摘要哈大客運專線軌道板鋪設工程現場使用的懸臂門吊處于作業頻繁、工作強度高、日曬雨淋環境惡劣,且施工作業屬于高空作業,最高離地面達到35米,安全風險很大,對門吊鋼絲繩可能發生的損壞失效及時進行分析并采取相應措施,對預防起重作業過程中重大事故的發生,確保安全生產,能起到一定的指導作用。關鍵詞?懸臂門吊鋼絲繩失效分析對策一、使用工況簡介哈大軌道板廠承建哈大客運專線TJ-3標承擔了27.11Km的軌道板鋪設任務,每塊軌道板最大重量約6t,項目在施工現場配置2臺自行式懸臂門吊(TLML型10T)2臺,進行軌道板吊裝、鋪設作業,施工現場均為20米以上的高空作業,對各種安全因素要求高。門吊設計起重能力為10t,最大起升高度為40m,門吊鋼絲繩規格為6×19(W),公稱直徑為14mm,本吊機設計了專用吊具,起升機構由四臺同型號電動卷揚機驅動。為確保卷揚機的同步性能,其中兩臺卷揚機采用同一根鋼絲繩按一點起吊方式繞向,另兩臺采用兩根等長鋼絲繩按二點起吊纏繞方式,實現被提升的軌道板“四點起吊、三點平衡”的目標。設計吊裝能力300塊/天。施工現場處于哈爾濱地區,氣候多變,夏季濕潤多雨,空氣濕度大,對鋼絲繩等金屬物具有較強侵蝕性。二、鋼絲繩損壞的主要表現形式及相應措施通過一段時間的使用與觀察,門吊鋼絲繩在使用過程中均會出現不同程度的損壞與失效現象,有時候十幾天下來就得換一根,不同程度的影響到安全生產與施工的連續進行,既影響生產,又存在安全隱患。其主要的表現形式有如下幾種:通過對鋼絲繩損壞情況判斷與分析,損壞失效的主要形式有:磨損損壞、疲勞斷絲、銹蝕損壞、變形、咬繩、過載等,對以上經常出現的損壞必須及時采取相應對策措施,預防吊裝作業過程中重大事故的發生。1、磨損損壞在吊裝軌道板過程中發現,提升段的鋼絲繩在使用過程中其外周與滑輪槽、卷筒壁等部件表面接觸而引起外周表面鋼絲磨平,鋼絲繩繩徑變細,鋼絲繩截面減少,外層鋼絲繩磨損變形。在卷揚機纏繞段的鋼絲繩股間和股內也存在鋼絲磨損變形,出現內部磨損。在使用過程中,由于鋼絲繩的彎曲,鋼絲繩內部各根細鋼絲相互產生作用力并且產生滑移,這時,股與股之間接觸應力增大,相鄰股間的鋼絲產生局部壓痕深凹,構成了內部磨損。防止或減緩鋼絲繩磨損損壞應做到:合理進行潤滑。為降低鋼絲繩的損傷速度,延長其使用周期,必須根據鋼絲繩的性屬和條件,合理選擇鋼絲繩的種類和與之匹配的潤滑劑,定期對鋼絲繩的表面進行潤滑處理,以減少磨擦作用,這對延長鋼絲繩的使用壽命有著極其重要的作用。不可忽視與鋼絲繩緊密接觸的卷筒、滑輪和鋼絲繩壓板等附件的材質、表面質量及過渡圓角對鋼絲繩的壽命影響,及時修復運行過程中卷筒滑輪等磨起的毛刺,否則會造成鋼絲繩的劇烈磨損,惡性循環。拉鋸運動是提升中要力求避免的。2、疲勞斷絲鋼絲繩循環往復通過滑輪或卷筒,處于反復不斷彎曲的工作狀況,使鋼絲產生疲勞,韌性下降,最終導致斷絲。