一、引言本指南目的為船舶安全檢查員在對液化氣船的構造和設備的特殊要求部份檢查時,提供指引性的檢查參考。本指南的任何內容不應理解為限制船舶檢查員在實施檢查采取展開檢查的權利;同樣,檢查員也不應限于本指南的內容,而應根據其專業判斷確實檢查范圍并采取可行的合理措施以確保船舶達到有關規則的要求。本指南不提供散裝液化氣船舶與貨船相同要求部份(如:完整穩性、救生設備、無線電設備、防污設備、動力管系、除貨物區域外的船舶管系等等)的檢查指引。除另有規定外,指南中檢查項目后面標注有“IGC”的條款,同樣適用于GC規則和A.329規則。二.?散裝運輸液化氣體船的定義凡從事散裝運輸溫度在37.8℃時,蒸氣絕對壓力超過0.28mpa的液化氣體和IGC規則以及GC規則第十九章所列其他散裝貨品的船舶,均被視為散裝運輸液化氣體船舶。三.?檢查依據1、《國際散裝運輸液化氣體船舶構造和設備規則》(簡稱IGC規則)及其1990年和1992年修正案;2、《散裝運輸液化氣體船舶構造和設備規則》(簡稱GC規則或A.328規則)及其第一至第四修正案;3、現有散裝運輸液化氣體船舶構造和設備規則(簡稱A.329規則)及其第一至第四修正案;4、中國船級社(CCS)《散裝運輸液化氣體船舶構造和設備規范》(1996);5、STCW78/95;6、《中華人民共和國船舶安全檢查規則》(1997)四.?船舶適用范圍無論何種尺寸的散裝運輸液化氣體船舶(以下簡稱“船舶”),當:1、船舶在1986年7月1日及以后安放龍骨或處于相似建造階段的,應符合IGC規則的有關規定;2、船舶在1976年10月31日以后簽訂建造合同;或無建造合同于1976年12月31日以后安放龍骨或處于相似建造階段,或于1980年6月30日以后交付使用時,應符合GC規則(A.328規則)的有關要求;3、船舶在1976年10月31日或以前交付使用的,應符合A.329規則的有關要求;以及在1976年10月31日以前簽訂建造合同,或無建造合同于1976年12月31日經前安放龍骨或處于相似建造階段,并在1976年10月至1980年6月30日之間交付使用的,應符合A.329規則的要求,并盡實際可能滿足GC規則的有關要求。4、適用規則速查表日期76.10.3176.12.3180.06.3086.06.3086.07.01簽訂合同A.329A.328A.328A.328IGC安放龍骨A.329A.329A.328A.328IGC交付使用A.329A.329*A.329*A.328A.328注:A.329*表示船舶以滿足A.329規則的要求,同時應盡量滿足GC規則的要求。五、檢查(一)船舶、船員證書和相關文件1.1船舶證書1.1.1非國際航行散裝液化氣船舶是否在20**年6月30日通過CCS的檢驗并持有有效的入級證書。1.1.2《散裝運輸液化氣體適裝證書》或《國際散裝運輸液化氣體適裝證書》是否在船并有效;1.1.3《國際散裝運輸有毒液體物質污染證書》NLS(若貨物清單含有毒液體時)是否在船并有效;1.2船員證書1.2.1船舶任職的高級船員在20**年6月1日以后是否取得《高級消防培訓合格證》;1.2.2所有船員在20**年2月1日后是否持有《液化氣船船員特殊培訓(安全知識)合格證》;船長、駕駛員、輪機長、輪機員和組成船舶值班的水手、機工是否持有《液化氣船船員特殊培訓(安全操作)合格證》。在以上日期之前,只要求船員持有有效的散裝液化氣體船船員特殊培訓證明。1.3裝載與穩性資料(IGC2.2.5)根據交通部海事局海船檢字〖2000〗802號文件的要求,所有現有非國際航行散裝液化氣船舶必須在20**年3月31日前對穩性重新復核。