按廠文件執行有關規程,辦理相關的作業許可證。

于低溫設備要加熱到常溫。

被檢修設備要可靠的與外界系統斷開

含氧氮或其他氣體的設備停車時,必須用空氣吹除干凈。

空分設備不準用木材或其他可燃物作為墊板或支撐物。

開始檢修時,氧含量在19%——22%之間,方可進行。

脫脂處理要注意脫脂劑的毒性做好個人的防護工作以防發生中毒。

在有珠光沙填充的場所,要采取防護措施,避免發生溺死。

保證施工現場,工作臺,機具干凈無油。

氧氣工作壓力大于10MPa時,流速不大于6m/s。

通過氧氣管道附近的高溫作業,應采取隔熱措施,管壁溫度不大于70℃。

篇2:空分裝置安全運行管理規定

?第一條空分裝置在生產過程中有碳氫化合物在液氧中積聚的條件,發生爆炸的危險性較大,特別是石油化工企業的空分裝置周圍空氣碳氫化合物含量較高,更增加了危險性,為確何空分裝置的安全運行,特制定本規定。

第二條本規定適用于石化系統各種類型的所有空分裝置。本規定中對主冷凝蒸發器液氧中乙炔及其它碳氫化合物的有關指標均執行QB-89標準《空分設備液氧中乙炔及其它碳氫化合物控制指標的規定》(中石化[1989]生字56號)。

第三條空分裝置操作人員必須進行安全生產技術和勞動紀律教育,經考試合格后持證上崗。操作人員必須熟悉并嚴格遵守本崗位操作法。

第四條空分裝置吸入口安全要求。

1.空分裝置宜在空氣吸入口附近設風向標,監視風向變化帶來空氣質量的變化。

2.吸入口氣體每周至少應分析一次,周圍空氣質量發生變化時,隨時進行分析。當吸氣條件超標時,要及時查清原因,消除污染源或采取其他安全運行措施。

3.加強與周圍裝置的聯系,當有大量碳氫化合物排放或緊急放空時,要及時通報并立即采取防范應急措施。

第五條防止碳氫化合物進入液氧系統和積聚。

1.分子篩吸附要嚴格做到:裝入的分子篩質量要保證;空氣溫度要控制準確,分子篩再生要徹底;再生切換周期要按操作規程準時進行,特殊情況應縮短再生切換周期。

2.硅膠吸附器必須按規定定期切換,保證硅膠的再生溫度和時間。

3.分離裝置液面和工況禁止大幅度波動。分子篩流程的主冷凝蒸發器應采取全浸式操作,即讓主冷換熱器浸沒在液氧中,減少乙炔等碳氫化合物在換熱翅片等部位濃聚。

4.保持主冷凝蒸發器液氧連續排放,不能連續排放時要求每班液氧一次,排放量等于或大于1%氣氧產量。當液氧中碳氫化合物超標時要增加排放量,嚴重超標時,必須及時采取措施直至停車。