由于振動、碰撞造成的鋼絲繩表面變形磨損,如卷筒表面的鋼絲繩受到其它物體的撞擊,起重機起升鋼絲繩相互打纏,或者由于滑輪與卷筒中心偏斜而產生的咬繩現象,都會使鋼絲繩產生變形磨損,極易斷絲。通常情況下,疲勞斷絲的出現意味著鋼絲繩已經接近正常使用周期的后期,應有計劃的做好更換鋼絲繩的準備工作;結合工程施工具體情況,進行方案優化設計,具備條件時,盡可能選擇結構好的鋼絲繩,如WS,T*型等線接觸鋼絲繩。使用這些鋼絲繩能成倍地提高使用壽命。3、銹蝕損壞懸臂門吊長期在野外使用作業,鋼絲繩因日曬雨淋容易銹蝕,尤其是在有害氣體與惡劣環境下使用的鋼絲繩,因腐蝕造成的受損和失效現象就更嚴重,腐蝕使鋼絲繩的截面積減小、彈性和承受沖擊的能力降低。防止鋼絲繩銹蝕損傷的方法有兩種:一是勤涂油。對于經常處于運動狀態的鋼絲繩涂油是必不可少的。實踐表明,涂油鋼絲繩在后期發生的斷絲約為不涂油的半數。一根鋼絲繩最初的含油量只能維持壽命的40%,其后如不加油則斷絲急劇增加;二是對使用環境惡劣、相對運動較少的鋼絲繩可選擇鍍鋅、鍍鋁等特種鋼絲繩。這些鋼絲繩暴露在大氣中的鍍鋅或鍍鋁表面會形成氫氧化鋅和氫氧化鋁薄膜,能有效地防止鋼絲繩的腐蝕。4、變形損壞在操作過程中,鋼絲繩與其它設備不正常的接觸容易造成外傷。最明顯的外傷是鋼絲繩在滑輪里滑槽,在卷筒上跳出擋板,結果常常使幾十米乃至數百米的鋼絲繩因為局部軋壞而報廢.防止鋼絲繩外傷的關鍵在于完善起重機設備。滑輪應設置可靠的防滑槽擋圈,擋圈與滑輪外圈的間隙不大于鋼絲繩直徑的1/5。卷筒上的鋼絲繩不能松弛太多,以防繩圈跳出擋板在纏緊時軋壞。另外普通鋼絲繩帶有自轉性,如果繩股的端部不加捆扎便施加張力,則繩股會向倒捻方向旋轉,這是造成鋼絲繩扭結的內在因素。防止鋼絲繩扭結可采取以下措施:1)在重要的起重設備上選用不旋轉鋼絲繩。2)在鋼絲繩的自由端設置防轉裝置。3)加強操作人員工作責任心,發現扭結跡象立即停止操作,釋放還原。5、咬繩:鋼絲繩咬繩損傷現象一般發生在多層卷繞的起重機卷筒上,有槽雙層卷繞的起重卷筒更甚。根據卷筒的前若干圈鋼絲繩不經常使用而又不能缺少的特點,把這若干圈鋼絲繩存在卷筒的一側卷繞幾層,而把工作頻繁的重載受力區段單層卷繞,這樣既消除了咬繩現象,又極大地改善鋼絲繩的接觸狀況;對多層卷繞的鋼絲繩采取定期截頭的方法,即先把新鋼絲繩有意識地放長2~3圈的長度,以后按情況定期從繩端截去半圈,避免鋼絲繩在節點處損傷過快。?6、過載:鋼絲繩隨著載荷的增加會有微量的伸長,當載荷超過彈性極限時,鋼絲繩就可能斷裂失效。鋼絲繩在工作時除了要承受貨物、吊物、自重等靜載荷外,還要受到因加速度和沖擊引起的動載荷,因彎曲引起的附加載荷,因摩擦引起的阻力載荷等等。由此可見,當除了靜載荷以外的其它載荷增多時,實際的安全系數就降低了,鋼絲繩往往由此而引起過載。