在2011年冬運即將來臨之際,為確保冬運期間的安全生產,保證職工在運輸生產過程的人身安全,實現車站全年勞動安全奮斗目標,按照路局、車站有關文件要求,特制定本措施。

1、各值班員認真做好班前勞動安全預想,做到預想全面,控制措施嚴密,上崗前嚴格檢查作業人員的著裝及女職工是否有穿高跟鞋。

2、班前點名時值班員應注意觀察職工精神狀態,對班前飲酒、情緒不佳、精神不振者由專人監控,嚴重者令其休息。

3、橫越線路時必須執行“一站、二看、三通過”制度。行包牽引車及托車過道口時做到先了望后通過,并設專人防護,注意左右和鄰線機車車輛動態,不在運行的機車車輛前方搶越。現場作業人員相互間互控聯防,發現違章橫越線路者立即提醒制止。發現違章行走時,及時制止。

4、要求行李員要嚴格掌握現場裝卸車的組織作業情況,如果出現裝卸人員不足或是貨量大時間不足的情況,可以不卸車或是只卸不裝,必須保證不影響列車運行和貨件及人身安全。

5、接發車作業要按規定提前出場,在作業過程中要注意監視隨車作業人員的動態,發現危及人身安全的行為,應立即采取停車措施。

6、在裝卸貨件時嚴格執行車停開始,車動停止的制度。

7、遇有針對接發車作業時裝卸作業量大,站停時間短,裝卸作業人員少所發生裝卸不完貨件時,要立即停止作業,不得車動跳車。

8、嚴禁作業人員坐在牽引車護欄、貨件上。

9、行李員在作業前必須組織客裝人員按規定提前出場,做好準備,在規定的地點接發車并做到行裝人員同去同歸。

10、行包拖車必須按規定牽引輛數、牽引速度行駛,穿越平交道口時必須有專人防護,堅決不能搶越平交道口。

篇2:某某站冬季作業人身安全控制措施

為確保全站冬運期間勞動安全工作目標的實現,特制定**站2011年冬季人身安全控制措施,各車間要組織職工認真學習,并貫徹執行:

1.加強冬運前安全教育。各車間要針對冬運工作特點,在冬運前對全體職工進行一次勞動安全警示教育,認真組織職工學習和吸取其它單位的人身傷亡事故教訓,結合車務段下發的“路局歷年傷亡事故案例”和TB-1699人身安全作業標準,組織職工認真學習,吸取事故教訓,

2、調車組在到發線上進行作業時,遇有鄰線接車或單機走行時,由信號長用電臺(使用相同頻率)通知調車組人員:“×調×道接車或×調×道單機走行”,并聽取復誦:“×調×道接車或×調×道單機走行調車長明白”。

3、橫越線路時,必須嚴格執行“一站、二看、三通過”的規定。不準腳踏軌面;不準接打手機;不準奔跑;不準降霜、雪后腳踩灰枕;不準多人并列行走;不準相互嬉戲、閑談或打鬧。橫越停有機車車輛的線路,通過地點距端部車輛車鉤不得小于3米。穿越天窗時,在不得少于6米的中間處快速通過。必須橫越列車、車列時,應先確認車列暫不移動,方可在兩車鉤或通過臺上越過,嚴禁鉆車。

4、順線路行走應走兩線路中間,不得并列行走。正線與其相鄰線路間盡可能迎著列車運行方向行走。

5、調車作業中上下車時:(1)應選擇無冰面、無雪堆、地點平整、無亂石及障礙物的地點;(2)無照明或照明條件差、道岔區(警沖標外方或尖軌后2m)、下車地點不良、車輛車梯或扶手不適合運行中上下時應停車上下;(3)下車時不得侵入相鄰和本線路機車車輛限界。(4)嚴禁在運行中從車輛閘臺跨越到車梯、從車梯跨越到閘臺、敞車跨越車幫或從平車車底板直接跳下車;(5)停車上下應執行匯報制度。

6、調車人員車上位置及姿勢:(1)推進運行時,不準在前部第三輛及以后的車輛上領車,特殊情況徒步在地面領車或附掛其他車輛。作業需要在車梯上站立時,應手抓或胳膊橫跨車梯扶手,雙腳踩實車梯。一、三、四調作業需經過8道北側出站信號機時不要探身過遠;(2)調車車列推進前端第一輛車為罐車、散糧車,允許在前端通過臺上領車,可不扎掛安全帶,但應把牢扶穩;(3)嚴禁在棚車、毒品車、保溫車頂部及車門處或集裝箱上站立、行走;(4)調動空平板、折疊式臺架箱時,調車組人員位置應在平車中部;(5)作業人員在裝載散堆裝貨物的敞車內,當車幫低于作業人員腰部時,人員位置應在距車輛端部不少于2米處,防止墜落;敞車裝載集裝箱體時,身體任何部位不得進入車內;空敞車進入車內應注意車底板是否有洞、銹爛等;(6)調動KF60型車輛,應站在防護欄處;無防護欄時,應在車廂內作業,停車上下;(7)嚴禁在裝載易于串動貨物的車輛閘臺上站立或使用人力制動機制動;(8)調動俄鐵車輛必須停車上下。

