石油化工生產設備常年處于高溫高壓和各種腐蝕物的影響之下,由于設備的使用時間(老化狀況)、材料失效機理(如腐蝕、疲勞、沖蝕、應力效應等)、檢驗與維護保養的有效性等因素,設備往往會出現一些損壞狀況,比如凹坑、壁厚減薄、破裂、斷裂等,這些都會威脅企業的安全生產。但設備是在密封的狀態下運行,其受損情況很難準確掌握。該修的不修,肯定會影響安全生產,不必要修的修了,也會造成很大的浪費。

如何及時準確地掌握設備運行情況,以便采取必要的措施來確保設備的安全運行,國內外石化企業對此都十分重視。為了能夠更有效地評價設備損壞對安全的影響,1993年美國石油協會聯合20多家國際大型企業(作為項目贊助人)委托挪威船級社開發相關的評價技術。經過幾年的研究和探索,該協會于1998年正式推出RBI(基于風險的檢驗)評價方法,并編制了相關規范供各企業參考。至今RBI評價方法已在世界各國廣泛應用,效果比較顯著。

RBI是在追求系統安全性與經濟性統一的理念基礎上建立起來的一種優化檢驗策略的方法。它是在對所評估設備的潛在損傷機理、失效模式、失效概率、失效后果等進行科學分析的基礎上,對設備進行風險排序,找出主要問題與薄弱環節,制定合理的檢驗計劃,并通過實施檢驗和一定的風險減緩措施將設備風險降至期望水平,確保本質安全,減少運行的費用。

具體來說,它是采用先進的軟件,配合以豐富的工廠實踐經驗和腐蝕及冶金學方面的知識及經驗,對煉油廠、化工廠等工廠的設備、管線進行風險評估及風險管理方面的分析。根據分析的結果提出一個根據風險等級制定的設備檢測計劃。其中包括:會出現何種破壞事故;哪些地方存在著潛在的破壞可能;可能出現的破壞的頻率;應采用什么正確的測試方法進行檢測等。并可對現場人員進行培訓來正確實施、成功完成這些檢測工作。由于有了“有的放矢”的科學的檢測計劃,從而保證了企業安全、可靠的運行及取得最好的經濟效益。

在這個基礎上,運行的實施及管理成為科學、透明、可預見的。工廠設備的維護維修也由機械的、人為地安排,轉為按設備、設施、運行的薄弱環節及風險管理做出科學的安排。這就消除了一些不必要的停機維護或延長維修周期,使得企業的生產、設備在風險管理下可控制、可預見地運行。應用此項技術還可以避免因對裝置狀況不明、盲目使用所帶來的風險,以及避免因過度檢驗維修所造成的浪費。國內很多石化企業已經開始應用此項技術。

大慶石化公司煉油廠于2005年11月起在該廠的第一重油催化裝置采用RBI技術,多次對錄入的數據和初步計算結果進行討論、調整,使評估的結果更符合裝置的實際情況,從而明確了這一裝置設備及管道風險分布的情況和成因,并進行了風險排序。在此基礎上提出了降低風險的措施,并根據此次評估結果做出了該套裝置可延期一年檢修的重要建議,由此相應地降低了裝置檢修的費用,增加了企業效益。

實施及完成RBI技術,要求有一支知識淵博、實踐經驗豐富的專門技術人員隊伍和一個高水平的計算機軟件系統。

RBI技術的實施是一個長期的過程,包括分析階段、制定檢測計劃、實施RBI、對實施效果的檢查、審核、修正及提高。RBI分析是復雜而艱巨的工作,先進的軟件是需要的,但更需要的是一個包括設備專家、檢驗專家、腐蝕專家、工藝專家等組成的具有合作精神的團隊。把硬件設施、安全管理和設備損壞情況分開來評價,忽略了人員、設備、材料與環境各種因素的相互影響是不正確的。

“水能載舟,亦能覆舟”,一個完善的安全評價系統,可以協助企業對自身的安全生產狀況有更好的了解,從而采取有效的安全控制手段;然而,一個效果差的安全評價系統則往往會誤人誤事,忽略安全薄弱環節,積累很多的事故隱患,并且可能白白浪費了企業的資源。所以在應用RBI的過程中,企業應該慎重選擇合作伙伴,采用切實有效的方法和技術。

