礦井機電提升運輸安全措施
一、?概述:
為確保礦井供電系統的安全運行,機電科、機電隊要認貫徹執行,機電部門要充分發揮本部門的技術優勢,加大對新技術、新設備、新材料的應用,使全礦供電系統更加安全、可靠、經濟、合理。井上下機電運輸提升服務于生產工作的順利進行,必須對機電設備嚴加管理,針對機電設備、主運輸提升、輔助運輸設備定時檢查,維護專項治理,根據“煤礦安全質量標準化”(MT5010-95)結合現場實際情況,按照要求設備工作,為了保證機電提升運輸安全運轉,特制定本措施。
二、?人員組織:
組長:張保衛
?副組長;杜殿國李祥平
組員:馮小平李樹明成彩紅張全斌高劍高建軍劉厚厚康海平閆王保
?聯絡電話:機電礦長8004、機電科8091、井下機電隊8027、井下皮帶隊8085、地面機電隊8088
三、?機電設備安全措施:
1、礦井雙回路電源必須定期檢查、檢修,每年雷雨季節來臨前,礦組織人員對雙電源線路兩側的章礙物清理一次。
?2、35KV、10KV變電所高壓供電部分每年雷雨季節來臨前按市“防雷辦”要求對避雷裝置檢測一次,并對高壓開關柜、絕緣油進行檢查、檢修,凡帶負荷跳閘三次的油斷路器,必須檢查其絕緣油質量,必要時立即更換。
?3、操作電氣設備必須由專職電工執行,非專職人員或值班電氣人員不得擅自操作電氣設備;操作高壓電氣設備主回路必須戴絕緣手、穿絕緣鞋或站在絕緣臺上,并配備必要的防護用具;值班電工必須執行礦“停、送電工作票制度”。
?4、礦井要害車間或主要電氣設備(主、付井絞車、主風機、井下5#、8#變電所、主排水泵)必須具備雙回路供電,備用電源要隨時能投入使用,并能滿足負荷需要。
?5、井下供電必須做到“三無、四有、二齊、三全、三堅持”。
?6、新購入井使用的電氣設備選型合理,并有“MA”煤礦礦用產品安全標志、防爆合格證、產品合格證,并逐步淘汰相關的舊設備。
?7、井下嚴禁帶電搬遷、檢修電氣設備(包括電纜)
?8、測試井下電氣設備的儀表、儀器,應使用本質安全型或安全無火花型;用普通儀表、儀器測試時必須檢查測試地點20m內的CH4濃度,只有確定CH4濃度在1%以下時才允許使用,并適時監測使用環境的CH4濃度。
?9、井下高壓變壓器的控制開關(BGP系列)應具有短路、過負荷、接地和欠電壓保護;低壓電器設備的控制開關(真空磁力啟動器)應裝設短路、過負荷和漏電保護裝置。
?10、井下低壓饋電線上必須裝設檢漏保護裝置或選擇性漏電保護裝置;漏電保護裝置必須每天進行一次跳閘試驗,并有記錄;嚴禁甩開漏電保護裝置直接供電。
?11、井下低壓饋電開關(KBZ80系列)、真空電磁啟動器(QBZ系列)JDB保護器整定必須苻合規定;開關內的保險熔體必須正確選擇。
?12、機電科必須適時繪制反映井下實際情況的供電系統圖,各值班電工必須了解井下設備布置情況及各設備安全性能
?13、井下所有電壓在36V以上的電氣設備的金屬外殼、構架都必須有保護接地、接地電網上任一保護點的接地電阻值不得超過2Ω。
?14、局扇要實行三專(專用變壓器、專用開關、專用線路)供電,掘進工作面所有非本安型電器設備要裝兩閉鎖(風電閉鎖、瓦斯電閉鎖)設備,當局扇停止運轉或瓦斯超限時,能立即自動切斷采掘區膠帶上山內全部非本質安全型電器設備。
?15、井下高低壓開關必須裝有“三開兩防鎖”,保證開關開蓋斷電,杜絕非專職人員打開維修。
?16、井下低壓電纜必須使用礦用銅芯電纜,并有阻燃標志;電纜的載面選擇除能滿足其供電負荷(長時允許能過的電流)外,還必須用電壓損失進行校驗。
17、井下電纜嚴格按規定敷設,并不能用鐵絲捆綁,帶電的電纜不得盤圈或盤“8”字形存放。
18、井下信號、照明的控制開關必須使用設有漏電保護、過負荷保護、欠壓保護和斷相保護的綜合保護裝置,并嚴禁甩開其保護插件直接供電;信號、照明電纜必須苻合有關規定。
19、井下電氣設備和電纜的檢查、調整必須苻合規定:
(1)、使用中的防暴電氣設備的防暴性能每月檢查一次;
(2)、配電系統斷電保護裝置每6個月檢查、整定一次;
(3)、每年進行一次高壓電纜的泄漏和耐壓試驗;
(4)、主要電氣設備絕緣電阻每6個月檢查一次;
(5)、固定敷設的電纜的絕緣和外部情況每季檢查1次;
(6)、每月檢查一次移動式電氣設備的橡套電纜的絕緣情況;
(7)、每季測定一次接地電網的接地電阻值;
(8)、新安裝的電氣設備在投入運行前必須測定其絕緣電阻和接地電阻。
20、機電設備要杜絕失爆,下井前進行防爆檢查,合格后貼上防爆證后才允許入井。設備要掛專責牌,每天有專人檢查、維護,確保完好。
21、礦燈必須由礦燈房集中管理,經常下井人員必須專人專燈,燈房必須有多出常用燈人員10%的備用礦;礦燈必須能連續正常使用11h,并裝有短路保護器;不苻合礦燈完好標準的礦燈一律不得發出、使用。
22、井下使用礦燈人員嚴禁拆開、敲打、撞擊礦燈,升井后必須立即將礦燈交還燈房。
23、電纜、信號線、管路必須按要求吊掛整齊,開關要上架并靠幫安設。
24、起吊、拆除、安裝設備時,必須由專人檢查所使用的工具是否完好,起吊點和工具是否有足夠的承載強度,不完好或不夠承載強度時,不許起吊,起吊點能承載的拉力必須超過起吊重量的6倍。且起吊時做到平、穩、緩沖,操作人員不能站在設備的正下方。
25、嚴禁用人體重量來平衡被吊運的設備,嚴禁用手直接校正已吊設備張緊的吊繩、吊具。嚴禁用支護錨桿作為起吊點。
26、起吊設備時必須設專人集中精力統一指揮,附近嚴禁無關人員逗留、通行、作業等。嚴禁起吊帶電的設備。
27、檢修輸送機及在輸送機靠幫一側工作時,輸送機應停止運行。輸送機檢修時,必須將前級開關斷電,并掛停電牌。電器設備檢修空間必須符合<>規定。
28、井下電工必須配帶瓦斯便攜儀。
29、防爆電器設備入井前,應檢查其“產品合格證”、“防爆合格證”、“煤礦礦用產品安全標志”及安全性能。檢查合格并簽發合格證后,方準入井。
30、井下照明和信號裝置,應采用具有短路、過載和漏電保護的照明信號綜合保護裝置配電。
31、施工現場應懸掛供電系統圖。
32、噴霧回風側5m范圍內不得有電器設備。
33、機電設備安設處要無淋水,頂板穩定完整,如確需放在有水處則要有防開關淋水措施。設備表面要清潔干凈。
34、皮帶機、刮板機必須有可靠的液力耦合器,并裝入適量水質。易熔塞齊全可靠,防爆片齊全、可靠。
35、嚴格執行停送電制度。嚴格執行“誰停電,誰送電”原則。
四、提升運輸系統安全措施
?(一)、概述
?為了滿足生產需要,現在副井口安裝一部JK-3×2.2型提升機作為輔助提升運輸系統。提升機技術參數如下:卷筒寬度:2.2m,卷筒直徑:3m。最大提升速度:3.67m/s,電機功率:450KW。鋼絲繩直徑:32mm。
?(二)提升運輸系統措施:
1、施工地點:副井口、絞車房、副井底車場。
(1)認真檢查絞車潤滑、液壓制動系統、電控系統的完好及滾筒、減速器、電機、天輪的固定情況,檢查絞車各類保護動作是否可靠;檢查鋼絲繩的磨損、斷絲情況,并做好詳細記錄。
(2)、每天提升運輸前,檢查信號系統,確保暢通、清晰。
2、運料隊:
(1)、檢查軌道與礦車的完好情況,及鉤頭與礦車的連接情況,并做好詳細記錄。確認無問題后,方可允許走鉤。
(2)負責各檔車欄、阻車器,抓捕器等安全設施的檢查。
(3)、負責各物料提升運輸過程中的現場安全檢查。
(4)、負責物料的安全裝、卸。
3、施工負責人:
?負責本范圍內的施工組織、人員調整、施工方法的實施。
4、安全負責人:
是本范圍內的安全第一責任者,對本范圍的施工過程監督安全措施的實施,違反本措施規定的必須堅決制止。
人員組織:
5、地面機電隊:
(1)、絞車主司機:
(2)、絞車監護司機:
(3)、設備運行檢查人:
(4)、鋼絲繩檢查人:
6、運料隊:
(1)、施工負責人:
(2)、安全負責人:
(3)、信?號?工:
?(三)、施工前準備工作
?(一)、機電隊:
?1、新安裝的礦井提升機,必須驗收合格、后方可投入使用。投入運行后的設備,必須每年進行一次檢查,每3年進行一次測試,認定合格后方可繼續使用。檢查驗收和測試內容嚴格按照《煤礦安全規程》的規定執行。
?2、施工前,詳細檢查絞車的固定(包括電機、減速器)、液壓系統、潤滑系統、制動系統的運行狀況是否正常,確保無問題后,檢查電控系統,并對各類保護,做一次試驗,確動作正常。
?3、每班必須有專人詳細檢查絞車鋼絲繩并填寫記錄,發現問題立即向領導匯報。出現如下問題:鋼絲繩在一個捻距內斷絲面積與鋼絲總斷面積之比達到10%時,必須更換;鋼絲繩直徑減少量達到標稱直徑的10%時,必須更換;鋼絲繩在運行中遭到突然停車等猛烈拉力時,必須立即停車檢查,發現鋼絲繩產生嚴重扭曲或變形時,必須更換全繩;發現遭受猛烈拉力的一段的長度伸長0.5%以上,必須更換全繩。
?4、對使用中的鋼絲繩,應根據井巷條件及銹蝕情況,至少每月涂油一次。
?5、鋼絲繩的檢查應使用符合條件的設備和方法進行。必須定期檢驗,檢驗周期應符合《煤礦安全規程》相關規定,檢驗合格后方可繼續使用。
?6、施工前檢驗信號系統,各類信號確保暢通、清晰;井口、井底必須有直接絞車房的信號,且時時處于完好狀態。
?(二)、運料隊
1、每天設專人檢查副井井口車場、副井斜井、副井底車場軌道,鋪設質量應苻合下列要求:
?(1)、扣件必須齊全、牢固并與輕軌相符。軌道高低和左右不超過2mm,軌道接頭間隙不大于5mm。
?(2)、直線段2條鋼軌頂面的高低差,以及曲線段外軌按設計加高后于內軌頂面的高低差,都不得大于5mm。
(3)、直線段和加寬后的曲線軌距上偏差為+5mm,下偏差為-2mm。
?(4)、在曲線段應設置軌距拉桿。
?(5)、同一線路必須使用同一型號鋼軌。道岔的鋼軌型號,不得低于線路的鋼軌型號。
?2、使用期間應加強維護,定期檢修,發現問題及時整改。
?3、路基必須砸實,軌枕的數量及規格應符合標準要求,間距偏差不得超過50mm。道渣的粒度及鋪設厚度應符合標準要求,軌枕下應搗實。對道床應經常清理,應無雜物,無浮煤、無積水。
?4、必須使用合格的保險繩,保險繩的規格必須與主繩相同,并定期檢查保險繩的完好情況,及連接鉤頭的完好情況。
?5、每班施工前,專人沿主井斜巷步行檢查托繩輪,不得有磨繩現象,并保持轉動靈活。
?6、在井口車場距變坡點2m處,安設能夠阻止未連掛車輛滑入斜巷的阻車器。必須按照規程規定安裝擋車裝置和跑車防護裝置。
?7、提升之前必須對軌道線路、巷道環境、防跑車裝置等進行詳細檢查,證實巷道、軌道和各種安全裝置沒有問題后,方準提升。
?8、開車前必須對所有信號和通訊設備進行檢查試驗(試驗前必須與各信號點絞車司機聯系明確后再進行),確認正確、靈活。暢通后,方可作業。
(四)、施工中的安全技術措施
?(一)、機電隊:
?1、絞車司機必須經過專業技術培訓,考試合格,持證上崗,嚴格按照規程操作,必須熟悉設備的結構、性能、技術特征、動作原理、提升信號系統、液壓基礎知識和各種裝置,能排除一般性故障。嚴禁非絞車司機操作絞車。開絞車時必須一人操作,一人監護。主司機、監護司機不得在開車時脫崗。
?2、嚴格執行交接班制度,接班后應進行一次空負荷試車(連續作業除外)和每班進行的安全保護裝置試驗,做好交接班記錄。
?3、禁止超負荷運行,禁止主回路不送電滑行。提升礦車脫軌時,禁止用絞車牽引復軌。
?4、司機不得擅自調整制動閘。
?5、司機不得變更繼電器整定值和安全裝置整定值。
?6、檢修后必須試車,并按規定做過卷、松繩保護等項試驗。
?7、維修人員進入滾筒工作前,應落下保險閘,鎖住絞車滾筒,切斷電源,并在制動閘把上掛上“滾筒內有人工作,禁止動車”警示牌。工作完畢后,摘除警示牌,并應緩慢啟動。
?8、司機操作時應集中精力,手不準離開手把,嚴禁與他人閑談,開車后不得再使用電話。司機不允許連班頂崗。
?9、司機應熟悉各種信號,操作時必須嚴格按信號執行,司機不得擅自動車,若因故需要動車時,應與信號工聯系,按信號執行。
10、絞車司機要嚴格執行操作規程,必須與信號把鉤工密切配合,發現牽引車數超過規定、連接不良或裝載物料超重、超高、超寬或偏載嚴重有翻車危險等情況時,都不得開動絞車。
?(二)、運料隊
?1、開車前把鉤工必須檢查牽引車數、各車的連接情況和裝載情況。牽引車數超過規定,連接不良或裝載物料超重、超高、超偏、超載嚴重有翻車危險時,嚴禁發出開車信號。
?2、不得違章作業,有責任制止一切違章現象。嚴格按規定掛車,不得超掛,嚴禁乘坐斜車,有權停用一切不符合裝載要求及下井要求的車輛。
?3、車場信號掛鉤工負責提升或下放車輛的摘掛鉤,檢查車輛連接裝置、鋼絲繩頭20米范圍內的鋼絲繩變化情況,發送信號及擔任車場警戒工作。檢查所有的車輛連接裝置是否完好,裝載情況是否符合規定,物料綁扎是否牢固,物料是否傾斜、重心是否偏移。若檢查中發現物料傾斜、重心偏移嚴禁掛鉤及提升。
?4、掛好鉤頭后檢查車輛連接是否牢固可靠,巷道內是否有人員行走,確認無人員行走時,上下部車場信號掛鉤進行聯系,設好警戒、人員進入躲硐后,發出提升信號。
?5、在提升中嚴禁扒、蹬、跳和人員隨車行走,并嚴格執行“行走不行人,注意安全”的規定。
?6、不適應礦車1的物件要用平板車或滑車。平板車和滑車的型號與物件重量相適應。
?7、礦車之間必須使用試驗合格的標準三環鏈和插銷連接,且插銷必須與車輛閉鎖的裝置。
?8、注重班前檢查,對使用工具、安全設施。運載車輛、運輸線路、信號、進行檢查,在沒有問題的情況下作業。
?9、信號工收到的信號不明確時不得發送開車信號,應用電話或其他方式查明原因,并且廢除本次信號,重新發送。負責行車中警戒行人進入工作現場。
?10、所有參加人員不得擅自離開工作崗位,嚴禁私自找人代替上崗;確需離崗時,必須請示領導,待批準后方可離崗。
?11、認真執行崗位責任制和交接班制度。嚴禁在提升運行過程中交接班。交接班時雙方均應履行正規交接手續。
?12、各信號工與絞車司機必須用礦統一規定的信號指令含義進行工作聯系,不得私自改變,也不得任意臨時規定信號。信號規定如下:一聲停,二聲上,三聲下,四聲慢上,五聲慢下。
?13、運輸大件、檢修井筒、處理事故、運送火藥等特殊運行,應提前與絞車司機聯系明確,以便按措施要求及《煤礦安全規程》的有關規定進行操作。
?14、保證副井車場(或井口)的阻車器必須經常處于關閉狀態,放車時方準打開。
?15、在副井5#入口處必須裝設擋車欄且要經常處于關閉狀態,且在躲避硐室必須設專人看守。事先聯系好所下物料的停放位置,如果物料要下至5#,待專人搬好道岔確認無誤后方可發信號開車。待車輛通過擋車器后立即關閉擋車器。通過拐彎處時,必須減速,以防止礦車脫軌,翻車,煤(矸石)倒出傷人。
?16、提升運輸時,軌道附近嚴禁有人作業,保證所有人員處于安全位置。
?17、“四超”指超重、超長、超高、超寬、超重是指重量在2噸以上的設備,超長、超寬、超高物料是指長度在4米以上,寬度在1.2米以上,高度鉆1.8米以上的物料。
?18、“四超”物料要使用專用車輛運輸,裝車時重心要適中,前后左右突出的部位要保持平衡,綁扎要牢靠,同一輛裝2件以上的物件時,必須有防止物件相對滑動的措施,必須有專人檢查、驗收裝車情況,不符合裝車要求時不準運輸。
?19、運輸“四超”物料時,必須有專人現場指揮,嚴格執行“超長、超寬、超高、超重”物料運輸的安全措施。
?20、大型設備和超長物料車輛在車場內或者其它地方停放時,每輛車都必須用正規的掩木打掩。
?21、巷道斷面和機車牽引能力、車輛承載能力的大型設備必須解體運。
?(四)、其他
1、工作過程中、施工時,施工負責人必須尊重安全負責人的意見,安全上必須聽從安全負責人的意見。
2、參加人員必經過培訓合格持證上崗,業務熟練者操作,嚴格執行一人操作,一人監護制;巡檢人員嚴密監視運行中的絞車各運轉件運行情況,發現問題立即匯報。
3、嚴禁空繩下放。
4、在運送物料時,信號把鉤工停到異響、跳繩等不正常現象,必須及時發出停車信號,立即到現場察看,發現問題及時處理。
5、處理掉道車時要設專人指揮,根據現場情況,可采用拾道器配合木板從上向下逐量上道或采用起吊的方法上道。
6、本措施要傳達到所有指揮和施工人員,并認真學習簽名(簽名表附后)。
7、本措施未提及事項,遵照《煤礦安全規程》相關規定執行。
五、(輔助運輸)皮帶機安全措施:
?1、安裝皮帶機時,做到平、直、穩。皮帶機頭機尾滾筒、托輥靈活可靠,軸承潤滑良好、機尾清掃器應牢固、有效、保護裝置齊全,信號可靠。
?2、每天必須安排專人維修皮帶機,確保皮帶機運轉完好,發現問題及時處理,嚴禁帶病運轉。
?3、司機持證上崗,做到懂結構、懂原理、懂維修。操作嚴格按照操作規程操作。操作過程中發現問題,立即停機處理。
?4、皮帶運行前,應認真做好如下檢查:
(1)、司機工作地點的支護情況。
(2)、各個保護裝置是否齊全、液壓耦合器是否漏油,油量是否充足。
(3)、機頭機尾的牢固情況,機頭機尾的滾筒、托輥H架是否與皮帶機的中心線垂直。
(4)、機身機頭機尾范圍內是否有障礙物,皮帶接頭的完好情況、皮帶是否跑偏等。
(5)、嚴禁人員乘坐皮帶機和跨越正在運行的皮帶機。跨越地點設過橋。嚴禁用皮帶機打運材料。
(6)、機頭設置滅火裝置。
六、刮板輸送機安全措施:
1、鋪設刮板機時,要做到平、穩、直,刮板等構件齊全,鏈條松緊適當,避免運行中的鏈條跑偏,飄鏈、掉鏈、卡鏈。機頭、機尾要用地錨固定牢靠。地錨采用Ф20mm金屬等強錨桿,錨固長度不小于120mm,數量不少于2根。必須安裝清晰、靈敏、可靠的信號系統,并堅持正確使用。堅持使用易熔塞。
2、定期進行檢查、維修,確保完好。使用前進行檢查,發現問題停止使用,機器運轉時發現故障或預兆時,應立即停車處理。
3、鏈板機司機持證上崗,保證司機懂結構、懂原理、懂維修,操作嚴格按照操作規程操作。操作過程中發現問題,立即停機處理。
4、鏈板機運行前,應認真做好如下檢查:
(1)、司機工作地點的支護情況。
(2)、檢查鏈板機運行范圍內有無阻礙物,鏈板機上是否有人。
(3)、機頭機尾的牢固情況,機頭部分液壓耦合器和減速器,齒輪和鏈條的磨損情況。
(4)、機身的鏈條與刮板的連接螺栓牢固情況,是否卡鏈。
(5)、啟動前必須發出信號,試運轉后方可正常啟動,并觀察電動機啟動正常否,確保安全運行。
(6)掐接鏈條時,操作人員要密切配合,并應躲開鏈條受力方向,以免斷鏈傷人。接鏈條時,避免鏈條扭花。
(7)、嚴禁人員乘坐刮板機和跨越正在運轉的刮板機,嚴禁用鏈板機打運材料,嚴禁人員在溜槽中行走。
(8)、及時清理機頭、機尾和兩側的浮煤。成巷段鏈板機應安設擋煤板。
?七、軌道巷小絞車運輸的安全措施:
1、小絞車司機及信號把鉤工必須經過專業培訓,考試合格,持證上崗操作。
2、小絞車必須安裝靈敏、清晰、可靠的“聲光”信號裝置,小絞車司機必須聽。
信號指揮,不得隨意操作信號規定如下:停車:一聲長鈴;提車:連續兩聲鈴;放車:連續三聲鈴。小絞車每次提升車數不能超過規定的輛數。
3、小絞車必須掛牌管理,管理牌板填寫以下內容:絞車型號、用途、使用地點、鋼絲繩規格、坡度、提車數量、包機人、司機等。
4、小絞車必須有小絞車準運轉后使用。
5、小絞車必須設有專門的檢查記錄,每班由當班小絞車司機全面檢查鋼絲繩、鉤頭、閘把、固定情況等,認真填寫檢查記錄。
6、小絞車鋼絲繩鉤頭必須加裝護繩桃形環,鉤頭采用插接方式時,其插接長度不得小于鋼絲繩直徑的30倍加100mm。鋼絲繩頭不得散股、斷絲、變絲。
7、小絞車司機必須做到“五不開”:即,小絞車不完好不開;鋼絲繩打結、斷絲超限不開(斷絲在一個捻距內,不得超過鋼絲繩總數的10%);安全設施及信號不齊全可靠不開;超過規定掛車數不開;信號聽不清不開。
8、防跑車和跑車防護裝置的安裝:在上部平車場接近變坡點處安設能夠阻止未連掛的車輛滑入斜巷的阻車器;在上部平車場上行重車道安設能夠依靠自身配重自動復位的阻車器;在變坡點下方略大于一列車長度處,設置能夠防止未連掛的車輛繼續往下跑的擋車欄;在傾斜井巷內安設能夠將運行中斷繩、脫鉤的車輛阻止住的跑車防護裝置,此擋車器為常開式或常閉式。
9、絞車牽引過程中,絞車硐室口附近5米和硐室內禁止閑雜人員逗留。
10、小絞車司機操作時著裝整齊,必須扎緊袖口系好紐扣。司機必須站在護繩板后操作。嚴禁操作者站在小絞車側面一手操作,一手撬鋼絲繩。
11、膠帶運輸巷內掘進期間根據巷道起伏需要在巷道下幫設置絞車硐室安裝小絞車輔助運輸,絞車硐室、信號硐室、掛繩硐室是位置、規格尺寸由生產技術部門確定。掛繩硐室必須安設在阻車器前。
12、每次使用小絞車時,絞車司機必須全面檢查鋼絲繩、鉤頭、保險繩、閘把固定裝置、絞車硐室支護、“一坡三擋”。
13、每次提升時,信號把鉤工必須認真檢查信號是否靈敏可靠、檢查車輛的連接是否合格,保險繩是否按規定使用,不合格不準發信號開車。
14、摘鉤頭時,首先必須將車停穩,關閉安全門,用阻車器阻住,然后方可摘鉤頭。
15、絞車接力換鉤時,必須先將車停穩,然后用阻車器將車阻住后,再進行摘掛鉤。換鉤時,必須由當班班長現場親自指揮。
16、絞車司機開車時人員站在絞車的側面進行操作,嚴禁站在絞車前或絞車底座上開車。
17、下放設備前,必須對捆綁情況詳細檢查,如捆綁不合格,不得發信號下放。
18.輔助運輸巷的安全門必須安全可靠,保證經常處于常閉狀態。
19、下放設備過程中,必須由專人在行人道內觀察車的運行情況,如有異常,馬上打信號停車,待處理好后,方可繼續下放。
20、在所有安設小絞車的巷道內必須安裝語音信號報警“正在行車”“注意安全”裝置,避免巷道內碰撞。提醒行人要安全通過。?
