一、運輸巷道斷面要求及巷道工程質量

為了滿足行人、通風、運輸、施工、安全設施、設備安裝及檢修的要求,運輸巷道斷面應符合下列要求:

1、主要運輸巷的凈高,自軌面起不得低于2m。

2、輸送機機頭和機尾處與巷幫支護的距離,不得小于0.7m。巷道內移動變電站或平板車上綜采設備的最突出部分,與巷幫支護的距離不得小于0.3m。

3、生產礦井已有的斜巷絞車、電機車運輸的巷道人行道的寬度必須達到0.8m以上,如達不到,必須在巷道的行人側設置躲避硐。

2個躲避硐之間的距離不得超過40m。躲避硐寬度不得小于1.2m,深度不得小于0.7m,高度不得小于1.8m,躲避硐內嚴禁堆積物料,并設安全警標或紅燈信號。

4、巷道交叉點、彎道、來往人員頻繁的通道口等處必須設聲光報警信號。

5、主要運輸大巷、石門及井底車場要有充足的照明。

6、主要運輸大巷人行道要用水泥抹面或鋪設水泥板,沿線要有明顯標志;橫跨軌道處要有行人明顯標志。

7、與軌道運輸大巷相通的各支線岔口處,應裝設阻車器或擋車欄。

8、巷道及岔口等處設置巷標、里程標及警示牌板,道岔口有明顯的路標。

二、運輸線路軌道及道岔質量

1、主要運輸線路軌道質量

主要運輸線路軌道一般指主要斜巷絞車道,井底車場,主要運輸大巷和主要運輸石門,地面運煤、運矸干線和集中裝載站車場的軌道。主要運輸線路軌道質量應符合下列要求:

(1)軌道中心線:單軌中心線偏差不大于設計值的±50mm;雙軌中心線的間距不大于設計要求的20mm,雙軌的中心位置與設計位置的偏移不大于50mm。

(2)坡度與標高:坡度誤差50米內不超過1/1000,即50米內高差不超過50mm。

(3)接頭平整度:軌面及內側錯差不大于2mm。

(4)軌距偏差:直線段+5mm,-2mm;曲線段加寬后+5mm,-2mm。

(5)鋼軌:同一線路無雜拌道,“雜拌道”是指在同一條線路內鋪設不同軌型的鋼軌(異型軌道長度小于50米為雜拌道)。

(6)鋼軌磨損:24kg/m鋼軌垂直摩損不應超9mm;30kg/m鋼軌垂直摩損不應超11mm;否則,應予以更換。

(7)水平:直線段兩股鋼軌應水平,誤差不大于5mm,曲線加超高后誤差不大于5mm。

(8)軌縫:井下不大于5mm(高低和左右錯差不得大于2mm),焊縫無裂紋。地面夏季不大于7mm,冬季不大于10mm。

(9)軌枕質量:600mm軌距的木軌枕規格為:長×寬×高1200×200×160mm;軌枕平均間距600mm、誤差±50mm。軌枕下需墊實。主要運輸軌道需用鐵枕木加強,直線段10M加一根;彎道段半徑7-12M的按1-3M增加一根鐵枕木;彎道半徑大于12M以上的按3-5M增加一根鐵枕木。軌枕腐朽,損壞,斷裂至不起作用必須更換。

(10)接頭方式:接頭應選用懸接,相對錯距不大于2mm。

(11)扣件:魚尾板、螺栓、彈簧墊與軌型配套,數量齊全、密貼、緊固有效。

(12)道釘:規格與軌型配套,數量齊全,浮離不大于2mm。

(13)搗固:道渣搗固堅實,無空板、吊板(軌底與軌枕間隙大于2mm為吊板)。

(14)路基:無嚴重塌坡、地鼓、沉降現象。

(15)道床:井下道渣厚度不小于100mm(個別底板突出不小于50mm)地面軌道道渣厚度不小于150mm。道床整潔,道渣不埋沒軌枕面,道渣堆積厚度不少于軌枕高度的2/3,堆積無積水、淤泥。

