物業(yè)管理知識模擬試題

一、單選題(每題1分,滿分60分)

1、物業(yè)管理起源于19世紀60年代的()。

A德國B美國C英國D法國

2、()是指房屋從開發(fā)、營銷到使用管理的全過程。

A物業(yè)管理B房地產(chǎn)C不動產(chǎn)D單元性地產(chǎn)

3、因為物業(yè)具有(),所以在建造之前必須依照政府有關(guān)部門的規(guī)劃進行設(shè)計,要考慮與周圍環(huán)境的協(xié)調(diào)一致。

A穩(wěn)定性B固定性C耐久性D多樣性

4、物業(yè)管理是圍繞著創(chuàng)造()這一中心開展各項工作的企業(yè)行為。

A經(jīng)濟效益B社會效益C安居樂業(yè)D保值增值

5、物業(yè)管理企業(yè)的根本任務(wù)和基本屬性是()。

A維修B管理C經(jīng)營D服務(wù)

6、物業(yè)管理的主要內(nèi)容不包括()。

A財務(wù)管理B保潔管理C環(huán)境經(jīng)營D車輛管理

7、房屋裝修規(guī)劃、設(shè)計由()進行。

A房地產(chǎn)開發(fā)商B房地產(chǎn)行政管理部門C業(yè)主和使用人D物業(yè)管理公司

8、物業(yè)管理企業(yè)在接受業(yè)主或業(yè)主委員會的委托以后,成為物業(yè)的具體管理者,這體現(xiàn)了物業(yè)管理的()原則。

A產(chǎn)權(quán)"經(jīng)營權(quán)分離B業(yè)主之上C專業(yè)高效D公平競爭

9、物業(yè)管理企業(yè)可以根據(jù)需要通過()的辦法,將一些專業(yè)性較強的項目分包給其他具有實力的專業(yè)公司。

A承包B簽訂合同C雙方協(xié)商D中介

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篇2:營業(yè)線施工安全管理知識試題

一、填空題

1、營業(yè)線施工系指影響營業(yè)線設(shè)備穩(wěn)定、設(shè)備使用和行車安全的各項施工,分為施工作業(yè)和維修作業(yè)。主要項目如下:

2、技改工程、線路大中修及大型機械作業(yè)、接觸網(wǎng)大修時施工天窗不應(yīng)少于180分鐘。

3、電氣化雙線維修天窗不應(yīng)少于90分鐘,電氣化單線維修天窗不應(yīng)少于60分鐘;烏鞘嶺隧道的維修天窗按120分鐘進行。

4、供電部門進行停止信號設(shè)備供電的檢修作業(yè),每年不超過一次,每次不超過8小時,設(shè)備檢修期間必須保證信號設(shè)備另一路電源(含發(fā)電機)供電。

5、施工連續(xù)慢行距離一般不超過1000米,慢行速度影響列車闖坡、過分相時由主管業(yè)務(wù)處(室)組織工務(wù)、機務(wù)共同研究制定措施并納入月度施工計劃。

6、營業(yè)線施工按等級分為Ⅰ級施工、Ⅱ級施工、Ⅲ級施工。

7、多個單位在共用天窗進行施工或維修作業(yè)時,以開行軌道車、施工機械等自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備的單位為主體單位,均不開行或多個單位以上開行時,主體單位依次為工務(wù)、供電、電務(wù)部門

8、在線路安全保護區(qū)內(nèi)不影響營業(yè)線設(shè)備穩(wěn)定、設(shè)備使用和行車安全的施工,施工單位在得到路局相關(guān)處、室的批準后,與相關(guān)設(shè)備管理單位簽訂《施工安全協(xié)議書》,其中在站內(nèi)的施工還需與所在車務(wù)段(直屬站)簽訂《施工安全協(xié)議書》,在各設(shè)備管理單位監(jiān)管到位的情況下方準進行。

9、凡涉及營業(yè)線上的各項施工,施工單位與設(shè)備管理單位和行車組織單位按施工項目分別簽訂施工安全協(xié)議。設(shè)備管理單位在自管范圍內(nèi)進行的維修作業(yè),不需簽訂施工安全協(xié)議。未簽訂《施工安全協(xié)議書》的不予審批施工方案,嚴禁施工。

10、較大中間站和編區(qū)站如有多條供電臂,供電檢修時必須分別停電進行。

11、軌道車、施工機械等自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備由一端車站進入?yún)^(qū)間時,應(yīng)連掛在一起。進入?yún)^(qū)間后由主體單位負責人按各施工、設(shè)備管理單位的作業(yè)范圍及分界點劃分作業(yè)安全隔離區(qū),安全隔離區(qū)不得小于800m,各作業(yè)單位必須嚴格按規(guī)定分別設(shè)置防護,做好安全防護后方準開始作業(yè)。

12、不同線路速度等級的避讓防護距離,v≤120km/h為800m;120km/h

13、集中修是集中調(diào)配施工機械、人員、路料,綜合利用施工天窗,在短時期內(nèi)集中完成一條線路行車設(shè)備大中修和技術(shù)改造任務(wù)的一種施工組織形式。

14、接觸網(wǎng)不停電施工配合:網(wǎng)工區(qū)安排3名接觸網(wǎng)工進行施工配合作業(yè)。其中:1人擔當駐站聯(lián)絡(luò)員,1人擔任現(xiàn)場施工配合負責人(工作領(lǐng)導(dǎo)人)兼測量防護員,1人進行測量。

