為全面貫徹落實酒店能源管理制度,真正做到能源管理責任到崗,落實到人。在確保酒店經營服務質量的前提下,以最優的經濟能耗運行方式,創造理想的服務環境,達到最佳的節能效果,特制定本能源管理實施辦法。

一、實施原則

1.查清各經營功能區和全酒店能耗設備情況,統計出各經營功能區能耗設備功率;

2.根據各經營功能區的服務要求,確定耗能設備的使用時間,并據此計算出其能耗量,確定其能耗的考核指標;

3.根據上述要求,確定各經營功能區各時間段的開啟方式,作為各部門對當班負責人的考核最低要求;

4.各部門按上述要求加強管理,在滿足酒店經營要求的前提下,未引起服務投訴,酒店提取已節約能耗費用的一定比例對部門和責任人進行獎勵;

5.酒店提取已節約能源價值的一定比例作為節能獎勵基金,用于獎勵對酒店節能有特別貢獻的人,同時提取已節約能源價值的一定比例作為節能改造基金,用于能耗設備的技術改造。

二、實施辦法

1.公司能源管理小組將確定的各部門能耗指標按月下達給各部門,見**酒店月度能耗考核指標和前廳、餐飲和機房空調日耗能指標計算表

2.各部門負責人根據各功能區能耗設備及照明設備統計表,組織本部門熟悉能耗及照明設備的情況,做到熟練使用和操作,并責任到崗位;

3.各部門負責人組織本部門熟悉各經營功能區照明及空調按時間段開啟的方式(附表四)和各樓層走道照明及空調各時間段的開啟方式(附表五),并將責任落實到各當班崗位;

4.主機房的能源控制由工程物業部運行值班中心負責,并按負二層動力設備開啟的方式(附表六)的要求責任到各值班負責人;

5.各部門對各區域、各位置的空調風機和相關設施的開啟或關閉,要指定專人負責,按空調風機運行控制規定(附件七)執行。

6.公司能源控制管理領導小組按能源控制考核和獎罰辦法(附件八)組織對各責任部門的考核,并根據考核情況提出獎罰結果報公司批準兌現;

7.公司能源控制管理領導小組根據酒店能耗的整體情況和各部門的申請,參照節能改造實施辦法(見附件九);組織節能改造工作的實施。

三、實施步驟

1.各部門負責人負責能源管理實施辦法的貫徹執行。組建相應的能源實施小組,做好本部門能源管理操作細則的確定、實行、檢查、考核和報告等工作。同時,以班組或崗位為單位組建能源執行小組,做好本班組或輪班節能降耗措施的具體實行、開啟或運行方式記錄、合理化建議收集和反饋等工作。

2.工程物業部提供現有耗能設備及照明設施的名稱、型號規格、功率及數量統計表。

3.各部門需配合工程物業部制定相關經營功能區各時間段的耗能設施的開啟方式。

4.確定考核指標,以各經營功能區域耗能設施各時間段的開啟方式所需要日能耗為基數,根據實際運作狀況和預計的氣候情況以日為單位累計,按月統計確定,每月底下發下月指標;

5.指標考核每月底根據氣候情況和其他特殊(如營業內容的變化等),可合理調整考核指標,再對實際能耗情況進行考核評價;

6.能源管理領導小組按月收集相關資料。同時,不定期進行檢查,并做好檢查記錄,作為考核依據。

四、工作程序

1.各部門分區做好各能耗設備及照明的實際開啟時間記錄,按月編制日開啟時間數統計表,統計日為上月26日至本月25日。于次月1日報公司能源管理領導小組。

2.根據季節的變化部分照明燈具的延長開啟時間,需對開啟時間作相應的調整時,應事先報告申請,交工程物業部作相應的修訂后,經公司能源管理領導小組審批,方可實行。

3.各部門的耗能設備及照明設施如有變更,必須及時向工程物業部提供有關資料,以便修訂相關數據。

4.實際能耗抄表日期,定于每月25日。由工程物業部指派專人負責抄表記錄,各部門指定專人監督抄錄、認可簽名。

5.考核指標與實際能耗統計報表,由工程物業部負責編制,于次月1日報能源管理領導小組。

6.公司能源管理領導小組以統計數據為依據,以日常檢查記錄作參考,結合實際經營狀況進行綜合評價,按月考核。

五、考核獎勵操作細則

1.酒店主管領導牽頭,工程物業部具體負責,其它各部門負責人參加,組建酒店能源管理領導小組。負責酒店能源管理考核的實施;

2.由部門主管負責人負責、各班組主管參加,組成的部門能源實施小組。負責本部門考核的實施,并貫徹執行;

3.由班組主管負責、各輪班領班(值長)參加組成的班組能源執行小組。負責本班組考核的實施.