過載的鋼絲繩即使不發生斷裂事故,也會大大地縮短使用壽命。防止鋼絲繩過載可以采取以下對策:(1)正確選用安全系數,力求減少靜載荷以外的其他載荷對鋼絲繩的影響。如彎曲載荷可以通過加大滑輪和卷筒直徑來減小,動載荷可以通過提高門吊操作水平、改進門吊使用性能來減少,摩擦阻力可以通過調整滑輪槽的形狀及補充潤滑油來減少等等。(2)嚴格遵守安全操作規程,杜絕人為的超負荷現象。(3)在懸臂門吊上安裝超負荷限制器或報警器,消除過載現象。從懸臂門吊鋼絲繩上述六種基本損傷失效類型來看,鋼絲繩的損傷失效一般是有規律的,關鍵在于我們如何去進一步認識這些規律,做出正確的判斷,從而采取有效的預防對策,在作業安全得到科學有效保證的前提下,盡量延長鋼絲繩的使用壽命。三、鋼絲繩的失效判斷及報廢鋼絲繩的各種損壞和失效一般都要表現在斷絲上,斷絲的數目往往是判斷鋼絲繩是否報廢的重要依據。斷絲的原因有拉斷、扭轉、疲勞、磨損和銹蝕等。在檢查斷絲數時,還應綜合考慮斷絲的部位、局部聚集程度和斷絲的增長趨勢,以及該鋼絲繩所處的作業環境及失效后導致后果的嚴重程度等因素。當有以下情況時,鋼絲繩應該報廢(1)當外層鋼絲磨損達40%,應予報廢;(2)磨損引起鋼絲繩相對于基本直徑減小達7%,即使未發現斷絲,也應立即報廢;(3)鋼絲繩出現可用肉眼觀察到的外部鋼絲的腐蝕,當表面出現腐蝕深坑,鋼絲相當松弛,應立即報廢;(4)存在任何內部腐蝕的跡象,經過對鋼絲繩內部檢驗,確認有嚴重的內部腐蝕,應立即報廢;(5)繩端部及其附近出現斷絲,如果繩長允許,即使數量少,也應將斷絲部位切去重新安裝,否則應報廢;(6)斷絲的局部聚集程度高,例如聚集在小于一個節距的繩長內,或集中在任一繩股里,即使斷絲數比報廢標準規定的數量低,也應予以報廢;(7)斷絲出現增長趨勢,應給予充分注意,加強檢查并記錄斷絲增長情況,辨明規律,確定報廢日期;四、結束語鋼絲繩的使用期限與使用方法有很大的關系,防止鋼絲繩過快安全失效最有效的辦法還是注意日常保養:禁止拖拉、拋擲,使用中不準超負荷,不準使鋼絲繩發生銳角折曲,不準急劇改變升降速度,避免沖擊載荷;鋼絲繩有鐵銹和灰垢時,用鋼絲刷刷去并涂油;鋼絲繩每使用半個月涂油一次,涂油時最好用熱油(50℃左右)浸透繩芯,再擦去多余的油脂;鋼絲繩盤好后應放在清潔干燥的地方,不得重疊堆置,防止扭傷;鋼絲繩端部用鋼絲扎緊或用熔點低的合金焊牢,也可用鐵箍箍緊,以免繩頭松散;使用中,鋼絲繩表面如有油滴擠出,表示鋼絲繩已承受相當大的力量,這時應停止增加負荷,并進行檢查,必要時更換新鋼絲繩。哈大軌道板廠在吊裝軌道板施工中,2臺懸臂門吊長期處于室外露天作業,對鋼絲繩進行科學合理的維護保養,對受損或失效的鋼絲繩進行正確的檢查、分析、判斷并采取相應措施,有利于降低生產成本,有利于實現安全生產,有利于實現工期目標。

