一、模板工程安全生產控制措施

砼結構的模板工程是砼成型施工中的一個組成部分。

(1)工作前應戴好安全帽,檢查使用的工具是否牢固,扳手等工具必須用繩鏈系掛在身上,防止掉落傷人。工作時應集中思想,避免釘子扎腳和空中滑落。

(2)安裝與拆除5m以上的模板,應搭設腳手架,并設防護欄桿,禁止在同一垂直面上下操作,高處作業要系安全帶。

(3)不得在腳手架上堆入大批模板等材料。

(4)高處、復雜結構模板的安裝與拆除,事先應有切實安全措施。高處模板拆除時,應有專人指揮,并在下面標出工作區。

(5)支撐、牽杠等不得搭在門窗框架和腳手架上,通道中間的斜撐、拉桿應放在1.8米以上處,支模過程中,如需中途停歇,應將支撐、搭頭、柱頭板等釘牢;拆模間歇,應將已拆除的模板、牽杠、支撐等運走或妥善堆放。

(6)拆除模板一般用長撬杠。應防止整塊模板掉下,以免傷人。

(7)模板上有預留洞口,應在安裝后蓋好洞口。砼板上的預留洞口中,應在模板拆除后隨即洞口蓋好。

(8)使用木工機械的操作人員禁止帶手套,操作時必須思想集中,認真操作,千萬不可麻痹大意。

二、起重吊裝安全生產控制措施

(1)起重指揮應由技術熟練,懂得起重機械性能的人員經培訓合格,持操作證上崗。指揮時應站在能夠照顧到全面工作的地點,所發信號應事先統一,并做到準確、洪亮和清楚。

(2)吊運裝作業人員必須精力集中,作業時不準吸煙、吃東西、閑聊、玩笑、打鬧,隨時注意起重機的旋轉,行走和重物狀況。

吊運裝作業人員在工作或起吊動作未結束時,不準擅自離開作業崗位。

(3)音響信號清晰洪亮。上、下信號密切配合,下信號服從上信號指揮。

(4)信號指揮站位得當,指揮動作要使起重機司機容易看到,上下信號容易聯系,始終能清楚觀察到塔吊、吊運、就位的全過程。

信號指揮站立位置要有利于保護自身安全,不能站在易受碰撞、難躲避,易受意外傷害,無保護措施的墻頂等危險部位。

(5)起吊離地50㎝后,應停鉤檢查,檢查內容包括起重機的制動、穩定性,吊物捆綁的可靠性,吊索具受力后的狀態等。發現超載,鋼絲繩打扭、變形,掛鉤不牢,吊索受力不均,吊點不當,吊物松散、不平衡、有浮擺物、掛鉤及其他起吊疑問,

應立即落鉤,處理徹底后再起吊。

(6)吊物懸空后出現異常,指揮人員要迅速判斷,緊急通告危險部位人員迅速撤離。指揮吊物慢慢下落,排除險情后才可再起吊。

(7)吊運中突然聽點或發生機械故障,重物不準長時間懸空。要指揮將重物緩

慢落在適當穩定位置并墊好。

(8)嚴禁吊物從人的頭頂越過。必須越過障礙物或人頭頂時,其距離不準小于50㎝。

(9)吊鉤上升時,吊鉤起升的極限高度應與吊臂頂點至少保持2m的距離。

(10)吊物不宜擺放平穩或易脫鉤的重物,必須使用卡環或專用的安全吊具,保證穩起穩落,嚴禁用鉤直吊運。

(11)嚴禁吊物越過居民、街巷、友人建筑物、高壓線和在其上空旋轉。必須時,應于吊運前采取相應的有效措施。

(12)堅決抵制違章作業指令,嚴格執行吊運作業安全操作規程“十不吊”即:

①被吊物重量超過機械性能允許范圍;②信號不明;③吊物下方有人;④吊物上站人;⑤埋在地下物;⑥斜拉、斜牽、斜吊;⑦散物捆扎不牢;⑧零、散、小物件無容器;⑨吊物重量不明,吊索具不符合規定;⑩六級以上強風。

三、高出作業:

(1)模板支撐和拆卸高處作業:

模板未固定前不得進行下一道工序。嚴禁在連接件和支撐上攀登上下,嚴禁在上

下同一垂直面上裝、拆模板。支設懸挑形式的模板時,應有穩固的立足點,支設臨空構筑物模板時,應搭設支架或腳手架,模板上留有預留洞時,應在安裝后將洞口覆蓋。拆模的高處作業應配備登高用具或搭設支架。

(2)鋼筋綁扎高處作業:

進行鋼筋綁扎和安裝鋼筋骨架的高處作業,都要搭設操作平臺和掛安全網,為懸空的砼梁做鋼筋綁扎時,作業人員應站在腳手架或操作平臺上操作。綁扎柱或墻的鋼筋時,不能在鋼筋骨架上站立或攀登上下。綁扎3.5m以上的柱鋼筋時,還需在柱的周圍搭設操作用的臺架。

(3)砼澆筑的高處作業:

①澆筑離地高度2m以上的框架、過梁、雨蓬或小平臺等,需搭設操作平臺,操作人員不能站在模板上或支撐桿上操作。

②澆筑拱型結構要從結構兩邊的端部對稱的相向進行;澆筑儲倉,要將下口先封閉,然后搭設腳手架以防人員墜落。

③特殊情況下如無可靠的安全設施,必須系好安全帶,并扣好保險鉤或架設安全網。

四、腳手架工程安全生產控制措施:

腳手架工程施工前必須根據建筑工程特點編制專項施工方案,方案經過審批后方可實施,使用扣件或鋼管腳手架要嚴格遵守《建筑施工扣件或鋼管腳手架安全技術規范》(JGJ130-20**)。在施工現場腳手架工程進行安全檢查時必須遵守《建筑施工安全檢查標準》(JGJ59-99)。

A、腳手架搭設:

(1)搭設鋼管扣件腳手架,作業前應嚴格的對鋼管進行篩選,嚴重銹蝕,薄壁,嚴重彎曲及裂縫變形的桿件嚴禁使用。

(2)嚴重銹蝕、裂紋、變形螺栓螺紋已損壞的扣件嚴禁使用。

(3)腳手架的基礎除按規定設置外,同時必須做好排水處理措施。

(4)落地式腳手架立桿必須設置底座保護。

(5)不宜采用承插式鋼管做底部立桿交錯使用。

(6)所有扣件的緊固力矩,應達到(40N·m~65N·m)。

(7)同一立面的小橫桿應對等交錯放置,同時立桿上下要垂直。

(8)斜桿接長不宜采用對接扣件,應采用疊交方式,兩只回轉扣件接長,搭接距離兩只扣件間距不小于0.4m。

(9)腳手架的主要構件嚴禁使用木、竹材料。

(10)高層建筑的金屬腳手架,不宜采用鉛絲攀拉,必須使用埋件形成的鋼性材料。

B、腳手架的拆除:

(1)拆除現場必須設置安全警戒標志。警戒區域內嚴禁非作業人員通行。地面監護人員必須嚴格旅行職責。

(2)仔細檢查吊運機械包括索具是否安全可靠。吊運機械不允許搭設在腳手架上,應另行獨立設置。

(3)如遇強風、雨、雪等特殊天氣,不應進行腳手架拆除。夜間實施拆除作業時,應具備絕對良好的照明設備。

(4)所有高處作業人員,應嚴格按高處作業規范要求執行,戴好安全帽,系好安全帶,穿好防滑靴。同時遵守現場安全紀律及拆除工藝要求。

(5)建筑物體內所有的窗戶,必須關閉鎖好,不允許向外開啟或向外伸挑。

(6)拆除人員進入崗位后,應先進行檢查,并加固松動部位,清除步層內遺留的材料和垃圾,所有清理物應安全輸運至地面,嚴禁高處拋扔。

(7)按搭設的反程序拆除,即:安全網腳手板防護欄桿斜拉桿連墻桿大橫桿小橫桿立桿。

(8)不允許分立面拆除或上下兩層同步拆除(踏步式),認真做到一步一清,一桿一清。

(9)所直連墻桿,斜拉桿,隔離措施,登高措施必須同時隨腳手架步層同步拆除,同步下降。

(10)所有桿件、扣件在拆除時應分離,不允許桿件上附著扣件輸送到地面。

(11)所有的腳手板拆除,應自外向里豎立搬運,防止自里向外翻起后板面垃圾直接從高處墜落傷人。增設專職人員,配備料斗箱,防止火星切割物濺落傷人。嚴禁無證動用焊割工具。拆除腳手架必須使用焊割工藝時,應嚴格按照國家特殊工種的要求及消防規定執行。

(12)當日完工后,應仔細檢查作業面周圍情況,如發現有隱患部位時,應及時進行修復或繼續完成該工作程序,使一個部位的工作結束后方可撤離作業現場。

(13)運送至地面的所有桿件、扣件、腳手板等,都應按類堆放整齊。

五、臨時用電安全生產控制措施

(1)所有絕緣、檢驗工具,應妥善保管,嚴禁他用,并應定期檢查、效驗。

(2)現場施工用高低壓設備及線路,應按照施工設計及有關電氣安全技術操作規程安裝或架設。

(3)線路上禁止帶負荷接電或斷電,并禁止帶電操作。

(4)熔化焊錫、錫塊、工具要干燥,防止暴濺。

(5)噴燈不得漏油或堵塞,不得在易燃易爆場所點火及使用。工作完畢,滅火放氣。

(6)配制環氧樹脂及瀝青電纜膠。高空澆筑時,下方不得有人。

(7)有人觸電時,應立即切斷電源,進行急救;電氣著火,應立即將有關電源切斷,使用泡沫滅火器或干砂滅火。

(8)現場變配高壓設備,不論帶電與否,單人值班不準超越遮攔和從事修理工作。

(9)在高壓帶電區域內部停電工作時,人體與帶電部分,應保持安全距離,并需有人監護。

(10)變、配電室內、外高壓部分及線路,停電工作時:

①切斷有關電源,操作手柄應上鎖或掛標牌;

②驗電時應戴絕緣手套,按電壓等級使用驗電器,在設備兩側各相或線路各相分別驗電;

③驗明設備或線路確認無電后,即將檢修設備或線路做短路接地;

④裝設接地線,應由二人進行,先接接地端,后接導體端,拆除時順序相反。拆、接時均應穿絕緣防護用品;

⑤接地線應使用截面不小于2.5㎜2的多股軟裸銅線和專用線夾。嚴禁用纏繞的方法,進行接地或短路;

⑥設備或線路檢修完畢,應全面檢查無誤后方可拆除臨時短路接地線。

(11)用絕緣棒或傳動機拉、合高壓開關,應戴絕緣手套。雨天室外操作時,除穿戴絕緣防護用品以外,絕緣棒應有防雨罩,并有人監護。嚴禁帶負荷拉、合開關。

(12)電器設備的金屬外殼必須接保護零線,同一供電網不允許有的接地,有的接零。

(13)電氣設備所用保險絲(片)的額定電流與其負荷容量相適應。禁止用其

他金屬絲代替保險絲(片)。

(14)施工現場夜間臨時照明電線及燈具,高度應不低于2.5m。易燃、易爆場所,應用防爆燈具。

(15)照明開關、燈口及插座等,應正確接入相線或零線。

(16)嚴格遵守施工用電施工組織設計規定,不準違章指揮。

(17)進入施工現場必須戴好安全帽,高空作業要系好安全帶。

(18)熟悉用電急救知識。

(19)按施工用電組織設計做好資料:

①檢查驗收表;②電工值班記錄;③電工維修工作記錄;④定期檢查記錄;⑤接地電阻檢、復查記錄;⑥班前講話及班組日志。

六、塔吊安全措施

(一)?一般要求:

1.塔式起重機司機必須受過良好專業訓練,了解機械構造和工作原理,應熟知并要嚴格遵守操作規程和維修保養規則。

2.塔式起重機必須有可靠接地,所有電氣設備外殼都應與機體妥善連接,其接地線斷面不小于25mm2,接地電阻不大于4?,主回路與控制回的絕緣電阻均不得小于0.5?。

(二)?操作前

1.每班工作前,司機必須對塔身、臂架、回轉支承、起重臂鋼性、平衡臂拉桿、卷筒聯接螺栓等關鍵部位的銷軸進行檢查。

2.送電前后,必須用試電筆檢查塔式起重機金屬結構是否漏電,確認安全后方可上梯子進入司機室,進入駕駛室后,應全面檢查按鈕和操作手柄等是否處于非工作狀態,確認無誤后方可啟動總按鈕。

3.應空車運轉檢查各控制器的轉動裝置有無毛病,制動器閘瓦松緊程度,制動是否可靠。尤其在雨天和下雨過后,傳動部分潤滑油油量是否充足,聲音是否正常。檢查鋼絲繩的磨損情況,潤滑是否良好,空載試驗各安全裝置的開關觸頭是處于正確位置。

(二)操作中

1.塔式起重機工作時必須按照額定起重量起吊,超過額定重量無安全措施不吊,如被吊物件重量接近塔式起重機最大允許負荷時,要進行試吊。

2.司機必須得到指揮信號后方可進行操作。操作前司機必須按電鈴發信號,并應嚴格按照指揮人員的信號進行操作,如果發現指揮信號不清,應采取措施發出詢問信號,或停止操作。

3.操作時嚴禁起重鉤著地,以免引起卷筒鋼絲繩排列不齊等情況和各滑輪鋼絲繩脫槽,必要時須重新將鋼絲繩排列整齊。

4.在運轉中需要變換方向時,應首先將控制器扳到停止點零位,傳動停止后再開始逆向運轉,絕對禁止直接變換運轉方向,如遇有突然停電事故時,應用人力緩慢地扳松制動器,使重物慢慢下降到地面。不準將重物置于懸掛狀態。

5.雷雨、暴雨和六級以上大風時禁止起重作業,并將臂放在安全位置。

6.在運吊過程中,被吊物件的高度要高于地面設備或其它物體0.5m以上,吊件下面不得有人。不得將吊件從人頭頂運行吊運。

7.為確保吊裝過程中接觸網和人身的安全,在靠6道北側,塔吊范圍內,用水泥桿設一道距軌面10米高的接觸網防護墻,立桿間距25米,上系二道8mm鋼筋套20mmPVC管,PVC管涂漆紅白相間的標志,作為高度警示。

8.在運吊過程中,必須先提升到高于防護墻的高度時方準回轉,以保證與接觸網的安全距離。作業中由起重工監控吊物的綁扎固牢情況及起吊高度,確保接觸網及操作人員安全。

9.在吊裝過程中,嚴防物料墜落,砸壞供電設備和車輛。短料一律使用吊籃裝吊。長料一律綁扎成捆,確保綁扎牢固,吊具采用鐵扁擔,綁扎吊點位置準確,并先行試吊,以保證物品能夠平衡起吊。否則,必須重新綁扎吊點,直至平衡為止。這些工作必須由裝吊人員操作。

(三)操作完畢下班時

1.必須將起重臂轉到與建筑物平行的方向,鉤吊升至離開最高建筑物的高度,小車應在起重臂全長的中心點,切斷總電源,鎖好電箱,關好司機室門窗方可離去。

2.運轉完畢,吊鉤上升到距離起重臂尖2-3m處。

七、施工電梯安全控制措施

(1)施工外用電梯安裝和拆卸工作必須由取得建設行政主管部門頒發的拆裝資質證書的專業隊負責,并必須由經過專業培訓,取得操作證的專業人員進行操作和維修。

(2)施工外用電梯安裝后,應經企業技術負責人會同有關部門對基礎和附壁支架以及外用電梯架設安裝的質量、精度等進行全面檢查,并應按規定程序進行技術試驗(包括墜落試驗),經試驗合格簽證后,方可投入運行。

(3)施工外用電梯在投入使用前,必須經過墜落試驗,使用中每隔三個月應做一次墜落試驗,對防墜安全器進行調整,切實保證墜落制動距離不超過1.2m,試驗后以及正常操作中每發生一次防墜動作,均必須對防附安全器進行復位。防墜安全器的調整、檢修或鑒定均應由生產廠家或指定的認可單位進行,防墜試驗時應由專業人員進行操作。

(4)電梯操作人員必須遵守安全操作規程,并持特種作業證上崗。

(5)作業前應重點作好例行保養并檢查。作業前應重點檢查:

a.啟動前依次檢查:接零接地線、電纜線、電纜線導向架、緩沖彈簧應完好無損。地線無松動,電纜完好無損、無障礙,機件無漏電,安全裝置、電氣儀表靈敏有效。

b.電梯標準節、吊籠(梯籠)整體等結構表面應無變形、銹蝕;標準節連接螺栓無松動及缺少螺栓情況。

c.動力部分工作應平穩無異聲,齒輪箱無漏油現象。

d.各部結構應無變形,連接螺栓無松動,節點無開(脫)焊現象,鋼絲繩固定和潤滑良好,運行范圍內無障礙,裝配準確,附墻牢固符合設計要求。卸料臺(通道口)平整,安全門齊全,兩側邊防護嚴密良好。

e.各部位鋼絲繩無斷絲、磨損超標現象,夾具、索具緊固齊全符合要求。

f.齒輪、齒條、導軌、導向滾輪及各潤滑點保持潤滑良好。

g.安全制動器的使用必須在有效期內,超過標志上日期要及時更換(無標志應有記錄備案)。電梯制動器調節松緊要適度,過松吊籠載重停車時會產生滑移,過緊會加快制動片磨損。

h.電梯上下運行行程內無障礙物,超高限位靈敏可靠。吊籠四周圍護的鋼絲網上,不準用板圍起來擋風,特別在冬天。采用板擋風,會增加轎廂搖晃,對電梯不利。

(6)控制器(開關)手柄應在零位。電源接通后,檢查電壓是否正常;機件無漏電現象;電器儀表有效,指示準確;然后空車升降試運行,試驗各限位裝置、轎廂門、圍護門等處電器聯鎖限位良好可靠;測定傳動機構制動器的效能。確認無誤、無損、無異常后再運行作業。

(7)作業中操作技術和安全注意事項:

a.合上地面電源單獨的電源開關,關門,合上吊籠內的三相開關,然后撳按欲去方向的按鈕,電梯起動(操縱桿式應把操縱桿推向欲去的方向位置并保持在這一位置上)。按鈕式開關按“零”號位電梯停車(操縱桿式手一松自動停車),在頂部和底部電梯停靠站時不準有限位撞板來自動停車。

b.對于變速電梯,電梯停靠前,要把開關轉到低速檔后再停車。

c.電梯在每班首次運行時,必須從最低層上開,嚴禁自上而下。當吊籠升離地面1~2m時,要停車試驗制動器性能。如發生不正常,及時修復后方準使用。

d.轎廂內乘人、裝物時,載荷要均勻分布,防止偏重;嚴禁超載運行乘人不載物時,額定載重每噸不得超過12人;轎廂頂上不得載人或貨物(安裝除外)。

e.電梯應裝有可靠的通訊裝置,與指揮聯系密切,根據信號操作。開車前必須響鈴鳴聲示警,在電梯停在高處或在地面未切斷電源開關前,操作人員不得離開操作崗位,嚴禁無證開機。

f.電梯在運行中如發現機械有異常情況,應立即停機并采取有效措施裝梯籠降到底層,排除故障后方可繼續運行。在運行中發現電氣失控時,應立即按下急停按鈕,在未排除故障前,不得打開急停按鈕。檢修均應由專業人員進行,不準擅自檢修。如暫時維修不好,在乘人時應設法將人先送出轎廂(通過轎廂頂部天窗出入口爬到腳手架或樓層內)。

g.電梯運行中不準開啟轎廂門,乘人不應倚靠轎廂門。

h.電梯運行至最上層和最下層時,嚴禁用行程限位開關作為停止運行的控制開關。

(8)吊籠內乘人可載物時,應使載荷均勻分布,防止偏重,嚴禁超載運行,嚴禁人貨混載運行,乘人不得超過產品說明中的規定。

(9)遇有大雨、大霧、六級及以上大風以及導軌架、電纜等結冰時,必須立即停止運行,并將梯籠降到底層,拉閘切斷電源。暴風雨后,應對電梯的電氣線路和各種安全裝置及架體連結等進行全面檢查,發現問題及時維修加固,確認正常后方可運行。

(10)上班人多的時間,地面應有專人維持秩序。

(11)對于變速電梯,電梯停靠前,要把開關轉到低速檔后再停車。

(12)作業后,將轎廂(梯籠)降到底層,各操縱器(開關)轉到零位,依次切斷電源,鎖好電源箱,閉鎖轎廂和圍護門,做好清潔保養工作。

(13)填寫好臺班工作日志和交接班記錄。

(14)嚴格執行施工電梯定期檢查維修保養制度。

篇2:工地設備質量控制措施

工地設備的質量控制

設備是指建設工地所使用的施工機械設備,對其實行質量控制的目的,是為了保證機械設備經常處于良好狀態,減少機械設備的閑置、損壞,以提高機械設備的使用效率及產出水平,從而提高設備的經濟效益。控制的環節主要有選購、使用、保養、維修和職工的技術培訓等。

合理選購機械設備

根據"技術上先進、經濟上合理、施工上適用、安全可靠"的原則,考慮機械產品的特點,正確選購配置設備,要求設備管理部門與有關部門配合,掌握有關生產工藝設備的現狀、發展動向,以及各種機械設備在應用新技術方面的成就,以利合理選購。選購時應綜合考慮下列各因素:

(1)機械設備的技術性能及規格;(2)工程質量的保證程度;(3)生產效率;(4)能源和原材料的消耗;(5)生產安全性;(6)成套性;(7)設備的使用壽命;(8)靈活性;(9)對環境的影響;(10)維修的難易性;(11)設備的投資效果等等。

建立規章制度和技術規程

建立健全一套科學的規章制度和技術規程,包括:(1)建筑機械管理制度;(2)崗位責任制,(3)試運轉的規定;(4)機械走合期的規定;(5)技術操作規程;(6)保養維修制度;(7)保養修理技術規程;(8)交接班制度,(9)機械事故處理制度;(10)機械定額管理制度;(11)機械統計工作制度;(12)備用配件供應管理制度;(13)施工機械折舊和大修理基金的規定;(14)機械設備的改裝、試驗制度等等。

技術培訓

操作人員上崗前必須接受技術培訓,以便熟悉機械性能和操作規程,經考試合格,領取操作(駕駛)證后,方可上機操作(駕駛)。上崗后還必須接受定期和不定期的技術培訓以及安全教育。

合理使用

(1)實行崗位證制度,沒有上崗(駕駛)證的人員登機操作應作為嚴重違章操作事故處理。

(2)進一步掌握機械設備的性能、用途和效率,研究機械設備的故障、磨損規律,逐步完善規章制度和技術規程,以求更加合理有效地使用機械設備。

設備檢查

(1)每日檢查:一般在交接班時,由操作人員進行日常保養,以便及時發現不正常狀況,進行必要的維修保養工作。

(2)定期檢查:按照檢查計劃,由操作人員參與,定期由專職維修人員執行,通過檢查,全面準確地掌握零件磨損的實際情況,以便確定是否進行修理。

保養

(1)日常保養:由操作人員在每班開機前、使用間歇中和停機后按規定項目和內容、要求進行。保養的基本內容:清潔、潤滑、緊固、調整、防腐。

(2)定期保養:根據制度規定按一定的周期和內容分級進行保養。保養周期根據各類機械設備的磨損規律、作業條件、操作維修水平以及經濟性四個因素決定。

修理

(1)檢查后修理:事先規定機械設備的檢查計劃,根據檢查的結果和以前的修理資料,確定修理日期、內容和工作量。

(2)定期修理:根據設備實際使用情況,在基本上掌握了設備零、部件使用壽命的基礎上,參考有關檢修周期,確定設備修理工作的計劃日期和修理工作量。確切的修理時間和內容則根據每次修理前的檢查再詳細規定。

(3)標準修理:根據機械設備的零部件使用壽命,對修理日期、修理類別、內容和工作量,預先制訂具體的計劃,不管機械設備的實際技術狀態如何,都嚴格按計劃超定執行。

篇3:邊通車邊施工地段交通安全管理控制要點

(1)改建工程中,邊通車、邊施工路段的安全生產除應遵守相應的規定外,還必須加強對通行車輛和施工車輛的安全管理,確保施工、交通安全。在邊通車、邊施工路段的兩端及中途出人口處,應設專職人員指揮交通。

(2)改建工程需挖除舊路路基、路面進行重建的路段,在施工路段的兩端及其延伸一定安全距離外,應豎立顯示正在施工的警告標志。標志應鮮明、醒目。標志與施工路段的距離,應根據開挖寬度、路線等級、交通流量等情況確定。改建施工作業范圍的邊緣,在夜間應懸掛紅燈示警標志。

(3)一側拓寬或兩側拓寬的改建工程,原有道路的路面宜先保留,以維持交通。改建工程與通車相臨的一側或兩側,要用紅白相間的欄桿等隔離設施進行隔離。大城市需用硬圍檔進行隔離。

(4)在拓寬地段,如需在原有道路上運送土石方或工程材料時,宜采用機動車輛運輸。采用手推車運輸時,應在紅白相間隔離柵或圍檔內進行。

(5)應設置專職的清潔人員,對通車路段的路面進行經常性的清掃工作,防止車輛碾飛土石傷人、雨后泥濘影響通車,防止環境遭到揚塵的破壞。道路清潔人員必須穿帶有反光條紋的,具有警示標志作用的工作背心等,方可上路作業。

(6)在原有路段上,進行降坡改建的工程,有條件的可修建臨時便道維持交通,也可在降坡地段半幅施工,另半幅做通車之用。

(7)半幅通車路段,在車輛駛人(出)前方應設置指示方向和減速慢行的標志。同時在施工作業區的兩端及其延伸一定的安全距離外,設置明顯的路欄、隔離墩等,夜間要在路欄上加設施工標志燈;-

(8)半幅施工的路段不宜過長,一般以不超過300~500m為宜。

(9)在單車道維持通車路段上,當路段不長,交通量不大時,可在該路段的是當地點設置車輛會讓處。當施工路段較長、交通量較大時,應實行交運管制。每班配置專職人員和通訊設備,指揮交通,疏導車輛。

(1⑴在居民點或公共場所附近開挖溝槽時,應按公共場所設施的標準設置牢固護欄和跳板供行人通過。夜間應設置照明燈和紅燈。

(11)在原地拆除舊橋(涵),重建新橋(涵)時,應先建好通車便橋(涵)玖渡口。在舊橋的兩端應設置路欄,夜間應在路欄上懸掛警示燈,并在路肩上「豎立通向便橋或渡口的指示標志。