1、注意行車安全;

2、作業前要系好安全帶,不得空檔,要高掛低用,并隨時檢查;

3、登塔作業要穿軟底鞋,雨后登塔要注意防滑;

4、作業時正確使用個人勞動防護用品;

5、上下線不得失去二道保護;

6、防靜電、感應電傷人,測量間隔棒距離的皮尺要絕緣,線路下方有帶電線路,要注意安全;

7、塔上、線上作業人員要互相監護,確保安全;

8、驗收期間作業人員嚴禁飲酒;

9、上下山要注意個人安全,嚴禁打鬧,防止打滑;

10、測量人員使用塔尺,要注意上方是否有電力線,防觸電;

11、測量國道、省道、高速公路、鐵路等地段,要注意車輛、行人,防止交通事故;

12、防暑、防高溫,合理安排作息時間,嚴禁疲勞作業。

篇2:架線工操作規程

1.作業前由施工負責人招集全體施工人員聽取技術負責人講解安全技術措施。

2.架線工在作業前應認真檢查工具、材料和所需用設備是否良好,作業環境是否安全。

3.檢修、更換、延長牽引網絡都必須征得運輸調度的同意。

4.在牽引網絡上施工,必須停電作業,停送電步驟如下:

(1)停電

(2)驗電

(3)接地

接地線必須打在電源側施工地點前10米處。施工地點兩側設專人嘹望(帶信號)。施工完畢,待施工負責人檢查線路,確認無問題,清理現場,拆除接地線后,方可送電。

5.短路接地線應用8#鐵絲雙股,一端緊固在接觸線上,另一端緊固在鋼軌上。

6.地線接法:?先接地,后接接觸線;拆除時,先摘接觸線,后摘地線。

7.空中作業上下傳遞工具、材料等,應適宜繩索傳遞,禁止拋扔。

8.本操作規程有關部分按<>(以下簡稱<>)執行。

9.新線架設之前,必須檢查巷道所給出的懸掛點間距、懸掛高度、橫拉線兩端的線鉤固定情況和吊線鉤材質情況等是否符合有關規定。

10.必須目測接觸線與軌道的中心型。

11.橫拉線可在施工之前按<>的要求作好。

12.施工順序:設橫拉線,放線,掛吊線鉤(吊線鉤可用8#鐵絲做),掛接觸線入吊線鉤內,作好首端終端頭,(首終端制作:將接觸線折回頭,穿上絕緣子,用兩股繩卡緊固好,中間段在打一道絕緣子,一端用接觸線絕緣子相連接,另一端為固定端),最后按順序分段緊線,全線路緊線完畢,在未拆除最后一道緊線器之前必須打好尾端終端頭(偽終端)[尾終端制作法同首終端,所不同處在固定端前家一組垃緊螺栓(花蘭螺栓)]。緊固牢尾終端后方可拆除最后一道緊線器。

13.新架設的接觸線(包括延長線段)中,如有直線段和曲線段,崐應從直線段一端緊線和固定線。

14.必須分段垃緊曲線段內的接觸線,吊線鉤必須掛在吊線器的外側.固定吊線器時,施工人員必須站在接觸線的外側進行工作,以防接觸線傷人。

15.整盤運送接觸線,應采用平車。平車上面應放置轉盤,將整盤接觸線用鏈式起重機垃起,對準平車上的轉盤放好。轉盤中心要穿一根鐵管,最后將線盤用10#以上鐵絲緊固在平車上,確認緊固合格后,方可運行。

16.放線時,必須從一端向另一端緩慢釋放;線盤處至少有兩人以上監護;應用人工拉線;統一指揮。

17.緊線作業中,應使用滑車和緊線器,當線垃緊后,必須將緊線器手柄摘下來,以防跑滑手柄傷人。

18.新架設的接觸線必須完全符合<>的規定。

19.安裝饋電線之前,應用儀表測量接觸線對地電阻。饋電線安裝完畢試送電之前應再用儀表測量一次,符合<>中的要求后方可試送電。

20.在通車運行之前,應協助軌道工檢查各接縫處的回流線和應設的絕緣點,是否完全符合要求。

21.更換部分接觸線時,應用緊線器將新接觸線兩端垃緊,再將舊線拆除。

22.拆除接觸線,必須是先拆除兩端終端,后拆除接觸線(拆除曲線段接觸線時,必須兩人進行)。

23.更換部分橫拉線之前,應確定好具體位置,計算好新線的尺寸,并做好一切準備再行施工。

24.處理接觸線故障,清掃絕緣子,更換部分吊線器時,不能全線路停電,必須執行分區段停電,并與運輸調度聯系好之后再施工。

25.禁止站在電機車上檢查、檢修牽引網絡。

篇3:架線式電機車操作規程

1.只有經過培訓,并經考試合格,持有操作證的司機才允許駕駛機車,要專人專車。(修理工試車例外)