只有完善的安全評價才能為我們的企業與社會創造更安全的環境,從而創造出更多的財富,帶給大家更優質的生活。

篇2:保障石化設備安全運行有效方法

石油化工生產設備常年處于高溫高壓和各種腐蝕物的影響之下,由于設備的使用時間(老化狀況)、材料失效機理(如腐蝕、疲勞、沖蝕、應力效應等)、檢驗與維護保養的有效性等因素,設備往往會出現一些損壞狀況,比如凹坑、壁厚減薄、破裂、斷裂等,這些都會威脅企業的安全生產。但設備是在密封的狀態下運行,其受損情況很難準確掌握。該修的不修,肯定會影響安全生產,不必要修的修了,也會造成很大的浪費。

如何及時準確地掌握設備運行情況,以便采取必要的措施來確保設備的安全運行,國內外石化企業對此都十分重視。為了能夠更有效地評價設備損壞對安全的影響,1993年美國石油協會聯合20多家國際大型企業(作為項目贊助人)委托挪威船級社開發相關的評價技術。經過幾年的研究和探索,該協會于1998年正式推出RBI(基于風險的檢驗)評價方法,并編制了相關規范供各企業參考。至今RBI評價方法已在世界各國廣泛應用,效果比較顯著。

RBI是在追求系統安全性與經濟性統一的理念基礎上建立起來的一種優化檢驗策略的方法。它是在對所評估設備的潛在損傷機理、失效模式、失效概率、失效后果等進行科學分析的基礎上,對設備進行風險排序,找出主要問題與薄弱環節,制定合理的檢驗計劃,并通過實施檢驗和一定的風險減緩措施將設備風險降至期望水平,確保本質安全,減少運行的費用。

具體來說,它是采用先進的軟件,配合以豐富的工廠實踐經驗和腐蝕及冶金學方面的知識及經驗,對煉油廠、化工廠等工廠的設備、管線進行風險評估及風險管理方面的分析。根據分析的結果提出一個根據風險等級制定的設備檢測計劃。其中包括:會出現何種破壞事故;哪些地方存在著潛在的破壞可能;可能出現的破壞的頻率;應采用什么正確的測試方法進行檢測等。并可對現場人員進行培訓來正確實施、成功完成這些檢測工作。由于有了“有的放矢”的科學的檢測計劃,從而保證了企業安全、可靠的運行及取得最好的經濟效益。

在這個基礎上,運行的實施及管理成為科學、透明、可預見的。工廠設備的維護維修也由機械的、人為地安排,轉為按設備、設施、運行的薄弱環節及風險管理做出科學的安排。這就消除了一些不必要的停機維護或延長維修周期,使得企業的生產、設備在風險管理下可控制、可預見地運行。應用此項技術還可以避免因對裝置狀況不明、盲目使用所帶來的風險,以及避免因過度檢驗維修所造成的浪費。國內很多石化企業已經開始應用此項技術。

大慶石化公司煉油廠于2005年11月起在該廠的第一重油催化裝置采用RBI技術,多次對錄入的數據和初步計算結果進行討論、調整,使評估的結果更符合裝置的實際情況,從而明確了這一裝置設備及管道風險分布的情況和成因,并進行了風險排序。在此基礎上提出了降低風險的措施,并根據此次評估結果做出了該套裝置可延期一年檢修的重要建議,由此相應地降低了裝置檢修的費用,增加了企業效益。

實施及完成RBI技術,要求有一支知識淵博、實踐經驗豐富的專門技術人員隊伍和一個高水平的計算機軟件系統。

RBI技術的實施是一個長期的過程,包括分析階段、制定檢測計劃、實施RBI、對實施效果的檢查、審核、修正及提高。RBI分析是復雜而艱巨的工作,先進的軟件是需要的,但更需要的是一個包括設備專家、檢驗專家、腐蝕專家、工藝專家等組成的具有合作精神的團隊。把硬件設施、安全管理和設備損壞情況分開來評價,忽略了人員、設備、材料與環境各種因素的相互影響是不正確的。