篇2:懸臂澆筑箱梁專項安全監理方案

一、工程概況

福建省寧武高速公路(寧德段)A10合同段至A12合同段,起點位于南平市境與寧德市交界處K6+280,與寧德至武夷山高速公路南平段A2標段相接,經深洋、雙溪、龍源、棠口,終于屏南縣城關東側(遠期與屏南至古田連接線相接),終點樁號K28+900;線路全長22.62公里,雙向四車道高速公路標準,設計行車速度80km/h,整體式路基寬度24.5m,橋梁與路基同寬。路基土建工程主要工程數量有:路基土石方875萬立方米,橋梁5007.13米/12座,涵洞、通道2323.28延米/55道,隧道3008.3米/3座,互通式立交2處,軟基處理6.06公里。本監理合同段的路基土建工程合同總價為87298.16萬元,計劃工期為24個月,缺陷責任期為2年,保修期為2年;各路基土建施工單位分別為:A10合同段中鐵四局集團第四工程有限公司;A11合同段中鐵十五局集團有限公司;A12合同段福建省第一公路工程公司。

本監理合同段施工期監理服務計劃工期24個月,缺陷責任期24個月,施工監理服務期從簽定合同之日(即2009年6月10日)起開始。

二、安全監理工作的依據

1、高空作業安全技術規范(JGJ80-91);

2、橋涵施工技術規范(JTJ041-2000);

3、《公路水運工程安全生產監督管理辦法》(交通部2007年第1號令);

4、《建筑工程安全生產管理條例》;

5、《公路工程建設強制性標準》

6、連續梁掛籃專項施工方案。

三、安全監理工作的特點

針對本項目管段內現澆連續梁施工時間緊、風險高、監控難度大,特別掛籃施工中易發生高空墜落、掛籃傾覆等事故,一旦疏忽,麻痹大意就會造成重大安全事故。為此,監理對安全監管工作重在預控,施工單位必須制定安全技術措施,監理監督實施以及應急救援預案,監督施工單位對施工作業人員進行安全教育,安全專職管理人員到崗到位等,加強巡視檢查,發現安全問題,立即整改,消除安全隱患,確保安全生產。

四、安全監理工作方法

堅持“預防為主,重點進行事前控制”的原則,同時注重施工過程中的安全檢查與安全控制管理,發現問題及時處理,消除安全隱患,把安全事故苗頭消滅在萌芽狀態。

五、安全監理工作措施

1、審查掛籃施工方案中安全技術措施或專項安全施工方案是否滿足要求,對安全方面存在的問題提出要求;

2、審查核驗承包單位提交的安全施工保證體系,掛籃施工安全技術措施以及其他有關技術文件;

?3、核查承包單位提交的有關掛籃施工機械、安全設施等驗收記錄是否滿足施工及安全要求;

4、旁站監理,對掛籃拼裝、預應力張拉及灌注砼等施工進行旁站監理,并做好記錄;

5、下達《監理工程師通知單》,除口頭督促整改外,還須簽發《監理工程師通知單》明令整改,承包單位應按規定以《監理工程師回復單》的形式回復,監理復查合格后,方可進行下道工序施工;

6、定期召開安全專項會議,對存在的問題責成整改,并在下次例會上反饋整改結果;

7、定期與不定期進行安全文明檢查,每月組織不少于三次集中檢查,對檢查出的問題限期整改,監理跟蹤整改結果。

六、懸臂澆筑箱梁施工安全監理要點

1、掛籃拼裝

為確保掛籃施工的安全,必須配備掛籃施工班。人員要挑選有掛籃施工經驗,安全意識強,責任心強的人員進行掛籃施工,并配一名有施工經驗,頭腦靈活有一定指揮能力的指揮人員,進行作業指揮;

2、掛籃要進行使用前的調試組拼,調試組拼后,必須進行仔細地檢查各部件聯接牢固情況,各接頭焊縫有沒有開裂,桿件是否會變形等現象,各聯接配件是否齊全,尺寸是否按設計要求,發現問題及時提出整改要求;

3、各機具設備的準備與檢查

千斤頂:在使用前應對各部位所使用的千斤頂大小,按技術要求準備好,并進行調試檢查,不合格的千斤頂不能使用;

