一、加強安全生產教育培訓。在培訓過程中,一定要重點培訓交通安全常識,選講事故案例,進行案例分析,讓每位職工都要清楚每起交通事故的人為原因和機械原因,要人人引以為戒,以此提高職工的交通安全預防意識。對于農民工,民工隊長不但要在培訓期間天天講,每日班前還要天天講。項目部的目標是:要求所有員工都要提高警惕、克服麻痹情緒,做到不但個人要注意交通安全,還要幫助他人注意交通安全。

二、做好交通安全的管理工作

交通事故是我項目部今年的主要不安全因素,為此,我項目部決定:在每次項目部工作會議上都要講交通安全,安全日要講,大會小會要講,班組會上還要講交通安全,把交通安全管理工作逐級延伸到每位職工,責任到每位職工。

三、做好交通安全的檢查落實工作

專職安全員在每日安檢過程中,重點要檢查交通安全;經理部安全生產管理小組每月都要組織成員檢查交通安全。各職能部門負責人,外租單位負責人,民工隊長也要在各自的轄區范圍內組織檢查交通安全,并及時通報檢查落實情況。

四、獎罰嚴明

經理部對在交通安全方面做出成績的先進事跡和個人給予表彰,并給予一定數量的物質獎勵;對違犯交通安全(違章行車、飲酒駕車、無證駕車、隨意穿越鋼鐵路南延沙河段)的人和事給予通報批評,并給予相應的罰款。

五、項目部安全部門今年將設置更多更詳盡的交通禁令標志,警告標志,指路標志、路欄、夜間紅燈及其它交通防范設施,警告過往車輛在我施工路段一定要減速行駛,注意標志、提高警惕,注意安全。

六、臨時繞路便道兩頭的交通標志設置,一定要醒目。警告往過車輛“繞路便道路窄,禁止超車、禁止停車、禁止修車、限速慢行”。

七、項目部所有職工穿越鋼鐵路南延沙河段前一定要注意先往左、右看,等待在安全時刻再行通過,通過后應迅速回到施工路基上來。任何個人不準隨意在鋼鐵路南延沙河段上行走、停留。

八、項目部所有車輛、機械設備上路一定要遵守交通規則,要一慢二看三通過,嚴格執行操作規程。通過繁忙路口(材料場、取土場、拌合場)一定要提高警惕,注意交通安全。

篇2:木材加工廠火災危險性預防措施

木材加工在滿足工農業生產和人民生活需要等方面起著重要的作用。隨著木材加產業的發展,木材的綜合利用率不斷進步,加工廠點也不斷增多。由于一般木材加工廠的廠房耐火性能較低;加工的原料都是可燃物質(燃點一般在250—300℃,自燃點一般在350℃左右);生產過程中產生大量的鋸未、刨花、木屑等比木材更易燃燒,其中,如木屑等遇火后,陰燃時間較長,不易及時發現;為了縮短生產周期,常采用人工干燥法(烤房)進行干燥,使用明火多,用電量大;有的工序還需使用易燃易爆液體做膠料,相應地增加了火災危險性。木材加工企業一旦發生火災,燃燒猛烈、蔓延發展快,易造成“火燒連營”。但是由于一些木材加產業主對防火工作熟悉不足,且大多存在僥幸心理,造成很多火災隱患。筆者通過近年來對木材加工行業的防火監視檢查,將木材加工企業消防工作中普遍存在的題目及預防措施回納為以下幾個方面:

一、木材加工行業消防工作存在的題目

一是主管審批的各職能部分缺乏相互制約機制。長期以來,在木材加工企業審批過程中,各主管部分之間沒有完全建立起相互制約的機制。造成很多分布在鄉村的木材企業在建廠之期漏審,未經消防部分審核驗收就投進生產,造成先天性隱患突出。

二是木材加工企業多是簡易建筑,耐火等極低。從事木材加工廠的生產車間和庫房有的是租用居民住宅,有的則是用木板石棉瓦(油毛氈)搭建,形成盡大多數木材加工企業都是耐火等級低的簡易建筑。一旦發生火災,必將助長火勢的迅速蔓延擴大,給防火、滅火工作帶來了很大的困難。

三是規劃不公道,違章用電、用火現象普遍存在。由于受到土地的限制,大部份木材加工廠為了充分利用有限的空間,布局隨意性較大,廠內的生產區、木材堆場、庫房、生活區等混為一體。電氣設備的安裝不符合安全操縱規程,廠內私拉亂接電線、電線老化、穿越可燃物的線路不穿管保護,用銅絲、鐵絲代替保險絲,自備發電機、柴油機加工,在通道、門口、機器設備和電氣設備四周堆放原料和成品等現象普遍存在。

