第一章總則

第一條為全面貫徹落實“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針,規范操作規程的管理,提高操作規程的科學性和可操作性,推行安全生產標準化建設,推進操作受控,促進安全生產,有效控制和預防安全生產事故的發生,確保人身財產安全,依據國家、行業法律、法規和規章規定,結合我司實際工作制定本規程。

第二條認真執行上級及集團公司下發的各項安全技術措施和安全操作規程,針對生產、管理過程中的危險、危害性,根據關鍵崗位的不同特點,分類制定安全生產操作規程,約束操作者的行為,監督員工、從業人員嚴格執行。

第二章客運駕駛人行車操作規程

第三條為認真貫徹落實《安全生產法》《道路交通安全法》等法律法規。根據省、州政府和行業管理部門有關文件精神要求,進一步落實加強對駕駛員的安全管理,規范駕駛員的操作行為,結合我司際制訂本規程。

第四條客運駕駛員必須嚴格執行“三不進站、五不出站”管理規定,堅持正常應班,嚴禁使用經涂改、改造、倒賣和非法轉讓的道路運輸證、牌以及公司上崗服務證應班。第五條客運駕駛員上崗“十不準”

1、不準無證、證照不齊或持無效證照駕車;

2、不準超載、超速和超時疲勞駕車或讓車不讓速、讓

速不讓道;

3、不準酒后駕車或在早晨行車前12小時內從事影響休息的娛樂活動;

4、不準駕駛檢測不合格的車輛或防滑、消防等安全設施設備不齊的車輛上路;

5、不準強行超車,在彎道、坡道、橋梁或繁華路段嚴禁超車;

6、不準在雨霧視線不清的情況下冒險開車;

7、不準車輛在涉水、水毀、蹋方、濘滑、車渡等危險路段載客通過;

8、不準駕車時打手機、戴耳塞聽音樂或穿拖鞋、高跟鞋、赤腳、赤膊駕車、飲食、抽煙和閑談及其它防礙安全行駛的行為;

9、不準擅自將車交給他人駕駛;

10、不準在車未停穩時打開乘客門以及夜間22點~早晨6點期間在三級(含三級以下道路上行駛。

第六條駕駛員應自覺做好高溫、雷雨、涉水及冬季冰雪、霧霜天氣的安全行車工作,配備并正確使用防滑、防火等車輛安全設施設備,主動避讓消防車、救護車、工程搶險車和禮賓車隊等。在通過鐵路平交道口時不搶行,做到一停、二看、三通過。

第七條客運駕駛員一次連續駕駛客車不得超過4小時,24小時內累計駕駛時間不得8超過小時(特殊情況下可延長22小時,但每月延長的總時間不超過36小時;

夜間22時至凌晨6時不得在山區三級(含三級以下公路行駛。高速公路客運駕駛員每運行2小時必須到途中服務區停車休息20~30分鐘,并對車輛進行一次例檢;山路連續下坡1小時必須停車休息10分鐘,并對車輛進行一次例檢,例檢重點檢查車輛的制動、轉向、傳動及燈光信號等裝置。對旅客進行安全宣傳,嚴禁攜帶“三品”上車,隨時注意車輛附屬設施和行李物品的穩固,防止事故發生。第八條駕駛員必須愛護GPS監控設備,嚴禁人為破壞、遮擋及加裝開關等屏蔽行為,保證設備的正常使用,并自覺接受乘客的安全監督。第九條駕駛員出車前:

1、檢查所需證件和隨車工具是否齊全、有效;

2、檢查車輛的安全技術狀況:制動、轉向、傳動、燈光信號及輪胎、懸掛等裝置是否完好;

3、檢查車容、車貌是否整潔;

4、檢查車輛油箱的油、水箱的水是否充足;

5、車輛啟動時,檢查各種儀表、氣壓是否正常;

6、檢查車輛隨車配備的消防器材、防滑鏈條、三角木、消防錘等,是否齊全有效;

7、發班前必須向旅客作出安全生產承諾。

第十條駕駛員行車中:

1、自覺遵紀守法,服從交通管理人員的指揮和檢查;

2、做到起步平穩、方向不晃、換檔不響,嚴禁不踏離合器換檔;

3、做到汽車的換檔順序、腳輕手快、加油均勻;

4、不猛打方向和臨近障礙物急剎車;

5、做到雙手不脫離方向盤,嚴禁打手機;

6、做到不脫檔滑行、不硬吃排檔。行進陡坡、長坡和溜坡路段時嚴禁熄火空檔滑行,下長坡剎車發燙或疲軟時應停車休息,等待制動力恢復后再運行,嚴禁勉強和僥幸行駛;7、發現轉向、制動、傳動、燈光、雨刮、輪胎等發生異響和故障時,應立即停車檢查,嚴禁僥幸湊合行駛。8、超、會車前應觀察前方車輛動態后,鳴號示意對方來車(夜間用燈光。遇大雨、大霧、視線不清、交叉路、彎道、狹路、橋梁、繁華地段、隧道等要謹慎駕駛,嚴禁超車。

