時,各有關單位必須互相配合好,并服從裝車負責人的統一指揮,同心協力,安全順利完成裝車工作。

16.井下放設備前,安全負責人必須檢查裝運設備的裝載情況,檢查運輸設備的完好,并作好檢查記錄備。

二、主斜井下放支架及設備的安全技術措施

1.絞車司機由熟練司機擔任,絞車司機和信號工必須經過培訓考試合格,作業時持有效證件上崗。

2.下放支架時,井底車場彎道上嚴禁停放車輛。

3.設備下放前,安全負責人必須對使用的平板車車況、物件裝車的緊固情況、連接裝置、保險繩情況進行全面仔細的檢查,并作好檢查記錄,確保無安全隱患后方可下放。

4.下放支架或其它設備前,必須對絞車保護裝置進行試驗,對鋼絲繩的完好進行仔細檢查,絞車存在隱患時嚴禁下放。

5.絞車司機,必須經常檢查閘瓦磨損情況和制動器工作狀態,如閘瓦磨損間隙達到2mm時,或碟形彈簧疲勞超行程時1mm時,必須及時調整。同時檢查閘瓦磨損開關和碟形彈簧疲勞開關是否起作用。

6.過卷、過放、松繩和閘瓦磨損等安全保護裝置如果不靈敏,必須立即進行調整。

7.各潤滑部位、傳動裝置和軸承必須保持良好的潤滑,禁止使用不合格的油質,絞車制動盤和閘瓦工作表面不能沾有油污,如有沾有油污必須清洗干凈。

8.必須檢查減速器各聯接螺栓及地腳螺栓是否固定好,若發現有異常響和振動,溫度過高,或齒面有大面積擦傷現象時,必須及時停車檢查處理。若處理不了的應及時報告調度室。

9.必須檢查減速器潤滑油油面高度及潤滑油中所含雜質、水分等情況,如發現超標或不合格應及時對潤滑油進行處理或更換。

10.必須檢查齒輪油泵的密封,如有損壞應及時更換。

11.發現電動機超載、冒火或有燒焦氣味時或機械有異常振動和響聲時,必須立即停車檢查。

12.絞車運行時,速度要保持勻速,速度不得超過1m/s。

13.提升過程中安全制動減速度不能太大,否則會造成整個提升系統的沖擊,甚至會造成斷繩事故。

14.絞車啟動時,嚴禁將主令控制手柄急劇推到全速位置。

15.下放前,運輸隊班隊長必須對沿路的巷道斷面及支護情況進行仔細檢查確保無誤后方可下放。

16.運輸隊班隊長每班必須對軌道狀況及地輥、防跑車裝置的完好進行仔細檢查確保無誤后方可下放。

17.下放前,井底及地面信號裝置進行檢查試驗,信號靈敏可靠時方可進行下放作業。

18.下放支架時,前梁必須朝下,絞車鋼絲繩掛在支架上進行運輸。

19.絞車鋼絲繩與液壓支架連接時,使用特殊加工并經試驗合格的連接裝置進行連接。

20.在下放前,必須對絞車制動系統、電氣控制系統、天輪等進行全面仔細的檢查確保無誤后方可下放。

21.絞車道必須嚴格執行“行車不行人、行人不行車”的規定。

22.井下放支架前,地面安全負責人必須向調度室匯報情況。

23.絞車司機及信號把鉤工必須嚴格按相關操作規程作業并遵守交接班制度,認真執行崗位責任制。

三、北大巷使用機車倒運設備的安全技術措施

1.使用機車倒運支架時,一次只允許頂拉一輛支架車;機車司機必須是經過培訓考試合格,持有效證件人員擔任。

2.信號工必須經專業技術培訓,考試合格,持有效證件人員擔任。

3.信號工必須嚴格堅守工作崗位,指揮車輛通行有序;工作中嚴禁做與本職工作無關的任何事情,嚴禁脫離工作崗位。

4.嚴格執行交接班制度,認真做到接班人未到達崗位,交班人嚴禁脫崗。

5.井底出車,操車工必須走在列車運行的前方,事先查看有無行人或其它車輛通行,確認無誤后,再向信號工發送請示出車信號,信號工同意后,在操車工、班隊長的指揮下,方可出車,否則,嚴禁隨意出車。所搬動的道岔待車輛通過后必須及時恢復至原始位置。

