問:如何正確使用液化石油氣鋼瓶

答:1.選用鋼瓶。應選用國家定點廠生產的、經檢驗合格的氣瓶(瓶體上標有檢驗日期,新瓶標有生產日期)。2.試漏。用戶可以經常用肥皂水刷一刷軟管、軟管與燃氣器具的接口處、減壓閥與膠管的連接處等部位,檢查是否漏氣。3.正確處理著火事故。一是用浸濕的毛巾立即把氣瓶角閥閥門關上,并將氣瓶轉移到室外空曠處防止爆炸。二是用濕布撲打或覆蓋著火點。三是迅速打開門窗,加速通風。四是杜絕一切火種,禁止開關電器具。五是滅火,向“119”報警。

問:管道燃氣停氣后如何處理

答:1.在停氣期間,關閉灶前閥和灶具開關;2.恢復通氣后,由于管道內存有部分空氣,可能會出現不易點火或點燃后火焰不穩定,甚至會出現點燃后又熄滅現象,點火前先開啟門窗或抽油煙機,多次打火點燃后不要離開直至火焰穩定;3.在未接到送氣通知前,嚴禁私自開啟立管閥門或封閉的其他閥門,由供氣公司工作人員打壓合格后方可開啟;4.立管閥(一側燃氣總閥門,一般在一層或二層)所在的客戶,不要封閉管道,如遇停氣或搶修,須拆除封閉的裝修(已封閉的客戶應提前整改)。

問:壓縮天然氣(CNG)汽車安全操作事項有哪些

答:要保障CNG汽車駕駛安全,應做到:1.出車前的例檢。觀察壓力表所示氣瓶儲氣壓力與前一次停車時是否一致,以確認氣瓶是否漏氣;開啟天然氣儲氣瓶截止閥和高壓手動截止閥,并檢查管路和接頭組件是否漏氣(開、關截止閥時,人不得站在閥門正面);點火開關置于“點火”位置,檢查燃料轉換開關、氣量指示燈是否工作正常。2.充裝CNG。充裝CNG時,應先讓車上的乘客下車后再加氣;要掛空擋、拉手剎、關閉點火開關,將燃料轉換開關置于中間位置或汽油位置;充氣由加氣站專業人員操作,充裝壓力不得超過國家標準規定的20MPa;應經常在充氣時依據CNG站加氣機上的壓力示值對CNG壓力表式壓力傳感器進行目測校驗,對于誤差大于3MPa或損壞的壓力表,應及時送有資質的CNG汽車定點改裝廠更換維修;充裝完畢,應檢查供氣系統是否存在泄漏現象,確定無異常后方可啟動、行駛。3.行駛中發生意外事故的妥善處理。在行駛中如發生CNG泄漏、火災、撞車等意外事故,應根據實際情況立即按以下程序做出應急處理:開啟應急燈,緊急停車→關閉電源,切斷油、氣路→疏散乘客→關閉儲氣瓶截止閥→隔離現場→待泄漏氣體擴散或撲滅火災后,聯系有資質的CNG汽車定點改裝廠及有關部門到現場處理。

在天然氣汽車推廣過程中,人們擔心天然氣汽車,特別是CNG汽車的安全性。這是一種誤解。當然,天然氣是易爆氣體,但天然氣的爆炸是有條件的,在采取了一系列安全措施后,可以安全的將天然氣用于汽車上,就象"電"一樣,在了解了它的特點以后,今開我們不論是在生產上還是在生活上,不是都在安全的應用著大量的電氣設備嗎

首先,從燃料本身的特點來說,天然氣的燃點一般在650℃以上,而汽油為427℃。天然氣比汽油高出200℃以上,這說明天然氣不象汽油那樣容易被點燃。其次天然氣在空氣中燃燒時的體積界限是5%~15%,而汽油是1%~7%。即大氣中有1%的汽油濃度就很容易發生著火爆炸。天然氣要比汽油好的多,因為它要積累到5%才到達它的燃燒下限。更重要的是天然氣比空氣輕,其密度只是空氣的55%,稍有泄漏,很容易向大氣中擴散,不至于達到低燃燒界限。使用時還要在天然氣里放加臭劑以提高對天然氣泄漏的及早發現,從而采取預防措施。最重要的是,天然氣在空氣中的比例即使達到爆炸極度限,沒有火源也不會發生爆炸。所以在存放天然氣的地方必須嚴禁煙火。

其次,天然氣發動機的燃料系統所用元器件不多,主要是一些開關和減壓閥、混合器等,這些部件的關鍵是密封問題。選材、加工、安裝、高度等都是在嚴格的質量保證的條件下進行的,不應有安全問題。在天然氣汽車加氣裝置中,有自動定壓、定溫控制和斷流截止閥。汽車上的油氣轉換開關能使發動機在停車后自動關閉油、氣供應。

關于CNG儲氣瓶的安全問題。對于使用壓力為20Mpa的儲氣瓶,無論是什么材料制造的,都要經過下列嚴格的安全檢驗。

一、靜水壓力爆破試驗

在抽樣的儲氣瓶中充水,在加壓速度不超過1.38Mpa/s的條件下升壓至56.5Mpa并保持10s,最后加壓到破壞。

二、壓力循環試驗

在2.5~25Mpa之間進行靜水壓力循環試驗13000次;在2.3~35Mpa之間試驗5000次,每次試驗1min,以不出現裂紋或變形為合格.