六、本辦法從公司批準之日起試行;本辦法的解釋權歸公司能源管理領導小組。

篇2:新能源底盤車安全管理規范

1?目的和范圍為了加強對技術中心新能源汽車的安全管理,促使新能源汽車部安全管理規范,減少安全風險,特制定本規范。本規范適用于新能源汽車部門以及與其相關的各單位。2?定義新能源汽車:主要分為電動汽車和代用燃料汽車。其中電動汽車包括純電動汽車(BEV)、混合動力汽車(HEV)和燃料電池汽車(FCEV)。目前階段新能源汽車專指純電動汽車和插電式混合動力汽車。3?職責3.1新能源底盤車部3.1.1負責新能源汽車在設計時所滿足標準安全規范要求。3.1.2負責新能源汽車在試制階段中所滿足的操作安全規范要求。3.1.3負責新能源汽車在試驗過程中所滿足的試驗安全規范要求。3.1.4負責新能源汽車在生產過程中所滿足的生產工藝安全規范要求。3.1.5負責新能源汽車在存儲過程中所滿足的車輛安全存儲規范要求。3.1.6負責在試制、試驗現場的人員安全培訓工作。3.1.7負責在新能源汽車試制過程中人員的安全規范操作。3.1.8負責本單位人員在試制現場的安全管理要求。3.1.9負責新能源汽車在試制過程的安全處置管理要求。3.2試制部3.2.1負責新能源汽車在試制過程的存儲安全監督。3.2.2負責參與新能源汽車在設計、試制、試驗、存儲等過程中安全性評價工作。3.3試驗部3.3.1負責在新能源汽車試驗過程中人員的安全規范操作。3.3.2負責本單位人員在試驗現場的安全管理要求。3.3.3負責新能源汽車在試驗過程的安全處置管理要求。3.3.4負責新能源汽車在試驗過程的存儲安全監督。3.3.5負責參與新能源汽車在設計、試制、試驗、存儲等過程中安全性評價工作。3.4安全管理部3.4.1負責參與新能源汽車在設計、試制、試驗、存儲等過程中安全性評價工作。3.4.2負責新能源汽車在試制、試驗、存儲階段的安全監督檢查工作。3.4.3負責提供新能源汽車在試制、試驗過程中所需必要的安全護具。4?工作程序?4.1產品設計應考慮的安全要求4.1.1車載儲能裝置安全要求a)動力磷酸鐵鋰電池的絕緣電阻要求大于100Ω/V;b)?通風要求車輛的任何地方不得有潛在危險氣體的聚集,不允許乘客艙及封閉的貨艙內的危險氣體超過一定的濃度;c)動力磷酸鐵鋰電他的過電流斷開裝置應能在規定的條件下斷開磷酸鐵鋰電池電路;d)?車載儲能裝置在碰撞過程中要滿足國家特定法規的要求。4.1.2功能安全和故障防護要求a)驅動系統、電源接通程序滿足GB/T18384.2中的相關要求;b)?行駛過程中,有功率降低和剩余電量過低提示;c)要有防止誤掛倒檔的措施;d)?如果當車輛處于靜止狀態時,動力電機還在旋轉,這時切斷電源后,車輛不能行駛;e)要有主開關來切斷和接通車載電源的一極;f)電磁兼容需滿足GB/T18384.2要求;g)?防止車輛出現任何不期望的動作;h)?車輛任何不期望的電氣連接斷開、過流等均不應引起危險。4.1.3人員觸電防護安全要求a)電動汽車的每個電路和電底盤及其他電路之間的絕緣電阻大于500Ω/V;b)?整個高壓電路按照GB/T18384.3中的試驗規程進行耐壓試驗不發生漏電、跳火等現象;c)連接部件需進行電位均?試驗,任何兩個外露可導電部件的電阻值不超過0.1Ω;d)?車輛需滿足GB/T18384.3中的防水要求;e)各零部件需滿足各自國家標準的防水、防塵、防火等防護等級要求。