檢查船舶是否持有主管機關認可的:(1)傾斜試驗報告和/或空船重量檢驗報告;(2)完整穩性計算書;(3)破艙穩性計算書(符合A.329規則的船舶也要求)1.5貨物操作手冊(IGC18.1.1)1.6儀表手冊(IGC13.1.4)1.7貨物充裝極限(IGC15.2)1.8適用的IGC規則或GC或A.329規則副本,或CCS的《散裝運輸液化氣體船構造和設備規范》(1996)(IGC18.1.3)1.9貨物資料(IGC18.1.1)1.10液貨艙壓力釋放閥調定壓力證書。(二)船舶布置及通風2.1船舶布置2.1.1最上層連續甲板以下外板上的舷窗及首層上層建筑或甲板室上的舷窗是否為固定式(IGC3.2.5)2.1.2上層建筑上固定式(非開啟型)的舷窗和窗,其密封狀況是否良好;非固定式駕駛室的窗能否迅速有效的關閉并保持氣密和蒸汽密。(IGC3.2.4)2.1.4貨艙處所以及屏蔽間處所內有無合適的排水及探測泄漏的裝置,是否處于良好狀態(IGC3.7.1)*A.329不要求有探測泄漏的裝置2.2空氣閘2.2.1檢查當空氣閘的兩扇門同時開啟時,能否發出聲光警報(IGC3.6.3)2.2.2空氣閘處所內探測貨物蒸氣的裝置是否處于良好狀況(IGC3.6.6)2.3通風系統2.3.1在進行貨物裝卸操作的處所外是否設有“需要進行通風”的警告牌,機械通風裝置是否能從外面進行控制(IGC12.1.1)2.3.2通風管外部有否設置符合尺寸的防護網(IGC12.1.11)2.3.3通風系統的換氣次數是否滿足要求(氣體安全的貨物控制室的換氣次數可為8次/H,其余的應不小于30次/H)(IGC12.1.2)*A329中換氣次數的要求為20次/H2.3.4、氣體安全處所的通風應為正壓型,對貨物壓縮機艙以及認為是氣體危險處所的貨物控制室,其通風應均為負壓型;2.3.5、移動式機械通風裝置的風機和鼓風是否由認可的非火花型材料制成。(三)貨物圍護系統3.1液貨艙外部檢查:3.1.1對C型獨立艙的外部檢查應特別注意貨艙的支撐物,如鞍座處的液化艙殼板及覆板,被墊物(如木質襯墊),系固定位裝置(如止浮架等)以及鞍座結構等,還應檢查獨立艙與上甲板貫穿部件的風雨密設施是否處于滿意狀況,有否滲漏進水現象;3.1.2對A型獨立液貨艙,可拆除底部一些絕熱層,以查看支撐有無裂紋、變形和腐蝕。3.2液貨艙或船體結構絕熱物:?應對可以到達的絕熱物以便對絕熱物所敷蓋的部件進行檢查。3.3液貨艙系固、支持裝置以及與液貨艙相連的船體結構:?檢查時應特別注意系固、支持裝置支撐處的板、架結構,鞍座、鍵、防裂止動,止浮裝置及管子連接件和甲板貫穿件的情況。?3.4、獨立液艙與船體結構之間的電氣連接:應檢查并確認獨立液艙與船體結構之間有可靠的電氣連接。?3.5、氣室的關閉和密封裝置:獨立液艙、薄膜液艙及半薄膜液艙的頂部設有氣室,由于室里面全是蒸氣,因此氣室應達到良好的氣密狀態,應檢查并確認其處于良好狀態。?(四)管路系統4.1貨物管系(IGC5.2.1)4.1.1管路的總體狀況是否良好,有否泄漏,銹蝕,過分維修以及替換;4.1.2波紋管,滑動接頭,彎管或類似的保護裝置是否完好;4.1.3管路與液貨艙是否采取了電氣接地措施,所有具有密封墊片的管接頭和軟管接頭是否作了電氣連接;4.1.4低溫管路與其相鄰的船體間有否進行熱隔離,隔熱層是否完好;4.1.5對于載運的每種貨物,是否有對應的管路系統(IGC7.2.2);4.2軟管(IGC5.7)4.2.1檢查貨物軟管有否標出規定的最大工作壓力,在非環境溫度下使用時,還應標出使用溫度范圍;4.2.2船上應存有質量合格證書與試驗報告;作為中間檢驗的項目之一,壓力試驗間隔不應超過兩年;4.3集合管處4.3.1在液體可能泄漏處如通岸接頭處等地方,是否有相應的船體保護措施(IGC5.2.1.