八、無極繩絞車安全措施:
(一)無極繩的安裝措施:
?1、安裝地點的要求
要求:該場地根據機器的最大尺寸和部件的最大重量而準備,該場地平整、堅實,巷道中鋪軌、供電、照明、通風、支護良好。
?2、安裝程序、方法及注意事項:
無極繩絞車設備的安裝可分部件依次安裝,也可幾個部件同時安裝,主要是根據安裝時投入的人力的多少而定。
?3、絞車、張緊器、開始軌的安裝:
(1)絞車、張緊器應先在安裝地點進行組裝,然后利用手拉葫蘆等工具將設備移動到基礎上。當底座與基礎間有間隙時,應用墊鐵墊實,再固定地腳螺栓,地腳螺栓采用二次灌漿;并把阻車器、導向滑輪安裝在開始軌上。
?絞車組裝時要特別注意:電機和減速器要靠近定位塊,保證電機和減速機安裝同軸度,以免運行過程中發生斷軸事故。
?張緊器組裝時要特別注意,動滑輪的滑道要上下對齊,連接動滑輪的繩卡子每端至少兩個,并且緊固好。初次安裝時鋼絲繩的長度要保證滑輪在最上面時,重砣不落地,使張緊器達到最大吸繩效果。張緊器的底座要水平,地腳螺栓要固定牢固。
?滑輪固定梁安裝時要平直,以防止系統運行時鋼絲繩與滑輪固定梁安裝板摩擦。
?絞車、張緊器和滑輪固定梁的兩導向輪中心線盡量一致。
(2)、水平彎護軌的安裝:
安裝水平彎護軌前應先把以前的軌道起掉,先安好水平彎護軌(不需要枕木),把水平彎護軌下用道渣搗實,再把鋼軌固定在水平彎護軌的橫梁上,然后根據鋼絲繩的走向安裝彎道導繩輪組。在水平彎護軌處,應打底錨固定,防止系統緊繩后拉翻彎護軌。
(3)、道岔的鋪設:
道岔的鋪設位置以便于調車為宜,鋪設方式與一般單開道岔類似,只是道岔鋪設時要注意其高度,最好前后鋪軌抬高50-80mm,以便于活動鋼軌的擺動。
?(4)、回繩站安裝:
?使用時間較長時,可打基礎固定回繩站,一般把回繩站直接就位后,打地錨或打點柱固定都可以。
?(5)輪系的安裝:
輪系包括壓繩輪組、托繩組和外繩導輪。
壓繩輪用壓板固定在鋼軌的下緣上,在下列地點考慮安裝壓繩輪:
1)、在水平彎道的前后各安裝一組,防止鋼絲繩從彎道跑出,安裝時壓繩輪的兩輪側安裝在彎道內側:
2)、在巷道的下凹變坡點,當變坡角度較大時,應保證安裝數量,否則易發生跳繩現象。
3)、當鋼絲繩偏離軌道中心較多,而糾偏輪達不到較好效果的;一般每隔20m左右安裝托繩輪和外繩導輪各一組,在軌道的上凸處間距要縮小,在下凹處安裝壓繩輪的軌道外側安裝外繩導輪。
?另外為了防止在大的變坡點鋼絲繩拉起軌道,應在連接梁上打地錨固定。
?(6)、信號線的吊掛及電控接線。
從絞車開始沿軌道走向至回繩站吊掛信號感應線(或泄漏電纜),信號線應吊掛在人行道側的巷幫上,吊掛高度1.5m以上。
各開關和電機按電氣接線連線,接線要由電工完成。
?(7)、鋼絲繩的布置與插接。
先把鋼絲繩放置在附近(儲繩車盡可能靠近絞車),鋼絲繩筒應放在特制的平板車上或吊掛起來,一遍拉繩時易轉動,然后拉鋼絲繩(軌道中間繩)至回繩站,穿過回繩輪軌道一側再拉到絞車處,鋼絲繩頭穿過張緊器絞車后,經儲繩車牽引臂到儲繩筒,另一個繩頭經儲繩車牽引臂至繩固定牢固。
如運輸距離不太長時,盡可能選用一根鋼絲繩,當一根鋼絲繩不能滿足要求時,鋼絲繩之間要進行插接,插接要由熟練工人完成,插接長度不得小于鋼絲繩直徑的1000倍。
?(8)、電氣設備的安裝方法
?1)、電氣設備在井上試驗檢修好后,運往絞車安裝點。
?2)、電氣設備用專用平板車上運至安裝地點后,卸車。
?3)、接通高低壓負荷串接,操作系統、信號系統等電纜。
?4)、對電氣設備進行全面檢查,無誤后試用轉,運轉中出現的問題及時處理。
?5)、電氣設備送電前做好檢查,接線正確,接地符合要求,電流整定滿足要求。
?6)、通信、控制、照明設備必須臺臺完后,符合綜采工作面的安裝要求,各設備的保護裝置必須準確可靠,各電控設備必須工作可靠。
?7)、螺栓、墊圈、開口銷、彈簧、吊環齊全、完好、緊固。
?8)、操作機構靈敏可靠,電氣、機械閉鎖齊全。
?9)、接地系統完整合格。
?(二)、無極繩絞車運輸措施
?1、鋼絲繩的預緊:鋼絲繩的預緊力一般為20~30KN左右,鋼絲繩的預緊力以運輸最大重物時張緊器重砣不落地為宜。張緊鋼絲繩前先檢查鋼絲繩是否偏離輪子。
鋼絲繩的預緊方法:
(1)、提起張緊器的重砣;
(2)、儲繩車載絞車附近并固定在鋼軌上;
(3)、拉緊鋼絲繩
用絞車(或工人)拉無極繩絞車松邊側的鋼絲繩,同時能動慢開動無極繩絞車;當拉力達到要求的預緊力時,所鋼絲繩在儲繩車上固定牢固。
?2、輪系的調整
?張緊鋼絲繩后,票據鋼絲繩的具體走向調整輪系的位置或方向,使輪系起較好的導向作用,但受力又不要太大(鋼絲繩不要與輪架、枕木、鋼軌等發生摩擦)。在彎道的前持壓繩輪的數量要保證,防止壓繩輪跳繩后引起彎道跑繩。對于大的變坡點盡可能爭取措施達到良好的壓繩效果,但如果壓繩輪仍發行跳繩時,要把有關的壓繩輪拆除。
?3、試運行前的準備,試運行啟動,試運行
(1)、試運行前的;
?①、檢查信號是否正常;
?②、檢查電器連線時否正常;
?③、軌道上是否有影響車輛運行的雜物;
?④、車輛之間的連接時否牢固。
(2)、試運行啟動,試運行
?開始先試驗空車運行,然后在試驗有載運行,在試運行時發現異常情況要及時停車處理。
?試運行期間逐漸加大載重量,直到達帶最大載荷為止,如張緊器的吸收量不夠,可適當增加鋼絲繩的預緊力。
?九、平板車運輸設備、材料的安全措施
(1)、各崗位人員需持證上崗,集中精力,嚴格執行《輔助運輸操作規程及安全措施》的相關規定。
(2)、裝車前,把平板車推到要裝的軌道中間,用木楔或枕木墊好防止平板車滑動
(3)、推車時要指派專人在道岔和彎道的地方監護,并及時通知聯系好后方可進行下一步操作。
(4)、過風門時,風門要開可靠要預防突然關上的措施。
(5)、施工時要喊清口號,手要抓好車輛,預防施工人員失控滑倒。
(6)、設備要捆綁牢固可靠,裝有設備的平板車必須低速運行。
(7)、卸車時平板車的下方嚴禁有人。
(8)、絞車的信號和警示燈完好可靠。
(9)、絞車自己的系統要可靠。
(10)、嚴禁平行作業、走鉤期間,所有的施工人員必須進入躲
避硐室。
篇2:X礦礦井軌道提升運輸安全技術規范
為切實加強軌道提升運輸基礎工作,提高運輸裝備和管理水平,保障礦井運輸安全、優質、高效。特制定本規范。
本規范適用于全礦井軌道運輸系統、猴車系統、單軌吊運輸系統、井下無軌膠輪車運輸。
第一章總則
第1條認真貫徹執行“采、掘、運并舉,綜合治理,系統配套”的方針。因地制宜,推廣應用軌道運輸新技術、新裝備、新工藝,逐步改善落后的運輸方式和裝備,向運輸機械化、控制自動化、管理科學化、本質安全化方向發展。
第2條建立和完善運輸管理體系,形成縱向到底,橫向到邊的管理網絡。
1.各礦由生產副礦長全面分管運輸工作,設一名副總工程師主抓運輸工作。
2.各礦根據實際情況配足專業管理人員,負責管理礦井提升運輸工作。
3.各單位安全監察處要明確一名副處長分管運輸安全工作,每班不少于兩名運輸安監員負責主要運輸線路運輸安全的監督檢查工作。
進一步明確各地點安監員的運輸安全管理責任:一是抓好運輸各項制度和規定在現場的落實,并突出抓好人的行為;二是抓好安全隱患的排查和治理,消除安全隱患。
4.運輸專業管理人員重點負責現場的工程質量和全面技術管理工作;掘進專業負責人負責掘進運輸工程質量和現場管理工作,是掘進運輸安全的第一責任者;其它專業領導負責本專業運輸工作的現場管理;安監員是現場安全生產的第一責任者,實現運輸管理的齊抓共管。
5.建立運輸管理網絡圖,明確各單位運輸管理人員,其崗位責任制中應對運輸方面有明確的要求。
6.分管礦長每月至少主持召開一次運輸專業會議,運輸副總工程師每周召開一次運輸專業會議,總結部署運輸工作。
第3條運輸工區要配備技術人員,負責抓好本工區的運輸技術管理工作。各掘進工區必須明確一名區隊管理人員分管提升運輸工作。
第4條各礦要每月對主巷,每旬對采區運輸質量標準化和人車斜巷進行一次檢查驗收,每月一次綜合評定,考核結果必須與區隊經濟掛鉤。
第5條完善管理制度文件
1.完善運輸二十八項管理辦法:安全活動辦法、事故分析規定、交接班規定、質量標準化定期檢查考核辦法、職工學習培訓考核辦法、封閉巷道管理辦法、行車不行人管理辦法、乘人管理辦法、設備檢查檢修管理辦法、設備設施(出廠、入庫、安裝)驗收和報廢管理辦法、停送電管理規定、信集閉管理辦法、小絞車(包括梭車、回柱機)使用管理辦法、卡軌車使用管理辦法、單軌吊使用管理辦法、小電瓶車使用管理辦法、小上下山管理辦法、牽引網路檢查維修管理辦法、軌道線路檢查維修管理辦法、人車定期檢查和試驗管理辦法、安全設施檢查和試驗管理辦法、機車(包括電機車、柴油軌道機車)年審管理辦法、電機車檢查維修試驗管理辦法、連接裝置檢查試驗管理辦法、零星工程施工管理辦法、特殊物料運送管理規定、綜采設備支架運輸和封裝管理辦法、設備準用證管理辦法。
2.開展機電事故向零進軍活動
⑴制定完善設備點檢制文件,包括《設備點檢制實施辦法》、《設備點檢周期及責任表》、《設備檢修日歷表》、《設備日檢查表》、《設備點檢方法及標準》、《設備點檢記錄表》、《設備檢測及大修申請單》等管理表格及文件,并匯編成冊。
⑵嚴格按照設備點檢制實施辦法的要求對各類設施進行管理和維修,全面落實設備管理責任,實現設備的預防性檢修和生命管理,保證設備的健康使用,充分發揮設備的效能,不斷提高設備完好率,大幅度降低事故率,努力實現機電事故為零的目標。
