施工通航安全措施
6.1安全作業區的劃定及管理
1、安全作業區的劃定
為了確保該工程施工期間施工船舶的作業安全和過往船舶的航行安全,防止過往船舶誤碼入施工水域,避免船舶和船舶之間以及船舶和施工設施之間碰撞事故的發生,本工程在一定范圍內設置施工安全作業區。施工作業區的劃分要綜合考慮船舶在施工期間的通航模式、船舶通航所需的通航凈寬、施工作業與過往船舶的相互影響、施工所需水域范圍等因素綜合確定。應盡可能兼顧水上、水下活動和通航安全兩方面的要求。本報告結合水上水下數據設計方案、施工工藝、橋址附近的實際地形以及航道的通航需要求,因此本項目的安全作業區劃定如下:以挖掘機船為中心,左右、前后各10米范圍內為安全作業區域。
2、安全作業區的管理
設置在通航水域內的安全作業區都會對通航安全產生或多或少的影響,主要表現在安全作業區占據了一定的通航水域,從而使得附近既定的航路發生一定程度的改變,隨著安全作業區內的作業船舶進出安全作業區域與按規定航路航行的船舶發生交叉、會遇,在安全作業區的作業船舶有特殊的安全協助要求時,過往船舶負有謹慎駛過、請讓等義務。為此,我單位應加強安全作業區的管理:(1)在施工作業區界限設置安全指示標志、標識,以供過往船舶識別,防止過往船舶誤入;(2)建立、健全施工單位安全生產責任制,對參與施工作業的船舶、設施及人員進行安全管理,制定施工安全保障方案,遵守國家安全作業等有關法律、法規,積極落實通航安全評估中提出的各項安全防范措施和對策,做好或者協助有關單位做好施工與通航及其他有關水上交通安全的協調和現場維護工作。
2施工期相關安全設備設施配備需求
1.警戒標識
⑴白天施工作業期間在挖掘機船上懸掛圓球、棱形、圓球號型各一個;
⑵夜間施工作業期間在挖掘機船上懸掛紅、白、紅光環照燈各一盞;
⑶白天錨泊期間在挖掘機船上懸掛號型一個,通航的一側為圓球,不通航的一側為十字號型;
⑷夜間錨泊期間在挖掘機船上懸環照燈三盞,等邊三角形布置,三角形頂端為紅光環照燈,底邊兩端,通航的一側為白光環照燈,不通航的一側為紅光環照燈。
⑸施工作業期間配備交通艇二艘,作業區四周設置施工作業標志和信號,無線對講機24小時保持聯系,施工的船舶施工作業和進出港區時,都必須懸掛明顯的避碰標志旗和避碰標志燈,并在施工作業區外圍設有警戒一標志和交通船,禁止一切非施工船舶進入作業區。
⑹除以上外所需的彩旗以及其他用于施工水域的的標示。
3施工期間相關部門的協調及通訊方式
根據本工程的施工特點及人員組成,成立本項目施工期間的專門協調小組,協調組組長項目經理梁書祥(電話),負責全面協調業主、海事、航道等先關部門的關系,保證施工期間航道的暢通。
組員:黃中行(電話)、魏文權(電話)、梁華龍(電話:);負責協助組長進行工作。
施工期間的協調主要以文件形式上報為主,輔以電話聯系的方式進行。
4特殊時期的通航安全保障措施
4.1雷雨大風、臺風的通航安全保障措施
1、雷雨大風、臺風季節施工,施工船舶須全面檢查本船的車、舵、錨、通訊、水密、堵漏、排水、救生等設備,對查出的隱患必須立即整改,本項目無法解決的應及時報公司有關部門協助解決。
1、針對臺風突發性和持續性長的特點,項目部應每天收聽天氣預報,以及時獲取信息,加強氣象瞭望,以及時做好停工防御準備。
2、雷雨大風、臺風來臨前檢查施工現場:清理施工現場內一切零星材料,防止洪水沖走;加固施工現場內易傾覆的施工設施,防止大風傾覆。
3、雷雨大風、臺風天氣一律停止水上作業施工。航行施工的船舶要注意風流壓的影響,以防碰撞和擱淺事故;定位施工的船舶須注意定位樁的穩固情況,風浪過大時,及時停工避風,確保施工安全。
4、雷雨大風、臺風天氣應加強施工現場的安全巡查,在發生安全事故后,應立即啟動安全應急預案進行搶救。