三、耐火試驗在CNG氣瓶內,充以25Mpa的天然氣,用火燒此氣瓶20min,以不發生爆炸為合格。

四、墜落試驗將CNG空瓶升至3m或更高的空中,向水泥地上反復進行墜落摔打,然后進行10%~100%的工作壓力下水循環13000次,不出現裂紋為合格。

五、槍擊試驗將CNG樣瓶充入25Mpa的天然氣,在距離46m處用速度為853m/s、口徑為0.3in的空甲彈,對瓶體進行45度的射擊。氣瓶不應出現裂紋。

此外,氣瓶還裝有安全閥,其內裝有100℃的易熔合金和26Mpa的爆破片。當氣瓶內氣體壓力、溫度超過上述數值時會自動放氣。雖然壓縮開然汽車發展時間還不長,但現在世界上也有約100多萬輛CNG汽車,還沒有見到在運行中因交通事故引起氣瓶爆炸失火的記錄。因此壓縮天然氣汽車比汽油汽車更加安全。

篇2:壓縮天然氣場站進站安全制度

1.任何人不得攜帶火種、無線通訊器材及穿釘鞋、應穿防靜電工作服(或棉服代替)和導靜電鞋,不準穿化纖服裝進入站區。

2.非本站人員未經許可不得進入站區內,因工作需要進入站區需按要求登記,進入生產區需有站內工作人員陪同,非當班人員無事應盡快離開站區。

3.非本公司人員進入站區須經公司有關部門領導同意并須有專人陪同,進入站區不得進行任何操作及動用任何設備。

4.站區內運行管理人員須經過業務培訓考試合格,認識站區各種設備的構造性能及使用說明書,方準進行操作,否則不準單獨值班。

5.檢修人員進入站區檢修時,應事先通知站區管理人員。在檢修作業中,各種閥門的關閉都由運行管理人員操作。檢修結束后通知運行管理人員將各種閥門復位,方準離開現場。

6.槽車、消防車、搶修車輛(必要時)駛入站區裝有阻火器;嚴禁除上述車輛外的其它任何機動車輛駛入站區。

7.出站物品、材料須經值班人員確認登記。

8.所有進站人員須遵守富茂管道公司的其它安全規定。

篇3:液化氣壓縮天然氣站安全管理規定

第一章一般規定第一條新建、改建、擴建的液化石油氣(LPG)和壓縮天然氣(CNG)加氣站,應符合國家標準《汽車加油加氣站設計與施工規范》(GB50156)的要求。第二條加氣站經營單位應按照《危險化學品安全管理條例》(國務院令第344號)的要求,申請辦理經營許可證后,方可經營。第二章安全管理第三條安全組織。1、加氣站應成立以站長為負責人、安全員和有關人員參加的安全小組,負責加氣站的日常安全管理工作。加氣站每班應設安全員,負責監督檢查安全措施的落實,糾正違章行為;2、加氣站應按《消防安全管理規定》要求制定“滅火預案、防火檔案、教育方案”,建立義務消防組織,定期開展消防演練;3、加氣站應與毗鄰單位建立聯防組織,定期開展聯防演習活動。第四條安全教育1、加氣站站長應經安全培訓合格后,持證上崗。所有職工(包括轉崗工、勞務工、代培人員等)上崗前應經三級安全教育,合格后方可持證上崗;2、安全教育的內容和學時安排應按照集團公司《安全教育管理規定》的有關規定執行。定期開展安全活動和考評;3、在加氣站內進行檢修施工作業前,加氣站主管部門應確認施工單位資質,并與其簽訂安全合同,明確安全責任,落實安全措施,對施工人員進行安全教育。第五條安全措施1、加氣站內應設置《加氣站安全管理十大禁令》標志牌,禁令內容是:(1)嚴禁在站內吸煙;(2)嚴禁在站內進行車輛檢修等易產生火花的作業;(3)嚴禁機動車輛在站內不熄火加氣;(4)嚴禁在站內穿脫、拍打能產生靜電的服裝;(5)嚴禁在站內使用手提電話機、尋呼機及非防爆電器;(6)嚴禁在站內就地排放易燃、易爆物料及化學危險品;(7)嚴禁在站內用汽油、易揮發溶劑擦洗設備、衣物、工具及地面等;(8)嚴禁行人、自行車在站內穿行;(9)嚴禁非本崗位操作人員操作加氣機作業;(10)嚴禁駕駛員遠離加氣車輛。