“水能載舟,亦能覆舟”,一個完善的安全評價系統,可以協助企業對自身的安全生產狀況有更好的了解,從而采取有效的安全控制手段;然而,一個效果差的安全評價系統則往往會誤人誤事,忽略安全薄弱環節,積累很多的事故隱患,并且可能白白浪費了企業的資源。所以在應用RBI的過程中,企業應該慎重選擇合作伙伴,采用切實有效的方法和技術。

只有完善的安全評價才能為我們的企業與社會創造更安全的環境,從而創造出更多的財富,帶給大家更優質的生活。

篇3:浙江省高速公路運行管理辦法

浙江省高速公路運行管理辦法

第一章總則

　　第一條為了加強對高速公路的管理，保障高速公路的完好、安全和暢通，維護高速公路交通秩序，預防和減少交通事故，保護高速公路投資者、經營者和使用者的合法權益，根據《中華人民共和國公路法》、《中華人民共和國道路交通安全法》和《中華人民共和國收費公路管理條例》等法律、法規，結合本省實際，制定本辦法。

　　第二條本省行政區域內高速公路的養護、使用、收費和管理，適用本辦法。法律、法規另有規定的，從其規定。

　　第三條省、設區的市的交通主管部門主管本行政區域內的高速公路工作。省、設區的市的公路管理機構具體負責高速公路路政管理、養護管理工作，并根據同級交通主管部門的決定行使其他行政管理職責。

　　省公安機關交通管理部門主管全省高速公路交通安全管理工作，并可以指定設區的市的公安機關交通管理部門承擔有關管理工作。

　　省發展改革、建設、國土資源、工商、環保、物價等有關部門、高速公路沿線各級人民政府及其有關部門依照各自職責，負責有關的高速公路管理工作。

　　第四條省、設區的市的人民政府依照道路交通安全法律、法規規定的職責和要求，建立健全高速公路交通安全工作協調機制，制定高速公路交通安全管理規劃及實施方案，并組織實施。

　　第五條從事高速公路經營管理活動的企業或者其他組織(以下統稱高速公路經營單位)，其依法取得的收費權、廣告經營權、服務設施經營權受法律保護。

　　高速公路經營單位應當積極配合、協助有關人民政府及其管理部門做好高速公路管理工作。

　　第六條任何單位和個人必須遵守公路法律、法規和本辦法，不得破壞、損壞或者非法占用高速公路、高速公路用地及高速公路附屬設施。

　　第七條任何單位和個人必須遵守道路交通安全法律、法規和本辦法，維護高速公路交通秩序，防止交通事故。

第二章養護管理

　　第八條高速公路經營單位負責對高速公路及其附屬設施進行養護，保證其處于良好的技術狀態。

　　高速公路經營單位不具有高速公路養護資質的，應當依法通過招標等方式，委托具有相應資質的公路養護單位進行養護，并報省公路管理機構備案。

　　第九條高速公路經營單位應當按照國家和省交通主管部門的規定，編制高速公路養護規劃和年度計劃，并組織實施。高速公路養護規劃和年度計劃應當報省公路管理機構備案。

　　第十條高速公路養護作業應當遵守國家規定的標準和規范。

　　高速公路養護人員作業時，應當穿著統一的安全標志服。作業現場應當按規定設置施工標志、安全標志、導向標志，采取防護措施，確保車輛通行安全和暢通。作業車輛和機具應當開啟黃色示警燈。

　　通過高速公路養護作業現場的車輛，必須按照設置的導向標志行駛，避讓作業車輛、機具和人員。

　　第十一條公路管理機構應當加強對高速公路養護工作的監督檢查，發現高速公路及其附屬設施達不到規定技術標準的，應當責令高速公路經營單位限期養護;

　　發現高速公路養護作業及現場管理不規范的，應當責令高速公路經營單位或者其委托的公路養護單位改正。

第三章路政管理

　　第十二條禁止下列損壞、污染高速公路，危及高速公路安全，影響高速公路暢通的行為：

　　(一)在高速公路、高速公路用地范圍內擺攤設點、取土、焚燒、堆放物品、傾倒垃圾、設置障礙、挖溝引水、利用高速公路邊溝排放污物等;

