城市公共交通涉及千家萬戶老百姓最基本的出行問題,直接關(guān)系民生利益,是一項最基本的民生工程。城市公共交通體系的系統(tǒng)優(yōu)化和完善健全將直接關(guān)系到最廣大人民群眾的切身利益。近年來,由于我旗經(jīng)濟(jì)、交通的持續(xù)健康快速發(fā)展,我旗的城市交通體系的建設(shè)也在旗委、旗政府的領(lǐng)導(dǎo)下不斷完善。交通參與者的交通安全意識也不斷提高。

營運車輛總體交通安全狀況

我旗現(xiàn)有大公交、小公交、出租車、三輪車等城市公共交通方式。大公交、小公交、出租車由于有明確的的管理單位和營運公司,我大隊在旗政府的領(lǐng)導(dǎo)下,認(rèn)真貫徹工作目標(biāo),經(jīng)過對其從業(yè)資格的嚴(yán)格把關(guān)、營運車輛狀況的固定年檢、交通違法行為的嚴(yán)管重罰、連續(xù)不斷的交通安全教育、各種專項行動和活動的展開,已經(jīng)逐步形成了一個比較好的公共交通安全環(huán)境。以上車種在交通管理中主要問題為:營運車輛為了搶拉乘客快拉快走而產(chǎn)生了大量交通違法行為,且這類交通違法行為取證較難。例如:隨意掉頭、搶占車道、隨意停車等違法行為,嚴(yán)重影響了道路交通安全。為此我大隊將繼續(xù)加強對營運車輛駕駛員交通安全宣傳以提高其交通安全意識,繼續(xù)加強路面交通秩序的管控,加大科技設(shè)備投入力爭在3~5年為完成××交警指揮中心“三圈一線”規(guī)劃建設(shè),提高非現(xiàn)場執(zhí)法水平,實現(xiàn)網(wǎng)上巡邏、實現(xiàn)快速抓拍取證,加強路面交通秩序管理。

正三輪摩托車營運車輛的交通安全情況

在我旗的大街小巷,經(jīng)常能看到一些載客三輪車在人群車流中穿梭,大約700余輛。這些車機動靈活,車費便宜,確實給居民出行帶來一定的方便,但由于設(shè)計目標(biāo)不同,所以三輪車在安全方面卻存在著先天缺陷。并且這類車輛隨意掉頭、搶占車道、隨意停車等違法行為很多,也為交通安全管理工作造成了很大影響。

一、正三輪車的從業(yè)資格情況

我大隊從06年一直認(rèn)真貫徹旗政府文件,不為正三輪摩托落戶,所以現(xiàn)在的營運的三輪車有一些是在五原、中旗落戶或是無牌假牌的車輛。由于從事三輪車運輸?shù)慕?jīng)營者,普遍為下崗職工、城鎮(zhèn)無業(yè)人員、周邊鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)民,安全駕駛意識薄弱,缺乏營運管理單位也會有一些無證駕駛?cè)藛T從事營運。

二、三輪車的車輛安全狀況

由于設(shè)計目標(biāo)不同,所以三輪車在安全方面卻存在著先天缺陷,并且由于車輛的日常營運、維護(hù)都由車主自己管理,所以很多三輪車都燈光不全、反光標(biāo)識不清的情況,夜間行車相當(dāng)不安全。

三、交通違法

由于三輪車是營運主體的特殊性,所以為了拉乘客產(chǎn)生的隨意掉頭、搶占車道、隨意停車等違法行為很多,也為交通安全管理工作造成了很大影響。而且這些違法行為取證較難,在現(xiàn)有警力條件下很難對其進(jìn)行管理。

四、交通安全教育

由于沒有三輪車沒有主管單位,所以很難對其進(jìn)行管理和安全宣傳教育。三輪車營業(yè)人員沒有進(jìn)行過專門的營運車輛交通安全教育,也沒有形成定期教育的機制。

五、交通事故承受能力

由于三輪車輛的管理的自主性,并且一臺三輪車背后往往維系著一個困難家庭,所以三輪車一般是沒有保險的或者是只有強險,導(dǎo)致三輪車遇到交通事故之后往往沒有能力支付費用。

