一、汽輪機事故處理過程中的危險點分析及安全措施:

1、?緊急停機操作的危險點分析及安全措施:

(1)?危險點分析:進行緊急停機時,由于是帶負荷打閘解列,容易出現超速事故,同時如果主要操作步驟未及時完成,容易擴大引發燒瓦、動靜摩擦、大軸彎曲等惡性事故;

(2)?安全措施:

①?嚴格執行《運行規程》中事故處理的操作步驟,優先保證轉速下降、油系統工作正常、軸封調節、各加熱器水位調節、盤車裝置的投入等重點操作步驟的執行。

②?上述重點操作步驟執行完畢,方可進行其它操作,因此必須分清先后、主次。

2、?處理機組跳閘事故操作的危險點分析及安全措施:

(1)?危險點分析:機組跳閘后,由于是帶負荷解列,容易出現超速事故,同時如果主要操作步驟未及時完成,容易擴大引發燒瓦、動靜摩擦、大軸彎曲等惡性事故;

(2)?安全措施:

①?嚴格執行《運行規程》中事故處理的操作步驟,優先保證轉速下降、油系統工作正常、軸封調節、各加熱器水位調節、盤車裝置的投入等重點操作步驟的執行。

②?上述重點操作步驟執行完畢,方可進行其它操作,因此必須分清先后、主次。

③?在上述操作過程中,應迅速判斷故障性質、查清機組跳閘原因,確認機組是否存在恢復運行的可能。如果不能恢復,則按停機操作處理即可,如果可以恢復,必須對設備操作的主次區分清楚,注意以下要點:

對旁路系統的投入優先于主汽疏水的開啟;

(發生水沖擊除外)汽缸本體疏水(缸內無水產生)不必開啟,導管、調速汽門室疏水及抽汽疏水的開啟要根據事故處理的人力情況靈活掌握,人力緊張、需迅速恢復時可以不開;

注意油溫、軸封、惰走情況及各加熱器水位(主要是凝汽器、除氧器)的調節。

在機組極熱態啟動進行緊急恢復時不受《運行規程》中熱態啟動參數的限制,機前參數只要具備50℃以上的過熱度、與高內缸上內壁金屬溫度相差(負溫差)在30~40℃以內即可啟動,應抓緊時間恢復,操作越延誤,影響就越加深,后期機組啟動的難度就越大。

3、?在緊急事故處理中,通常影響主設備的操作多集中于DCS系統,因此做為主值班員,必須明確自己的職責,分清主次、把握全局,以DCS操作為主、以集控室外操作為輔;

4、?在事故處理中,值班員必須與機長和其他專業值班員加強聯系、溝通和協調,掌握各專業動向、提出具體意見和要求,服從值長和機長的指揮,整個團隊協調配合。

二、機組運行中凝結泵退備檢修的危險點分析及安全措施:

1、?危險點分析:在機組運行中進行凝結泵退備檢修是一項較常見的工作,由于負壓系統部分閥門隔絕不嚴密,會在工作票發出后,在檢修人員對設備解體檢查時,容易造成相鄰凝結泵汽化不打水和機組真空異常下降,嚴重影響主機的安全運行;

2、?安全措施:

①?運行值班人員在將凝結泵隔絕完畢后,可以通過被隔絕凝結泵入口壓力表進行泄漏檢查,以確認被隔絕凝結泵的嚴密狀況;

②?工作票發出后,在檢修人員對凝結泵負壓部分解體時,現場要有運行值班人員監視并隨時與集控室保持聯系,在確認設備解體后未引發真空下降和相鄰凝結泵的運行狀況后,現場運行值班人員方可離去。

三、機組運行中給水泵倒換的危險點分析及安全措施:

1、?危險點分析:在機組運行中進行給水泵倒換是一項較常見的工作,但在勺管調節不當時,容易造成汽包水位大幅波動,嚴重時會引發機組跳閘,影響主機的安全穩定運行;

2、?安全措施:

(1)?給水泵倒換前,備用泵要暖泵充分,機械密封冷卻水、油系統工作正常,確認備用泵完全出于備用狀態;

(2)?避開機組漲落負荷區間,在機組負荷相對穩定階段方可倒換給水泵;

(3)?建議給水泵倒換時采用手動倒換,經驗豐富者也可采用自動倒換。

(4)?給水泵倒換時,要注意給水流量、汽包水位、主汽流量的平衡,倒換操作人可根據實際情況決定勺管加減速度的快慢;