5.循環液氧泵要保持連續運轉,停運檢修時主冷凝蒸發器應每班排液3次,每次1%左右,同時盡快恢復運轉。

6.液氧系統在線監測色譜分析儀要完好投用、分析準確,定期分析至少每班1次。

第六條嚴格忌油和油脂。

1.所有和氧接觸的部件和零件要進行脫脂清洗,做到絕對無油和油脂。

2.使用銅制專用工具。

3.空壓機、膨脹機等機組密封要好用不漏油。

4.空氣冷卻塔的冷卻水要嚴防帶油,宜單獨使用循環水。

第七條防止、減少二氧化碳帶入空分裝置。對采用自清除裝置的空分裝置,過濾器、吸附器要完好投用,嚴格控制蓄冷器或板式溫度,必要時縮短切換周期。

第八條排放液氧的安全要求。

1.液氧必須排入氧蒸發器,不在室內亂排亂放。

2.嚴格控制液氧排放速度,避免發生燃燒爆炸事故。

3.液氧分析采樣和處理液態氣體時,必須做好勞動保護,避免液態氣體觸及皮膚。

4.空分裝置用火屬一級動火,嚴格按安全動火管理制度進行。

5.嚴禁在泄漏氧氣的周圍動火。

第九條空分裝置停車安全要求。

1.空分裝置應減少開停車次數,短期停車必須分析主冷凝蒸發器液氧中有害物質的含量,如超標或液面過低,必須將流體排放干凈。

2.當發生凈化系統堵塞、板式換熱器或精餾塔阻力增大等不正?，F象時,要及時安全系統冷吹或加熱。

3.檢修冷箱時,要做冷箱中氧含量分析,打開人孔自然升溫,待氧含量下降后再扒珠光砂,并要注意防止珠光砂快速下塌發生空間爆炸。

第十條人員要避免在氧氣、氮氣濃度增高區域停留。進入氧氣、氮氣容器或管道前,必須嚴格執行《進設備作業安全管理制度》(中石化[1997]安字137號),液氧必須排放干凈,經取樣分析確認氧含量正常后才能進入,防止氧氣傷害和氮氣窒息事故。