(1)學徒工學習期間,正式司機不準離開崗位,學徒工末經考核發證,不準單獨出車執行任務。

(2)新調來的司機,必須首先熟悉道路情況,信號規定和信集閉系統的有關規定。

2.司機必須嚴格執行交接班制度,接班后對下列各項進行檢查:

(1)各處螺栓是否緊固有效。

(2)各另部件是否齊全、完好、各件潤滑點的注油情況。

(3)制動系統是否靈敏可靠,制動和緩解性能是否良好。

(4)導電弓的升降是否靈活。

(5)撒砂系統是否操作靈活,撒砂是否流暢、儲砂是否充足。

(6)前后照明燈、警鈴、載波電話是否良好。

3.機車下列情況之一時禁止運行

(1)缺少碰頭或碰頭嚴重損壞。

(2)聯接裝置不可靠。

(3)撒砂裝置損壞。

(4)照明設施損壞。

(5)制動裝置失靈或損壞。

(6)載波電話不通。

如在運行途中發生上述情況,在采取安全措施后,允許機車駛回車庫。4.機車的運行有井下調度員統一指揮。

5.司機操作機車時,必須聽清指令,明確任務,司機必須在座位上操作,任何情況下嚴禁站在車外操作。

6.機車正確的啟動步驟如下:

(1)合上總閘。

(2)根據需要將換向手柄打至“向前”或“向后”位置(一般

情況都在兩臺電機同時運行的“I+II”位置)。

(3)響警鈴,松車閘。

(4)將主令控制手把由“0”位推向“1”位,使機車啟動。待列車全部啟動后,緩慢而均勻地移動手柄位置逐級切除附加電阻,使機車逐漸加速(手柄在每個位置約停留數秒)。

(5)根據道路情況,車速要求將手柄固定在兩電機串聯或并聯,附加電阻全部切除的長期運行位置“5”和“8”進行正常行駛。

(6)若手柄移至“2”位置機車仍不啟動,要停車查明原因,

不得強制加檔。

(7)不準將手柄停留在兩個位置的中間,這樣將引起電弧燒壞觸頭。

7.行車中司機不準將身體各部伸出車外,以免碰傷。

8.行車中機車前要有探路燈,列車后要掛紅燈,否則不準開車。

9.空車和重車在岔道相遇時,應根據信號和調度指令規定匯車不得闖燈。

10.機車行駛到修理架線、軌道巷道作業區時,應聽從修理人員指揮。頭燈信號規定如下,但指揮人員應站在道外。

(1)停車:?頭燈左、右晃動。

(2)開車:?頭燈上、下晃動。

(3)頂車:?頭燈圓圈晃動。

11.兩列車〈包括僅電車頭〉同軌同向時,前后相距不少于100米〈調車例外〉。

12.行車中司機應集中精力,不準和別人交談。

13.隨時注意機車的運行狀況,發現有特殊聲響、氣味等應及時停車檢查。

14.運行中如總開關突然跳開,應即將控制手把打至“0”位

再試合閘檢查。

15.如發現一臺電機有故障,且一時無法排除,可摘去列車用一臺電機運行返回車庫,通知維修工修理。

16.司機必須了解本列車的拉運車數、材料性質、運送地點,

拉運過長的坑木、大型材料時,必須裝在距車頭兩輛礦車以后,

否則不準開車。

17.司機在運行中要嚴格執行行車信號,嚴禁闖紅燈。

(1)紅燈:?停,?

(2)綠燈:行,

(3)黃燈:轉彎、減速?