6.嚴禁隨意在車場內逗留或在北大巷內流竄,安檢員必須嚴格把關。

7.在綜采支架進入大巷前,南大巷和北大巷禁止出車。在上述工作完成后,方可允許拉綜采支架的車輛運行。

8.機車司機必須嚴格執行電機車司機操作規程和交接班制度,認真執行崗位責任制。

9.連接插銷必須插到位,嚴禁不插到位就頂拉車。

10.使用機車倒運支架等設備時,必須使用硬連接裝置。

11.機車司機必須經過安全技術培訓并取得合格證的人員擔任。

12.機車司機必須嚴格按操作規程作業,嚴禁人力推車。

13.用電機車倒運設備時,機車的閘、燈、警鈴等各方面性能必須完好,制動系統可靠,撒沙裝置靈活。

14.機車司機操作機車時,必須集中精力,時刻注視前方線路,發現有隱患必須停車處理,待隱患排除后,方可重新啟動機車運行;同時,機車司機必須嚴格按操車工的信號指令行車。

15.機車司機離開機車時,嚴禁將車燈關閉;并將機車鑰匙隨身攜帶,嚴禁將鑰匙放置在機車上。

16.機車運行過程中,機車司機嚴禁將頭或身體的其他部位伸出車外了望,以防發生意外事故。

17.使用的電機車必須完好,電氣部分嚴禁有失爆現象。

18.摘掛鉤時,必須將車輛完全停穩后,機車剎住,用木楔將支架穩固后方可進行摘掛鉤。

四、2093軌道巷使用絞車的安全技術措施

1.絞車司機、信號工必須經培訓,并考試合格,且持證上崗,嚴禁無證上崗,嚴禁非司機人員操作絞車。

2.絞車司機在操作中必須嚴格執行本崗位的操作規程,崗位責任制及交接班制度。

3.信號把鉤工必須嚴格檢查運輸到該處的設備緊固情況,發現不安全隱患及時處理,并匯報調度室。

4.絞車司機必須穿戴工作服、扎緊袖口,并保持頭腦清醒,精力充沛;絞車運行中,司機嚴禁離開絞車,嚴禁絞車司機神志不清或酒后上崗。

5.點鈴信號必須清晰、靈敏可靠,信號統一采用“一點停、二點拉、三點放”的規定;每班開工前,由絞車司機和信號把鉤工對信號進行一次試驗,確保信號靈敏清晰。

6.絞車在安裝期間,運送支架時,每次只允許提放一個車;每次運送設備時,允許提放兩個設備車;

7.鋼絲繩的預緊:

1)鋼絲繩的預緊力以運輸最大重物時張緊裝置重砣不落地為宜。

2)張緊鋼絲繩前,必須先檢查鋼絲繩在各部件中的位置是否正確,確認無誤后,方可開始張緊鋼絲繩。

8.開車前,跟車工必須對下列情況進行檢查:

1)檢查所裝支架、設備、材料的平板車、花欄車、礦車底部是否有肚臍子,如有不得使用,以免損壞壓繩輪或造成車輛掉道。

2)檢查梭車上固定鋼絲繩的楔塊是否緊固,繩頭繩卡是否緊固。

3)檢查導向輪、壓繩輪、尾輪是否緊固,發現松動及時緊固,如有損壞及時更換。

4)檢查鋼絲繩磨損或斷絲情況,若股捻鋼絲繩在一個捻內斷絲面積達到10%時或鋼絲繩磨損直徑超過標準直徑的10%,必須立即更換鋼絲繩。

5)檢查軌道質量是否符合要求,不符合要求時,必須及時更換或處理。檢查運輸線路中有無影響車輛運行的雜物,如有應及時清除。

6)開車前,在尾輪位置站崗人員必須對尾輪穩固情況進行檢查,確認無安全隱患后方可用信號通知絞車司機可以開動絞車;在絞車運行過程中,在尾輪位置站崗人員必須隨時注意尾輪穩固情況,發現隱患必須立即打停點通知絞車司機停車處理。