第十一條如有未盡事宜或與以后將頒發的國家標準不符時,按國家標準執行。

篇3:空分車間安全技術操作規程

一、范圍本標準規定了空分車間所有崗位從開車到停車,從日常維護到特護以及所有所屬氣體,液體,固體的物化性和在生產過程中的一些注意事項,在事故中的防范措施,并都做了具體要求和規范,以此來確保氧、氮、氬的生產正常運行和人員的人身安全。本標準適用于空分車間三大崗位(總控、機組、空分)二、危險品及其理化性質(一)危險品1、氧:空分裝置是生產氧的裝置,氧在該裝置中有兩種狀態:液態與氣態。液態氧存在精餾塔上塔底部,以及加壓氣化的沿程設備中,氣態氧存在氣化設備之后的常溫管線中,另一部分液氧作為產品儲存在真空儲槽中。冷箱內的液氮存量約10方,低溫液氮儲槽內的液氮在0-100m3不等。2、氮:空分裝置同時生產純氮,氮在該裝置中也有兩種狀態:液態與氣態。液態氮位于精餾塔下塔頂部,主換熱器至下塔的高壓氮管線中,膨脹機后分離器至上塔頂部的管線內。另一部分液氮作為產品儲存在真空儲槽中。冷箱內的液氮存量為10方,低溫液氮儲槽內的液氮在0~100方不等。3、氬:氬在空分裝置中也有兩種狀態。液態氬位于精氬塔底部以及液氬產品儲槽中,氣氬則流動于精氬裝置中。精氬塔內有液氬約1方。液氬儲槽中有液氬0~200方不等。4、碳氫化合物(主要是CH4):主要積聚在精餾塔上塔頂部的液氧池中及液氧產品儲槽中。正常含量在10-40ppm之間。(二)上述四種介質的一般物化性質1、一般性質化學式分子量臨界點密度(kg/Nm3)溫度(k)壓力(bar)密度(kg/NM3)氧O2321.429154.850.8426.5氮N2281.250126.133.9312氬Ar401.784150.748.6535甲烷CH4160.717190.746.41622、沸點在(760mmHg)溫度(k)汽化熱(KG/M3)液體密度(KG/M3)氣體密度(KG/M3)氣化比氧90.2213.611404.5800氮77.3199.28104.7643氬87.3164141.06.9780甲烷111.7509.84261.85193、氧氣:氧氣無色,無味,常溫下略輕于空氣,氧氣無毒,也非窒息性氣體,在含氧量75%的空氣中,人可以生存,不會危及健康,氮氧含量超過75%是,就會發生過氧現象(抽搐、惡心、頭暈。),甚至可能導致死亡。氮當環境中缺氧,人就會出現窒息。環境中缺氧,人就會出現窒息。當氧含量,<6%,受害者就會立即栽倒,幾分鐘就會死亡。當氧含量在6%-10%時,受害人不能站立行走,腦子將受到嚴重傷害;含氧量為6%時,幾分鐘內就呼吸停止;含氧量為10%時,半小時內呼吸停止。當含氧量在10%-14%時,受害人思維錯亂,每干一件事情都很累。當含氧量在14%-21%時,受害人呼吸加劇,心跳加快,難以專心工作。另外,氧氣是種助燃物,氧成分稍變化即足以引起危險,通常氧含量的極限是23%(體積),氧的壓力越高,危險性就越大。4、碳氫化合物(主要是CH4):都是易燃易爆物質,他們主要積聚在上塔液氧池中。因此應對液氧池及液氧儲槽中的液氧定期取樣化驗碳氫化合物的含量,一般以1次/周為宜。但當大氣中出現碳氫化合物含量大幅度變化時,應增加對液氧的分析頻率。在日常操作中,要求:(1)維持分子篩正常工作,盡可能避免CO2穿透現象。(2)若發現液氧中碳氫化合物含量較高,則需保持警覺,增加分析次數,認真分析原因,在未得到可靠的解釋之前不能掉以輕心。(3)當CH4含量超出500ppm或乙炔含量超過1ppm,空分裝置必須停車,主冷排盡積液,且系統解凍吹除,查找原因。(4)主冷排液閥每月段排一次,以防止液氧產品充液管口與該排液閥之間的死腔出現碳氫化合物的積聚。5、氬:氬氣性質與危害同氮氣相似,在常溫下稍重于空氣,容易沉積在地坑。液氬的危害同液氮,日常操作的注意事項也同氮。