引言

據(jù)統(tǒng)計,我國煤礦的礦井運輸事故占礦井事故總數(shù)的28%左右,因此,設(shè)法減少礦井運輸事故是一項非常有意義的工作。誠然,礦井發(fā)生運輸事故的原因是多方面的,既有主觀的因素,又有客觀的原因,現(xiàn)按斜井提升和平巷運輸兩方面談談減少運輸事故的對策。根據(jù)我礦的實際情況和以往的事故暗例分析,當前我礦機電運輸存在的主要隱患是:特種作業(yè)人員安全意識淡薄,麻痹大意,沒有牢固樹立“安全第一”的思想,違反了“三大規(guī)程”及有關(guān)安全規(guī)定,違章指揮、違章操作時有發(fā)生。

1《煤礦安全規(guī)程》對煤礦提升運輸設(shè)施的要求

1.1立井、斜井提升機必須嚴格按照《煤礦安全規(guī)程》第427條規(guī)定,裝設(shè)保險裝置和提升機后備保護裝置,各種保險裝置必須靈敏、性能可靠、在正常提升過程中嚴禁甩掉保護運行。提升機的電控系統(tǒng),液壓及機械制動系統(tǒng)必須可靠,各種閉鎖關(guān)系正確,制動能力滿足運行要求,專門升降人員及混合提升的系統(tǒng)每年應進行一次性能測定,其它提升系統(tǒng)至少每三年進行一次性能測定。提升系統(tǒng)除常用信號裝置外,還必須有備用信號裝置。

1.2各種提升裝置的滾筒纏繞的鋼絲繩層數(shù)必須符合《煤礦安全規(guī)程》規(guī)定。

1.3立井升降人員必須使用帶MA標志的罐籠和防墜器并按《煤礦安全規(guī)程》第413條規(guī)定對防墜器定期進行脫鉤和不脫鉤試驗。

1.4升降人員與物料的罐籠必須符合《煤礦安全規(guī)程》第381條要求。

1.5在提升速度大于3m/s的提升系統(tǒng)內(nèi),必須設(shè)防撞梁和托罐裝置。

1.6傾斜井巷內(nèi)使用串車提升時必須遵守《煤礦安全規(guī)程》第370條規(guī)定。

1.7采用鋼絲繩牽引帶式輸送機運輸時必須遵守《煤礦安全規(guī)程》第374條規(guī)定。

2平巷運輸

2.1加強對電機車機械制動系統(tǒng)的管理,確保行車安全目前,粘重5t以下的電機車只有手動制動裝置(手閘),大于5t小于10t的有手動和電氣制動裝置(電閘)。在一般情況下,司機只允許用手閘制動,只有在危急關(guān)頭(如撞車、撞人或其它特殊情況),司機才可同時采用手閘、電閘和撒砂一起制動?？墒?在現(xiàn)場隨機檢查中,經(jīng)?？梢园l(fā)現(xiàn)電機車的手閘不靈,因此,司機在正常減速或停車情況下常常使用反轉(zhuǎn)制動或電氣制動。這樣,一方面這對控制器的觸頭極為不利,另一方面,也容易造成直流電機的整流子嚴重冒火,使電機過熱甚至燒毀。最讓人感到不安的是:對一列由手閘完全失靈的架線電機車牽引的全速向下運行的重串車,如果恰好此時機車架空線因故突然停電,那后果就難以預料了。因此,要經(jīng)常對手閘閘瓦的間隙進行調(diào)整,確保制動可靠。

2.2進一步提高礦車碰頭的裝用率和完好率礦車碰頭起緩沖保護作用,能有效延長礦車底盤的使用壽命。目前一對礦車彈性碰頭僅幾十元,而一部新礦車卻要四千多元。實踐證明:安裝礦車彈性碰頭是一項很有效益的工作,應大力普及。

3斜井提升

3.1斜井上部車場,在條件允許情況下,建議用甩車場,盡可能不用平車場平車場與甩車場相比,甩車場發(fā)生的事故率較低,因為平車場存在的缺點是:在變坡點處必須設(shè)有阻車器,否則,容易造成跑車或斷繩事故;由于鋼絲繩在提升過程中對地滾、枕木、軌道,甚至岔心、尖軌的運行接觸機械磨損較大,有時出現(xiàn)嚴重的“拉鋸”現(xiàn)象,這將大大縮短鋼絲繩的使用壽命;每班人員一般要2人,而甩車場只要1人即可。所以,斜井上部車場最好采用甩車場。如果天輪高度安裝適當,甩車場可以不用地滾,只要在各分水平甩車場處安裝幾根立滾即可,這樣既可大幅度提高鋼絲繩的使用壽命,又能有效降低串車跑車和斷繩事故。