(3));4.3.2集合管處是否設有壓力表(IGC13.4.3)(五)貨物透氣系統5.1壓力釋放系統(IGC8.2)5.1.1壓力釋放閥是否經由主管機關認可的有資格的機構進行調定和鉛封,此項工作的記錄有否被保存在船上;5.1.2若已改變調定壓力,航海日志內有否記錄,有沒有在貨控室及閥體上標明;5.2附加壓力釋放系統(IGC8.3)5.2.1易熔合金是否涂有油漆,是否有包扎材料5.3真空保護系統5.3.1真空保護系統是否處于良好狀態(IGC8.4.4)5.4透氣桅5.4.1.檢查其下的CO2管路或惰性氣體的手閥是否能正常開啟;5.4.2頂部防火網罩是否處于良好狀態,保持清潔。(IGC8.2.14);5.4.3用于排放積水的泄放閥是否處于關閉狀態。?(六)貨物裝卸系統??6.1貨泵、貨物氣體壓縮機及其驅動馬達和安全裝置處于良好狀態;??6.2貨物液體和氣體管路系統的手工操作截止閥及其控制系統處于良好狀態;6.3貨泵和貨物壓縮機應能在應急截止閥關閉時自動關閉;6.3.1有關速閉閥操作性能及關閉時間的資料是否保存在船上;6.3.2在管線無液流時,可選取歧管處的速閉閥作效用試驗,并觀察:1)該閥能否正常關閉;關閉時間是否符合要求(IGC18.8.2);2)貨泵和貨物壓縮機能否相應停止;3)有關報警能否正常顯示;6.3.3易熔合金是否涂有油漆,是否有包扎材料;6.4冷凝器是否能正常使用;6.5蒸發器是否能正常使用;6.6增壓泵是否能正常使用;6.7加熱器是否能正常使用。?(七)環境控制系統7.1惰性/干燥氣系統包括閥、管路及壓力容器等的布置:應對惰性氣體生產設備、分配惰性氣體的閥和管路以及液氮貯存器進行一般性檢查,必要時應對包括對貯存惰性氣體的壓力容器的內外部、系固裝置和壓力釋放閥進行全面檢查。7.2檢查船上是否備有足夠的用于補償正常損失(30天正常消耗)所需的惰性/干燥氣體。*A.329為充分滿足消耗7.3惰性氣體系統的壓力控制和監測、報警及自動關閉裝置是否處于良好狀態。7.4惰性氣體系統的液貨氣體回裝置是否處于良好狀態。(八)電氣設備8.1氣體危險處所的電氣設備和電纜是否為本質安全型,其外觀是否良好;8.2空氣閘保護處所內電氣設備是否為本質安全型,若否,當處所過壓狀態消失時,非合格安全型設備是否斷電(IGC3.6.4)*A.329指明為電機8.3電氣設備及其回路的絕緣電阻值是否處于滿意狀態。(九)測量和氣體探測系統及報警裝置9.1液化艙液位指示器、高位報警和超高位自動關閉裝置:每一個液貨艙到少應設置一個液位測量裝置,它應設計成在壓力不低于釋放閥最大調定值的情況下及溫度在貨物操作范圍內進行正常工作。每一液貨艙至少應設置一個獨立于其它液位指示器的高液位報警器,當液位達到正常滿載時應能發出聲、光報警信號,獨立于主高液位報警器以外的另一液位傳感器此時則應能自動啟動一只關閉閥。檢查以上設備時,應確認其是否處時滿意狀態;9.2壓力表:每一液貨艙的蒸氣空間應配備一只壓力表,并應在駕駛室內設置高壓報警器,如要求作真空保護時,還應在駕駛室內設置低壓報警器,并能在達到調定壓力之前,發出報警。對不止一個壓力調定值的液貨艙,應對每一調定值配備高壓報警器。*A.329不要求設置低壓報警器此外每一貨泵排出管路和每一液體和蒸氣貨物總管應至少配一只壓力表,未設同大氣相通開口的貨艙處所和屏壁處所也應裝設一只壓力表。還應設置指示截止閥與通岸軟管接頭之間壓力的就地讀數支管壓力表。9.3溫度指示儀:每一液貨艙至少應設置兩只貨物溫度指示器,一只在貨艙底部,另一只在貨艙頂部而低于高許可液面。若貨物溫度低于-55℃時在具有次屏壁的貨物圍圍護系統內裝運,則應在絕緣層內或貨物圍護系統鄰接的船體結構上配備溫度指示儀,且應當溫度接近船體結構鋼許可最低溫度時發出聲光報警。*A.329不要求設置低溫報警器檢查時應確認是否處于滿意狀態。