膠帶輸送機(jī)是一種通用設(shè)備,是運(yùn)輸系統(tǒng)工藝設(shè)備中的一部分,承擔(dān)著散狀物料水平位移等任務(wù),是系統(tǒng)中較關(guān)鍵的設(shè)備。其應(yīng)用場合,極少獨(dú)立工作,大多在參加運(yùn)輸系統(tǒng)工藝設(shè)備的群體*同完成任務(wù)。膠帶輸送機(jī)是一種較簡單的工藝設(shè)備。但是,設(shè)計(jì)和制造出一臺(tái)完美的經(jīng)久耐用的事故率低的輸送機(jī),并非易事。因?yàn)檩斔蜋C(jī)容易發(fā)生如下故障:

膠帶跑偏;溜槽斷面設(shè)計(jì)偏小而被物料堵住;往皮帶機(jī)上供料不均產(chǎn)生超載和灑料,電機(jī)、減速器易被損壞;物料中含有廢鋼鐵件、木棍等雜物,可導(dǎo)致膠帶被撕裂或磨裂;傾斜輸送機(jī)因傾角過大,逆止器可靠性差,輸送機(jī)倒轉(zhuǎn),尾部物料難以清理,嚴(yán)重者將頭部機(jī)構(gòu)拉壞;物料落差過大,沒有吸收動(dòng)能裝置,導(dǎo)致膠帶、緩沖托輥加速損壞;膠帶同驅(qū)動(dòng)滾筒打滑……。

上述措施,基本上由控制系統(tǒng)控制或是信號(hào)通知中控室,自動(dòng)停機(jī)或控制、操作人員停機(jī),進(jìn)行檢修,不得再繼續(xù)運(yùn)行。如果檢測裝置故障時(shí),就不能完全保證設(shè)備在不損壞前就停機(jī)排除故障。譬如,有的膠帶被撕裂后才被人發(fā)現(xiàn),撕裂前發(fā)現(xiàn)不了,損失已造成再發(fā)現(xiàn),已晚矣。我國撕裂膠帶的事故,時(shí)有發(fā)生,目前尚未有比較可靠的措施予以防止。筆者就如何延長膠帶和緩沖托輥這兩個(gè)關(guān)鍵部件的壽命,減少停機(jī)次數(shù),提高經(jīng)濟(jì)效益,介紹一種已獲國家專利(專利號(hào):·*)的《帶式輸送機(jī)DZT型板式緩沖裝置》。

1膠帶輸送機(jī)的故障

膠帶輸送機(jī),主要用于散雜貨的運(yùn)輸。根據(jù)實(shí)踐,散雜貨混有雜物不可避免。雜物,主要是在礦區(qū)的開采、裝卸過程中,由于沒有嚴(yán)格的管理措施而無意中混入的。因貨種不相同,混進(jìn)散貨中的雜物種類和數(shù)量也均不相同。根據(jù)多年的觀察和了解,煤炭這一貨種混進(jìn)的雜物較多,一般情況下,居散貨中之首。煤炭中混進(jìn)的雜物主要有廢鋼鐵件、木棍、大塊石頭等。這些雜物對(duì)膠帶和緩沖托輥的損害最為嚴(yán)重。

對(duì)膠帶的損害:膠帶被損部位以位于輸送機(jī)尾部落料點(diǎn)處(轉(zhuǎn)運(yùn)站的受煤輸送機(jī)尾部)居多。

1.1膠帶損害特征

1.1.1大塊石或大塊料,從具有一定高度的輸送機(jī)頭部落到下一臺(tái)輸送機(jī)尾部時(shí),對(duì)膠帶作功,帶表面被砸成一個(gè)凹陷的坑。由于膠帶不停地在運(yùn)動(dòng),帶上被砸點(diǎn)不固定,經(jīng)長時(shí)間的反復(fù)被損,膠帶表面被砸成若干個(gè)凹陷的坑,逐漸地將面膠下的編織物損壞,最后以拉力強(qiáng)度降低而宣告報(bào)廢。尤其對(duì)落差大的受料處,帶的損害更為嚴(yán)重。物料以較復(fù)雜的運(yùn)動(dòng)行式所具有的強(qiáng)大功能,將膠帶的局部砸爛,導(dǎo)致報(bào)廢。