15、接觸網(wǎng)停電施工配合:網(wǎng)工區(qū)安排5名接觸網(wǎng)工進行施工配合作業(yè)。其中:1人擔當駐站聯(lián)絡(luò)員,1人擔當現(xiàn)場施工配合負責人(工作領(lǐng)導(dǎo)人),2人接掛地線,1人進行測量。

16、《鐵路營業(yè)線施工安全管理補充辦法》規(guī)定,臨近鐵路營業(yè)線施工分為A、B、C三類施工。

17、兩個及以上單位作業(yè)車進入同一區(qū)間移動作業(yè)時,由主體施工負責人統(tǒng)一劃分各單位作業(yè)車作業(yè)范圍及分界點,作業(yè)單位必須按規(guī)定分別進行防護。

18、影響行車或影響行車設(shè)備穩(wěn)定、使用的施工項目未經(jīng)申報批準嚴禁施工,擅自施工或擅自擴大施工內(nèi)容和范圍的,一經(jīng)發(fā)現(xiàn)立即停工并追究施工單位責任。

19、凡由路局審批的施工項目,必須納入施工天窗,以月度施工計劃(月度施工計劃包含施工電報)進行公布。

20、施工監(jiān)管車間要對施工現(xiàn)場進行調(diào)查,對易受施工單位車輛刮碰的供電支柱、拉線處所,要求施工單位做防護和警示標志,確保供電設(shè)備安全。

21、施工配合人員在發(fā)現(xiàn)施工單位存在違章作業(yè)時要立即制止,并填寫一式七份《工程質(zhì)量及安全隱患整改通知書》,施工單位、監(jiān)理單位、安監(jiān)室、機務(wù)處、指揮部(建設(shè)處、工程管理所)、施工領(lǐng)導(dǎo)小組、車間各留存一份。

22、現(xiàn)場施工監(jiān)管負責人每天要按施工領(lǐng)導(dǎo)小組要求參加施工協(xié)調(diào)會和施工總結(jié)會,對施工單位在施工過程中存在的問題要在施工總結(jié)會上提出整改要求。

23、施工監(jiān)管車間要根據(jù)批復(fù)的施工計劃,提前與施工單位對施工項目、影響范圍進行現(xiàn)場調(diào)查了解,確定施工安全監(jiān)管重點和關(guān)鍵處所,并填寫《施工現(xiàn)場安全重點監(jiān)控表》,在協(xié)調(diào)會上上報施工領(lǐng)導(dǎo)小組。

24、Ⅰ級、Ⅱ級施工,由段主管副段長帶領(lǐng)技術(shù)科相關(guān)人員參加方案審查會;Ⅲ級施工,由技術(shù)科主管工程師、副科長、科長參加施工方案審查會。

25、現(xiàn)場施工監(jiān)管人員要對施工中的技術(shù)標準、作業(yè)標準、工藝流程進行全方位的監(jiān)控,確保施工質(zhì)量,施工結(jié)束前,與施工單位一起對涉及到的供電設(shè)備進行檢查測量,確認狀態(tài)良好后,方可在《營業(yè)線改造開通確認記錄》中簽字。

二、選擇題

1、干線封鎖6小時及以上或干線影響信聯(lián)閉8小時及以上的電氣化改造施工屬于(A)施工。

A、Ⅰ級施工B、Ⅱ級施工C、Ⅲ級施工D、Ⅳ施工

2、進行施工和維修作業(yè)時,施工負責人應(yīng)確認已做好一切施工準備,于施工開始前(B),由施工負責人(或駐站聯(lián)絡(luò)員)在《行車設(shè)備施工登記簿》(施工作業(yè))、《行車設(shè)備檢查登記簿》(維修作業(yè))內(nèi)登記,通過車站值班員向列車調(diào)度員申請施工。

A、30分鐘B、40分鐘C、50分鐘D、60分鐘

3、在電氣化區(qū)段作業(yè)時,橋隧、路基大維修作業(yè)人員所帶的工具、材料(包括長桿、導(dǎo)線、塔尺、鋼尺、皮尺、花桿)與牽引供電設(shè)備的帶電部分需保持(B)以上距離。

A、1mB、2mC、3mD、5m

4、多單位共用天窗進行作業(yè)時,(?C?)單位負責人必須確認區(qū)間作業(yè)車已全部返回站內(nèi),施工機具全部撤離線路,設(shè)備恢復(fù)至正常使用狀態(tài),不影響行車安全,并親自或指定專人簽認后方可通過駐站聯(lián)絡(luò)人員分別進行銷記。

A、施工?B、配合?C、主體?D、設(shè)計

5、遇施工方案涉及運輸影響較大時,由(C)組織審查。

A、指揮部?B、設(shè)備單位?C、路局D、監(jiān)理單位

6、下面哪種情況為Ⅱ級施工。(B)

A、主要干線封鎖線路三小時以上,或影響信聯(lián)閉設(shè)備四小時以上的施工;

B、其他干線封鎖線路四小時以上、或影響信聯(lián)閉設(shè)備六小時以上的施工;

C、主要干線封鎖線路五小時以上,或影響信聯(lián)閉設(shè)備六小時以上的施工。

7、施工日計劃是指由鐵路局調(diào)度所施工調(diào)度室根據(jù)月度施工計劃及主管業(yè)務(wù)處(室)提報的施工計劃申請每日進行編制的次日(A)的施工計劃。

A、0:00-24:00B、0:00-12:00

C、8:00-18:00D、8:00-20:00

8、以下為臨近鐵路營業(yè)線A類施工的是:(?A?)