三、空分車間運行規程(一)本車間的危險品及高溫高壓設備介質汽輪機、空壓機、膨脹機、液氧泵、蒸汽、液(氣)氧、液(氣)氮、液氬、低溫儲罐。(二)生產過程中安全注意事項1、加強現場巡檢,杜絕著火事件發生。2、及時清理透平機和蒸汽管線上的破布,棉紗等易燃物品防止著火事故發生.3、機組所有漏油,要及時處理,暫無法處理的,要用小桶接好漏油,并將殘跡擦干凈,不許將擦油后的破布亂扔。4、打掃包機衛生,要注意安全,儀表探頭等禁動,擦動設備時不許戴手套,防止破布棉紗連同手套帶入轉軸。(三)交出設備檢修時安全注意事項1、各設備交出檢修前要確認進出口閥關好,要進行置換并分析合格。2、任何帶壓的設備不許交出檢修,必須隔離泄壓后方可交出。3、機泵風機電加熱器等機電設備檢修前必須進行電器斷電,防止檢修期間誤啟動。4、檢修完的設備要進行不同等級的氣密或充介質試漏。5、動火設備必須必須嚴格執行動火票制度,定時定點進行監測分析。6、檢修的關鍵設備或有可能發生各類安全事故的檢修過程,操作人員要加強監護。四、機組工段安全運行規程(一)基本要求1、崗位操作人員必須經三級安全教育、崗前培訓,熟知設備結構、性能、操作規程和安全規程,經安全培訓、崗位操作技能考試、考核合格后,取證后方可上崗。嚴禁非崗位操作(或無生產作業證)人員操作本機組。2、操作人員上崗后按規定穿戴工作服、工作帽、工作鞋。進入空壓機廠房內要戴上聽力保護器。3、廠房內必須配備足夠的滅火器材及通訊設施,保證消防通道暢通。4、崗位操作人員必須掌握氣體防護、救護、消防知識,會正確使用安全防護用品。5、操作人員上崗期間要堅守崗位、精心操作、服從調度、聽從指揮,禁止脫崗、串崗、睡崗和做與生產無關的事情。6、車間應制定應急事故預案并定期進行應急事故演練。7、操作人員在生產中必須嚴格執行崗位操作規程。嚴禁超溫、超壓、超速、超負荷運行。(二)崗位安全規定1、及時做好防暑、防凍、防風、防汛、防雷擊等季節性安全防范工作,防止自然災害,確保安全生產。2、設備檢修及進行施工作業,必須辦理安全檢修許可證,采取可靠的安全措施,與生產系統隔絕,隔絕設備用盲板不能用閥門代替盲板。每次作業前,應與現場值班負責人聯系,檢修許可證簽字后方可施工。轉動設備檢修前應切斷電源,并掛禁止合閘牌。動火作業需辦理動火證,經分析合格后方可動火。3、壓力容器內部有壓力時,不得對其主要元件進行修理、敲打、錘擊或堅固工作。對于設計要求需要熱緊的螺栓,可按設計的要求處理。4、崗位上的所有儀表應齊全好用,有問題操作人員應及時通知計控人員處理。5、電氣設備必須防潮不準用濕布擦拭電氣設施,嚴禁將水噴灑到電氣設備和線路上,以破壞絕緣造成事故,電機電器停24小時以上,開車前需檢查絕緣,但陰雨天,不論停時間長短均需檢查絕緣。6、生產裝置的安全附件及安全閥、防護欄桿等一切安全防護裝置,必須完好可靠。嚴禁擅自拆除、移動或停用。7、生產現場的地坑、陰井、地溝、吊裝孔、蓋板、預留孔及安全圍欄等,必須安全可靠,不得隨意揭開、移動或拆除。如因工作需要而移動,必須采取臨時安全措施,且周圍有明顯的標志,工作完畢立即恢復原狀。8、如果壓縮機裝置或工作特性發生任何變化,影響安全,則立即停止壓縮機運行,且通知責任部門人員。9、在廠區內嚴禁吸煙,嚴禁用明火取暖。廠房內嚴禁存放易燃易爆物品。10、空壓機組啟動前,各聯鎖保護裝置、安全附件應做必要的試驗和檢查,確保在故障狀態下機組的安全?？諌簷C組在運行狀態下,確保聯鎖及保護裝置投用正常,嚴禁私自解除。不允許隨意更改控制系統。11、汽輪機是高溫、高壓設備,注意蒸汽泄漏燙傷事故,蒸汽系統保溫齊全,支架、吊架牢固。12、暖管和沖轉、開車過程中,杜絕發生水擊事故。13、消除油系統漏點防止油泄漏至蒸汽管線和設備上后發生著火事故。14、崗位操作人員必須持安全合格證上崗操作,安全帽勞保穿戴齊全。