四是消防基礎設施和滅火器材匱乏。木材加工企業大多數設在郊區和離市區、縣城較遠的地段,在那些地段沒有公共消防給水管網。而多數加工廠房消防滅火器材配備不足,有的缺乏保養失效。

五是制度不健全、不落實。大部分木材加工廠無防火安全治理制度,無安全操縱規程,一些企業雖有一些簡單的防火安全制度和安全操縱規程,但只能做到制度上墻,口頭落實。對存在的隱患和題目不能及時改正,只做表面文章。

六是自防自救能力及消防安全常識教育有待進步。小型木材加工企業只注重生產經營,忽視消防安全工作。大部分企業主及員工沒有經過消防安全培訓,消防安全知識匱乏,自防自救能力差。對木屑廢物不及時清掃,對機械設備和消防器材不及時保養檢查等現象突出,不能正確使用現有的消防設施和器材,一旦發生火災,不知道該怎樣進行火災的撲救、職員和物資的疏散。

二、做好當前木材加工行業消防安全工作的對策

一是建立各相關部分的聯動治理機制,加強對木材加工企業的各項審核工作,從源頭上堵住火災隱患。在木材加工廠建廠之初嚴格各項審核制度,特別是建筑防火審核和驗收,是避免火災隱患的重要手段。當地的工商、林業、消防等各相關部分應相互聯系、聯動治理、嚴把建審關。企業主應將建筑施工圖和廠區的規劃圖送消防部分審核后方可施工,對沒有消防部分審核意見書的單位,建設部分不發給施工許可證;對消防驗收分歧格和未經消防審核的加工企業,林業、工商等不給辦理登記、注冊、營業執照等相關手續。

二是加強消防組織建設,保證消防設施完整好用。大多數木材加工廠闊別消防隊,很多地方交通、通訊不便,因此必須著力進步自防自救能力。首先建立防火安全組織,配備專職或兼職防火員,做到有專門組織、專人抓企業防火工作。對企業的消防設施器材專人治理、維修,對消防安全作到有計劃、有安排、有檢查,對安全隱患能及時整改;其次要建立規章制度,層層制定責任制。責任到位、齊抓共管、把消防安全工作融進到企業治理當中往。

三是加大消防的執法監視力度,適時開展治理,規范木材行業的消防安全治理工作。消防執法監視是發現和消除火災隱患,糾正違法違章行為,預防和減少火災的基本手段。對檢查中發現的火災隱患,能當場改正的要督促其當場改正,對一時不能整改的,必須采取相應的安全措施,在確保安全的情況下邊生產邊改正,對一些重大火災隱患要采取停業整改,對拒不改正和無法整改的單位,要采取調銷營業執照、相關許可證或搬遷改變用途等強制措施解決。公安消防機構在對木材加工行業的消防安全檢查中應注重督促落實解決以下題目:

1、督促企業進行定期不定期的自檢自查,落實各項消防安全治理制度,不斷加強消防工作。

2、對本地木材加工企業的消防安全狀況做到底數清,情況明。

3、木材加工廠房的耐火等級,占地面積和防火間距均應符合《建筑設計防火規范》的要求,對目前仍在使用的易燃建筑應要求逐步加以改造。

4、木材加工廠內的廠房、庫房、烤房、料廠、生活區要分開設置,并留有一定的防火間距,對無法留足防火間距的采用防火墻進行分隔。

5、要求木材加工廠露天堆放的原木應堆放整潔,不得占據通道,堆放地點應在闊別鍋爐及其他明火作業地點,不得靠近危險物品倉庫及成品倉庫。

6、木材加工廠車間內堆放的木材量要嚴格控制,不得存放過多。加工的成品要及時運走。通道、門口、機器設備和電氣設備四周不得堆放原料和成品。

7、木材加工生產中產生的鋸末、木屑,不得堆放在車間內。刨花和廢物應天天清除。

8、電氣設備的安裝使用和線路的敷設應符合《電氣設備安裝規程》的要求,對不符合要求的,要督促更換、檢驗、保證用電安全。

9、督促木材企業落實基本的消防滅火設施和器材、修建消防水池并保證消防水源充足。

10、不得在木材加工車間內使用電焊、氣焊、氣割或其他明火,必須使用時,應辦理審批手續,采取防火措施,將動火部位及四周的可燃物徹底清除,并預備好滅火器材,動火后應有專人檢查,防止留下余火。