2、加氣站內應設置明顯的安全警語、警示;3、加油加氣合建站應在站內以明顯的顏色劃出引導加氣車輛進出站和停靠臺的標志線;4、遇有高強閃電、雷雨天氣時,應停止卸氣、加氣作業。第六條加氣站用火應按《用火作業安全管理規定》的有關規定執行。第七條電氣管理1、用電管理(1)在爆炸危險區內使用的電氣設備防爆等級應符合現行國家標準GB50058《爆炸和火災危險環境電力裝置設計規范》的要求;(2)電氣設備、線路應完好無損,電氣連接應緊密牢固,無腐蝕,符合防爆要求;(3)對加氣機內部的電氣密封應每月檢查1次,如發現密封不良應立即修復或更換;(4)加氣站的安全用電應符合有關規定,加氣站防爆區域內不應隨意裝接臨時電氣線路。臨時用電按《臨時用電安全管理規定》執行;(5)加氣站營業室、休息間等場所禁止使用電爐、電暖氣等易引起火災的電器。2、防雷、防靜電規定(1)防雷、防靜電接地裝置的連接線、跨接線、接地裝置電阻每年至少在雷雨季節前檢測1次并做好記錄;(2)定期檢查加氣機、高壓膠管及卸氣場地的靜電連接線,保持完好有效;(3)加氣站的防靜電工作應符合《易燃、可燃液體防靜電安全規定》的要求。第八條安全檢查1、加氣站的安全檢查應堅持自查和上級監督檢查相結合的原則,分級落實。(1)安全員應進行日常安全監督檢查;(2)加氣站每周組織1次安全檢查;(3)加氣站主管部門每月和遇重大節日應對加氣站進行安全檢查。2、檢查主要內容包括:安全生產責任制落實情況;作業現場安全制度執行情況;設備安全狀況;消防器材的完好情況以及事故隱患整改等情況等。3、檢查中發現的問題和隱患,加氣站能解決的應立即組織整改;加氣站無力解決的應書面向上級報告,在整改未完成前應采取有效的防范措施。第九條消防管理1、站長是防火第一責任人,每個員工都是義務消防隊員,應做到"四懂四會",即:懂火災危險性,懂預防措施,懂撲救方法,懂疏散方法;會報警,會使用滅火器材,會撲救初期火災,會組織人員逃生。每半年組織1次演練;2、加氣站應制定滅火方案,編制圖表說明,其主要內容:(1)應急組織和指揮系統;(2)地理位置,油罐數量、容積,加氣機位置、數量,輸氣管線走向;(3)建筑物的結構形式、耐火等級、面積、高度、內部設施及相互間的距離;(4)人員的配備、分工,警衛力量的布置,物資搶救、人員疏散措施及相應的操作程序;(5)各種消防器材的數量、擺放位置、應急補充措施;(6)對外聯絡及外援力量的部署、指揮等。3、加氣站消防器材的配置和管理。(1)加氣站應按國家標準GB50156的要求,設置滅火器材;(2)消防器材應由專人管理,定期檢查,經常養護,定期換藥,并有檢查、保養和更換記錄。第十條事故管理按《事故管理規定》執行。第三章設備管理第十一條液化石油氣儲罐的管理1、儲罐的設計、制造、選用、驗收和使用均應符合國家標準GB50156的要求;2、儲罐首次使用第3年檢查,檢查符合一、二級壓力容器等級的,以后每六年檢查1次;檢查符合三級壓力容器等級的,以后每3年檢查1次。第十二條壓縮天然氣儲氣瓶或儲氣井的管理1、加氣站儲氣瓶組宜采用同一種規格的儲氣瓶;2、壓縮天然氣儲氣瓶應選用國家有關規定和標準的產品;3、儲氣瓶應按《壓力容器安全技術監察規程》(質技監局鍋發(1999)154號)要求定期送檢,以保證鋼瓶安全,嚴禁使用過期未檢鋼瓶;4、儲氣井的設計、建造和檢驗應符合SY/T6535《高壓氣地下儲氣井》的有關規定。儲氣井的建造應由具有天然氣鉆井資質的單位進行。第十三條壓縮機、泵的管理1、壓縮機的固定應牢固可靠,避免其振動影響其它設備;2、定時巡檢時應檢查機泵的聲音、振動、溫升有無異常;3、經常檢查機泵潤滑系統,定期加注潤滑油。