4.2、工藝設計應考慮的安全要求4.2.1工藝設計階段應保證各高壓零部件的擺放環境干燥、通風;4.2.2工藝流程實施時應盡量避免控制器、動力磷酸鐵鋰電池的搬運和碰撞;4.2.3嚴禁在進行高壓零部件裝配后,安排焊接等帶電工序;4.2.4不允許任何工序、任何操作人員私自拆卸高壓元器件;4.2.5動力磷酸鐵鋰電池存儲、調試、裝配現場要配備二氧化碳滅火器;4.2.6在零部件裝配工序之前,需要根據零部件重要度、零部件成熟度、供應商成熟度等因素安排全檢或抽檢工序;4.2.7在生產現場,應采取相應的措施避免出現潮濕、積水等情況,并注意在現場不能出現易燃易爆氣體、液體;4.2.8在進行高壓線束連接過程中,需為裝配人員配備絕緣手套;4.2.9在動力磷酸鐵鋰電池裝配前,需有工序確認高壓維修開關處于“關”狀態,動力磷酸鐵鋰電池各高壓接插件有防觸電措施;4.3、產品試制安全要求及程序4.3.1試制程序a)車身改造;b)?零部件功能及安全檢測;c)動力總成預裝;d)?動力總成裝配;e)動力磷酸鐵鋰電池裝配;f)高壓布線;g)?電轉向、電制動、儀表、換擋機構、油門踏板、剎車踏板裝配功能調試;h)?低壓布線;i)?整車功能調試;j)?內外飾裝配;4.3.2試制安全要求a)電動汽車高壓器件工作電壓為320V,現場試制人員需經過電動汽車安全培訓;b)?避免電池、電機、充電器等高壓零部件淋水、跌落、劇烈碰撞;c)高壓零部件裝車前必須進行性能及安全測試,并有測試記錄;d)?除設計人員外,嚴禁任何人對高壓器件的纜線進行裁剪、更換或挪作他用;e)嚴禁非設計人員拆卸高壓器件外殼;f)動力磷酸鐵鋰電池裝配前確保外露導線表皮完好;g)?動力電池裝配前,確認高壓維修開關處于“關”狀態,動力磷酸鐵鋰電池模塊各接插件有防觸電措施;h)?動力磷酸鐵鋰電池裝配過程中注意避免BMS與車身撞擊;i)?動力磷酸鐵鋰電池裝配后,檢查BMS和導線是否與車身接觸,確保導線沒有受到擠壓;j)?動力磷酸鐵鋰電池裝車后嚴禁對車身進行焊接操作;k)?確保所有高壓零部件的高壓線均已包裹橙黃色波紋管;l)?在進行高壓布線前,需對高壓線進行功能檢測,并確保高壓線已包裹橙黃色波紋管;m)高壓布線過程中需確保高壓線不會與整車運動件干涉,且不受到擠壓;n)?在高壓線插接前,需由設計人員進行絕緣電阻檢測,在確保沒有問題后,再進行整車高壓線連接;o)?在布線完成后,應確保所有高壓接插件采用防水接插件或已進行防水處理;4.4、產品試驗安全要求及程序4.4.1試驗程序a)安全檢測(外觀檢查、絕緣檢測、功能測試、淋雨試驗);b)?充電檢測;c)軸荷測量;d)?開發試驗;e)性能試驗;f)可靠性試驗;4.4.2試驗安全要求a)試驗人員需經過安全培訓;b)?試驗駕駛員必需熟悉電動汽車專用儀表;c)在試驗車輛有可能發生高壓電氣系統發生故障時,必須配備絕緣手套進行檢測和維修;d)?車輛起動前,檢查高壓維修開關是否拉出、低壓磷酸鐵鋰電池正負極是否接通;e)試驗前,需檢查車輛SOC(電量)確定電量可以滿足電動汽車專項試驗要求;f)當車輛出現故障或事故時,試驗人員立即離開車輛并聯系技術人員;g)?在行駛過程中,如果在車內聞到有燒灼異味時,立即停車并聯系技術人員;h)?由于試驗車輛多采用手工件,密封性沒有達到要求,車輛可在雨中進行可靠性試驗,但要嚴格注意路面積水深度,如積水超過輪胎,必須停止試驗;i)?當車輛在雨中出現故障或事故時,不得打開發動機艙蓋和高壓配電系統箱蓋。