4.2汛期通航安全保障措施
1、汛期施工應隨時關注田東、田陽天氣情況,做好汛期防洪的相關預防管理工作。
2、汛期與枯水期交接時段,因航行習慣航道的改變,應及時做好航道更改的變更管理、通知工作。
3、汛期施工應隨時關注河中水位的變化。
4、為保證汛期施工的正常開展,我部機配備了小型拖輪以備急需。
4.3枯水期通航安全保障措施
1、枯水期與汛期交接時段,因航行習慣航道的改變,應及時做好航道更改的變更管理、通知工作。
2、在枯水期來臨前,積極、認真做好規范安全施工宣傳管理工作,為迎接枯水期施工安全做好充分準備。
3、在枯水期施工,在搶進度的同時,落實好安全管理工作,增加安全管理人員及設備的投入,確保枯水施工的安全。
5上下游錨泊區的劃定
我部水上水下施工的挖泥船舶采用定位樁的形式,不存在拋錨定位的情形,不需要上下游錨泊的區域的劃定
篇2:水上水下施工作業通航安全防污染措施計劃書
第一章水上水下施工作業施工工期
1.1計劃開工時間
根據廣西右江魚梁航運樞紐思林大橋橋區及田陽大橋橋區航道整治工程等施工施工方案,本合同段計劃開工時間2015年6月25日,具體施工日期以監理下發的開工令時間為準。
1.2計劃完工時間
廣西右江魚梁航運樞紐思林大橋橋區及田陽大橋橋區航道整治工程等施工施工方案,我合同段水上水下施工作業內容計劃完工時間2015年9月07,具體完工日期根據現場施工情況應有局部浮動。
1.3施工工期
廣西右江魚梁航運樞紐思林大橋橋區及田陽大橋橋區航道整治工程等施工施工方案,我合同段水上水下施工作業內容施工工期75個日歷天,預計2015年9月07日完成水上水下疏浚任務。具體工期安排如下:
思林大橋橋區疏浚:75天?2015.6.25~2015.9.7。
田陽大橋橋區疏浚:75天?2015.6.25~2015.9.7。
第二章施工水域的范圍及施工占水域情況
2.1施工水域的范圍
根據廣西右江魚梁航運樞紐思林大橋橋區及田陽大橋橋區航道整治工程等施工的有關圖紙本標段的施工水域范圍為
1、廣西田東縣思林鎮思林大橋橋區詳見思林大橋橋區航道總平面布置圖
2、廣西田陽縣田陽大橋橋區詳見田陽大橋橋區航道總平面布置圖
2.2施工占用水域情況
本工程為水上水下疏浚,不像水上水下結構物施工對水域的占用是長時間。我們對水域的占用為臨時性,流動性。但是施工時要臨時占用航道1/4幅寬度。前后、左右長度為船舶邊緣線加10米。
第三章施工水域通航安全現狀描述
3.1航道現狀
1、廣西田東縣思林鎮思林大橋橋區:本段河流不順直,河槽呈“U”型,最寬處約為200m,河床普遍堆積卵礫石,漫流隨處可見,兩岸階地平淡開闊,屬堆積階地,屬河流侵蝕堆積地貌,平均水深6m左右。水流緩慢,過往船舶稀少,噸位較低,往來沒有規律性。本航道按Ⅲ級航道標準建設,設計代表船型為1000t貨船及一頂2×1000t級船隊。設計航道尺度為3.0×60×480m(水深×寬度×彎曲半徑),航道挖槽水深為3.2m。
2、廣西田陽縣田陽大橋橋區:本段河流不順直,河槽呈“U”型,最寬處約為200m,江心洲位于橋區河道上游,將右江分流,呈右寬左窄。河床普遍堆積卵石、圓礫,漫流隨處可見,兩岸階地平淡開闊,屬堆積階地,屬河流侵蝕堆積地貌,平均水深5.6m左右。水流緩慢,過往船舶稀少,噸位較低,往來沒有規律性。本航道按Ⅲ級航道標準建設,設計代表船型為1000t貨船及一頂2×1000t級船隊。設計航道尺度為2.4×60×330m(水深×寬度×彎曲半徑),航道挖槽水深為2.6m。
第四章施工影響通航的主要因素
4.1施工期對礙航性分析