(16)斜巷絞車道、井底車場和主要運輸石門的托繩輪:每隔10-20米安裝1組托繩輪,直線段托繩輪的直徑為100mm、長度350mm,變坡點托繩輪的直徑為200mm、長度350mm,托繩輪轉動靈活,鋼絲繩不磨軌及扣件。

(17)礦井新建的主運輸軌道采用整體水泥道床,提高運行可靠性。

(18)軌道質量必須達到優良品。

2、一般運輸線路軌道及其他軌道質量

一般運輸線路軌道及其他軌道質量指主要運輸線路以外的軌道,線路應符合下列要求:

(1)直線段兩股鋼軌應水平,誤差不大于8mm,曲線加超高后誤差不大于8mm。

(2)軌枕間距:軌枕平均間距1000mm(600mm軌距的木軌枕規格為:長×寬×高1200×200×160mm);誤差±50mm。

(3)運輸液壓支架和大型設備(重量在10噸及以上)的軌道:軌型不小于24kg/m;軌枕平均間距600mm(在拐彎處或曲線段軌枕平均間距500mm);木軌枕規格為:長×寬×高1200×200×160mm);軌枕間距誤差±50mm,每隔2個木軌枕加裝一個鐵軌枕,以保證軌道重載運行的可靠性。

(4)軌道質量達到合格品(但作為人員運輸的軌道必須達到優良品),不得有雜拌道。

(5)其他細則要求與主要運輸線路軌道的細則要求相同。

在生產礦井中主要運輸線路軌型不得低于24Kg/m;新建、改擴建或延深的礦井中運行7t及其以上機車的軌道線路或行駛3噸及以上礦車的線路,采用不低于30Kg/m的鋼軌,運行7t以下機車的軌道線路,采用不低于24Kg/m的鋼軌。采區主要上下山線路軌型不得低于24Kg/m,運送綜采設備,沿途的軌道軌型不得低于24Kg/m。

3、運輸線路道岔質量

運輸線路道岔質量應符合下列要求:

(1)軌距:按標準加寬后+3mm;轍岔前后,軌距偏差+3mm。

(2)水平:偏差不大于5mm。

(3)接頭平整度:軌面及內側錯差不大于2mm。?

(4)尖軌:尖軌尖端與基本軌密貼,間隙不大于2mm,無跳動;尖軌損傷長度不超過100mm,在尖軌頂面寬20mm處與基本軌高低差不大于2mm。

(5)開程:尖軌開程80mm~110mm。

(6)軌縫:尖軌跟部不大于8mm,其它同線路部分的要求相同。

(7)護軌:零件齊全,安裝牢固,無松動、失效現象。

(8)扣件:魚尾板、螺栓、彈簧墊與軌型配套,數量齊全、密貼、緊固有效。?

(9)道釘:規格與軌型配套,數量齊全,浮離不大于2mm。

(10)搗固:搗固堅實,無空板、吊板。?

(11)轍岔器:拉桿零件齊全,連接牢靠,動作靈活可靠。

(12)道床:道床整潔,道渣不埋沒枕木面,道渣堆積厚度不少于軌枕高度的2/3,堆積無積水、淤泥,地面無雜草。

(13)道岔軌型不低于線路軌型。

三、軌道運輸設備

軌道運輸設備應符合下列細則要求:

1、蓄電池式電機車

(1)蓄電池式電機車達到完好標準,每輛機車實行編號管理,用紅油漆噴在車體上。

(2)制動距離每年至少測定一次,運送物料不得超過40米,運送人員不得超過20米。

(3)照明燈齊全明亮,照明有效光距離不小于40m,防護裝置齊全,控制器閉鎖裝置齊全、可靠。

(4)警笛完整,聲音清晰宏亮,音響距離,周圍無噪音時大于40m。

(5)車體頂棚和門齊全,司機室了望窗有玻璃,司機室內清潔無雜物,車體統一刷灰色防銹漆。

(6)機車運行時嚴禁頂車;因調車線、車場需要頂車時嚴禁摘掉連接裝置頂車。

(7)嚴禁司機在車內站立、身體探出車外或在車下操作機車。

2、礦車(材料車)

