針對4月份的封鎖轉線施工,堅持“安全第一,預防為主”的方針,把安全工作放在首位。認真執行沈鐵運發[2006]38號文件。對影響行車和施工安全的每個環節強化管理,確保行車和施工的安全。制定如下安全措施:

一、行車安全:

1、施工作業中或車輛運行中必須嚴格執行車機聯控,確保通訊暢通。

2、在動車前,運行人員必須對設備進行完好性檢查,確認無誤,方可動車。

3、搗固車應配備復軌器,無線通訊設備及符合有關行車規定的備品,防護信號用品應經常保持完好。

4、大型養路機械應配有滅火器具,做好防火工作。

5、防護按《技規》規定進行實施,正確設置停車牌、作業標、響墩及慢行牌,及時撤除。響墩遇到鋼軌接頭道岔道口上,將其放置位置向外方延伸。

6、護人員必須著防護服、佩帶標志持證上崗,攜帶防護信號旗及防護喇叭,防護位置正確,認真了望。施工地點同時也設置安全防護員。特別注意開通后鄰線及反方向列車。注意工具放置,防止侵限。

7、新開通的線路,必須及時設置巡道人員,隨時檢查線路狀態,發現問題及時處理。當場處理有困難,及時向施工負責人反應,派人處理。

二、人身安全:

1、操作人員必須經考試合格方可上崗作業。

2、地面人員不得侵入鄰線進行防護、巡視工作。

3、防護人員應該帶齊防護用品,遇有鄰線來車時,應及時通知本機組人員,執行“呼喚應答”制度。

4、上道人員應嚴格執行《鐵路工務安全規則》的有關規定,確保人身安全。

三、確保正點:

1、在行車、人身、設備安全的前提下,努力提高正點率。

2、在充分發揮大型養路機械的利用率的前提下,應稍留余量,確保正點開通。

3、電氣化地段施工機械發生故障時,若故障發生在機械上部,嚴禁操作人員攀登機械,應采取相應措施,將機械運行至站內非電氣化線路地段處理。,

4、施工封鎖必須在車站與施工地點分別設與專人用對講機互相聯系,掌握列車運行情況,確保施工給點,消點準確無誤及施工安全。

篇2:大型養路機械行車安全作業辦法

一、基本要求

1.為保證大型養路機械運用中的行車、作業和設備安全,從事大型養路機械工作的人員,都要認真執行《鐵路技術管路規程》、《鐵路工務安全規則》、《白音華鐵路行車組織規則》和有關大型養路機械的安全措施。

2.大型養路機械的安全工作實行“安全第一、預防為主”的方針,防患于未然。作業人員應嚴格執行崗位責任制,遵守作業規章和勞動紀律,保證大型養路機械作業的安全。

3.大型養路機械必須配備無線列調電臺、無線電話及滅火器具、防溜器具,防護信號用品等,作本務車運行時還須配備機車信號、運行監控裝置等行車設備,運行時本務車駕駛員應執行車機聯控的有關規定。夜間必須有頭燈照明,后部車輛必須有尾部紅燈標志。

4.大型養路機械必須由經考試合格并持有大型線路機械操作證的人員操作;由取得大型養路機械駕駛證的人員駕駛;學習駕駛員只能在駕駛員的指導下駕駛運行。

二、施工運行安全

1.大型養路機械運行前,各車司機長應對本車的制動系統、折角塞門、安全鎖(鏈)、油位等有關部位進行全面檢查、確認,試風試閘,各工作裝置、檢測裝置鎖定到位、可靠,安全鏈拴掛有效。

2.施工負責人接到調度命令并經確認后,立即向各車司機長傳達,以便做好啟動準備。本務車駕駛員憑調度命令,確認出站信號已開放,鳴笛一長聲,待被連掛各車回示一長聲后,本務車即刻再鳴笛一長聲,方可開始動車。

3.大型養路機械運行時,駕駛人員要集中精力,嚴格執行“十六字令”,即徹底瞭望、確認信號、高聲呼喚、手比眼看;嚴禁酒后開車,臆測行車;進出站要使用無線列調電臺與車站聯系,禁止關機運行。

4.嚴禁任何人爭搶上、下大型養路機械或在大型養路機械運行時將身體探出車外,需要瞭望時應抓緊扶牢,不允許在車幫上或架空物上坐臥,不允許頭腳伸出車外,不準在車上打鬧。

5.各車連掛運行時,本務車駕駛員與各動力車駕駛員應經常用對講機保持聯系,通報前方信號開放情況以及提出加速、減速或制動的要求。

6.嚴禁超速運行。遇天氣不良或瞭望條件差和線路狀態不良的地段,要降低運行速度,確保行車與大型養路機械的安全。

7.機組進入封鎖區間后,各機械車在施工地段前后的摘掛方式和順序由施工負責人決定,并通過對講機通知各車司機長。原則上,由被摘車上的指定專人負責摘車作業;掛車時由被掛車上的指定專人手持信號旗(燈)負責連掛作業。嚴禁兩個車同時掛一個車。

8.摘車時必須嚴格執行一關折角塞門、二摘風管、三提鉤的作業程序。掛車時,動車必須在被掛車2m前停車,連掛人員檢查鉤銷及風管,確認良好后方準掛車。兩車連掛后必須試拉才能連接風管,并打開折角塞門。

9.各機械車在封鎖區間獨自運行時,續行間隔不得少于300m,續行速度不得超過30km/h,并做好隨時停車的準備。遇正常制動失效時,應及時采用旁路制動。

10.施工結束后,機組返回車站前應先與駐站聯絡員聯系或用無線列調電臺向返回站呼叫。征得車站同意后,當正方向返回車站時,憑信號機顯示進站;當反方向返回車站時,憑站方手信號引導或調車信號進站。原則上機組應全列一起返回,特殊情況下需要分批返回時,應臨時與站方聯系。

11.機組返回車站在停留線停穩后,應采取駐車制動,并按規定設置防護,完成當日保養工作。機組人員撤離前,各車必須連掛制動,上好止輪器,防止車組溜逸,并鎖好車門。

三、調車作業安全

1.大型養路機械及附屬車輛在施工作業現場進行調車作業時,應由專人負責。根據與站方確定的調車作業方案,調車負責人應及時向各車有關人員布置作業計劃和注意事項。

2.調車作業計劃下達后,中途不得隨意變更。如需變更,應由調車負責人將變更內容向有關人員傳達清楚,再開始調車。

3.調車作業前,調車負責人應指定專人(各車為司機長)撤除車下止輪器,檢查各車連掛情況。

4.調車作業應單一指揮,其他人員不得參與指揮。如在作業中發現問題,應直接向調車負責人報告。

5.摘掛車時,應由專人負責,并嚴格按照規定的作業程序進行作業。摘掛時,在車輛走行中禁止人員進入鉤檔和道心,摘掛風管時不準雙足進入道心。

6.站內掛車時,被掛車與動車連掛后方可撤除防溜設施。摘車時,被摘車必須先設好防溜設施后再摘車。

7.調車時,前方車駕駛員負責確認信號,并嚴格按照調車人員、扳道員的手信號或調車信號操縱車輛,情況不清時,及時用無線列調與車站聯系,嚴禁臆測行車。

8.在空線上調車牽引運行時,速度為25km/h,推進運行時為15km/h,在盡頭線調車時,距線路終端應有大于10m的安全距離。遇特殊情況必須小于10m時,應嚴格控制速度。

9.在手工扳道的站內調車時,應認真執行要道還道的規定。

中鐵一局赤大白運輸公司

2011年7月25日