本工程水上水下疏浚施工都在白天進行。采用定位樁定位船舶,占用航道寬度小,對航道通航很小影響。另外過往船舶少,噸位小,綜合上述本工程施工對航道通行幾乎沒有影響。
第五章工程廢棄物的處理方式
1、禁止把生活垃圾直接拋入水中,應用袋裝處理后運到岸上指定地點。
2、注意機械設備的維修及保養,水上施工機械設備不得漏油;維修的廢機油不得傾倒到河內,必須指定回收處理。船舶施工時產生的油污水必須通過船舶自身配置的油水分離器處理,處理后的污油用油桶裝運到指定地點。
3挖掘機船開挖河槽裝卸到泥駁上,泥駁運至工程設計的拋泥區傾倒。
第六章施工通航安全措施
6.1安全作業區的劃定及管理
1、安全作業區的劃定
為了確保該工程施工期間施工船舶的作業安全和過往船舶的航行安全,防止過往船舶誤碼入施工水域,避免船舶和船舶之間以及船舶和施工設施之間碰撞事故的發生,本工程在一定范圍內設置施工安全作業區。施工作業區的劃分要綜合考慮船舶在施工期間的通航模式、船舶通航所需的通航凈寬、施工作業與過往船舶的相互影響、施工所需水域范圍等因素綜合確定。應盡可能兼顧水上、水下活動和通航安全兩方面的要求。本報告結合水上水下數據設計方案、施工工藝、橋址附近的實際地形以及航道的通航需要求,因此本項目的安全作業區劃定如下:以挖掘機船為中心,左右、前后各10米范圍內為安全作業區域。
2、安全作業區的管理
設置在通航水域內的安全作業區都會對通航安全產生或多或少的影響,主要表現在安全作業區占據了一定的通航水域,從而使得附近既定的航路發生一定程度的改變,隨著安全作業區內的作業船舶進出安全作業區域與按規定航路航行的船舶發生交叉、會遇,在安全作業區的作業船舶有特殊的安全協助要求時,過往船舶負有謹慎駛過、請讓等義務。為此,我單位應加強安全作業區的管理:(1)在施工作業區界限設置安全指示標志、標識,以供過往船舶識別,防止過往船舶誤入;(2)建立、健全施工單位安全生產責任制,對參與施工作業的船舶、設施及人員進行安全管理,制定施工安全保障方案,遵守國家安全作業等有關法律、法規,積極落實通航安全評估中提出的各項安全防范措施和對策,做好或者協助有關單位做好施工與通航及其他有關水上交通安全的協調和現場維護工作。
6.2施工期相關安全設備設施配備需求
1.警戒標識
⑴白天施工作業期間在挖掘機船上懸掛圓球、棱形、圓球號型各一個;
⑵夜間施工作業期間在挖掘機船上懸掛紅、白、紅光環照燈各一盞;
⑶白天錨泊期間在挖掘機船上懸掛號型一個,通航的一側為圓球,不通航的一側為十字號型;
⑷夜間錨泊期間在挖掘機船上懸環照燈三盞,等邊三角形布置,三角形頂端為紅光環照燈,底邊兩端,通航的一側為白光環照燈,不通航的一側為紅光環照燈。
⑸施工作業期間配備交通艇二艘,作業區四周設置施工作業標志和信號,無線對講機24小時保持聯系,施工的船舶施工作業和進出港區時,都必須懸掛明顯的避碰標志旗和避碰標志燈,并在施工作業區外圍設有警戒一標志和交通船,禁止一切非施工船舶進入作業區。
⑹除以上外所需的彩旗以及其他用于施工水域的的標示。
6.3施工期間相關部門的協調及通訊方式
根據本工程的施工特點及人員組成,成立本項目施工期間的專門協調小組,協調組組長項目經理梁書祥(電話),負責全面協調業主、海事、航道等先關部門的關系,保證施工期間航道的暢通。
組員:黃中行(電話)、魏文權(電話)、梁華龍(電話:);負責協助組長進行工作。
施工期間的協調主要以文件形式上報為主,輔以電話聯系的方式進行。
6.4特殊時期的通航安全保障措施
6.4.1雷雨大風、臺風的通航安全保障措施
1、雷雨大風、臺風季節施工,施工船舶須全面檢查本船的車、舵、錨、通訊、水密、堵漏、排水、救生等設備,對查出的隱患必須立即整改,本項目無法解決的應及時報公司有關部門協助解決。