18.在運行,如發現誤闖紅燈,應立即停車,并退到信號機的前方,用電話和調度室聯系,講明原因,聽從調度指揮。

19.電機車在轉彎和經過道岔時,一定要減速,要注意道岔的位置是否正確,岔件是否緊貼,否則立即停車,用電話和調度室聯系,講明情況,找修理工去處理。

20.在運行過程中,若發現行車標志不明或信號機不顯示,一律當紅燈對待,將車停在信號機前方,用電話和調度室聯系,問明情況,按調度員的指令行駛。

21.在本信集閉內,沒有被排入的特殊進路區段中行駛,由調度員用電話指揮。

22.愛護信集閉裝置,不許人為制造行車故障,一旦發現按規定嚴肅處理。

23.各種情況上的運行速度規定如下:

(1)拉運物料時:?4米/秒?以下,

(2)運送人員時:?3米/秒?以下,

(3)調度車輛時:?1.4米/秒?以下,

(4)機車出入車場時:?1.5米/秒?以下,

(5)送炸藥時?:?2米/秒?以下,

(6)在直線錯車時適當減速,響警鈴,并做隨時停車的準備。

24.如坡度大軌道滑不能啟動,可撒沙啟動。

25.改變行車方向時,必須等機車完全停止,才可搬動換向手柄。

26.不準在異軌上用背板或木頭長距離頂礦車。特殊情況短距離頂車需要采取安全措施,但人員必須離開頂木,嚴禁人和木頭在一起隨車同行。

27.機車需要減速時,先把主令手把從運行位置迅速而均勻地拉至“0”位,使機車借慣性減速運行,重新加速時,必須按啟動步驟進行。

28.礦車掉道,必須立即停車用起道機或木杠使礦車上軌道,

不準將掉道礦車拉到岔道處復軌,也不準用背板頂電車拉的方向復軌。

29.機車的制動:

(1)正確的制動步驟如下:

(2)將控制手把從運轉位置迅速退至“0”位。

(3)逐漸擰緊制動手輪進行制動,若車輪剎死滑行,要松閘解除后再制動,反復進行直到停車。

(4)絕對禁止用送反向電流的方法來制動,這將引起大的電流強烈的機械沖擊。

(5)若路滑、坡度大、車速快、致使制動不夠迅速時可同時撒沙。

(6)只有發生危急情況,用手閘不能避免事故時,才允許使用電氣制動,只有兩臺電機處于同時工作狀態,才能實現電氣制動,電氣制動一經使用,必須進行檢查,并匯報區值班人員。

(7)制動距離要求運送物料及煤車時不得超過40米,運送人員時不得超過20米。

(8)手閘只準在列車慣性運行時使用,禁止列車運行時使用手閘來調速。

30.機車必須停在指定或安全地點,司機不準隨意離開機車。

31.司機離開機車或架空線突然停電,應關閉電源開關取下手把剎緊車閘,但不要關閉車燈開關,離車時,必須隨身攜帶手把。

32.行車途中,發生故障,應報告調度室或區值班人員,聯系不通時,應向兩側派出警戒。

33.除司機跟車工、電車實習人員外,任何人不準乘坐機車頭機車頭不準超過三人。

34.列車尾部懸掛紅燈。

35.發車、停車、調車、司機必須聽從跟車工指揮,一哨聲為信號。

36.運煤車到主井車場后,向翻煤機倒煤列車時,要聽從翻煤機司機的信號:

(1)一聲鈴響:?停車

(2)二聲鈴響:?拉車

(3)三聲鈴響:?頂車

在向后頂車時必須緩慢倒退,聽到停車信號、立即停車、跟車工摘去連接銷子并發信號開車離去。

37.在主井翻煤機出車處的空車道接空車時,必須將電機車先停在空車道上,迎候翻煤機出來的空車,相機掛鉤,掛鉤時打警鈴(翻煤機司機不得翻車),并隨翻煤機翻的過程向前運行,在翻最后一輛礦車時要配合翻煤機司機將礦車定位,只有當翻煤機司機發出行車信號方可開車運行,

38.在拉運人車時,必須遵造《煤礦安全規程》有關運送人員的規程。

39.在送炸藥或雷管時〈炸藥和雷管禁止同車>必須相隔一輛礦車的距離,裝運炸藥和雷管的車輛必須是專用木制箱。

40.運送材料時,裝車必須符合規定,料車、設備車不準坐人。