(1)礦車(材料車)運行平衡,在水平軌道上四個車輪有一個不與軌面接觸時,其間隙不大于3mm。

(2)車輪每半年注油一次,車輪護油蓋不得缺失,車輪轉動靈活。車輪端面擺動量:圓錐滾柱軸承不超過3mm。

(3)連接鉤環和插銷的磨損量不超過原尺寸的15%,鏈環、插銷彎曲值不超過鏈、銷直徑的10%。

(4)鑄鋼碰頭無裂紋,彈簧無斷裂或永久變形。彈性碰頭的伸縮長度為10~30mm.

(5)車箱無破洞,各部凸凹深度不大于50mm,裂紋長度不超過100mm。上口對角長度差不大于50mm。

(6)底梁不得有開焊和裂紋,碰頭鉚釘不得松動,其它部位鉚釘、螺栓不得松動。

(7)車輛連接時,車輛連接孔或連接銷上必須設有防滑脫裝置,并保證連接安全可靠。

(8)平巷礦車(材料車)運輸一律使用標準的鏈環和連接銷,鏈環規格不小于Φ32mm,連接銷直徑不小于26mm。無極繩絞車(梭車)連接車輛時必須采用硬連接。

3、礦用絞車(不含無極繩絞車)

(1)滾筒

a.滾筒無開焊、裂紋、破損和變形。固定螺栓和油塞不得高出滾筒表面。

b.滾筒襯木磨損后表面距固定螺栓頭端部不應小于5mm。襯木固定良好。

(2)鋼絲繩

a.鋼絲繩在滾筒上固定牢靠,繩卡不少于兩付。鋼絲繩無打結。

b.鋼絲繩鋼絲的斷面積與鋼絲總斷面積之比達到20%時,該鋼絲繩必須更換。

c.在鋼絲繩使用期間,咬繩、斷絲數突然增加或伸長突然加快,必須立即更換。

d.有接頭的鋼絲繩,只可在平巷運輸中的絞車、斜巷架空乘人裝置使用。

e.在傾斜井巷中使用的鋼絲繩,其插接長度不得小于鋼絲繩直徑的1000倍。

f.繩套必須使用規格相符的繩卡,繩卡數量不少于4個。

g.鋼絲繩每小班檢查一次,并做好記錄;發現隱患,必須及時處理。

(3)閘和閘輪

a.閘把及杠桿系統動作靈活可靠,各銷軸潤滑良好,不松曠,施閘后閘把位置不超過水平位置。

b.拉桿螺栓、叉頭、閘把、銷軸無損傷變形,拉桿螺栓應有背帽緊固。

c.閘帶無斷裂,磨損余厚不小于3mm,鉚接可靠不松動。

d.閘瓦及閘襯無缺損、無斷裂,閘輪磨損深度不大于2mm,閘輪表面無油跡。

e.施閘手柄及重錘等的施閘工作行程都不得超過各自允許全行程的3/4。

(4)深度指示器

a.深度指示器的螺桿、傳動和變速裝置潤滑良好,動作靈活,指示準確。

b.牌坊式深度指示器的指針行程,不應小于全行程的3/4。

(5)各種儀表定期校驗和整定,指示和動作準確可靠,校驗期為一年。

(6)信號和通訊

a.信號系統應聲光具備,清晰可靠。

b.司機臺附近應有與信號工聯系的專用電話。

(7)天輪及導向輪的輪緣和輻條不得有裂紋、開焊、松脫或嚴重變形。

四、機械運人

1、架空乘人裝置

(1)巷道必須按中線施工寬度不小于2.3m,拐彎時曲線半徑不小于6m、支護良好。

(2)鋼絲繩距兩側間距不小于0.7m。

(3)司機操作位置距繩間隙不小于0.8m,操作室規格不小于1.8×1.8×2.0m

