一、項(xiàng)目的背景和必要性1.1項(xiàng)目背景2008汶川地震、2010玉樹地震以及2008冰凍雨雪災(zāi)害等突發(fā)事件多次證明:交通運(yùn)輸是應(yīng)急救助的“生命線”。近年來,我國各級交通主管部門在交通運(yùn)輸安全應(yīng)急指揮平臺建設(shè)方面取得了一定的成績,積累了較多經(jīng)驗(yàn)。交通運(yùn)輸部路網(wǎng)中心、海上搜救中心、海事局及部分省市已經(jīng)建立或正在籌建各自的交通應(yīng)急指揮系統(tǒng)。應(yīng)急管理信息化水平有了較大提高,但仍然存在一些問題亟需改善。1.1.1突發(fā)事件監(jiān)測監(jiān)控能力略顯不夠首先,無法發(fā)現(xiàn)或尚不能及時發(fā)現(xiàn)各類交通突發(fā)事件的發(fā)生情況,無法獲取或尚不能及時獲取事故現(xiàn)場的音視頻數(shù)據(jù)等。其次,我國交通業(yè)務(wù)主管部門雖對交通各類基礎(chǔ)設(shè)施具備一定的監(jiān)控能力,但對交通突發(fā)事件缺乏有效的檢測能力。第三,目前的監(jiān)控能力相對分散,缺少對監(jiān)測區(qū)域內(nèi)各類基礎(chǔ)設(shè)施、車輛船舶的統(tǒng)籌監(jiān)控,缺乏對整個路網(wǎng)、水網(wǎng)運(yùn)行狀態(tài)的統(tǒng)一監(jiān)控。1.1.2應(yīng)急管理能力略顯不足目前,我國部門交通主管部門已經(jīng)儲備了一定數(shù)量的應(yīng)急物資、裝備、車輛船舶,一些交通主管部門還成立了專門的專業(yè)應(yīng)急隊(duì)伍,但是,由于目前的應(yīng)急物資還采用自己購買、自己存儲、自己使用的方式,應(yīng)急處置過程中,應(yīng)急資源調(diào)配僅限于本部門登記在冊的應(yīng)急資源,尚不能根據(jù)應(yīng)急處置需求,統(tǒng)籌調(diào)配應(yīng)急資源,資源調(diào)配的科學(xué)與合理性得不到保障。此外,在調(diào)配應(yīng)急資源后,尚不能及時掌握應(yīng)急資源調(diào)配情況和應(yīng)用動態(tài)、應(yīng)急車輛的動態(tài)位置和應(yīng)急專業(yè)人員的裝備情況。1.1.3交通運(yùn)輸安全應(yīng)急指揮平臺建設(shè)缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和技術(shù)指導(dǎo)目前,我國交通運(yùn)輸安全應(yīng)急指揮平臺各類基礎(chǔ)數(shù)據(jù)由于缺乏統(tǒng)一的數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)和有效整合,各類監(jiān)測監(jiān)控信息缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)接入、各類交通突發(fā)事件發(fā)生、發(fā)展信息尚未實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)收集和匯總、各類應(yīng)急物資、設(shè)備和人員信息缺乏統(tǒng)一匯總;各級交通主管部門應(yīng)急系統(tǒng)在功能、性能、接口等方面缺乏統(tǒng)一的技術(shù)指導(dǎo)和標(biāo)準(zhǔn)化管理,難以滿足應(yīng)急過程中信息互聯(lián)互通、應(yīng)急聯(lián)動的需求。1.1.4各省應(yīng)急平臺各自獨(dú)立,信息不能共享目前,我國交通部門交通運(yùn)輸安全應(yīng)急指揮平臺都各省市自主建設(shè),都按照各省市對應(yīng)急業(yè)務(wù)的理解建設(shè),缺乏對交通運(yùn)輸安全應(yīng)急指揮平臺的統(tǒng)一的認(rèn)識,各省市采用不同的數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)路線,系統(tǒng)之間不能聯(lián)合運(yùn)作,信息不能互聯(lián)互通和共享。1.1.5應(yīng)急信息服務(wù)水平略顯不足目前,我國交通應(yīng)急處置的過程中,常常出現(xiàn)各級交通主管部門在應(yīng)急信息發(fā)布的過程中,信息采集、信息編輯、信息審核、信息發(fā)布都相對獨(dú)立、常常出現(xiàn)信息采集不及時、信息發(fā)布不一致、信息內(nèi)容不全面等問題,不能有效引導(dǎo)交通和提供公眾信息服務(wù),并可能引起公眾恐慌和此生事故的發(fā)生。1.2研究目的依托現(xiàn)有交通運(yùn)輸安全應(yīng)急系統(tǒng),從頂層進(jìn)行梳理,整合信息采集、信息傳輸、信息綜合、評估決策、綜合發(fā)布等應(yīng)急處置過程關(guān)鍵環(huán)節(jié),研究交通應(yīng)急處置機(jī)制、信息管理方法,探索交通安全應(yīng)急平臺建設(shè)技術(shù)規(guī)范參考框架,提升交通應(yīng)急反應(yīng)信息獲取、信息傳輸、科學(xué)決策和公眾服務(wù)的能力。1.3必要性1.3.1交通運(yùn)輸安全應(yīng)急指揮平臺建設(shè)規(guī)范化建設(shè)的要求只有建立了統(tǒng)一的交通運(yùn)輸安全應(yīng)急指揮平臺建設(shè)規(guī)范,才能為交通運(yùn)輸安全應(yīng)急指揮平臺中各類基礎(chǔ)數(shù)據(jù)提供統(tǒng)一的數(shù)據(jù)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)和有效整合的方法,才能為各類交通監(jiān)測監(jiān)控信息提供統(tǒng)一的信息接入標(biāo)準(zhǔn),才能為各類交通突發(fā)事件發(fā)生、發(fā)展信息提供統(tǒng)一的收集和匯總標(biāo)準(zhǔn),才能為各級交通運(yùn)輸安全應(yīng)急指揮平臺在功能、性能、接口等方面提供統(tǒng)一的技術(shù)指導(dǎo)和標(biāo)準(zhǔn)化管理。并避免在交通信息化過程中走彎路,減少重復(fù)投資,提高資源的有效利用率。1.3.2加強(qiáng)交通應(yīng)急過程中信息互聯(lián)互通、信息共享的要求只有建立了統(tǒng)一的交通運(yùn)輸安全應(yīng)急指揮平臺建設(shè)規(guī)范,才能解決多年來由于我國各省交通運(yùn)輸安全應(yīng)急指揮平臺獨(dú)立建設(shè),各省交通運(yùn)輸安全應(yīng)急指揮平臺不能實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通、協(xié)調(diào)聯(lián)動、統(tǒng)一調(diào)度的問題。1.3.3提高應(yīng)急信息服務(wù)水平的重要要求只有建立了統(tǒng)一的交通運(yùn)輸安全應(yīng)急指揮平臺建設(shè)規(guī)范,才能為社會公眾提供及時、一致、內(nèi)容豐富的應(yīng)急信息服務(wù),為應(yīng)急指揮人員提供科學(xué)的、可靠的輔助應(yīng)急決策方案。二、項(xiàng)目前期科研及工作基礎(chǔ)2.1國家應(yīng)急現(xiàn)狀與規(guī)劃隨著國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,各種自然、社會和技術(shù)風(fēng)險交織并存,公共安全面臨非常嚴(yán)峻的形勢,近些年來,因突發(fā)公共事件造成的人員傷亡逾百萬,綜合經(jīng)濟(jì)損失高達(dá)數(shù)千億元,對公共安全環(huán)境造成了不良影響和嚴(yán)重危害。綜其原因,我國應(yīng)對突發(fā)公共事件的能力不足,應(yīng)急通信指揮手段缺乏,突發(fā)公共事件現(xiàn)場的信息不能及時報告;對于一些綜合性事件,不能及時有效的預(yù)測預(yù)警;在突發(fā)事件處置過程中,由于專業(yè)指揮系統(tǒng)相互獨(dú)立和分散,缺乏綜合協(xié)調(diào)和指揮能力,影響了應(yīng)急處置效率。因此,《國務(wù)院關(guān)于全面加強(qiáng)應(yīng)急管理工作的意見》把“推進(jìn)國家應(yīng)急平臺體系建設(shè)”列為“加強(qiáng)應(yīng)對突發(fā)公共事件的能力建設(shè)”的首要工作,明確指出“加快國務(wù)院應(yīng)急平臺建設(shè),完善有關(guān)專業(yè)應(yīng)急平臺功能,推進(jìn)地方人民政府綜合應(yīng)急平臺建設(shè),形成連接各地區(qū)和各專業(yè)應(yīng)急指揮機(jī)構(gòu)、統(tǒng)一高效的應(yīng)急平臺體系”。同時,在“十一五”期間組織實(shí)施“國家公共安全應(yīng)急平臺關(guān)鍵技術(shù)研究與示范”重大項(xiàng)目,以期構(gòu)建國家公共安全早期監(jiān)測、快速預(yù)警與高效處置一體化應(yīng)急決策指揮平臺,實(shí)現(xiàn)國家公共安全應(yīng)急成套核心技術(shù)與重大裝備自主研發(fā)能力的突破,實(shí)現(xiàn)應(yīng)對重大公共風(fēng)險從被動應(yīng)付型向主動保障型的重大轉(zhuǎn)變、從傳統(tǒng)經(jīng)驗(yàn)型向現(xiàn)代高科技型的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變。2.2交通運(yùn)輸行業(yè)現(xiàn)狀目前,交通應(yīng)急管理工作已取得初步成果,交通應(yīng)急相關(guān)法規(guī)正在完善,交通應(yīng)急預(yù)案體系正在深化,交通應(yīng)急硬件系統(tǒng)初具規(guī)模。具體體現(xiàn)在以下幾方面:2.2.1應(yīng)急預(yù)案依據(jù)《國家突發(fā)公共事件總體應(yīng)急預(yù)案》、《國家應(yīng)急平臺體系建設(shè)指導(dǎo)意見》、《中華人民共和國突發(fā)事件應(yīng)對法》等應(yīng)急管理文件,我部編制了《國家水上交通安全監(jiān)管與救助系統(tǒng)布局規(guī)劃》,建立了1個國家專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案(《國家海上搜救應(yīng)急預(yù)案》)和2個部門預(yù)案(《水路交通突發(fā)公共事件應(yīng)急預(yù)案》、《公路交通突發(fā)公共事件應(yīng)急預(yù)案》)為基礎(chǔ)的交通突發(fā)公共事件應(yīng)急預(yù)案體系。各省也正在逐步完善相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案體系。2.2.2水路交通應(yīng)急現(xiàn)狀多年來,交通部逐步加強(qiáng)了海上搜救應(yīng)急指揮系統(tǒng)的建設(shè),按照有關(guān)國際公約要求,并結(jié)合國內(nèi)水上交通安全監(jiān)管搜救工作的實(shí)際,先后建成了GMDSS,全國沿海主要港口、水道24個VTS,北方海區(qū)、長江口、珠江口以及瓊州海峽水域AIS,沿海主要港口水域CCTV系統(tǒng)。各類監(jiān)控信息均可通過網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)剿丫戎行?尤其是基于Inmarsat/VSAT和CCTV系統(tǒng),可實(shí)時接收傳輸遇險現(xiàn)場視頻圖像信息,提高了搜救協(xié)調(diào)和指揮能力。同時,在電信部門大力支持下,中國沿海和長江干線主要城市開通了12395全國海(水)上搜救專用報警電話。為了更大程度上滿足海上交通突發(fā)事件的應(yīng)急反應(yīng)行動,我部建設(shè)了“海上搜救應(yīng)急決策指揮系統(tǒng)”和“中國海上搜救中心指揮顯示系統(tǒng)”,該系統(tǒng)已與我部運(yùn)行管理的海事衛(wèi)星地面站實(shí)現(xiàn)專線大容量光纜互聯(lián)。2.2.3公路交通應(yīng)急現(xiàn)狀由部組織的“省級公路交通信息資源整合工程”、“區(qū)域性道路客運(yùn)綜合信息服務(wù)系統(tǒng)”和“公眾出行交通信息服務(wù)系統(tǒng)”信息化示范工程正在各省積極展開推廣,可為應(yīng)急提供輔助決策服務(wù)。為配合公路信息管理,我部建立了路網(wǎng)中心,可通過電視監(jiān)控系統(tǒng)實(shí)時掌握現(xiàn)場情況,尤其針對大跨高墩(特長)橋隧、交通量大的路段、危險路段(長下坡、多橋隧相連)、樞紐立交互通,可進(jìn)行實(shí)況交通及其他安全信息采集。為進(jìn)一步加強(qiáng)交通行業(yè)對突發(fā)公共事件的應(yīng)急管理能力,部正在進(jìn)行“交通移動應(yīng)急通信指揮平臺”等相關(guān)規(guī)劃工作,將為完善公路應(yīng)急處置工作打下良好的硬件基礎(chǔ)。2.3前期工作基礎(chǔ)項(xiàng)目建議單位中國交通通信信息中心長期以來一直致力于交通信息化、交通應(yīng)急通信、衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)開發(fā)及應(yīng)用等研究工作,尤其是在衛(wèi)星通信系統(tǒng)運(yùn)行、應(yīng)用方面,形成了一套標(biāo)準(zhǔn)化的管理模式和運(yùn)行制度,擁有一支精良的隊(duì)伍、一套精湛的技術(shù),在我部應(yīng)急反應(yīng)的關(guān)鍵時刻發(fā)揮著關(guān)鍵作用。技術(shù)積累:中國交通通信信息中心是我部機(jī)關(guān)通信、網(wǎng)絡(luò)管理、應(yīng)急通信保障部門,負(fù)責(zé)我部的交通行業(yè)信息專網(wǎng)即部視頻會議系統(tǒng)和部手機(jī)短信發(fā)布平臺運(yùn)行管理工作。承擔(dān)我部“中國海上搜救中心指揮顯示系統(tǒng)”、“交通VSAT寬帶應(yīng)急通信系統(tǒng)北京地面站”等建設(shè)工作。交通應(yīng)急反應(yīng)硬件平臺的建設(shè)管理經(jīng)驗(yàn),為本項(xiàng)目的實(shí)施奠定了良好的技術(shù)基礎(chǔ)。系統(tǒng)技術(shù)支持:由部大力支持,通信信息中心承擔(dān)建設(shè)的“部大樓—黃寺—和平里10—上莊海事地面站”的專線大容量光纜,是交通應(yīng)急反應(yīng)現(xiàn)場與部相關(guān)管理部門的必要通道和聯(lián)系紐帶。為充分利用我部現(xiàn)有資源,為交通應(yīng)急反應(yīng)提供寬帶傳輸通道,通信中心正在配合部科教司、公路司、規(guī)劃司共同開展高速公路信息通信資源整合調(diào)研工作。通信中心在應(yīng)急反應(yīng)系統(tǒng)技術(shù)支持方面,有很強(qiáng)的經(jīng)驗(yàn)和豐富的成果。應(yīng)急保障經(jīng)驗(yàn):每次大的災(zāi)害發(fā)生時,通信中心都首當(dāng)其沖,扮演著交通應(yīng)急救災(zāi)排頭兵的角色。在2008雪災(zāi)救助中,通信中心部分人員陪部領(lǐng)導(dǎo)奔赴災(zāi)害現(xiàn)場提供應(yīng)急保障工作;在汶川、玉樹地震發(fā)生后6小時內(nèi),通信中心急派多名人員趕赴救災(zāi)現(xiàn)場,在交通救助和道路保通方面發(fā)揮了重要作用。三、項(xiàng)目實(shí)施內(nèi)容、地點(diǎn)、期限本項(xiàng)目實(shí)施計劃自2011年5月至2012年11月共分為三個階段。1、項(xiàng)目實(shí)施內(nèi)容:對部省交通運(yùn)輸安全應(yīng)急資源現(xiàn)狀進(jìn)行調(diào)研,搜集信息,集中匯總,并進(jìn)行現(xiàn)狀的分析和研究。地點(diǎn):北京本地,河北、河南等省期限:2011年5月~9月2、項(xiàng)目實(shí)施內(nèi)容:分析建設(shè)交通運(yùn)輸安全應(yīng)急指揮平臺對技術(shù)規(guī)范的需求,編寫《交通運(yùn)輸安全應(yīng)急指揮平臺建設(shè)規(guī)范研究》。地點(diǎn):北京期限:2011年9月~2012年4月3、項(xiàng)目實(shí)施內(nèi)容:研究技術(shù)規(guī)范框架結(jié)構(gòu),具體內(nèi)容組成,編寫適用于各級交通運(yùn)輸安全應(yīng)急指揮平臺建設(shè)的技術(shù)規(guī)范。地點(diǎn):北京期限:2012年4月~11月四、項(xiàng)目依托工程情況及其他必要支撐條件本項(xiàng)目為軟課題研究,無依托工程及其他必要支撐條件。五、項(xiàng)目經(jīng)費(fèi)估算及資金籌措情況本項(xiàng)目總預(yù)算經(jīng)費(fèi)120萬元,擬申請全部由部撥款。其中,2011年預(yù)算50萬元人民幣,2012年預(yù)算70萬元人民幣。項(xiàng)目經(jīng)費(fèi)估算表單位:萬元經(jīng)費(fèi)來源預(yù)算經(jīng)費(fèi)支出預(yù)算科?目預(yù)算數(shù)科?目預(yù)算數(shù)來源預(yù)算合計120支出預(yù)算合計120一、撥款①120一、人員費(fèi)35二、貸款其中:項(xiàng)目負(fù)責(zé)人10三、地方配套②主要研究人員25四、單位自籌(含工程配套)二、相關(guān)業(yè)務(wù)費(fèi)65五、其它來源1、材料費(fèi)102、燃料及動力費(fèi)53、試驗(yàn)費(fèi)③04、會議費(fèi)④255、差旅費(fèi)⑤25三、設(shè)備費(fèi)101、購置費(fèi)102、試制費(fèi)0四、管理費(fèi)⑥6五、其他費(fèi)用4注:①撥款:指由國家或交通運(yùn)輸部的撥款;②地方配套:指地方交通主管部門或科技主管部門的配套撥款;③試驗(yàn)費(fèi):指項(xiàng)目研發(fā)過程中所發(fā)生的房屋、設(shè)備器材、公共設(shè)施等租賃費(fèi)用、帶料外加工費(fèi)用及委托外單位或合作單位進(jìn)行的試驗(yàn)、加工、測試等費(fèi)用;④會議費(fèi):指組織召開與項(xiàng)目研究有關(guān)的專題技術(shù)、學(xué)術(shù)會議的費(fèi)用;⑤差旅費(fèi):指為項(xiàng)目研究開發(fā)而進(jìn)行國內(nèi)外調(diào)研考察、現(xiàn)場試驗(yàn)等工作所發(fā)生的交通、住宿等費(fèi)用;⑥管理費(fèi):指項(xiàng)目承擔(dān)單位為組織管理項(xiàng)目而支出的各項(xiàng)費(fèi)用。包括現(xiàn)有儀器設(shè)備和房屋使用費(fèi)或折舊、直接管理人員費(fèi)用和其他相關(guān)管理支出。管理費(fèi)的費(fèi)用占項(xiàng)目經(jīng)費(fèi)總預(yù)算的比例(一般為5%)根據(jù)承擔(dān)單位的性質(zhì)分別核定。六、項(xiàng)目預(yù)期目標(biāo)及經(jīng)濟(jì)、社會效益本項(xiàng)目預(yù)期目標(biāo)是形成報告性研究成果:《交通運(yùn)輸安全應(yīng)急指揮平臺建設(shè)規(guī)范研究》,并編寫適用于各級交通運(yùn)輸安全應(yīng)急指揮平臺建設(shè)的技術(shù)規(guī)范。效益分析如下:1為交通應(yīng)急信息化提供依據(jù)和指導(dǎo)通過交通部交通運(yùn)輸安全應(yīng)急指揮平臺建設(shè)規(guī)范,將實(shí)現(xiàn)交通領(lǐng)域應(yīng)急指揮系統(tǒng)建設(shè)的規(guī)范化,為交通運(yùn)輸安全應(yīng)急指揮平臺的建設(shè)提供依據(jù)和指導(dǎo),避免交通應(yīng)急系統(tǒng)建設(shè)過程中出現(xiàn)的盲點(diǎn)和誤區(qū)。2加強(qiáng)各級交通運(yùn)輸安全應(yīng)急指揮平臺之間信息的共享和交換交通部交通運(yùn)輸安全應(yīng)急指揮平臺建設(shè)規(guī)范有利于促進(jìn)各級交通運(yùn)輸安全應(yīng)急指揮平臺之間信息的共享和交換。通過共享數(shù)據(jù),解決了由數(shù)據(jù)矛盾引起的許多問題,可進(jìn)行跨管轄區(qū)域的分析、決策及運(yùn)作,有利于提高應(yīng)急指揮人員決策的科學(xué)性和準(zhǔn)確性。3降低各級交通運(yùn)輸安全應(yīng)急指揮平臺建設(shè)時的成本和風(fēng)險交通部交通運(yùn)輸安全應(yīng)急指揮平臺建設(shè)規(guī)范有利于降低全國交通部門交通運(yùn)輸安全應(yīng)急指揮平臺建設(shè)時的成本和風(fēng)險,提高政府投資效益,加速全國交通應(yīng)急管理信息化建設(shè)的進(jìn)程。同時避免各交通主管部門單一、簡單的、重復(fù)的收集同一目標(biāo)數(shù)據(jù),浪費(fèi)大量人力物力,同時有利于部門綜合應(yīng)用的建立,加強(qiáng)決策的科學(xué)性,盤活已有的應(yīng)用系統(tǒng)。

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項(xiàng)目建議單位意見:(公章)負(fù)責(zé)人(簽字):年?月?日行業(yè)或業(yè)務(wù)主管部門的推薦意見:(公章)負(fù)責(zé)人(簽字):年?月?日注:部屬或大型企業(yè)集團(tuán)直接向部科技主管部門上報其他單位按照行政隸屬關(guān)系簽署意見后上報

篇2:污水處理廠項(xiàng)目建議書

第一章總論一、項(xiàng)目名稱和承辦單位⒈項(xiàng)目名稱:⒉承辦單位:二、項(xiàng)目擬建地址初步選址在第二章項(xiàng)目背景和意義一、項(xiàng)目背景⒈地理位置八達(dá)嶺鎮(zhèn)位于延慶縣南端,是北京市區(qū)和昌平區(qū)進(jìn)入延慶縣的南大門。距市區(qū)北二環(huán)的德勝門約60公里,距延慶縣城約12公里。南與昌平區(qū)接壤,西南與河北省懷來縣交界,其西北部、北部、東部分別與延慶縣的康莊鎮(zhèn)、大榆樹鎮(zhèn)、井莊鎮(zhèn)為鄰。⒉地形地貌八達(dá)嶺鎮(zhèn)地處延慶盆地西南部,鎮(zhèn)域東南部群山連綿,溝壑縱橫。鎮(zhèn)域北部為山前洪積、沖積平原和山前黃土沖積臺地,地勢平坦,間有荒沙河套和沖溝。鎮(zhèn)域地形東高西低、南高北低。全鎮(zhèn)總面積96平方公里,山地約占70%。⒊社會經(jīng)濟(jì)情況延慶縣八達(dá)嶺鎮(zhèn)是北京市人民政府于1993年10月批準(zhǔn)的建制鎮(zhèn),舉世聞名的萬里長城八達(dá)嶺位于鎮(zhèn)域內(nèi)。下轄個行政村,農(nóng)業(yè)總?cè)丝谌恕年實(shí)現(xiàn)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)總收入億元;人均勞動所得元;工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值億元;其中:農(nóng)業(yè)產(chǎn)值萬元;工業(yè)產(chǎn)值億元;全鎮(zhèn)財政收入萬元。二、工程目的主要為集中處理鎮(zhèn)域內(nèi)生活污水(包括中心城鎮(zhèn)區(qū)、旅游度假區(qū)及陽光馬術(shù)俱樂部和別墅區(qū)等)。污水處理后用于生活景觀及綠化用水。三、項(xiàng)目建設(shè)的必要性⒈現(xiàn)狀及存在的問題目前,八達(dá)嶺地區(qū)僅有八達(dá)嶺特區(qū)有一座小型污水處理站,日處理480噸,已不能達(dá)到八達(dá)嶺地區(qū)發(fā)展的要求,八達(dá)嶺中心城鎮(zhèn)區(qū),因沒有污水處理設(shè)施,導(dǎo)致污水成災(zāi),且近年來雨水逐漸增多,污水量增大,每到夏季污水流經(jīng)之處,蚊、蠅眾多,氣味難聞,八達(dá)嶺地區(qū)以旅游為主導(dǎo)產(chǎn)業(yè),臟亂的環(huán)境衛(wèi)生條件嚴(yán)重的影響了八達(dá)嶺地區(qū)的形象,制約了八達(dá)嶺地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。為此,盡快實(shí)施污水處理廠項(xiàng)目當(dāng)務(wù)之急。⒉項(xiàng)目建設(shè)必要性污水處理廠項(xiàng)目的建設(shè),關(guān)系到鎮(zhèn)域居民的切身利益,是發(fā)展中心城鎮(zhèn)建設(shè)重要的基礎(chǔ)設(shè)施。項(xiàng)目建成后,可以改善當(dāng)?shù)鼐用竦纳瞽h(huán)境。同時,也可以改善當(dāng)?shù)氐穆糜苇h(huán)境,和人民的身體健康水平。污水處理廠的建設(shè)有利于當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境的改善;有利于八達(dá)嶺地區(qū)旅游經(jīng)濟(jì)的發(fā)展;有利于農(nóng)民增收,提高當(dāng)?shù)剞r(nóng)民的生活水平和質(zhì)量,為八達(dá)嶺鎮(zhèn)招商引資工作及中心城鎮(zhèn)建設(shè)打下了良好的基礎(chǔ)。因此在八達(dá)嶺地區(qū)建設(shè)污水處理廠是必要的。第三章項(xiàng)目建設(shè)的指導(dǎo)思想和依據(jù)一、指導(dǎo)思想從八達(dá)嶺鎮(zhèn)實(shí)際出發(fā),充分發(fā)揮八達(dá)嶺鎮(zhèn)區(qū)位及資源優(yōu)勢,緊緊圍繞縣委、縣政府環(huán)境整治戰(zhàn)略思想,優(yōu)化旅游環(huán)境,提高引資條件,改善居民生活質(zhì)量,加快八達(dá)嶺鎮(zhèn)中心城鎮(zhèn)建設(shè)步伐,擴(kuò)大八達(dá)嶺地區(qū)經(jīng)濟(jì)總量。二、建設(shè)原則污水處理廠的建設(shè)要符合八達(dá)嶺鎮(zhèn)鎮(zhèn)域規(guī)劃,符合當(dāng)?shù)匕l(fā)展的要求,污水排除要符合水源保護(hù)的要求,排放的污水經(jīng)過處理必須達(dá)到《污水排放標(biāo)準(zhǔn)》(gb8978-1996)中的一級排放標(biāo)準(zhǔn),改善當(dāng)?shù)氐乃h(huán)境。三、建設(shè)依據(jù)⒈延慶縣縣域規(guī)劃⒉八達(dá)嶺鎮(zhèn)鎮(zhèn)域規(guī)劃第四章項(xiàng)目基礎(chǔ)條件⒈建設(shè)區(qū)建設(shè)條件項(xiàng)目擬建在八達(dá)嶺鎮(zhèn)鎮(zhèn)域西北角,該地區(qū)為河灘四荒地,處于八達(dá)嶺鎮(zhèn)地勢低端,規(guī)劃用地3公頃,符合污水處理廠的建設(shè)要求。所需土地、水、能源、勞動力等條件當(dāng)?shù)啬軌蚪鉀Q。⒉建設(shè)技術(shù)條件管道輸水工程技術(shù)難度不大,縣水資源局和鎮(zhèn)水務(wù)站具有這方面豐富的建設(shè)管理經(jīng)驗(yàn),有專業(yè)的規(guī)劃、設(shè)計和施工人員。也可以采取招標(biāo)的形式,聘請專業(yè)的施工隊(duì)伍進(jìn)行施工。可以保證技術(shù)條件。第五章項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容項(xiàng)目擬建在八達(dá)嶺鎮(zhèn)域西北角,污水處理廠項(xiàng)目分兩期完成,一期預(yù)計投資2500萬元,~年開始建設(shè),并針對八達(dá)嶺地區(qū)實(shí)際情況,八達(dá)嶺污水處理廠擬采用一體化氧化溝工藝方案。⒈一期建設(shè)日處理污水5000噸的處理廠一座。⒉項(xiàng)目控制面積100畝,其中廠區(qū)占地面積45畝,⒊配套完善八達(dá)嶺中心城鎮(zhèn)區(qū)、旅游度假區(qū)及體育休閑娛樂區(qū),的市政管網(wǎng)的建設(shè)。⒋配給供電設(shè)施,新增電容100kw。第六章項(xiàng)目投資估算及資金籌措一、投資預(yù)算項(xiàng)目預(yù)計一期總投資2500萬元,其投資預(yù)算如下:⒈處理廠投資1140萬元,主要包括污水處理設(shè)備,攔污柵、泵房、沉淀池、一體化氧化溝等主體設(shè)工程,以及600平方米辦公樓、150平方米分析化驗(yàn)中心等附屬工程。⒉13000米輸水管網(wǎng)投資700萬元。⒊土地及地上物補(bǔ)償投入360萬元⒋供電增容100kw需投入300萬元二、資金籌措(1)、鎮(zhèn)政府自有資金投入750萬元。(2)、申請國家資本金投入1750萬元。(3)、若國家資本金不能到位,將引進(jìn)企業(yè)運(yùn)作。第七章項(xiàng)目建設(shè)周期和進(jìn)度安排⒈建設(shè)周期本項(xiàng)目自~年下半年開始興建,建設(shè)周期為12個月。⒉進(jìn)度安排~年10月前完成各部門的審批手續(xù),以及供電增容。~年8月前完成攔污柵、泵房、沉淀池、一體化氧化溝等主體建設(shè)工程,以及600平方米辦公樓、150平方米分析化驗(yàn)中心等附屬工程的建設(shè)和管網(wǎng)鋪設(shè)等全部工程。第八章環(huán)境影響及社會經(jīng)濟(jì)效益評價⒈環(huán)境影響污水處理廠的建設(shè)有利于當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境的改善,經(jīng)過處理的污水,可達(dá)到一級排放標(biāo)準(zhǔn),不會對對周邊環(huán)境造成污染。⒉社會經(jīng)濟(jì)效益評價污水處理廠的建設(shè)不僅可以改善當(dāng)?shù)鼐用竦纳a(chǎn)生活條件,而且改善了整個地區(qū)的環(huán)境,提高了商業(yè)吸引力,有力的推進(jìn)了中心城鎮(zhèn)建設(shè)的發(fā)展。經(jīng)處理后的污水可用于農(nóng)田、綠化灌溉和景觀用水,且工程建設(shè)時,需要建筑材料和設(shè)備,擴(kuò)大了內(nèi)需,可以增加農(nóng)民收入,從而進(jìn)一步帶動了當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展。因此該項(xiàng)目的建設(shè)具有良好的社會和經(jīng)濟(jì)效益。第九章結(jié)論綜上所述,八達(dá)嶺鎮(zhèn)污水處理廠項(xiàng)目,是八達(dá)嶺鎮(zhèn)地區(qū)發(fā)展的必要基礎(chǔ)設(shè)施,項(xiàng)目的建成,可以改善農(nóng)民生活質(zhì)量,有效保持

當(dāng)?shù)芈糜钨Y源、環(huán)境,具有良好的社會和經(jīng)濟(jì)效益。應(yīng)該盡早實(shí)施,使其成為八達(dá)嶺鎮(zhèn)建設(shè)發(fā)展的有利條件。

篇3:商場負(fù)二層區(qū)域營運(yùn)工作安排建議書

關(guān)于商場負(fù)二層區(qū)域營運(yùn)工作安排建議

商場負(fù)二層“z集市”區(qū)域已進(jìn)駐商戶將于近期開業(yè),為營造良好的商場經(jīng)營環(huán)境,建議安排如下:

一、安全秩序管理

1、卷閘門開閉時間:

1)“美德教育”一側(cè)卷閘:開啟時間:早上10:00;關(guān)閉時間:晚上22:00(節(jié)假日22:30);

2)“兒童拓展”一側(cè)玻璃門/負(fù)二西洗手間外不銹鋼拉柵(注:須盡快加裝):開啟時間:早上10:00;關(guān)閉時間:晚上22:00(節(jié)假日22:30);

3)M層外街卷閘:開啟時間:早上10:00;關(guān)閉時間:凌晨3:00;

4)負(fù)三停車場西側(cè)自動玻璃門:開啟時間:早上10:00;關(guān)閉時間:凌晨3:00;

5)負(fù)二層“z集市”區(qū)域內(nèi)晚上22:00~凌晨3:00安排固定安全巡邏崗位1人,其它時段不定時巡檢;該區(qū)域所有商鋪均須安裝門鎖,營業(yè)結(jié)束后鎖閉門店;存在與內(nèi)場相鄰的門必須安裝把手供安管部在商場統(tǒng)一營業(yè)時段外上鎖。

2、西南客梯進(jìn)負(fù)二防火門、“密室逃脫側(cè)防火門”:

開啟時間:早上10:00;關(guān)閉時間:晚上24:00;

3、其它相鄰的防火門開閉時間:

開啟時間:早上10:00;關(guān)閉時間:晚上22:00(節(jié)假日22:30);

二、設(shè)施設(shè)備管理

1、電梯:

1)西南角客梯:開啟時間:早上7:00;關(guān)閉時間:凌晨3:00

2)西貨梯:開啟時間:早上7:00;關(guān)閉時間:凌晨3:00

3)西客梯:開啟時間:早上7:00;關(guān)閉時間:凌晨3:00

4)M層下負(fù)二扶梯:開啟時間:早上10:00;關(guān)閉時間:凌晨3:00

2、公共區(qū)域空調(diào):開啟時間:早上10:00;關(guān)閉時間:晚上22:00(節(jié)假日22:30);

3、公共區(qū)域照明:開啟時間:早上10:00;關(guān)閉時間:晚上24:00(保留監(jiān)控照明);

三、環(huán)境衛(wèi)生管理

該區(qū)域安排保潔人員1名,負(fù)責(zé)整個負(fù)二層區(qū)域的環(huán)境保潔工作,工作時間按商場統(tǒng)一時間執(zhí)行。

四、裝修施工管理

空置的商鋪清理完雜物后地面鋪地氈,進(jìn)場裝修的商鋪在進(jìn)場前撤去地氈,工程部安排施工單位安裝圍板,所有裝修施工須安排在圍板內(nèi)進(jìn)行,施工物料運(yùn)送須按裝修管理規(guī)定執(zhí)行,不能占用及污染公共通道。

上述措施安排將視運(yùn)作實(shí)際情況適時作出合理調(diào)整。

營運(yùn)部

2016/8/5