(5)?勺管調節時要注意避讓兩臺給水泵出口逆止門開、關和兩臺給水泵再循環門開、關的位置,以防止汽包水位波動過大;

(6)?給水泵倒泵時,各值班人員要嚴格執行公司下發的《關于給水泵冷油器的操作規定》,給水泵倒泵現場要安排充足的人力并保證通訊暢通。

四、機組運行中冷油器倒換的危險點分析及安全措施:

1、?危險點分析:本機組冷油器采用三通聯成閥,理論設計上不會出現斷油的可能,但如果在倒換前備用冷油器沒有完全備用、倒換中油溫調節不及時,仍然會發生斷油、燒瓦、跳機的事故,因此必須把握好主要環節;

2、?安全措施:

(1)?系統狀態:備用冷油器水側出口門全開,水側入口門全關;油側應充滿油,保持通油旋塞處于全開狀態。

(2)?備用冷油器水側、油側均必須提前排凈空氣。

(3)?倒換時,隨著三通閥手柄的旋轉(備用冷油器的油側開始逐漸投入),要及時逐漸開大備用冷油器的入口水門并逐漸關小運行冷油器的入口水門。

(4)?手柄旋轉過程必須緩慢,防止油壓出現波動,否則立即停止操作;油溫的調節必須跟上,否則應立即停止旋轉手柄。

(5)?冷油器倒換時,專工必須到現場把關。

五、機組啟動中主要操作的危險點分析及安全措施:

1、?法螺及夾層加熱系統操作的危險點分析及安全措施:

(1)?危險點分析:投入法螺及夾層加熱系統時,由于操作不當導致超壓時,會使安全門動作引發大量汽水損失并伴隨強烈噪音;安全門拒動時會引發聯箱發生爆破,造成事故。操作不當引起加熱不均時,會引起汽缸金屬膨脹不均,引發動靜摩擦和大法蘭泄漏事故。

(2)?安全措施:

①?嚴格執行《運行規程》中有關操作步驟,認真暖管、疏水,逐漸升溫升壓,控制聯箱壓力不超過最高允許壓力。

②?嚴格按照各被加熱部位的實際加熱需求及時調節加熱蒸汽的強弱,加熱做到既不過分也不欠缺,以防止受熱面膨脹不均造成事故。

2、?旁路系統操作的危險點分析及安全措施:

(1)?危險點分析:旁路系統操作不當,會引發一旁后超溫閉鎖或低溫帶水、二旁后超溫閉鎖和降真空,沖轉過程中調整會引發轉速大幅波動,機組啟動中投入不及時會延誤機組啟動時間;

(2)?安全措施:

①?保持穩定合格的凝結水壓力、給水壓力和機組真空,為旁路系統的投入創造條件。

②?旁路系統應逐漸開啟、緩慢進行,加強汽水調節的配合,保持減壓減溫后參數的基本穩定,手動調節趨于穩定后,方可投入自動調節,否則由于波動造成偏差大會使自動調節失敗。

③?機組啟動沖轉過程中嚴禁調節旁路系統。

④?旁路系統的退出應在機組并網后逐漸進行。

⑤?不論在機組正常啟動還是緊急恢復啟動時,旁路系統均是配合啟動的主要操作手段,值班人員必須在實際操作中給與高度重視。

3、?軸封系統操作的危險點分析及安全措施:

(1)?危險點分析:軸封系統汽源參數不合格或操作、監視不當,使軸封供汽參數驟冷、驟熱或超壓、斷汽,會引發一系列事故,如在機組啟動中出現軸封供汽溫度驟降或斷汽,會引發機組跳閘,如在機組啟動中軸封供汽溫度驟升或偏高會引發高、中壓缸正差脹增大使機組冷態啟動遇阻,如連續超壓運行會引起油系統進水等等;

(2)?安全措施:

①?保持穩定的凝結水壓力和輔助蒸汽參數,是軸封系統操作順利的前提條件。

②?開機過程中投入軸封自動調節后,必須及時聯系一期維持穩定的輔助蒸汽壓力和溫度,同時對軸封自動調節情況保持跟蹤,不可放任不管,否則由于波動造成偏差大會使自動調節失敗(曾發生機組跳閘事故)。