9.運行的安全措施

1)支架車、設備車、材料車下放到絞車位置后,將車穩固好,然后將梭車運行到設備車處,掛好鉤。

2)經絞車司機及跟車工檢查,確認上述情況無任何安全隱患后方可發出開車信號,發出開車信號不得少于兩次,絞車司機接到第二次信號后再啟動開車。

3)絞車運行中絞車司機必須精力集力,如發現絞車打滑或出現異響聲,必須立即停車,查明原因排除隱患后方可繼續與跟車工聯系開車,對于不能處理的隱患,必須通知調度,由調度派專人進行處理。

4)當設備車或梭車上坡運行時,跟車工必須行走在設備車或梭車的前方5m以外;當設備車或梭車下坡運行時,跟車工必須行走在設備車或梭車的后方;當設備車或梭車平巷運行時,跟車工必須行走在設備車或梭車的后方;不論設備車或梭車處于上坡運行、下坡運行、平巷運行狀態,跟車工嚴禁行走于軌道的中間,以免發生事故。

5)當所運輸的設備或材料車距終點大約20m時,跟車工必須打點,跟車工放下保險擋,然后聯系絞車司機緩慢開車,絞車司機在跟車工的指揮下,將運輸的設備或材料車運到指定的位置,將車穩固好,方可進行摘掛鉤。

6)絞車變速必須停車后換檔,嚴禁在運行中換檔,嚴禁空檔開車。

7)跟車工嚴禁乘坐設備車。

8)跟車工跟車到上巷坡度較大的地方時,必須先站住等梭車頂運輸車輛下坡再爬上坡以后,才能繼續跟車。

9)絞車在運行過程中,必須設專人在尾輪處站崗截人,絞車位置由絞車司機負責站崗截人,防止在絞車運行過程中,人員誤入絞車道導致事故。

10)絞車必須有清晰、可靠的信號并規定:“一點停、二點拉、三點放”。或用對講機與絞車司機直接聯系。

11)絞車司機必須嚴格按信號進行操作,信號不清不得開車;對于運行中的非正常信號,必須先停車,查明原因,確認無安全隱患后,方可繼續開車。

3.停車操作

1)絞車在正常運轉,如聽到停車信號,應及時將絞車停住。在確認每班不用絞車或故障停車后,必須將絞車開關打到零位并閉鎖。

2)停車后絞車司機應注意絞車的液壓制動閘制動是否可靠,如有滑動現象,必須使用手動制閘,并及時調整液壓制動閘,直到可靠制動為止。

二、運輸安全技術措施

1、所有絞車必須完好,固定牢固、正規、符合要求,兩順槽形成運輸系統后由礦上組織對運輸路線各絞車及安全設施的完好情況進行一次驗收,驗收合格后方可使用。絞車司機開車前先檢查絞車閘把、壓趄柱、絞車控制信號系統、鋼絲繩、鉤頭、軌道及各種安全設施,不合格的處理完好后方可運輸。

2、絞車信號把鉤工清理好現場,聯鉤前認真檢查使用的鏈子、三環、卸扣、車銷、鉤頭、保險繩以及設備裝車封車情況,無問題后,方可運輸。

3、換鉤頭或連鉤頭地點,信號把鉤工必須在車輛進入換鉤頭地點及時關閉該處的擋車裝置,待車停穩后方可摘掛鉤頭,并禁止車場其他車輛運行。摘掛鉤頭人員嚴禁站在道心內、頭部和身體深入兩車之間進行作業,以防車輛滑動碰壞身體;必須站立在軌道外側,距外側鋼軌200mm以外進行摘掛鉤。在單道操作時,應站在信號位置同一側或巷道較寬一側。在車場的雙道之間安全間隙達不到《煤礦安全規程》的要求時,則應站在巷道較寬一側,摘掛完畢需越過串車時,必須從車輛運行上方越過,嚴禁從兩車輛之間或車輛運行下方越過。