(4)乘人站底板用水泥抹面,地面防滑、長度不小于10m,寬度不小于1.2m。

(5)巷道照明使用防爆照明燈,間距不大于15m,電纜主筋選用Φ8mm鍍鋅鋼絲繩懸掛在巷道頂部,吊椅整齊,呈一條直線,乘人站照明不小于2盞。

(6)乘人吊椅間距15m。吊椅下沿距底板0.1~0.4m,吊椅頂端距頂板間隙不小于0.2m。

(7)安全保護裝置齊全可靠。設有沿線緊急停車裝置、超速、欠速、越位、防滑保護、重錘下限位保護、輪邊制動保護、上下變坡點掉繩捕繩保護,嚴禁使用涂油鋼絲繩。

(8)乘人站前方10米要懸掛到站警示牌,內容為“前方到站,注意安全”的字樣。

(9)乘人站要懸掛“請排隊乘車,文明乘車”的標志牌,懸掛在乘人站巷道幫上,尺寸為400×300mm。

2、平巷及斜巷人車

(1)人車實行編號管理,用紅油漆噴在車體上,車體統一刷成黃色。

(2)靠背板、坐板、腳踏板、保護鏈、觀望窗等零部件完整緊固,鉚釘、螺栓不得松動。

(3)車棚、底架、前后擋板、滑架角鐵無開焊、破洞和明顯變形。車棚四周及出入口無尖棱、尖角和突出物。

(4)承受牽引力的連環、銷軸磨損量不超過原尺寸的10%。

(5)鑄鋼碰頭無裂紋,緩沖彈簧無斷裂。

(6)同一輪對兩輪踏面直徑差不大于2mm;同一人車四個車輪在平道上有一個車輪不接觸軌面時,其間隙不大于2mm。

(7)車輪不得有裂紋,輪緣磨損余厚不小于13mm,踏面余厚不小于7mm。車輪轉動靈活。

(8)人行車的防墜器和連接裝置要齊全、靈敏、可靠。

(9)混合提升斜巷運人前要空運行一次。乘人數不得超過設計要求,并在乘人地點公布。

(10)嚴禁人車與其它車輛混合提升,。嚴禁同時運送有爆炸性的、易燃性的或腐蝕性的物品,或附掛物料車。嚴禁用人行車運送物料,嚴禁超期服役。

(11)每班發車前,應檢查各車的連接裝置、輪軸和車閘等。列車行駛速度不得超過2.5m/s。

(12)人員上下車地點應有照明,照明燈間距不得大于3m。

(13)井下人車場應懸掛燈箱,印制“文明乘車,注意安全”字樣,地面人車場懸掛“文明乘車,注意安全”字樣的警示牌,用40×4mm的角鋼固定在電線桿上。

五、行車保護

1、機車行車保護

(1)矸石拉運的礦車尾部必須掛裝紅尾燈,紅尾燈使用礦燈,玻璃刷紅油漆,點燈時間不小于8小時。掛燈裝置用3mm鋼板制作,具體尺寸按礦燈尺寸制作。

(2)每臺在用機車要安裝逆變電源并能正常使用。

(3)蓄電池機車應有容量指示器及漏電監測保護。防爆特殊型電機車必須裝備瓦斯超限報警及斷電保護裝置,每臺在用機車安裝并能正常使用。

(4)在彎道或司機視線受阻的區段、井底車場、各乘人車場必須使用同時發出聲、光的預報警信號裝置;列車通過的風門,必須設有兩側都能接收到聲光信號的裝置。

(5)主要運輸線路以及區間、交叉點及采區車場中機車行駛頻繁地段的道岔;以及機車駛過次數多、速度較快、有調車、頂車作業所使用的道岔都必須使用道岔位置指示器。