3.開展崗位安全確認工作程序(手指口述法),提高員工正規操作意識和技術素質,使職工群眾的安全行為由自發到自覺,由制度變成習慣,扭轉職工群眾習慣性違章行為。
4.按地點(斜井、大巷、立井、上、下山、地面運輸系統等)制定提升運輸安全技術管理規定,其內容包括運輸系統現狀、提升運輸方式、裝備要求和質量標準、運輸能力核算、勞動組織和安全規定,實現各運輸地點的管理規定規程化
第6條各單位都要建立運輸管理資料室,對設備、設施實行圖牌板管理,健全各種基礎技術資料和各種規章制度,建立運輸技術資料的電子檔案,逐步實現運輸生產管理網絡化。
1.完善礦井運輸系統圖:運輸系統圖必須用計算機出圖,內容包括:巷道參數、設備和設施參數、軌型參數等。
2.建立電機車行車記錄及圖表。
3.對機車效率、礦車周轉率、全員效率和噸公里成本進行統計計算。
第7條整頓運輸秩序。各乘人地點要明確專人維護乘人秩序,乘車(罐)要實行人員“清點制”。嚴禁扒車、蹬車、跳車,違者一律開除礦籍,還要追究其直接領導者的責任。
各車場推行“運輸崗位安全警示制度”,將運輸崗位劃分為“安全區”和“危險區”,并懸掛警示牌板。
第8條技術培訓
1.礦、運輸專業和運輸區要制定員工外部和內部培訓計劃。
2.礦井運輸各崗位工包括信號工、把鉤工、鏈環工、填罐工、押車工、運輸調度員、各類司機(架線機車、柴油軌道機車、電瓶車、單軌吊、無軌膠輪車、猴車、內齒輪絞車、翻車機、爬車機、推車機、清車機等),都必須培訓考核合格,持證上崗。
第9條采區設計、作業規程、零星施工任務書
1.采區設計必須經運輸部門會簽。
2.掘進工作面采用軌道運輸時,其掘進作業規程必須包括以下內容,并經運輸部門會簽。
⑴擋車設施安裝位置和形式;
⑵內齒輪絞車安裝位置和安裝方式、車房規格、提升車數、鋼絲繩選擇驗算;
⑶車場斷面圖,信號室位置及規格要求;
⑷人行臺階;
⑸電瓶車牽引車數;
⑹導向輪固定與檢查維修規定;
⑺行車不行人制度;
⑻軌道中心線;
⑼巷道曲線半徑;
⑽軌道線路質量要求;
⑾運輸有關安全規定;
⑿運輸主要危險源等。
3.在運輸線路中進行作業施工和運輸時,應編制運輸作業規程,其內容應包括基本狀況、施工時間和地點、施工方法與步驟、施工作業內容和質量要求、施工作業負責人和勞動組織、主要危險源、安全措施、驗收要求等內容。
4.在運輸巷道中從事零星施工時,必須編制零星施工任務書。
第10條運輸設備和設施管理規定
⒈設備和設施的選型由運輸管理部門和機電部門負責,選用的設備、設施必須是國家或本公司定點廠生產的,煤安標志等證照齊全,性能先進的合格品。
⒉新購置和經大修后的設備和設施,投入使用前由運輸和機電管理部門進行驗收,合格后方準投入使用。
⒊設備和設施安裝前,安裝單位要提出安裝申請和計劃,編制施工規程并經運輸、機電等管理部門審查會簽后,方可進行安裝施工。安裝必須嚴格按設計和作業規程、設備說明書的要求進行。
⒋設備安裝完畢后,必須由副總工程師組織有關單位現場驗收并試運轉,合格后方準移交生產使用。
⒌設備和設施的維護執行誰使用誰維修的原則,明確維修單位。機車、人車、翻車機等推行包機制,牽引網路和軌道線路的維修推行分段負責制。不能實行包機制和分段負責制的要明確責任,責任到人。必須嚴格執行運輸設備檢查檢修制,確保運輸設備完好運行。對運輸設備的檢修采用計劃檢修和日常維修相結合的原則。日常維修由當班維修工負責,每日對所管轄的運輸設備全部巡回檢查一遍,發現問題及時處理,對處理不了的問題及時向值班領導匯報,對危及安全的問題,有權停止該設備的使用。計劃性檢修必須嚴格按檢修周期進行,機車和人車每半年進行一次中修,每年進行一次大修,檢修后要填寫好檢修記錄。
6.機車、礦車、人車等運輸設備設施的完好及軌道線路、牽引網路的檢查驗收由運輸管理部門負責,猴車、單軌吊、卡軌車、無軌膠輪車、電瓶車、內齒輪絞車及回柱絞車(軌道提升中)的安全檢查及驗收,由運輸管理部門負責,完好檢查由機電部門負責,做到每旬檢查一遍,月底進行綜合評定,依據評定結果對使用維修單位進行考核,做到獎罰嚴明,責任落實到人。
7.對使用回柱絞車提升運輸的軌道巷,其回柱絞車由機電、運輸部門共同按照內齒輪絞車管理制度進行管理。
8.對機車、礦車、人行車、卡軌車、猴車、單軌吊、內齒輪絞車、回柱絞車、電瓶車、無軌膠輪車等運輸設備進行編號管理,建帳和牌板,做到帳、物、板三對口,并健全各種記錄。
9.關于礦車制修
⑴各礦在復用舊礦車車盤或報廢礦車時,必須進行鑒定,其復用標準是:車盤不得有開焊和裂紋,鉚釘無松動,車盤銹蝕和磨損不超過10%,且無其它質量問題,但最多只能復用一次。
⑵對舊車盤的復用、礦車報廢和大修礦車的出廠,建立檢查驗收制度,鑒定驗收由礦運輸(或機電、經濟)副總工程師負責組織,并履行簽字制度。
10.架線電機車、柴油軌道機車、單軌吊、連接裝置、擋車設施的試驗、斜巷人行車靜止松繩和脫勾試驗由運輸副總工程師負責組織實施。
第11條對架線電機車、柴油軌道機車、電瓶車、內齒輪絞車、猴車、單軌吊、人行車、無軌膠輪車等運輸設備實行“準用證”制度。
1.掛牌管理:由運輸管理部門負責,對驗收合格,達到完好的運輸設備貼完好牌,掛“準用證”,無“準用證”的設備嚴禁投入運行。
2.使用管理:機電運輸管理部門、安監處及工區管理人員、維修負責人等負責對設備運行狀況的檢查、監督,一旦發現設備不完好及存在與設備有關的其它隱患,必須摘掉設備“準用證”,停止設備運行,并報機電運輸管理部門備案。未復牌前,任何人都不得動用該設備。
3.復牌辦法:執行誰摘牌,誰復牌(或跟班安監員復牌)的原則,被摘牌的設備,由使用維修單位負責維修,排除隱患后,通知摘牌人(或跟班安監員)驗收合格后,方可復牌恢復設備運行。機電運輸管理部門負責對復牌設備的復查,實現設備隱患處理的閉合管理。
4.“準用證”規格及懸掛方式:采用規格為150×90mm的鋁合金板制作,綠底白字,標注內容有:維修單位、名稱、型號、編號和“準用證”字樣,上方印有新礦集團企業徽標。使用時豎向懸掛在設備上醒目的位置。
第12條隱患排查和治理:實行礦、專業、區隊、班組、個人(崗位)五級隱患排查制度;專業、區隊建立隱患排查治理臺賬;五級隱患排查有原始記錄;隱患整改后,要檢查驗收,達到閉合管理,并實行整改消號制度;每月向集團公司上報重大隱患排查情況。
第13條每年十一月份由運輸副總組織一次對全礦運輸系統的普查,凡對影響運輸安全的項目必須列入安全技措計劃或下年工作規劃,礦要保證資金的投入,并確保項目的完成。
對制約礦井生產和發展的運輸環節、運輸系統及基礎設施,要逐步進行技術改造和系統優化。
第二章立井提升
第14條提升人員
1.乘罐規定人數必須符合《煤礦安全規程》的規定并在井口公布。
2.由填罐工負責關閉和打開罐門(簾),人員進出罐籠須經填罐工許可。嚴禁乘罐人私自打開罐簾(門)。
3.罐籠提升人員時,原則上禁止異鉤同時提升物料及其它車輛;確因條件困難難以實施的,必須制定安全措施經機電礦長批準,保證乘人安全。
4.提料結束,開始提人時,必須等上位罐出車完成后,經上下信號工聯系確認無誤,方可準許人員進入下位罐。
5.乘罐人員嚴禁隨身攜帶小型工具、物品(工具包和機電工工具袋除外)。
第15條加強對罐內阻車器的檢查維護,確保完好和正常使用。
第16條雙車罐籠提升單車時,必須將車可靠掩住,防止竄動。
第17條井口使用小絞車吊裝下放超長物料時,小絞車滑頭上配保險繩,對吊裝的物料附掛保險繩。
第18條罐籠提升的車輛中所裝矸石、煤炭等散料不準高出礦車上沿,否則不準進罐。
第三章斜巷提升
第19條每個采區必須設有人行道(不包括裝備機械運人設備的采區),人行道坡度達15°時要設有臺階,臺階寬度不小于0.7m,步距合適,通風良好,與每個工作面上下平巷暢通。運輸機上山兼做人行道的,人行道寬度不小于0.8m,坡度達15°時要砌臺階,臺階寬度不小于0.7m,同時溜子要設隔板,防止煤炭溢出,有利于行人。軌道上下山和大傾角自流運輸上山,禁止兼做人行道。新施工采區達不到上述要求的不能投產。在施工延深斜井時,要先施工絞車房及上部車場,以便盡快解決運送人員問題。
主要軌道上、下山的上車場必須采用甩車場設計形式,小軌道上、下山的上車場應盡量采用甩車場方式,以防止平車場跑車事故的發生。
第20條巷道的凈高、凈寬、斷面和安全間隙必須符合《煤礦安全規程》第21、22、23條的規定。斜井和主要上下山設永久水溝,水溝暢通。
第21條斜井和斜長300m以上的采區軌道上下山(包括車場)都要實行封閉管理,禁止行人,各通道口掛禁止行人牌板。軌運合一巷道及其它難以保證行人安全的地點,盡量實行封閉管理,確實無法封閉管理的,要制定行人安全措施。
對違反封閉巷道管理者,嚴格追究本人及所在單位區長、書記和安監處分管副處長、運輸工區區長、運輸管理部門負責人的責任。
第22條在斜井和軌道上下山施工時,必須制訂安全措施,并經礦分管領導批準,并嚴格執行行車不行人不作業,行人不行車制度。
每天要保證足夠時間安排專人對斜巷的軌道、地滑子、信號線路等進行檢查維修;并要嚴格執行“開鉤牌”或“簽字”制度,信號工不見“開鉤牌”或施工人員簽字不準打點開鉤。
第23條斜巷施工和生產時,必須做到
1.原則上禁止在同一斜巷內多家同時施工,確需在同一斜巷內多家單位同時施工時,需經生產礦長批準并簽字。
2.斜巷施工時必須有可靠的防跑物料、矸石等措施。
3.非封閉管理的軌道上下山及斜巷掘進施工期間執行行車不行人制度,行車時聲光報警裝置報警,禁止行人,停車時聲光報警裝置停止報警,可以行人,但必須經把鉤工許可。
4.片口新開門時要停止過路提升,裝載點進入5m以上時恢復正常提升。