11、加強干燥工序的防火措施,改進和淘汰一些落后的、火災危險性大的生產工藝。

總之,木材加工企業的消防安全治理,要靠政府和各職能部分的高度的重視,公安消防部分和公安派出所應進一步樹立服務意識,督促企業建立健全消防安全制度,做到重點職員培訓到位,消防設施、器材配置到位,重點部位防范措施到位,日常巡查、定期檢查到位,火災隱患整改到位,確保安全治理不留漏洞、不留死角,從而使企業的消防安全行為走上規范化的道路。為木材加工企業的健康、快速發展提供安全保障。

篇3:高空作業安全事故預防措施

高空作業安全事故預防措施

隨著近年工程技術水平的進步,高架橋、高層建筑不斷涌現,高空作業越來越多,隨之而來的高空作業安全事故時有發生,占有關統計資料表明,近年建筑行業事故中高空作業安全事故超過60%,因此加強高空作業安全事故的預防已刻不容緩。本文通過對施工單位高空作業施工中普遍存在的安全治理和安全技術方面題目進行系統分析,提出了相應的預防措施。

1強化安全治理

1.1健全安全治理機構

現在各施工單位均設有安全機構,但普遍存在層次不全、人數不足、專職職員少且素質低的題目,往往出現治理機構只掛在墻上看并起不到真正治理監視職能作用的現象,因此建議針對不同規模的工地,明確相應的安全治理網絡、安全治理人數和專(兼)職安全職員比例,同時進步專(兼)職安全職員素質,要求不但要有實踐經驗而且要有相當的專業理論知識,以確保機構健全、職員到位并運行有效。

1.2強化安全教育

目前施工單位建筑工地一線工人(大部分為勞務用工)素質相對較差,文化程度偏低,且不少是初次涉足建筑業,因此安全教育尤為重要,國家明文規定:從事建筑施工職員均應通過三級教育,特殊工種還必須持證上崗。建議各單位每年至少組織一次隊長、工班長到其內部職工學校集中進行安全教育;開工之前,組織安全教育職員到工地現場針對該工程特點和高空作業要求對全部職工進行一次系統安全教育;基層治理職員還應堅持開展經常性安全教育,如班前在安排工作的同時交待一下安全留意事項,同時充分利用板報、簡報等宣傳安全知識、操縱規范以及操縱技能等。

1.3加強對分包隊伍的治理

現在大多數施工企業均不同程度存在“層層轉包,包而不管,以包代管”的現象,各單位對總承包單位是安全第一責任人的熟悉還不是很到位,總以為與分包單位簽訂的施工合同中附有安全生產協議書,以后安全題目就與已無關了。因此建議首先在選擇分包隊伍時一定要嚴格把關,嚴格審核三證(企業法人營業執照、資質證書、安全認可證),分包隊伍進場前,應進行再次核實,避免出現“第二次轉包”和“掛靠”的現象;其次是分包隊伍一旦正式進場后,即要納進內部治理體系,安全治理上對分包隊伍同教育,同檢查,督促各項安全措施落實到位。

1.4安全交底到位

安全交底是具體落實高空作業安全的一項重要工作,施工現場出現的“三違”(即違章指揮、違章作業、違反勞動紀律)大部分與未做安全交底或交底不清有直接關系。為此高空作業施工前一定要做好安全技術交底,做到從業職員都清楚安全標準和留意事項,同時堅持在技術交底中附安全交底內容制度。

1.5落實安全防護措施

高空作業安全防護措施的落實是確保施工安全的重要環節,必須堅持“先防護、后施工,不防護、不施工”原則。如:高空作業職員必須系安全帶;進進施工現場必須戴安全帽;“四口”(即通道口、預留洞口、樓梯口、電梯口)、臨邊等必須有可靠的防護欄桿、蓋板或安全網,并設有明顯的警示標志,夜間設有紅燈示警;施工中各種防護設施被挪動后要立即恢復;在高空作業區要掛安全標志牌和警告牌等。