　　(二)在高速公路大中型橋梁和渡口周圍200米、隧道上方和洞口外100米范圍內，以及在高速公路兩側一定距離內，進行挖砂、采石、取土、傾倒廢棄物、爆破、鉆井等作業;

　　(三)在高速公路建筑控制區內修建高速公路建設、養護、防護需要以外的建筑物和地面構筑物;

　　(四)損壞或者擅自移動、涂改高速公路附屬設施;

　　(五)車上人員向車外拋撒物品;

　　(六)車輛滴漏物品或者其裝載物觸地拖曳;

　　(七)法律、法規和規章規定的其他行為。

　　第十三條從事下列活動，應當經公路管理機構批準;影響交通安全的，還應當征得公安機關交通管理部門的同意：

　　(一)因修建鐵路、機場、通信設施、水利工程和進行其他工程建設需要占用、挖掘高速公路或者使高速公路改線的;

　　(二)跨越、穿越高速公路修建橋梁、渡槽或者架設、埋設管線等設施，以及在高速公路用地范圍內架設、埋設管線、電纜等設施的;

　　(三)在高速公路建筑控制區內修建用于高速公路建設、養護、防護需要的建筑物和地面構筑物，或者埋設管線、電纜等設施;

　　(四)鐵輪車、履帶車和其他可能損害高速公路路面的機具，確需在高速公路上行駛的;

　　(五)車輛超過高速公路限載標準，確需在高速公路上行駛的。

　　前款規定事項的許可權限依照《浙江省公路路政管理條例》的有關規定確定。

　　第十四條從事本辦法第十三條規定的活動，對高速公路及其用地、附屬設施造成損壞或者對高速公路經營單位造成其他損失的，應當按照國家和本省的有關規定予以修復、改建或者補償。

　　第十五條公路管理機構審查本辦法第十三條規定的事項，應當征求高速公路經營單位的意見;高速公路經營單位持有異議的，公路管理機構應當組織有關當事人進行協商，必要時，可以組織相關專業人員論證。依法應當舉行聽證的，由公路管理機構依照有關法律規定的程序組織聽證。

　　公路管理機構應當根據聽取的意見、協商、論證的情況和聽證筆錄，及時作出批準或者不予批準的決定。

　　第十六條高速公路經營單位應當在高速公路入口處及隧道等相關設施的顯著位置，設置高速公路限載、限高、限寬、限長標準的公告標志。對違法超限運輸的車輛，高速公路經營單位應當拒絕其通行。

　　公路管理機構可以在高速公路出入口、服務區以及經省人民政府批準設置的超限運輸檢測站等場所內，對過往載貨車輛進行超限運輸檢查。過往載貨車輛應當按照引導標志行駛到指定地點，接受公路管理機構的檢查。

　　第十七條在高速公路建筑控制區內修建的用于高速公路建設、養護、防護需要的建筑物和地面構筑物，不得改作他用;不再使用的，應當立即拆除。

　　第十八條高速公路經營單位負責設置、維護交通標志、標線。

　　設置交通標志、標線應當符合國家規定標準，并根據高速公路路網結構的變化及時進行調整。

　　交通事故多發路段上的交通標志、標線，由省公路管理機構會同省公安機關交通管理部門并商高速公路經營單位提出調整方案，由高速公路經營單位負責實施。

　　第十九條在高速公路用地范圍內設置非公路標志的，應當符合省交通主管部門規定的設置標準，并經公路管理機構批準。

　　第二十條在高速公路沿線規劃和新建村鎮、開發區等，應當與高速公路保持規定的距離，并避免在高速公路兩側對應進行;涉及高速公路建筑控制區的，應當事先征求省公路管理機構和設區的市的交通主管部門的意見。