15、嚴格工藝指標,嚴格按操作法和安全規程進行操作、維護。嚴格按有關規定控制好升溫、升壓、加負荷速率。16、透平-壓縮機是高速旋轉設備,注意用聽棒監視設備運行情況。17、一切聽從指揮,杜絕亂指揮和越級指揮。18、現場設立專區,非操作人員嚴禁入內。19、改變或調整工藝指標,必須逐一上報審批,并經下達后方能進行,不得隨意調改。20、操作人員必須堅守崗位,監控及調節工況,不能擅自離崗或干與本職工作有沖突的工作。21、各類聯鎖,聲光報警,安全附件未經審批不能隨意解除或切斷。22、不準踩踏及抓靠管道、閥門、電線、電纜架及各種儀表設施,尤其是熱力管網及冷凍管網。23、開車工作按指令根據操作法逐步進行,逐步確認,不具備條件不趕進度,條件具備不失時機。24、開車前根據操作法檢查各閥門的開閉狀態及盲板抽加情況,保證流程暢通。開車過程中嚴格注意工藝的變化和設備的運行情況,觀察過程是否與機理吻合,運轉設備參數是否符合要求,必要時做適當處理。25、停車時按照停車方案、步驟進行,停車過程中應注意做好相關儀表、聯鎖的狀態確認工作,停車過程保持中控、現場、車間、上級部門的聯系。26、系統降壓、降溫必須按操作法規定,防止串壓、超溫現象發生,并做好記錄工作。27、機泵停車后按操作法做好備機狀態的閥門確認工作,如需隔離,按隔離、排放操作要求進行。28、發生緊急問題要按照實際情況,作出迅速判斷,從而根據《事故預案》作出相應合適的處理。由于空壓機關系到全廠蒸汽管網,直接關系到全廠停車與否的大局,所以要保持清楚判斷,確保問題不擴大化,損失減小到最少。29、發生火災、爆炸、泄漏事故,應首先切斷介質來源,同時迅速通知相關部門急救。30、運行期間注意觀察冷卻器出口工藝氣體溫度,防止冷卻器泄漏,造成設備損壞,系統失衡。31、應嚴格執行“升壓先升速,降速先降壓”的原則,關閉防喘閥時由低壓到高壓,開啟防喘振閥時由高壓到低壓依次進行。32、熱態開車時應先投入軸封蒸汽后投入真空抽氣,防止轉子因冷空氣的抽入而受熱不均造成變形。33、冷態開車時透平缸體導淋必須打開,防止缸體受熱不均。34、在機組運行中,如果發現一個探頭軸振動的指示達到聯鎖值,而相應另一通道指示也有所升高或相應的軸承溫度有明顯跳躍性升高,則判斷為軸振動真的升高,應及時打閘停車。35、透平的軸封蒸汽要盡量調小,特別是手動調節時,軸封信號管線有微弱冒汽即可,防止軸封汽壓力過高沿軸封冒出進入軸承箱,污染潤滑油,使油箱進水。36、停車后轉子一旦停下來要及時投用盤車機構。37、巡檢中注意檢查壓縮機段間冷卻器的疏水情況,特別是陰雨天氣和空氣濕度比較大的時候。38、機組沖轉前要檢查盤車電機是否脫開,防止盤車掛鉤與轉子碰撞。39、建立真空前要檢查噴射冷卻器疏水器投用情況,確保前后閥打開,旁路閥關閉。40、巡檢中注意檢查是否漏油,無法消除的漏點及時回收。41、停機過程中的主要操作以及異?，F象應有詳細記錄,交班時應交代清楚,接班者應檢查確認。42、冷凝液泵停運后注意熱井液位,防止主冷凝器內漏或冷凝液沿管網倒流至主冷凝器。43、停油泵后觀察軸承溫度的變化,防止熱傳導損壞軸承。44、長期停車,只要條件允許每天啟動油系統和盤車裝置,讓轉子盤動半小時以上或讓轉子翻身。45、主汽閥、危急保安器每季度進行靈活性檢查,確認無卡澀。46、每月15日對冷凝液泵進行切換,配合質檢處進行油品、冷凝液的分析取樣工作。注意冷凝液取樣在泵出口,不許將泵入口排液閥打開。47、巡檢中注意檢查各調節閥的閥位與調節器的對應情況,檢查壓縮機的進口導葉、防喘振閥、透平高低壓調節閥等的實際閥位與輸出值之間的對應關系,發現問題及時聯系處理。48、每年兩次對蓄壓器中充氮氣進行檢查,根據油品的分析情況若需要時啟動油水分離裝置進行潤滑油的脫水。