1、針對臺風突發性和持續性長的特點,項目部應每天收聽天氣預報,以及時獲取信息,加強氣象瞭望,以及時做好停工防御準備。
2、雷雨大風、臺風來臨前檢查施工現場:清理施工現場內一切零星材料,防止洪水沖走;加固施工現場內易傾覆的施工設施,防止大風傾覆。
3、雷雨大風、臺風天氣一律停止水上作業施工。航行施工的船舶要注意風流壓的影響,以防碰撞和擱淺事故;定位施工的船舶須注意定位樁的穩固情況,風浪過大時,及時停工避風,確保施工安全。
4、雷雨大風、臺風天氣應加強施工現場的安全巡查,在發生安全事故后,應立即啟動安全應急預案進行搶救。
6.4.2汛期通航安全保障措施
1、汛期施工應隨時關注田東、田陽天氣情況,做好汛期防洪的相關預防管理工作。
2、汛期與枯水期交接時段,因航行習慣航道的改變,應及時做好航道更改的變更管理、通知工作。
3、汛期施工應隨時關注河中水位的變化。
4、為保證汛期施工的正常開展,我部機配備了小型拖輪以備急需。
6.4.3枯水期通航安全保障措施
1、枯水期與汛期交接時段,因航行習慣航道的改變,應及時做好航道更改的變更管理、通知工作。
2、在枯水期來臨前,積極、認真做好規范安全施工宣傳管理工作,為迎接枯水期施工安全做好充分準備。
3、在枯水期施工,在搶進度的同時,落實好安全管理工作,增加安全管理人員及設備的投入,確保枯水施工的安全。
6.5上下游錨泊區的劃定
我部水上水下施工的挖泥船舶采用定位樁的形式,不存在拋錨定位的情形,不需要上下游錨泊的區域的劃定
第七章防污染措施
成立防止污染小組,由項目技術負責人、各部門主管組成,項目技術負責人為防止污染小組組長。采取有效措施,確保不對臨近河域造成污染。
1、施工船舶
(1)、開工前應對所有的施工船舶進行嚴格檢查,發現有可能泄露污染物的必須先修復后才能施工;在施工過程中應密切注意有無泄露污染物的現象,如有發生應立即采取措施。
(2)、施工中廢棄的材料不得隨意拋灑,應及時收集,存放于指定地點,定期集中進行處理。
(3)、加強施工船舶自身的防污管理,船舶施工時產生的油污水必須通過船舶自身配置的油水分離器處理,處理后的污油用油桶裝運到指定地點;禁止把施工中的生活垃圾直接拋入水中,應用袋裝處理后運到指定地點。
(4)、堅持執行“誰污染、誰治理”的環境保護原則。
(5)、自覺接受海事、航道、環保、業主等相關部門的監督,切實做好環境保護工作。
2、應急措施
(1)、施工現場發生一般的環境污染,項目部環境污染應急指揮機構組織相關人員及時處理、中止施工,并制定相應的處理方案及釆用有效措施,確保能達標時方可繼續施工。
(2)、當施工現場發生較為重大的環境污染、項目部應及時組織人員進行搶險,同時采取有效措施,切斷污染源及時制止污染后續發生,并及時上報公司及環保行政管理部門。
(3)、及時向海事、海洋、環保部門及業主報告環境污染情況,并委托環保部門處理、檢測,切實做好施工現場環境保護工作。
第八章應急預案
8.1船舶碰撞事故應急處置措施
(1)船舶發生碰撞后,應立即發出警報。
(2)發生碰撞的船舶的船長應及時了解掌握碰撞概況、受損情況、人員傷亡情況、油污染狀況及所需的救助要求。
(3)碰撞船舶雙方應及時用有效手段向調度中心和組長報告。
(4)若一船撞入對方船體時,船長應視情況采取慢車頂推等措施減少破洞進水,盡力操縱船舶使破洞處于下風、下流一側。
(5)若船體破損進水,應組織排水和堵漏;若碰撞引起火災或油污染,應按火災應變部署、油污應急計劃處理;若發生人員傷亡,應立即搶救。
(6)如碰撞的船舶受損嚴重可能沉沒,應立即通知拖輪、工程船趕往現場施救,將遇難船舶拖離到安全水域或合適地點進行擱灘,以保持航道的暢通。
(7)受損船舶如沉沒,應準確定船位,必要時按規定設標,并及時組織力量打撈清障。
