一、填筑方法

路堤填筑應(yīng)從地面逐層填起,一般采用自下而上分層填筑壓實(shí)的方式。常用的方法有以下幾種:

1.水平分層填筑。即,填土?xí)r按橫斷面的全寬,分成水平層次,一層一層地往上填筑。

2.縱向(縱坡)分層填筑。這種方法適用于鏟運(yùn)機(jī)、推土機(jī)從路塹取土填筑距離較短的山谷或泥沼等低凹地段的路堤。

3.橫向填筑。即,從路基一端按橫斷面的全部高度,逐步推進(jìn)填筑。該方法因不能分層壓實(shí),難以保證質(zhì)量,不宜廣泛采用;只有在陡坡、斷崖或泥沼地段填筑高路堤,無法行車或大量爆破移挖作回填時(shí)才可以采用,并應(yīng)用各種巖塊、碎石、卵石、砂礫等填筑于路的下部,這樣才能保證路堤的填筑質(zhì)量和行車安全。

二、填筑作業(yè)的安全技術(shù)規(guī)定

1.路堤應(yīng)自下而上分層填筑,土石的運(yùn)、卸與填筑壓實(shí)工作面應(yīng)錯(cuò)開進(jìn)行,避兔互相干擾。砌筑邊坡應(yīng)與填土中心大致保持在同一高度,以防石頭翻滾。

2.路基填筑一般采用機(jī)械化作業(yè),為確保機(jī)械運(yùn)行的安全,場地必須平整,填土邊緣必須設(shè)置安全標(biāo)桿。

3.路基填土需運(yùn)輸車輛遠(yuǎn)距離運(yùn)土?xí)r,途中的臨時(shí)便道和正式公路交界處應(yīng)設(shè)置安全標(biāo)志。便道及其橋涵應(yīng)根據(jù)通行車輛的要求進(jìn)行設(shè)計(jì)、施工和養(yǎng)護(hù)。在利用既有公路運(yùn)輸時(shí),應(yīng)對其線路、橋涵的原設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)及結(jié)構(gòu)現(xiàn)狀做詳細(xì)調(diào)查研究,必要時(shí)應(yīng)采取補(bǔ)強(qiáng)和加固措施。所有運(yùn)輸車輛通過村鎮(zhèn)時(shí),應(yīng)和有關(guān)方面協(xié)商,制訂相應(yīng)的安全措施。

4.鏟運(yùn)機(jī)運(yùn)土?xí)r,道路應(yīng)設(shè)在施工場區(qū)以內(nèi),與城鄉(xiāng)公路分開,嚴(yán)禁其他車輛及行人通行。若必須行經(jīng)城鄉(xiāng)公路或與其交叉時(shí),應(yīng)設(shè)立各種警告標(biāo)志,并應(yīng)設(shè)專人看守,指揮交通。鏟運(yùn)機(jī)運(yùn)土道路嚴(yán)禁與既有鐵路平面交叉。

5.在施工便道間的交叉口、與鐵路的交叉口,應(yīng)設(shè)立標(biāo)志。施工便道與鐵路交叉,應(yīng)事先經(jīng)有關(guān)部門批準(zhǔn),并按規(guī)定要求鋪設(shè)臨時(shí)道口。所有運(yùn)輸?shù)缆返谋銟?應(yīng)在橋頭設(shè)置標(biāo)志,注明載重能力和限制速度。

6.運(yùn)輸便道應(yīng)避免在架空索道及起重設(shè)備工作范圍內(nèi)穿越,如因場地限制需穿越時(shí),應(yīng)有防護(hù)設(shè)備和安全措施。

7.在水中填筑路堤,必須先查明水深和流速,并制訂打撈搶救措施后,方可進(jìn)行;在泥沼低洼地帶填筑路堤,應(yīng)先作好排水防洪工作。在施工期間要進(jìn)行沉降和位移觀測,控制填土速度并使左右對稱,以防突然坍滑。