　　第二十一條造成高速公路及附屬設施損壞的，當事人應當立即報告公路管理機構，接受其現場調查，并依法承擔賠償責任。

　　公路損壞行為違反公路管理法律、法規和本辦法規定的，由公路管理機構依法處理。

　　第二十二條公路管理機構應當加強高速公路路政管理，制止和查處違反公路路政管理法律、法規和本辦法規定的行為。

　　公路路政管理人員執行公務，應當佩戴標志，持證上崗;用于高速公路路政管理的專用車輛，應當設置統一的標志和示警燈。

　　第二十三條在建高速公路適用本章有關高速公路建筑控制區、廣告標志設置管理的規定。

第四章交通安全

　　第二十四條禁止下列人員、車輛進入高速公路：

　　(一)行人;

　　(二)非機動車輛;

　　(三)摩托車、拖拉機、農用運輸車、電瓶車、輪式專用機械車、全掛牽引車;

　　(四)未安裝危險報警閃光燈、霧燈、安全帶和未配備警告標志牌以及尾燈損壞的機動車輛;

　　(五)超載車輛;

　　(六)設計最高時速低于70公里的機動車。

　　從事高速公路養護作業、路政管理、故障清理和事故救援等的人員及專用車輛、機具，不適用前款規定。

　　第二十五條進入高速公路的車輛駕駛員和裝有安全帶座位上的乘車人員，必須依照規定系上安全帶。

　　第二十六條車輛從匝道駛入高速公路，應當在加速車道上提高車速，并開啟左轉向燈，在不妨礙已在高速公路內的車輛正常行駛的情況下駛入車道。

　　車輛駛離高速公路，應當按出口預告標志進入連接出口的車道，減速行駛;從匝道駛離高速公路的，應當開啟右轉向燈，駛入減速車道后駛離。

　　第二十七條車輛行駛需要超車或者變更車道的，必須提前開啟轉向燈，夜間必須變換使用遠、近光燈，確認安全后，再駛入相應的車道。

　　第二十八條因前方交通堵塞停車的，車輛應當與同車道前車保持適當距離，打開危險報警閃光燈，并不得占用緊急停車帶和路肩，駕駛員和其他乘車人員不得任意下車。

　　第二十九條車輛在高速公路上行駛，不得有下列行為：

　　(一)倒車、逆行或者穿越中央分隔帶掉頭;

　　(二)騎、壓車道分界線或者在路肩上行駛;

　　(三)在匝道、加速車道或者減速車道上超車;

　　(四)非緊急情況時在應急車道上行駛;

　　(五)非因發生故障、交通堵塞等特殊情況停車;

　　(六)試車或者學駕車輛。

　　第三十條車輛在高速公路上發生交通事故，或者發生轉向、照明、信號裝置故障，或者發生其他故障而無法正常行駛時，駕駛員應當立即開啟危險報警閃光燈(夜間須同時開啟示寬燈和尾燈)，將車輛移至不妨礙交通的地方停放，并在車尾后方150米以外設置故障車警告標志牌;確實無法移動的，應當持續開啟危險報警閃光燈。車上人員應當迅速轉移到右側路肩上或者應急車道內，并迅速報警。

　　禁止在高速公路車道上檢修車輛。

　　第三十一條高速公路經營單位發現通行車輛超載，或者運載危險化學物品違反有關規定的，應當拒絕其通行，并及時向公安機關交通管理部門報告，由公安機關交通管理部門依法查處。

　　第三十二條高速公路經營單位進行養護等施工作業需要封閉1個車道以上，并且作業時間持續12小時以上的，或者在夜間進行作業的，高速公路經營單位應當事先報告公安機關交通管理部門，并采取相應的防護、警示或者公告等措施。

　　施工作業需要半幅封閉路段或者中斷交通的，高速公路經營單位應當事先征得公安機關交通管理部門和公路管理機構的同意，并采取相應的防護、警示和疏導措施。除緊急情況外，高速公路經營單位應當提前5日通過主要大眾傳播媒介等途徑向社會公告，并通過電子顯示屏等方式提示通行車輛。