A、吊裝作業(yè)時侵入電氣化鐵路接觸網(wǎng)桿外側(cè)2米B、使用高度或作業(yè)半徑大于吊車至營業(yè)線設(shè)備安全限界之間距離的吊車吊裝作業(yè)?C、人工開挖基坑和人工挖孔樁施工?D、影響供電鐵塔、支柱等基礎(chǔ)穩(wěn)定的各類施工

9、以下為臨近鐵路營業(yè)線A類施工的是:(?A?)

A、架設(shè)或拆除各類鐵塔、支柱及接觸網(wǎng)桿等作業(yè)過程中侵入營業(yè)線設(shè)備安全限界的施工B、使用高度或作業(yè)半徑大于吊車至營業(yè)線設(shè)備安全限界之間距離的吊車吊裝作業(yè)?C、人工開挖基坑和人工挖孔樁施工?D、影響供電鐵塔、支柱等基礎(chǔ)穩(wěn)定的各類施工

10、以下哪項不屬于臨近營業(yè)線C類施工(?D)

A、人工開挖基坑和人工挖孔樁施工?B、臨近供電光、電纜溝10米范圍內(nèi)的挖溝、取土、路基碾壓等施工C、鏟車、挖掘機、推土機等施工機械作業(yè)D、影響供電鐵塔、支柱等基礎(chǔ)穩(wěn)定的各類施工

11、施工完成后,必須達到放行列車條件并經(jīng)(B)確認后,方可申請開通線路。

A、施工單位?B、設(shè)備管理單位?C、路局有關(guān)專業(yè)部門?D、設(shè)計單位

12、施工單位至少在正式施工(C)小時前向設(shè)備管理單位提出施工計劃、施工地點及影響范圍。

A、24小時B、12小時?C、72小時?D、36小時

三、判斷題

1.影響行車或影響行車設(shè)備穩(wěn)定、使用的施工項目未經(jīng)申報批準嚴禁施工,擅自施工或擅自擴大施工內(nèi)容和范圍的一經(jīng)發(fā)現(xiàn)立即停工并追究施工單位責任。(√)

2.施工安全協(xié)議書由施工單位與設(shè)備管理單位和行車組織單位共同簽訂。(√?)

3.未簽訂施工安全協(xié)議及施工安全協(xié)議未經(jīng)審查的嚴禁施工。(√?)

4.超出維修天窗時間的區(qū)間裝卸路料應(yīng)提出臨時計劃。計劃應(yīng)納入月度施工計劃。(√?)

5.經(jīng)批準后的施工日計劃有關(guān)調(diào)度命令,在施工前一日前18:00下達給有關(guān)的機務(wù)段、運轉(zhuǎn)車長值乘單位和車站,同時由鐵路局主管業(yè)務(wù)處通知施工單位。(√?)

6.未納入月度施工計劃的施工項目原則上不準進行施工。特殊情況必須施工時,由施工單位提前5天提出向路局運輸處施工申請,并簽訂安全協(xié)議,制定安全措施,通過主管業(yè)務(wù)處審查,經(jīng)主管運輸處處長批準,由運輸處安排施工。經(jīng)主管運輸副局長(總調(diào)度長)批準。(√)

7.納入月度施工計劃的施工項目原則上不準停止施工,因?qū)Ｌ剡\及調(diào)整車流等原因停止施工時,經(jīng)主管運輸副局長批準并于前日14:00前以調(diào)度命令通知有關(guān)單位。(√?)

9.進行施工和維修作業(yè)時,施工單位負責人應(yīng)確認已做好一切施工準備,于施工前50分鐘到要點登記站。(×)

10.為確保160km/h以上區(qū)段的施工安全,施工作業(yè)時,鐵路局和施工單位應(yīng)采取措施保證鄰線列車運行和施工作業(yè)人員安全。(√?)

11.在線間距不足6.5m地段進行清篩或成段更換鋼軌、軌枕及成組更換道岔、成錨段更換接觸網(wǎng)線索作業(yè)時,鄰線列車應(yīng)限速160km/h,并按規(guī)定進行防護。(√?)

12.施工機具、物料和人員不得在兩線間放置和停留,放置路肩的機具設(shè)備、物料應(yīng)碼放整齊,與線路保持安全距離并置于兩側(cè)的封閉柵欄內(nèi)。(?√)

13.因施工臨時拆除封閉柵欄時,由設(shè)備管理單位設(shè)置臨時防護設(shè)施并晝夜派人看守。(?×)

14.同一區(qū)間當日安排有施工天窗時,維修作業(yè)應(yīng)在施工天窗內(nèi)完成,不再安排維修天窗。(√?)

15.封鎖施工時,施工單位在車站行車室設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員,施工地點設(shè)現(xiàn)場防護員,駐站聯(lián)絡(luò)員和現(xiàn)場防護員應(yīng)由經(jīng)過考試合格的人員擔當。(√?)

16.對擾動道床不能預(yù)先軋道的線路、道岔施工,開通后第一趟列車不準為旅客列車。(?√)

17.速度160km/h以上區(qū)段施工和維修作業(yè)開通后,第一趟列車不準為動車組。(?√)

18.參加營業(yè)線施工(包括營業(yè)線維修)的勞務(wù)工必須由具有帶班資格的正式職工(即帶班人員)帶領(lǐng)。不準勞務(wù)工單獨上道作業(yè)。(√?)

19.用工單位對勞務(wù)工要進行施工安全培訓(xùn)、法制教育和日常管理;要先培訓(xùn),培訓(xùn)合格后方可上崗。(√?)

20.設(shè)備管理單位應(yīng)積極協(xié)助設(shè)計和施工單位核查既有設(shè)備情況,提供地下管、線、電纜等隱蔽設(shè)施的準確位置。(?√)

21.臨近營業(yè)線施工主要指新建鐵路工程、既有線改造工程及地方工程等與既有線平行、交叉、接入,在既有線兩側(cè)一定范圍內(nèi)(包括上跨、下穿既有鐵路),涉及既有線安全和正常使用的施工。(?√)

22.影響供電鐵塔、支柱等基礎(chǔ)穩(wěn)定的各類施工屬于臨近營業(yè)線A類施工。(×)

23.架設(shè)或拆除各類鐵塔、支柱及接觸網(wǎng)桿等作業(yè)過程中侵入營業(yè)線設(shè)備安全限界的施工屬于B類施工。(×)

24.設(shè)備管理單位安全監(jiān)督檢查人員對施工單位違章作業(yè)、安全措施不落實以及危及行車安全的施工,有權(quán)停止作業(yè)。(×)

25、一項作業(yè)涉及多單位配合作業(yè)時,由該項作業(yè)的主體單位負責登記,配合單位確認后進行簽認。(?√)

鐵路交通施工調(diào)查處理規(guī)則試題

一、填空題

1、為及時準確調(diào)查處理鐵路交通事故,嚴肅追究事故責任,防止和減少鐵路交通事故的發(fā)生,根據(jù)《鐵路交通事故應(yīng)急救援和調(diào)查處理條例》,制定了《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》。

2、鐵路機車車輛在運行過程中發(fā)生沖突、脫軌、火災(zāi)、爆炸等影響鐵路正常行車的事故,包括影響鐵路正常行車的相關(guān)作業(yè)過程中發(fā)生的事故;或者鐵路機車車輛在運行過程中與行人、機動車、非機動車、牲畜及其他障礙物相撞的事故,均為鐵路交通事故。

3、事故調(diào)查處理應(yīng)堅持以事實為依據(jù),以法律、法規(guī)、規(guī)章為準繩,認真調(diào)查分析,查明原因,認定損失,定性定責,追究責任,總結(jié)教訓(xùn),提出整改措施。

4、鐵路交通事故分為特別重大事故、重大事故、較大事故和事故四個等級。

5、造成1億元以上直接經(jīng)濟損失,為鐵路特別重大事故;

6、造成5000萬元以上1億元以下直接經(jīng)濟損失,為鐵路重大事故。

7、造成1000萬元以上5000萬元以下直接經(jīng)濟損失,為鐵路較大事故。

8、一般事故分為一般A類事故、一般B類事故、一般C類事故、一般D類事故。

9、造成5人以下重傷,未構(gòu)成一般A類以上事故的,為一般B類事故。

10、造成100萬元以上500萬元以下直接經(jīng)濟損失,未構(gòu)成一般A類以上事故的,為一般B類事故。

11、向占用區(qū)間發(fā)出列車,向占用線接入列車,未構(gòu)成一般B類以上事故的,為一般C類事故。

12、列車冒進信號或越過警沖標;漏發(fā)、錯發(fā)、漏傳、錯傳調(diào)度命令導(dǎo)致列車超速運行,未構(gòu)成一般B類以上事故的,為一般C類事故。

13、機車車輛溜入?yún)^(qū)間或站內(nèi);關(guān)閉折角塞門發(fā)出列車或運行中關(guān)閉折角塞門,未構(gòu)成一般B類以上事故的,為一般C類事故。

14、列車運行中碰撞輕型車輛、小車、施工機械、機具、防護柵欄等設(shè)備設(shè)施或路料、坍體、落石,未構(gòu)成一般B類以上事故的,為一般C類事故。

15、繁忙干線雙線之一線或單線行車中斷3小時以上6小時以下,雙線行車中斷2小時以上6小時以下,未構(gòu)成較大以上事故的,為一般A類事故。

16、其他線路雙線之一線或單線行車中斷6小時以上10小時以下,雙線行車中斷3小時以上10小時以下,未構(gòu)成較大以上事故的,為一般A類事故。

17、繁忙干線行車中斷1小時以上,其他線路行車中斷2小時以上,未構(gòu)成一般A類以上事故的,為一般B類事故。

18、接觸網(wǎng)斷線、倒桿或塌網(wǎng)屬于一般C14類事故。

19、電力機車、動車組帶電進入停電區(qū)屬于一般C19類事故。

20、錯誤向停電區(qū)段的接觸網(wǎng)供電屬于一般C20類事故。

21、無調(diào)度命令施工,超范圍施工,超范圍維修作業(yè)屬于一般C24類事故。

22、因施工、檢修、清掃設(shè)備而耽誤列車屬于D9事故。

23、使用輕型車輛、小車及施工機械耽誤列車屬于D16事故。

24、作業(yè)人員違反勞動紀律、作業(yè)紀律耽誤列車屬于D10事故。

25、電力機車、動車組錯誤進入無接觸網(wǎng)線路屬于D19.事故。

26、行車設(shè)備故障耽誤本列客運列車1小時以上,或耽誤本列貨運列車2小時以上;固定設(shè)備故障延時影響正常行車2小時以上屬于D21事故。

27、事故發(fā)生后,事故現(xiàn)場的鐵路運輸企業(yè)工作人員或者其他人員應(yīng)當立即向鄰近鐵路車站、列車調(diào)度員、公安機關(guān)或者相關(guān)單位負責人報告。

28、有關(guān)單位和人員接到事故報告后,應(yīng)立即將事故情況向企業(yè)負責人和事故發(fā)生地安全監(jiān)管辦安全監(jiān)察值班人員報告,安全監(jiān)管辦安全監(jiān)察值班人員按規(guī)定向安全監(jiān)管辦負責人報告。

29、事故責任單位接到《鐵路交通事故認定書》后,于7日內(nèi),填寫《鐵路交通事故處理報告表》(安監(jiān)報2),按規(guī)定報送《鐵路交通事故認定書》制作機關(guān),并存檔。

30、事故責任分為全部責任、主要責任、重要責任、次要責任和同等責任。

31、設(shè)備因產(chǎn)品質(zhì)量不良造成事故,屬設(shè)計、制造、采購、檢修等單位責任的,定相關(guān)單位責任;

32、采購不合格或不達標的產(chǎn)品而造成事故,追究采購單位責任。

33、營業(yè)線施工中發(fā)生責任事故,屬工程建設(shè)、設(shè)計、監(jiān)理、施工等原因造成的,定上述相關(guān)單位責任;同時追究設(shè)備管理單位責任。

34、涉嫌人為破壞造成的事故,在公安機關(guān)確認前,定發(fā)生單位責任事故;經(jīng)公安機關(guān)確認屬人為破壞原因造成的,定發(fā)生單位非責任事故。

35、事故發(fā)生后,因發(fā)生單位未如實提供情況,導(dǎo)致不能查明事故原因和判定責任的,定發(fā)生單位責任。

36、一起事故同時符合兩個以上事故等級的,以最高事故等級進行統(tǒng)計。

37、因臨時租(借)用其他單位的設(shè)備設(shè)施、人員,發(fā)生事故,定使用單位責任。

38、鐵路運輸企業(yè)應(yīng)向社會公布事故報告值班電話,受理事故報告和舉報。

二、選擇題

1、造成(D)人以上死亡或者(D)人以上重傷(包括急性工業(yè)中毒)為特別重大事故。

A、30,200B、50,100?C、20,50D、30,100

2、造成(A)人以上(A)人以下死亡為重大事故。

A、10,30B、10,20?C、20,30D、5,10

3、造成(B)億以上直接經(jīng)濟損失,為特別重大事故。

A、0.5?B、1?C、1.5?D、2

4、中斷繁忙干線鐵路行車6小時以上,未構(gòu)成重大及以上事故為(C)。

A、特別重大事故B、重大事故、C、較大事故D、事故

4、中斷繁忙干線鐵路行車1小時以上,未構(gòu)成一般A類以上事故的,為一般(B)類事故。

A、A類B、B類?C、C類D、D類

5、關(guān)閉折角塞門發(fā)出列車或運行中關(guān)閉折角塞門屬于(C?)事故。

A、C2B、C14?C、C16D、C18

6、電化區(qū)段攀爬車頂?shù)⒄`列車屬于(D)事故。

A、C2B、C14?C、C16D、C21

7、較大事故和一般事故由事故(?A)事故調(diào)查組進行調(diào)查。

A、發(fā)生地安全監(jiān)管辦組織B、鐵道部安全監(jiān)管辦組織

C、事故現(xiàn)場工作人員組織D、發(fā)生地公安機關(guān)組織

8、一般事故調(diào)查組應(yīng)在事故發(fā)生之日起(D)提交《鐵路交通事故調(diào)查報告》。

A、3日B、5日?C、7日D、10日

9、造成50人以上(B)人以下重傷,為重大事故。

A、80B、100C、120D、150

10、造成2人死亡未構(gòu)成較大以上事故,為一般(A?)事故。

A、A類B、B類?C、C類?D、D類

11、其他線路雙線之一線或單線行車中斷6小時以上10小時一下,雙線行車中斷3小時以上10小時以下,未構(gòu)成較大以上事故的,為一般(A?)事故。

A、A類B、B類?C、C類?D、D類

12、造成1人死亡或5人以下重傷,或其他線路行車中斷2小時以上,未構(gòu)成一般A類以上事故的,為一般(B)事故。

A、A類B、B類?C、C類?D、D類

13、行車設(shè)備故障耽誤本列客運列車1小時以上,或耽誤本列貨運列車2小時以上;固定設(shè)備故障延時影響正常行車2小時以上(僅指正線),未構(gòu)成C類以上事故的,為一般D(?D)類事故。

A、20B、18?C、19?D、21

14、負有事故全部責任的,承擔事故直接經(jīng)濟損失費用的(?B)%

A、30B、100?C、50?D、30以上、50以下

三、判斷題

1、鐵路機車車車在運行過程中發(fā)生沖突、脫軌、火災(zāi)、爆炸等影響鐵路正常行車的事故,包括影響鐵路正常行車的相關(guān)作業(yè)過程中發(fā)生的事故,為鐵路交通事故。(√?)

2、鐵路機車車輛在運行過程中與行人、機動車、非機動車、牲畜及其他障礙物相撞的事故,為鐵路交通事故。(√?)

3、依據(jù)《事規(guī)》規(guī)定,事故分為特別重大事故、重大事故、較大事故、一般事故四個等級。(√)

4、造成30人以上死亡為特別重大事故。(√)

5、造成100人以上重傷為重大事故。(?×)

6、繁忙干線貨運列車脫軌60輛以上并中斷鐵路行車48小時以上,為特別重大事故。(√)

7、造成5000萬以上1億元以下直接經(jīng)濟損失為特別重大事故。(?×)

8、貨運列車脫軌60輛以上為重大事故。(√)

9、客運列車脫軌2輛以上18輛以下,并中斷繁忙干線鐵路24小時為重大事故。(√)

10、貨運列車脫軌6輛以上60輛以下,并中斷其他線路鐵路行車48小時以上為重大事故。(√)

11、造成3人以上10以下死亡為一般事故。(?×)

12、造成10以上50人以下重傷為一般事故。(?×)

13、貨運列車脫軌6輛以上60輛以下為較大事故。(?×)

14、中斷其他線路鐵路行車10小時以上為重大事故。(?×)

15、一般事故分為:一般A類事故、一般B類事故、一般C類事故、一般D類事故。(√)

16、造成2人死亡未構(gòu)成較大以上事故的,為一般A類事故。(√)

17、造成500萬以上1000萬元以下直接經(jīng)濟損失,未構(gòu)成較大以上事故的,為一般A類事故。

(√)

18、造成5人以下重傷未構(gòu)成一般A類以上事故的,為一般B類事故。(?×)

19、造成5人以下重傷未構(gòu)成一般A類以上事故的,為一般B類事故。(√)

20、造成100萬元以上500萬元以下直接經(jīng)濟損失,未構(gòu)馬一般A類以上事故的,為一般B類事故。(√)

21、列車及調(diào)車作業(yè)中發(fā)生沖突、脫軌、火災(zāi)、爆炸、相撞、造成其他線路行車中斷2小時以上,未構(gòu)成一般A類以上事故的,為一般B類事故。(√)

22、列車及調(diào)車作業(yè)中發(fā)生沖突、脫軌、火災(zāi)、爆炸、相撞,造成貨運列車脫軌2輛以上4輛以下,未構(gòu)成一般A類以上事故的,為一般B類事故。(√)

23、向占用區(qū)間發(fā)出列車未構(gòu)成一般B類以上事故的,一般C事故。(√)

24、行車設(shè)備故障耽誤本列客運列車1小時以上,未構(gòu)成一般事故。(×)

25、固定設(shè)備故障延時影響正線正常行車2小時以上,未構(gòu)成C類以上事故的,為一般D21類事故。(√)

四、多選題

1.營業(yè)線施工作業(yè)包括:(ABCDEF)

A:線路及站場設(shè)備技術(shù)改造、增建雙線、新線引入、電氣化改造等施工。

B:跨越、穿越線路、站場的橋梁、人行過道、管道和電力線路、通信線路等設(shè)施的施工。

C:在線路安全保護區(qū)內(nèi)架設(shè)、鋪設(shè)管道、渡槽和電力線路、通信線路等設(shè)施的施工。

D:在規(guī)定的安全區(qū)域內(nèi)實施爆破作業(yè),在線路隱蔽工程(含通信、信號、電力電纜徑路)上作業(yè),影響路基穩(wěn)定的各種施工。

E:在信號、聯(lián)鎖、閉塞、CTC/TDCS、列控、通信、電力等行車設(shè)備上的大中修、技術(shù)改造等施工作業(yè)。

F:其它涉及營業(yè)線運輸或危及營業(yè)線運輸安全的施工作業(yè)。

2.營業(yè)線Ⅰ級施工的項目內(nèi)容包括:(ABCD)

A:干線封鎖6小時及以上施工

B:干線大型換梁施工。

C:干線封鎖2小時及以上的大型上跨鐵路結(jié)構(gòu)物施工。

D:干線影響信聯(lián)閉8小時及以上的大型站場改造、新線引入、信聯(lián)閉改造、電氣化改造施工。

3.營業(yè)線Ⅱ級施工的項目內(nèi)容包括:(ABCD)

A:干線封鎖正線4小時及以上的施工。

B:干線其它換梁施工。

C:干線封鎖2小時以內(nèi)的大型上跨鐵路結(jié)構(gòu)物施工。

D:影響全站(全場)信聯(lián)閉6小時及以上的施工。

4.現(xiàn)場施工協(xié)調(diào)會的內(nèi)容主要包括:(ABCD)

A:由施工單位介紹施工準備情況,說明施工影響范圍、重點事項,明確安全防護內(nèi)容、關(guān)鍵環(huán)節(jié)、處所、注意事項及專業(yè)結(jié)合部安全分工,特別是地下管、線、電纜等隱蔽設(shè)施的監(jiān)管要指定專人在施工過程中重點巡視,嚴密監(jiān)控。

B:由施工領(lǐng)導(dǎo)小組對施工重點環(huán)節(jié)提出具體要求。

C:協(xié)調(diào)解決施工結(jié)合部存在的問題,形成會議記錄,必要時編發(fā)《會議紀要》。

D:每日施工結(jié)束后,對當日施工全過程進行歸納總結(jié),對存在問題提出整改要求,并對次日施工過程中的運輸組織、安全組織、施工組織等具體方案提出要求和意見。

5.施工主體單位的確定原則:(ABC)

A:一項施工作業(yè)由多單位進行時,主體單位在月度施工計劃中確定。

B:多個單位在共用天窗進行施工或維修作業(yè)時,以開行軌道車、施工機械等自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備的單位為主體單位,均不開行或多個單位以上開行時,主體單位依次為工務(wù)、供電、電務(wù)部門。

C:施工作業(yè)與維修作業(yè)共用天窗時,主體單位為施工作業(yè)中確定的主體單位。

6.月度施工計劃原則上不準變更,特殊情況必須進行調(diào)整時,施工單位應(yīng)報請鐵路局主管業(yè)務(wù)處(室)同意后,提前(A?)天向局運輸處提出書面申請,運輸處審核并報請主管運輸副局長批準同意后由施工調(diào)度室進行調(diào)整,施工單位在得到施工調(diào)整計劃后應(yīng)及時通知各相關(guān)配合、監(jiān)管單位。

A:5?B:4C:3D:2

7.各單位提報的維修計劃,必須明確哪些項目:(ABCDE)

A:作業(yè)地點

B:作業(yè)項目

C:作業(yè)范圍、影響范圍

D:施工負責人

E:配合單位等因素。

8.不同作業(yè)單位利用共用天窗在單線同一區(qū)間、雙線同一區(qū)間同一方向別進行作業(yè)時,各作業(yè)單位應(yīng)在作業(yè)前根據(jù)調(diào)度所批準的施工、維修計劃提前聯(lián)系,相互明確作業(yè)地點、作業(yè)內(nèi)容,并采取哪些安全措施以確保施工作業(yè)安全:(ABCD)

A:制定好作業(yè)時的聯(lián)系、防護及作業(yè)辦法。

B:指定專人進行聯(lián)絡(luò)。

C:由主體單位負責人全面負責協(xié)調(diào)現(xiàn)場工作。

D:在作業(yè)前適時召開協(xié)調(diào)會議。

9.多單位共用天窗進行作業(yè)時,主體單位負責人必須確認哪些事項后,親自或指定專人簽認后方可通過駐站聯(lián)絡(luò)人員分別進行銷記。(ABCD)

A:區(qū)間作業(yè)車已全部返回站內(nèi)

B:施工機具全部撤離線路

C:設(shè)備恢復(fù)至正常使用狀態(tài)

D:不影響行車安全。

10.臨近營業(yè)線施工主要指:(ABCD)

A:新建鐵路工程

B:既有線改造工程及地方工程等與既有線平行、交叉、接入

C:在既有線兩側(cè)一定范圍內(nèi)(包括上跨、下穿既有鐵路)

D:涉及既有線安全和正常使用的施工。

11.臨近營業(yè)線進行以下哪些施工,影響鐵路路基穩(wěn)定、行車設(shè)備使用安全的施工,列為C1類。(ABCDE)

A:鏟車、挖掘機、推土機等施工機械作業(yè)。

B:人工開挖基坑和人工挖孔樁施工。

C:臨近通信、信號及供電光、電纜溝10米范圍內(nèi)的挖溝、取土、路基碾壓等施工。

D:綁扎鋼筋、安裝拆除模板等未侵入限界的施工。

E:其他涉及營業(yè)線行車設(shè)備穩(wěn)定的施工。

12.我段配合局內(nèi)工務(wù)部門作業(yè)的監(jiān)管范圍包括:(ABCD)

A:線路設(shè)備大修、維修、設(shè)備改造等需要供電配合的施工項目;

B:線路及站場設(shè)備技術(shù)改造、新線引入的施工

C:與既有線并行的各類施工。

D:在規(guī)定的安全區(qū)域內(nèi)電力電纜經(jīng)路上作業(yè)。

13.工務(wù)線路設(shè)備大修、維修、設(shè)備改造等需要供電配合的施工項目有哪些:(ABCDE)

A:線路大中修,路基、橋隧大修及大型養(yǎng)路機械施工作業(yè);

B:中型養(yǎng)路機械作業(yè);

C:更換軌枕、鋼軌、道砟,成組更換道岔;

D:成段焊接鋼軌接頭、破底整治翻漿冒泥、無縫線路應(yīng)力放散;

E:隧道仰拱破損整治及換填隧道鋪底、隧道滲漏水整治等影響供電設(shè)備運行的施工。

14.我段配合局內(nèi)電務(wù)部門作業(yè)的監(jiān)管范圍包括:(ABCD)

A:電務(wù)設(shè)備大修、維修、設(shè)備改造等需要供電配合的項目;

B:信、聯(lián)、閉設(shè)備改選施工;

C:線路及站場設(shè)備技術(shù)改造、新線引入的施工;

D:與既有線并行的各類施工等。

15.我段配合局外單位、局內(nèi)關(guān)聯(lián)單位施工作業(yè)的監(jiān)管范圍包括:(ABCDEF)

A:線路及站場設(shè)備技術(shù)改造、增建雙線、新線引入、電氣化改造等施工,與既有線并行的各類施工。

B:在規(guī)定的安全區(qū)域內(nèi)實施爆破作業(yè)、線路隱蔽工程(電力電纜經(jīng)路)上作業(yè)。

C:跨越、穿越線路、站場的橋梁、人行過道、管道、渡槽和電力線路、通信線路、油氣管線(含相關(guān)設(shè)施改造)等設(shè)施的施工。

D:在線路安全保護區(qū)內(nèi)架設(shè)、鋪設(shè)管道、渡槽和電力線路、通信線路、油氣管線等設(shè)施的施工。

E:其他單位進行的供電、電力、變配電設(shè)備大修、技術(shù)改造等作業(yè)。

F:影響接觸網(wǎng)、電力貫通線及變配電室運行的其它施工、維修作業(yè)。

16.安全協(xié)議簽訂后,施工作業(yè)需供電、電力設(shè)備停電配合的,需向供電段提報停電計劃,供電段根據(jù)施工單位提出停電申請計劃,由(?D?)負責上報施工月度計劃。

A:設(shè)備科B:調(diào)度中心?C:安全科D:技術(shù)科

17.施工計劃批復(fù)后,段調(diào)度室應(yīng)將批復(fù)計劃通知哪些部門(BCD)。

A:設(shè)備科?B:相關(guān)配合車間C:安全科D:技術(shù)科

18.施工配合人員在發(fā)現(xiàn)施工單位下列哪些問題后要立即制止。(ABCD)