9.3氣體探測設備及其聲光報警:固定式氣體探測設備及其聲光報警器:貨泵艙,貨物壓縮機艙,貨物裝卸機械用電動機艙,貨物控制室,貨物區域內可能聚積蒸氣的其它圍壁處所,通風罩和通風導管,空氣閘探測器的讀數位置,聲光報警器應設在駕駛室。探測有毒氣體用的可攜式氣體探測設備:如貨物是有毒同時也是易燃的,則可用可攜式設備來代替固定式設備。適用于所載貨品的可攜式氣體探測設備:除前述設備之外,每船還應至少配備兩套經主管機關認可、適用于所載貨品的可攜式氣體探測設備。以上設備每次檢查應確認是否處于良好狀態,并應用樣氣進行校核試驗。9.4惰性氣體中氧氣含量測量設備:每船應設一臺測量惰性氣體中氧氣含量的設備,并在每次檢查中確認其處于良好狀態。(十)防火和滅火10.1消防水系統(IGC11.2)10.1.1其排量、覆蓋范圍是否符合SOLAS公約要求(應至少使2股水柱能噴射到貨物區域內的甲板的任何部分,消防栓所配備的消防水帶的長度不應超過33米;10.1.2消防水槍是否水霧、水柱兩用型,消防管、閥有無過度銹蝕,消防帶有無破損,它們的數量是否符合SOLAS公約的要求。10.1.3消防帶/水槍是否有良好的保存處所10.2水霧系統(IGC11.3)10.2.1其排量及覆蓋范圍是否符合公約的要求10.2.2所有管子、閥、噴嘴和其他附件是否能耐海水腐蝕及耐火,注意水霧噴嘴有無堵塞10.3化學干粉滅火系統(IGC11.4)10.3.1其排量及覆蓋范圍是否符合規則的要求:具有至少能用2個手持軟管或干粉炮與手持軟管的聯合裝置,能將干粉噴灑到暴露于貨物區域露天甲板的任何部分,干粉炮的排量不得小于10公升/秒,手持軟管的噴射速率不得小于3.5KG/S,長度不應超過33M。(IGC11.4.5)10.3.2手持軟管、噴嘴是否處于滿意狀況,并存放于耐風雨結構或儲存在耐風雨的箱子內,且易于取用;10.3.3干粉系統的閥門與龍頭是否處于正確的位置;氮氣瓶壓力是否足夠;10.3.4干粉是否干燥,無結塊現象。10.3.5干粉系統檢是否有檢驗證明。10.3消防員裝備對于載運易燃貨品的船舶,必須按以下規定配備符合SOLAS公約及其修正案第II-2章要求的消防員裝備:貨艙總容積IGCA.328A.3292000m3以下4222000m3-5000m34445000m3以上55(十一)人員保護11.1船上是否提供足夠的包括眼睛保護在內的保護設備,是否處于可用狀況(IGC14.1)11.2船上是否為每一個允許進入充滿氣體處所的人員,提供不少于兩整套的安全設備(IGC14.2.1)*A329為三整套11.3對于載貨容積2000M3及以上的船舶,應再配備2套安全設備;11.4安全設備是否齊全并保存在易于接近且有明顯標志的處所(IGC14.2.5)11.5高級船員是否對空氣壓縮設備每月至少進行一次檢查,檢查結果是否記錄在航行日志內,且對于此項設備,專家是否每年至少進行一次檢查和試驗。(IGC14.2.6)11.6呼吸器空氣瓶及備用空氣瓶的容量是否滿足規定(IGC14.2.3)*A328,A329中對備用瓶容量無要求11.7急救設備,包括擔架、氧氣復蘇設備和供所載貨物的解毒劑是否處于滿意狀況。(十二)操作性檢查12.1船員是否熟悉液化氣基本知識和掌握有關設備和儀器的操作方法;(STCW78/95)12.2船員是否熟悉應急程序及相應的職責;(STCW78/95,IGC18.3)12.3船員是否熟悉和正確掌握貨物操作、管理和運輸業務。(STCW78/95)(十三)其他13.1為防止貨物泄漏而設置的固定式或移動式托盤和甲板絕緣是否保持良好狀態;13.2鋼結構的加熱裝置是否處于良好狀態13.3破艙穩性要求:破損假定劃定的浸水線以下的開口,包括用水密人孔蓋關閉的開口和甲板平齊的水密艙口,保持甲板高度完整性的小型水密艙口蓋,遠距離控制的水密滑門和固定式舷窗,是否保持水密和處于滿意狀態。