1.6確保安全投進

目前建筑市場競爭激烈,很多施工企業為了中標,往往大幅度降造,結果造成工程微利甚至虧損。有的工程項目業主還要求施工單位帶資、墊資,造成工程資金極度短缺,于是施工單位為保證工程質量和施工進度,大幅度削減非工程直接費,造成安全投進不夠,使得安全設施和安全保護用品不能到位,留下安全隱患。另外由于工程的轉包和分包,一些分承包商為獲取較高利潤,往往抱著僥幸的心理,大幅度削減安全保護上的開支,連一些最基本的安全防護設施也沒有,冒險作業,于是引發安全事故。要杜盡此類現象發生,施工企業責任人要擺正安全與效益的關系,樹立“安全第一”的思想,真正意識到“有安全才有效益”,把安全放在各項工作的首位,做到寧可虧損也要保安全,確保安全資金足額投進。

2、加強安全技術措施

2.1完善施工方案

目前各施工單位制定的施工方案和施工組織設計中安全保證措施還是齊全的,但那往往是為了應付業主的需要,普遍存在“假大空”的現象,就高空作業而言,千篇一律,缺乏針對性,很難實施,使得一線治理職員、作業職員無所適從,因此施工方案和施工組織設計中安全保證措施一定要結合實際情況,給出指導工人施工的具體技術參數、安全措施,并提出安全驗收標準。

2.2腳手架設計公道

除整體升降式腳手架外,一般的升降式或附墻式腳手架很少設置防墜落裝置,在升降或安拆過程中輕易造成墜落事故,而工程中最常見的鋼管搭設類腳手架對其基礎、附墻連接等大多憑經驗施做,不按規范操縱,很少進行力學檢算,有的工點甚至出現不按要求設剪刀撐,在腳手架搭板上隨意堆放施工料具,最后造成腳手架整體傾覆或局部坍塌現象。因此,任何腳手架搭設均應進行專項設計并進行力學檢算,同時必須符合《建筑施工扣件鋼管腳手架安全技術規范》要求,在施工作業時還應按設計要求嚴格控制搭板上的載重。

2.3提升架安全有效

目前工地上憑經驗非專業技術職員設計制造的簡易提升架較多,是高空作業重大安全事故易發部位。建議施工單位使用正規廠家設計生產的提升架及其附屬配件,按要求拉設纜風繩,其地錨埋設牢固,同時吊籃應有可靠的安全裝置(安全閘門、安全鎖、安全桿、安全繩),并有超高限位裝置和電鈴等聯絡信號等安全設施。使用前必須進行安裝檢驗驗收,同時操縱工必須進行持證上崗,使用過程中嚴格按規范操縱,嚴禁載人,不得超載及運送超過吊藍底長度的構件。

3、開展安全標準工地建設

現在不少企業已通過ISO:9000質量認證,有的還通過了OHSAS18000職業健康安全體系認證,但大部分企業通過認證主要是為了企業經營的需要,在實際操縱過程與貫標要求還有一定的間隔,而開展安全標準工地建設是執行程序文件的最好體現,也是搞好安全工作的基礎,因此必須深進開展安全標準工地建設活動,建立安全治理標準、安全技術操縱標準,堅持標準化作業,實現軟硬件雙達標。具體高空作業施工中其要求一是全員牢固樹立“安全第一”的思想,能夠時時想安全、講安全、要安全;二是全員文化素質高,有保安全的技能,做到“懂安全、會安全”;三是責任制為核心的安全治理機制,用法律法規、安全控制程序和規章制度來規范職工隊伍的行為,做到作業現場治理標準化,機械設備操縱規范化,施工生產科學化;四是機具、設備齊全有效,安全防護措施到位可靠。

4、建立安全監察特派員制度

現在工程質量控制除施工單位自控外還有監理單位,多了一道屏障,近幾年來工程質量較之以前有了明顯進步,但安全治理仍主要是靠企業自律,所以現在建筑安全事故仍居高不下,重大事故也時有發生。施工企業現在的安全治理模式是把安全治理這一重要責任下放到項目部,主要由項目部來落實。各施工企業對項目的安全治理主要表現在與項目經理簽訂安全包保責任狀,對項目制定賞罰措施,夸大“治理生產必須管安全”、“誰主管誰負責”等。所有這一切都是正確的且是必要的,而且看起來治理也很到位,但在施工過程中仍存在安全措施落實不到位、違章指揮等現象,固然施工單位領導和職能部分也不時地對項目進行安全檢查,但由于不了解具體情況,檢查往往成了走過場,很難起到監視檢查的效果,因此有必要進一步加強對項目安全治理監控,筆者建議可采取安全特派員制度,設立安全第二責任人,建立第二道安全屏障,特別是在有高空作業施工的項目,安全系數小,事故隱患多,確有必要這樣做。