49、冬季做好防凍工作,環境溫度低于5℃,要及時調節壓縮機進口防凍空氣閥門,確保壓縮機進口溫度不低于5℃。50、巡檢中注意透平前后貓爪的靈活,檢查壓縮機滑銷系統。51、避免速度小于200轉/分,因為這將在軸承內引起混合的摩擦情況。在非常低或非常高轉速下,無控制的反向轉動也必須避免。52、看過濾器上的壓差表:如果壓差表接近零,過濾器就有可能損壞或漏泄。53、每次切換一個油冷卻器或油過濾器,都要在工作日記中作出記錄!54、如果有霜凍危害的話,在裝置已停機和冷卻水供給已斷流之后,務必將油冷卻器和氣體冷卻器放泄閥打開。將殘余的水分排除。如果長時間停機時,需要在壓縮機內充入惰性氣體(N2)。五、空分工段安全技術操作規程1、禁止吸煙和明火凡是需要明火及會產生火星、火苗的工作,如:電、氣焊、砂輪磨削等,通常禁止在空分生產區進行,若確需進行,則必須采取措施,確保工作區空氣中氧濃度不增高,并要在專職安全人員的監督下才能進行。2、不得穿著帶有鐵釘或任何鋼質件的鞋子進入空分生產區,以免由于摩擦產生火花而導致火災的發生。3、在充滿氧氣的環境中從事工作的人員,都應穿棉織品的內衣和外衣,不可采用易產生靜電火花的質料制工作服,在充滿氧氣的環境中不要快速脫合成纖維衣物。4、嚴格忌油和油脂。凡是和氧接觸的部位和零件,包括用于氧氣的管道、管件、閥門的其他一切接觸氧氣的附件,都要確保絕對的無油和無油脂。在安裝、使用前都必須事先進行脫脂清洗。脫脂清洗溶劑應該用碳氫氯化物和碳氫氟氯化合物,如全氯乙烯,一般的三氯乙烯等不適用于鋁或鋁合金的清洗,其原因是會引起爆炸反應。由于上述類清洗劑的毒,為此在使用時必須采取安全措施,注意通風,皮膚的保護,并戴防毒面具。5、空分生產生產區現場人員的衣著必須無油和油脂。6、裝置工作區內禁止貯放可燃性物品。對裝置運行所必需的潤滑劑和原材料,必須由專人妥為保管。7、要防止氧氣的局部增濃,如果發現某些區域空氣中的氧氣已經增濃或存在增濃的可能性,則必須清楚地作出標記,并加以強制通風。8、應避免人員在氧氣濃度增高的區域內停留,如果已經停留,則其衣著必被氧氣所浸透,此時應立即用空氣進行徹底的吹洗置換。9、氧氣閥門,特別是高、中壓手動氧氣閥門在操作時必須緩慢操作,避免快速操作,非調壓閥不允許做調壓閥用。10、開啟閥門時要注意閥后管段壓力和溫度的變化情況,如閥后管段升壓遲緩而溫度卻升得較快時,必須停止操作,查明原因。開啟氧氣閥門時,開啟前嚴禁采用敲擊閥門外殼或閥桿以求松動的辦法,尤其在開啟轉動不靈便及由于長期不用而且已生銹之氧氣閥時,應特別注意,妥善處理,以避免不必要的事故發生。11、主冷液氧中乙炔和碳氫化合物的濃度至少每天測定一次,并做好記錄。液氧中乙炔的碳化合物的含量過高會引起爆炸,因此必須嚴格控制,其極限規定如下:乙炔:報警極限0.1PPm;停車極限1PPm。碳氫化合物:報警極限100PPm液氧(按碳計);停車極限250PPm液氧(按碳計)。當液氧中乙炔或碳氫化合物含量過高時,應采取如下措施:(1)多測定,盡快地查明含量增高的原因并進行消除。(2)增加液氧排放量。(3)檢查分子篩純化器工作是否正常。(4)分析大氣中乙炔和碳氫化合物含量。(5)若采取上述措施后,乙炔和碳氫化合物的含量仍然增加,達停車極限時,則應立即停車,排除液體,對設備進行徹底加溫。12、為防止冷凝蒸發器的靜電感應引起因乙炔和碳氫化合物濃縮所造成的爆炸事故,冷凝蒸發器和液氧自增壓器必須采取接地措施。13、保持主冷液氧液面滿足全浸式操作,不能過高,過高會引起分餾塔液泛;不能過低,過低易產生碳氫化合物的濃縮和沉積。14、安全液氧的排放是主冷防爆的一個有力措施,應保證數量不低于氧氣產量1%的液氧連續從裝置中抽出。15、防止窒息引起死亡(1)要防止氮氣的局部增濃,如果發現某些區域已經增濃或有可能增濃,則必須清楚地作出標記,并加以強制通用。