(6)機車滿全速行駛速度不超過2.5m/s。

2、斜巷提升安全保護

(1)在上部平車場入口安設能夠控制車輛進入摘掛鉤地點的阻車器。

(2)在上部平車場接近變坡點1m處,安設能夠阻止車輛滑入斜巷的阻車器。

(3)在變坡點下方5米處,設置能夠防止未連掛的車輛繼續往下跑車的擋車欄

(4)在傾斜巷道內安設能夠阻止住跑車的跑車防護裝置(即自動跑車防護裝置)。跑車防護裝置根據巷道情況,每間隔100米安裝一套雷達測速防跑車裝置,自下變坡點以上20米處開始安裝。

(5)在各車場安設防止帶繩車輛誤入非運行車場或區段的阻車器。

(6)在下車場甩車道3m處,用11#礦用工字鋼制作擋車欄。擋車欄支撐腿制作成1個檔距,高度30cm,橫桿長度伸出軌道兩側各1m。擋車欄用油漆刷成紅白相間的警示顏色。

(7)在上、下車場安設聲光信號裝置,采用鐵制的聲光組合電鈴。信號裝置集中上板,上車場懸掛在絞車硐室左側幫上,下車場懸掛在巷道非軌道運輸巷道幫上。

(8)在上、下車場入口的巷道頂部懸掛運行紅燈,紅燈使用防爆白熾燈。在上、下車場入口的巷道行人側幫上張掛“行人不行車、行車不行人”警示牌,警示牌白底紅字,塑制品,外形尺寸500*200*3mm。

(9)上、下山絞車必須用螺栓牢固固定在預埋架上,并且使用雙壓柱將絞車穩固,運送大型設備時,必須使用四壓柱和兩戧柱穩固。平巷經常移動的絞車使用雙壓柱和地錨將絞車穩固,地錨點錨桿直徑50mm、錨深1.5m,聯結鋼絲繩直徑(8T回柱絞車選用15mm,14T回柱絞車、井下裝煤點調度絞車選用20mm,30T回柱絞車選用31mm),鋼絲繩連接繩卡安裝4個。

(10)絞車硐室必須張掛操作規程、崗位責任制和小絞車管理牌板(牌板外形尺寸400mm*300mm*3mm;塑料制品;標明:絞車型號、功率、配用繩徑、牽引長度、牽引車數及最大載荷、斜巷長度及坡度),司機做好鋼絲繩檢查記錄、絞車運行記錄,電鉗工做好檢修記錄。

六、運輸管理及文明生產

1、運輸管理

(1)包機檢修人員對所管轄的機電設備,必須按規定每班進行保養檢修,確保設備正常運轉。

(2)設備檢修完要按要求認真填寫檢修記錄。

(3)各種保險鏈以及礦車的連接環、鏈和插銷等,每年必須做抽樣拉斷試驗,不符合要求時不得使用。

(4)電機車每年做一次機車年審,主要包括電機車的檢查和司機的考核。

(5)按《煤礦安全規程》等規定的試驗周期、方法、內容和要求定期進行人車試驗。

(6)各工種操作規程齊全、完整,各項管理制度、崗位責任制齊全并裝訂成冊,根據實際情況定期進行修訂。

(7)運輸技術資料齊全、完整,符合規范。

(8)有實際的行車記錄及圖表,根據井下運輸的實際情況,紀錄以下內容:按機車車號統計的司機姓名、何時何地進行何作業(包括工作班時全過程作業圖表)以及運載貨物種類和數量等。

2、文明生產

(1)井底車場、運輸大巷和石門、主要斜巷、采區上下山、采區主要運輸巷及車場經常保持清潔,無淤泥、積水,無雜物;

