1在額定參數(shù)下,調(diào)節(jié)系統(tǒng)應(yīng)能維持汽輪機(jī)在額定轉(zhuǎn)速下穩(wěn)定運(yùn)行,甩負(fù)荷后能將機(jī)組轉(zhuǎn)速控制在危急保安器轉(zhuǎn)速以下。

2各種超速保護(hù)均能正常投入運(yùn)行,超速保護(hù)不能可*動(dòng)作時(shí),禁止機(jī)組啟動(dòng)。

3機(jī)組大小修后應(yīng)做調(diào)速系統(tǒng)的靜態(tài)試驗(yàn)或仿真試驗(yàn),保證調(diào)節(jié)系統(tǒng)的速度變動(dòng)率4~4.5%;遲緩率≤0.2%

4機(jī)組的轉(zhuǎn)速表顯示不正確或失效時(shí),嚴(yán)禁機(jī)組啟動(dòng),運(yùn)行中的機(jī)組在無(wú)任何有效監(jiān)視手段的情況下,必須停止運(yùn)行。

5透平油和抗燃油的油質(zhì)應(yīng)合格,油質(zhì)不合格時(shí),嚴(yán)禁機(jī)組啟動(dòng)。

6正常停機(jī)時(shí),先打閘,檢查有功功率到零,千瓦表停轉(zhuǎn)或逆轉(zhuǎn)后,方可解列發(fā)電機(jī),或用逆功率保護(hù)動(dòng)作停機(jī)。嚴(yán)禁帶負(fù)荷解列。

7機(jī)組大修后,停機(jī)一個(gè)月以上再啟動(dòng),甩負(fù)荷試驗(yàn)前,運(yùn)行2000小時(shí)(可用充油試驗(yàn)代替)后必須做超速試驗(yàn)。

7.1超速試驗(yàn)應(yīng)由值長(zhǎng)統(tǒng)一主持指揮,發(fā)電、設(shè)備部高級(jí)主管參加。

7.2危急保安器動(dòng)作轉(zhuǎn)速定為額定轉(zhuǎn)速的108%~110%。

8機(jī)組運(yùn)行中應(yīng)經(jīng)常化驗(yàn)油質(zhì),確保油質(zhì)合格。

9高中壓自動(dòng)主汽門、調(diào)速汽門開關(guān)靈活,嚴(yán)密性試驗(yàn)合格。機(jī)組大修后,甩負(fù)荷試驗(yàn)前必須做汽門嚴(yán)密性試驗(yàn)。

10定期做好如下試驗(yàn)

10.1進(jìn)行閥門的松動(dòng)試驗(yàn)。試驗(yàn)時(shí),應(yīng)在機(jī)組長(zhǎng)主持下進(jìn)行。

10.2每月進(jìn)行一次抽汽逆止門活動(dòng)試驗(yàn)。

10.3機(jī)組正常運(yùn)行不具備做超速試驗(yàn)應(yīng)由噴油試驗(yàn)代替。

11運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)主、調(diào)汽門卡澀時(shí),通知有關(guān)人員設(shè)法消除。運(yùn)行中不能消除應(yīng)停機(jī)處理。

12在升負(fù)荷過程中,當(dāng)發(fā)現(xiàn)負(fù)荷升不上去,判斷為汽門卡澀后,應(yīng)先減負(fù)荷后增負(fù)荷進(jìn)行汽門活動(dòng)。

13每次停機(jī)打閘后,檢查主、調(diào)汽門,抽汽逆止門應(yīng)關(guān)閉嚴(yán)密。

篇2:汽輪機(jī)超速軸系斷裂專項(xiàng)應(yīng)急處置預(yù)案格式

(一)事故判斷

1.汽輪機(jī)發(fā)生超速和軸系斷裂事故時(shí),運(yùn)行值班人員應(yīng)迅速解除對(duì)人身和設(shè)備的威脅,根據(jù)儀表指示和設(shè)備外部特征,正確地判斷事故原因,采取措施、縮小事故范圍,防止設(shè)備進(jìn)一步損壞,同時(shí)應(yīng)注意保持正常運(yùn)行機(jī)組設(shè)備的安全運(yùn)行,并匯報(bào)值長(zhǎng)。

2.汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)速超過額定轉(zhuǎn)速的110%~112%時(shí)超速保護(hù)拒動(dòng)或轉(zhuǎn)速繼續(xù)升高時(shí)運(yùn)行值班人員應(yīng)立即緊急停機(jī)。

3.汽輪機(jī)軸承振動(dòng)達(dá)保護(hù)動(dòng)作值時(shí),應(yīng)緊急停機(jī)。

(二)運(yùn)行值班人員的操作

1.按下汽輪機(jī)脫扣按鈕或在機(jī)頭將汽輪機(jī)脫扣手柄打至“脫扣”位置;

2.立即手動(dòng)將廠用電開關(guān)切至備變供電;

3.啟動(dòng)汽輪機(jī)潤(rùn)滑油泵;

4.斷開發(fā)電機(jī)出口開關(guān)和勵(lì)磁開關(guān),將發(fā)電機(jī)解列;

5.立即打開凝汽器真空破壞閥,停止汽輪機(jī)軸封系統(tǒng),使機(jī)組盡快停轉(zhuǎn);

6.停運(yùn)真空泵,但要維持凝汽器真空在0.03MPa,否則啟動(dòng)真空泵或關(guān)凝汽器真空破壞閥;

7.確認(rèn)電動(dòng)給水泵已運(yùn)行,向鍋爐上水;

8.根據(jù)情況停止有關(guān)設(shè)備運(yùn)行;

9.打開關(guān)閉的汽輪機(jī)本體及管道上的疏水手動(dòng)隔離閥;

10.檢查汽輪機(jī)及管道疏水閥已開啟,各抽汽電動(dòng)閥及逆止閥關(guān)閉;

11.調(diào)節(jié)凝汽器、除氧器水位;

12.副值記錄汽輪機(jī)惰走時(shí)間,根據(jù)實(shí)際情況確定盤車方式投入汽輪機(jī)盤車運(yùn)行。

13.值長(zhǎng)向中調(diào)匯報(bào)設(shè)備故障情況,按調(diào)令隔離設(shè)備系統(tǒng)。

篇3:汽輪機(jī)超速原因及安全防止措施

一、汽輪機(jī)超速的主要原因

汽輪機(jī)超速事故是由于汽輪機(jī)在調(diào)速和保護(hù)系統(tǒng)故障及本身的缺陷造成的,但往往和運(yùn)行操作維護(hù)有著直接的關(guān)系,按不同的事故起因和故障環(huán)節(jié),分析討論。

1.調(diào)速系統(tǒng)有缺陷:

汽輪機(jī)調(diào)速系統(tǒng)任務(wù),不但要保證汽輪機(jī)在額定轉(zhuǎn)速下正常運(yùn)行,而且還保證在汽輪機(jī)甩負(fù)荷以后轉(zhuǎn)速升高不超過規(guī)定的允許值,所以調(diào)速系統(tǒng)是防止汽輪機(jī)超速的第一措施。如果在汽輪機(jī)甩掉負(fù)荷以后不能保持空載運(yùn)行,就可能引起超速。汽輪機(jī)甩負(fù)荷后,轉(zhuǎn)速飛升過高的原因有以下幾個(gè)方面。

(1)調(diào)速汽門不能關(guān)閉或漏汽量大。

(2)抽汽逆止門不嚴(yán)或拒絕動(dòng)作。

(3)調(diào)速系統(tǒng)遲緩率過大或調(diào)節(jié)部件卡澀。

(4)運(yùn)行方式不合理或調(diào)整不當(dāng)。

(5)調(diào)速系統(tǒng)不等率過大。

(6)調(diào)速系統(tǒng)動(dòng)態(tài)特性不當(dāng)。

(7)調(diào)速系統(tǒng)整定不當(dāng),如同步器調(diào)整范圍、配汽機(jī)構(gòu)膨脹間隙不符合要求等。

2.汽輪機(jī)超速保護(hù)系統(tǒng)故障:

(1)危急保安器不動(dòng)作或動(dòng)作轉(zhuǎn)速過高

危急保安器的動(dòng)作轉(zhuǎn)速一般規(guī)定在高于額定轉(zhuǎn)速的10-12%,這是保護(hù)汽輪機(jī)使其轉(zhuǎn)速不臻過分升高的主要保護(hù)設(shè)備,另外不同的機(jī)組還沒有規(guī)定動(dòng)作轉(zhuǎn)速稍高于危急保安器的附加保護(hù)或電超速裝置。如果在汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速升高時(shí),造成危急保安器不動(dòng)作或動(dòng)作過尺原因主要有:

①重錘或飛環(huán)導(dǎo)桿卡澀。

②重錘或飛環(huán)動(dòng)靜部件不同心,在運(yùn)行時(shí)憋勁。

③彈簧在受力產(chǎn)生過大的徑向變形,以致與孔壁產(chǎn)生磨擦。

④接吻扣或打擊板間隙過大,撞擊子飛出后不能使危急保安器滑閥動(dòng)作。

(2)危急保安器滑閥卡澀,無(wú)法動(dòng)作。

(3)自動(dòng)主汽門和調(diào)速汽門卡澀。

3.運(yùn)行中操作調(diào)整不當(dāng):

(1)油質(zhì)管理不善,進(jìn)油時(shí)是劣質(zhì)油或標(biāo)號(hào)不同,領(lǐng)回時(shí)未化驗(yàn)加入主油箱運(yùn)行,再者是檢修質(zhì)量不良,軸封間隙調(diào)整未在標(biāo)準(zhǔn)范疇內(nèi),調(diào)整不當(dāng),運(yùn)行中軸封壓力調(diào)得過大,漏汽到油檔,造成油中進(jìn)水,引起調(diào)速和保護(hù)部件卡澀。

(2)運(yùn)行中同步器手動(dòng)或電動(dòng)時(shí),加、減負(fù)荷超過規(guī)定調(diào)整范圍,不但會(huì)造成機(jī)組甩負(fù)荷后轉(zhuǎn)速飛升高,而且還會(huì)使調(diào)節(jié)部套失去脈動(dòng),從而造成卡澀,引起超速事故。

(3)運(yùn)行中蒸汽品質(zhì)不良,化學(xué)監(jiān)未執(zhí)行部頒標(biāo)準(zhǔn),長(zhǎng)期運(yùn)行會(huì)造成主汽門和調(diào)速汽門卡澀。

(4)大、小修后或2000小時(shí)后和調(diào)速系統(tǒng)解體后,開機(jī)做超速試驗(yàn),升速未執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn),操作不當(dāng),造成轉(zhuǎn)速飛升過快。

二、防止汽輪機(jī)超速事故的措施

1.在停機(jī)時(shí),采用先打危急保安器關(guān)閉主汽門和調(diào)速汽門,確保發(fā)電機(jī)有功,功率為零,電流倒送后,再解列發(fā)電機(jī),這樣就可避免發(fā)電機(jī)解列時(shí)間不能拖延得太長(zhǎng),因這時(shí)機(jī)組處于無(wú)法運(yùn)行,時(shí)間過長(zhǎng),在鼓風(fēng)作用下會(huì)使排汽溫度升高,低差脹會(huì)增大,造成對(duì)電網(wǎng)影響大。

2.化學(xué)嚴(yán)格執(zhí)行部汽水標(biāo)準(zhǔn),加強(qiáng)對(duì)汽水的品質(zhì)監(jiān)督化驗(yàn),防止汽水品質(zhì)不合格,運(yùn)行中蒸汽帶鹽使主汽門桿,調(diào)速汽門桿,各段抽汽逆止門桿結(jié)垢,開、關(guān)不靈活、卡澀。

3.化學(xué)應(yīng)加強(qiáng)對(duì)油質(zhì)的監(jiān)督,執(zhí)行部頒標(biāo)準(zhǔn),定期抽樣化驗(yàn),有報(bào)告,防止油中帶水或雜物造成調(diào)節(jié)部套卡澀和腐蝕。

4.自動(dòng)主汽門,調(diào)速汽門要開、關(guān)靈活,嚴(yán)密性合格,每天定期自動(dòng)主汽門桿活動(dòng)。每周變負(fù)荷30%,以便活動(dòng)調(diào)速汽門及油動(dòng)機(jī)滑閥。機(jī)組大修后,甩負(fù)荷試驗(yàn)前,必須進(jìn)行主汽門、調(diào)速汽門嚴(yán)密性試驗(yàn),保證符合技術(shù)要求,執(zhí)行法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)及制造廠的要求,主汽門和調(diào)速汽門單獨(dú)關(guān)閉時(shí),在額定參數(shù)下,穩(wěn)定轉(zhuǎn)速最高不得超過1000轉(zhuǎn)/分,但試驗(yàn)汽壓在額定汽壓下進(jìn)行,以求得甩負(fù)荷時(shí)或事故情況甩負(fù)荷后主汽門、調(diào)速汽門關(guān)閉的嚴(yán)密性。

運(yùn)行中,當(dāng)汽、水品質(zhì)不合格時(shí),要適當(dāng)增加活動(dòng)主汽門、調(diào)速汽門活動(dòng)次數(shù)和范圍,做好安全措施。

5.運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)主汽門、調(diào)速汽門、抽汽逆止門卡澀時(shí),要及時(shí)消除,消除前要有防止超速的安全措施,必要時(shí)要加裝快速關(guān)斷閥,主汽門卡澀不能立即消除時(shí),要停機(jī)處理。

6.運(yùn)行中定期抄表和巡回檢查及微機(jī)監(jiān)視儀表變化時(shí),密切注意調(diào)速汽門開度和負(fù)荷關(guān)系,根據(jù)調(diào)速汽門的壓力變化情況,防止門座升起或瓦拉下移,使調(diào)速汽門不能嚴(yán)密關(guān)閉,發(fā)生甩負(fù)荷時(shí)超速。

7.運(yùn)行人員要熟知超速時(shí)的征象(負(fù)荷到零或僅帶廠用電,聲音突變異常,轉(zhuǎn)速表連續(xù)上升,油壓升高,振動(dòng)增大等),遇到超速情況時(shí),果斷采取措施,嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)程打閘停機(jī),防止事故擴(kuò)大。

8.機(jī)組長(zhǎng)期停運(yùn)時(shí),做好停機(jī)中保養(yǎng)工作,每月進(jìn)行干燥一次,防止汽水或其它腐蝕物質(zhì)進(jìn)入或殘留在汽機(jī)及調(diào)節(jié)供油系統(tǒng)引起汽門及調(diào)節(jié)部套腐蝕。

9.在機(jī)組滑參數(shù)起動(dòng)過程中,或采用滑壓運(yùn)行的機(jī)組,調(diào)速汽門開度要留有富裕度,不應(yīng)開度過大,以防止同步器超過正常調(diào)節(jié)范圍或使甩負(fù)荷時(shí)飛升轉(zhuǎn)速升高。

10.堅(jiān)持調(diào)速系統(tǒng)靜態(tài)特性試驗(yàn),汽輪機(jī)大修后或處理調(diào)速系統(tǒng)缺陷更換調(diào)速部套和重新整定以后均應(yīng)做汽輪機(jī)調(diào)速系統(tǒng)試驗(yàn),調(diào)速系統(tǒng)的速度變動(dòng)率和遲緩率應(yīng)符合技術(shù)要求,一般規(guī)定速度變動(dòng)率為額定轉(zhuǎn)速的3-6%,遲緩率不大于額定轉(zhuǎn)速的的0.5%。

11.合理地整定同步器的調(diào)整范圍,上限富裕行程不宜過大,一般要求高限能升高速度變動(dòng)率&=(1-2)%的富裕行程,在低限能降低3-5%的額定轉(zhuǎn)速,配汽機(jī)構(gòu)凸輪間隙,要保證汽輪機(jī)在熱態(tài)下能嚴(yán)密關(guān)閉調(diào)速汽門。

12.汽輪機(jī)的各項(xiàng)附加保護(hù),如電超速保護(hù)、磁力斷路油門等,要進(jìn)行嚴(yán)格的檢查試驗(yàn),保證符合技術(shù)要求和標(biāo)準(zhǔn),正常正常投入運(yùn)行,不得在運(yùn)行中隨意切除,如因設(shè)備存在缺陷,需要處理時(shí),應(yīng)經(jīng)主管領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn),制定出切實(shí)可行的安全措施和技術(shù)措施,處理好后加入運(yùn)行。

13.對(duì)新安裝機(jī)組和對(duì)機(jī)組調(diào)速系統(tǒng)進(jìn)行技術(shù)改造以后,進(jìn)行調(diào)速系統(tǒng)動(dòng)態(tài)特性試驗(yàn),保證汽輪機(jī)甩負(fù)荷后,動(dòng)態(tài)飛升轉(zhuǎn)速不超過規(guī)定值,汽輪機(jī)甩負(fù)荷后應(yīng)能保持空負(fù)荷運(yùn)行,一般要求甩掉額定負(fù)荷后的飛升轉(zhuǎn)速不超過額定轉(zhuǎn)速的8%,發(fā)現(xiàn)設(shè)備缺陷要及時(shí)消除。

14.機(jī)組大修后,甩負(fù)荷試驗(yàn)前,危急保安器解體檢查以后或運(yùn)行2000小時(shí)以后,危急保安器試驗(yàn),但在注油試驗(yàn)不合格時(shí),仍應(yīng)做危急保安器試驗(yàn),超速試驗(yàn)要嚴(yán)格按照規(guī)定進(jìn)行,高速下不宜停留時(shí)間過長(zhǎng),超速試驗(yàn)次數(shù)要力求減少,注油試驗(yàn)應(yīng)在超速試驗(yàn)后進(jìn)行,以免影響危急保安器的動(dòng)作轉(zhuǎn)速,在做超速試驗(yàn)時(shí),升速應(yīng)平穩(wěn),注意防止轉(zhuǎn)速突然升高,并應(yīng)事先采取防止超速的技術(shù)措施和安全措施。

為了防止大軸在冷脆溫度下增加大軸的綜合應(yīng)力,沿長(zhǎng)轉(zhuǎn)子的使用壽命,超速試驗(yàn)最好在轉(zhuǎn)子的熱狀態(tài)下進(jìn)行,如規(guī)程沒有規(guī)定溫度要求,一般在高壓缸內(nèi)壁金屬溫度高于150℃時(shí)再做超速試驗(yàn)。

15.加強(qiáng)運(yùn)行崗位的責(zé)任制和技術(shù)培訓(xùn),為了提高運(yùn)行人員的技術(shù)素質(zhì)和應(yīng)變能力,應(yīng)采取如下措施,擇優(yōu)競(jìng)爭(zhēng)上崗,使那些技術(shù)素質(zhì)高,處理事故能力臺(tái)盟的人能在主要崗位上發(fā)揮作用。

(1)加強(qiáng)培訓(xùn),嚴(yán)格執(zhí)行技術(shù)考核。

(2)結(jié)合設(shè)備大、小修時(shí),現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際調(diào)速系統(tǒng)部件構(gòu)造進(jìn)行講解,使運(yùn)行人員掌握其設(shè)備特性和性能,避免人為造成不安全因素。

(3)每班要進(jìn)行事故預(yù)想,以提高處理事故的能力。

(4)每月進(jìn)行一次反事故演習(xí),車間領(lǐng)導(dǎo)和技術(shù)人員參加,進(jìn)行模擬事故和處理事故的演習(xí),然后進(jìn)行分析、評(píng)價(jià),找出不足之處,以便在運(yùn)行中避免超速事故的發(fā)生,使大家從中受益。

(5)司機(jī)及機(jī)組人員切實(shí)履行自己的職責(zé),當(dāng)班一定要認(rèn)真監(jiān)盤,認(rèn)真檢查,根據(jù)運(yùn)行方式,設(shè)備健康善及天氣變化,機(jī)組甩負(fù)荷時(shí),密切注意轉(zhuǎn)速上升,必須判斷準(zhǔn)確,處理果斷,樹立確保主設(shè)備不損壞的思想,以保證機(jī)組安全運(yùn)行。