倒鏈:使用前要進行仔細地檢查倒鏈的每一個鏈環接頭是否會脫焊,各齒倒順要靈活,吊重的噸位要符合設計要求,禁止使用小噸位的倒鏈代替大噸位使用,確保施工過程中的安全。鋼絲繩的使用安全:在掛籃上各部位所使用的鋼絲繩粗細要嚴格按照設計要求進行準備,重要部位禁止使用U型卡做繩頭吊環,防止使用過程中繩頭滑脫,發生安全事故。

4、掛籃拼裝的安全監理要點

掛籃組裝過程中,施工人員必須佩戴安全帽、安全帶,上下層同時作業要做好防護設施,禁止在直線上下作業,防止上面落物傷人;

在吊裝過程中,有專人指揮,禁止無關人員進入吊裝作業區范圍內;

掛籃拼裝時,各部件的吊裝,要服從指揮人員的統一指揮,禁止盲目蠻干,防止意外事故發生。

七、掛籃施工安全技術交底

1、掛籃開始使用在0#塊上拼裝后,在靜載試驗的同時要有專人仔細觀察,每一個部位的變化情況,符合安全技術要求,才能進行混凝土施工;

2、掛籃移位行走時:位于同一T構上的兩套掛籃移位必須同步對稱進行,位移差不得大于40cm;移動時,掛籃后部位設置保險倒鏈,移動速度不超過10cm/min。掛籃開始行走前,掛籃內的上下人員必須撤離后方可進行,禁止站、坐在行走的掛籃上;

3、各懸灌梁段的底板與腹板鋼筋分開吊裝,灌注砼以及拆除掛籃必須均衡作業,確保T構兩側的不平衡重量不大于8T;

4、掛籃模板標高調整時,應緩慢進行,同時要有專人統一指揮。在掛籃模板移動前必須詳細地檢查掛籃位置,后端錨、固定及吊桿安裝是否牢固,人員是否撤離等情況,確認安全后,方可移動;

5、掛籃中的施工用動力,照明電線必須由電工架設,并經常加強檢查,因掛籃施工鐵件較多,以消除漏電事故隱患;

6、懸灌施工過程中,必須安排專人經常檢查掛籃錨固螺桿,前后吊帶桿等關鍵受力桿件的使用情況,加強起重用千斤頂、倒鏈、鋼絲繩等機具設備的維修養護,發現問題及時處理;

7、隨著懸臂的伸長,特別在夏期箱體內應及時安裝通風降溫照明設施,以改善施工人員的工作環境。

八、預應力施工安全監理要點

1、預應力鋼絞線下料在清理干凈的硬化場地進行。場地內嚴禁動用電焊設備,防止電焊弧擊傷鋼絞線,造成鋼絞線在張拉時斷裂傷人;

2、夾片、錨具進場后仔細檢查夾片、錨具的硬度和圓錐度以及夾片有無裂紋、有無銹蝕現象,以保證夾具具有足夠的自錨能力,防止夾片、錨具彈出傷人;

3、采用油頂、油表相互匹配的預應力張拉施工設備,在使用一定時間或次數后及時校驗,防止因油頂、油表不匹配造成張拉力控制不準確,產生安全事故;

4、錨墊板安裝角度位置嚴格按設計要求,并采取錨筋與梁體鋼筋焊接的方法確保錨墊板角度、位置準確。以防應力過大,造成錨墊板松動,造成預應力施工安全事故;

5、在張拉施工時,精確調整油頂位置,確保油頂、工具錨、錨具、錨墊板位于同一條線上,確保預應力施工安全;

6、張拉油頂采用安全可靠的鋼支架配合導聯吊掛,以防油頂吊落,傷及張拉操作人員;

7、張拉作業區設立安全防護網,并設立安全防護標志,嚴禁非作業人員進入;

8、張拉或退錨時,張拉油頂后面嚴禁站人,并在張拉作業區后方設置木防護板以防預應力筋拉斷或錨具、夾片彈出傷人;

9、張拉作業時設置專人負責指揮,測量伸長量時,停止油頂張拉;