4.4.3試驗過程例行檢查安全注意事項a)打開前艙,在距離0.5m的位置檢查是否有異味,如有異味,則由檢查人員主觀判斷異味性質,在確認為非電路問題產生的異味后,可繼續進行試驗;b)?觀察前艙各接插件是否出現松脫、燒焦等現象,如有以上現象發生,需由技術人員確認后,方可繼續試驗;c)檢查儀表顯示是否與實際行駛情況相符;d)?打開高壓配電箱蓋,在距離0.5m的位置檢查是否有異味,如有異味,則有檢查人員確認異味來源于電池、內飾板還是艙內貨物。如確認為電池問題,則停止下一步試驗,聯系電池工程師進行檢查;e)進行雨中試驗后,必須檢查高壓配電箱蓋內是否有積水并確認水量和來源;f)如有積水但水量很少,沒有與電池接觸,則將其自然風干;g)?如積水很多,明顯與電池箱體接觸,則佩戴絕緣手套,按下高壓維修開關,并聯系技術人員;4.5、產品存儲、充電、維修等應考慮的安全要求4.5.1存儲a)試制階段車輛的存儲環境要注意通風、防水;b)?車輛存儲過程中試制階段車輛所有電源必須斷開;c)示范運行車輛注意不要擺放在可能積水的區域;d)?車輛禁止存放在有易燃易爆物品的空間里;e)試制階段車輛存放過程中,必須關閉前艙、高壓配電箱蓋蓋;f)車輛存儲區域必須配備二氧化碳滅火器、絕緣手套;4.5.2充電a)充電場所應具備防雨、雪設施;b)?充電場所內,不得有任何易燃易爆物品出現;c)充電場所內不允許出現積水,不允許采用自動噴水滅火裝置;d)?充電插座附近,必須配備二氧化碳滅火器;e)充電前需對充電線進行檢查,確認交流插頭和移動充電插頭無破損、插孔內無積水,確認移動充電線纜外皮完好;f)充電前檢查車身應確保車身無積水,特別是充電插口附近,如果車身底部有積水,充電過程中需使用筆記本電腦對車輛絕緣電阻進行監控,當發現絕緣電阻突然大幅度降低或低于500Ω/V時,馬上停止充電;g)?充電時,打開充電口蓋板和橡膠保護套,確認充電插口內干燥;h)?充電過程中必須有專業技術人員監督;i)?供電電源設備應該具備漏電保護裝置;j)?待充電車輛在合適位置停穩可靠,車輛尾部與供電電源之間距離一般不大于4米確保充電電纜在供電電源設備和充電插座之間不完全懸空。4.5.3轉運a)車輛在轉運工程中必須保證高壓維修開關處于斷開位置;b)?如需使用拖車,必須將車輛前輪抬起運輸;c)如無法將前輪抬起,確認必須四輪著地托運,則由專業人員斷開驅動電機與控制器之間的接插件,再進行運輸;d)?運輸前,確保關閉車門和前后艙蓋;e)運輸前將車輛固定好,防止車輛滑動;f)運輸過程中,必須防止車廂內進水,如果發現車廂進水,在到達目的地后,將積水曬干后,由專業技術人員進行安全檢查后,才可以進行使用;g)?運輸車輛需配備二氧化碳滅火器。4.5.4維修a)檢查故障原因過程中,必須佩戴絕緣手套;b)?檢查或維修時,需要斷開高壓維修開關,等待一分鐘以后再進行檢查或維修;c)在技術人員確定為傳統車輛故障,而且維修不會發生危險時,可以由試制人員對車輛進行維修;d)?處理高壓系統故障,必須由負責該部分的技術人員進行,并佩戴絕緣手套;4.5.5拆解a)車輛拆解前,必須經過技術人員確認車輛絕緣電阻符合要求,如果絕緣電阻低于500Ω/V,需經技術人員處理后,再進行拆解;b)?拆卸過程中,應先斷開高壓維修開關,再斷開所有高壓接插件;c)拆卸動力磷酸鐵鋰電池過程中,必須將動力磷酸鐵鋰電池的高壓接插件進行防觸電處理(包裹絕緣膠帶或采用專用保護套);d)?