4、運輸大件設備前要對運輸系統進行檢查,超高、超寬車輛,處理好后方可運輸。運輸設備過程中,要安排人員經常對運輸路線進行檢查。

5、絞車滾筒上鋼絲繩纏繞較亂或其它故障時要停車,打木馬掩好車并卡上卡軌器后,再松繩處理,嚴禁處理運行中的鋼絲繩。繩跑偏時,要有抗繩輪、回頭滑等裝置。

6、所有絞車松車嚴禁有余繩。

7、行車嚴格執行“行車不行人,行人不行車”制度,順槽中正在運行絞車的區間內執行“行車不行人,行人不行車”制度,工作人員要躲開可能跑車的方向或繩道波及的方向。

8、提松平板車時,車銷要有防跳竄裝置;

9、當車輛發生掉道或歪斜等問題時,絞車司機剎好閘把,不準離崗,車輛兩側進行可靠支撐后,才可以采取應急措施處理。斜巷運輸發生問題時,還要在下方打好趄柱,人員一定要站在上方處理,以防歪車傷人,需要起吊時,嚴格執行起吊安全技術措施。

10、所有擋車裝置平時一律處于擋車狀態,并保持其完好靈活可靠。

11、使用回柱絞車提升支架時,要使用φ24.5毫米鋼絲繩插接的繩套攬住支架立柱,再用卸扣將主鉤頭與繩套相聯,保險繩聯在車盤上,繩套長度8-10米。

12、所有絞車按有關規定插接鉤頭,鉤頭插接長度不少于2.5倍捻距,并有保險繩及護繩套環(拖移用絞車除外)。工作面內拖移絞車除使用壓趄柱(四壓兩趄),壓趄柱必須聯鎖。

13、操作對拉絞車,絞車司機要配合好,不能死拉硬拽。

14、人力推車時,一次只允許推1輛車。人員嚴禁站在礦車及設備兩側推車,在轉彎處人力推車時人員的手及其他部位不能靠在設備的側面。同向推車的間距,在軌道坡度小于或等于5‰時,不得小于10米;坡度大于5‰時,不得小于30米。推車時必須時刻注意前方。在開始推車、停車、掉道、發現前方有人或有障礙物,從坡度較大的地方向下推車以及接近道岔、彎道、巷道口、風門、硐室出口時,推車人必須及時發出警號。嚴禁放飛車。巷道坡度大于7‰時,嚴禁人力推車。

15、每班運輸前,必須由當班班長安排一名對輔助運輸較為熟練的人員作專項檢查,合格后方可使用。

16、各斜巷及停車位置,必須使用好安全設施(卡軌器成對使用)。

17、運輸時嚴禁損壞通風設施。

18、發現鋼絲繩斷絲超過《煤礦安全規程》第405條的規定或鋼絲繩嚴重扭曲或變形嚴重,直徑減小值超過《煤礦安全規程》第406條的規定時,必須立即更換,將扭曲變形段剁掉或更換安全繩,重新插接鉤頭。

19、復道安全技術措施:

①運輸過程中出現掉道時,發現人員必須立即在進入本路線的關鍵地點設“禁止通行”標志牌或設崗警戒;并清理好現場雜物,看好退路。

②進行復道作業前,先檢查車輛封裝和連接情況,采取有效措施將掉道車輛固定,而后由現場負責人制定上道方案。并統一指揮,統一安排。學徒人員嚴禁參加復道工作。

③掉道后嚴禁用絞車強行牽引復道。

④處理掉道時,嚴禁兩端同時復道。兩輪掉道時,掉道車輛的非復道端必須用硬質木料墊實、掩牢,用工具將車輛抬高后,用木料隨起隨墊,待車輪緣與軌道邊復合時,抽出墊木后放下車體。

⑤用手拉葫蘆復道時,葫蘆的起吊重量不得大于葫蘆的額定提升重量,用錨桿作起吊點時,生根不少于2處;用千斤頂復道時,兩端接觸點要采取防滑措施;用人力杠桿復道時,杠桿必須要定位,嚴禁杠桿發生轉動,防止杠桿滾落后砸傷人員。

⑥支架車等超高設備或有傾斜可能的車輛掉道時,必須采取可靠的防車輛歪斜措施。

⑦斜巷處理復道,嚴禁摘掉鉤頭及保險繩,提升鋼絲繩必須漲緊嚴禁留余繩,絞車司機嚴禁離崗;串車最上方車輛掉道,應先對上方車輛固定鎖牢后,再處理掉道;下方車輛卡好卡軌器和打木馬掩實;人員必須站在車輛的兩側或上方,不得站在車輛的下方作業。

