1、施工升降機駕駛員必須持證上崗,嚴禁酒后操作,不允許患有疾病時駕駛。

2、必須嚴格遵守《說明書和安全操作規程》,嚴禁盲目使用、維修、保養施工升降機。

3、必須樹立安全第一、預防為主的作業方針。

4、必須自覺遵守施工現場勞動紀律和規章制度,恪守職業道德,搞好文明生產。

5、駕駛員之間、駕駛員與其它人員之間應團結互助,同時應加

強業務學習,不斷提高技術水平和業務能力。

6、發生事故,駕駛員應保護好現場,及時上報工地機械管理人員,并提供真實情況。

7、必須佩帶規定的安全勞保用品。

8、夜間工作時,施工現場必須有足夠的照明。

9、認真執行十字作業方針,及時填寫設備履歷書。

10、操作前,必須認真檢查施工升降機工況,確認設備工況良好,方可駕駛操作。

11、施工升降機在運行中,駕駛員必須嚴禁維修工進行修理、調整、保養作業,除必要情況外不準帶電檢查。

12、操作時必需按規定進行,嚴禁越檔操作或直接變換運轉方向,操作必須平穩。

13、操作完畢,駕駛員應將梯籠放置到最底層,嚴禁懸掛在空中駕駛員離崗。駕駛員離崗下班必須切斷電源與總開關,鎖好籠門。

14、在維修設備登高作業時,必須遵守有關規定:

a、要從爬梯和平臺中通行,禁止不按規定的路線穿越,并要穿防滑鞋,帶好安全帽,帶好安全帶;

b、登高過程,手中禁止握持其它物品,防止影響攀登和物品墜落傷及他人,身上背掛有其它物品,不應對登高有妨礙;

c、兩個人以上同時攀登上下設備時,不準在爬梯或其它只允許一個人通過的地方,互相身體接觸情況下超越別人;

d、在設備上禁止打鬧,嬉戲、追趕和拋擲東西。

篇2:施工升降機防止墜落措施

1造成施工升降機吊籠墜落事故的主要原因

造成施工升降機吊籠墜落事故的原因很多,歸納起來主要有以下幾種:

(1)驅動裝置的制動器制動力矩不夠,安全系數太小;

(2)單驅動和雙(多)驅動的問題;

(3)防墜安全器的可靠性差;

(4)違反扣作規程,不按產品說明書的規定,吊籠超載運行;

(5)驅動小齒輪與齒條嚙合處背面沒有裝靠輪,或靠輪偏心軸無鎖片;

(6)沒有設置平衡重;

(7)其它偶發原因;

2驅動裝置安全裝置的分析對比

2.1吊籠驅動裝置的制動器

該制動器是吊籠停靠樓層定們的裝置,目前采用的大致有兩種:一種是標準的JWZ200型的塊式制動器,其制動力矩為160N·m,屬成熟產品,它的缺點是外形尺寸大,制動易磨損,如維修和保養不當容易失效。這種制動器大多使用在80年代生產的國產施工升降機上,目前已很少使用,逐步被淘汰;另一種是80年代后期參考ALIMAK進口樣機研制的,它是與驅動電動機連在一起的片式磨擦制動器。它是與驅動電動機連在一起的扯式磨擦制動器。這種制動器的特點是結構緊湊,體積小,制動片間的間隙容易調整。目前國產的施工升降機其本都采用這種制動器。

要使吊籠可靠地停靠在僂層上,保證其不墜落,制動裝置的制動器必須具有足夠的制動力矩,對于不帶平衡重的吊籠其制動力矩應滿足下式要求:

吊籠上行時:M1=(((GQ)·R)/i)·k吊籠下行時:M2=(((GQQ1)·R)/i)·k

式中:M1——吊籠上行時的制動力矩(N·m);M2——吊籠下行時的制動力矩(N·m);Q——吊籠的額定載重量(kg);Q1——吊籠下行時的慣性力(N);G——吊籠的自重(kg);i——減速器的傳動比,平面雙包絡環面蝸輪,蝸桿的減速器,i=42/3;k——制動力矩的安全系數,按GB/T10054-96的規定k>=1.75;R——驅動小齒輪的節圓半徑(m)。

吊籠在額定載荷下(不帶對重,額定載荷為1000kg),要安全可靠地停靠在所需位置,保證吊籠不墜落,通過上式計算制動力矩M為195N·m。

由此可見上述兩種制動器的制動力矩都偏小,為了克服制動器的制動力矩小并且保證吊籠的安全運行而不墜落,一定要采用雙驅動或帶平衡重。

2.2防墜安全器

當吊籠的驅動裝置失效而墜落時,限制吊籠的運行速度并使其停止墜落的一種機械裝置稱之為防墜落安全器。目前國產的施工升降機上大多使用仿制ALIMAK公司的第二代產品——錐鼓形磨擦式防墜安全器。其作用過程是當吊籠以額定速度運行時,防墜安全器的軸端小齒輪在導軌架的齒條上處于隨動狀態;當吊籠由于某種原因而超速運行時,裝在齒輪軸上的離心塊,在離心力的作用下,克服彈簧力而向外甩出與外錐體內側的凸齒相嚙合,帶動磨擦磨擦錐體轉動,在蝶簧組的作用下,逐漸增大內,外錐體之間的磨擦阻力矩,直至使吊籠停止運行。制動時吊籠的滑移行程為0.25—1.2m,所以制動平穩,沒有明顯的沖擊力,呆延長吊籠,鋼結構等的壽命。

該防墜安全器的特點是制動力矩大,可達3000N·m以上;結構緊湊,體積小,使用比較安全可靠。是目前國產施工升降機上的主要配套產品。

根據JG5058-95《施工升降機#防墜安全器》的規定,防墜安全器只能在有效的標定期限內使用,其有效標定期限為兩年。造成防墜安全器失靈的原因往往是超標定期限使用,沒有及時地送交專業測試單位進行修理和檢測,有些易損件由于長期使用而磨損,疲勞等原因使防墜安全器的功能失效。

多年來修理和檢測重新標定期限的防墜安全器來看,有部分防墜安全器殼體積水,使制動帶長期遭水浸泡而霉爛變質;還有的制動帶表面粘有油污,這些都大大降低制動帶的磨擦系數,直接影響制動力矩,使它失去防墜的功能。

2.3操作不正確

違反操作規程,不按產品說明書的規定超載使用,造成吊籠墜落事故。目前國產的施工升降機大部分都沒有設置吊籠超載限制保護器。有關這方央的設計原理的論文曾在雜志上報道過,但真正應用到產品上質量過關的極少。有特今后研究設計單位和工廠通力協作,進行攻關,使吊籠超載限制保護器早日應用到施工升降機上。

2.4驅動小齒輪與齒條嚙合處的靠輪問題

驅動小齒輪與導軌架上的齒條相嚙合時,從受力情況可知,除了向上或向下的垂直力以外,還有互相推斥的水平力,也就是說驅動小齒輪的離開齒條的力。較早生產的驅動裝置上,一般沒有設置靠近裝置。由于傳動板的剛性和齒軸變形以及嚙合不當等原因,導致驅動小齒輪脫離與齒條嚙合面使吊籠墜落。1993年在上海寶鋼工地上使用的一臺施工升降機就是由于上壕原因而使吊籠墜落,造成一死一傷的重大事故。

另外有的雖然裝有靠輪,但靠輪的偏心軸沒有鎖片,在使用過程中軸的偏心自動外移,使靠輪起不到應有的作用

2.5平衡重問題

采用平衡重的目的是用來平衡吊籠的部分或全部重量,在驅動裝置電動機功率不變的情況下,可提高吊籠的運載能力,這主要起一種節能的作用。但是由于施工升降機吊籠的的墜落事故90%左右都在加節或不帶平衡重的情況下發生的,因此有人就得出平衡重能保證吊籠安全運行的結論。實際上從齒輪齒條施工升降機的運行原理來看,平衡重也只起到節省能源的作用。從國內外生產的施工程式降機來看,帶平衡重和不帶平衡重的都有,而且不帶平衡熱處理的施工升降機作用得更多。

篇3:升降機操作工:安全技術措施交底

工程名稱藍色康橋K區35#-38#樓工程交底時間2014.6.7施工單位江蘇大漢建設實業集團有限責任公司作業內容起重作業分部工程升降機操作作業班組施工負責人安全負責人交底人簽字被交底人交底內容1、施工升降機司機應持證上崗,嚴禁酒后上崗或疲勞上崗;2、施工升降機司機在作業時,應認真負責,仔細看清各樓層標識,操作時必須做到準確無誤;3、施工升降機司機應按照施工升降機操作規程作業,不得違章操作或超負荷運行;4、每天上班施工升降機開啟前,應對施工升降機的各部件進行認真檢查,確保施工升降機安全運行;5、每天上班施工升降機運轉前,應對施工升降機進行試運行一次,正常后,方可進行正式運行;6、在運送材料時,司機應督促工人放穩、放好材料,以保證施工升降機平穩運行,并應督促工人操作完畢、進入樓面后應關好防護鐵門。7、施工升降機司機必須時時嚴守崗位,不得讓別人代替操作,尤其是施工升降機停留在各樓層卸貨時,司機必須保證施工升降機和人員的安全;8、每天下班時,司機應對施工升降機進行檢查,完畢后,應對施工升降機加鎖、拉閘停電后,方可離開。針對性交底工作時要精神集中,嚴禁違章作業。備注:1、施工前,施工單位項目管理技術人員應對有關施工安全的技術要求向作業班組、作業人員作出詳細說明,并由雙方簽字確認。2、交底內容要有針對性,內容全面。此表一式兩份,班組長一份,貼在班組記錄本上保存。