拆卸動力磷酸鐵鋰電池過程中,嚴格避免動力磷酸鐵鋰電池發生猛烈撞擊;e)拆卸下的動力磷酸鐵鋰電池必須在專門區域保管,保管區域注意防水、通風,不得靠近火源或熱源,保管區域需配備二氧化碳滅火器;f)任何人不得私自拆解動力磷酸鐵鋰電池,如果將動力電池模塊拆開分析,需通過電池系統分管領導允許,由電池系統工程師或電池供應商進行拆解,拆解環境必須通風、干燥,并配備二氧化碳滅火器;g)?拆卸下的動力電池無論是否經過拆解分析,必須要通過專業渠道進行處置,不得作為一般報廢零部件處理;h)?除動力電池外其他高壓零部件的拆卸需要在確保所有高壓接插件斷開的情況下進行;i)?動力電池外的高壓零部件必須保管在防水、防火的區域內;j)?動力電池外的高壓零部件的拆解分析必須由技術人員進行或由技術人員現場指導試制人員進行;k)?拆卸下的高壓零部件在技術人員確定功能完好、性能可靠、絕緣電阻正常后,可繼續使用,但必須明確標示為二次使用件。4.5.6日常管理a)新能源汽車鑰匙統一由新能源試制試驗部管理(在過渡階段,乘用車試制部負責對管理流程進行指導和監督);b)?任何單位、個人需通過新能源項目負責人和技術負責人同意,并在新能源試制試驗部登記后,方可借用新能源車輛;c)在外借車輛送回時,新能源試制試驗部需對車輛狀態進行檢查并記錄,根據車輛情況決定是否通知安全設計工程師進行安全檢查;d)?試乘試駕需提前通知新能源試制試驗部,在通過安全和功能確認后,才可以提供給各級領導進行試駕;e)試乘試駕過程中,新能源方面需向試駕領導介紹駕駛電動汽車的注意事項;4.6、異常環境風險控制及培訓等安全方面的要求4.6.1試驗中故障和事故處理辦法a)車輛出現故障或事故時,必須由專業的技術人員進行檢查和維修,嚴禁駕駛人員、試驗人員私自拆卸車輛;b)?當車輛發生碰撞、翻車等事故時,試驗人員馬上離開車輛,并盡量不要碰觸車身金屬;c)發生事故后,必須第一時間聯系技術人員對車輛進行檢查;d)?在技術人員確認之前,任何人不得接近、接觸、移動車輛;e)技術人員對車輛進行檢查過程中,必須根據事故嚴重程度佩戴絕緣裝備,并對一切可能的危險源進行處理;f)當需要進行搬運時,抬高驅動輪,使用拖車搬運;g)?如果必須使用繩索牽引,驅動輪必須接地時,應首先斷開高壓維修開關,拔下電機與電機控制器之間的三相接插件;h)?車輛行駛過程中出現的故障和報警現象應及時記錄和反饋;i)?在故障排除后,需要對車輛進行安全檢查后。4.6.2雨天試驗安全要求a)起步前,打開前艙和高壓配電箱蓋檢查各個器件是否有明顯防水安全隱患;b)?起步前,查看底盤高壓線束是否有脫離,磨損等安全隱患;c)行駛過程中,注意車內是否有燒灼異味;d)?正常停車,盡量將車停靠在遮雨處;e)故障或電池電量不足停車,都不可以打開前艙和高壓配電箱蓋。正確做法:將點火鎖打到OFF檔,等待5分鐘后,按下高壓維修開關。把檔位置為N檔,將車推到遮雨處,再擦干車體上附著的雨水。之后才開始進行維修或是充電;f)充電前需檢測充電口是否進水,如果發現積水則不可充電。正確做法:將點火鎖打到OFF檔,等待5分鐘后,趴下按下高壓維修開關。用干抹布擦干充電口附著的雨水,再用吹風機吹干,之后再插上維修開關,開始充電;5?相關程序、文件和記錄5.1?相關程序5.2?相關文件5.3?記錄6?本程序修改記錄表序號修改日期修改條款修改標記修改處數修改申請單編號修改人12015.123

