1.查閱清楚相關地質資料,制定可行的打鉆方案。

2.打鉆前進行鉆機操作學習,掌握鉆機操作要領和維護保養及排除故障的知識。

3.作業前根據工作要求,做好工作準備,準備好鉆機、鉆桿、操作使用所需工具。

4.裝運鉆機鉆機頭鑼帽緊固,防止擺動傷人,其它螺帽緊固檢查,防止配件丟失,鉆桿輕放,防止絲扣劃傷。

5.安裝鉆機按涌水注漿方案由礦地測技術人員實地放樣注漿孔位。

6.打鉆前準備好鉆機操作輔助準備工作,清理好鉆場地衛生,挖好清水池,疏通好排淤溝,準備好注漿黃土。

7.做好鉆機操作供水水壓、電源開關、配件使用完好,符合要求。

8.根據放樣孔位擺放好探鉆機,鉆機要安放平穩、底座緊固、各機械轉動部分要有防護欄及保護罩。

9.打鉆前檢查變速箱內的油位應合適,各項指示表、操作手把完好。

10、鉆機操作前進行調試運轉,要求各轉動部分運轉正常,開關啟動靈活可靠,鉆機空載運行10min,確認無問題后,方可接上鉆桿、鉆頭,接通水源,由司機操作開始鉆孔。

11、接續和退取鉆桿時,要注意把鉆桿插銷銷好,防止鉆桿脫落造成鉆桿墜孔,鉆孔報廢事故。

12、安裝鉆桿時要注意檢查絲口的完好情況,接鉆桿要對準絲口,緾好麻絲,防止漏水。

13、安裝鉆桿進要逐根接好,安裝好第一根鉆桿后,再安裝第二根鉆桿。

14、每次鉆進前必須先供水,待水返回后再給壓鉆進,開始鉆進時要輕壓慢鉆,鉆頭下孔工作平穩后再逐步加壓鉆進。

15、鉆進時要保證足夠的水流量,不準干鉆孔,停鉆時要將孔內巖粉沖干浄后方可停鉆。

16、臨時停鉆時,要將鉆桿鉆頭退離一定距,防止煤巖粉卡鉆,停鉆8小時以上時應將鉆桿拉出來。

17、鉆機運轉過程中,要注意觀察鉆機軸承部位、液壓油、電機、變束箱、軸套、橫立軸齒輪等有無超溫現象,有無異常聲音,發現問題立即停機,查找原因及時進行處理。

18鉆進過程中要記錄鉆桿數量,核實孔深,觀察送水、鉆孔給排水、鉆桿鉆進速度及孔內震動聲音等情況。

19、提鉆前測量孔外余尺,開升降機的制動裝置、離合裝置和提引裝置,緊卸工具齊全、可用,發現問題及時處理。

20、提鉆前用清水沖孔,排干凈孔內煤巖粉。

21、在提鉆過程中,鉆工司機和其他工種要緊密配合,操作要輕而穩,不得猛剎、猛放,不得超負荷作業,不得用手摸鋼絲繩,其他工種人員必須站在鉆具起落范圍之外。

22、鉆機鉆孔工作結束完成后,檢查鉆探工具,并進行檢修和維護保養。

2011年4月21日

篇2:民用航空器地面試車安全規定

1.試車人員的資格,必須滿足以下條件:

1.1持有機務維修人員執照,并有相應的機型執照;

1.2從事航空器機務維修工作五年以上;

1.3對所維修的航空器發動機有兩年以上的實際工作經驗(新引進的飛機除外);

1.4一年內未發生過重大的人為責任差錯;

1.5矯正視力應達到20/30最低標準要求;

1.6能對所涉及工序用到的顏色具有辨別和區分能力。

2.聯絡員的資格

2.1應持有維修人員上崗合格證

2.2使用耳機直接與試車人員通話聯絡;無內話機的航空器試車時,駕駛艙要設專人與地面聯絡,地面聯絡員要站在機上聯絡員能看到的位置

2.3與警介員保持聯絡

3.警介員的資格

3.1應持有維修人員上崗合格證

3.2熟知該型航空器試車的危險區域

3.3負責觀察試車區域內人員或車輛的活動情況,當有不安全情況發生時,及時通知地面聯絡人員,并采取相應的處理措施3.4警介員的人數根據機型和試車場地的環境確定,但不能少于一人