A:存在違章作業(yè);

B:影響既有設(shè)備安全;

C:安全措施落實不到位;

D:危及行車安全時。

19.凡涉及既有供電、電力設(shè)備大修、改造、改移等影響牽引供電設(shè)備正常運行的施工,車間必須安排(AC)組成施工監(jiān)管小組進行現(xiàn)場施工配合監(jiān)管。

A:主管副主任

B:總支書記

C:業(yè)務(wù)技能過硬職工

D:主任

20.施工配合監(jiān)管計劃及進度管理正確流程:(ABCDEFG)

A.調(diào)度室計劃調(diào)度員根據(jù)局調(diào)度所施工調(diào)度下達的施工、維修配合日計劃進行編輯。

B.調(diào)度室計劃調(diào)度員將次日的配合計劃在當日18時前在段網(wǎng)《每日安全生產(chǎn)動態(tài)欄》中發(fā)布。

C.車間負責人根據(jù)日批復(fù)計劃欄中《外單位維修計劃表》、《外單位施工日計劃表》查閱本車間需要配合的施工、維修項目、登記站、施工、維修具體時間、作業(yè)單位施工負責人及聯(lián)系方式。

D.車間根據(jù)施工等級安排好車間及相關(guān)班組行施工配合監(jiān)管人員。

E.車間值班干部根據(jù)車間安排好的施工監(jiān)管配合人員,在每晚向段生產(chǎn)調(diào)度報到時,與段生產(chǎn)調(diào)度核對次日施工配合計劃,并將施工配合人員(車間現(xiàn)場盯控干部、駐站聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場防護人員)向段調(diào)度匯報。

F.駐站聯(lián)絡(luò)員于施工、維修開始前40分鐘到達登記站,并向段生產(chǎn)調(diào)度報到。

G.施工配合作業(yè)中,駐站聯(lián)絡(luò)員與現(xiàn)場防護員要保持隨時通信狀態(tài),掌握施工現(xiàn)場和列車運行情況,做好安全防護工作,現(xiàn)場施工配合監(jiān)管人員要堅守崗位,不得中間斷配合監(jiān)管工作。

篇3:安全生產(chǎn)管理知識試題

第1題1、從安全生產(chǎn)的角度,()是指可能造成人員傷害、疾病、財產(chǎn)損失、作業(yè)環(huán)境破壞或其他損失的根源或狀態(tài)。

A.危險

B.危險度

C.危險源

D.重大危險源

【正確答案】:C

第2題()是為了使生產(chǎn)過程在符合物質(zhì)條件和工作秩序下進行,防止發(fā)生人身傷亡和財產(chǎn)損失等生產(chǎn)事故,消除或控制危險有害因素,保障人身安全與健康,設(shè)備和設(shè)施免受損壞,環(huán)境免遭破壞的總稱。

A.安全

B.安全生產(chǎn)

C.安全衛(wèi)生

D.安全條件

【正確答案】:B

第3題安全生產(chǎn)管理的目標是減少和控制(①),減少和控制(②),盡量避免生產(chǎn)過程中由于事故所造成的人身傷害、財產(chǎn)損失、環(huán)境污染以及其他損失。

A.①有害②事故

B.①危險②有害

C.①危害②事故

D.①危險②事故

【正確答案】:C

第4題安全生產(chǎn)管理的基本對象是企業(yè)的()。

A.生產(chǎn)資源

B.員工

C.設(shè)備

D.環(huán)境

【正確答案】:B

第5題2004年1月,國務(wù)院發(fā)布了指導(dǎo)安全生產(chǎn)工作的綱領(lǐng)性文件()。

A.《關(guān)于進一步加強安全生產(chǎn)工作的決定》

B.《國務(wù)院關(guān)于特大安全事故行政責任追究的規(guī)定》

C.《關(guān)于加強企業(yè)生產(chǎn)中安全工作的幾項規(guī)定》

D.《關(guān)于認真作好勞動保護工作的通知》

【正確答案】:A

第6題勞動保護的對象首先是保護()。

A.從事生產(chǎn)的勞動者

B.企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)

C.安全管理者

D.生產(chǎn)管理者

【正確答案】:A

第7題安全生產(chǎn)管理機構(gòu)指的是生產(chǎn)經(jīng)營單位中專門負責安全生產(chǎn)監(jiān)督管理的內(nèi)設(shè)機構(gòu),其工作人員都是()安全生產(chǎn)管理人員。

A.專職

B.兼職

C.專職或兼職

D.管生產(chǎn)的

【正確答案】:A

第8題一般來說,股份制企業(yè)、合資企業(yè)等安全生產(chǎn)投入資金由()予以保證。

A.廠長

B.投資人

C.董事會

D.總經(jīng)理

【正確答案】:C

第9題生產(chǎn)經(jīng)營單位的主要負責人和安全生產(chǎn)管理人員必須具備與本單位所從事的生產(chǎn)經(jīng)營活動相應(yīng)的()和管理能力。

A.安全生產(chǎn)技術(shù)

B.安全生產(chǎn)技能

C.安全意識

D.安全生產(chǎn)知識

【正確答案】:D

第10題生產(chǎn)經(jīng)營單位應(yīng)當向從業(yè)人員如實告知作業(yè)場所和工作崗位存在的()、防范措施以及事故應(yīng)急措施。

A.危險因素

B.事故隱患

C.設(shè)備缺陷

D.重大危險源

【正確答案】:A