5.在軌道上下山各車場的信號附近安設局扇時,局扇距信號不得小于15m,且必須有消音器。
6.打點信號器、電話等,嚴禁設在片口的“牛鼻子”處,要設在信號室內,人員要在信號室內操作,信號室的位置和規格要在設計和規程中明確規定。
7.抓好上下山掘進安全管理,重點是完善擋車設施和信號,加強對絞車、鋼絲繩和連接裝置檢查,堅持使用車尾、閃光紅尾燈及語言聲光信號,落實行車不行人制度。
8.V型礦車嚴禁在主要軌道上下山及斜井中使用。
9.必須制定掘進上下山遷移扒裝機、絞車以及運送鋼軌、管路等長料的安全措施,確保運輸安全。
10.下山掘進同時中部片口提升的地點,向迎頭下放車輛時,必須與迎頭聯系確認后方可松車。
11.人車斜井及上下山軌道質量必須達優良品,其它斜巷軌道質量達合格品,上(下)山變坡點起坡點處都要使用由礦統一加工制作的拱彎道、底彎道。
12.盡量避免在一條斜巷內采用接力提升,確需接力提升時,需制定安全措施,報礦總工程師批準。并執行第30條3款的要求。
13.保險繩與滑頭的連接方式,混合提升時必須采用“馬蹬”連接方式,其它地點必須采用插接方式固定連接。
第24條雙鉤提升斜井,信號的使用要符合逐級傳遞的原則,上車場信號工收齊上下信號后,方可向車房發送開車信號。同時要明確信號以一鉤為準。
第25條嚴禁超掛車、超載和使用不合格連接器。
第四章內齒輪絞車(90KW及以下內齒輪絞車)、
回柱絞車(軌道提升中)提升運輸
第26條管理
⒈建立七項管理制度
⑴安裝審批制:新安裝設備必須由安裝單位編寫安裝審批單,并經礦運輸副總工程師批準方可施工。其內容應包括:安裝絞車的型號、地點、安裝日期、技術要求和安全措施等,并有平面布置圖和巷道坡度圖,并嚴格按審批單中的技術要求進行施工安裝和驗收,驗收合格后方可投入使用。新安裝的設備必須是具有機電部門所發入井合格證的完好設備。
⑵安裝驗收制:安裝完畢后,由運輸副總組織機電、運輸和安裝單位進行驗收,驗收合格后方可投運,并填寫驗收單。
⑶使用掛“安全牌制”,安全牌的內容包括絞車編號、絞車型號、使用單位、維修負責人和“不允許提升”字樣,掛在絞車房內。
⑷操作掛“操作牌制”,司機持寫有本人姓名的“操作牌”掛在“安全牌”中“不允許提升”字樣的“不”字上面,方可操作絞車。
⑸使用非本單位的設備時,執行“申請制”,即使用非本單位的內齒輪絞車等設備時必須辦理申請手續,經批準后方可持手續證明使用該絞車。
⑹提升鋼絲繩及保險繩實行“日檢制”,有檢查記錄并上報有關部門。
⑺設備定期維護檢查制,設備維護單位實行日檢制,礦管理單位實行旬檢制。
⒉設備更換管轄單位時,必須辦理交接手續,由原管轄單位通知運輸部門和機電科,由運輸部門牽頭辦理。
3.運輸管理部門要建立內齒輪絞車、卡軌車、梭車、回柱絞車、單軌吊的管理資料。做到型號、使用地點、使用單位、維修單位、維修負責人五明確。
第27條安裝
⒈絞車必須安裝在臨時車房或永久車房內。
車房嚴禁設在下車場(或下變坡點處)。絞車房巷道的有效高度不低于2m,絞車(或設施)與周壁的有效間距不少于0.3m。各類車房必須滿足設備安裝、電器設備擺放、方便維修和便于操作的要求,巷道支護和通風要良好。
絞車安裝在軌道中心線位置時,提升中心線與軌道中心線誤差不得大于50mm。過卷距離不小于3m。在軌道一側安裝時,設備外緣距軌道外側距離不得小于0.5m,并要在設計和規程中明確規定。安裝質量必須符合《企業標準》規定。
絞車使用兩個月以上時必須打砼基礎或采用地錨方式固定(見附圖),但采用地錨時不能超過2年。使用兩個月以下時允許采用地錨或打四壓兩戧固定。
⑴砼基礎固定方式:符合設計圖紙。
⑵用錨桿固定方式:用錨桿固定時,只能在巖石底板中采用,錨桿直徑不小于φ20mm,全螺紋錨桿長度不小于2m,錨深不小于1.6m,錨固長度不小于0.7m,錨固力不小于130KN/根,錨桿數量符合設計。若采用壓板固定時,錨桿數量不少于8根,壓板厚度不小于16mm,寬度不小于100mm。螺帽緊固有效,必須使用備帽或采用其它防松措施,絲桿外露1~3絲;
⑶四壓兩戧固定方式:采用木柱直徑不小于φ180mm,必須打在頂板上,戧柱必須打柱窩,柱窩深度不小于50mm,坡度大于15°時必須生根;生根繩采用φ18.5mm及以上鋼絲繩,連接處繩卡子不少于4副,采用2根錨桿固定。
⑷采用壓杠固定方式(僅限于回柱絞車使用):采用長度符合回柱絞車規格要求,直徑Φ50mm以上的壓杠2根,穿入回柱絞車底座前后的孔內,兩端通過錨桿和壓板牢固壓緊,錨桿數量不少于8根,錨桿長度不小于2.0m,錨深不小于1.8m,直徑不小于φ20mm,錨固長度不小于0.7m,使用備帽,緊固有效,絲桿外露1~3絲;壓板厚度不小于16mm,寬度不小于100mm。
⑸75KW、90KW內齒輪絞車原則上必須采用基礎固定方式,確有困難的可采用錨桿固定方式,但必須有設計計算和安全措施。
⒉上山掘進和回采工作面切眼附近的絞車可采用“倒拉牛”提升方式,其它情況下禁止采用“倒拉牛”方式提升(隨扒裝機前移回頭輪的方式除外)。確因條件困難無法安裝正提絞車的地點,采用“倒拉牛”方式提升時,必須制定安全措施,由礦總工程師批準并簽字。
⒊倒拉牛提升方式、多段提升和上方車輛發生跑車對下方絞車司機有安全威脅時,司機位置要有安全躲避峒室,硐室的規格要不小于1.8×2×1.5m(高×寬×深),并在作業規程中明確規定,要滿足絞車、電器及人員躲避的需要。絞車以上8~20m內要進行安全保護,防護采用沿提升方向在巷道一側打四根迎山工字鋼柱或直徑不小于160mm的木柱,其間距不小于1m,必須有柱窩,柱窩深度不小于0.1m。
4.軌道提升用的內齒輪絞車,嚴禁使用金屬支柱固定。
5.絞車的提升負荷、鋼絲繩的選擇,必須經過驗算,寫入作業規程,并按規定執行。鋼絲繩的選用必須符合設計要求。
6.鋼絲繩在滾筒上的固定必須可靠。鋼絲繩長度不得超過絞車最大容繩量,滾筒邊緣的高度高出最外一層鋼絲繩20mm。滾筒上的母子繩不少于3圈,繩頭固定可靠。嚴禁采用加高滾筒邊緣的做法增加容繩量。
第28條操作
⒈司機、信號工、把鉤工要持證上崗,嚴格執行操作規程,每班開車前要對絞車的穩固情況和制動裝置、信號等部件進行認真檢查。
⒉提升過程中發現提升鋼絲繩、連接裝置、驅動部等出現異常應立即停車處理。
3.嚴禁放飛車,嚴禁在有余繩時開車,嚴禁排繩亂時開車,嚴禁信號不通時開車,嚴禁設備不完好時開車,嚴禁固定不合格時開車。
第29條維修
執行誰使用誰維修的原則,凡是為多工區服務的設備,必須明確維修單位和人員,否則不能運行。
第30條使用
⒈原則上禁止把斜坡作為摘掛滑頭的車場,條件困難確實需要在斜坡上摘掛滑頭的,必須制定安全措施并經總工程師批準,保證在車輛上坡方向始終有牽引鋼絲繩與車輛可靠連接并處于受力狀態,確保運輸安全。正常摘掛鉤的上部平車場的坡度應不大于7‰。
2.盡量避免使用一部絞車(卡軌車、梭車除外)拐彎提升,確需拐彎提升時,需制定安全技術措施,并要求彎道內側不得兼做人行道,且在巷道裝設立滑輪,鋼絲繩不得磨棚腿或巷道。
3.一部絞車(梭車除外)利用導向輪導向次數不得多于兩次。采用導向輪時,其過卷距離不少于3m(扒裝機下安裝導向輪除外)。
4.內齒輪絞車、回柱絞車的控制必須采用具有正反轉控制功能的可逆開關及三聯按鈕,按鈕應固定在司機座位前方的固定架上,確保操作方便。
5.嚴禁使用一部絞車雙向提升。
6.坡度大于7‰的平巷,禁止使用機車或人力推車。
7.采區中間巷使用時必須執行下列規定
⑴行車時,禁止行人,并由把勾工(絞車司機)負責。
⑵在滿足鋼絲繩安全系數的前提下,根據具體情況確定提升車數,但都必須使用保險繩和斜巷連接裝置。
⑶提升區段內,嚴禁摘掉滑頭和連接裝置裝卸車或推車。
⑷由于地質條件變化造成臨時車場坡度大于7‰時,可采取抬高軌道的措施加以解決,但巷道高度不得低于1.8m。
⑸打點信號應放在信號室內。
10.上、下山禁止用空滑頭拖拉鋼軌,上山掘進禁止采用自拉自的方式上移內齒輪絞車和扒裝機。
11.內齒輪絞車或回柱絞車對拉運輸必須做到
⑴對拉運輸盡量在直線巷道中采用,條件困難時執行本條中的4款。
⑵對拉距離不得超過絞車容繩量。
⑶對拉運輸必須使用同型號的絞車和鋼絲繩。
⑷運行區段內必須裝設地(天)滾,其裝設數量和位置以不磨繩為準。
(5)現場必須懸掛有對拉運輸專用的正規操作程序,特別要對信號如何發送,兩司機如何配合等作出明確規定。
(6)必須使用對拉顯示信號。
(7)司機必須熟悉對拉區段內軌道線路情況,嚴格按正規操作程序操作。
(8)在提升過程中,提升區段內嚴禁行人或作業。
⑼提升重車的絞車使用保險繩(在平巷使用的絞車可以不使用保險繩)。
第31條導向輪
⒈導向輪的強度要滿足提升安全要求,按標準設計進行加工制作。嚴禁使用非標準導向輪。當導繩輪外露影響人員安全的,必須設置防護裝置。
⒉導向輪的固定方式必須符合有關規定。也可采用長度不小于1.6m的11號礦用工字鋼,橫放在軌道下面,在工字鋼的兩端各打兩根直徑不小于φ20mm的錨桿,長度不小于1.8m,錨深不小于1.5m,錨固長度不小于0.6m,并用厚度不小于16mm,寬度不小于100mm的壓板固定牢固,將導向輪固定在工字鋼上。嚴禁將導向輪固定在扒裝機上。
3.固定導向輪的鋼絲繩或連接件的破斷力應大于提升繩的破斷力,繩端可采用茬接或4個卡子,雙股固定。用于絞車提升的回頭輪,必須加設二級保護(由礦自行確定二級保護的固定方式)。
4.每次移動絞車回頭輪后,必須由跟班管理人員和安監人員驗收合格后方可使用。