(2)水溝暢通,蓋板齊全、穩固、平整;巷道內物料碼放有序。

(3)保持運輸設備干凈整潔,機車的車容、車貌整潔。

(4)運輸軌道道床無雜物,運輸線路無障礙物。

(5)井底車場、運輸大巷和石門、主要斜巷、采區上下山、采區主要運輸巷及車場的電纜、管道、照明在巷道斷面內布置要求:

a.電力電纜與管道應布置在巷道的不同側。

b.管道布置在人行道一側,而其下部與道渣面或水溝蓋板面保持1.8m和1.8m以上的距離;電力電纜布置在另一側,距底板不得小于1.5m,與運行車輛的間距不小于250mm及以上的距離。

c.電話和信號電纜應布置在電力電纜上方300mm以上。

篇2:運輸安全質量標準化動態處罰細則

為了使各級各類管理人員針對輔助運輸存在問題提出的處罰決定有依有據,使處罰決定對安全運輸起到警示、督促的作用,從而促進司機的安全責任感,逐步建立起自我約束,鞏固、提高的安全質量標準化工作機制。達到整體提升我公司安全質量標準化管理水平的目的,特制定本處罰細則。

本細則執行程序為發現問題--“三定”問題或處罰--復查未處理按本細則進行處罰--再“三定”、再復查處罰,直至問題徹底解決。

一、燈箱、牌板管理

1、巷口必須安裝注明巷道名稱和施工單位的燈箱。不安裝燈箱罰項目部1000元,項目部經理200元;燈箱管理不善出現破損、字跡模糊的罰隊組200元,隊長100元。

2、巷口按要求裝有“十圖”牌板,牌板樣式尺寸符合長春興煤業公司統一規定。不安裝“十圖”牌板罰項目部2000元,項目部經理200元;圖板內容出現錯誤或現場已變化未及時更新罰隊組500元,隊長100元。

3、巷道沿掘進方向每20米吊掛一塊里程牌,里程牌允許滯后工作面60米,使用金屬軟鏈吊掛成一條直線,杜絕鉛絲吊掛。里程牌樣式尺寸符合長春興煤業公司統一規定。每缺一塊里程牌罰項目部50元;每發現一塊里程牌損壞未及時更換罰隊組100元;有一塊吊掛不成直線或軟鏈斷開單股拖掛的罰隊組50元;使用鉛絲吊掛的有一塊罰款100元。

4、巷道沿掘進方向每100米吊掛一組避災路線牌(避水災路線牌距底板不低于1.8m,避火、瓦斯路線牌不高于底板0.5m)。缺一組罰項目部100元;發現牌板破損、丟失的罰隊組200元,隊長50元。

5、錨桿、錨索拉拔試驗記錄牌、頂板離層分析牌按長春興煤業公司統一規定制作,吊掛整齊、字跡清晰。每缺一塊罰項目部100元;出現一塊牌板破損更換不及時罰隊組200元、隊長50元,每出現一組吊掛不整齊、字跡不清晰的罰隊組100元。

二、風筒、電纜、管路管理

1、風筒吊掛要求“平、直、順”,編號管理。有一節風筒吊掛不平直,罰施工隊組100元,吊掛人員50元;每缺一個風筒編號或編號有殘缺、未粘牢固的罰施工隊組50元。

2、管路吊掛必須使用抱箍,吊掛間距不得大于4米,管路吊掛平直,每100米設置一組管路指示標志。每缺一個抱箍罰隊組100元,隊長20元;吊掛間距每有一處大于4米的罰隊組300元,隊長50元;每缺一處指示標志罰隊組100元。

3、電纜吊掛采用沿巷幫分段拉鋼絞線或頂板懸吊的方式進行吊掛,不準在幫網上吊掛,要求電纜鉤吊掛成直線,杜絕鉛絲吊掛。每出現一處幫網吊掛電纜的罰隊組100元,隊長20元;發現一處鉛絲吊掛罰隊組200元,隊長50元。

4、電纜接線盒必須使用電纜托架吊掛。每有一個接線盒使用鉛絲吊掛罰項目部200元,機電經理100元。

三、皮帶管理

1、皮帶大架護網必須使用4×4角鋼做邊框,內焊鋼筋網,規格尺寸與皮帶大架一致,使用“7”字鉤固定。不使用護網缺一片罰項目部500元;每發現一片護網不符合要求或損壞變形嚴重的罰隊組300元,罰隊長100元。