7、安全帶的使用:(1)平面調車作業必須佩帶安全帶,安全帶扎牢在防護服外面腰部,鉤掛在腰后,不應將安全帶掛鉤掛在腰前或褲兜內;(2)在車輛閘臺上站立時,必須使用安全帶,做到“上車先掛鉤”、“下車先摘鉤”;(3)車梯上、低閘臺處禁止使用安全帶;(4)不能使用安全帶的車輛(如平車、礦石車、罐車等),作業時選好站立地點,但對罐車通過臺無護欄車輛采取或撤除人力制動機防溜措施時,必須扎掛安全帶。

8、調車作業調整鉤位、鉤銷時:嚴禁在車輛運行中進入兩車輛間調整鉤位或用手摳鉤銷;嚴禁用腳調整鉤位。

9、編組線制動鐵鞋的使用:因軌底有冰霜,容易掉鞋,為防止鐵鞋傷人,應盡量使用"熱鞋",不要使用鞋底結冰的鐵鞋,并在鐵鞋前后適當位置撒砂。安放輔助鐵鞋時,要特別注意洗煤車底下結有冰柱以及帶有登梯、側梁、支架、漏斗、側柱的車輛,防止刮叉子將人帶倒,發生傷亡。嚴禁徒手下鞋。北燈橋的立柱分別位于21道、13道外側,調車作業推送車輛或牽出車輛途徑燈橋柱時,如果作業人員精力分散,探頭過遠,可能被燈橋立柱刮于車下,造成人員傷害。所以,涉及此項作業,傳達計劃時要重點提示,作業中加強聯控、互控。

10、調車作業自保信號的使用:(1)機車在作業線路內時,進入兩車間作業(包括上閘臺采取防溜措施)必須使用自保信號;(2)機車未在作業線路內時,進入兩車間作業可不使用自保信號,作業前作業人員應通知調車長;(3)使用自保信號前向調車長請求,說明使用目的,得到調車長同意,信令生效后作業;(4)多人使用自保信號時,每名作業人員應使用自己的自保信號,不得以他人顯示的自保信號代替;(5)使用手信號調車進入兩車間作業時,與使用、取消自保信號作業程序相同,但由調車長在調車機連掛一側顯示或撤除防護信號。多人作業,未得到所有人員作業完畢報告前,調車長嚴禁撤除防護信號;(6)調車長需進入兩車間作業時,通知連結員或制動員作業目的,由被通知人復誦并顯示自保信號。作業結束后,調車指揮人通知作業完畢,連結員或制動員復誦并在自身未進入兩車間作業時取消自保信號。

11、調車組人員作業情況的掌握:(1)調車長要掌握作業人員的位置及上下車情況。必須反面作業時,由調車長停輪通知司機,組織作業人員統一到一側作業,并做好安全措施;(2)夜間牽出或推進作業時,有關人員信號燈需向調車指揮人方向點亮。(領車人員除外);(3)、調車作業中不準背向列車運行方向及用信號旗或衣帽遮臉。(4)作業中人員由于更換電池等原因離開現場必須得到調車長準許。(5)專用線調車作業需經過卸煤機時,調車長必須用電臺提前對小組人員進行提示并繞行。

12、在線路上除雪及清掃道岔時,必須在信號樓《車站人員上線作業登記簿》內進行登記。使用風力除雪機時,必須三人及其以上才能使用,嚴禁一人單獨作業,作業時兩端要設有專人防護,必須使用防護繩,防護人員要認真與車站值班員聯系,了解本線、鄰線的列車運行情況,嚴格做到本線及鄰線來車立即下道。干部要負責包保、現場監控并責任聯掛。

13、客運車間要及時做好通道防滑工作,對站臺、客運收檢票口.旅客平過道的積冰、積雪要及時清掃干凈,客運人員在組織旅客上下車時要注意自身安全,防止作業行走時滑倒摔傷,危及人身安全;

14、商檢及客車上水人員,在作業中要提前出場,站在規定地點接車,禁止鉆車和搶越線路,嚴格執行“同去同歸”制度。

15、各車間自己自己負責焚火的鍋爐房要建立上水制度,嚴禁白水表運行。站序看護用的活動板房使用火爐子取暖,要經常進行通風,車站干部及站序隊長要經常檢查。夜間進路看護人員嚴格執行每隔1小時進行互相叫班制度,防止煤煙中毒。負責為各職場送煤的人員在取煤時,嚴禁掏洞取煤,防止發生坍塌事故。

**站

2011年11月15日