3.2在斜井上部平車場必須安設(shè)阻車器《煤礦安全規(guī)程》中明確規(guī)定:在斜井巷上部的平車場變坡點處必須安設(shè)阻止礦車自行下滑的阻車器,并經(jīng)常檢查,使其真正起到阻車作用。

3.3合理選擇絞車常用閘和保險閘的配重絞車常用閘(工作閘)和保險閘的配重是不能隨意增減的。在現(xiàn)場檢查中曾發(fā)現(xiàn)有的絞車保險閘制動力矩不夠,在絞車施以保險閘后,仍不能剎死滾筒,還必須再加上常用閘一起制動,才能阻止重車繼續(xù)下滑。對此,《煤礦安全規(guī)程》中明確規(guī)定:在傾角為25°的斜井中,提升絞車的常用閘和保險閘制動時的制動力矩M制動與提升絞車設(shè)計靜荷重旋轉(zhuǎn)力矩M設(shè)計之比必須滿足公式:M制動/M設(shè)計=2.6,但是,制動力矩也不宜太大。制動力過大的壞處是:①在下放重載制動時,將使鋼絲繩連接裝置和提升絞車本身受到過大的沖擊力;②在上提重載制動時,可能產(chǎn)生鋼繩先松后沖擊現(xiàn)象,嚴重時將會發(fā)生斷繩事故。

3.4加強對小絞車的日常維檢及相關(guān)人員的培訓工作小絞車一定要安裝牢固,對長期使用的應打水泥基礎(chǔ)或地錨固定。嚴禁超載,確保提升安全。同時,加強對絞車工、把鉤工及信號工等有關(guān)人員的安全培訓工作。

4控制煤礦機運事故對策

4.1加強職工的安全業(yè)務培訓工作。減人提效后,以崗定人,治理層和工人崗位限額,原有的培訓組織形式已不適應,需根據(jù)新的形式采取新的對策:一是建立競爭機制,如對技術(shù)工種和治理人員采取競爭上崗,對所有職工都采用崗位技能工資,劃分工資等級,引導和迫使職工自發(fā)學習安全業(yè)務知識;二是每隔一定時期組織職工進行技術(shù)比武,對優(yōu)勝者給予重獎,以調(diào)動職工學技術(shù)、學業(yè)務的積極性,促使他們在崗位上按標準及規(guī)程進行作業(yè);三是采用“三結(jié)合”的培訓方式,即業(yè)余培訓與重點培訓相結(jié)合,以重點培訓為主,內(nèi)培與外培相結(jié)合,以內(nèi)培為主;對新工人、新崗位、新技術(shù)要進行強化培訓,以全面提高職工的安全業(yè)務素質(zhì)為目的,為搞好安全生產(chǎn)打下堅實的“以人為本”的基礎(chǔ)。

4.2努力加強礦井質(zhì)量標準化治理。礦井質(zhì)量標準化是煤礦安全的基礎(chǔ)。實踐證實,礦井質(zhì)量標準化工作的投入,能得到十幾倍甚至幾十倍的效益產(chǎn)出,有力地促進了安全生產(chǎn)。要把這項工作當作一項經(jīng)常化的工作來抓,要由靜態(tài)達標向動態(tài)達標轉(zhuǎn)變,由重結(jié)果向重過程轉(zhuǎn)變,實現(xiàn)生產(chǎn)全過程達標。

4.3加強安全工作力度,向治理要安全。實踐證實,要抓好安全工作,離不開有效的監(jiān)督,失去了監(jiān)督作用,必然助長麻痹僥幸、違章蠻干的現(xiàn)象。監(jiān)督不到位或流于形式,是導致安全事故的重要原因。因此,必須強化監(jiān)督制約機制,充分發(fā)揮現(xiàn)場安監(jiān)人員的作用;同時,必須堅持行之有效的安全治理制度,非凡是要建立和完善各級領(lǐng)導和業(yè)務部門的安全生產(chǎn)責任制和工人的崗位責任制,明確每個人的安全職責。另外,采取安全資金激勵機制,通過經(jīng)濟杠桿,嚴格考核,兌現(xiàn)獎懲,從而促進各項安全治理制度的落實。

5結(jié)束語

現(xiàn)代化的煤礦生產(chǎn)中,機電運輸一直是礦井生產(chǎn)環(huán)節(jié)的重要組成部分,它貫穿了礦井的各個生產(chǎn)環(huán)節(jié),關(guān)系到煤礦所有設(shè)備與材料的運輸,其戰(zhàn)線長,涉及面廣,特殊工種多,技術(shù)性強.根據(jù)全國煤礦重大事故的調(diào)查分析顯示,機電事故在各個事故中居第4位,因此,機電運輸設(shè)備狀況好壞直接關(guān)系到煤礦安全生產(chǎn),認真分析當前機電運輸事故多發(fā)的原因,吸取教訓,提高安全管理水平,具有十分重要的意義。