1.1.2膠帶被撕裂、磨裂。膠帶被撕裂的方式,是較長的廢鋼鐵件,從高處以近似于自由落體的速度及其自身具有的強(qiáng)大動(dòng)能,落到膠帶上將帶穿透,下端被托輥等障礙物擋住,上端被卡到溜槽或?qū)Я喜厶?不能隨物流運(yùn)動(dòng),膠帶又被驅(qū)動(dòng)裝置帶動(dòng)不停地在運(yùn)行,膠帶就被鋼鐵件沿著膠帶的縱向撕裂,宣告報(bào)廢。

1.1.3膠帶第三種破壞形式是物料中混進(jìn)長的木棍,卡到溜槽或?qū)Я喜厶?不能隨物料運(yùn)動(dòng)。其木棍下端緊緊地與膠帶接觸,上端被卡住,膠帶不停地運(yùn)動(dòng),經(jīng)長時(shí)間的磨擦,將帶磨透,導(dǎo)致報(bào)廢。這種破壞形式,最危險(xiǎn)。因?yàn)槟竟髟诹锊蹆?nèi),下端埋在物料中,管理人員不易發(fā)現(xiàn),直至膠帶徹底地被磨透才會(huì)發(fā)現(xiàn)。

1.2對(duì)緩沖托輥的損害

穿透帶的鋼鐵件,被托輥擋住,給托輥一個(gè)大的壓力。一則托輥不轉(zhuǎn),同膠帶產(chǎn)生滑動(dòng)摩擦,將膠圈與帶接觸的部分磨掉,失去工作能力;二則將帶內(nèi)表面(與托輥接觸的面)的膠(約厚為1.5mm)予以磨損,降低了驅(qū)動(dòng)滾筒與膠帶間的摩擦系數(shù),e((大大地降低,傳動(dòng)扭矩下降,破壞了原有的傳動(dòng)效果,可能導(dǎo)致傳動(dòng)滾筒與膠帶打滑、磨著火;三則緩沖托輥的軸及軸承,雖然比普通托輥承受沖擊的能力大一些,但它的工作條件相對(duì)要差得多。隨著大塊料和重雜物對(duì)托輥沖擊次數(shù)的增多,時(shí)間一長,壽命就逐漸降低。托輥的破壞,多由于軸承內(nèi)的潤滑油失效,軸承加速磨損而導(dǎo)致托輥報(bào)廢。除此之外,托輥還存在其軸被砸彎,承軸被砸壞的可能。因此,在土建籌建筑物允許的條件下,應(yīng)盡量減少物料的落差。這是提高膠帶、托輥壽命,降低營運(yùn)成本的有效措施之一。

2膠帶輸送機(jī)的防撕裂裝置

根據(jù)上述膠帶和緩沖托輥的破壞形式,下面重點(diǎn)為介紹兩種較為有效的防止膠帶撕裂的機(jī)械式防撕裂裝置。

2.1純板式緩沖裝置

純板式緩沖裝置也起防止雜物穿透膠帶而被撕裂的作用。其工作原量:膠帶同緩沖裝置的鋼板接觸,物料中混進(jìn)的雜物落在膠帶上面后,受到膠帶下部鋼板的阻礙,不能將帶穿透,就起到膠帶不被撕裂的作用。

其缺點(diǎn)是膠帶下表面與鋼板之間經(jīng)常處于相當(dāng)滑動(dòng)摩擦的工作狀態(tài)中,膠帶的膠面磨損較快。一旦膠被磨掉,就改變了膠帶同傳動(dòng)滾筒之間原有的傳動(dòng)特性,(減小,圓周力減小,破壞了原有的傳動(dòng)功能,膠帶與傳動(dòng)滾筒之間可能打滑,加速滾筒表面包膠的磨損。所以,這種緩沖裝置雖然起防撕裂作用,如果管理不善,容易發(fā)生事故。但由于結(jié)構(gòu)簡單,故一般只適用于較小的系統(tǒng)中,多數(shù)場合應(yīng)采用已克服上述缺點(diǎn)的另一種緩沖裝置──DZT型板式緩沖裝置。