第五章卡軌車(普軌)、梭車運輸
第32條巷道基本條件
1.設計使用卡軌車的巷道,必須嚴格按照卡軌車使用運行條件要求,設計巷道的坡度、彎道半徑和斷面,為卡軌車安裝使用創造條件。
2.巷道的寬度和安全間隙必須符合《煤礦安全規程》規定
⑴卡軌車。驅動部車場寬度不小于4.2m(車輛由驅動部一側通過的巷道驅動部處的寬度不得小于4.8m,),長度不小于30m,車房有效高度不低于2.4m,張緊器處的巷道高度不得低于2.8m;回繩站車場長度不小于15m。
⑵梭車。車房巷道有效高度不低于2.0m,驅動部與巷道壁的有效距離不小于0.5m。
⑶底卸式礦車卸載站巷道寬度不小于4.2m,長度不小于15m。
⑷沿中線施工的采區順槽,要盡量按中心線施工,遇斷層變坡時,應盡量限制巷道坡度和曲率半徑,坡度原則上不超過150,豎直曲線半徑不得小于15m,水平曲線半徑不得小于9m。當斜坡長度大于100m時,巷道坡度可以達到15~200,但本區段內坡度不得變化過大,底彎道處至少應有長度10m坡度不大于150的過渡段,彎道變坡時要采用圓滑的復合曲線施工,為提高運輸效率創造條件。
3.各車場根據現場實際情況設置信號室。
第33條軌道線路
1.軌道線路:軌型不得小于22kg/m,同一巷道必須使用同一種軌型,符合運送綜采軌道線路的要求,質量達合格品。
2.道岔:采用標準道岔,軌型與軌道線路一致,質量合格。鋼絲繩通過的道岔曲連接軌必須有閉鎖功能,以防牽引臂撞擊道岔。道岔型號不小于3號,曲線半徑不小于9m。
3.車場布置:驅動部前方設一組單開道岔,車場長度至少能容納一輛牽引車。回繩站處宜設兩組單開道岔形成閉合車場。摘掛鉤的車場的坡度應不大于7‰。車場鋪軌方式應便于車輛調度,并保證安全間隙符合規定。
第34條設備安裝
1.設備安裝前,專業管理部門必須根據現場實際情況編制卡軌車安裝設計資料,安裝設計方案的內容應包含設備選型、提升能力驗算、鋼絲繩的選擇、車場布置、調車方式、設備安裝布置圖、安全設施等,并編制施工作業規程,由礦總工程師批準。
2.新安裝的設備必須具有機電部門所發入井合格證的完好設備。
3.安裝質量必須符合《企業標準》規定。安裝完畢后,由運輸副總組織機電、運輸和安裝單位進行驗收,驗收合格后方可投運,并填寫驗收單。初次安裝的新設備,必須經集團公司驗收合格,方可投入使用。
4.驅動部:必須安裝在車房內,驅動部與巷道壁的有效距離不小于0.5m;車房必須滿足設備安裝、電器設備擺放、方便維修和便于操作的要求,巷道支護和通風要良好。驅動部的安裝應采用砼基礎固定,其尺寸和質量必須符合設計。采用錨桿固定時,只能在巖石底板中使用,錨桿數量符合設計,錨桿直徑不小于φ20mm,全螺紋錨桿長度不小于2m,錨深不小于1.6m,錨固長度不小于0.7m,錨固力不小于130KN/根。基礎螺絲或地錨必須有背帽,緊固有效。在軌道一側安裝時,驅動部外緣距車輛之間的間隙不得小于0.2m。車房嚴禁設在下車場(或下變坡點處)。
5.張緊器:安裝采用砼基礎固定時,其尺寸和質量必須符合設計。采用錨桿固定時同本條第4款。張緊器與驅動部張緊器外側必須設有防護網。過卷距離不小于3m。
6.輪系
⑴壓繩輪:安裝數量和位置符合設計,底彎道變坡較大時,根據實際情況打地錨固定壓繩輪,采用錨桿固定時同本條第4款,當鋼絲繩磨頂板時,必須在頂板上安裝長托輥,防止鋼絲繩磨頂板。
⑵彎道處設彎道輪組,采用地錨固定時同本條第4款,錨桿數量:復合彎道變坡1000以下的,每50不少于1個錨固點,變坡1000以上的,每50不少于兩個錨固點,左右布置,交叉錨固。彎道兩端過渡平滑,盡量采用彎道輪組控制拐彎
⑶托繩輪(地滑輪和天輪)和外導繩輪應根據實際情況裝設,以不磨繩和導繩可靠為準。
7.回繩站:宜采用地錨固定方式,錨桿數量符合設計,地錨固定時同本條第4款。回繩站必須有二級保護,可采用兩根錨桿固定(具體要求同本條第4款),用厚度不小于16mm,寬度不小于100mm的連接板將錨桿連接起來,用雙股鋼絲繩套與回繩站連接牢固,各部分連接強度應大于提升繩的強度,繩端可采用茬接或4個卡子固定。回繩站過卷距離不小于3m。因底板松軟無法打地錨時,由礦制定固定回繩站安全措施,報礦總工程師批準。
8.牽引車:必須有護軌導向裝置(滑靴),重量和容繩量符合設計,牽引繩緊固可靠,儲繩裝置閉鎖可靠,使用輔助牽引臂(裝置)時必須固定可靠。
9.牽引鋼絲繩:宜采用貧油鋼絲繩,鋼絲繩插接長度不小于繩徑的1000倍,鋼絲繩安全系數符合《煤礦安全規程》。機頭、機尾、道岔、彎道處鋼絲繩過渡良好,不磨繩、不卡繩、不咬繩,副繩設在非人行道側。鋼絲繩的預緊力要經過計算確定,墜砣有足夠的行程,確保不落地。
第35條人行道盡量設在非副繩側和彎道外側,人行道在彎道內側時必須設可靠的防止鋼絲繩傷人裝置。
第36條運行與操作
1.制定卡軌車司機、信把工(特殊情況下的跟車工)的崗位責任制和操作規程,并嚴格執行和持證上崗;每班開車前要對卡軌車系統、輪系、牽引車和信號等進行認真檢查,確認完好方可運行。
2.提升過程中發現提升鋼絲繩、連接裝置、驅動部等出現異常應立即停車處理。
3.行車時嚴禁行人。正常運行中,嚴禁設跟車工。因特殊情況(新安裝卡軌車試車、試驗支架車、試驗模型車等)確需跟車人時,必須制定安全措施,由礦總工程師批準,并嚴格執行。跟車人必須在牽引車前(后)方20m以外行走,發現車輛掉道、鋼絲繩脫出壓繩輪等問題時立即打點停車,進行處理。
宜采用牽引車在前方牽引車輛的運行方式。
4.嚴禁信號不通時開車,嚴禁設備不完好時開車,嚴禁固定不合格時開車,嚴禁超負荷運行;提升區段內,嚴禁摘掉滑頭和連接裝置裝卸車或推車;采用機械調速的卡軌車,嚴禁在車輛運行中換檔調速。
第37條車輛復軌
1.各礦必須制定車輛掉道復軌安全措施,對支架車、平盤車、牽引車,底卸式礦車掉道的復軌作出明確規定,報礦總工程師批準,并嚴格執行。
2.復軌前,現場施工負責人必須攜帶泄漏通訊手機,與信號工、卡軌車司機聯系好,并檢查所用工具、連接裝置、起吊設備符合規定后方準施工。
3.處理掉道時,應先點動倒車消除牽引車鋼絲繩張力,確認無誤后,方可開始復軌。
4.復軌施工人員要站在車輛掉道方向的另一側或安全間隙較寬一側,嚴禁站在車輛前后10m以內的軌道上,以防車輛因張力突然釋放而前后運動,撞傷施工人員。
5.車輛復軌時原則上要采用手拉葫蘆復軌,所用的手拉葫蘆起吊能力必須與掉道車輛的總重量相適應,嚴禁超負荷使用,連接裝置的安全系數必須符合《煤礦安全規程》,禁止使用千斤頂等易滑脫工具復軌,嚴禁用卡軌車硬拉復軌。起吊車輛時,要隨起吊高度及時用木料將車輪墊起,人員不得近身操作,防止車輛翻倒或下滑傷人。
6.在斜坡復軌時,必須采取防滑措施,防止車輛向下滑動。嚴禁摘掉鏈環抬道復軌。
7.施工中損壞的安全設施、軌道、枕木等必須及時恢復,施工完畢,必須將現場清理干凈,確認無誤后方準撤離現場。
第38條系統維修
1.執行誰使用誰維修的原則,凡是為多工區服務的設備,必須明確維修單位和人員,否則不能運行。
2.設備和鋼絲繩執行內齒輪絞車管理規定,輪系和軌道系統每天進行一次檢查;維修人員必須按照設備使用維護說明書認真進行維護管理,并認真執行設備點檢查制度,確保設備完好運行。
第39條管理
1.各礦必須結合本礦實際制定卡軌車使用管理規定、操作規程和車輛復軌措施,并嚴格執行。
2.執行內齒輪絞車的七項管理制度,設備更換管轄單位時,必須辦理交接手續,由原管轄單位通知運輸和機電部門,由運輸部門牽頭辦理。
3.運輸管理部門要建立卡軌車的臺帳。做到型號、使用地點、使用單位、維修單位、維修負責人五明確。
4.自制或改制的驅動部、儲繩車、緊繩器、回頭輪、輔助牽引臂必須經機電副總驗收合格后,方可投入使用。
5.掘進工作面使用底、側卸式礦車運輸時必須做到。
⑴底、側卸式礦車必須是由具有礦車生產資質的單位生產的產品,并具有產品合格證和“MA”標志。車輛寬度不得大于三噸底卸式標準礦車寬度。
⑵礦車卸載站設有充足的照明,卸載坑與相鄰的空車線一側設防護柵欄,過卷距離不小于3m。
⑶車輛運行中必須懸掛閃光紅尾燈。
⑷過卸載坑的鋼絲繩在軌道中心線上偏差不得大于50mm。
第六章單軌吊運輸
第40條巷道基本條件
1.設計使用單軌吊的巷道,必須嚴格按照單軌吊使用運行條件要求,設計巷道的坡度、彎道半徑和斷面,為單軌吊安裝使用創造條件。
2.巷道的寬度、高度和安全間隙必須符合《煤礦安全規程》規定。沿中線施工的采區順槽,要盡量按中心線施工,遇斷層變坡時,應盡量限制巷道坡度和曲率半徑,正常運行區段的巷道坡度不得超過設備允許值,豎直曲線半徑不得小于10m,水平曲線和岔口的曲率半徑不得小于6m。彎道變坡時要采用圓滑的復合曲線施工。
⑴換裝站:巷道高度不低于3.1m,寬度不低于4.2m,長度不少于25m。
⑵一般巷道
①機運合一巷道:采深淺、巷道變形量小的巷道高度不低于2.5m;采深大、巷道變形量大的巷道高度不低于2.8m。寬度不低于3.8m,設備最突出部位距巷幫的間隙不小于0.8m,距皮帶外沿的間隙不小于0.2m。
②單軌巷道:采深淺、巷道變形量小的巷道高度不低于2.5m,采深大、巷道變形量大的巷道高度不低于2.8m,設備最突出部位距巷幫的間隙不小于0.8m,另一側間隙不小于0.3m。
3.巷道支護良好,質量合格。
4.各礦根據實際情況專門設計充電峒室,規格滿足設備擺放和檢修要求。
第41條設備
設備的安裝和完好狀態符合企業標準,安全設施及信號裝備符合《裝備標準》。
1.車體