篇2:發(fā)生機電運輸事故避災處理措施1

發(fā)生機電運輸事故的避災及處理措施

(一)發(fā)生機電運輸事故的處理程序

1、發(fā)生主副井重大提升事故或井上下運輸事故后,現(xiàn)場知情人要迅速匯報礦調(diào)度。匯報人要詳細匯報事故的準確時間、地點、性質(zhì)、范圍、受災現(xiàn)場情況以及匯報人單位、姓名等。

2、礦調(diào)度要按照機電運輸事故匯報與通知順序,迅速將事故情況匯報有關(guān)領(lǐng)導,并通知其他相關(guān)單位及人員。

3、事故發(fā)生后,由礦總值班人員、機電科、安監(jiān)處、運轉(zhuǎn)隊、運輸隊及事故單位有關(guān)人員迅速組成現(xiàn)場勘察搶險小組,深人事故地點勘察事故現(xiàn)場,并將現(xiàn)場情況及時匯報礦救災指揮部,為指揮部正確決策提供依據(jù)。

4、在礦事故勘察、指揮人員未到場或礦救災指揮部尚未下達具體搶險救災指令之前。事故現(xiàn)場人員不可盲目行動,要按照發(fā)生機電運輸事故具體處理辦法,采取自救、互救工作。

5、救災指揮部要迅速組織搶險救災工作,安排好現(xiàn)場搶救、井上下運輸、井筒提升、醫(yī)療救護等工作。并在完成人員救護工作后,迅速組織生產(chǎn),盡快恢復正常生產(chǎn)秩序。

6、在組織搶險救災恢復生產(chǎn)的同時還要組織好事故的分析追查工作。按照“四不放過”的原則,查出事故原因,找出事故教訓,并制定出今后防范措施。

(二)發(fā)生機電運輸事故具體處理辦法

1、井筒提升事故

(1)、發(fā)生井筒提升事故后,如果罐籠不在正常停車位置,罐內(nèi)人員不要爬出罐籠,要冷靜的等待救援。

(2)、絞車司機、信號工要保持鎮(zhèn)靜,不得盲目動罐。要待礦、隊有關(guān)領(lǐng)導到場后,根據(jù)具體情況采取相應的處理措施。

(3)發(fā)生重大提升事故后,絞車司機及現(xiàn)場人員要保護好事故現(xiàn)場。

2、人員觸電事故

(1)發(fā)現(xiàn)有人觸電后,現(xiàn)場人員不要驚慌失措,應立即采取措施自救,首先要盡快使觸電者脫離電源,同時將現(xiàn)場情況匯報礦調(diào)度。

(2)對于低壓觸電事故,可以采用下列方法脫離電源:

a.如果觸電者的附近有電源開關(guān)或插銷,可以立即把開關(guān)拉下或把插銷拔出,斷開電源。

b.如果觸電的地點沒有電源開關(guān)或插銷,可以用帶有絕緣柄的鉗子或帶有干燥木柄的斧子把電線砍斷,也可以用其它帶有絕緣的用具,強行切斷電源。

c.如果是電線落在觸電者身上,或觸電者把電線壓在身下,可用干燥的木棒或木板等絕緣物把電線挑開,或用干燥的衣服、手套等拉開觸電者,使其脫離電源。

d.如果觸電者的衣服是干燥的,搶救也可以用一只手直接去拉觸電者的衣服,使其脫離電源,但搶救者不能觸及帶電者的皮膚和鞋等易導電部位,防止觸電。

(3)對于高壓觸電事故,可以采取以下方法使觸電者脫離電源:

a.立即通知有關(guān)部門對該處進行停電,如果附近有電源開關(guān),現(xiàn)場人員應立即進行停電,但必須確保自身安全,不必向有關(guān)部門請示,以縮短觸電時間。

b.如果方便而且有條件,可以立即穿上絕緣靴,戴上絕緣手套,用相應絕緣等級工具,把觸電者拉開,或把電線切斷,使觸電者脫離電源。

c.如果上述條件都不具備,在現(xiàn)場也可以拋擲金屬裸線或金屬材料,使線路短路,使其繼電保護裝置動作,而切斷電源,但拋擲金屬材料時,要注意投擲部位,并注意觸電者和投擲者的人身安全,同時,在投擲前應將金屬線的一端可靠接地。

(4)在架空線上使觸電者脫離電源的方法:

a.按照高壓觸電脫離電源方法,對觸電者進行搶救。

b.搶救者一定要確認線路已經(jīng)停電,才能觸及觸電者。

c.對觸電者應做好防摔措施,以免脫離電源后可能摔傷,即使在平地上也要注意觸電者倒下的方向。

(5)礦調(diào)度立即通知保健站醫(yī)務人員帶齊必備的工具及器材,立刻趕往出事地點,同時通知汽車隊、副井、井下配車將車輛及罐準備好,待救援人員到后立刻發(fā)車趕往事故現(xiàn)場。