篇2:填石路堤土石混填路基施工措施

填石路堤及土石混填路基施工措施

1.5.1、采用重型或超重型振動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí),提高振動(dòng)作用力,使排列作用能更加有效的進(jìn)行。

1.5.2、采用重型振動(dòng)壓路機(jī),增大壓實(shí)設(shè)備與填石料的接觸應(yīng)力,增加排列作用和壓碎作用,提高壓實(shí)效果。

1.5.3、壓實(shí)中用小石塊或石屑填縫,向石料中增加細(xì)料嵌縫以改變其級配,提高密度及均勻性、穩(wěn)定性。

1.5.4、控制填料的開挖。從填料的來源控制其級配。主要通過爆破控制最大粒徑和通過運(yùn)輸裝車過程中大小料的相互搭配控制級配。

1.5.5、控制松鋪厚度。軟石不超過40cm,硬石不超過50cm,最大粒徑不大于松鋪厚度的2/3。

1.5.6、振動(dòng)碾壓遍數(shù)通過壓縮率來確定,最大壓縮率采用重型振動(dòng)壓路機(jī),按標(biāo)準(zhǔn)壓實(shí)功,根據(jù)壓路機(jī)的振幅和頻率換算碾壓遍數(shù),現(xiàn)場碾壓測定或用18T振動(dòng)壓路機(jī)碾壓8遍,最大壓縮率一般為6%~10%。

1.5.7、路堤邊坡坡腳采用硬質(zhì)石料碼砌,石料粒徑應(yīng)大于30cm,填石高度小于6m時(shí),其碼砌厚度不小于1m。當(dāng)高度大于6m時(shí),其碼砌厚度不小于2m。

1.5.8、土石混填時(shí),先鋪填大塊石料,且大面朝下,再鋪細(xì)料,然后碾壓。但盡量避免硬質(zhì)石塊集中。

收銀制度

篇3:填土路堤施工措施

填土路堤施工措施

運(yùn)至填筑地段的適用填筑材料用推土機(jī)粗平,平地機(jī)精平,分層平行攤鋪,機(jī)械壓實(shí)。為保證施工道路暢通和優(yōu)良的施工條件,采取超半幅施工法。路基填筑按路面平行線分層控制,每層填土的松鋪厚度不超過30cm,每層填料鋪設(shè)的寬度,超出每層路堤的設(shè)計(jì)寬度不少于50cm×2,以保證整修后路堤邊緣有足夠的的壓實(shí)度。

當(dāng)填筑路堤所處地面坡度大于1:5時(shí),將原地面挖成不小于1m的臺階,臺階頂面作成4%的內(nèi)傾斜坡,臺階保持無水,然后進(jìn)行分層填筑。

在潮濕地段路堤兩側(cè)護(hù)坡道外開挖縱向排水溝、橫向排水溝,排除積水,切斷或降低地下水位,回填滲水性良好的砂礫料,起到盲溝的作用。

用透水性不良的土填筑路堤時(shí),壓實(shí)時(shí)的含水量控制在最佳含水量的±2%范圍內(nèi)。攤鋪?zhàn)?%~4%的橫坡,以利路基排水。在半填半挖交界處,加鋪土工格柵聯(lián)結(jié),增強(qiáng)路基的穩(wěn)定性。以不同性質(zhì)土填筑路堤時(shí),按不同土的性質(zhì)分層填筑;不混雜填筑。盡量減少層數(shù),每種填料層控制大于0.5m以上。

填筑碾壓,采用18T以上的振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。碾壓時(shí),從邊線向中線按次序碾壓,在超高段,從曲線內(nèi)側(cè)向曲線外碾壓;并前后兩次論跡重疊1/3,使該層整個(gè)深度內(nèi)的壓實(shí)度均勻,如發(fā)現(xiàn)有軟彈等不良現(xiàn)象,立即處理。路基填筑到結(jié)構(gòu)物附近或填筑到無法采用壓路機(jī)壓實(shí)的地方,使用機(jī)夯、夯錘或其它有效夯具予以夯實(shí),達(dá)到規(guī)范的要求。