(8)對事故現場水域進行監控、及時疏散附近船舶、維持正常的通航秩序。
(9)碰撞船舶雙方應相互交換船名、呼號、船籍港等情況,船員應做好事故和應急記錄。
(10)及時發布航行警告。
8.2船舶擱淺事故應急處置措施
(1)立即報告船長,船長應通知機艙、發出警報、召集船員,防止用車或用舵企圖盲目脫淺或者擺脫礁石。
(2)設法判斷擱淺、觸礁部位及船舶損害程度。船舶擱淺、觸礁后,首要的工作是搞清擱淺、觸礁的部位和抽屜損害情況。
(3)立即用有效手段向調度中心和組長報告。
(4)船舶要確定脫淺方案。船長根據情況調查,結合當時當地的天氣、江況做出船舶能否起浮、脫淺的判斷和設施方案。
(5)必要時,申請外援脫淺。
(6)在等候自力脫淺時機或外援脫淺期間,應根據天氣、江況及等候時間長短,適當采取固定船位的措施。
(7)調度中心得到船舶擱淺報告后,巡邏艇應立即趕赴現場施救。
(8)現場指揮應了解失事船舶擱淺水域、配載情況、擱淺程度,是否需要外援等
(9)及時將現場情況向調度中心和組長報告。
(10)船舶有傾覆危險時,緊急疏散有關人員。
(11)組織救助力量現場施救。
8.3船舶失控事故應急處置措施
(1)失控船舶應及時向調度中心和組長報告船舶概況、裝載情況及失控原因、失控狀態等。
(2)聽從主管機關的調度,應盡量避免失控船舶撞擊他船、長時間漂移,以保持航道的暢通。
(3)迅速聯系港作船舶或附近水域拖輪,將失控船舶拖離航道,安排到安全水域錨泊。
8.4人員落水應急處置預案
(1)施工單位、船舶、設施按“應急部署表”積極自救,釋放救生艇救人和準備必要器材。
(2)備交通艇兩艘作為日常交通、警戒、救助使用。
(3)得到信息后迅速趕赴出事現場,組織調動現場附近的船舶設施參加搜救,要求釋放救生艇(筏),積極救人,必要時調集其它船舶增加救援力量。
(4)考慮到風向,擴大搜救范圍;發現落水者從下風流方向緩速接近落水者并救助上船。
(5)組織交通接送,對落水人員現場施救,進行人工呼吸,并通知附近陸上人員備救護車送往醫院搶救。
8.5船舶有沉沒危險時應急處置措施
(1)及時掌握船舶自救情況和船方明確的救助請求。
(2)要求船方提供必要的資料,如施工船類型、特性等。
(3)督促、幫助遇難船舶堵漏、排水,及時疏送有關人員。
(4)紐織拖輪施救,強制性拖離施工作業水域,盡量靠航道邊緣或安全區域擱灘。
(5)及時準備定位,調集打撈船舶到現場打撈。
(6)備妥足夠的拖纜,組織大馬力拖輪拖救。
(7)如沉沒無法避免,要盡量拋錨,按“應急部署表”棄船要求做好各項工作。
(8)沉沒后,盡量準確定位,必要時設標和實施臨時交通管制發布航行警告。
(9)充分考慮水流以及當時的風向風力情況,采取最佳救助或善后措施。
8.6火災爆炸事故應急處置措施
(1)要求船方按“應急部署表”的要求進行自救。首先搶救遇險人員,向上風轉移,或向上風疏散。
(2)向當事船舶了解失火原因、火勢、失火部位、人員情況及救助請求。
(3)按救助方案通知有關消防救助力量趕往現場施救。
(4)向安全地點或上風疏散對周圍有危險的船舶。
(5)組織現場維護、指揮,實施交通管制,布置交通艇對現場水域進行封航警戒。
(6)指揮船舶使其著火部位位于下風,要綜合考慮下移上漂的影。
(7)做好封艙,利用速閉裝置關閉應關閉的閥門和天窗,同時利用船上的消防滅火系統和滅火器材滅火,船方要迅速起動消防泵,同時協助消防部門調集消防艇。
(8)迅速調集有關滅火材料和器材。
(9)施救船舶必須具備良好的防火防爆設備,保障自身安全,盡量從上風靠近。
8.7防抗雷雨大風應急措施
(1)施工船應嚴格執行關于防抗雷雨大風操作的相關規定。