⑴承載車、控制梁主框架、司機室無開焊裂紋和明顯變形,各連接件緊固良好。司機室內座椅、儀表、照明燈、警示燈、滅火器、喇叭、瓦斯報警儀齊全可靠。
⑵操縱機構靈敏可靠。懸吊裝置滑輪靈活,連接可靠,強度符合設計要求。
⑶承載輪、導向輪轉動靈活,無異響,各部螺栓緊固有效。
⑷夾緊油缸不漏油,伸縮靈活,夾緊壓力符合設計。
⑸各驅動部正常工作,驅動輪表面光潔平整,無大于10mm的凸凹,磨損量不超過20mm。
2.驅動機
⑴柴油機驅動
柴油機符合相關完好標準、不失爆。表面溫度不超過150℃,排氣溫度不超過70℃,冷卻水溫度不超過95℃。
主泵組、制動泵組、控制泵組、手壓泵組符合相關完好標準,工作正常。
冷卻水箱、廢氣處理箱、油箱等容器無破損變形,不漏液、不漏氣。燃油的閃點應高于70℃。進氣系統空氣濾清器、進氣柵欄完好不阻塞。
液壓馬達、減速箱符合相關完好標準,每工作300~400h,對減速箱更換一次潤滑油。油泵、馬達運轉正常,無異響,壓力正常。各部密封良好,不得滲油,壓力表齊全,壓力正常,符合要求。
⑵電動機驅動
各電動機、防爆電控箱符合完好標準,檢測顯示正常,無失爆。
減速機無裂紋、破損或變形,固定螺栓和油塞齊全,不漏油,油脂符合標準。
蓄電池及防爆插銷符合完好標準。電池組箱體吊耳、承載橫梁銷孔與懸吊裝置連接件齊全,連接可靠。
3.制動系統及保護裝置
⑴零部件齊全,無變形損壞,制動靈活可靠。閘塊磨損不超過原尺寸的15%。
⑵限速器工作正常,各類保護齊全靈敏,指標符合設計要求。
4.液壓系統
⑴各部密封良好,不得滲油,壓力表齊全,壓力正常,符合要求。油箱、蓄能器及各類閥工作正常。
⑵液壓油泵、馬達運轉正常,無異響,壓力正常。液壓泵組壓力、流量不得低于設計值10%。
⑶各油缸密封良好,活塞動作靈活,劃痕深度不大于0.5mm,長度不大于20mm。活塞缸鍍層不剝蝕。
5.管線
⑴管路、油路、電路暢通,水油管無滴漏、滲油現象。電路不漏電、不失爆。液壓油管、接頭無變形,電纜、管路吊掛排列整齊。
⑵管線布置整齊合理。
第42條軌道線路
1.軌道線路質量:符合《單軌吊軌道線路質量標準》,質量達合格。
2.軌道線路吊掛方式及技術要求:根據巷道支護方式不同,單軌吊軌道的懸吊應采用以下方式。
⑴原則上采用單吊鏈吊掛方式。由兩根錨桿固定一個專用吊板,用一根吊鏈將吊板和軌道連接起來。錨桿直徑不小于φ20mm,全螺紋錨桿長度不小于2m,錨深不小于1.6m,錨固長度不小于0.7m,錨固力不小于130KN/根。該方式只能在巖石頂板中采用。
⑵條件困難時,可以采用以下兩種吊掛方式。
①采用雙吊鏈吊掛方式。由兩根錨桿固定兩根吊鏈,吊鏈再吊掛軌道。對錨桿的要求同上。
②礦用工字鋼、吊鏈固定方式。
在礦用工字鋼支護巷道中,將礦用工字鋼(不小于1.2m)制作的短梁沿巷道方向固定在兩棚頭之間,采用U型卡子固定在棚頭上,吊鏈固定在短梁上,再用吊鏈吊掛軌道。
當軌道吊掛點正處于棚頭下方時,可將吊鏈直接固定在棚頭上,但也應對棚頭采用加固措施,防止倒棚。
⑶技術要求
①軌道線路懸吊高度保證運輸物料下方與底板距離,不得小于0.1m。
驅動輪距巷道突出部分(包括錨桿、金屬網、棚體等)有效距離不小于50mm。
吊掛點間距,正常線路不大于3m,水平彎道及豎曲線段不大于1.5m。當頂板條件差時,可根據實際情況增加吊掛點或改變吊掛方式,確保吊掛可靠。
吊鏈鉛垂位置與軌道接頭前后誤差不得超過70mm。
②吊鏈采用φ18×64mm及以上的園環鏈,采用雙吊鏈吊掛時,吊鏈鉛垂偏角不得大于60o。
吊掛錨桿使用背帽,防止松脫。
軌道線路的連接螺栓,必須采用直徑不小于φ20mm的高強螺栓(材質宜采用40Cr),長度符合設計,緊固牢靠,配齊彈平墊圈。嚴禁采用普通螺栓代替高強螺栓。
③軌道接頭平整度:水平、垂直偏差均不得大于2mm。
④方向:直線段目視直順,無明顯折點,用10m的弦量不超過20mm。彎道接頭擺角水平方向不超過3o,垂直方向不超過7o。曲線段,曲線圓順,水平曲率半徑不小于6m,垂直曲率半徑不小于10m。
⑤下軌面接頭軌縫,直線段不得大于6mm,曲線段不得大于3mm。
⑥軌道規格、扣件規格及焊接質量符合設計要求。
⑦軌道終點應裝設軌端阻車器,以防發生發生機車脫軌墜車事故。
⑧在彎道和斜坡(15°以上)處,每隔9—30m在軌道兩側安裝一組橫拉裝置。
3.道岔:符合《單軌吊軌道線路質量標準》,質量合格。
⑴道岔安裝。固定方式同軌道線路,每組道岔固定點數不少于7處,均勻分布在道岔上。
⑵道岔技術要求
①道岔控制宜采用風動控制方式。
②道岔活動軌與連接軌接頭處必須設置機械閉鎖裝置。
③道岔連接軌斷開處應裝設軌端阻車器,以防發生發生機車脫軌墜車事故。
④軌道接頭處轉角,不大于3o。
⑤下軌面接頭軌縫,不大于3mm。
⑥道岔軌道無變形,活動軌動作靈敏,準確到位,鎖定可靠。
第43條運行與操作
1.每臺機車必須配備兩名司機,主要負責開車、吊裝物資、操作道岔、操作風門、設備檢查維護等工作。
2.單軌吊司機要嚴格執行崗位責任制和操作規程,持證上崗;每班開車前要對單軌吊的吊掛情況、制動裝置、液壓系統、燈、鈴、連接螺栓等部件進行認真檢查,確認完好(合格)方可運行。
司機在運行中和停車后要經常觀察儀表,檢查各部壓力、溫度、是否正常,各類保護指標應符合說明書要求。
嚴禁在制動裝置不可靠、吊掛不牢固、超負荷等情況下運行,嚴禁在車外開車。
嚴禁采用吊鏈直接吊運車輛,特殊情況確需吊運時須制定安全措施經運輸副總工程師批準,保障運輸安全。
3.運行過程中發現機車的吊掛情況、制動裝置、液壓系統、燈、鈴等部件出現異常,應立即停車處理。
4.單軌吊正常運行中,機車前后50m內嚴禁行人或施工。
因特殊情況(新安裝單軌吊試車、試驗支架模型等)確需跟車時,必須制定安全措施,由礦運輸副總工程師批準,并嚴格執行。
5.起吊和下放物品時,在距起吊物5m范圍內不得有與裝卸物料無關人員,起吊物下方嚴禁有人。
6.機車脫軌墜落處理
⑴處理前,現場施工負責人必須檢查所用工具、連接裝置、起吊設備、起吊固定點符合規定后,方準施工。
⑵起吊時,非作業人員嚴禁在起吊點5m范圍內逗留。現場作業人員要集中精力,注意狀況,確保自身安全。
7.單軌吊因故在中途損壞無法運行而確需將其運出時,必須有可靠的制動措施,防止跑車事故發生。
8.原則上禁止單軌吊在超過設備設計坡度的巷道中重載運行或采用絞車(回柱機)牽引單軌吊;對于目前已經施工的順槽巷道坡度超過設備設計時,必須制定安全運行措施經生產礦長批準,確保運輸安全。
凡今后新施工的巷道,坡度超過設備設計時,禁止單軌吊重載運行。
第44條管理制度
1.各礦必須結合本礦實際制定單軌吊使用管理規定、操作規程、乘人規定、單軌吊復軌措施,并嚴格執行。
2.設備入井許可制度。設備下井前進行驗收,驗收資料完備真實,煤安標志等證照齊全。必須是具有機電部門所發入井合格證的完好設備。
3.安裝驗收制:單軌吊安裝完畢后,由運輸副總組織機電、運輸、技術、安監和安裝單位進行驗收,驗收合格后方可投運,并填寫驗收單。執行準運證制度。
新安裝的設備,必須經集團公司驗收合格,方可投入使用。
4.設備設施點檢制度:制定設備、設施日歷化檢修計劃和設備管理辦法,保障設備完好運行。
5.檢測試驗制度:
設備檢測。每年由具有檢測資質的單位對機車最大牽引力、最大制動力、制動空行程時間、機車牽引拉桿及人行車連接桿探傷等進行一次檢測。每季由礦自行檢測一次機車最大牽引力、最大制動力和尾氣排放情況。嚴格按照設備說明書的規定進行各類保護試驗,每天對設備運行情況進行檢查。
每天對巷道、吊掛錨桿、軌道及設備情況進行檢查。
6.油質管理:各礦要嚴格執行集團公司《油脂使用規范》,并制定詳細的油脂管理辦法,對所用各類油脂進行管理,確保油脂的型號、質量、運輸、存放及使用符合規定。
⑴油脂存放硐室
①設置地點和存放燃油數量由礦根據實際情況確定,但存放時間不得超過3天,嚴禁超量、超時存放,確保油料存放安全。
②存油地點應頂板完整、無淋水,采用不燃性材料支護。
③配備一個沙箱(至少1m3)、四個以上的干粉滅火器。
④距電氣設備10m以上。
⑤取油應使用專用的放油閥和過濾網,禁止使用油抽子。
⑥存放的油桶要無積塵、無油膩、無雜質。
⑵機車用油要符合規定,不準隨意代用,不同油品、不同生產廠家、不同牌號的油不能混用,更換不同牌號的潤滑油時必須對設備潤滑部位進行徹底清洗。
7.對設備實行統一維護和使用,執行誰使用誰維修的原則,實行包機制。
8.明確軌道線路的安裝、維修責任,確保軌道合格。
9.運輸管理部門要建立單軌吊機車微機化管理資料。做到型號、使用地點、使用單位、維修單位、維修負責人五明確。
10.運送人員時,必須采用專用乘人車箱。上下人員地點的安全間隙不小于1m。人員必須在車停穩后方可上下,嚴禁扒蹬跳車。
第七章平巷運輸
第45條軌道運輸平巷的凈斷面、人行道寬度和安全間隙必須符合《煤礦安全規程》規定,不符合規定的要制定規劃限期整改。
主要運輸大巷,水溝蓋板要齊全、穩固,管線、電纜按標準敷設,人行道上禁止堆放物料,無浮矸雜物。
主要運輸大巷、采區裝載點、卸載站(翻籠)進出車線實行封閉管理,禁止行人。
第46條對線路和機車的要求
1.主要運輸大巷、車場的軌道、架線達到優良品,其它達到合格品。行駛架線電機車的軌道,曲線半徑不得小于12m。
2.對架線實行掛牌管理,架線尾端和絕緣點設明顯標志。
3.架線電壓不得超過600V,整流盤加設阻流圈。
4.禁止用架線電源作照明電源。
5.按《煤礦窄軌電機車年審細則》要求,每年對機車、司機等進行一次年審。