載客三輪車管理措施

一、加強三輪車輛管理。結(jié)合營運管理部門和主管部門對于在××從事營運三輪車的詳細(xì)情況進(jìn)行登記。堅決打擊無牌無證等嚴(yán)重交通違法行為,嚴(yán)格控制車輛安全狀況,嚴(yán)格執(zhí)行車輛報廢條例,按照規(guī)定檢查車輛燈光情況并為其粘貼反光標(biāo)識,并且為其強制購買保險。

二、加強違法行為查處力度。通過科技設(shè)備的不斷投入,非現(xiàn)場執(zhí)法能力的不斷提高,用嚴(yán)管重罰來保障交通行為秩序。

三、交通安全宣傳教育。結(jié)合營運管理部門和主管部門對于在××從事營運三輪車的車主進(jìn)行常態(tài)化的定期教育,并將其聯(lián)系方式列入短信平臺定期為其發(fā)送交通安全宣傳短信。

篇2:營運車輛安全管理制度

一、營運車輛必須按時參加車輛的定期安檢、年檢、回場檢查、二級維護(hù)、大修、CNG審驗和常規(guī)維護(hù)保養(yǎng);按規(guī)定按時足額投保。

二、每天出車前對CNG設(shè)施、車輛的安全系統(tǒng)、燈光系統(tǒng)、電路系統(tǒng)及輪胎進(jìn)行檢查,及時排除隱患,確保行車安全。

三、車輛必須配2公斤(含2公斤)以上的ABC類干粉滅火器一具,并保證不過期而且會使用。

四、嚴(yán)格遵守國家、政府行業(yè)管理部門各種交通安全及安全生產(chǎn)法規(guī),保持良好的駕駛習(xí)慣,在行車中必須系好安全帶。

1、嚴(yán)禁超速行駛和開斗氣車,遵循“寧停三分、不搶一秒”的行車原則。

2、嚴(yán)禁在禁止掉頭的道路(街道)上掉頭;

3、嚴(yán)禁酒后駕車;

4、嚴(yán)禁病車行駛;

5、嚴(yán)禁帶病駕駛;

6、嚴(yán)禁闖紅燈;

7、嚴(yán)禁超越雙實線、中心實線行駛;

8、嚴(yán)禁強行超車;

9、嚴(yán)禁跨越中實心線、雙實線超車;

10、嚴(yán)禁重復(fù)超車;

11、嚴(yán)禁在彎道、交叉路口、人行橫道、橋上、隧道、坡道和交通人流量大的路段上超車;

12、嚴(yán)禁從前車右邊超車;

13、嚴(yán)禁占用超車道行駛;

14、嚴(yán)禁在行駛中隨意變道;

15、嚴(yán)禁亂?？可舷鲁丝?

16、嚴(yán)禁空檔或熄火下坡道路段;

17、嚴(yán)禁跟車太近、特別是大車后方、必須保持其絕對安全距離;

18、嚴(yán)禁運載易燃、易爆、危險危禁品;

19、嚴(yán)禁“三超”(超速、超載、超疲勞駕駛)

20、嚴(yán)禁將車輛交給無證和本車駕駛資格的人員駕駛;

21、嚴(yán)禁心情不好駕駛;

21、嚴(yán)禁在行駛中使用手機和聽耳塞式隨身聽;

23、嚴(yán)禁在行駛中吸煙和吃零食;

24、嚴(yán)格遵守車輛在轉(zhuǎn)彎時減速行駛的規(guī)定;

25、嚴(yán)格遵守車輛在進(jìn)入主線車道時減速行駛的規(guī)定;

26、嚴(yán)格遵守車輛在通過丁字路、十字路時減速行駛的規(guī)定;

27、嚴(yán)格遵守車輛在通過人行橫道時減速行駛的規(guī)定;

28、嚴(yán)格遵守鐵路道口、隧道口的通行規(guī)定,在確保安全和在管理人員的指揮下通過,嚴(yán)禁強行通過。

五、必須保證車上三角警告標(biāo)志完好,在車輛發(fā)生故障時,將車移至路右邊停放,開啟應(yīng)急燈,將警告標(biāo)志設(shè)置在故障車來車方向50-100米,高速路上發(fā)生故障時應(yīng)將安全警告標(biāo)志設(shè)置在故障車來車方向150米外,車上人員迅速轉(zhuǎn)移到路右側(cè)安全地帶,特別是嚴(yán)禁在故障車前方、車內(nèi)、車旁滯留。