(2)施工船必須處于適航狀態,保持良好的穩性。
(3)施工船必須制定防抗雷雨大風應變部署,并按照船員崗位職責及具體安全操作要求定期進行應變演習。
(4)施工船應隨時收聽雷雨大風氣象警報。當觀察到雷雨大風氣象征兆時,應連續多次鳴放“兩短兩長”聲號,或利用其它有效手段轉告其它船舶。
(5)施工船遭遇雷雨大風襲擊后,應將時間、地點、風力、避風措施以及有否造成損失等情況向本單位及有關部門報告。
(6)船長應當對船舶防抗雷雨大風工作全面負責,統一組織全船船員學習、掌握防抗雷雨大風基本知識和基本技能,指揮緊急避險。
(7)施工船船員應掌握防抗雷雨大風基本知識。
(8)施工船駕駛員應加強戒備,經常注意觀察天氣,充分利用濕度表、溫度表、氣壓表或其它有效手段識別的判斷雷雨大風征兆。
(9)施工船駕駛員應當熟悉當地錨泊點。
(10)施工船駕駛員在觀察到雷雨大風征兆或收到危險天氣預(警)報,或遇6級風力以上雷雨大風時,應立即報告船長。船長應全權負責指揮,采取有效措施,避免事故發生并及時向有關部門報告。
8.8船舶防臺、抗臺應急處置措施
(1)制定防臺方案,包括防臺組織機構,防臺組織崗位職責,防臺工作程序,防臺通訊網絡,防臺值班制度等。
(2)施工期間,挖泥船應做好防風安全工作,每天接收天氣預報,掌握江上氣象動態,警惕熱帶氣旋預兆及“熱帶低壓”的突然襲擊,必要時應提前到港內或避風錨地避風。本工程的防臺錨地就近碼頭選用。
(3)挖泥船應加強值班,收到熱帶氣旋警報時,船長應組織全體船員全力以赴,按《船舶防臺技術操作規則》的要求,在調度室的統一部署下做好防臺工作。
(4)在需要使用錨地避風防臺時,提前編制使用防臺錨地計劃,選定避風錨地。
(5)為確保船舶安全,臺風季節前,應組織人員檢查船機設備、航行設備、航行儀表、系泊設備、通訊、救生、防火、水密裝置、堵漏應急和排水設備,確保設備處于良好狀態。組織全體船員學習防臺知識,在思想上、組織上認真做好防臺準備。
(6)在臺風來臨之前將應急防風錨作試放試收試驗,檢驗錨機,保證隨時可用,并將艉纜準備好;檢查逃生通道,保證暢通;關閉加班出人口和通行艙口,蓋好舷窗和鐵蓋,檢查消防、救生器材齊全有效;備妥拋繩器、撇纜;綁扎牢固甲板、機艙內的活動部件;備齊應急潛水泵及其他防風物資、氣割設備、工具盒電焊設備及屬具;甲板上往來行走出,裝好扶手索。
(7)在臺風受襲前8小時,開始進入防風執行階段。在風力小于等于6至7級時利用鋼樁抗風,當風浪較大時利用防風錨抗風。在臺風嚴重威脅時,撤離到安全避風錨地拋錨。
(8)船舶進入避風時要聽從指揮,按規定地點拋錨。
(9)各船舶單位隨時掌握船舶在避風錨地的情況,及時處理船舶在防臺中出現的問題,并及時報告。
8.9防洪應急處置措施
(1)制定防洪方案,包括防洪組織機構,防洪組織崗位職責,防洪工作程序,防洪通訊網絡,防洪值班制度等。
(2)施工期間,各施工設備應做好防洪安全工作,每天接收天氣預報,掌握氣象動態,警惕暴雨導致的洪水的突然襲擊,加強施工船舶設備保養和維修,施工船必須處于適航狀態,保持良好的穩性,確保汛期來臨時設備能夠正常運轉,特殊時期能發揮應急作用。
(3)施工船應嚴格執行關于防洪操作的相關規定。
(4)施工船必須制定防洪應變部署,并按照船員崗位職責及具體安全操作要求定期進行應變演習。
(5)船長應當對船舶防洪工作全面負責,統一組織全船船員學習、掌握防洪基本知識和基本技能,指揮緊急避洪避險。
(6)施工船船員應掌握防洪基本知識。
(7)提前編制使用避洪避險計劃,施工船駕駛員應當熟悉當地錨泊點,選定避洪避險錨地。本工程的避洪錨地就近的碼頭選用。
(8)洪水來臨前,施工船舶聽從海事部門指揮按規定到指定地點拋錨避洪避險。