(2)嚴禁人員進入氮氣增濃區域,如確需進入氮氣增濃區域,則需先進行?通風置換,并經檢驗分析確認無氮氣增濃后才允許進入,并要在安全人員監督下進行。(3)人員在進入氮氣容器或管道前,必須經檢驗分析確認無氮氣增濃后才允許進入,并要在安全人員監督下進行。16、防止凍傷(1)在處理低溫液化氣體時,必須穿著必要的保護服并戴上手套,褲腳不?要塞進鞋子內,以防液體觸及皮膚。(2)液氧、液氮、液空要排放在專用的管道內,不得在車間或設備周圍任意傾倒。(3)在進入空分裝置的保冷箱內前,必須予先對有關區段進行加溫,然后才能進入。17、冷箱在拔珠光砂檢修時,需保證不要形成負壓,注意人員安全。18、廠房內注意事項(1)空分裝置的廠房和附屬建筑必須設置適當的通風系統,尤其是在地下室、地坑、通道等易造成氣體成份增濃的地方。(2)在可能有液氧泄漏的地方,地板不得覆蓋任何易燃材料(如木板、瀝清?等),而且必須平滑,不得有接口和斷層。(3)空分裝置的廠房和附屬建筑要開有緊急出口,且設置明顯的標記。防火設備。(4)在氧氣可能增濃的區域、場所設置“禁止吸煙”,“禁止明火”之類的醒目警告牌。(5)應有安全可靠的報警系統。(6)要設置足夠的滅火設備。19、防止超壓(1)在受壓狀態下工作的所有容器和管道,以及內部壓力可能會升高的容器和管道,必須配備有防止超壓的安全裝置(安全閥或爆破片等),且這些安全裝置必須保持良好的工作狀態,安全閥的起跳壓力要定期進行檢查,并有鉛封。(2)空分裝置的報警系統必須定期進行檢查。20、絕熱材料的使用(1)為保持冷箱內的絕熱材料的良好的絕熱性能,在保冷箱內需充入干燥的氮氣使冷箱保持正壓,以防止冷箱外濕氣的浸入。(2)為防止保冷箱內由于氧的漏滲而造成氧氣增濃,導致絕熱材料含氧,為此要定期檢查分析保冷箱內的氣體組份,若發現有氧氣增濃的現象,應查明原因,用氮氣進行置換,以使氧濃度降到安全范圍之內。(3)在裝絕熱材料時,必須使用特制的面罩和手套,以防止損害工作人員的呼吸器官和皮膚。裝填時,千萬要當心不要掉入珠光砂堆中,以免發生生命危險。不能踏在分餾塔管道及支架、閥門、容器上裝珠光砂;在冷箱上珠光砂的倒入口設置格網等安全措施。(4)珠光砂的排放,必須首先打開主冷箱頂部和主換熱器冷箱頂部的所有人孔。在打開下部珠光砂排放孔時應緩慢,并注意人身安全!珠光砂卸除前,必須保證冷箱內斷所有設備加溫至常溫。六、檢修安全技術規程1、機泵檢修先要停機、斷電。2、泄壓徹底,系統隔離,排放稀釋,置換分析合格。3、交出前根據分析合格確認單,在交出單上簽字并準備好工藝監護的臨設及措施。4、進塔入罐辦理好票證。5、登高作業要辦票,尤其是巡檢熱網,要判斷好攀抓物,防止接觸蒸汽管路燙傷。6、在關鍵部位根據技術要求,決定加、抽盲板,以利隔離或通暢。7、隨時做好滅火器材的備用工作。8、油系統動火,必須徹底排油,局部清洗,檢修部位通過盲板與系統隔離或動火部件拆離現場作業。9、在裝置運行狀況下,對一些運行中出現的問題,當綜合判斷能夠在適當的安全措施保護下,能夠安全完成的項目,經上級批準,可以實行運行搶修。10、正常交出檢修安全技術規程(1)隔離手段以加盲板最為可靠,若萬一不具備加盲板的條件,可關閉前后兩道截止閥,并打開其間的放空閥。(2)設備排放口必須選在最低點,以防死角,否則須加溫促排。(3)置換氣以氮氣為宜,必須將易燃的氣體稀釋到足夠安全的濃度(<0.1%)(4)設備回溫時,溫升不能過快,應先緩升,達到較高的溫度后(比如-50℃)可適當加快。11、非正常交出檢修情況下的安全技術規程(1)針對具體的問題臨時編寫安全措施。(2)工藝人員必須在現場全程陪護,遇險是靈機處理相關工藝問題,確保設備與維修人員的安全。(3)處理窒息性的介質時,須隨時分析工作現場大氣氧組分。氧含量低于19%的場合,嚴謹工作。(4)帶壓設備與管道嚴謹施焊。