　　第三十三條高速公路上的清障、救援工作，由高速公路經營單位負責實施，并接受公安機關交通管理部門和公路管理機構的現場組織和調度。

　　公安機關交通管理部門、公路管理機構以及高速公路經營單位，不得限定故障車輛、事故車輛當事人到其指定單位修理車輛。

　　第三十四條高速公路經營單位拖曳、牽引故障車輛、事故車輛，可以按照省物價主管部門核定的標準向車輛當事人收取費用，不得擅自提高收費標準。

　　拖曳、牽引故障車輛、事故車輛時，應當按照就近、安全、便捷的要求，將車輛拖至距離始拖地點最近的出口處或者經與車輛當事人商定的地點，以及公安機關交通管理部門指定的事故車輛處理地點。

　　第三十五條公安機關交通管理部門負責組織公路管理機構、高速公路經營單位制定高速公路突發性事件交通管理應急預案，建立應急協調工作機制，必要時可以組織演練。高速公路突發性事件交通管理應急預案應當與地方突發性事件應急預案相銜接。

　　前款所稱突發性事件，是指自然災害、惡劣氣象、重大交通事故以及其他突然發生、嚴重影響或者可能嚴重影響交通安全的事件。

　　第三十六條遇有突發性事件時，公安機關交通管理部門可以采取限制車速、調換車道、限制通行、臨時中斷交通等交通管制措施，高速公路經營單位應當及時將有關交通管制信息向通行車輛進行提示;確需關閉高速公路的，由公安機關交通管理部門在征求高速公路經營單位意見后決定和實施，并提前向社會公告;發生交通堵塞時，公路管理機構、高速公路經營單位應當積極協助公安機關交通管理部門疏導交通。

　　突發性事件消除時，公安機關交通管理部門應當停止實施交通管制，對關閉的高速公路應當立即開通，并及時向社會公告。

　　第三十七條省交通主管部門負責組織公安機關交通管理、氣象等部門、高速公路經營單位，建立健全高速公路信息監控服務網絡，實現網絡共享，并向社會提供高速公路交通、氣象等信息服務。

第五章收費和服務

　　第三十八條收費高速公路的收費期限、收費標準的確定和調整，依照收費公路管理條例的規定執行。

　　第三十九條高速公路收費實行全省聯網、統一結算和管理。省交通主管部門負責按照國家有關規定，組織高速公路經營單位共同制定聯網方案、收費流程和結算規范，并組織實施和監督。

　　第四十條新建高速公路項目應當根據全省高速公路聯網運行和管理的需要，按照規定標準建設高速公路通信、監控、收費等管理系統和設施。

　　已建成通車的高速公路不具備前款規定設施條件的，由高速公路經營單位負責建設。

　　第四十一條負責高速公路收費統一結算的單位應當定期向高速公路經營單位公布收費結算信息。高速公路經營單位有權查詢有關自身的收費結算信息。

　　第四十二條除法律、法規規定免交車輛通行費的車輛外，車輛在收費高速公路上通行必須交納車輛通行費。對拒交、逃交、少交車輛通行費的車輛，高速公路經營單位有權要求其補交;對拒不補交的，有權拒絕其通行。

　　車輛當事人憑高速公路經營單位發給的通行卡或者其他通行憑證交納車輛通行費。禁止偽造、調換通行憑證或者使用偽造的通行憑證。損壞、丟失通行卡的，應當予以賠償。

　　第四十三條高速公路經營單位必須開通足夠數量的收費道口，配備相應的收費人員，確保車輛快速、安全通行，不得造成車輛堵塞。

　　高速公路經營單位必須保證高速公路上的照明、通風等設施的正常使用，不得隨意停止使用，不得影響車輛安全通行。

　　第四十四條高速公路經營單位應當建立健全各項規章制度，依法經營，規范收費，提供優質服務。

　　高速公路經營單位應當加強對收費站工作人員的業務培訓和職業道德教育，收費人員應當持證上崗，做到文明禮貌，規范服務。

　　第四十五條高速公路服務區經營單位應當向進入服務區的車輛、人員提供車輛加油、維修和人員休息、餐飲等服務。從事各項服務活動，應當遵守有關法律、法規和規章的規定，并接受有關主管部門的監督檢查。