9、經常觀察旅客乘車情況,發現旅客有頭手伸出窗外或其它不安全行為時,應及時提示和糾正,消除不安全隱患。第十一條駕駛員行車后:

1、做好車輛的清潔衛生。關閉電源,推進低擋位置(有,拉緊手剎;坡度的地方推進反方向低速檔,打好眼木

2、車輛有故障的應及時報修,保證車輛技術狀況良好;

3、車輛停放好后做好防火、防盜、防洪、防碰撞等預防工作。

第十二條高速公路行車注意事項:

1、從匝道上路進入主線車道時,當入口有加速車道時,應通過加速車道,將車速提高到一定的速度。合流時,不能妨礙在主線車道行駛的車輛;

2、應當嚴格區分車道的職能,分道行駛,一般情況下

4走主行車道,只有超車時,才使用超車道,保證車流暢通;3、遵守速度限制規定,嚴禁超速行駛。在雨天、冰雪天行車,車速應當降低;

4、行車時隨時注意路邊和道路上空的標志標線,并適當靠右行駛,避免輾壓右側車道分道線,以利于后車超車有足夠的側向距離;

5、應保持縱向車間距離。一般情況下,在路面干燥、制動良好的情況下,車間距離(m不小于車速(Km/h的數值。如車速80Km/h時不小于80m,時速100Km/h時不小于100m。隨時注意路旁車間距離標志牌。遇雨霧天、冰雪天和路面潮濕時車間距離應增加一倍以上;

6、不準在主線車道上倒車、掉頭、橫穿,不準超過中央分隔帶。不準在高速公路上上下乘客;

7、不妨礙執行任務的消防、急救、公安、搶險等車輛的通行;

8、始終握穩轉向盤,改變車道或超車時,轉向角度不能太大,防止車速過快車輛飄移。需要制動時,分幾次制動點剎為好,不要一腳踩死,防止車輛跑偏;

9、超車時,估計好距離和雙方車速,情況正常時,應鳴號、開左轉向燈,從超車道超越前車,不準從右側超車;10、進出隧道光線發生變化,要適當降低車速,以適應光線的明暗變化;

11、駛出高速公路時,注意路口預告牌,將車從主車道分流出來進入減速車道減速,經匝道進入一般公路。

第十三條夜間行車注意事項:

1、按交通法規規定正確使用燈光信號;

2、停車需開小燈,起步前應開大燈,看清路面動態及障礙;

3、夜間行駛速度應比白天適當降低,超車時應在安全的原則下方可超越;

4、會車時如遇對方車輛不關大燈可閃光示意,必要時靠右邊避讓,不可斗氣開燈冒險行駛;

5、在有路燈地段時,嚴禁閉燈行駛,在無路燈照明又遇大燈突然不亮時應立即判斷右邊障礙情況靠右邊停車,嚴禁摸黑行駛;

6、嚴禁超時疲勞駕駛。

第十四條雨天行車注意事項:

1、雨刮器必須靈敏有效;

2、降低車速,轉彎要慢,防止側滑。處理障礙要比晴天提前,避免緊急制動和猛打方向而造成剎車單邊和溜滑,并使用“初雨乍晴防路滑、停車避讓用點剎”的操作方法;3、行進山區遇暴雨或落石時,應立即選擇安全地帶停車,防止塌陷和山洪爆發;

4、行駛中留有余地,預防車輛、行人突然橫穿。第十五條霧天行車注意事項:

1、檢查燈光是否完好;

2、能見度在50米以內時,時速不得超過30公里;

3、途中停車或到站上、下乘客時,不準關閉防霧燈和

小燈;

4、視線不清,道路不明,不準冒險行駛和強行超車。

5、在確保安全的情況下,可由專人指揮方才通行。第十六條涉水行車注意事項:

1、駕駛客車須要涉水或車渡時,不得載客通過,聽從指揮;

2、涉水前,必須探明水情及路況,不得冒險盲目通過;

3、涉水時,應保持低速、平穩,水中不準停車和急打方向;

4、涉水完畢,應低速行駛并輕踏剎車,待蹄片磨干、剎車有效時方可正常行駛。

第十七條應急駕駛操作程序:

1、駕駛營運客車遇有危險時,為維護全車旅客的人身合法權益免受正在發生的危險,應采取正當合理的緊急避險措施。

2、緊急避險應掌握以下限度原則:(1人身權利大于財產權益。(2緊急避險要合理,避險行為適當并不得超過必要的限度,當自身客車的旅客利益與第三者利益不能兩全時,整車旅客的安全利益高于其他利益。載有十幾人至幾十人的客車,在損失不可避免的情況下,應當選擇保全較大的合法權益,防止危及整輛客車乘客生命安全的事情發生。

3、車輛在途中發生故障時,應立即將車停靠在寬闊的地段或緊急停車道,停車后按規定距離設置警示標志牌,同

時立即疏散旅客下車至安全地帶,并妥善處理。

4、在旅客運輸過程中發生行車安全事故,應立即停車,迅速觀察事故現場。先檢查是否有人遭受傷害,如果受傷害7已死亡,則不應搬動,此時要注意保護好現場,用東西將尸體遮蓋起來,待交通管理人員來處理。受傷害者是否確認死亡,必須抓緊時間診斷,以免一些休克、假死的人因誤認為死亡而延誤搶救的時機,造成真的死亡。死亡的主要判斷標準包括心臟是否停止跳動,呼吸是否停止、瞳孔是否失散等。當對受傷害者是否死亡無把握時,應將其作為受傷者來搶救。搶救受傷人員(包括自己受傷的第一步是止血,特別是動脈血管有出血處時,應立即止血,然后再緊急送往醫院;簡單的止血方法是用大拇指或食指用力壓住出血處的上端動脈近心端,直至停止流血或流血較少時為止,然后再用干凈毛巾、布條之類的東西將該處綁緊。有受傷人員時,要及時欄阻過往車輛,將受傷人員送往醫院搶救。在搶救或運送受傷人員去醫院的同時,必須注意保留現場,設置標記。搶救受傷人員時還應注意不能顧此失彼,在發現一名傷員后,應再檢查周圍是否還有受傷人員,當有多人受傷時,應先搶救重傷人員。

5、及時消除危險因素。交通事故發生后,應立即采取措施消除事故后的危險因素,如:先轉移乘客至安全地帶、按規定距離設置警示標志牌,同時使危險品停止外溢、禁止明火接近燃油等有可能會引發二次事故的危險因素。若車輛在行駛中發現火災苗頭或發生火災,應立即停車,駕乘人員

要全力合作開啟車門或砸碎車窗玻璃,有序組織乘客及時撤離至安全地帶,同時關閉車輛總電源、燃油油箱(或CNG汽瓶開關等,有組織地開展自救滅火。

6、及時報案。故障或事故發生后,駕駛員應該親自或8請其他人及時向有關安全生產監督管理部門、公司車隊安全、122、120、119、運輸科(0834-8823679,保險公司等報案。報案時要講清楚事故發生時間、地點、車號、傷亡程度和損失情況等,以便有關部門及時處理。7、保護現場。現場的周圍通常是指車輛采取制動時至停車的地域,以及受傷害的對方所行進、終止的位置。簡單保護現場的方法包括:在事故區域周圍擺設小石頭;用繩索攔圍等。保護現場時,應根據事故性質和交通情況,靈活處理。如果要交通要道上發生小事故,就不應當為了保護現場而封閉交通,那樣會造成來往車輛的停駛損失,會遠遠超過事故本身的損失。

8、保留證人和證據。發生嚴重或重大事故后,駕駛員應及時注意事故現場的見證人和證據。見證人是指目擊事故發生的人。證據是指事故現場的物件,一般包括障礙物、車輛等。駕駛員應請目擊事故的人作證人,如果證人有事不能停留時,可將其姓名、住址、聯系方式或聯系電話記下。駕駛員要注意不得讓事故現場的物件被移動和失落。“及時”注::應根據事故現場的具體情況而定或同步進行。第十八條進出客運站注意事項:

1、按車站規定的進出速度行駛,不得超速,不得鳴放

高音喇叭,按規定的導線指引的方向和地點行駛與停放;

2、不得攜帶危險“三品”和無關人員進站;

3、出站前應協助清點乘客人數,檢查旅客隨身攜帶的行李物品是否符合規定,嚴禁危險“三品”上車;

4、發車前應向旅客作出安全承諾;

5、配合出站口檢查人員搞好車輛出站檢查。

第三章車輛日常安全檢查操作規程

第十九條為保證車輛的安全行駛,客運駕駛員每天必須堅持做好出車前、行駛中和收車后的車輛“一日三檢”工作,以確保行車安全,特制定本規程。

第二十條車輛日常安全檢查是由駕駛員每日必須完成的經常性工作,檢查的內容包括:輪胎、制動、轉向、燈光等安全機構和各部件的連接、緊固情況的檢視過程。

第二十一條車輛日常檢查要求

1、保持車內清潔衛生和車容整潔;

2、保持機油、空氣、燃油濾清器與蓄電池在內的“四清”;,防止包括漏水、漏油、漏氣和漏電在內的“四漏”3、保持各安全機械及各部機件的連接緊固狀態以及輪胎氣壓,燈光信號齊全有效;

4、發現轉向、制動、傳動、燈光、雨刮、輪胎等發生異響和故障時,應立即停車檢修,嚴禁僥幸湊合行駛。第二十二條出車前駕駛員對車輛的檢查內容和程序:1、檢查隨車工具及喇叭、燈光、刮水器、后視鏡是否齊全、有效;

2、檢查車輛的安全技術狀況:制動、轉向、傳動、燈光信號及懸掛等裝置是否完好;

3、檢查前后車牌照是否齊全、車容、車貌是否整潔;

4、檢查車輛曲軸箱機油、燃油箱的燃油、水箱的水是10否充足;

5、車輛啟動時,檢查各種儀表、氣壓是否正常;

6、檢查車輛隨車配備的消防器材、防滑鏈條、三角木、消防錘等,是否齊全有效;

7、檢查輪胎外表和氣壓是否符合規定;

8、發動機起動后,聽察有無異響,檢視各種儀表的工作是否正常,有關部位是否漏油、漏水、漏氣、漏電等現象。第二十三條行車中駕駛員對車輛的檢查內容和程序:1、車輛起步后,試驗制動效能及轉向機構是否有效靈活,檢視各種儀表的工況,做到起步平穩、方向不晃、換檔不響,嚴禁不踏離合器換檔;

2、車輛行駛中聽察、檢視以及途中利用停站或休息時間檢查發動機、傳動、車身、底盤等部分有無異響、焦臭和特殊氣味;

3、檢視手、腳制動器的作用是否靈敏有效。利用停歇時間測驗(手模輪胎、輪轂、制動鼓和后橋有無過熱現象;4、利用休歇時間檢查有無漏油、漏水、漏氣現象;檢查前后鋼板有無松動、折斷、移位及檢查轉向機件傳動軸和連接緊固情況,檢校各連接螺絲(凡保養、小修拆過的連接;件應每行駛30-50公里時檢查校緊

5、利用休歇時間檢查輪胎螺母緊固情況和氣壓,檢視輪胎外表,剔除嵌在雙輪間和嵌入胎面花紋中的石子、鐵釘及其他尖銳雜物;

6、在雨、雪、大霧天和夜間行車,應特別注意照明、信號、雨刮的情況,利用停歇時間,檢視前后燈、制動燈和11防滑設備的完好情況。第二十四條收車后駕駛員對車輛的檢查內容和程序:

1、停車聽察發動機響聲,檢視各儀表、燈光、雨刮工作情況,熄火后檢查車輛的清潔衛生必要時清洗;

2、檢查和視情補充潤滑油和燃料;

3、檢查制動系統油、氣管及接頭處有無滲漏、檢查制動液貯油室油面,氣制動的貯氣筒應放凈積水、油污;4、檢視轉向器、變速器、后橋有無漏油現象,傳動軸機件的緊固情況;

5、檢查手制動、離合器、轉向橫直拉桿管柱的連接情況及鎖緊裝置有否缺損;

6、檢查輪胎與鋼圈,緊固前后輪胎、固定備胎的螺絲螺帽,檢查輪胎外表和氣壓,剔除雙胎之間或胎面的石子等雜物

7、檢查前后鋼板有無折斷、位移,檢查緊固鋼板各部螺絲;

8、如遇雨天行駛泥濘道路后,應將轉向節、橫直拉桿接頭、前后鋼板、前后制動凸輪軸、傳動過橋等進行一次潤滑;

9、關閉電源,推進低擋位置(有坡度的地方推進反方,拉緊手剎,關好車門;向低速檔,打好眼木

10、車輛停放好后做好防火、防盜、防洪、防碰撞等預防工作。第二十五條在車輛日常安全檢查過程中,如發覺發動機或底盤各部機件有異響或故障,遇油、電、水系統有故障或制動設備性能不良、安全設備不齊全等應立即停車修理或報救急,不得勉強行駛。

第二十六條車輛安檢不合格或發生機械故障應及時報修,經修復后要按程序再次進行復檢,經檢驗合格后方能出廠,以保證車輛技術狀況良好,杜絕車輛“帶病”運行。第四章營運車輛動態監控操作規程。

第二十七條行車動態監控是維護道路旅客運輸安全、降低安全生產事故、消除隱患的一種重要的技術手段,充分認識實施動態監管的重要性和必要性,建立和完善客運車輛動態監管長效機制,構建客運車輛動態監管體系,有效保障了客運車輛的安全行駛,預防和減少道路交通事故,特制定本規程。

第二十八條按相關規定為其營運客車安裝符合標準的衛星定位裝置GPS系統(臥鋪客車應安裝符合標準且具有視頻功能的衛星定位裝置,接入符合標準的監控平臺或監控端,并有效接入全國重點營運車輛聯網聯控系統,并保持車輛運行時在線。

第二十九條通過GPS監控平臺對營運車輛實行全天候全程監控,及時發送重特大道路交通事故通報和安全提

示,根據道路狀況、氣候變化及時發送預警信息。

第三十條GPS限速設置實行分段限速,其中涼山州內道路不得超過60公里/小時,高速公路不超過100公里/小時。

第三十一條監控車輛行駛中如發生異常停車、超速行駛、疲勞駕駛、逆向行駛等違法、違規行為時,GPS監控員13要通過監控平臺及時給予警告和糾正,做好監控記錄,并事后進行處理。

第三十二條監控車輛平臺不在線、運行情況異常、收班情況異常時,GPS監控員要及時追查原因,查明原因后逐級向上級匯報,并做好記錄,如發現系平臺損壞應按規定及時報修并監督維修過程。

第三十三條監控車輛未按規定線路、班次、時間行駛時,GPS監控員要及時發現,并與車站客運科或公司經營發展科取得聯系,通報情況,查明原因。對未經許可不按規定線路運行或擅自繞行、私自包車、私自加班等私拉亂跑行為,要給予警告和糾正,做好監控記錄,及時向部門責任人或分管領導要責成經營發展科制定處理方案,事后嚴肅處理。第三十四條凡因氣候條件惡劣或車輛拋錨或發生道路事故或交通堵塞等造成道路通行不暢車車輛滯留,夜間22點至次日6點期間仍然在山區三級(含三級以下公路上行駛的車輛,作為重點監控,GPS監控人員要采取預見性措施,通過GPS監控平臺發信息或打電話:一是要及時提醒、提示駕駛員夜間行車的危險性;二是要制止夜間22點至次日6

點期間在三級以下(含三級山區公路運行的違規行為;三是告誡駕駛員安頓好旅客選擇最近的安全地點停車休息,防止發生安全事故;四是要將未能在正常時間內到站的車輛到站時間要電話通告相關車站,以便車站作出班次調整或安排其他駕駛員臨時頂班上崗或停班;五是要做好相關記錄,并向部門負責人或分管領導匯報。

第三十五條凡因停電或者網絡中斷或客觀原因致使GPS平臺不能登陸時,GPS監控員要及時向集團公司監控中心報告,并與省運管局GPS平臺監控中心管理人員聯系及時處理,同時通過電話查詢車輛運行狀態,做好相關記錄記載。第三十六條夜間值班人員每日車輛違規數據進行統計,填寫《GPS監控系統違法(規車輛日報表》,白天值班人員要進行認真復核,復核無誤后按趟次及時進行處理。第三十七條嚴格施行交接班制度,認真填寫交接班記錄。交班人要將車輛運行動態、所采取的處置措施以及需要采取的進一步措施和注意的事項交待給接班人,并在交接班記錄中注明。

第五章突發緊急事件應急處置操作規程

第三十八條為了進一步搞好突發事件的應急處置工作,提高快速反應能力,預防和最大限度地減少人口傷害和財產損失,特制定本規程。

第三十九條車輛運行途中如發生交通事故、意外傷害事故以及道路塌方、山體滑坡、落石等造成交通中斷時,駕駛員應采取緊急避險措施果斷停車,防止次生事故或災害發

生,并及時向公司或車站報告。

第四十條突發公共衛生事件或群體事件或火災、水災及其它嚴重危及人們生命安全的事件時,知情人應立即向公司相關部門或管理人員報告或直接向政府有關部門報案。第四十一條公司或車站接到駕駛員事故報告或其他人員有關事件報告時,接報人要查清事故或事件基本情況、現場處置情況、發展態勢和危害程度,并及時向政府職能機關(如報警110、火警119、交警122或保險公司報案,同時企業分管領導或主要負責人進行詳細匯報。

第四十二條公司或車站接到道路塌方、暴雨、洪水、泥石流、大霧、大雪、冰凌嚴重等險情報告后,要通過GPS或電話迅速聯系已經發車出站的客車駕駛員或乘務員,如實通報險情,及時提醒應當注意的安全事項和應當采取的安全措施;當隱患排除后恢復通行時,要及時通過信息進行提示。第四十三條GPS監控人員發現監控車輛緊急報告警時,要迅速查明原因,問清事態基本情況、發展趨勢和危險程度,做好相關記錄記載后,逐級向上進行匯報。

第四十四條企業主要負責人或分管領導接報后,應立即進行分析研究和評估,制定應急方案和防范措施,協調相關部門和人員,維持現場秩序,視情啟動應急響應,組織實施應急救援行動。

第四十五條由企業主要負責人向上級、行業主管部門如實匯報情況和請求援助。

第六章“GPS”監控平臺操作規程

第四十六條根據市縣有關規定,為了更好使用GPS監控平臺。為企業安全管理提供保證,特制定此操作規程。第四十七條專職人員負責實時監控車輛行駛動態,記錄分析處理動態信息,及時提醒、提示違規行為。對違法駕駛信息及時處理要留存在案,其中監控數據應當至少保存1個月,違法駕駛信息及處理情況應當至少保存3年。