10、張拉液壓系統的高壓油管的接頭應加防護套,以防漏油傷人。高壓油管在正式使用前作油管承壓檢查,保證油管的正常使用。

九、掛籃施工安全監理要點

1、連續梁施工多為起吊作業和高空作業,施工中加強安全防護,特別是前端部自身無防護欄桿,在施工中混凝土的澆筑、鋼絞線的穿束、張拉等施工人員頻繁,端部必須加強防護,在連續梁防護欄四周設置密目網加強防護。

2、預應力的張拉嚴格防護,非操作人員不得進入張拉現場,千斤頂后嚴禁有人,且必須用擋板防護;

3、梁部施工的所有人員必須嚴格按操作規程操作,正確使用防護用品等;

4、特殊工種操作人員必須持證上崗。所有操作人員要戴安全帽、穿防滑鞋;

5、起重作業時須有專人指揮,指揮人員站在醒目位置,信號明確,操作人員須加強了望,夜間施工須燈光充足;

6、加強用電管理,機電設備實現“一機、一閘、一箱”,加強施工機械日常工作;

7、在危險地點要懸掛安全標志、符合安全規定的標牌;

8、焊工必須穿戴防護衣具,以防火花燙傷。焊機工作范圍內嚴禁堆放易燃、易爆物品,以免引起火災。焊工必須持證上崗,施焊過程中,應保證施焊人員的穩定性,不得隨意更換;

9、工地現場材料必須分類堆碼整齊,材料、機具等標識準確清晰,工完料清,清理恢復,不留尾巴;

10、上下橋必須使用穩固的爬梯,且不得手持器物。爬梯應設防護欄,使用前檢查,梯子上端應有固定措施,爬梯不得有缺檔。

十、夜間施工安全監理要點

1、夜間施工時,現場必須有符合操作要求的照明設備,施工住地要設置路燈;

2、施工中的平臺,應設置圍欄,并懸掛紅燈示警標志;

3、大型橋梁攀登扶梯出設有照應明燈具。

十一、高處作業安全監理要點

1、作業人員及架設人員,必須經過專業技術培訓及專業考試合格后,持證上崗,并定期檢查身體;

2、患有下列疾病不得從事高處作業及架設作業:如心臟病、高壓病、貧血、癲癇病等;

3、懸空作業處設置牢靠的立足處,并視具體情況配制防護欄網、欄桿或其他安全設施;

4、懸空作業所用的索具、腳手板、吊籃、平臺等設備經過技術鑒定或檢測后方投入使用;

5、高處作業之前,進行安全防護設施的逐項檢查和驗收,驗收合格后,方進行高處作業,驗收分段、分層進行;

6、高處作業戴好安全帽、系安全帶、穿防滑鞋、衣著靈便;

7、嚴禁酒后作業;

8、在作業時如發現有安全隱患時,及時解決,危及人身安全時,立即停止作業;

9、高處作業時所用的材料,均平穩堆放,工具隨手放入工具袋,作業中的走道、通道板隨時清掃干凈,不向下拋擲物件;

10、遇有六級以上的大風、濃霧等惡劣氣候,停止露天攀登與懸空高處作業。

十二、應急響應、善后處理、預防措施

1、應急響應

(1)當發生掛籃傾覆事故后,應立即撤離現場施工人員、停止機械的運轉,切斷電源;

(2)及時通知現場最高負責人。現場最高負責人組織和指揮搶險工作;

(3)搶險過程中應正確使用防護用品;

(4)及時疏散和妥善搶救事故區域內的人員;

(5)劃出事故隔離區域,采取有效措施避免事故范圍擴大。在掛籃傾覆后,應防止事故繼續擴大;

(6)采取有效措施組織搶救,減少事故造成的損失;

(7)處理掛籃傾覆措施

①如掛籃傾覆程度不大,應采取可靠措施以保證不會再次發生移動后,在此基礎上進行掛籃的矯正工作;

②掛籃傾覆發生后,應及時封鎖現場,以免擴大事故影響范圍。

(8)掛籃傾覆發生后,應及時調集吊車等機械進行搶救;