⑧支架掉道時,用葫蘆或千斤頂拾道前,必須在支架兩側用圓木打好防倒斜撐,每側用2根圓木,圓木小頭直徑不小于150mm,并固定牢靠;或者每次用2個5t葫蘆吊在支架一側防倒。

⑨拾道采用手拉葫蘆配合千斤頂起高時,嚴格遵守起吊作業措施,葫蘆鎖鏈必須拴牢,重心位置要正確,并隨起高隨墊實道木,起吊高度距底板不得超過200mm。

20、嚴格執行兗礦制定《煤礦工人技術操作規程》中“信號工”、“把鉤工”、“小絞車司機”安全技術操作規程。

21、運輸及安裝過程中,班組長安排好專人站崗,(絞車司機做好站崗工作)。

22、運輸及安裝過程中,嚴禁平行及交叉作業。

23、各絞車必須是單點信號,固定專人開車和信把工。

24、所有20t雙速絞車全部使用低速檔,嚴禁使用高速檔及空檔。

25、操作對拉絞車時絞車司機兼站崗。

26、無極繩絞車運行時安排兩人跟車(1人負責跟車,1人守好點,無極繩運輸路線100米設置1個信號點,跟車人員必須躲開跑車可能波及路線范圍。

27、所有運輸路線若出現絞車鋼絲繩磨單體,支架油缸等現象時必須配合滑輪或導向輪使用。

28、在11702運順聯絡巷口及工作面出口各設置一組“行車不行人,行人不行車”的語音報警裝置。

29、工作面因運輸支架,溜槽等設備撞倒、撞歪的單體運輸完后必須及時重新支護好。

30、所有絞車司機及信號把鉤工必須持證上崗。

(二)地面準備工作:

1、調試所有三機設備,保證配合無誤,各部件安裝合適,所有特殊件必須進行地面調試安裝,對于質量不過關,配合不合適的設備部件,及時處理,處理好后方可裝車。

2、檢修好井下使用的絞車,按設計纏繞合適長度的鋼絲繩,檢修好平板車,將絞車封車準備下井。

4、準備各種工具,裝工具車下井。

5、將調試合格的設備配件裝車,準備下井。

6、將運輸機調試好后,解體裝封車下井。

7、將zy4000/17/38型支架及zyt4000/17/38型支架封車準備下井,準備安裝。

8、裝封車要求:1)裝車使用專用平板車,車皮,裝車前,要先找好設備重心,裝車平穩;2)封車使用繩徑不低于ф15.5mm鋼絲繩,封車使用的舊鋼絲繩要有足夠的強度,確保封車牢固安全,對于封車中損壞的鋼絲繩要重新更換;3)裝設備前,要在平板車上墊防滑皮帶或木料;4)對于易損壞,怕碰撞的設備要加皮子或木料防止運輸過程中碰壞;電器設備要加防水塑料布。5)封車時,要在設備上墊木板防滑,封車棍要用8號鐵絲鎖住;6)支架要用專用封車夾具,配合螺絲緊固封車;7)所有設備裝車后要求:高度在軌面以上小于2.1米。

(三)井下準備工作:

1、由礦統一安排,先下一臺支架在支架運輸路線上進行一次試運輸,對于影響支架通過的巷道及管線,安排有關單位進行處理,保證支架的正常運輸。

2、按絞車設備布置圖,安裝絞車,敷設安裝使用的各種管線,將各種絞車設備調試好。

3、在軌順距切眼口50米處,按標準要求安裝臨時乳化液泵站,保證正常使用。

4、運搬工區整理加固支架運輸路線的軌道及安全設施,保證完好。

5、加固整改順槽及切眼中,影響運輸及安全的工字鋼棚及單體液壓支柱,對于頂板下沉、壓力較大的位置要增加抬棚加強支護,對于底板鼓起位置要進行臥底,確保正常安裝。

篇2:安裝準備隊運輸機轉載機司機崗位行為規范

單位安裝準備隊崗位名稱運輸機、轉載機司機編號PMGFQK-AZD-11任務描述操作運輸機、轉載機,按照操作規程的要求和標準進行操作與維護所需工具和設備便攜式瓦斯報警儀、鉗子、扳手、螺絲刀、礦燈所需個人防護用品安全帽、自救器、防塵口罩、手套、工作服、膠靴安全要點1.確保運輸機、轉載機正常運行2.開機前聽清開機信號并重復后點動開機3.發現運輸機異常立即停機查找原因4.確保電機及減速箱的冷卻水路暢通保證減速箱不缺油責任范圍1.負責操作輸送機,按照操作規程的要求和標準進行操作與維護。2.負責輸送機上大塊煤(或矸)的處理。3.生產完畢后,負責刮板輸送機衛生的清理。4.負責轉載機機頭處通訊設施完好可靠,及時接聽電話有緊急情況及時向隊部及調度室匯報。崗位標準崗位技能1.能夠熟練操作刮板輸送機。2.具有刮板輸送機故障的判斷和處理能力。工作內容與要求1.認真學習、執行“三大規程”,牢固樹立“安全第一”思想,搞好自保、互保、聯保。2.開車前要認真檢查機頭、機尾、機身各部零件情況,確認無誤喊話確認安全后方可開車試運,正常生產時必須打開機頭噴霧。3.開車時必須選擇安全位置,集中精力,隨時注意采面或皮帶運轉情況,看到、聽到停車信號,立即停車。4.持證上崗,堅守工作崗位,不準擅離職守,不準將設備私自交給無關人員操作。5.掌握設備的構造、原理,熟悉設備的性能及操作使用方法,經常對設備進行檢查和維修保養,保持設備經常處于完好狀態。6.避免頻繁點車,防止因起動電流大而縮短電機壽命,繼而影響減速機、聯軸器的壽命。7.經常檢查電機、減速機的冷卻水管出水情況(流量、溫度),發現異常立即停機處理。8.采面運輸機司機負責破碎機的安全運轉和安全護罩的管理,運轉時,防止特大矸石、煤塊硬性通過。9.配合機頭超前工,搞好大塊煤或矸石的處理工作,嚴防機頭堆煤,清除機頭前后10米范圍內的雜物,保持設備周圍環境衛生。10.嚴格執行現場交接班制度,杜絕“三違”現象出現。11.認真填寫設備運行記錄。12.積極參加安全、技術學習,不斷提高自身業務素質,真正做到對所用設備“三懂”、“四會”。13.及時檢查轉載機機頭處通訊設施暢通,及時接聽電話傳達指示精神。

篇3:H礦斜巷運輸安全設施安裝使用標準

一、阻車器的安裝1.安裝位置在斜巷上平臺距離變坡點1-2m處

2.阻車器轉動靈活并能自動復位處于常閉狀態

3.阻車器中心與軌道中心一致

4.阻車器阻碰頭式卡爪高度距離軌面不低于300mm。

5.氣動或電動阻車器由生產技術部統一繪制圖紙機電運輸組加工并安裝。

二、擋車杠安裝標準

1.擋車杠原則上采用11礦用工字鋼焊接制作寬度400mm加工依據生產技術部設計的標準圖紙進行擋車杠長度應滿足在斜巷中安裝與巷道底板的夾角在45°-60°之間

2.擋車杠安裝位置底端分別在距離斜巷上平臺變坡點下方略大于一列車的位置和下平臺變坡點上方略大于一列車的地方

3.擋車杠中心線應與軌道中心線重合其偏差不得大于200mm擋車杠常閉時底端距離軌面的高度不得超過250mm打開時高度不得低于1.6m

4.斜巷長度不超過20m的巷道將上下平臺擋車杠聯鎖超過20m時必須分開安裝上、下車場擋車杠

5.斜巷長度超過100m的巷道上車場必須安裝聯鎖擋車杠。其中上平臺擋車杠在常閉狀態下底端距離變坡點4-5m下擋車杠安裝位置在變坡點下方略大于一列車的位置若斜巷長度大于200m時必須在巷道中部安裝自動防跑車裝置并且巷道每延長200m相應增加一套自動防跑車裝置