電機、泵每兩月加注1次潤滑脂,每半年化驗1次壓縮機油,不符合要求時立即更換。特殊情況下應隨時安排化驗檢查,及時依據檢查情況決定更換與否;4、每半年至少進行1次壓縮機的氣門組件檢查。第十四條管線1、管道的使用和檢驗應符合《壓力管道安全管理與監察規定》;2、敷設管道的管溝應用砂子填實;管溝進入建筑物、構筑物、防火堤或加氣機底部,應密封;3、定期檢查管線各部件的連接部位,保持密封良好,無滲漏。第十五條加氣機1、應定期檢查加氣機各密封面,保證無滲漏;2、加氣機須具有緊急切斷、過流切斷、拉斷切斷、安全回流等安全裝置并保持完好有效。加氣槍的加氣嘴應具有自封功能;3、加氣機的安全裝置應定期進行檢測,保證加氣機安全運行。第十六條閥門及安全附件1、閥門應定期進行養護,保持啟閉靈活,無滲漏現象;2、緊急切斷閥應每月進行1次校驗,卸壓后應在3s內關閉閥門,保證在緊急狀態時發揮作用;3、儲氣罐或儲氣井、管道、機泵和加氣機上的安全附件應按國家有關規定,定期進行檢定校驗:高壓儲氣瓶每3年1次;壓力表、溫度計每半年1次;流量計每半年1次;液位計應在每次開罐檢查時進行1次校驗;安全閥每年至少應校驗1次。第十七條設備檢修維護1、加氣站應配備設備管理人員,認真執行設備維修管理制度;2、加氣站應編制設備檢修計劃,做好運行和檢修記錄,建立完整的設備、管道技術檔案。第四章作業管理第十八條接卸氣作業1、認真查驗送貨單據,核對品名、數量、質量化驗和進氣儲罐位號,嚴禁腐蝕介質超標的氣體卸入儲罐;2、嚴格按操作規程進行卸氣作業;3、送氣車應按指定位置停車、熄火,用木塞固定車輪,并將車鑰匙交操作員暫時保管;4、接卸氣時,須先接臨時接地線,確認氣、液相軟管上截止閥(球閥)處于關閉狀態,再連接卸氣管。槽車卸液設備應由送氣方操作;5、卸氣期間,操作員應現場監護,隨時檢查壓力、溫度和液位,液化石油氣儲氣罐液量不應超過儲氣罐容積的85%;壓縮天然氣儲氣罐的壓力不應超過25MPa;6、送氣司機不應遠離作業現場,不應清掃、維修車輛;7、卸氣結束后,由操作員拆卸輸氣管、臨時接地線,檢查無誤后,送氣車輛方可離開現場。第十九條加氣作業1、加氣站嚴禁為無技術監督部門檢驗合格證的汽車儲氣瓶加氣。嚴禁為非汽車儲氣瓶以外的任何燃氣裝置、氣瓶加氣;2、作業時每臺加氣機應有一名操作人員,但一人不能同時操作兩把加氣槍作業;3、操作人員應站在側面引導車輛進站,汽車應停在標有明顯標識的指定位置,保持與加氣機1m以上距離;4、汽車停穩后,操作員應監督司機拉緊手剎,引擎熄火,取下車鑰匙,離開駕駛室。夜間應關閉車燈;5、加氣前,操作員應對車輛的貯氣瓶儀表、閥門、管道進行安全檢查,查看其是否在使用期內;6、潛液泵在出液管路和回流管路上的閥門全部打開后,方可啟動。潛液泵旁通管路上的調節閥(或安全回流閥)不應關閉;7、作業時加氣膠(軟)管不應交叉或繞過其他設備;8、液化石油氣儲氣瓶內部壓力過高無法加氣時,應連接氣相回流管泄壓,不應現場放空排氣。壓縮天然氣放空時,槍口嚴禁對準人;9、加氣過程中,應注意監視加氣機計量儀表及儲氣瓶的液位或壓力是否正常。液化石油氣液量不應超過儲氣瓶容積的85%,壓縮天然氣壓力不應超過20MPa;10、加氣期間,操作人員不應離開現場,嚴禁非操作人員代為操作,嚴禁非操作人員自己主動充裝;11、加氣過程中如遇緊急情況(如車輛或設備泄漏)應立即停止作業;12、加氣結束,關閉加氣槍、貯氣瓶閥、加氣管閥,卸下加氣槍,蓋好加氣口保護蓋,核準加氣數量,并確認無漏氣現象后,方可啟動車輛;13、接卸氣、加氣作業期間,安全員應定時巡檢儲氣罐的運行參數,儲氣罐液位低于20%時應停止潛液泵的運行并停止加氣作業。