第四十八條通過“GPS”平臺監控,對車輛異常停車、超速行駛、疲勞駕駛、逆向行駛、不按規定線路行駛等違法、違規行為及時給予警告和糾正,并事后進行處理。

第四十九條按規定對本公司營運車輛限速進行設定,并對本公司車輛全天候進行監控,并及時發送重特大道路交通事故通報、安全提示、預警信息。

第五十條對本公司的車載終端負責報修,指導駕駛員正確使用車載終端,如出現故障及時向維修人員報修,并在監控平臺的預約維修錄入本公司需維修的車臺,以便今后查詢。

第五十一條正確錄入本公司安裝了GPS車載終端的車輛基本資料、維修信息、保險信息。

第五十二條及時準確向分管領導反映平臺問題,及時報送違章車輛超速信息資料,每月初5日以前將上月的超速報表報分管領導并上報總公司。

第五十三條正確、安全使用GPS監控平臺,及時了解監控軟件的信息,有升級版本的軟件及時升級,并注意計劃機的病毒防護。

第五十四條利用監控平臺的系統統計數據對車載終端故障和人為破壞車載終端提供依據。

第五十五條在節日給駕駛員發送祝賀信息,讓平臺管理人性化,為駕駛員和公司之間的溝通搭橋。更好地為公司的安全管理工作服務。

第七章汽車修理工技術安全操作規程

第五十六條工作前應檢查工具和舉升起重設備是否完好,禁止使用有故障的工具和機具。如發現機具有故障,應立即班組長。

第五十七條施工時工具必須擺設整齊,不得隨地亂放,工作后應將工具清點檢查并擦拭干凈,按要求放入工具車或工具箱內。

第五十八條頂墊車輛必須牢固可靠,使用電動舉升器頂車時,前后應同步,高低一致,并注間舉升器的最高行程,切勿超過,放下車輛直應與周圍的人預先打招呼,確認無人在車底下工作和無障礙物時,方能啟動舉升器把車輛放下,并注意舉升器的最低行程,不要全靠限位的行程開關來停止舉升器。

第五十九條不需要整車舉升而僅舉升器千斤頂進行底盤作業,必須選擇平坦,堅實場地,有三角木墊前后墊穩不離地的車輪,然后用安全凳按車型規定支撐點將車輛支撐穩固。嚴禁單純用千斤頂頂起車輛在車底作業。

第六十條在車底工作時,必須使用臥板。

第六十一條拆裝零部件時,必須使用合適工具或專用

工具,不得大力蠻干,不得用硬件,手錘直接敲擊零件或用鏨子代替扳手使用。

第六十二條禁止使用扳手連執著使用或加接管子來增加其扭力。應選擇適用或特制的扳手。

第六十三條禁止使用無手柄的銼刀和手柄不牢的錘子。不能使用手錘直接敲打淬火工件,而必須通過銅條之類的軟金屬,以免鐵碎傷人。

第六十四條使用砂輪機必須遵守砂輪機的使用規程,并戴上防護眼鏡。

第六十五條使用移動式電動工具和風動工具,須熟悉其安全操作規程。將電動工具移到工作地點后,才能接電使用,工作完畢后,不準用拉電線的粗暴辦法拔手插頭。而應先把開關拉下,用手拔下插頭。

第六十六條使用電動輪胎羅絲拆裝機時,應用沖擊次數來控制羅絲的扭力,切勿過松和過緊。對于滑角和套筒應及時更換。擰緊羅線對稱進行。

第六十七條使用電動鋼板騎馬羅絲拆裝機時,其扭力的控制全憑經驗。在堅固的同時注意鋼板的位置是否對正鋼板總成的騎馬羅絲應對稱逐步擰緊。

第六十八條使用鉆床時,須遵守其安全操作規程,工件應牢固地夾持在工作臺虎鉗中。

第六十九條嚴禁在吊起的物件下面進行工作,必須在專用座架上進行總成或部件的拆裝。

第七十條修理作業時應注意保護汽車漆面光澤,裝

飾,座位以及地毯,并保持修理車輛的整理,車間內不準吸煙。第七十一條零件拆卸后要按順序擺放整齊,不得隨地堆放。對半軸,傳動軸等軸類長零件,不可豎在車身旁邊,應當平放在座架上以防倒下候傷人和刮傷車身。第七十二條清洗零件應在專設的洗件盆或洗件池內進行。某些零件如發電機,起動機,離合器片,剎車磨擦片等需用汽油清洗時,必須使用無添加劑的工業洗滌汽油,并嚴禁煙火。用后的汽油,更換下的廢棄潤滑油應倒入指定廢油桶收集,不得隨便亂放,亂倒,以免引起火災,污染環境。第七十三條和手套。第七十四條在鋼板銷子絕對禁止用手指伸入銷孔對在幫助焊工焊接工任時,須戴上防護眼鏡正,應該用對孔工具校對。第七十五條禁止將工具,零件放在駕駛室頂上或發動機葉子板上,應放在工具托架上。第七十六條底下工作。第七十七條禁止在保修車輛上隨意擺弄變速桿,起動禁止在試驗剎車系統或離合器時人在車馬達開關等操縱件。第七十八條進行發動機保修作業和傳動系保修作業前必須把電源總開關拉下(末裝電源總開關的應拆下電源線并包扎好)。第七十九條修理油箱放油時,周圍應嚴禁煙火,停止21