6.特殊地點需安裝4寸鋼管制作的擋車杠時使用單位需寫出申請報告經生產技術部、安檢科及相關領導審批同意后方可進行安裝。

三、擋車杠、驅動汽缸及固定滑輪的安裝

1當巷道頂板巖石穩定不破碎時擋車杠或牽引汽缸的安裝可在巷道頂板打高強度錨桿錨桿深度1.8m將擋車杠或牽引汽缸固定盤固定在巷道頂板上固定盤與巷道頂板貼實

2擋車杠牽引鋼絲繩及聯動擋車杠限位鋼絲繩直徑應在12.5毫米以上且長度適中確保擋車杠落下時緊貼底板抬高時不低于1.6米。

3牽引汽缸固定在起吊滑輪前方23米處起吊滑輪固定點位置與10鋼絲繩在擋車杠上的固定點的連線與閉合狀態下的擋車杠呈垂直狀態。

4當巷道頂板巖石破碎時擋車杠或牽引汽缸的安裝可在巷道頂板打錨索將擋車杠或牽引汽缸固定盤固定在巷道頂板上固定盤與巷道頂板貼實

5當架棚巷道頂板無法打錨索時可采用Φ20圓鋼、10mm厚鋼板加工2個梁卡分別把固定盤兩端與棚梁卡緊同時用Φ15.5以上的鋼絲繩將該梁與其上、下方相鄰的2根棚梁穿在一起并用繩卡連接、卡牢形成三棚聯鎖。

四、其它規定

1、軌道經常性停車點包括各采掘區組臨時停車卸料點、清理水倉停車點等需在停車點以下4-5m處安裝一道臨時擋車杠臨時擋車杠可使用Φ15.5以上的鋼絲繩套與11工字鋼或15kg以上軌道連接、卡牢后固定在巷道頂板擋車杠與巷道成45°-60°夾角。同時在停車點礦車下方的軌道上安裝軌道阻車裝置阻車裝置可采用M24螺栓固定在軌道上阻車裝置必須能穩定可靠地阻住礦車車輪見附圖。

2、巷修巷道需在巷修點以下4-5m處安裝一道臨時擋車杠臨時擋車杠可使用Φ15.5以上的鋼絲繩套與11工字鋼或15kg/m以上軌道連接、卡牢后固定在巷道頂板擋車杠與巷道成45°-60°夾角。同時在停車點礦車下方的軌道上安裝軌道阻車裝置阻車裝置可采用M24螺栓固定在軌道上阻車裝置必須能穩定可靠地阻住礦車車輪。

3、所有保險杠、保險閘、保險門、阻車器應經常處于關閉狀態只有在礦車通過時才能由把鉤工操作按規定的距離升起或落下。

4、斜巷按約200米/道加裝防跑車裝置并保持靈敏可靠狀態。

5、手動擋車杠配重吊桶的加工由生產技術部繪制標準圖紙機電運輸組按圖加工吊桶應懸掛在方便把鉤工安全操作的地點但不得懸掛在行人道上影響行人通過。提升運輸鋼絲繩繩夾使用標準GB5976-86一、鋼絲繩夾的布置鋼絲繩夾應按如圖所示把夾座扣在鋼絲繩的工作段上U型螺栓扣在鋼絲繩的尾段上。鋼絲繩夾不得在鋼絲繩上交替布置。

二、鋼絲繩夾的數量對于符合本標準規定的適用場合每一連接處所需鋼絲繩夾的數量推薦如下繩夾公稱尺寸鋼絲繩公稱直徑drmm鋼絲繩夾的數量組繩夾公稱尺寸鋼絲繩公稱直徑drmm鋼絲繩夾的最少數量組

三、鋼絲繩夾間的距離鋼絲繩夾間的距離A等于67倍鋼絲繩直徑。

四、繩夾固定處的強度按上述固定正確布置和夾緊固定處的強度至少為鋼絲繩自身強度的80。

五、鋼絲繩夾的緊固方法緊固繩夾時必須考慮每個繩夾的合理受力離套環最遠處的繩夾不得首先緊固。離套環最近處的繩夾第一個繩夾應盡可能靠緊套環但必須保證繩夾的正確擰緊不得損壞鋼絲繩的外層鋼絲。