篇2:汽車運輸安全檢查管理規定

為了全面貫徹落實黨和國家安全生產方針、政策及上級一系列安全生產指示精神,根據汽車運輸有限公司“三個結合”、“三項治理”和“四個雷打不動”的安全管理工作指導方針,做到防患于未然,確保實現長治久安,經公司研究決定對安全生產檢查做如下規定:

一、安全檢查的目的:

通過安全檢查徹底清除場地搬倒、發港外運車輛有法不依、守法不嚴、我行我素的現象;作業現場不按操作規程辦事違章操作、違章指揮的行為;消防及用電等事故隱患,確保消滅各類事故的發生,構筑安全生產長效機制,實現安全生產。

二、安全檢查的內容:

1、各單位貫徹落實公司月度安全辦公會議精神、日常安全教育和日常安全檢查落實情況;各級各類安全生產責任制建立完善情況;“雙基”建設及“雨季”三防等落實情況。

2、現場操作規程,各種消防器材完備有效,電、氣焊規范操作管理,各種用電線路、開關及插頭、插座齊全完好。

3、場地搬到、發港外運車輛超速行駛、酒后駕車、違規停車、嚴重超載、蓬布破損封蓋不嚴、燈光不全失效,舉升報警器失靈,防護設施不全及車輛帶“病”上路行駛等安全隱患。

三、安全檢查人員組成:

1、月度安全大檢查:公司領導、部門有關人員及單位有關人員參加。

2、日常安全檢查:公司分管安全領導、安監科全體人員、調運科、綜合辦公室、各單位分管安全領導及安監員參加。

四、安全檢查的時間:

1、月度安全大檢查每月進行一次。

2、日常安全檢查每周一次,采取不定時間、不定人員、不定地點檢查。其他專項檢查隨時進行。

3、各單位要根據自身實際情況,堅持每日安全檢查,并將查出的問題整改情況記錄建檔。

五、參檢人員要以對國家和人民群眾生命財產高度負責的態度,認真履行檢查職責,檢查要高標準、嚴要求,完全徹底、按照安全管理規定逐項逐條對照檢查。對查出的安全隱患及存在安全問題要按照公司有關規定及時通報處理。

篇3:道路旅客運輸車輛安全設施定期檢查維護制度

為進一步提高車輛安全技術性能,確保車輛應急設施、器材齊全有效,保障生產安全有序,根據國家有關標準規定要求,結合公司車輛的實際情況,特制訂本制度!

一、滅火器

(一)配置

1、公司所有營運車輛最少配置2個2公斤(含2公斤)以上的滅火器。

2、滅火器應放置在干燥、遠離油污、方便取用的部位,并應固定放置,其中至少有一個滅火器放置在靠近駕駛員座位的部位。滅火器不可被遮擋、拴系或上鎖。

(二)檢查維護

1、確保車載滅火器在有效期和有效壓力內。

2、滅火器丟失、損壞、失效的及時予以更換,更換合格后方可恢復運營。

3、公司檢車組負責滅火器的日常檢查和維護。

4、檢車組必須做好車輛滅火器登記工作,建立車輛滅火器管理檔案,注明配置、更換日期和有效期。

二、安全錘

(一)配置

1、公司所有營運車輛安全錘按照前后車廂左右各1把,每輛車共計4把的標準配置。

2、安全錘安裝位置為車廂內前后輪過橋相對應的窗框直柱上端,安裝高度在180-200mm范圍內。

3、補配的安全錘必須確保底座固定螺釘在兩只及以上,保證牢固不松動,防盜鋼絲繩纏繞整齊、無拖掛。

(二)檢查維護

檢車組負責安全錘的日常檢查,發現丟失及時補齊。并登記備案。

三、緊急開門閥

(一)配置

1、凡采用“氣-電”形式控制上下客門啟閉的車輛,必須配置有上客門緊急開門閥、下客門緊急開門閥和駕駛室單控上下客門的緊急開門閥。對新購車輛,應要求配置上客門外控上客門自動啟閉的緊急開門閥。

2、上客門緊急開門閥應安裝在上客門門泵或車內上客門附近的顯眼位置處,下客門緊急開門閥應安裝在下客門門泵或車內下客門附近的顯眼位置處,緊急開門閥的安裝位置要便于乘客在緊急情況下能安全使用。駕駛室單控上下客門的緊急開門閥應在司機正常工作狀態下能安全使用的左側位置。

3、安裝要求:對于駕駛室未配置上、下客門緊急開門閥的車輛應采用抽拉式開關進行補配,且安裝于駕駛室左側便于司機取用的儀表臺附近。對于原安裝有駕駛室單控上客門緊急開門閥的車輛應在車輛整修、罩漆、二級維護作業中進行上、下客門緊急開門閥改裝。

(二)檢查維護

公司檢車組負責對車輛的緊急開門閥進行檢查、修理和日常維護管理

四、安全頂窗(應急逃生通道)

(一)配置

1、公司所有營運車輛必須在車廂棚頂處設有推翻式安全頂窗(應急逃生窗)。

2、安全頂窗的尺寸面積不應小于40*60cm,且安全頂窗應易于從車內向車外開啟或移開順暢,開啟后還應保證從車內外進出的暢通,其中空調車的頂窗還應帶有換氣扇,并有顯著的逃生窗提醒標識。

3、安全頂窗在安裝時應鎖止牢靠、開啟輕便,且密封性能良好,不發生雨水滲漏現象。

(二)檢查維護

檢車組負責對運營車輛的安全頂窗進行日常檢查和維護管理;負責對運營車輛安全頂窗齊全完好情況的檢查,并對損壞的安全頂窗及時進行報修。

五、安全設施、器材安全告知規定

發車前乘務員必須播放安全告知,讓旅客詳細了解安全設施器材的擺放位置和使用方法,車廂內應在明顯位置張貼禁止吸煙的標志,上、下客門及駕駛室安裝有緊急開門閥的位置必須粘貼有顯著的緊急開門閥標志,且標志的粘貼應不妨礙或覆蓋原有車輛的服務標志。

六、安全警示牌

(一)、配置規定

公司所有營運車輛必須按要求每車配置一塊安全警示牌。

(二)檢查維護

安全警示牌的齊全有效列入車輛必檢作業項目,在檢查中發現安全警示牌損壞的,駕駛員必須及時進行更換。

七、冬季五帶(鍬、鎬、三角木、防滑鏈條、防滑料)

(一)配置

公司所有營運車輛至少配備一把鐵鍬和一把鎬頭,兩個三角木(長500mm,變長200mm,開角45°),防滑鏈條符合輪胎尺寸,50公斤防滑料。

(二)檢查維護

檢車組負責“冬季五帶”的檢查,駕駛員負責及時維護、補充和更換。

八、本制度自發布之日起實施!