重慶川東路橋工程有限公司嚴家灣橋隧工程A標段項目部T梁施工安全技術交底交底地點:交底人:一、鋼筋加工及安裝1、加強崗前培訓工作,操作工人必須熟悉所用鋼筋加工機械設備的工作原理及其操作規程,必須按操作規程施工,不得野蠻施工;2、鋼筋的轉運及吊裝注意受力點,防止鋼筋變形,同時注意鋼筋回彈傷人。3、鋼筋的電弧焊及閃光對焊必須佩帶專用手套及防護罩,避免燒傷身體、眼睛。4、鋼筋為易導電材料,因此,雷雨天應停止露天作業,以防電擊傷人。5、拉直鋼筋,卡頭要卡牢,地錨要結實牢固,拉筋沿線2m區域內禁止行人。6、冷拉卷揚機前應設置防護擋板,沒有擋板時,應將卷揚機與冷拉方向成90度,并采用封閉式導向滑輪,操作時要站在防護擋板后,冷拉場地不準站人和通行。7、電焊機外殼,必須接地良好,其電源的裝拆應由電工進行。8、焊鉗與把線必須絕緣良好,連接牢固,更換焊條應戴手套,在潮濕地點工作,應站在絕緣膠板或木板上。9、嚴禁在帶電和帶壓力的容器上或管道上施焊,焊接帶電的設備必須先切斷電源。10、把線、地線禁止與鋼絲繩接觸,更不得用鋼絲繩索或機電設備代替零線,所有地線接頭,必須連接牢固。11、工作結束應切斷焊機電源,并檢查工作地點,確認無起火危險后,方可離開。二、模板安裝及拆除1、一般要求(1)、模板安裝必須按模板的施工設計進行,嚴禁任意變動。(2)、模板及其支撐系統在安裝過程中,要設置臨時固定設施,嚴防傾覆。模板必須有一定剛度,而加固支撐和連接桿必須牢固,確保結構的幾何尺寸。2、安裝注意事項(1)、支撐要按工序進行,模板沒有固定前,不得進行下道工序。(2)、二人運模板時,要互相配合、協同合作。傳遞模板、工具應用運輸工具或繩子系牢后升降,不得亂扔。3、模板的拆除(1)、拆除時要嚴格遵守拆模作業要點的規定。(2)、在高處拆除時要有專人指揮和切實的安全措施,并在下面標出工作區,嚴禁非操作人員進入工作區。(3)、工作前要事先檢查所使用的工具是否牢固,扳手等工具必須用繩索系掛在身上,工作時思想要集中,防止釘子扎腳和從空中滑落。(4)、嚴禁操作人員站在要拆除的模板上。(5)、已拆除的模板、拉桿、支撐等要及時運走或是妥善堆放,嚴防操作人員扶空、踏空而墜落。(6)、拆模間隙時,要將已活動的模板、拉桿、支撐等固定牢固,嚴防突然掉落,倒塌傷人。三、砼拌合與澆筑(1)、采用裝載機上料時,骨料向料斗架內傾瀉時,喂料人員不得站在料斗架與裝載機之間,以防被裝載機撞傷。(2)、當拌合機運轉時,不準將工具伸入拌合機轉筒內作業,也嚴禁將頭或手伸入提升的進料斗或機架間查看情況。進入拌合機轉筒內清除殘存砼或其它作業前,應將電源切斷,驅除保險,確認安全可靠方可進入。(3)、經常清除拌合機漏斗下殘存的砼和砂石料,以保持軌道暢通。(4)、使用振動棒應穿膠鞋,濕手不得接觸開關,電源線不得有破皮漏電。(5)、混凝土振搗人員的作業場所,腳手板等安全防護設施必須齊全可靠。下砼時速度應緩慢,且必須等吊斗停穩后方可下料,要避免吊斗碰撞平臺上作業人員的現象。(6)、起吊砼前應檢查設備的機械部分,鋼絲繩、吊鉤、限位器等應完好,檢查電器部分應無漏電,接地裝置應良好。每次吊重物時,在吊離地面10cm時應停車檢查制動情況,確認完好后方可進行工作。(7)、不準超載起吊,起吊時手不準握在繩索與物體之間,吊物上升時,嚴防沖撞。(8)、起吊時,吊鉤下不得有人停留和行走,吊鉤、物件必須與架空線保持安全距離。(9)、起吊重物嚴禁自由下落,下落時動作應緩慢。(10)、采用砼泵輸送砼時,泵與震搗點之間應設有聯絡信號,以防砼噴出傷人。四、預應力張拉與壓漿(1)、預應力筋下料時應防止鋼絞線彈出或砂輪片飛出傷人用鋼管和扣件把成卷的鋼絞線夾緊,找出鋼絞線的內圈線頭,把線頭抽出,人工在前面拉,開始放鋼絞線。(2)、進行預應力張拉時,要搭設站立操作人員和設置張拉設備用的牢固可靠的操作平臺。雨天張拉時,還要架設防雨篷。(3)、預應力張拉區域要標示明顯的安全標志,禁止非操作人員進入。(4)、張拉機具,千斤頂等必須先檢查,壓力表、持壓閥、油管等接頭必須牢固。(5)、張拉時千斤頂后方嚴禁站人,張拉預應力筋的兩端必須設置擋板。擋板要距所張拉鋼筋上午端部1.4~2m,且要高出最上一組張拉鋼筋0.5m,其寬度要距張拉鋼筋兩外側各不少于1m。(6)、張拉要先上好夾具,人員離開后開泵,發現滑動或其他問題時,要先停泵,處理好后方能重新進行操作。