　　進入服務區的車輛、人員應當遵守服務區內的各項管理制度，共同維護服務區的良好秩序。

　　省交通主管部門應當制定高速公路服務區管理和服務規范，向社會公布。

第六章法律責任

　　第四十六條對違反本辦法規定的行為，公路法、道路交通安全法及其實施條例、收費公路管理條例等法律、法規已有處罰規定的，從其規定。

　　第四十七條違反本辦法第十二條第(一)項、第(五)項和第(六)項規定，造成高速公路路面損壞、污染或者影響公路暢通的，由公路管理機構責令停止違法行為，可以處500元以上20*元以下的罰款;情節嚴重的，可以處20*元以上5000元以下的罰款。

　　第四十八條違反本辦法第十二條第(三)項、第十三條第一款第(三)項規定，修建、處置建筑物、地面構筑物，或者擅自埋設管線、電纜等設施的，由公路管理機構責令限期拆除，可以處5000元以上2萬元以下的罰款;拒不拆除的，可以處2萬元以上5萬元以下的罰款，并可由公路管理機構強制拆除，所需拆除費用由建筑者、構筑者承擔。

　　第四十九條有下列違法行為之一的，由公路管理機構責令停止違法行為，可以處1000元以上1萬元以下的罰款;情節嚴重的，可以處1萬元以上3萬元以下的罰款：

　　(一)違反本辦法第十二條第(二)項、第(四)項規定，實施危及高速公路安全的作業或者損壞、擅自移動、涂改高速公路附屬設施的;

　　(二)違反本辦法第十三條第一款第(一)項、第(二)項、第(四)項和第(五)項規定，擅自從事有關行為的。

　　第五十條違反本辦法第十九條規定，擅自設置非公路標志或者設置非公路標志不符合標準的，由公路管理機構責令限期拆除或者改正，可以處5000元以上1萬元以下的罰款;拒不拆除或者改正的，可以處1萬元以上2萬元以下的罰款，并可由公路管理機構強制拆除，所需拆除費用由設置者承擔。

　　第五十一條高速公路經營單位違反本辦法第三十四條第二款的，由公安機關交通管理部門或者公路管理機構責令其改正，并退還所收拖曳、牽引費。

　　第五十二條違反本辦法第四十二條第二款規定，偽造、調換通行憑證或者使用偽造的通行憑證的，由公路管理機構責令改正，可以處20*元以下的罰款;

　　構成違反治安管理行為的，由公安機關依法予以處罰。

　　第五十三條高速公路經營單位違反本辦法第四十三條的規定，有下列情形之一的，由公路管理機構責令改正;拒不改正或者有其他嚴重情節的，可以處20*元以上1萬元以下的罰款：

　　(一)未開通足夠數量的收費道口，造成車輛堵塞的;

　　(二)隨意停止使用照明、通風等設施，影響車輛安全通行的。

　　第五十四條高速公路經營單位違反本辦法規定，未按照國家規定的標準和規范進行高速公路養護的，由省公路管理機構責令限期改正;拒不改正的，省公路管理機構可以指定單位進行養護，所需養護費用由高速公路經營單位承擔，并可在車輛通行費中直接扣付。

　　第五十五條交通主管部門、公路管理機構和公安機關交通管理部門的工作人員玩忽職守、徇私舞弊、濫用職權，尚未構成犯罪的，依法給予行政處分。

　　第五十六條違反本辦法規定的行為，構成犯罪的，由司法機關依法追究刑事責任。

第七章附則

　　第五十七條本辦法有關用語的含義如下：

　　(一)高速公路：符合國家《公路工程技術標準》，專供機動車分向、分車道高速行駛并全部控制出入的干線公路。

　　(二)高速公路附屬設施：高速公路的防護、排水、養護、綠化、服務、監控、通信、收費、供電、供水、照明和交通標志、標線及管理等設施、設備和專用建筑物、構筑物等。

　　(三)高速公路建筑控制區：高速公路兩側隔離柵(無隔離柵的，從兩側外緣起算)起不少于50米、匝道外緣起100米以內的范圍。

　　在建高速公路的建筑控制區依照前款第(三)項規定標準確定。

　　第五十八條本辦法自20*年9月1日起施行。