2.2帶式輸送機(jī)DZT型板式緩沖裝置

DZT型緩沖裝置同純板式的不同之處,是帶與板之間的滑動(dòng)摩擦變?yōu)闈L動(dòng)摩擦,是一種較完善的緩沖裝置。

2.2.1結(jié)構(gòu)形式

DZT型緩沖器,由支撐板、懸吊彈簧、框架和10個(gè)托輥組成。托輥裝在支撐板上,支撐板由彈簧懸吊在框架上,框架同中間架橫梁相連接,物料的動(dòng)能主要由彈簧吸收。

托輥的布置:緩沖裝置共用10個(gè)托輥(帶膠圈)。其中:4個(gè)托輥等距離地布置在支撐板的中間,其兩邊各布置3個(gè)托輥(同中間輥交錯(cuò)布置)。托輥的布置間距,隨著帶寬的不同而不同。

2.2.2安裝位置

緩沖裝置安裝在輸送機(jī)尾部的受料處,不論是新建工程設(shè)計(jì)的輸送機(jī)或舊輸送機(jī)的尾部受料處,均可應(yīng)用。舊輸送機(jī)用這種緩沖裝置時(shí),可將原有的緩沖托輥拆掉,換上DZT型緩沖裝置即可,更換簡單,安全可靠。

2.2.3工作原理

散貨物料,由前一臺(tái)工藝設(shè)備,輸送到后一臺(tái)工藝設(shè)備的落料處時(shí),落到緩沖裝置支承的膠帶上面,由膠帶運(yùn)至其后一臺(tái)工藝設(shè)備或物料的目的地。

物料由高處到低處,即是由位能轉(zhuǎn)換成動(dòng)能的過程。物料所具有的動(dòng)能,連續(xù)不斷地落到緩沖裝置支承的膠帶上對(duì)緩沖裝置作功,由懸吊彈簧、托輥膠圈予以吸收。能量的絕大部分由懸吊彈簧吸收,極少部分能量對(duì)托輥軸及其軸承作功。這就大大地延長了膠帶和托輥的壽命。

2.2.4優(yōu)缺點(diǎn)

2.2.4.1輸送機(jī)的落料處,用上板式緩沖裝置后,延長了膠帶和緩沖托輥的壽命,降低了營運(yùn)成本。膠帶的壽命,正常情況下(日工作時(shí)間約12小時(shí)計(jì))約5-7年。緩沖托輥,只要其內(nèi)部潤滑不被破壞,將保持其良好的工作狀態(tài)。

2.2.4.2膠帶不會(huì)被撕裂。因?yàn)?即使雜物質(zhì)量很大,動(dòng)能很大,將膠帶砸透,因受到膠帶下部支承板的阻礙,而雜物穿不過去,失去了撕裂帶的力學(xué)條件,帶不會(huì)被撕裂。

2.2.4.3整套板式緩沖裝置安裝方便。不論新建工程中的輸送機(jī)還是舊有輸送機(jī)的技術(shù)改造,均可較方便地安裝。

2.2.4.4板式緩沖裝置,也存在不足之處,在如下特殊情況下,膠帶也有被損壞的可能:當(dāng)長的鋼件、木棍混入物料中,輸送到落料處,由于其過長而不能隨物料同時(shí)運(yùn)動(dòng),下端同膠帶上表面接觸,上端被溜槽或?qū)Я喜劭ㄗ?同膠帶處于相對(duì)摩擦狀態(tài),經(jīng)過一定時(shí)間,也會(huì)將帶撕裂,導(dǎo)致報(bào)廢。這只有在礦區(qū)或在裝卸過程中加強(qiáng)管理,防止長雜物混入物料中,才能有效地杜絕這類事故的發(fā)生。

2.2.4.5板式緩沖裝置上的10個(gè)緩沖膠圈托輥,高出支承板或凸出支承板一定距離,正常情況下,膠圈托輥與膠帶之間處于滾動(dòng)摩擦狀態(tài)。但是,由于在膠帶自重的作用下會(huì)有一個(gè)微小的垂度;另一方面由大塊料的動(dòng)能作用在膠帶上,對(duì)膠帶產(chǎn)生瞬時(shí)變形。所以,當(dāng)帶的張緊力不夠大時(shí),膠帶同支承板之間會(huì)產(chǎn)生瞬時(shí)滑動(dòng)摩擦,對(duì)膠帶下面的膠產(chǎn)生輕微的磨損。