(7)、千斤頂支架必須與構件對準,放置平整、穩固,測量拉伸長度、加楔和擰緊螺栓應先停止拉伸,作業人員應站在兩側操作,所有人員都不能從千斤頂正面通過或停留,以防回彈傷人。(8)、張拉要嚴格按照規定應力和伸長率進行,不得隨便變更。不論拉伸或放松都應緩慢均勻,發現油泵、千斤頂、錨卡具有異常,應立即停止張拉。(9)、千斤頂不允許在超過規定負荷和行程的情況下使用。(10)、張拉開始時,楔槽必須保持清潔衛生,嚴防油膩雜物進入防止滑輪楔塊退出傷人。(11)、千斤頂在使用時必須保證活塞外露部分的清潔,如果沾上灰塵雜物,應及時有油擦洗干凈。使用完畢后,各油缸應回程到底,保持進出口的清凈,加覆蓋保護,妥善保管。(12)、千斤頂張拉升壓時,應觀察有無漏油和千斤頂位置是否偏斜,必要時應回油調整。進油升壓必須徐緩、均勻、平穩,回油降壓時應緩慢松開油閥,并使各油缸回程到底。(13)、雙作用千斤頂在張拉過程中,應使頂壓油缸全部回油。在頂壓過程中,張拉油應預持荷,以保證恒定的張拉力,待頂壓錨固完成時,張拉缸再回油。(14)、千斤頂與油泵在穩壓時,工作人員必須在適當的位置,防止高壓油管破裂傷人。(15)、拆除千斤頂時,必須從千斤頂的兩側取出楔塊,退出千斤頂。退楔時一切人員必須遠離千斤頂,禁止對著楔塊推遲和鋼絲的斜度位置站立。(16)、工作夾片安裝應用鋼管擠壓平整,以免發生事故。工具錨夾片應清洗干凈以免鋼絞線在張拉時滑絲,并在夾片與錨環孔之間涂上一層退錨靈,以便夾片拆卸。(17)、張拉完畢的鋼絞線束,張拉端錨具夾片嚴禁敲打。(18)、預應力壓漿,應嚴格按照規定壓力進行,輸漿管道應暢通,閥門接頭要嚴密牢固。(19)、壓漿時,所有人員不得站或從孔道正面通過,以防水泥漿噴傷人。五、施工現場臨時用電安全(1)、外電線路的安全距離,必須符合JGJ46-99《施工現場臨時用電安全技術規范》的具體規定。(2)、配電箱開前箱符合“三級配電兩極保護”的要求,做到一機、一閘、一漏、一箱”的要求,電箱要有門,有鎖、有防雨措施。(3)、配電線路的電線不得老化、破皮。使用五芯線或電纜。(4)、不能使用其它金屬絲代替熔絲。(5)、變壓器出線應必須三相五線制;(6)、電閘箱布線及電氣設備的安裝,其接線布線不能有裸露、松動及混亂;(7)、照明與設備用電應分開;(8)、電氣設備都有保護接地線,從分閘到固定的電氣設備、小型用電機械電源連接線應有塑料軟管作為護套保護,接地與接零保護系統采用TN-S系統。保護零線與工作零線不能混接。(9)、照明專用要有漏電保護,移動的照明燈具應采用絕緣固定或用木質作移動支架,嚴禁用導電物體作支撐及固定,潮濕場所作業應使用36V安全電壓;(10)、職工宿舍嚴禁私自拉線、用電爐等違章用電;(11)、電焊機必須加裝二次保護裝置;(12)、電氣設備的檢修、清理等作業,必須要有持證電工或電氣工程師按照操作規程停機,并切斷電源,懸掛警示標志;(13)、電氣設備的安裝、操作、修理和改造必須符合國家有關規程規定,禁止超溫、超壓、超負荷和帶故障運行;(14)、電氣設備、電動工具和電氣線路絕緣必須良好;(15)、電氣設備的金屬外殼和電動工具都應當采取保護性接地或者接零,保護接零時,其工作零線應當分開;(16)、漏電保護開頭與接地保護都應定期檢查和檢測;(17)、作業場所要增設臨時性線路時,必須由專業人員嚴格按有關規定布線和敷設,使用完后應及時拆除;(18)、施工現場用電支線統一采用軟皮電纜線深埋50cm左右進入用電設備地點閘箱位置。主線采用軟皮電纜線通過施工地邊緣,用木質材料架空1.5m左右,原則上不采用普通電線桿架空做法。六、個人安全防護(1)、進入施工現場所有人員戴好安全帽,凡從事高度2米以上的無法采取可靠防護設施的高處作業人員必須帶好安全帶,從事電氣焊作業人員要使用面罩或護目鏡,特殊作業人員持證上崗,并佩帶相應的勞動保護用品。(2)、加強個人防護,從事高空作業者衣著要符合規定要求,上衣應采用緊身工作服,即袖口下擺,中腰有調節的紐扣和腰帶,下衣褲腳應裹緊以防止在行走中被掛住,造成身體失去平衡發生墜落事故,腳下要穿軟底防滑鞋,切忌穿拖鞋、塑料底鞋、帶釘子鞋及皮鞋以防止滑到和摔下。作業時正確戴好安全帽,系好安全帶,嚴禁不系安全帶和戴安全帽的同時戴其它帽子,高空作業在無安全網防護的情況下必須使用安全帶。接受交底人簽字:

篇2:大橋預制場T梁作業安全交底

大橋工程預制場T梁作業安全交底

一、編制目的

為了貫徹“安全第一、預防為主”的安全生產方針,本著“預防為主,自救為主,統一指揮、分工負責”的原則,并能在事故/事件發生后采取訊速有效措施控制處理,及時調動相關組織機構、人員及社會力量開展救援活動,最大限度減少對人員的傷亡和財產損失及環境破壞。

二、編制依據

(1)《中華人民共和國安全生產法》;

(2)ZZ公司《安全生產、環境事故應急預案》;

(3)ZZ公司《事故應急處理預案》。

三、適用范圍

本預案適用于廣深沿江高速公路**預制場施工處所屬的各部門、施工專業隊和班組的應急準備與響應。

四、工程概況

4-1**預制場負責預制從東江北特大橋(起始里程:K9+074)到淡水河特大橋廣州側段(終止里程:K20+340)的梁板生產,全長約11.266公里。共有4632片預制梁,其中箱梁有4344片,T梁有288片,都在橋下預制。

T梁按跨徑來分有40米、45米和50米T梁,其中,50米T梁梁高為2.7米。

本地區位于南亞熱帶海洋氣候。據歷年統計資料,測區年平均氣溫22.4°C,年平均降水量1775mm,以4-9月降雨量最多,暴雨集中在7-9月,11月至翌年2月為旱季。每年的7-9月有2-3次的臺風和熱帶風暴,最大風力可達11-12級,并伴隨暴雨狂潮,具有較大的災害性。

4-2施工項目危險源、可能導致應急事故類別分析

4-2-1項目施工危險源分析

施工處經過各個職能部門、班組進行的危險源辨識、風險評價,在本項目施工作業過程中,可能出現的危險源有以下幾個方面:

4-2-1-1由于T梁高度達到2.7米,屬于高處作業。由于施工作業天氣環境、施工作業條件比較惡劣,安全防護設施設置不符合規范要求,以及其他方面的原因,導致人員高處墜落事件。

4-2-1-2在施工作業過程中,由于施工進度要求,導致夏日長期酷暑天氣下作業以及作業條件限制,可能導致施工作業人員中暑的傷害。

4-2-1-3由于施工作業環境的影響,容易受到臺風、潮汛、雷電的襲擊,造成人員、設備/設施等突發事故/事件的發生。

4-2-1-4因施工作業現場工作環境、工期的緊張、施工作業人員(民工)的素質相對較低、安全防護意識不夠強,在施工作業過程中,由于交叉作業導致物體打擊或機械傷害等安全事故/事件的發生。

4-2-1-5由于施工作業人員的工作及生活方面的需求、施工臨時用電安全管理的疏忽、易燃易爆用品的管理漏洞等原因,容易導致施工作業人員的觸電傷亡事故、火災爆炸事故的發生。

4-2-1-6由于模板安裝時涂有潤滑油,人站在模板上作業時極容易打滑,發生下墜、跌傷等事故。

4-2-1-7張拉時滑絲、斷絲、夾片脫落而發生擊傷作業人員。

4-2-1-8張拉時由于梁的上拱,使T梁由地梁遂漸變成簡支梁,臺座及梁的受力發生變化,且梁極易產生旁彎而產生失穩。

4-2-1-9梁橫移時,由于梁的兩端受力不均勻、梁在移梁車上支撐不好、移梁車運行速度不同步和軌道下沉而使梁(移梁車高低不同)不在同一平面上運行而導致梁失穩。

4-2-1-10在運梁過程中,軌道高差過大,使梁的重心偏移,兩臺車速度的不同步,支撐不穩,剎車失靈等導致梁失穩或翻側,發生安全事故。

針對以上存在的安全穩患,必須做好下面應對措施。

模板作業必須遵守的規定

1在模板面上作業時,按高處作業處作業規定進行操作。

2作業前應檢查所使用的工具,如手柄有無松動、斷裂等,手持電動工具的漏電保護器應試機檢查,合格后方可使用。操作時戴絕緣手套。

3不能自己私自拉電線(纜),而要拉線(纜)時通知電工并由電工安裝。

4拉在模板上的電線必須經常檢查,不允許有裸露、脫皮的電線(纜)存在。

5用火必須事先申請用火證,并設專人監護。

6遇上大風或大雨時,不能在模板下避風雨。

7天氣炎熱時,要注意避暑,多喝水、糖水等降溫飲料,防止中暑。

8模板安裝應遵守下列規定:

(1)作業前應認真檢查模板、支撐等構件是否符合要求,鋼模板有無嚴重銹蝕或變形,木模板及支撐材質是否合格。

(2)地面上的支模場地必須平整夯實,并同時排除現場的不安全因素。

(3)模板工程作業高度在2米和2米以上時,必須設置安全防護設施。

(4)操作人員登高必須走人行梯道,嚴禁利用模板支撐攀登上下,不得在墻頂、獨立梁及其他高處狹窄而無防護的模板面上行走。

(5)模板的立柱頂撐必須設牢固的拉桿,不得與不牢靠和臨時物件相連接。模板安裝過程中,不得間歇,柱頭、搭頭、立柱頂撐、拉桿等必須安裝牢固成整體后,作業人員才允許離開。

(6)基礎及地下工程模板安裝,必須檢查基坑土壁邊坡的穩定狀況,基坑上口邊沿1米以內不得堆放模板及材料。向槽(坑)內運送模板構件時,嚴禁拋擲。使用溜槽或起重機械運送,下方操作人員必須遠離危險區域。

(7)組裝立柱模板時,四周必須設牢固支撐,如柱模在6米以上,應將幾個柱模連成整體。支設獨立梁模應搭設臨時操作平臺,不得站在柱模上操作和在梁底模上行走和立側模。

3.17.2.2模板拆除應遵守下列規定:

(1)拆模必須滿足拆模時所需混凝土強度,經工程技術領導同意,不得因拆模而影響工程質量。

(2)拆模的順序和方法。應按照先支后拆、后支先拆的順序;先拆非承重模板,后拆承重的模板及支撐;在拆除用小鋼模板支撐的頂板模板時,嚴禁將支柱全部拆除后,一次性拉拽拆除。已拆活動的模板,必須一次連續拆除完,方可停歇,嚴禁留下不安全隱患。

(3)拆模作業時,必須設警戒區,嚴禁下方有人進入。拆模作業人員必須站在平穩牢固可靠的地方,保持自身平衡,不得猛撬,以防失穩墜落。

(4)嚴禁用吊車直接吊除沒有撬松動的模板,吊運大型整體模板時必須拴結牢固,且吊點平衡,吊裝、運大鋼模時必須用卡環連接,就位后必須拉接牢固方可卸除吊環。

(5)大型孔洞模板時,下層必須支搭安全網等可靠防墜落措施。

(6)拆除的模板支撐等材料,必須邊拆、邊清、邊運、邊碼垛。高處拆下的材料,嚴禁向下拋擲。

混凝土作業必須遵守的規定

必須確認模板支撐好、對

拉螺桿擰緊后方能進行澆注作業

1澆注T梁屬于高處作業,作業時應按高處作業規定進行。

2澆注作業必須專人指揮,分工明確。

3澆注混凝土前應檢查振動器運轉是否正常,電源線是否有破損(有破損應由電工修改好后才能作業),確認安全后方可作業。

4澆注高度2米以上的梁時應搭設腳手架或操作平臺,站在腳手架或平臺上作業。

5使用輸送泵輸送混凝土時,應由2人以上人員牽引布料桿。管道接頭、安全閥、管架等必須安裝牢固,輸送前應試送,檢修時必須卸壓。

6澆注人員不得站在模板或支撐上操作。不得直接在鋼筋上踩踏、行走。

7模板倉內作業時必須穿膠靴,戴安全帽。

8向模板內灌注混凝土時,作業人員應協調配合,灌注人員應聽從振搗人員的指揮。

9預應力灌漿應嚴格按照規定壓力進行,輸漿管道應暢通,閥門接頭應嚴密牢固。

10澆注混凝土作業時,模板倉內照明用電必須使用12伏低壓。

11混凝土振搗器使用前必須經電工檢驗確認合格后方可使用。開關箱內必須裝設漏電保護器,插座插頭應完好無損,電源線不得破皮漏電;操作者必須穿絕緣鞋(膠鞋),戴絕緣手套。

12混凝土養護

(1)使用覆蓋物養護混凝土時,預留孔洞必須按規定設牢固蓋板或圍欄,并設安全標志。

(2)加熱用的蒸汽管應架高或使用保溫材料包裹。

(3)用軟管澆水養護時,應將水管接頭連接牢固,移動皮管不得猛拽,不得倒行拉移皮管。

(4)蒸汽養護、操作和冬施測溫人員,不得在混凝土養護坑(池)邊沿站立和行走。應注意腳下孔洞與磕絆物等。

(5)覆蓋物養護材料使用完畢后,應及時清理并存放到指定地點,碼放整齊。

(6)模板拆除后,必須確認T梁有足夠的支撐后方能進行養生。

張拉作業必須遵守的規定

必須確認T梁支撐好、梁的兩側沒人作業、張拉端擋板放置好方能進行張拉作業

1T梁張拉是屬高處作業,作業時按高處作業規定進行。

2必須經過專業培訓,掌握預應力張拉的安全技術知識并經考核合格后方可上崗。

3必須按照檢測機構檢驗、編號的配套組使用張拉機具。

4張拉作業區域應設明顯警示牌,非作業人員不得進入作業區。

5張拉時必須服從統一指揮,嚴格按照安全技術交底要求讀表。油壓不得超過安全技術交底規定值。發現油壓異常等情況時,必須立即停機。

6高壓油泵操作人員應戴護目鏡。

7作業前應檢查高壓油泵與千斤頂之間的連接件,連接件必須完好、緊固,確認安全后方可作業。

8施加荷載時,嚴禁敲擊、調整施力裝置。

9作業前必須在張拉端設置5厘米厚的防護木板。

10操作千斤頂和測量伸長值的人員應站在千斤頂側面操作。千斤頂頂力作用線方向不得有人。

11張拉時千斤頂行程不得超過安全技術交底的規定值。

12兩端或分段張拉時,作業人員應明確聯絡信號,協調配合。

13高處張拉時,作業人員應在牢固、有防護欄的平臺上作業,上下平臺必須走安全梯或坡道。

14張拉完成后應及時灌漿、封錨。

15孔道灌漿作業,噴嘴插入孔道后,噴嘴后面的膠皮墊圈必須緊壓在孔口上,膠皮管與灰漿泵必須連接牢固。

16堵灌漿孔時應站在孔的側面。

17張拉前必須確認T梁有足夠的支撐后方能進行作業。

18張拉后必須把支撐重新支緊,以防T梁失穩或傾覆。

移梁和運梁必須遵守的規定

1、移梁作業

移梁作業前,必須有下列人員到位:安全員、電工和機械維修人員各一名、機械操作人員二名和該區其它配合人員。

(1)移梁前必須檢查移梁車的液壓裝置、電氣設備、支撐花藍是否完好,特別是液壓裝置,必須認真檢查兩千斤頂的自鎖和同步。

(2)移梁車開進梁底前必須先把支撐放下,以免碰到梁底(或擋著平車不能進梁底),進入時移梁梁車不能碰到梁底或臺坐。

(3)移梁車進入梁底后,必須進行定位,保證兩臺車在同一直線上(在梁底的縱向中心線上),以保證梁的重心落在移梁車的中心。防止梁的傾覆。

(4)千斤頂不能直接頂在T梁底上,它們中間墊一塊膠板(摩擦系數大的),保證梁不在千斤頂上滑動或千斤頂頂裂梁底。

(5)移梁時必須有專人(只能一個人)指揮,操作人員必須服從指揮。不能擅自操作。

(6)在檢查移梁車及T梁正常后,由指揮人員指揮開始頂升。設備運行后,指揮人員必須隨時掌握設備的運行狀態(油壓、兩千斤頂的高度差、平車運行速度等)。

(7)液壓裝置的油壓不能超過額定值(視液壓站的規定),當超過額定值時必須停機檢修,待修理人員維修好后再進行作業。

(8)當發現油管或油管接頭漏油時,必須立即更換油管或接頭。

(9)兩移梁車必須帶同步控制電路,且兩臺車必須是速度一致的。當發現兩臺車不同步時,指揮人員必須立即進行調整(快的臺車停止,慢的臺車繼續行走),待兩臺車都同一位置時再一起啟動兩臺車。

(10)為了保證T梁安全運行,防止梁的失穩和傾覆,臺車的運行速度必須小于或等于3米/分(臺車最好是變頻調速,起動時速度小一些,起動后可大些)。

(11)當T梁落到平車后,必須用平車上的支撐撐穩T梁(使用支撐上的花藍螺桿擰緊)。梁底與移梁車必須用枕木楔緊墊平,不允許用千斤頂當支撐進行運梁。

(12)移梁時,T梁兩旁不能站人。

(13)梁移到位后,立即進行移梁與運梁的轉換。其安全措施見運梁作業。

2運梁作業

移梁車與運梁車的高差應在5~10cm范圍內,兩互相垂直的兩條軌道應有可調的裝置。運梁軌道高差不得大于2cm,軌距誤差不得大于1.5cm。

(1)運梁前,必須檢查運梁車的行走、方向調整裝置、電氣控制及輪系是否正常,檢查正常后才能進行作業。

(2)移梁車還沒到達前,先把運梁車開到預定位置,并固定好。

(3)T梁到達后,操作人員先校對位置,使T梁能準確落到運梁車的預定位置上。

(4)落梁時,必須使兩臺(移梁車)臺車上的千斤頂同時下降,不允許一先一后啟動。

(5)落梁前,可先把移梁車上的支撐松開并取下。當梁落到運

梁車后,運梁車上的支撐應立即支緊。

(6)T梁一定要落在運梁車的方向調整裝置中心線上且跟運梁車的平面垂直。

(7)當T梁在運梁車固定好后,先把移梁車退出。然后把軌道調整裝置調回運梁車運行的位置上。

(8)運行時,啟動速度應小于2米/分,運行正常后可把速度調到12~15米/分。

(9)在運梁車運行過程中,必須至少兩人(前后一個)跟著運梁車,隨時掌握運行情況,如有異常應立即通知操作人員停車檢查,待維修人員修好后再進行作業。

(10)當梁運到高低龍門吊吊裝的位置后,把運梁車停穩,松開支撐再進行吊裝作業。

龍門吊吊裝作業

T梁預制場和高低腿龍門吊的吊裝作業,按《**預制場龍門吊操作規程》和安全交底執行。

交底單位:**預制場施工處承接單位:

交底人:承接人:

時間:時間:

篇3:預應力混凝土T梁施工技術交底

一、鋼筋加工及安裝

1、鋼筋加工

(1)鋼筋的表面應潔凈,使用前應將表面油漬、漆皮、鱗銹等清除干凈。

(2)鋼筋要順直,無局部彎折,成盤的鋼筋和彎曲的鋼筋要調直。

(3)采用冷拉方法調直鋼筋時,Ⅰ級鋼筋的冷拉率不大于2%。

(4)鋼筋的彎制和末端的彎鉤要符合設計要求。

2、鋼筋連接

(1)鋼筋焊接前,必須根據施工條件進行試焊,合格后方可進行施焊,焊工必須持考試合格證上崗。

(2)鋼筋的縱向焊接應采用閃光對焊,當缺乏閃光對焊條件時,可采用電弧焊。鋼筋接頭采用搭接或幫條電弧焊時,宜采用雙面焊縫,雙面焊縫困難時,也可采用單面焊縫。

(3)鋼筋接頭采用搭接電弧焊時,兩鋼筋搭接端部應預先折向一側,使兩接合鋼筋軸線一致,接頭雙面焊縫的長度不小于5d,單面焊縫長度不小于10d。(d為鋼筋直徑)。

(4)受力鋼筋焊接或綁扎接頭應設置在內力較小處,并錯開布置,對于綁扎接頭,兩接頭間距不小于1.3倍搭接長度,對于焊接接頭,在接頭長度區段內,同一根鋼筋不得有兩個接頭。

3、鋼筋的安裝

鋼筋骨架采取分段、分片綁扎,在現場裝配成型的方法,每段骨架按鋼筋構造來分段,每段又分為梁肋、腹板、橫隔板等單獨的鋼筋網片。現場裝配程序為:安裝固定支座墊;在底模上準確標出各段鋼筋網的定位線(用紅油漆標明);分段安裝梁肋鋼筋網,并用臨時支架撐穩;焊接定位網片,穿波紋管;安裝螺旋筋、錨墊板。為保證砼保護層厚度,在鋼筋和模板之間設置水泥砂漿墊塊,墊塊與鋼筋骨架扎緊,并互相錯開,在立模前,對已安裝后的鋼筋骨架及預埋件會同項目部主管工程師、監理工程師進行檢查、簽認。

二、模板

1、具有必須的強度、剛度和穩定性,能可靠地承受施工中可能產生的各項荷載,保證結構的設計形狀、尺寸和模板各部件之間相互位置的準確性。

2、模板板面光滑平整,接縫用密封膠條夾塞,確保砼在強烈振動下不漏漿。

3、底模分段長度要考慮構造需要、制造方便、溫度影響、焊接變形等。底模總長考慮到梁體砼在預應力作用下壓縮的影響,應按跨徑的1/1000值加長。

4、預應力梁在張拉以后,整個梁體的質量逐漸轉移為支承于兩端的集中荷載,因此梁端部的底模、底座應加強。

5、側模同底模一樣,考慮到砼的壓縮,其拼裝后的總長度要比梁的實際長度增加1/1000梁長。

6、模板的安裝與鋼筋工作配合進行,妨礙綁扎鋼筋的模板應待鋼筋安裝完畢后安設。安裝模板時,模板與腳手架分開,以免腳手架上運存材料和人工操作引起模板變形。

7、模板安裝的精度要高于預制梁精度要求,模板安裝完畢后,要對其平面位置、頂部標高、節點聯系及縱、橫向穩定性進行檢查,經現場技術人員及監理工程師簽認后方可澆筑砼。

8、為了保證砼的外觀質量及便于拆模,模板必須在安裝前充分打磨拋光,安裝時要均勻的涂抹脫模劑。

9、模板的拆除:非承重側模板要在砼強度能保證其表面及棱角不致因拆模而受損壞時方可拆除,一般在砼抗壓強度達到2.5Mpa時方可拆除側模。

10、模板拆除后要及時清洗、維修、涂油保養,供下次使用。

三、預應力砼澆筑

砼的澆筑質量主要從兩方面控制,一是澆筑方法,一是良好的振搗。

1、砼的澆筑方法要采用一氣呵成的連續澆筑法。

2、澆筑方向從梁的一端循序進展到另一端,在將近另一端時,為避免梁端砼產生蜂窩等不密實現象,應改從另一端向相反方向投料,而在距該端4~5米處合龍。

3、分層下料、振搗,每層厚度不宜超過30cm,上下層澆筑時間相隔不宜超過1小時(當氣溫在30℃以上時)或1.5小時(當氣溫在30℃以下時),上層砼必須在下層砼振搗密實后才能澆筑,以保證砼有良好的密實度。

4、當采用縱向分段、水平分層澆筑時,分段長度4~6米,分段澆筑時必須在前一段砼的初凝前開始澆筑下段砼,以保證砼的連續性,砼澆筑進行中不得任意中斷。

5、預應力砼梁的馬蹄部分鋼筋較密,為保證質量,可先澆完馬蹄部分,后澆腹板,其橫隔梁的砼與腹板同時澆筑,澆筑時應分段分層平行作業。

6、為避免腹、翼板交界處因腹板砼沉落而造成縱向裂紋,可在腹板砼澆完后略停一段時間,使腹板砼能充分沉落,然后再澆筑翼緣板,但必須保證在腹板砼初凝前將翼緣板砼澆筑完畢,并及時整平、收漿。

7、強力振搗是提高施工質量的重要關鍵,應盡量采用底、側模聯合振搗工藝,采用附著式振搗器輔以插入式振搗器加強振搗,振動延續時間以砼獲得良好的密實性、表面泛漿氣泡消失為度,施工中加強觀察防止漏振、欠振、過振現象。

8、采用插入式振搗器振搗砼時,為防止制孔器接頭脫節,造成孔道堵塞、位移、彎曲或出現局部凹陷等事故,振動棒不得觸及制孔器、鋼筋和模板。

四、預施應力

1、張拉前的準備工作

(1)預埋波紋管時,波紋管的位置按設計圖紙準確定位,定位鋼筋網要與梁肋鋼筋點焊固定,位置準確。

(2)波紋管在需要接長時,兩段管之間旋入一段長約40mm的連接管作為搭接頭,在接縫處纏繞塑料膠帶密封,以防漏漿。

(3)按設計規定或施工需要預留排氣孔、排水孔和灌漿孔。

(4)制孔后,應用通孔器檢查,發現孔道堵塞,應清除孔道內的雜物為鋼弱線穿孔創造條件。

(5)預應力材料必須保持清潔,在存放和搬運過程中應避免機械損傷和有害的銹蝕。錨具、夾具和連接器均應設專人保管、存放,搬運時要妥善保護,避免銹蝕、玷污、遭受機械損傷或散失。

(6)穿束前應全面檢查錨墊板和孔道,錨墊板應位置正確,若錨墊板移位造成墊板平面和孔道中軸線不垂直時,應用楔形墊板加以糾正,孔道內應暢通,無水份和雜物,孔道應完整無缺,制好的鋼絲束要檢查其綁扎是否牢固,端頭有無彎折現象;鋼絲束按長度和孔位編號,穿束時核對長度,對號穿入孔道,穿束工作采用人工直接穿束,較長的預應力筋可借助一根￠5的鋼絲作為引線,用卷揚機進行穿束。

2、預應力筋的張拉

(1)預制梁砼的實際立方強度達到設計標號的80%后方可張拉預應力鋼束,兩端同時張拉和頂錨,先張拉N2鋼束,后張拉N1鋼束。

(2)后張法預應力筋張拉程序:0→初應力→1.05σcon(持荷2min),其中σcon為張拉時的控制應力,σcon=0.75Ry6=1395Mpa→0→σcon(錨固)。

(3)預應力筋在張拉控制應力達到穩定后方可錨固,預應力筋錨固后的外露長度不小于30mm,錨具用封端砼保護,當需長期外露時,應采取防止銹蝕的措施,如用黃油涂抹外露端,錨固完畢經檢驗合格后即可切割端頭多余的預應力筋,嚴禁用電弧焊切割,強調用砂輪機切割。

(4)張拉過程中隨時注意上拱度的變化,張拉時彈性上拱值與計算值誤差按±0.5cm控制(上拱度計算值參照設計圖紙總說明),張拉完畢后對錨具應及時作臨時防護處理。

(5)張拉過程中要盡量減小力筋與孔道磨擦,以免造成過大的應力損失或使構件出現裂縫、翹曲變形。

(6)在張拉過程中,由于各種原因會引起預應力筋斷絲或滑絲,使預應力筋受力不均,甚至使構件不能建立足夠的預應力,為此要作好如下工作:

①加強對設備、錨具、預應力鋼束的檢查,檢查內容有:千斤頂和油表需按時進行校正,保持良好的工作狀態,保證誤差不超過規范要求;錨具安裝位置要準確,錨具中心線必須與孔道中心線重合。

②嚴格執行張拉工藝防止滑絲,斷絲,預防措施主要有:墊板承壓面與孔道中心線不垂直時,應當在錨圈下墊薄鋼板調整垂直度;錨具在使用前預先清除雜物,刷去油污;楔緊鋼束的楔塊其打緊程度務求一致;千斤頂給油、回油工序要緩慢平穩進行;張拉操作要按規定進行,防止鋼絲受力超限發生拉斷事故。

(7)安全操作注意事項

①張拉現場要有明顯標志,與該工作無關的人員嚴禁入內。

②張拉或退楔時,千斤頂后面不得站人,以防預應力筋拉斷或錨具、楔塊彈出傷人。

③油泵運轉有不正常情況時,應立即停車檢查,在有壓情況下,不得隨意擰動油泵或千斤頂各部位的螺絲。

④作業應由專人負責指揮,操作時嚴禁摸踩及碰撞力筋,在測量伸長量及擰螺母時,應停止開動千斤頂或卷揚機。

⑤張拉時,螺絲端桿、套筒螺絲及螺母必須有足夠長度,夾具應有足夠的夾緊能力,防止錨具夾具不牢滑出。

⑥千斤頂支架必須與梁端墊板接觸良好,位置正直對稱,嚴禁多用墊塊,以防支架不穩或受力不均傾倒傷人。

⑦在高壓油管的接頭應加護套,以防噴油傷人。

⑧已張拉完而尚未壓漿的梁,嚴禁劇烈震動,以防預應力筋斷裂釀成重大事故。

五、孔道壓漿和封端

1、壓漿前的準備工作

(1)割切錨外鋼絲。預應力鋼絲割切后的余留長度不得超過20mm。

(2)封錨。錨具外面的預應力筋間隙應用環氧樹脂膠漿或棉紗和水泥漿填塞,以免冒漿而損失壓力,封錨時應預留排氣孔。

(3)沖洗孔道。孔道在壓漿前用壓力水沖洗,以排除孔內粉渣等雜物,保證孔道暢通,沖洗后用高壓風吹去孔內積水,但要保持孔道濕潤,而使水泥漿與孔壁結合良好。

2、水泥漿的拌制

(1)配合比:嚴格按項目部試驗室提供的配合比拌制,水灰比一般控制在0.4~0.45,摻入適量減水劑時,水灰比可減少到0.35。

(2)水泥漿的主要技術條件

①水泥采用硅酸鹽水泥,水泥強度等級不低于42.5。

②強度符合設計要求,設計無規定時,一般應不低于30Mpa。

③泌水率最大不超過3%,拌合后3小時泌水率控制在2%,24小時后泌水應全部被漿吸收。

④流動性。在流動性測試儀上進行試驗,水泥漿自儀器內流出時間不能超過6秒。

⑤膨脹率。水泥漿中(通過試驗)可摻入適當膨脹劑如鋁粉等,鋁粉的摻入量約為水泥用量的0.01%,水泥漿摻入膨脹劑后的自由膨脹應小于10%。

⑥收縮率不大于2%。

以上為水泥漿的主要技術條件,橋梁三隊在施工前,隊里的試驗員與項目部試驗員必須就以上參數進行試驗,并取得試驗監理工程師的同意。

(3)水泥漿的拌和

先下水再下水泥,拌和時間不少于1min,灰漿過篩后存放于儲漿桶內,此時桶內灰漿仍要低速攪拌,并經常保持足夠的數量以保證每根管道的壓漿能一次連續完成,水泥漿自調制到壓入管道的間隔時間不得超過40min,對于因延遲所致的流動性降低的水泥漿,不得通過加水來增加其流動性。

3、壓漿工藝

(1)孔道壓漿順序是先下后上,要將集中在一處的孔一次壓完,若中間因故停歇時,要立即將孔道內的水泥漿沖洗干凈,以便重新壓漿時,孔道暢通無阻。在壓漿時,漿液應由最低點的壓漿孔壓入,由最高點的排氣孔排氣和泌水。

(2)預應力筋張拉后,孔道要及早壓漿,對泌水率較小的水泥漿,通過試驗證明可達到孔道飽滿時,可采用一次壓漿的方法,否則采用二次壓漿法,兩次的間隔時間以達到先壓注的水泥漿充分泌水又未初凝為宜,一般應為30~45min。

(3)壓漿應使用活塞式壓漿泵,不得使用壓縮空氣,壓漿的壓力以保證壓入孔內的水泥漿密實為準,開始壓力要小,逐步增加,一般為0.5Mpa~0.7MPa,當孔道較長或采用一次壓漿時,應適當加大壓力,最大壓力宜為1.0Mpa,壓漿應達到孔道另一端飽滿和出漿,并應達到排氣孔排出與規定稠度相同的水泥漿為止,為保證管道中充滿灰漿,關閉出漿口后,應保持不小于0.5Mpa的一個穩壓期,該穩壓期不宜少于2min。

(4)壓漿過程中及壓漿后48小時內,結構砼的溫度不得低于5℃,否則應采取保溫措施。

(5)為檢查孔道內水泥漿的實際密度,壓漿后應從檢查孔抽查壓漿密實情況,如有不實,應及時處理和糾正。要在拌制水泥漿同時,制作標準試塊,經與構件同等條件下養護到20Mpa后可撤消養護,方可進行移運和吊裝。

(6)孔道壓漿時,工人戴防護眼鏡,以免水泥漿噴傷眼睛。

(7)壓漿完畢后要認真填寫施工記錄。

4、封端

孔道壓漿后應立即將梁端水泥漿沖洗干凈,同時清除支承墊板、錨具及端面砼的污垢,并將端面砼鑿毛,以備澆筑封端砼,封端砼的澆筑程序如下:

(1)設置端部鋼筋網,為固定鋼筋網的位置,可將部分箍筋點焊在支承板上。

(2)妥善固定封端模板,以免在澆筑砼時模板走動而影響梁長,立模后校核梁體全長,其長度應符合允許偏差的規定。

(3)封端砼強度,應符合設計要求,若無設計規定時,不宜低于梁體砼強度標準值的80%。

(4)澆筑封端砼時,要仔細操作并認真搗固,務使錨具處的砼密實。

(5)封端砼澆筑后,靜置1小時~2小時,帶模澆水養護,脫模后在常溫下一般養護時間不少于7晝夜,冬季氣溫低于5?C時不得澆水,養護時間增長,同時還應采取保溫措施,以防凍害。

六、T梁架設要點:

(1)脫空前支架:架橋機運行前,運行軌道下的梁隔板、墊板必須焊接完畢,并在前輪停車位置設限位器,以防止架橋機因慣性或其它原因溜車造成危險。吊梁臺車移至架橋機后端并可靠制動后脫空前支架,架橋機懸臂前行至安裝位置,在軌面上做停止位置標記并派專人安放止輪器。

(2)頂升前支腿,架橋機呈吊梁狀態;在墩帽支撐面上用橡膠支墊墊平,頂升支架呈鉛錘狀態,然后加雙定位銷,用5T導鏈在支架兩側收緊。

(3)架梁:架橋機只能將位于機軸線上的一片梁不經墩頂橫移直接放在支座上,導梁均需在墩頂橫移后才能就位,故應按先邊梁后中梁的順序架設。

(4)架橋機就位后,已預制好的梁片經一定方式橫向移動、縱向移動至預定位置,掛好前后吊點的吊桿和底梁,檢查無誤后,啟動兩臺卷揚機組將梁吊起橫移對中,前行到位后再橫移到預定位置,兩吊點卷揚機組動作一致,均衡地使梁片落至距橫移設備20-30cm時,再調整一次梁片縱橫向位置,確保連續縫或伸縮縫達到構造要求,而后繼續落梁至橫移設備的走板上。梁體前行時梁片對中,限位走行,并派專人在墩臺上監視T梁及走機的運行情況、電纜滑移情況等。

(5)T梁墩頂橫移就位:在導梁下弦桿上裝設液壓泵站供油,采用液滾道系統分次頂推法實現T梁在墩頂上的橫移。其主要做法是:將滾杠圓框架固定起來作為滾架,放在沿蓋梁通長布置分段拼裝的滾道上,滾道在蓋梁支承墊石位置留槽,滾架上方放置走板,走板上的銷座甲與走道上的銷座乙由液壓頂杠連接,以銷座甲做為反力架,形成液壓滾道系統,做為架橋面的附屬設備。箱梁落在走板上后,兩邊設斜撐并用楔打緊,根據線片梁橫移距離,分次在滾道調整銷座甲的位置,梁片橫移就位。

(6)支座:當T梁橫移至支座上方,以檢查無偏差后,利用100t千斤頂將梁頂起,撤除走板、支架及滾道,安放支座(連續梁需安設臨時支座),落千斤頂使梁片一端就位,然后用同樣方法使梁片另一端就位。

(7)架梁注意事項:鋪設滾道時,滾道底部一定要抄平、墊實防止在橫移過程中支板局部彎曲影響橫移,橫移時梁兩端同時進行,并派專人在支板下喂入滾架,邊梁就位后,用5T導鏈暫固定于橋墩蓋梁上,內梁就位后側面加斜撐保護,兩片梁橫隔板接完后,方可解除保護措施。