六、嚴(yán)格遵守高速公路和臨時道路的通行規(guī)定;將“安全和人的生命權(quán)”高于一切,時刻牢記心中。

七、燃?xì)馄囋谛旭傊谐霈F(xiàn)故障的緊急處理

1、車輛在行駛中,如因高壓燃?xì)夤芷屏?、卡套松脫造成燃?xì)獯罅啃孤┒鵁o法關(guān)閉氣瓶閥時,應(yīng)立即靠邊停車,并關(guān)閉電源總開關(guān),疏散人員,將現(xiàn)場隔離,不能允許人員、車輛進(jìn)入,隔離火源,待燃?xì)馍⒈M后再作處理。

2、如果發(fā)生火災(zāi),除立即關(guān)閉電源總開關(guān)、手動氣含辛茹苦和氣瓶閥外,還應(yīng)隔離現(xiàn)場,用滅火器滅火。如發(fā)生交通事故,造成管路或氣瓶閥無法關(guān)閉,引起燃?xì)獯罅啃孤?應(yīng)及時疏散乘客,并向有關(guān)部門報告,以便及時處理。

八、燃?xì)馄囃ｑ倳r的注意事項

1、每日收車后,應(yīng)認(rèn)真檢查系統(tǒng)是否正常,有無鋼瓶松動、漏氣及其他異常現(xiàn)象,關(guān)閉手動氣閥及電氣總開關(guān),查看高壓表的壓力情況,以備次日判斷系統(tǒng)是否漏氣。

2、燃?xì)馄囃Ｖ剐旭偂⑼Ｈ胲噹旎蛲＼噲鰰r,應(yīng)認(rèn)真檢查車輛停放周圍有無明火火源或易燃、易爆物品,然后切斷車上所有電源,關(guān)閉氣瓶組合閥上的出氣閥。

九、燃?xì)馄囅募抉{駛的特殊要求:當(dāng)大氣壓溫度35℃以上時,必須注意水(防凍液)溫表的讀數(shù)。

十、車輛在山區(qū)等地區(qū)使用時,應(yīng)采取以下措施

1、加強制動系和操作系的檢查和維護(hù)工作,確保制動和操作裝置可靠,工作正常。

2、爬長坡、陡坡時,注意提前換檔。

3、下坡前,注意制動系壓力及制動機構(gòu)工作狀況,禁止熄火空檔滑行,防止制動轂過熱。

4、對點火系和供油系作適當(dāng)調(diào)整。

5、可酌情采取提高壓縮比、改變配氣相位、增壓等措施,提高發(fā)動機的動力性。

十一、以上制度(規(guī)程)如有違反而造成的一切事故,由其肇事方承擔(dān)全部責(zé)任。

篇3:營運車輛消防安全管理制度范本

根據(jù)新修訂《中華人民共和國消防法》和公司有關(guān)安全管理規(guī)定,結(jié)合營運車輛實際情況,特制訂本制度。

一、營運車輛消防安全管理實行分級管理制度,定三級防火責(zé)任制,公司法人代表是營運車輛消防安全管理工作一級責(zé)任人,各分公司負(fù)責(zé)人是二級責(zé)任人,車輛承包者是三級責(zé)任人。

二、營運車輛要按規(guī)定配備一定數(shù)量的滅火器和安全錘:28人(含28人)以下客運車輛配載不少于4公斤滅火器,不少于2個安全錘;28人以上客運車輛配載不少于8公斤滅火器,不少于4個安全錘。

三、滅火器及安全錘必須有固定架并放于適當(dāng)位置,位置要醒目,便于取用,在發(fā)生火情時旅客和司乘人員能及時使用。

四、營運車輛承包者或司乘人員是車輛消防安全管理的第一責(zé)任人,負(fù)責(zé)對車輛滅火器進(jìn)行檢查,發(fā)現(xiàn)隱患及時整改,定期進(jìn)行年檢、打壓等。

五、司乘人員要具備一定的消防安全常識,要熟悉滅火器的使用方法。

六、營運車輛內(nèi)禁止旅客吸煙,車輛在發(fā)生故障時不準(zhǔn)使用明火。

七、因車輛滅火器配備不足或滅火器失效,以及發(fā)生火情司乘人員逃離,不組織施救,或其它因司乘人員自身問題導(dǎo)致車輛火情擴大的,公司將追究當(dāng)事人的責(zé)任。