6.機車牽引車數及列車運行狀態必須符合機車牽引力、電機(或發動機)允許溫升和列車制動距離規定要求,嚴禁超負荷運行。
⑴采用5噸柴油軌道機車運送綜采設備時,牽引車數不得超過2輛。
⑵采用7噸及以上架線電機車(或柴油軌道機車)運送綜采設備時,牽引車數不得超過3輛。
其余車型根據機車牽引力和制動距離確定牽引車數。各類車型牽引車數必須保證列車制動距離符合《煤礦安全規程》的規定。
7.對電機車必須按《煤礦安全規程》等規定的試驗周期、內容、方法和要求進行制動距離試驗。
8.電機車集電弓與車體連接處應加強絕緣,絕緣間隙不得小于100mm,并逐步去掉集電弓子拉繩。
8.大巷中轉轍機設在人行道側影響行人時,必須安裝在壁龕內。
第47條巷道內施工
1.在主要運輸大巷從事巷道、軌道、架線、設備和設施的施工和維修時,必須制定安全技術措施。
2.在運輸大巷掘進新開門時制定的安全措施必須經礦總工程師批準,防止架線觸電,確保人行道暢通和行車行人安全。
3.在巷道內施工作業時,在施工地點兩端60m處設警示紅燈信號,以示機車停運或慢行,機車運行時要發出信號。嚴禁在施工警戒區內會車。
第48條機車(包括架線電機車、柴油軌道機車)運輸通用要求
1.機車必須符合完好標準,發現燈、鈴(喇叭)、閘、撒砂裝置、防爆電器失爆等問題之一者不經整改,禁止使用。
2.機車司機要嚴格執行崗位責任制和操作規程,持證上崗;每班開車前要對機車進行認真檢查,確認完好(合格)方可運行。
3.機車司機必須停車上下。機車運行中必須關閉車門,嚴禁將身體露出車外。
4.牽引列車或機車單獨運行時都必須前有照明,照明燈距不小于40m,后有紅燈。
5.機車在車場調配車輛時,不準摘去連接裝置。上部平車場,在規定停車位置至變坡點之間禁止使用機車頂車,下車場禁止使用滑頭帶車。
6.大巷中途不準停留車輛,如需中途停車裝卸物料時,必須經運輸調度站批準,停留的車輛要掩好。
7.機車必須按規定的速度和牽引車數行駛,禁止超速和超載運行。在遇有行人、會車、過彎道、叉口、行人過道平橋、車場時必須減速鳴笛。
8.大巷運輸要取消押車工(平巷人行車除外),并在車場設專職人員,負責調車和摘掛鉤工作。
9.主要運輸大巷禁止人工擁車,特殊情況需人工擁車的,需經運輸調度站批準。
10.使用信集閉的巷道,要嚴格按行車信號行駛,大巷禁止人工擁車。嚴禁闖紅燈,嚴禁拉電機車集電弓子進行調速行駛。
11.嚴禁在機車上方乘坐人員和存放物料工具等。
12.正常運行中嚴禁頂車。嚴禁電機車異道頂(拉)車。
13.禁止使用特種車輛運送普通材料和設備。
14.當發現行駛車輛前方發生緊急情況時,應采用擺燈作為緊急停車信號,一般情況下不得隨意使用。
15.當電機車發生故障需要維修時,必須切斷架空線電源或進入機車維修間進行,嚴禁在架空線帶電情況下從事維修機車的工作。
16.機車上要配備維修工具。
17.信集閉系統
⑴訂貨與驗收。新安裝的信集閉系統,投用前必須由設計、安裝單位和使用單位按原煤炭部發布的《煤礦井下機車運輸信號系統驗收規則(試行)》初步驗收合格后,方準投入使用。試用三個月后,由礦方向集團公司提出申請驗收,集團公司按煤生字(1998)第238號文件和設計要求進行驗收,合格后方可投入正式運行。
⑵使用與維護。本著誰使用誰維護的原則,明確維修人員,落實責任,并制定信集閉運行維護管理規定,確保其正常使用。
18.新安裝的主要運輸系統投用必須經集團公司驗收。
第49條柴油軌道機車
設備的運行和完好狀態符合企業標準,安全設施及信號裝備符合《裝備標準》。
1.車體
⑴司機室內座椅、儀表、照明燈、滅火器、喇叭齊全可靠。
⑵操縱系統。操縱系統各部分動作靈活、定位可靠。
2.驅動部分
⑴柴油機符合相關完好標準、不失爆。表面溫度不超過150℃,排氣溫度不超過70℃,冷卻水溫度不超過95℃。當超過上述指標時,必須在一分鐘內自動停止柴油機工作。
⑵冷卻水箱、廢氣處理箱、油箱等容器無破損變形,不漏液、不漏氣。燃油的閃點應高于70℃。進氣系統空氣濾清器、進排氣柵欄完好不阻塞。設有尾氣處理箱水位檢測和保護裝置,靈敏可靠。
3、傳動系統
⑴傳動系統各部件傳動平穩、工作穩定,無異常響聲。
⑵減速機無裂紋、破損或變形,固定螺栓和油塞齊全,不漏油,油脂符合標準。
4、電氣部分
⑴直流發電機、啟動電機、蓄電池無失爆,符合完好標準。
⑵電源開關、啟動開關操作靈活可靠。
5、制動系統
⑴空壓機、氣缸、儲氣包、壓力表等符合完好標準。
⑵制動系統應動作靈活、工作穩定、安全可靠。制動拉桿、連接桿無變形。各連接銷軸齊全,不松曠、不缺油。
⑶工作制動和停車制動齊全可靠。
⑷閘瓦磨損余厚不小于10mm,同一制動桿兩閘瓦的厚度差不大于10mm,在完全松閘狀態下,閘瓦與車輪踏面間隙為3-5mm.緊閘時,接觸面積不小于60%。
⑸撒砂裝置齊全靈敏。
6、管線。管路、電路暢通,管路無滴漏、滲油、漏風現象;電路不漏電、不失爆;管路、接頭無變形;吊掛排列整齊合理。
7、運行
⑴起動前必須對燃油、潤滑油、冷卻水、尾氣凈化水、設備等情況進行全面檢查,確認無誤后方可起動柴油機。機車啟動后,要觀察各部顯示表、排煙、聲響是否正常,確認無誤后方可開車。
⑵機車運行中,司機要隨時觀察儀表顯示是否正常,發現異常及時停車。
⑶停車后必須剎緊手閘。短時間停車時,可不關閉柴油機;若停車時間較長時,必須將柴油機熄火(但柴油機冷卻水溫度必須在70℃以下)。
⑷鑒于機車的照明是由蓄電池提供,由于蓄電池的容量所限,由當機車停止運行時,可以只保留紅燈顯示,以免造成蓄電池過放電,影響機車啟動。
⑸嚴格按照規定對機車加油、加水(換水)和加砂。
8、維護保養
⑴嚴格執行設備說明書中規定的周期性保養制度。
⑵每班要對設備、儀表、照明燈、喇叭、制動系統、冷卻系統、水位、油位等情況進行檢查是否正常。
⑶按規定時間更換機油濾芯、柴油濾芯和空氣濾芯,及時清洗進、排氣口防爆柵欄。
9、管理制度
⑴嚴格執行設備入井許可制度。設備下井前進行驗收,驗收資料完備真實,煤安標志等證照齊全。
⑵檢測試驗制度:由礦負責每季對尾氣排放情況進行一次檢測。嚴格按照設備說明書的規定進行各類保護試驗,每天對設備運行情況進行檢查。
⑶油質管理:執行第44條的有關規定。
第50條電瓶車運輸
⒈電瓶車應符合完好標準,發現燈、鈴、閘、控制器閉鎖失效、電器失爆等問題之一者不經整改,禁止使用。
⒉正常運行中嚴禁頂車(在車場調車時除外)。
⒊在調車線、車場需要頂車時嚴禁摘掉連接裝置頂車。
⒋必須使用正規的連接器連車,嚴禁使用繩批子或其它代用品。
⒌2.5t電瓶車牽引一噸礦車時,不得超過6個車,5t電瓶車牽引車數不得超過12個車,8t電瓶車不得超過20個車。牽引其它車輛時總負荷不得超過上述規定載荷量。
運輸綜采支架等大型設備時,2.5~5t電瓶車牽引1輛,8t電瓶車牽引2輛。
⒍嚴禁進入架線機車運輸巷道,因特殊情況確需進入架線下時,須制定安全措施,確保架線停電,且電瓶車必須有頂棚。
7.嚴禁司機在車內站立、身體探出車外或在車下操作機車。
第51條無軌膠輪車(柴油機)運輸
1.風量:不小于4m3/min/KW。
2.符合《煤礦安全規程》第350條規定。
3.排出的尾氣中co濃度不超過1000ppm。
4.排出的尾氣中氧化氮濃度不超過800ppm。
5.油庫設滅火器(不少于2個)。
6.照明燈照距不小于40m。
7.喇叭齊全有效。
篇3:礦井運輸安全設施檢查制度
為了保證礦井運輸安全,防止各類運輸事故的發生,特制定本措施,望各單位認真執行:
1、主井提升絞車的保險裝置必須符合《煤礦安全規程》第427條的規定,其各項保護裝置必須動作靈敏可靠,并有深度指示裝置。日常檢查、試驗由機電二隊負責,機運部主管人員每月對所管絞車進行一次全面檢查,并認真填寫檢查記錄,對所查出的問題及時安排進行整改。
2、主提升絞車道、小材料上山安全設施檢查
1)責任劃分:
①主提升絞車道的安全設施檢查、維護由運輸隊負責。
②小材上的安全設施由該材上使用單位負責檢查,當班跟班干部、安檢員、絞車工具體負責。
2)檢查內容
主提升絞車道安全設施重點檢查各水平的擋車器(行駛人車斜巷中的擋車器和防跑車裝置在行駛人車時必須處于常開狀態),絞車道照明、地輪、信號、軌道、道岔,必須堅持使用聲光、行車報警裝置及語音信號。要求檢查的項目符合《煤礦安全規程》及窯街煤電公司20**年下發的《礦井運輸管理細則》有關規定,由運輸隊負責安排有關人員檢查落實。
小材上安全設施重點檢查提升小絞車的完好、固定及鋼絲繩使用情況,必須堅持使用“一坡三擋”,地輪數量齊全,軌道質量達到合格品。信號要求聲光齊全、清晰可靠。由使用單位負責以上內容的檢查,并填寫檢查記錄。地輪、軌道由運輸隊負責維護達標。
3、運行二臺以上蓄電池電機車的大巷,必須設立行車信號,紅燈亮時停車、綠燈亮時行車。由運輸隊負責安裝、檢查行車信號,發現問題及時處理。
4、蓄電池機車的燈、閘、警鈴(喇叭)、連接裝置和撒砂裝置,必須完好齊全,任何一項不完好,都不得使用該機車。電機車由使用單位負責檢查。
5、所有絞車道的地輪安裝由運輸隊負責。
6、斜巷人車必須臺臺完好,按規定做人車落閘試驗并填寫記錄,必須堅持使用斜井人車信號裝置。行駛人車的斜巷軌道必須達到優良品。
7、牽引網絡的管理與檢查
定期巡線:由運輸隊維修人員進行,每十天一次。
故障檢查:由運輸隊維修人員或隊干部指定專人進行。
檢查的目的:為了及時發現存在的問題,以便盡快組織整改,確保礦井安全運輸。
8、巷標、路標、警標均由運輸隊安裝、更換。