2、皮帶傳動部分護欄必須使用4×4角鋼做邊框,內焊鋼筋網,高度不低于1.05米,護欄片之間使用螺絲連接。不使用護欄罰項目部500元,負責人100元;護欄不符合要求或損壞、變形嚴重的罰使用單位300元,負責人100元。

3、皮帶過度段和高于20cm的低洼處需使用專用調高架,低于20cm的使用小方木、木楔子襯墊皮帶H架。每出現一處不使用過度架或用矸石襯墊的隊組罰100元。

4、皮帶頭、尾、中間過人處需安裝統一的皮帶過橋,每一部皮帶應安設不少于兩個的防止蹬皮帶裝置。每缺一個皮帶過橋或防止蹬皮帶裝置罰項目部500元;每出現一處損壞變形的罰使用單位200元,罰責任人100元。

5、皮帶H架實行編號管理。每缺一個編號罰使用單位50元;編號不全、粘貼不齊每有一個使用單位罰20元。

四、現場管理

1、燈箱、“十圖”牌板不干凈,有污漬的罰隊組200元;其他牌板不干凈的罰隊組50元。

2、責任區衛生不干凈,皮帶頭、工作面必須放置垃圾箱。責任區衛生不干凈發現一次罰隊組200元,每缺一個垃圾箱罰隊組500元,垃圾箱外表不干凈,垃圾超出箱子上面罰隊組50元。

3、皮帶大架要物見本色。一組大架不干凈罰使用單位200元,責任人20元;大架內煤泥不清理罰隊組500元,責任人50元。

4、皮帶H架不得出現傾斜,皮帶縱梁銷子齊全。出現一處H架傾斜或銷子不全罰隊組50元。

5、嚴禁使用皮帶排水或雜物入煤流,發現一次皮帶排水罰使用單位500元,負責人50元;發現一件雜物上皮帶罰使用單位100元,責任人50元。

6、皮帶底浮煤應及時清理,每發現一個皮帶架段浮煤未清理罰隊組100元。

7、溜子兩側應安設擋矸板,有一節溜槽缺擋矸板罰隊組100元;溜子兩側浮煤不及時清理的,有一節溜子段罰隊組100元。

8、巷道內積水必須及時排出,有積水無排水設施罰項目部500元;有排水設施不及時排水影響行人的罰隊組300元,隊長100元。

9、水泵窩內要保持干凈整潔,應及時掏清淤泥,不得出現溢水現象。出現水泵窩溢水罰隊組200元;淤泥超出水倉1/2深度不清掏罰使用單位500元,隊長100元。

10、防塵設施齊全有效,發現一處防塵設施變形罰使用單位100元。

11、各種電器設備物見本色,剩余纜線盤放整齊。一臺設備不干凈罰使用單位100元;一處剩余纜線盤放不整齊罰使用單位100元。

12、管路杜絕跑、冒、滴、漏現象,發現一處罰隊組100元。

13、臨時材料要分類碼放整齊,不準混堆,發現一次罰隊組500元,責任人50元。

14、巷內不得有隨意丟棄的材料,損壞的托輥及時回收,發現一處不及時回收罰隊組100元。

15、巷道頂幫不得留有非鉛絲、非繩套,地板不得留有廢棄地錨。發現一處廢棄鉛絲、繩套、地錨罰隊組100元。

16、巷道內固定材料碼放點距工作面不得超出200米,同類材料碼放點不得超過兩處,材料按標準要求碼放并掛牌管理。材料碼放點距工作面超出200米,每有一垛罰隊組200元,隊長50元;發現一垛材料碼放不整齊罰隊組100元;發現一處無材料管理牌罰隊組50元。