(6)如果觸電者傷勢不重,神志清醒,但心慌、四肢麻木、全身無力或在觸電過程中曾一度昏迷,但已清醒過來,這種情況應使觸電者安靜休息,不要走動,嚴密觀察,等待醫(yī)務人員前來救治。

(7)如果觸電者傷勢較重,已經(jīng)失去知覺,但還有心跳和呼吸存在,這種情況應使觸電者安靜舒適地平仰臥,周圍不要站人,使空氣流通,解開他的胸前衣服以利呼吸,如果條件允許,給他聞一聞氨水或者摩擦他的全身,如環(huán)境溫度較低,還應對其進行保暖,等待醫(yī)務人員前來救治。如果觸電者呼吸困難、呼吸稀少或發(fā)生痙攣等現(xiàn)象,應準備一旦停止呼吸時立即施行人工呼吸。

篇3:發(fā)生機電運輸事故避災處理措施2

發(fā)生機電運輸事故的避災及處理措施

;(8)如果觸電者的傷勢嚴重,心跳和呼吸均已停止,應立即施行人工呼吸,并等待醫(yī)務人員前來救治。

(9)救援人員到達事故現(xiàn)場后,立即對觸電人進行搶救,待被電人員情況穩(wěn)定后,按指揮部命令,再進行進一步救治。

3、電氣火災事故

(1)礦調(diào)度接知情人員匯報后,立即通知火災附近及起火點下風流側(cè)所有作業(yè)人員立刻按《礦井災害預防和處理計劃》中規(guī)定的安全路線撤出,相關(guān)單位跟班干部組織撤人,現(xiàn)場安檢員負責協(xié)助,并清點好人數(shù)。待人員撤至安全地點后,匯報礦調(diào)度,待命。

(2)礦調(diào)度通知電氣火災相關(guān)變電所將火災附近所有高低壓電源全部停電,避免事故進一步擴大。

(3)礦調(diào)度按順序通知有關(guān)單位及人員,詳細了解火災現(xiàn)場情況,并向指揮部匯報。

(4)滅火指揮部按“井下火災預防及應急預案”組織滅火工作。

(5)待火災撲滅后,指揮部及礦調(diào)度再組織有關(guān)單位及人員對火災現(xiàn)場進行清理及恢復工作。

4、井下大巷、斜巷運輸事故

(1)大巷、斜巷發(fā)生運輸事故后,如果有傷員,現(xiàn)場的隊干部、安檢員或其他人員要迅速組織救護傷員的工作,同時向礦調(diào)度匯報。

(2)如果事故現(xiàn)場有電纜、風、水管路被撞壞,現(xiàn)場人員要立即對被碰壞的電纜、風、水管路進行停電、停風、停水。

(3)保護好現(xiàn)場,留專人接聽礦調(diào)度電話,等待礦救災指揮部下達具體指令。

5、發(fā)生井下皮帶事故

(1)井下皮帶發(fā)生碰人事故后,皮帶司機要立即停止皮帶運轉(zhuǎn)。

(2)如果有傷員,現(xiàn)場的隊干部、安檢員或其他人員要迅速組織救護傷員的工作,同時匯報礦調(diào)度。

(3)如果事故現(xiàn)場發(fā)生火災,現(xiàn)場人員要立即停止皮帶運轉(zhuǎn),并利用就近的滅火工具、器材、消防水管進行滅火。

(4)保護好現(xiàn)場,留專人接聽礦調(diào)度電話,等待礦救災指揮部下達具體指令,或礦有關(guān)人員現(xiàn)場指揮搶險工作。

(5)如果皮帶、電纜著火,現(xiàn)場人員無法撲滅、并且風流中出現(xiàn)有毒氣體時,受影響區(qū)域人員必須戴好自救器,按避災路線迅速撤到新鮮風流中。

6、發(fā)生主排水泵事故

(1)如果因主排水兩條管路同時出現(xiàn)故障、供電系統(tǒng)故障、水泵故障造成三臺水泵均不能正常排水,司機必須立即匯報礦調(diào)度,由礦采取一切可能的措施,進行搶修,保證及時排除礦井涌水。

(2)水泵司機發(fā)現(xiàn)井下水位急劇上升,要立即匯報礦調(diào)度。同時,至少開兩臺水泵突擊排水。

(3)如果-385大巷出現(xiàn)大量涌水,有進入水泵房的危險時,水泵司機要將水泵房兩端防水鐵門關(guān)嚴,防止大巷水進入水泵房。

(4)如果三臺水泵一起運行,也不能有效排除涌水,水位繼續(xù)上漲,水泵司機要按照礦調(diào)度指令,停泵。緊急從斜管子道安全出口撤離井下