2.2.4.6降低營運(yùn)成本。膠帶,系輸送機(jī)上造價(jià)高的一個(gè)部件。電力、港口等輸煤系統(tǒng),撕裂膠帶的事故時(shí)有發(fā)生。膠帶,雖然價(jià)格昂貴,而在算經(jīng)濟(jì)帳時(shí),它所占比例是很小的。必須從大的方面算“撕裂”的經(jīng)濟(jì)帳,不論電廠停產(chǎn)還是港口停產(chǎn),應(yīng)視為大事故。其嚴(yán)重性在于電廠停產(chǎn)少發(fā)電,影響工業(yè)生產(chǎn)和民用用電;港口停產(chǎn)影響車船周轉(zhuǎn)、減少裝卸收入、提高了營運(yùn)成本;……。總之,降低了社會(huì)效益。

用上“DZT型板式緩沖裝置”后,減少事故停產(chǎn)的次數(shù)(故障率),不僅提高了電力、港口等本企業(yè)的效益,而且更重要的是提高了社會(huì)效益。

篇2:膠帶運(yùn)輸安全管理制度

為了加強(qiáng)我礦帶式輸送機(jī)的管理,保證輸送機(jī)在安裝、使用、維護(hù)等方面的正常進(jìn)行,特制訂本管理制度,要求各有關(guān)單位認(rèn)真貫徹執(zhí)行。

一、帶式輸送機(jī)安全操作的一般規(guī)定

1、帶式輸送機(jī)司機(jī)必須經(jīng)過專業(yè)技術(shù)培訓(xùn),考試合格取得合格證后,方可持證上崗。

2、司機(jī)必須熟悉帶式輸送機(jī)的性能、結(jié)構(gòu)、工作原理,并熟知日常的維修保養(yǎng)和一般性故障處理知識(shí)。

3、任何人不得乘坐帶式輸送機(jī),不準(zhǔn)用帶式輸送機(jī)運(yùn)送設(shè)備和物件。

4、帶式輸送機(jī)附近應(yīng)有消防滅火及噴霧滅塵設(shè)施并保持完好有效。

5、帶式輸送機(jī)開機(jī)需按程序依次進(jìn)行,確保各種設(shè)備之間的開機(jī)連鎖裝置靈敏可靠。

二、帶式輸送機(jī)的使用

帶式輸送機(jī)必須按說明書及有關(guān)規(guī)定進(jìn)行使用。

1、機(jī)頭、機(jī)尾及整臺(tái)帶式輸送機(jī)范圍的安設(shè)必須牢固可靠,整機(jī)周圍嚴(yán)禁堆積浮煤與雜物。機(jī)架無銹蝕、損壞,若情況不符合要求必須進(jìn)行處理。機(jī)頭及儲(chǔ)帶裝置各部位緊固件、連接件、防護(hù)罩(欄)齊全、牢固,各傳動(dòng)部分、緩沖托輥轉(zhuǎn)動(dòng)靈活可靠。

2、電動(dòng)滾筒減速器內(nèi)油量適當(dāng),無漏油現(xiàn)象。

3、各類電氣安全保護(hù)裝置齊全完整,動(dòng)作靈敏可靠,達(dá)到完好標(biāo)準(zhǔn)。

4、漲緊裝置靈活齊全,皮帶不跑偏,各改向滾筒、驅(qū)動(dòng)滾筒、導(dǎo)向滾筒無開焊或開膠現(xiàn)象,運(yùn)轉(zhuǎn)正常。

5、機(jī)道有人跨越帶式輸送機(jī)的地方必須設(shè)過橋。

6、照明要求:機(jī)道、機(jī)頭、機(jī)尾、給煤點(diǎn)、卸載點(diǎn)、司機(jī)操作地點(diǎn)、清掃器安裝處和過橋處等需要人員經(jīng)常作業(yè)的地點(diǎn)必須安設(shè)照明燈,設(shè)置間隔不應(yīng)大于10m。