(9)對輕傷人員由醫護人員進行處置,對重傷人員及時送往醫院救治。及時聯系當地醫院和衛生部門;

(10)及時通知公司和集團公司主管部門。

2、善后處理

(1)按照安全生產管理部門和工程管理部門的處置意見進行善后防護工作;

(2)按照安全生產管理部門和工程管理部門的處置意見改進和實施應急防御措施;

(3)對掛籃傾覆事故進行調查追溯。

3、掛籃施工安全預防措施

首先做好掛籃的抗傾覆驗算,從理論上保證掛籃的結構安全;其次選擇相應的安全合理的施工方法和措施,在掛籃安裝和前移過程中,嚴格按掛籃的安裝和移動程序進行,嚴禁違章作業。施工中注意以下幾點:

(1)掛籃安裝時嚴格按起重吊裝工程規程操作,鋼絲繩、吊環、掛鉤、地錨等必須設專人檢查、核驗;

(2)加強錨固螺桿,前、后吊桿等關鍵受力桿件和承重千斤頂、鋼絲繩等維修保養,發現問題及時處理,以上各部件不得疲勞使用;

(3)施工前必須進行崗前培訓,嚴格按操作規程施工,特種工種應持證上崗;

(4)掛籃的混凝土澆筑應對稱進行,最大不平衡重不得大于8噸;

(5)施工過程中應密切觀察掛籃的變形,發現異常情況應立即停止施工,找出問題,處理后才能繼續施工;

(6)掛籃移動時應嚴格按照掛籃移動操作規程進行,嚴禁違章作業;

(7)掛籃施工屬于高空作業,故掛籃的操作平臺下應設置安全網等防護裝置,以防止物件和人員墜落,以確保施工安全;

(8)在掛籃的危險地點要懸掛安全標志,符合安全規定的標牌。

十三、安全監理工作目標

采取有力措施督促承包單位改善勞動條件,創造適宜的作用環境,保障勞動者生產活動中的安全衛生、健康,同時督促承包方根據工程的特點,制定與之相適應的安全保證體系。以“安全第一,預防為主”實現重大傷亡事故為零的目標。

十四、對施工單位安全技術措施的檢查方案

1、審查施工單位的專項施工方案(安全技術措施)的編寫、審批;

(1)“方案”應由施工單位技術負責人批準;

(2)“方案”應由施工單位報監理單位,由總監理工程師審批認可;

(3)“方案”變更或修改時,應按原程序由原編制審批人員批準。

2、審查安全技術措施是否符合工程建設強制性標準。若有不符或相悖,必須立即修改至符合為止;

3、監督施工單位安全技術措施的實施。按“先措施后施工”的原則進行監理;

4、對安全技術措施的實施進行跟蹤,發現措施不到位存在安全事故隱患的,要求施工單位整改;情況嚴重的,應暫停施工,并及時報告建設單位。施工單位拒不整改或者不停止施工的,監理應及時向當地質安監督部門報告;

5、監督施工單位對安全文明施工措施費用的使用,并對落實措施所發生的費用進行簽證,對施工措施費用的使用違規行為進行督促糾正;

6、對施工單位安全技術措施的檢查情況記錄在監理日志、旁站監理記錄上。每月匯總到監理月報中,必要時出安全技術措施在某些方面的檢查專題報告。

十五、工程竣工后的安全監理資料

監理人員應及時整理安全監理資料,主要應包括:

1、專項安全施工方案(安全技術措施)審查資料;

2、安全隱患整改通知單、整改驗收單及相關指令;

3、施工機械、安全設施審查驗收資料;

4、專項安全施工方案(安全技術措施)驗收資料;

5、安全監理人員應在監理日志中記錄每天施工現場安全監理工作情況,記錄其發現和處理的安全問題,總監應定期檢查并簽署意見;