氣,電焊作業。抽油機應是密封式;盛油桶應加蓋密封放在安全的方。第八十條車間所有一切油料及易燃物品應放在安全地方,不允許油污落地,禁止油污沾在輪胎上。第八十一條修配過程中應認真檢查原件或更換件是否符合技術要求,并嚴格按修理技術規范精心進行操作和檢查調試。第八十二條對下列有關安全部件必須由主修技工復檢,檢驗人員負責必檢:1、前橋轉向系、工字梁、轉向節主銷、方向盤自由轉動量、轉向節、球頭銷、橫直拉桿、三臂(轉向節臂、梯臂、垂臂)。2、制動系:總泵、分泵、制動氣室、儲氣筒、安全閥、低壓報警器、制動鼓、制動磨擦片、制動軟管。3、車橋:輪轂、后橋殼、半軸套管及其螺紋、螺母和鎖堅墊圈。發動機:活塞、活塞環、研磨氣門、檢修連桿及大小軸承。第八十三條凡有彈簧墊圈、開中銷、保險墊片等防松裝置的,反復時務必如數裝上,不準將就使用。第八十四條修竣發動機起運檢驗前,應先檢查各部件裝配是否正確,是否按規定加足潤滑油、冷卻水,置變速器于空檔,軾點起動馬達試運轉。任何時候車底下有人時,嚴禁發動車輛。22

第八十五條水燙傷。第八十六條發動機過熱時,不得打開水箱蓋,謹防沸無駕駛證者嚴禁開動汽車,需要起動發動機時應以班組長為主,或由班組長指派比較熟悉汽車性能的主修技工發動。第八十七條雙班時,當班人員應將工作中發現的各種問題及未修好的部件報告班組或通知接班人員。第八十八條工作結束后主動整理好自己的工作位置,將工具擦凈收拾好,清掃場地。第八十九條地面指揮車輛行駛移動時,不得站在車輛正前方和后方,并注意周圍障礙物。第九十條本工程由車間技術員或安全員負責落實。23

篇2:運輸安全監察員安全生產責任制

一、在站長的領導下,負責所在礦運輸方面的安全監察工作。

二、認真執行《煤礦安全規程》和有關安全規定,參與審查運輸方面作業規程,施工安全措施,并監督檢查執行情況。

三、經常深入現場,檢查運輸的安全運行和良好情況,對存在的安全問題及時向責任單位提出整改意見并監督檢查解決情況,對逾期不改的和重大事故隱患停止作業,并及時向有關領導匯報。

四、參加運輸工程的竣工檢查驗收和安全質量檢查,對檢查發現的事故隱患,督促責任單位做好整改工作。

五、監督檢查運輸安全生產責任制和安全管理制度的執行情況。參與運輸事故的調查處理工作,督促防范措施的制訂與落實。

篇3:道路貨物運輸安全生產管理制度

一、安全生產責任制

1、認真貫徹執行“安全第一、預防為主”的方針,遵守國家法律法規和安全生產操作規程,守法經營,落實各級交通主管部門的安全生產管理規定,組織學習安全生產知識,最大限度地控制和減少道路交通事故的發生。

2、道路運輸經營者負責經營許可范圍內的安全生產工作,是安全生產第一責任人,對安全生產工作負總責。

3、聘請符合道路運輸經營條件的駕駛人員,并與駕駛員簽訂安全生產責任書,將責任書內容分解到每個工作環節和工作崗位,職責明確,責任分清,層層落實安全生產責任制。

4、積極參與各項安全生產活動,設立安全生產專項經費,保證安全生產工作的開展。

5、落實事故處理“四不放過”的原則,即:事故原因不查清不放過;事故責任者沒處理不放過;整改措施不落實不放過;教訓不吸取不放過。

6、建立營運車輛維護、檢修工作制度,督促車輛按時做好綜合性能檢測及二級維護,確保車輛技術狀況良好。

二、安全生產操作規程

1、嚴格遵守安全生產法律法規及工作規范,嚴肅安全生產操作規程,落實各項安全生產工作制度,組織開展安全生產活動和安全知識學習,提高全員安全生產意識。

2、對道路運輸駕駛人員要求做到“八不”。即:“不超載超限、不超速行車、不強行超車、不開帶病車、不開情緒車、不開急躁車、不開冒險車、不酒后開車”。保證精力充沛,謹慎駕駛,嚴格遵守道路交通規則和交通運輸法規。