篇3:學校能源管理服務中心目標管理責任制

學校能源管理與服務中心目標管理責任制

能源管理與服務中心承擔著學校水、電、暖、汽的保障、維修、運轉、安全等管理工作。在公司的領導下為學校正常的教學科研、辦公及生活秩序,提供著有力的保障和支持。

(一)中心主任管理責任

1、對能源管理與服務中心各項工作承擔領導與管理責任。要以"三服務,兩育人"為宗旨,堅持"以人為本"。以"安全、責任、服務、效益、節約"為工作中心,。做好服務標準化建設,細化分解、量化反映、程序化作業、標準化執行工作。不斷提高管理水平和服務水平。為教學科研工作提供更加有力的保障和支持。落實責為師生所任,情為師生所系、利為師生所謀。

2、完善企業化運行機制制度建設,建章立制、規范管理,健全和完善各項管理。依據水電服務的職能特點,按照學校、公司對水電管理的規定和要求完善各項管理制度,做到各項工作管理有序。

3、落實公司節電、節水、節氣節能減排工作措施,根據公司要求落實符合我校水電暖設備、狀況、管網線路情況的節能減排管理措施及具體方案。

4、確保所有設備、機械的完好率,減少事故隱患,保證供水、供電、供汽設備完好率達95%以上,加強維修管護工作,確保機械設備運轉正常。

5、規范運行,提高服務質量,為保證供電、供水,供汽完好率,做到無特殊情況隨叫隨到進行處理,對接報故障后無故不到者和故意拖延時間者,根據公司規定給予處理。因以上情況造成損失和重大事故者要追究其責任,給予必要的經濟處罰。

6、建立信息暢通渠道,經常與被服務部門進行溝通、互通情況、交流思想、聽取意見和建議,不斷改進工作方法,遇重大問題及時上報公司領導或相關部門。

7、改進工作作風,轉變服務態度,不斷提高服務質量。對于大的故障及時搶修,對于本部門無力解且影響師生生活和教學的問題,及時提前通知并說明原因,做到遵守職業道德、樹立師生之上、服務第一的觀念,服務從微笑開始,使用文明規范的語言,行為主動熱情,達到師生滿意。

8、樹立安全防范意識、杜絕各類事故隱患、確保人身安全,經常組織員工進行安全教育,為保持工作上的延續性和穩定性,經常組織事業心強、有進取精神、具有一定文化水平的員工進行職業技術培訓。

9、做好職工和全體員工的思想政治工作,達到團結協作共同奮斗的目的。因員工之間的矛盾導致工作的失誤,承擔其管理責任。

(二)班組長管理責任

1、堅持"安全、責任、服務、效益、節約",服務按服務標準化進行。細化分解、量化反映、程序化作業、標準化執行工作。全面掌握本班組員工的工作狀況和思想狀態,結合工作特點,做好管理教育工作,弘揚正氣、抵制歪風。帶頭執行黨的政策和國家的法律法規及學院和公司的各項規章制度,團結本班組人員共同完成好上級交給的各項任務。

2、監督、檢查本班組人員的工作質量和服務態度,認真填寫工作記錄,及時向上級反映存在的問題。協助員工處理好各類故障,力爭將損失降低到最小程度。負責本班組管理使用的各種機械、設備,認真填報領料單和員工的考勤登記表。

(三)各崗位人員管理目標

1、堅持"安全、責任、服務、效益、節約",服務按服務標準化進行。細化分解、量化反映、程序化作業、標準化執行工作。遵紀守法、愛崗敬業、堅守崗位、遵守勞動紀律。堅持"規范、高效、節儉、和諧"的工作理念,規范運行,提高服務質量。值班期間不脫崗,有特殊情況離崗必須有人頂替,如發生脫崗,按照公司有關規定給予處罰,并承擔因脫崗造成的一切后果。按照早發現、早報告、早控制、早處理,"四早"要求進行維修工作。

2、司爐工按照學校和公司規定時間準時供熱、供汽,維護鍋爐及其附屬設備的完好,嚴格遵守操作規程,確保機械設備的完好工作。嚴格按本崗位職責辦事。機械運轉期間堅守崗位,夜間值班不得脫崗。因操作人員違規操作或脫崗造成的后果,由當事者負完全責任。

3、水處理人員必須按照本崗職責認真負責地完成水處理任務,并積極配合司爐工做好鍋爐安全運轉和鍋爐維護工作。

4、管道維修工嚴格履行本崗位職責,對學校給、排水管道、各樓閥門、水嘴等各種設備進行維修,確保上下水的暢通。工作要積極、熱情、主動,服務態度端正。經常進行管網維修檢查。夜間值班人員按規定時間準時到位,不得脫崗,做到隨叫隨到,不誤時不誤事。

5、茶爐工按照規定時間準時開放,并保證開水的質量和安全供水。對機械設備進行維護和保養,自己處理不了的問題及時匯報,以求盡快解決,確保師生的開水供應。

6、電工人員要不斷提高服務質量,嚴格落實本崗位責任制度。按照規定時間開燈、關燈,確保教學樓、辦公樓、公共場所的燈具和其它電氣設備的完好率。經常檢查各樓供電情況,發現問題及時處理。對師生和用戶提出的維修服務隨叫隨到,本人無法處理的問題及時向匯報,以求盡快處理。按時上下班,堅守崗位。夜間值班準時到位,不得脫崗,積極主動地配合其它班組搞好供電工作。

7、各工種的工作人員在執行任務時,不得向被服務的單位和個人索要財物及其他物品。一旦發現或有人舉報給予嚴肅處理。