③?機組正常運行過程中,要掌握一期輔助蒸汽汽源的參數情況,必要時及時對一期提出要求,以保證軸封備用汽源的良好備用和隨時可用。

④?機組正常運行過程中,一期輔助蒸汽汽源退出備用時,各值班人員必須熟悉掌握專業制定的關于輔助蒸汽汽源退出備用的事故預案并認真執行。

⑤?轉子靜止時,嚴禁送入軸封汽。

⑥?各值班人員必須認真執行《運行規程》規定的機組不同啟動方式下的軸封運行方式,避免誤操作發生。

⑦?另外,在滑參數停機過程中,由于輔助蒸汽用戶的減少,會造成G4在低于100MW負荷時的輔汽溫度、軸封溫度不斷下降的情況,影響機組的順利停運,一旦發生此情況,值班人員可以采取開大各路疏水、人為增加輔汽用戶、要求一期提升輔汽參數等方法來減緩軸封溫度的下降,同時,G4在低負荷的運行時間不宜過長。

4、?油溫調節操作的危險點分析及安全措施:

(1)?危險點分析:油溫調節操作不當,一旦大幅波動,油壓也會受到影響,會使油膜失穩引發振蕩,一旦出現軸振、瓦振變化便很難控制,極易引發機組跳閘(曾發生機組跳閘事故);

(2)?安全措施:

①?嚴格執行《運行規程》規定,保持盤車階段的30~35℃的油溫可以有效減少機組啟動后油溫調節的操作量。

②?機組啟動中油溫的調節應分為兩個階段,一是在啟動前保持低油溫的穩定;二是在定速或并網后進行油溫調節的人為干預,其他時段盡量減少或不進行調節,以減少與其他操作的相互交叉干擾。

③?進行油溫調節時,在現場或DCS系統必須有人連續監視;