3、做好危險路段記錄并積極采取應對措施,特別是山區道路行車安全,要做到“一慢、二看、三通過”。

4、不運輸法律、行政法規禁止運輸的貨物,法律、行政法規規定必須辦理有關手續后方可運輸的貨物,應當按規定查驗有關手續,符合要求的方可承運。

5、保持車輛良好技術狀況,不擅自改裝營運車輛。

6、做到反三違:不違反勞動紀律,不違章指揮,不違反操作規程。

7、發生事故時,應立即停車、保護現場、及時報警、搶救傷員和貨物財產,協助事故調查。

8、采取必要措施,防止貨物脫落、揚撒等。

9、不違章作業,駕駛人員連續駕駛時間不超過4小時。

三、安全生產監督檢查制度

1、每月至少進行一次全面安全檢查,重點檢查安全生產責任制、規章制度的建立完善、安全隱患整改、應急預案、有關法律法規及會議精神的學習貫徹落實情況,并做好記錄。

2、做好出車前、停車后的準備、檢查工作,確保行車安全,發現隱患要及時修復后方可出車。

3、裝貨時嚴查超載和擅自裝載危險品。

4、不定期檢查車輛的安全裝置、燈光信號、證件。

5、檢查駕駛員是否帶病或疲勞開車,是否違反安全生產操作規程。

6、檢查消防設施是否安全有效。

7、建立安全生產獎懲制度,依制度進行獎懲。

四、消除安全生產事故隱患制度

為落實安全生產責任制,加強道路運輸安全生產監督管理,遏制交通事故發生,須做到:

1、對交通主管部門檢查發現的安全生產隱患整改事項,按時逐項予以整改、落實。

2、每月至少開展一次全面安全檢查,發現存在安全隱患立即通知整改,并立即抓好落實,及時消除。

3、駕駛員要定期做健康體檢及心理的職業適應性檢查。

4、每趟次出車前,要對車輛的安全性能進行全方位檢查,發現問題及時排除,不消除隱患不得出車。

5、裝載貨物時,須檢查超載及危險品等情況,確認無誤后方可出車。

6、要不定時檢查駕駛員及車輛是否符合安全管理規定。

7、車輛經檢測、二級維護,查出的隱患要及時整改,整改不到位不得出車。

8、定期對車輛和辦公場所的消防器材、電路、車輛機件等進行自查自糾。

9、對安全隱患不及時整改的責任者給予從嚴追究。

10、建立健全安全生產事故隱患檔案,吸取經驗教訓,舉一反三,組織研究和探討新技術應用。

五、交通事故應急預案

為把交通事故的損失降到最低程度,須做到:

1、發生交通事故,當事人應立即進行自救,并報警。電話:122(交警)、119(消防)、120(急救),應簡明講清事故地點、傷亡、損失等情況,以及事故對周圍環境的危害程度,保護現場,搶救傷員,保護貨物財產并通報運輸經營者與保險公司。

2、當事人應立即切斷車輛電源開關,使用消防器材,布置好安全警戒線,應果斷處置,不要驚慌出錯,避免造成更大的災害。

3、對傷者的外傷應立即進行包扎止血處理,發生骨折者應就地取材進行骨折定位,并移至安全地帶,對死亡人員也應移至安全地帶妥善安置。積極協助120救護人員救死扶傷,避免事故擴大化,把傷害減至最低程度。

4、保護好自身的安全,積極配合交警、消防等部門進行救護并做好各項善后工作。

5、發生一次死亡3人以上的運輸事故,應在6小時內報告當地交通主管部門。

六、自然災害、突發性事件應急預案

1、做好應急運輸保障工作,在發生自然災害、突發性事件時,要服從縣級以上人民政府或者交通主管部門的統一調度、指揮。

2、報告:遇有自然災害、突發性事件發生,應立即在最短時間內逐級向交通主管部門報告(在異地遇有自然災害、突發性事件的應同時向當地人民政府和交通主管部門報告)。

3、車輛:投入應急運輸車輛使用年限不超過5年,并經檢測合格的在用車;車輛運行單程在500公里以上必須配備2名駕駛員,每位駕駛員連續駕駛時間不得超過3小時。

4、人員:參運人員年齡在20至50歲之間,符合道路運輸經營條件的駕駛人員,且技術過硬、作風正派、身體健康。

5、接受應急運輸任務后,運輸車輛、人員必須整合待命,在規定時間內到達指定地點集合,且必須由道路運輸經營者親自帶隊。

6、執行應急運輸任務時,運輸車輛及參運駕駛人員要遵守應急預案的有關規定,服從交通主管部門的統一調度、指揮,遇事主動請示、匯報,協調解決好各項工作事務。

7、完成應急運輸任務后,必須向各有關部門匯報任務完成情況,及時做好車輛維護、保修,總結經驗,提高應急應變能力和處置能力。

8、根據應急運輸保障工作的需要,做好相關應急物資的儲備,完成交通主管部門交給的其他運輸任務。