7、輸送帶接頭完好,無開膠現(xiàn)象,輸送帶無撕裂、傷痕現(xiàn)象,防打滑、堆煤,防跑偏等保護(hù)裝置和消防火,噴霧滅塵設(shè)施齊全有效。

8、帶式輸送機(jī)的逆止器等制動(dòng)裝置動(dòng)作可靠、有效。

9、帶式輸送機(jī)必須使用標(biāo)準(zhǔn)清掃器,嚴(yán)謹(jǐn)用它物代替。

10、各轉(zhuǎn)動(dòng)部分必須按規(guī)定時(shí)間注油,確保軸承潤滑良好。

11、帶式輸送機(jī)跑偏時(shí),嚴(yán)謹(jǐn)使用托輥、圓木等插入皮帶兩側(cè)來調(diào)偏,對(duì)易發(fā)生跑偏故障的地點(diǎn),要求設(shè)防跑偏托輥。

12、各動(dòng)力信號(hào)、通訊電纜吊掛整齊,無擠壓、刮碰現(xiàn)象。

13、帶式輸送機(jī)正式運(yùn)行前必須發(fā)出信號(hào)并喊話,待人員離開轉(zhuǎn)動(dòng)部位,點(diǎn)動(dòng)兩次后再正常運(yùn)行。

14、在膠帶輸送機(jī)運(yùn)行的情況下,嚴(yán)禁進(jìn)行煤矸或其他雜物的清理作業(yè)。

15、正常情況膠帶輸送機(jī)不得逆向運(yùn)行(確需倒轉(zhuǎn)時(shí)必須制定專項(xiàng)措施)。

三、帶式輸送機(jī)緊急停機(jī)

發(fā)生下列情況之一時(shí),必須停機(jī),待妥善處理后方可繼續(xù)運(yùn)行。

1、輸送嚴(yán)重跑偏、撕裂、接頭斷裂。

2、輸送打滑或悶車。

3、電氣、機(jī)械部件溫升超限或運(yùn)轉(zhuǎn)聲音不正常。

4、輸送帶上有大煤塊、長材料,存在影響安全的因素。

5、突發(fā)或潛在危機(jī)人身安全的任何因素。

6、信號(hào)不明或前一級(jí)設(shè)備停機(jī)時(shí)。

7、主要操作機(jī)構(gòu)失靈。

8、其他意外嚴(yán)重情況。

四、巡回檢查

司機(jī)的巡回檢查是一項(xiàng)重要制度,要與帶式輸送機(jī)維修共同進(jìn)行,巡回檢查的重點(diǎn)內(nèi)容有:

1、各發(fā)熱部位溫升是否超過規(guī)定要求。

2、制動(dòng)系統(tǒng)是否工作正常,間隙是否符合要求。

3、電動(dòng)機(jī)和減速器運(yùn)轉(zhuǎn)有無異響。

4、輸送帶張緊力是否適當(dāng)。

5、輸送帶在運(yùn)行中是否有異常跑偏。

6、安全保護(hù)裝置是否動(dòng)作可靠。

7、消防水路是否暢通。

8、信號(hào)裝置是否正常。

篇3:膠帶機(jī)安全操作規(guī)定范本

1、嚴(yán)禁任何人橫跨膠帶機(jī)、穿越無安全防護(hù)的地面膠帶機(jī);需要在膠帶上作業(yè)時(shí),必須把膠帶機(jī)停止、拉起膠帶機(jī)事故拉繩開關(guān)后才能工作。

2、開機(jī)前膠帶機(jī)操作人員必須對(duì)整條膠帶機(jī)進(jìn)行巡視檢查,在確認(rèn)沒有任何問題的情況下才能開機(jī)。

3、嚴(yán)禁在運(yùn)行的膠帶機(jī)上進(jìn)行任何作業(yè);皮帶上發(fā)現(xiàn)有威脅設(shè)備安全的較重雜物時(shí),操作人員必須將皮帶機(jī)停止后才能清除;若膠帶機(jī)膠帶上有較輕雜物,自已又便于拿下時(shí)操作人員必須及時(shí)拿下。

4、膠帶在運(yùn)行中,拖著上面的設(shè)備移動(dòng)時(shí);操作人員應(yīng)立即將膠帶機(jī)停止。

5、生產(chǎn)車間每個(gè)班必須把各種設(shè)備的機(jī)臺(tái)、過道、樓梯清掃干凈;以防物料堆積導(dǎo)致人員滑倒、摔傷造成事故。

6、膠帶機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中,嚴(yán)禁在膠帶機(jī)作任何清理、潤滑、修理維護(hù)工作。