④?油溫的調節應緩慢進行,在閘閥(B冷油器)調節時要摸好虛扣,在蝶閥(A冷油器)調節時要注意中間行程(30~50%)影響較大,要充分掌握閥門特性。

篇2:汽機試運反事故措施

目錄

1通則4

2五項重點事故的防止措施4

2.1防止機組超速4

2.2防止機組斷油燒瓦5

2.3防止汽機大軸彎曲6

2.4防止汽缸進水6

2.5防止汽機油系統著火7

3十項防范預防措施7

3.1凝結水泵不打水問題7

3.2低壓缸排汽溫度高問題8

3.3循環水泵液控碟閥誤關問題8

3.4給水泵的機械密封問題9

3.5電動給水泵保護動作頻繁問題10

3.6凝結水流量超標問題10

3.7機組真空偏低問題10

3.8機組潤滑油油中帶水問題11

3.9高加疏水系統問題12

3.10機組啟停機過程中潤滑油壓偏低問題12

1通則

1.1啟動試運過程中應嚴格按照《制造廠運行維護說明書》、《電廠運行維護標準》以及《啟動調試措施》等有關規定執行。

1.2啟動試運前,必須將機組各項聯鎖保護、聲光報警以及正常監視和記錄表計調試完好,并投入使用。

1.3試運人員應熟悉本機組的結構特點,系統布置及設備操作方法,明確每次啟動的目的及要求,做好事故預想。

1.4運行維護必須嚴格執行“兩票三制”。

2五項重點事故的防止措施

2.1防止機組超速

2.1.1各種超速保護必須投入運行。

2.1.2機組啟動前,用模擬方式進行機組各通道電超速保護試驗,超速保護不能正常動作時,禁止將機組投入運行。

2.1.3測試機組各汽門關閉時間,并應符合設計要求,確認高、

中壓主汽門、調節汽門及各段抽汽逆止門均能迅速關閉,并嚴格按

規程規定做好上述汽門的定期活動試驗。

2.1.4機組做真實超速前,必須先做手動打閘試驗,確認就地和遠方打閘試驗合格后,允許做超速試驗,并設專人負責就地和遠方打閘按鈕。

2.1.5正常停機時,在打閘前,應先減負荷至5%額定負荷左右,再將發電機解列,或采用發電機逆功率保護解列。

2.1.6堅持進行調節系統靜態特性試驗,使各項試驗指標符合設計要求,靜態試驗不合格必須進行調整。

2.1.7保證EH油及潤滑油油質清潔,無水無雜質。

2.1.8保證蒸汽品質良好。

2.1.9在機組安裝或大修后,危急保安器解體或調整后,停機一個月以后再次啟動時,機組進行甩負荷試驗前,均應進行危急保安器動作試驗。

2.1.10機組啟停期間,注意旁路系統的運行狀態,避免旁路系統的誤操作

2.1.11機組每運行2000小時后應進行危急保安器充油試驗和機械超速保護試驗

2.1.12機組在正常運行時超過3600r/min,應立即打閘停機

2.2防止機組斷油燒瓦

2.2.1機組各油泵電源可靠,必要時交流輔助潤滑油泵接一路臨時施工電源。

2.2.2安裝和檢修后要徹底清理油系統,保證油質清潔。

2.2.3調整好軸封供汽,防止油中進水。

2.2.4機組啟動前必須進行油泵低壓聯動試驗。直流油泵帶負荷啟動試驗,試驗不合格禁止啟動。

2.2.5運行中嚴密監視油箱油位,潤滑油壓力,軸瓦溫度及回油溫度,油箱油位、潤滑油壓力和溫度異常時,應按規程規定及時處理。

2.2.6油系統切換操作時,按工作票順序謹慎進行操作,嚴密監視油壓變化情況。

2.2.7機組正常運行時,支持軸承溫度達到113℃,推力軸承溫度達到107℃,應立即打閘停機

2.2.8正常停機時,應先試轉直流潤滑油泵,再啟動交流潤滑油泵,再打閘停機,并設專人監視潤滑油壓和軸瓦溫度。

2.2.9正常運行時,還應密切注意機組的軸向位移,以防止推力瓦燒損

2.3防止汽機大軸彎曲

2.3.1啟動前按規定連續盤車。

2.3.2啟動前必須檢查軸撓度,上下缸溫差,軸向位移等,不具備啟動條件嚴禁強行啟動。

2.3.3軸系監視及保護裝置調試完好,并投入運行。

2.3.4啟動升速過程中,在2900r/min以下,機組轉子過臨界軸振超過254um應自動停機。若自動停機失靈或非臨界轉速軸振超過130um時,立刻手動停機。

2.3.5啟動過程中,如汽缸或發電機內有異音或軸端冒火,應立即手動停機,停機后認真分析原因,根據情況采取針對措施方可慎重再次啟動。

2.3.6嚴禁機組在臨界轉速下停留或保持。

2.3.7若停機后,汽缸溫度在150℃以上,電動盤車故障時,應嚴格按規程規定進行手動盤車。

2.3.8若轉子出現熱彎曲,電動和手動盤車均不成時,嚴禁強行盤車。

2.3.9軸封供汽管道應有良好的疏水系統并有可靠的防止水和冷汽進入汽封的措施。機組熱態啟動時,應注意軸封溫度與金屬溫度相匹配,軸封管路經充分疏水后方可投汽。

2.4防止汽缸進水

2.4.1機組啟動前,本體及蒸汽管道的各疏水閥水位聯鎖保護試驗應正常進行,并應合格好用且投入運行

2.4.2啟動中汽溫在10分鐘內上升或下降50℃,或穩定運行時汽溫急劇下降50℃時,應打閘停機。

2.4.3啟動運行中,若主再熱汽管道閥門門桿冒白汽時,應打閘停機。

2.4.4經常檢查汽缸上﹑下缸溫差,發現異常時,應及時判斷處理。

2.4.5嚴格控制軸封供汽溫度,防止軸封供汽帶水或軸封供汽管積水。

2.4.6各級加熱器的水位保護聯鎖試驗必須合格好用,正常投入,注意啟停及運行中各加熱器的水位調整和排放,防止抽汽系統向汽缸返水。

2.4.7啟停中,做好疏水系統的調整和檢查,注意疏水擴容器水位,防止疏水系統向汽缸返水。

2.4.8停機后,應監視凝汽器水位,以防凝汽器滿水倒灌如汽缸。

2.5防止汽機油系統著火

2.5.1油區的各項措施應符合防火﹑防爆要求,消防措施完善,防火標志鮮明,防火制度健全。

2.5.2嚴禁火種帶入油區,油區嚴禁吸煙,油管道法蘭﹑閥門及可能泄漏油部位附近不準有明火,必須明火作業時要采取有效措施,嚴格執行動火制度。

2.5.3油區附近的熱管道或其它熱體的保溫應堅固完整,并包好鐵皮。

2.5.4做好油系統與其它易燃易爆氣體的隔離。

2.5.5油區附近配備足夠的消防裝置,并定期進行檢查維護。

2.5.6消防水系統要同工業水系統分開,確保消防水量﹑水壓不受其它影響,消防泵的備用電源應由保安電源供給。

2.5.7加強防火觀念,經常巡視檢查,出現火情,及時發現及時撲滅。

2.5.8機組油系統出現火情,根據情況,及時匯報處理。

3十項防范預防措施

3.1凝結水泵不打水問題

3.1.1引起凝結水泵不打水問題的主要原因有:

3.1.1.1凝結水水質較差,造成凝結水泵入口濾網堵塞;

3.1.1.2凝結水泵盤根以及吸入端漏空氣嚴重,同時密封水密封效果不好,造成凝結水泵吸入端負壓側漏空氣;

3.1.2預防措施:

3.1.2.1凝結水系統試運初期,必須進行一定時間的凝結水系統沖洗及沖洗后清掃,保證凝結水水質良好;

3.1.2.2對凝汽器汽側以及凝結水泵入口濾網在試運期間定期清掃;

3.1.2.3對凝結水泵入口負壓側進行檢漏,保證密封效果。

3.2低壓缸排汽溫度高問題

3.2.1問題出現的原因:

3.2.1.1凝結水水質不好;

3.2.1.2低壓缸噴水減溫系統的濾網與噴頭尺寸不配合。

3.2.2預防措施:

3.2.2.1.首先保證凝結水水質良好;

3.2.2.2.在低壓缸噴水減溫閥管路上保證濾網與低壓缸內噴頭的尺寸相對應,避免噴頭的堵塞;

3.2.2.3在試運期間,定期在停機后,應對低壓缸內的減溫水系統的濾網和噴頭進行清掃,以保證噴頭的霧化效果;

3.2.2.4在運行中,運行人員應嚴密監視低壓缸排汽溫度,當排汽溫度達到報警值(79℃)時應首先對減溫水旁路及調節閥的濾網進行清掃,以保證雜質不進入減溫水噴頭內;

3.2.2.5當排汽溫度達到121℃值時應立即打閘停機;

3.2.2.6保證低壓缸噴水減溫水自動調節閥聯鎖正常好用。

3.3循環水泵液控碟閥誤關問題

3.3.1出現的問題:

3.3.1.1循環水泵出口液控碟閥在循泵運行時無故自行關閉。

3.3.2預防措施:

3.3.2.1保證液控碟閥開關電磁閥的可靠電源,嚴禁無故失電或接線不牢造成虛接現象;

3.3.2.2保證CRT反饋與就地開關位置相符,以利于監視和及時采取相應措施,避免誤操作;

3.3.2.3正常運行時蓄能器應正常投入,定期檢查蓄能器。

3.4給水泵的機械密封問題

3.4.1出現問題的主要原因有:

3.4.1.1CHTC-5/6型給水泵是沈陽水泵廠引進新技術,設計制造的新產品。其機械密封裝置的設計仍有不完善之處,表現在機械密封動環無卡槽,泵運行后,動環竄動與靜環碰磨,石磨環炸碎;

3.4.1.2.由于給水泵最小流量閥卡澀,給水泵在低負荷運行時汽化,在機械密封的動環與靜環之間無法形成水膜。動環與靜環摩擦,進水后引起石磨環炸碎或變形;

3.4.1.3由于給水泵在特殊工況下,帶負荷過快,造成給水泵軸向位移瞬間增大。機械密封動環與靜環碰磨,嚴重時造成給水泵推力瓦及平衡盤磨損。

3.4.2.預防措施:

3.4.2.1從設計上保證動環和靜環設計的合理性;

3.4.2.2在安裝工藝上保證最小流量閥靈活且在運行過程中不發生卡澀現象;

3.4.2.3在帶負荷過程中應盡量保證負荷平滑升降;

3.4.2.4在運行過程中,運行人員應嚴密監視給水泵最小流量閥的動作情況。

3.5電動給水泵保護動作頻繁問題

3.5.1引起電動給水泵保護動作頻繁問題的主要原因有:

3.5.1.1液力偶合器軸承溫度和液力偶合器工作油冷油器入口溫度高保護動作。

3.5.2預防措施:

3.5.2.1安裝公司應嚴格按照設計來進行接線,嚴防接線錯誤;

3.5.2.2電動給水泵啟動前逐項進行各保護試驗,保證每項試驗合格好用,并正常投入。

3.5.2.3保證電動給水泵的潤滑油及工作油冷卻器正常有效地投入。

3.6凝結水流量超標問題

3.6.1出現問題的主要原因有:

3.6.1.1凝結水再循環旁路門手動截門漏瀉嚴重;

3.6.1.2凝結水再循環氣動調整門不能正常投入。

3.6.2預防措施:

3.6.2.1凝結水再循環旁路門及各減溫水閥門進行徹底的研磨,保證各截止門無漏泄;

3.6.2.2凝結水再循環調整閥能夠正常投入,自動調節無誤。

3.7機組真空偏低問題

3.7.1出現問題的原因為:

3.7.1.1凝汽器真空系統的漏泄;

3.7.1.2給水泵汽輪機排汽碟閥的不嚴密;

3.7.1.3主/再熱蒸汽管道疏水閥熱態卡澀,凝汽器熱負荷增大;

3.7.1.4軸封加熱器疏水系統不合理;

3.7.1.5凝汽器銅管臟,換熱差;

3.7.1.6#5、#7低壓加熱器正常疏水不暢,事故疏水參與調節,增加了凝汽器的熱負荷;

3.7.1.7真空泵電流頻繁擺動,影響真空泵的出力,其主要原因可能是真空泵軸端密封漏汽以及抽空氣管布置不合理問題,因長期運行,抽空氣管道積水,引起汽水分離器水位變化。

3.7.2預防措施:

3.7.2.1對真空系統進行徹底的檢漏,可采取對凝汽器和疏水擴容器進行泡水的辦法,或者采取用氦質譜檢漏儀對真空系統進行檢漏;

3.7.2.2解決主/再熱蒸汽管道疏水閥卡澀問題,以及加熱器疏水問題,以減少凝汽器的熱負荷;

3.7.2.3對軸封加熱器疏水系統進行改造,保證軸封系統的可靠性;

3.7.2.4保證膠球系統正常投入,改善銅管的換熱效果;

3.7.2.5對小機排汽碟閥進行檢修,保證無漏泄;

3.8機組潤滑油油中帶水問題

3.8.1出現問題的原因是:

3.8.1.1主汽供軸封的主路,旁路電動門關不嚴,引起軸封母管壓力超標嚴重,蒸汽通過油檔進入油系統;

3.8.1.2高中/低壓缸軸封間隙可能不合適;

3.8.1.3真空不穩定。

3.8.2預防措施:

3.8.2.1取消主汽供軸封旁路系統,同時對主汽供軸封主路電動門進行徹底的檢修,保證該閥的嚴密性;

3.8.2.2確保機組系統真空穩定;

3.8.2.3確保高中/低壓缸軸封間隙和油檔間隙符合設計要求。

3.9高加疏水系統問題

3.9.1出現問題的原因為:

3.9.1.1高加水位保護的一次元件—液位罐,可靠性差,多次誤發信號,引起高加動作;

3.9.1.2高加的疏水系統在額定工況下,疏水調節閥已全開,沒有調節余度。

3.9.2預防措施:

3.9.2.1對高加疏水液位罐加強沖洗;

3.9.2.2保證加熱器水位保護及聯鎖試驗正常好用,投入運行。

3.10機組啟停機過程中潤滑油壓偏低問題

3.10.1出現問題的原因:

3.10.1.1油管路的逆止閥卡澀

3.10.2預防措施:

3.10.2.1檢修油管路逆止閥,保證逆止閥關閉嚴密和靈活;

3.10.2.2啟停機時嚴密監視潤滑油壓,緊急情況下,啟動直流油泵,以保證潤滑油壓值。

篇3:汽機房抗風桁架吊裝施工措施

一、工程概況(一)概述:聊城電廠一期工程2×600MW機組汽機房固定端及擴建端各有2榀抗風桁架,均為鋼結構。固定端抗風桁架KFHJ-1、KFHJ-2頂標高分別為21.0m和28.2m,擴建端抗風桁架KFHJ-1、KFHJ-2頂標高分別為21.4m和27.28m,每榀桁架分兩段進行制作,現場安裝組合。(二)主要工程量:固定端單榀桁架重8.5T,擴建端單榀桁架重22.5T。二、施工依據1.山東電力工程咨詢院有關設計圖紙:《汽機房固定端山墻》T0216《汽機房擴建端山墻》T02182.《火電施工質量檢驗及評定標準》土建工程篇3.《電力建設安全工作規程》三、主要施工機械器具:1.計量器具、工具:水準儀1臺墨斗2只??線墜2只??鋼卷尺(50m)1把鋼卷尺(5m)4把?倒鏈(5T)4個?滑輪(5T)?2個2.主要施工機械見下表:序號機械名稱用途選用工況備注1CC1000主吊機械主臂42m負責擴建端抗風桁架吊裝2龍門吊輔吊機械后臺裝車325T低架平板車運輸4汽機房桁車卸車四、主要施工方案1.固定端抗風桁架安裝方案:在汽機房靠近固定端兩榀桁架間安裝4根6m長工字鋼I18(分別位于1/A、2/A、3/A、4/A軸線處)工字鋼與桁架連接處采用焊接,為防止北側鋼屋架節點處變形,將汽機房桁車行駛至該屋架正下方,在4個節點處用Φ108鋼管支設在桁車上頂住鋼屋架,然后在每根工字鋼上懸掛1個5T倒鏈,共5個,吊點距固定端1210m(見附圖),將每榀鋼桁架拉設至設計標高和位置,進行對口焊接,先安裝KFHJ-2,施工完后再安裝KFHJ-1。2.擴建端抗風桁架吊裝方案:將擴建端抗風桁架用汽機房桁車吊至擴建端13.7m平臺上進行組裝,然后用CC1000履帶吊安裝就位(因吊索須穿過汽機房屋面,故先將屋面板拆掉兩塊),先安裝KFHJ-1,施工完后再安裝KFHJ-2。五、施工工藝流程1.施工前的準備:1.1場地準備實地踏勘構件運輸路線及組合場地,應滿足桁架運輸要求。1.2技術準備1.2.1熟悉圖紙,對構件進行編號,明確吊裝方案。1.2.2在桁架安裝牛腿上放出中心線及標高線。2.桁架的運輸:2.1運輸采用25T低架平板車,每次運輸一節,后臺由龍門吊裝車。2.2平板車平臺上要滿鋪100×100的方木,防止因不平整應力集中,使桁架組合接口變形。2.3桁架裝車后,用4只倒鏈將構件封牢。3.桁架的吊裝:3.1固定端抗風桁架主吊鋼絲繩選用直徑15.5cm的鋼絲繩,采用兩根吊索四點吊,兩節桁架用倒鏈拉至標高處及時進行組合焊接。3.2擴建端抗風桁架主吊鋼絲繩選用直徑Φ28mm的鋼絲繩,采用四根吊索、四點起吊。用履帶吊CC1000吊裝,按照牛腿控制中心線就位,并及時進行焊接后,方可松鉤。六、施工注意事項1、所有構件均應經過驗收合格后方可進行吊裝作業。2、施工前認真復核中心線及標高線。3、對于施工中的臨時設施,安裝完畢后應及時拆除,減少重復工作量。4、施工過程中及時做好各種施工記錄,檢查記錄,施工完畢后及時進行階段性驗收。5、CC1000路基板鋪設完畢,經有關單位驗收合格后方可進行吊裝。七、安全注意事項(一)安全注意事項:1.一般性規定:1.1所有參加施工人員必須經體檢合格,持證上崗;高空作業必須持登高證登高作業。1.2施工前認真組織所有施工人員進行安全技術交底工作,切切實實地將現場安全注意事項,危險點預防、預控交到每個施工人員心中,并做好交底記錄及交底簽證。1.3認真組織召開班前會,班長要做到三查,及"查衣著、查三保、查精神狀態",并做好記錄。正式吊裝前要進行技術安全交底。1.4禁止夜間從事吊裝作業。1.5起吊鋼絲繩之間的夾角不得大于60°。另外,鋼絲繩與構件之間要加橡膠板,防止構件棱角割傷鋼絲繩。1.6構件正式起吊前,應先試吊離地面30cm左右,檢查所有吊點是否綁扎好,鋼絲繩等吊具是否處于正常狀態。無誤后方可起吊。2.防止起重機傾翻措施2.1嚴格執行起重操作規程,禁止超載吊裝,禁止偏拉斜吊。2.2構件吊裝的綁扎方法應正確牢靠,所有起重工具應定期檢查。2.3禁止在六級或六級以上大風、大霧、大雨天氣等惡劣氣侯下進行吊裝作業。2.4指揮人員應站在能看到起重機及起吊物的地方;應使用統一指揮信號,信號要鮮明、準確;起重機操作人員要聽從指揮。3.防止高處墜落措施3.1施工人員在進行高處作業時,必須正確使用安全帶。安全帶一般應高掛低用,即將安全帶繩端的鉤環掛于高處,高度為1.5m左右,而人站在低處作業。3.2在安裝固定端抗風桁架時,在每節對口處要鋪設木架板,在用倒鏈提升至設計標高時,要用鋼絲繩拴住。4.防止高處落物傷人措施4.1地面操作人員必須戴好安全帽.4.2高處操作人員使用的工具、零配件等,應放在隨身佩帶的工具袋內,或拴上安全繩系在身上,不可隨意上下拋擲。4.3地面操作人員應盡量避免在高空作業面的下方停留或通過,不得在正在吊裝的構件下停留或通過。4.4構件安裝后,必須檢查連接質量,只有連接確實安全可靠,才能松構或拆除臨時固定工具。4.5設置安全禁區,拉設警戒繩,禁止與吊裝作業無關的人員入內。(二)現場安全文明施工1.構件吊裝時,應栓以溜繩,以控制構件空中方向,禁止構件碰撞主廠房清水砼表面。2.施工中產生的邊角料、施工垃圾應隨時清除。3.構件安裝前應將構件上雜物、泥土等清理干凈,構件安裝完畢后,要及時將其上的遺留物清除。八、勞動力組織及工期安排(一)管理機構如下:主任:高磊技術負責人:李印光安全責任人:劉全振質量責任人:張秀良現場施工人員2名(二)勞動力組織如下:電工:1人焊工:4人起重工:4人壯工:2人(三)工期安排執行工地施工計劃工期。九、環保注意事項1.要注意施工機械的日常保養,避免過大的燥音。2.要經常檢查施工用的氧氣瓶和乙炔瓶,杜絕氣體泄露現象的發生。3.要加強現場文明施工管理,將邊角廢料、施工垃圾及時清理堆放好。4.要加強和提高全體施工人員的環保意識,認清環保的重要性。十、施工風險分析(一)概述:汽機房抗風桁架安裝均屬高空作業,為確保安全施工,下面對施工過程較易出現問題的施工階段進行分析,并作好防防范措施。(二)安全施工風險分析及防范措施:工藝流程主要危險點施工防范措施責任人吊裝吊索具吊裝前要認真對索具進行檢查李印光高空落物和高空墜落防高空落物,高空作業人員應扎好安全帶現場安全管理設置安全警戒區、并設專人進行監護焊接氧氣瓶、乙炔瓶應分開放置,并放置防震圈以上主要危險點及防范措施,施工時要嚴格執行,在施工過程中還要作好以下幾點:1.反違章工作,嚴格執行公司反違章條例,嚴查違章工作,以零違章保零事故。2.文明施工,廢料應及時清除,保持現場清潔。3.其它未盡事宜執行公司有關安規規定。十一、附件1.擴建端抗風桁架鋼絲繩計算:鋼絲繩的破斷拉力:Sb=S×K式中:Sb—鋼絲繩破斷拉力S—鋼絲繩的安全荷載K—鋼絲繩使用時的安全系數,按K=7計由于抗風桁架采用四點起吊,故S=22.5×9.8/4=55.13KNSb=55.13×1/sin60°×7=445.57KN查《簡明施工計算手冊》表6-1,鋼絲繩直徑應選用28mm。2.固定端工字鋼梁抗彎強度計算:該工字鋼梁I18承受最大彎矩為:Mma*=3×1.21×4.79/6=2.9T.M經查表得知I字鋼容許應力[ó]為1700kg/cm2,容許抗彎截面模量[W]=185cm3,該梁抗彎截面模量:W=Mma*/[ó]=2.9×103kg×100cm/1700kg/cm2=171cm3<[W]=185cm3故工字鋼梁I18抗彎強度滿足要求。