17、備用材料、設備定點、集中、整齊擺放,掛牌管理。發現一件隨意放置罰隊組200元,未掛牌管理罰隊組100元。

18、工作面當班使用的材料不能隨意亂扔,工具上架或靠幫整齊擺放,風水軟管盤圈擺放。每發現一件工具倒地罰班組100元,發現一根風水軟管亂堆亂放罰班組100元。

19、工作面保持整潔,尾滑道至機組段浮煤、淤泥雜物不清理,罰班組200元,班長50元。

20、巷道內錨桿、錨索打設必須做到橫豎成行,每有一架打設不符合規定罰隊組100元,班長50元。

21、新開口巷道和技措工程作業現場臟亂的罰隊組500元,隊長100元。

本細則從下發之日起施行,解釋權屬公司安全質量標準化領導組。

篇3:運輸安全質量標準化管理制度

為全面加強運輸安全質量標準化建設,改善安全生產環境,夯實安全管理基礎,提升安全管理整體水平,保證***煤礦運輸安全,特制定本制度。一、組織機構及職責(一)領導小組組長:*成員:*(二)領導小組的職責1、負責運輸安全質量標準化標準的制定與修改,負責**礦年度、季度、月度運輸安全質量標準化達標規劃、實施方案的制定。2、每月對運輸安全質量標準化工作進行考核、評級。3、督促落實運輸安全質量事故隱患的排查與整改。4、負責組織**煤礦運輸安全質量標準化考核、評級驗收會。二、指導思想以“安全第一、質量為本”為方針,建設本質安全型礦井為主線,嚴格執行運輸安全質量標準化標準,狠抓責任落實,完善安全設施,提升裝備水平,改善作業環境,堅持正規循環作業,選樹典型,以點帶面,鞏固提升,確保礦井達到運輸安全質量標準化二級,穩步推進安全生產健康持續穩定發展。三、檢查形式1、運輸安全質量標準領導小組負責每月對運輸安全質量標準化檢查、督察,在當日下午進行運輸安全質量標準化考核、評級。2、將運輸安全質量考核、評級結果形成臺賬報礦安全質量標準領導辦公室備案。四、考核辦法一、運輸安全質量標準化礦井分為三個等級一級:運輸安全質量得分在90分以上;無一次死亡1人及以上運輸事故,運輸設備綜合完好率80%以上。二級:運輸安全質量得分在80分以上。三級:運輸安全質量得分在70分以上。二、礦井運輸責任事故每死亡1人,礦井運輸安全質量標準化降一級扣5分,得分不得超過下一級的最高分,按降低后得分輸入礦井總分。三、考核評級:按照《煤礦安全規程》、《機電設備完好標準》,現場逐項考核并查閱有關資料。四、在檢查評比中,如有缺項,可將該項目的分數,平均折算到總項其它內容中去。折算方法如下:實得分數=檢查得分×100100-缺項分五、相關要求1、每次檢查、督察前,由運輸安全質量標準領導小組織召開檢查預備會,詳細安排檢查事宜,規范檢查行為。2、領導小組按《運輸安全質量標準化評分表》進行考核評級,必須保證結果公正、合理。3、小組成員必須參加月度的運輸安全質量標準化檢查,如有特殊事情不能參加的須提前向運輸安全質量標準化辦公室說明情況并指定出替代人員。4、驗收檢查覆蓋率必須達到100%,所有參加檢查人員必須統一使用《運輸安全質量標準化檢查標準及評分表》進行現場評分,并按照“誰檢查,誰簽字,誰負責”的原則,提高檢查質量。5、實行領導小組組長負責制和集體公開評分制度,評分結果必須在現場由所有參加檢查人員共同簽字;現場評分表在當日下午的三點前匯總成臺賬,報送礦安全質量標準辦公室。6、運輸安全質量標準辦公室將每次運輸安全質量標準化檢查的記錄要存檔管理,作為運輸安全質量標準化考核、評級的依據。本制度自2011年1月1日起執行。**縣***煤礦2010年**月**日