6、在監理月報表中,應對當月施工現場的安全狀況和安全監理工作做出評述。

篇3:懸臂澆注施工:安全作業技術交底

工程名稱全椒縣十譚產業園唐莊路橋梁技術交底單位安徽新建基礎工程有限責任公司交底項目懸臂澆注施工安全作業交底日期年月日交底內容:

1、懸臂澆筑采用桁架掛籃施工時,應遵守下列規定:(1)施工前,應組織有關人員進行安全技術交底,制定安全技術措施;掛籃組拼后,要進行全面檢查,并做靜載試驗;掛籃移動中應設觀察哨進行監護,并設限位裝置。(2)在墩上進行零號塊施工并以斜拉托架做施工平臺時,在平臺邊緣處,應設安全防護設施。墩身兩側斜拉托架子臺之間搭設的人行道板必須連接牢固。(3)使用的機具設備(如千斤頂、滑車、手拉葫蘆、鋼絲繩等),應進行檢查,不符合安全規定的嚴禁使用。(4)檢查墩身預埋件和斜拉鋼帶的位置及堅固程度,是否符合設計要求。(5)遇有大風惡劣天氣時,應停止作業。2、雙層作業時,操作人員必須嚴守各自崗位職責,并應防止鐵件工具掉落等。3、掛籃拼裝及懸臂組裝中,應根據作業點的具體情況設置安全防護設施。4、掛籃使用時,錨固筋、千斤頂、張拉平臺及保險繩等應經常檢查。底模標高調整時,應設專人統一指揮,且作業人員應站在鋪設穩固的腳手板上。5、掛籃行走時,要緩慢進行,速度應控制在0.1m/min以內。掛籃后部各設一組溜繩,以保安全。滑道要鋪設干整、順直,不得偏移。掛籃桁架行走和澆筑混凝土時,其穩定系數應符合《公路橋涵施工技術規范》(JTJ041—89)的規定。6、如需在掛籃上另行增加設施(如防雨棚、立井架、防寒棚等)時,不得損壞掛籃結構及改變其受力形式。7、使用水箱作平衡重施工時,其位置、加水量等,應符合設計要求。給排水設施和方法,應穩妥可靠。施工中,對上述情況要經常進行檢查。8、掛籃拼裝及懸臂組裝中,危險性較大,在高處及深水處作業時,應設置安全網,滿鋪腳手板,設置臨時護欄。操作人員必須按規定佩帶安全防護用品,配備救生設施。箱梁混凝土接觸面的鑿毛作業人員要有安全防護設施。9、在底模蕩移前,必須詳細檢查掛籃位置、后端壓重、后錨及吊桿安裝情況,確認安全后,方可蕩移。10、澆筑混凝土時,掛籃桁架后端,應錨固在已完成的梁段上,并配重使之與澆筑的混凝土重力保持平衡狀態。掛籃桁架行走和澆筑混凝土時,其穩定系數不得小于1.5。11、滑動斜拉式掛籃施工,應遵守下列規定:(1)滑動斜拉式掛籃的所有活動鉸、銷、斜拉鋼帶等,其材質要經檢驗,并打上標記,必須滿足設計要求。(2)主梁及其吊梁系統安裝后,應進行全面檢查,必要時應做加載試驗。自行設計、加工的掛籃,首次使用前,應按最大施工荷載進行加載試驗。(3)掛籃安裝時或主梁行走到位后,應先安裝好錨固和水平限位裝置,再安裝斜拉帶和懸掛底模平臺。(4)在斜拉帶安裝和使用過程中,要注意檢查,保持內外斜拉帶受力均衡。(5)底模和側模沿滑梁行走前,需將斜拉帶和后吊帶拆除;用手拉葫蘆起降和懸吊底模平臺時,必須在掛手拉葫蘆的位置加設保險繩。(6)掛籃行走前應檢查后錨固及各部受力情況,發現隱患應及時處理。行走時亦應密切注意有無異狀,并慢速穩步到位。(7)澆筑混凝土前,應對掛籃錨固、水平限位、吊帶和限位裝置進行全面檢查。交底:復核:接收: