一、工程概況

胡祠堂棚戶區(qū)改造項(xiàng)目1#樓工程位于荊門市胡祠堂,湖北昌泰建設(shè)工程有限公司承建。該工程為二十三層框支結(jié)構(gòu),裙樓層高為5.4m,寫字樓層高3.5m,建筑面積為99507.34㎡。

二、施工機(jī)械的選擇

根據(jù)工程特點(diǎn)選用SC200/200型施工電梯作為上人上料的垂直運(yùn)輸設(shè)備。

施工電梯的技術(shù)參數(shù)指標(biāo):最大載重量2000Kg,最大安裝高度150M,設(shè)備自重30t.

三、施工電梯位置的選擇

根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況,為便于主體、裝修等分部工程的施工,在B座寫字樓西側(cè)安裝施工電梯。

四、施工電梯安裝

1.將底座拼裝好起重機(jī)吊至已澆筑好的砼基礎(chǔ)上,用水平儀找平墊好,并對(duì)8個(gè)預(yù)留孔進(jìn)行二次灌漿。

2.待二次灌漿的砼強(qiáng)度達(dá)到70%時(shí)可安裝底座以上部分,將地腳螺栓擰緊,并再次用水平儀對(duì)底座進(jìn)行找平,其偏差不大于1/1000。

3.用起重機(jī)吊起2個(gè)已接好的標(biāo)準(zhǔn)節(jié),安裝在基礎(chǔ)節(jié)上。

4.用起重機(jī)吊起梯籠(梯籠抱閘須松開)沿導(dǎo)軌架徐徐放下。同樣放好另一梯籠,用起重機(jī)將兩個(gè)平衡重沿其軌道放下就位。

?5.將電梯電器電路接好并調(diào)至加節(jié)狀態(tài)。

?6.用起重機(jī)吊起已連接好的標(biāo)準(zhǔn)節(jié),待標(biāo)準(zhǔn)節(jié)達(dá)到二層頂部時(shí)設(shè)附著一道,并用經(jīng)緯儀調(diào)整導(dǎo)軌架的垂直度,使其偏差小于3/1000。

?7.依次安裝標(biāo)準(zhǔn)節(jié),并每隔兩層設(shè)附著一道,并用經(jīng)緯儀調(diào)整垂直度。

8.安裝到頂層時(shí),超出附著的標(biāo)準(zhǔn)節(jié)高度不應(yīng)大于6m。

9.吊裝天輪組,并用鋼絲繩將天輪與平衡重連接。

10.調(diào)整限位,使其齊全有效。

五、施工電梯的操作使用安全

1.升降機(jī)操作人員必須經(jīng)過(guò)專業(yè)培訓(xùn)并領(lǐng)有駕駛執(zhí)照,能理解和應(yīng)用所制定的規(guī)定條例和安全操作規(guī)程,有豐富操作經(jīng)驗(yàn)及較強(qiáng)的應(yīng)變能力。

2.在保養(yǎng)與維修過(guò)程中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題沒(méi)有更正前,不得操作升降機(jī)。

3.當(dāng)風(fēng)速超過(guò)20米/秒時(shí)及惡劣氣候下,不得開動(dòng)升降機(jī)。

4.當(dāng)導(dǎo)軌架及電纜上結(jié)冰時(shí),不得開動(dòng)升降機(jī)。

5.嚴(yán)禁超載運(yùn)行,嚴(yán)禁貨物超出吊籠。

6.吊籠及對(duì)重體運(yùn)行通道應(yīng)無(wú)障礙物。

7.所有限位開關(guān)應(yīng)正常工作,動(dòng)作靈敏,各限位碰塊位置正確。

8.當(dāng)護(hù)欄、導(dǎo)軌架、附墻架、籠頂有人工作時(shí),絕對(duì)禁止開動(dòng)升降機(jī)。

9.運(yùn)行前籠頂?shù)鯒U應(yīng)拆除,更不許吊桿帶載運(yùn)行,底盤吊桿應(yīng)用插銷鎖定。

10.除駕駛員外,駕駛室內(nèi)不允許載運(yùn)其他人員或貨物。

11.籠內(nèi)操作時(shí),任何人不準(zhǔn)站在籠。對(duì)雙速升降機(jī),籠頂操作時(shí),只能以低速運(yùn)行。

12.發(fā)現(xiàn)故障或危及安全情況時(shí),應(yīng)立即報(bào)告現(xiàn)場(chǎng)安全負(fù)責(zé)人,在故障排除之前,不得開動(dòng)升降機(jī)。

13.司機(jī)的要求

A對(duì)每次的升降嚴(yán)格按照操作規(guī)程執(zhí)行。

B每次的載重量不能超過(guò)額定重量,司機(jī)有權(quán)且有責(zé)任控制。

C司機(jī)離機(jī)前,應(yīng)完成:

a按下急停按鈕,鎖上電鎖,關(guān)好門、窗,鎖好駕駛室。

b鎖好護(hù)欄門,切斷下電箱內(nèi)主電源,鎖好下電箱。

六、安全措施

1.成立專門的電梯安裝及拆除領(lǐng)導(dǎo)小組,負(fù)責(zé)電梯的安裝拆除的技術(shù)指導(dǎo)、質(zhì)量、安全、保障工作。

組?長(zhǎng):郭張鵬

組?員:陳偉唐東云高占發(fā)趙金佩

2.成立安裝領(lǐng)導(dǎo)小組后,各自的安全職責(zé)分別如下:

項(xiàng)目經(jīng)理:成立以項(xiàng)目經(jīng)理(組長(zhǎng))為首的領(lǐng)導(dǎo)小組責(zé)任制,對(duì)施工電梯的安裝負(fù)全面責(zé)任。

技術(shù)負(fù)責(zé)人:負(fù)責(zé)施工電梯的安裝技術(shù)交底,并做好驗(yàn)收工作。

安全負(fù)責(zé)人:對(duì)施工電梯的安裝過(guò)程實(shí)施監(jiān)控,對(duì)安全技術(shù)措施的實(shí)施負(fù)全責(zé)。

其他組員職責(zé):對(duì)施工電梯的安拆、使用過(guò)程做好協(xié)助工作。

3.所有人員嚴(yán)禁酒后作業(yè)。

4.由上級(jí)主管部門批準(zhǔn)的專業(yè)隊(duì)伍負(fù)責(zé)電梯的安拆,必須持證上崗,作業(yè)時(shí)嚴(yán)禁閑雜人員進(jìn)入作業(yè)區(qū)。

5.設(shè)專職安全員,看守安拆現(xiàn)場(chǎng),隨時(shí)巡回檢查。

6.電梯操作人員必須經(jīng)訓(xùn)練,了解本機(jī)械的構(gòu)造及使用,必須熟知機(jī)械的保養(yǎng)與操作規(guī)程,非安裝維護(hù)人員不得上電梯。

7.進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)的人員和高空作業(yè)的人員要求戴好防護(hù)用品、安全帽、防滑鞋、安全帶。

8.在施工過(guò)程中必須專人指揮,專人照管電源。非有關(guān)人員不得上梯籠頂部,施工應(yīng)在白天進(jìn)行,若須夜間施工,必須備足充分的照明。

9.檢查吊鉤、吊繩、吊具是否牢固可靠,施工時(shí)做到綁扎牢固、正確吊掛。

10.使用的各種工具、卸下的各種零件必須放穩(wěn)、放妥。不能亂丟亂放,以防掉下傷人,所有的標(biāo)準(zhǔn)節(jié)、緊固件,必須裝箱或裝袋。

11.所有操作人員要思想集中,聽從指揮,分工合作。

12.在視線差、大霧、雨、雪、及4級(jí)以上風(fēng)力的天氣時(shí)應(yīng)停止作業(yè)。

七、日常檢查保養(yǎng)與維修

1.檢查施工電梯的整體和局部的垂直偏差,發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)校正加固。

2.各部件應(yīng)及時(shí)涂油和緊固。

3.檢查施工電梯與建筑物連接情況,檢查連接件是否齊全和完好,有無(wú)松動(dòng)移動(dòng)現(xiàn)象。

4.在升降機(jī)安裝完成投入正常使用后,由于工作負(fù)荷的影響,引起各部件間連接、配合的變化,在使用一周后,必須進(jìn)行如下調(diào)整:

A檢測(cè)并調(diào)整導(dǎo)軌架垂直度

B按要求緊固所有的螺栓

C對(duì)吊籠進(jìn)行檢查調(diào)整,調(diào)整電機(jī)制動(dòng)器,保證同一吊籠內(nèi)電機(jī)啟制動(dòng)同步。

D檢查電纜上下運(yùn)行情況,保證電纜不出現(xiàn)扭曲等情況。

E根據(jù)實(shí)際需要,適當(dāng)調(diào)整上下限位碰塊及極限限位碰塊位置。

F更換減速器內(nèi)潤(rùn)滑油,按要求對(duì)整機(jī)進(jìn)行潤(rùn)滑。

5.定期檢查

1)每天檢查

A檢查上下限位開關(guān),極限限位開關(guān)及限位碰塊,確保可靠有效。

B進(jìn)行一系列常規(guī)試驗(yàn),電梯能否正常工作。

C檢查吊籠及對(duì)重體通道有無(wú)障礙。

D檢查驅(qū)動(dòng)齒輪齒條嚙合,保證齒側(cè)間隙在0.2-0.3mm之間,齒頂間隙不大于2mm。

2)周檢

A檢查驅(qū)動(dòng)板連接螺栓,應(yīng)無(wú)松動(dòng)。

B檢查各潤(rùn)滑部位,應(yīng)潤(rùn)滑良好,減速器油液不足時(shí),應(yīng)予以補(bǔ)充。

C檢查導(dǎo)軌架、附墻系統(tǒng)、齒條緊固螺栓應(yīng)牢固。

D檢查電纜臂及電纜保護(hù)架應(yīng)無(wú)螺栓松動(dòng)或位置移動(dòng)。

E檢查對(duì)重體導(dǎo)輪應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)靈活。

F檢查減速器有無(wú)異常發(fā)熱及噪音。

G檢查電器元件接頭,應(yīng)牢固可靠。

3)月檢、季檢、年檢

根據(jù)日檢、周檢的情況,對(duì)各階段的施工電梯按其說(shuō)明書要求進(jìn)行月檢、季檢、年檢,發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)維修更換。

6.潤(rùn)滑

升降機(jī)每次安裝試運(yùn)行之前,必須對(duì)運(yùn)動(dòng)部位進(jìn)行全面潤(rùn)滑,試運(yùn)行一周后,應(yīng)全部更換減速器中的潤(rùn)滑油。以后按周、月、季、半年、一年周期對(duì)電梯的各個(gè)元件進(jìn)行潤(rùn)滑,如果升降機(jī)多于一班制工作,潤(rùn)滑周期相應(yīng)縮短。

7.修理和更換部件

1)定期檢查電機(jī),發(fā)現(xiàn)損壞及時(shí)更換。

2)若發(fā)現(xiàn)減速器漏油嚴(yán)重,應(yīng)及時(shí)更換漏油處的油封或O型圈。

3)電磁制動(dòng)器是一種常閉式制動(dòng)器,轉(zhuǎn)動(dòng)盤與銜鐵之間的間隙由自動(dòng)跟蹤調(diào)整裝置控制,能在一定范圍內(nèi)自動(dòng)補(bǔ)償制動(dòng)塊磨損的影響,使電磁鐵與銜鐵之間的距離保持恒定。當(dāng)制動(dòng)塊磨損到一定程度,應(yīng)予更換,同時(shí)由于制動(dòng)塊的磨損產(chǎn)生粉塵阻塞作用,還必須定期對(duì)電磁制動(dòng)器進(jìn)行清理。

4)為保證制動(dòng)塊厚度相等,應(yīng)一次更換10塊,且不能沾有油污,10塊制動(dòng)塊厚度誤差不得大于0.01mm。

5)如果電磁制動(dòng)器松閘時(shí),銜鐵不均勻或非平行移動(dòng),此時(shí)吊籠抖動(dòng)較大,且制動(dòng)器工作聲音異常,當(dāng)檢查無(wú)誤后,則應(yīng)清理制動(dòng)器。

6)當(dāng)發(fā)現(xiàn)安全器有問(wèn)題時(shí),及時(shí)更換,安裝完后做防墜試驗(yàn)并復(fù)位,安裝過(guò)程中不能用錘子敲擊安全器。

7)檢查滾輪、驅(qū)動(dòng)齒輪磨損程度或軸承損壞程度,達(dá)到其磨損極限尺寸時(shí),應(yīng)給予更換。

8)對(duì)鋼絲繩定期進(jìn)行檢查,發(fā)現(xiàn)磨損嚴(yán)重,或有連接問(wèn)題時(shí),及時(shí)通知項(xiàng)目部安全負(fù)責(zé)人,安排專業(yè)操作人員進(jìn)行更換。

篇2:施工升降機(jī)防止墜落措施

1造成施工升降機(jī)吊籠墜落事故的主要原因

造成施工升降機(jī)吊籠墜落事故的原因很多,歸納起來(lái)主要有以下幾種:

(1)驅(qū)動(dòng)裝置的制動(dòng)器制動(dòng)力矩不夠,安全系數(shù)太小;

(2)單驅(qū)動(dòng)和雙(多)驅(qū)動(dòng)的問(wèn)題;

(3)防墜安全器的可靠性差;

(4)違反扣作規(guī)程,不按產(chǎn)品說(shuō)明書的規(guī)定,吊籠超載運(yùn)行;

(5)驅(qū)動(dòng)小齒輪與齒條嚙合處背面沒(méi)有裝靠輪,或靠輪偏心軸無(wú)鎖片;

(6)沒(méi)有設(shè)置平衡重;

(7)其它偶發(fā)原因;

2驅(qū)動(dòng)裝置安全裝置的分析對(duì)比

2.1吊籠驅(qū)動(dòng)裝置的制動(dòng)器

該制動(dòng)器是吊籠停靠樓層定們的裝置,目前采用的大致有兩種:一種是標(biāo)準(zhǔn)的JWZ200型的塊式制動(dòng)器,其制動(dòng)力矩為160N·m,屬成熟產(chǎn)品,它的缺點(diǎn)是外形尺寸大,制動(dòng)易磨損,如維修和保養(yǎng)不當(dāng)容易失效。這種制動(dòng)器大多使用在80年代生產(chǎn)的國(guó)產(chǎn)施工升降機(jī)上,目前已很少使用,逐步被淘汰;另一種是80年代后期參考ALIMAK進(jìn)口樣機(jī)研制的,它是與驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)連在一起的片式磨擦制動(dòng)器。它是與驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)連在一起的扯式磨擦制動(dòng)器。這種制動(dòng)器的特點(diǎn)是結(jié)構(gòu)緊湊,體積小,制動(dòng)片間的間隙容易調(diào)整。目前國(guó)產(chǎn)的施工升降機(jī)其本都采用這種制動(dòng)器。

要使吊籠可靠地停靠在僂層上,保證其不墜落,制動(dòng)裝置的制動(dòng)器必須具有足夠的制動(dòng)力矩,對(duì)于不帶平衡重的吊籠其制動(dòng)力矩應(yīng)滿足下式要求:

吊籠上行時(shí):M1=(((GQ)·R)/i)·k吊籠下行時(shí):M2=(((GQQ1)·R)/i)·k

式中:M1——吊籠上行時(shí)的制動(dòng)力矩(N·m);M2——吊籠下行時(shí)的制動(dòng)力矩(N·m);Q——吊籠的額定載重量(kg);Q1——吊籠下行時(shí)的慣性力(N);G——吊籠的自重(kg);i——減速器的傳動(dòng)比,平面雙包絡(luò)環(huán)面蝸輪,蝸桿的減速器,i=42/3;k——制動(dòng)力矩的安全系數(shù),按GB/T10054-96的規(guī)定k>=1.75;R——驅(qū)動(dòng)小齒輪的節(jié)圓半徑(m)。

吊籠在額定載荷下(不帶對(duì)重,額定載荷為1000kg),要安全可靠地停靠在所需位置,保證吊籠不墜落,通過(guò)上式計(jì)算制動(dòng)力矩M為195N·m。

由此可見上述兩種制動(dòng)器的制動(dòng)力矩都偏小,為了克服制動(dòng)器的制動(dòng)力矩小并且保證吊籠的安全運(yùn)行而不墜落,一定要采用雙驅(qū)動(dòng)或帶平衡重。

2.2防墜安全器

當(dāng)?shù)趸\的驅(qū)動(dòng)裝置失效而墜落時(shí),限制吊籠的運(yùn)行速度并使其停止墜落的一種機(jī)械裝置稱之為防墜落安全器。目前國(guó)產(chǎn)的施工升降機(jī)上大多使用仿制ALIMAK公司的第二代產(chǎn)品——錐鼓形磨擦式防墜安全器。其作用過(guò)程是當(dāng)?shù)趸\以額定速度運(yùn)行時(shí),防墜安全器的軸端小齒輪在導(dǎo)軌架的齒條上處于隨動(dòng)狀態(tài);當(dāng)?shù)趸\由于某種原因而超速運(yùn)行時(shí),裝在齒輪軸上的離心塊,在離心力的作用下,克服彈簧力而向外甩出與外錐體內(nèi)側(cè)的凸齒相嚙合,帶動(dòng)磨擦磨擦錐體轉(zhuǎn)動(dòng),在蝶簧組的作用下,逐漸增大內(nèi),外錐體之間的磨擦阻力矩,直至使吊籠停止運(yùn)行。制動(dòng)時(shí)吊籠的滑移行程為0.25—1.2m,所以制動(dòng)平穩(wěn),沒(méi)有明顯的沖擊力,呆延長(zhǎng)吊籠,鋼結(jié)構(gòu)等的壽命。

該防墜安全器的特點(diǎn)是制動(dòng)力矩大,可達(dá)3000N·m以上;結(jié)構(gòu)緊湊,體積小,使用比較安全可靠。是目前國(guó)產(chǎn)施工升降機(jī)上的主要配套產(chǎn)品。

根據(jù)JG5058-95《施工升降機(jī)#防墜安全器》的規(guī)定,防墜安全器只能在有效的標(biāo)定期限內(nèi)使用,其有效標(biāo)定期限為兩年。造成防墜安全器失靈的原因往往是超標(biāo)定期限使用,沒(méi)有及時(shí)地送交專業(yè)測(cè)試單位進(jìn)行修理和檢測(cè),有些易損件由于長(zhǎng)期使用而磨損,疲勞等原因使防墜安全器的功能失效。

多年來(lái)修理和檢測(cè)重新標(biāo)定期限的防墜安全器來(lái)看,有部分防墜安全器殼體積水,使制動(dòng)帶長(zhǎng)期遭水浸泡而霉?fàn)€變質(zhì);還有的制動(dòng)帶表面粘有油污,這些都大大降低制動(dòng)帶的磨擦系數(shù),直接影響制動(dòng)力矩,使它失去防墜的功能。

2.3操作不正確

違反操作規(guī)程,不按產(chǎn)品說(shuō)明書的規(guī)定超載使用,造成吊籠墜落事故。目前國(guó)產(chǎn)的施工升降機(jī)大部分都沒(méi)有設(shè)置吊籠超載限制保護(hù)器。有關(guān)這方央的設(shè)計(jì)原理的論文曾在雜志上報(bào)道過(guò),但真正應(yīng)用到產(chǎn)品上質(zhì)量過(guò)關(guān)的極少。有特今后研究設(shè)計(jì)單位和工廠通力協(xié)作,進(jìn)行攻關(guān),使吊籠超載限制保護(hù)器早日應(yīng)用到施工升降機(jī)上。

2.4驅(qū)動(dòng)小齒輪與齒條嚙合處的靠輪問(wèn)題

驅(qū)動(dòng)小齒輪與導(dǎo)軌架上的齒條相嚙合時(shí),從受力情況可知,除了向上或向下的垂直力以外,還有互相推斥的水平力,也就是說(shuō)驅(qū)動(dòng)小齒輪的離開齒條的力。較早生產(chǎn)的驅(qū)動(dòng)裝置上,一般沒(méi)有設(shè)置靠近裝置。由于傳動(dòng)板的剛性和齒軸變形以及嚙合不當(dāng)?shù)仍?導(dǎo)致驅(qū)動(dòng)小齒輪脫離與齒條嚙合面使吊籠墜落。1993年在上海寶鋼工地上使用的一臺(tái)施工升降機(jī)就是由于上壕原因而使吊籠墜落,造成一死一傷的重大事故。

另外有的雖然裝有靠輪,但靠輪的偏心軸沒(méi)有鎖片,在使用過(guò)程中軸的偏心自動(dòng)外移,使靠輪起不到應(yīng)有的作用

2.5平衡重問(wèn)題

采用平衡重的目的是用來(lái)平衡吊籠的部分或全部重量,在驅(qū)動(dòng)裝置電動(dòng)機(jī)功率不變的情況下,可提高吊籠的運(yùn)載能力,這主要起一種節(jié)能的作用。但是由于施工升降機(jī)吊籠的的墜落事故90%左右都在加節(jié)或不帶平衡重的情況下發(fā)生的,因此有人就得出平衡重能保證吊籠安全運(yùn)行的結(jié)論。實(shí)際上從齒輪齒條施工升降機(jī)的運(yùn)行原理來(lái)看,平衡重也只起到節(jié)省能源的作用。從國(guó)內(nèi)外生產(chǎn)的施工程式降機(jī)來(lái)看,帶平衡重和不帶平衡重的都有,而且不帶平衡熱處理的施工升降機(jī)作用得更多。

篇3:升降機(jī)操作工:安全技術(shù)措施交底

工程名稱藍(lán)色康橋K區(qū)35#-38#樓工程交底時(shí)間2014.6.7施工單位江蘇大漢建設(shè)實(shí)業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司作業(yè)內(nèi)容起重作業(yè)分部工程升降機(jī)操作作業(yè)班組施工負(fù)責(zé)人安全負(fù)責(zé)人交底人簽字被交底人交底內(nèi)容1、施工升降機(jī)司機(jī)應(yīng)持證上崗,嚴(yán)禁酒后上崗或疲勞上崗;2、施工升降機(jī)司機(jī)在作業(yè)時(shí),應(yīng)認(rèn)真負(fù)責(zé),仔細(xì)看清各樓層標(biāo)識(shí),操作時(shí)必須做到準(zhǔn)確無(wú)誤;3、施工升降機(jī)司機(jī)應(yīng)按照施工升降機(jī)操作規(guī)程作業(yè),不得違章操作或超負(fù)荷運(yùn)行;4、每天上班施工升降機(jī)開啟前,應(yīng)對(duì)施工升降機(jī)的各部件進(jìn)行認(rèn)真檢查,確保施工升降機(jī)安全運(yùn)行;5、每天上班施工升降機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)前,應(yīng)對(duì)施工升降機(jī)進(jìn)行試運(yùn)行一次,正常后,方可進(jìn)行正式運(yùn)行;6、在運(yùn)送材料時(shí),司機(jī)應(yīng)督促工人放穩(wěn)、放好材料,以保證施工升降機(jī)平穩(wěn)運(yùn)行,并應(yīng)督促工人操作完畢、進(jìn)入樓面后應(yīng)關(guān)好防護(hù)鐵門。7、施工升降機(jī)司機(jī)必須時(shí)時(shí)嚴(yán)守崗位,不得讓別人代替操作,尤其是施工升降機(jī)停留在各樓層卸貨時(shí),司機(jī)必須保證施工升降機(jī)和人員的安全;8、每天下班時(shí),司機(jī)應(yīng)對(duì)施工升降機(jī)進(jìn)行檢查,完畢后,應(yīng)對(duì)施工升降機(jī)加鎖、拉閘停電后,方可離開。針對(duì)性交底工作時(shí)要精神集中,嚴(yán)禁違章作業(yè)。備注:1、施工前,施工單位項(xiàng)目管理技術(shù)人員應(yīng)對(duì)有關(guān)施工安全的技術(shù)要求向作業(yè)班組、作業(yè)人員作出詳細(xì)說(shuō)明,并由雙方簽字確認(rèn)。2、交底內(nèi)容要有針對(duì)性,內(nèi)容全面。此表一式兩份,班組長(zhǎng)一份,貼在班組記錄本上保存。