4.維修基地試車的補充規定

4.1試車時駕駛艙必須有兩個人,試車工作由坐在左坐的人負責4.2聯絡員必須使用專門的導線較長的聯絡耳機,警介員必須戴防護耳罩

4.3飛機旁必須放置至少一個試車專用的大滅火瓶

4.4不能在登機橋上試車,客機坪不能試大車,大車只能在專門的試車機位位進行4.5任何級別的地面試車都必須與機場指揮中心和塔臺聯系,并取得其同意后方可進行;若通過基地MCC都與其聯系不上,

可視為其同意試車

機場指揮中心頻率

塔臺頻率

情報中波

4.7值班分部干部必須到試車現場檢查確保地面安全措施已落實到位

5.試車地點的選定

5.1試車場地應土質堅硬、地面清潔、無易燃物品及其他障礙物,

發動機/螺旋槳下面及前面無沙石、浮土、冰、雪及其他松散雜物,應符合相應機型維修手冊的要求5.2發動機試車不應危及其他航空器和周圍建筑物的安全

5.3發動機危險區域內不允許有人員和其他設備

5.4機輪和輪擋接觸地面及附近區域內無冰雪、油污

6.試車前的準備工作

6.1按該型航空器試車檢查單和維修手冊的要求完成試車前的準備工作

6.2當試車地點靠近路口或滑行道時,必須在靠近路口或滑行道的地方放置中、英兩種文字的警告標志牌,夜間還必須用適當的燈光加以照明

6.3當試車人員已確保一切準備就緒后,要明確告訴地面聯絡員“準備啟動發動機”,得到聯絡員“地面準備就緒,警介員已到位,可以啟動”的回答后,試車人員才可啟動發動機6.4航空器試車時必須有足夠的消防設備到位

7.試車過程中的安全措施

7.1試車時滅火設備必須到位

7.2試車時必須打開航行燈、機翼照明燈、發動機照明燈和防撞燈,并保證各燈處于良好工作狀態

7.3試車過程中,與試車無關人員不準進入駕駛艙,試車人員不允許離開駕駛艙

7.4只有在試車人員的指揮下,維修人員才能接近發動機或進行必須在開車狀態下才能進行的測試和調節工作

7.5發動機啟動時,必須按照該機型航空器維修手冊中規定的啟動程序進行

7.6試車過程中,試車人員應密切注意相關儀表指示、信號顯示的變化及各種警告信息,當發現發動機溫度接近規定的啟動極限并有增加的趨勢、漏油、火警等不安全情況時,要立即停車,查明原因,予以排故后,才能再次啟動發動機

7.7客機坪不允許試大車

7.8做好試車過程中各系統性能參數的記錄

7.9停車前,必須按該型航空器維修手冊中規定的程序進行冷車8.試車結束工作

8.1根據該型航空器維修手冊的要求,完成試車結束后的恢復、檢查工作

8.2如實填寫有關技術文件并簽字

8.3拆除警告標志牌

9.不準啟動發動機的幾種情況

9.1用易燃液體清洗過發動機,在易燃液體未蒸發干前9.2人員登機或卸貨時

9.3對維修情況不明,不能確定發動機和航空器各系統工作已完成;或發動機故障,不能確定開車不會對發動機造成損壞時

9.4當風速超過試車風速限制時

篇3:井下地面出油管線電加熱安全操作規定

一、安裝驗收標準

1、從特種變壓器的鐵殼開關至井口控制柜的電纜必須完好埋地,規格應為4х70mm2+1的電纜。

2、井口控制柜高度與抽油機控制同高,河道區內達到防洪高度。

3、井下電纜的規格應為40mm2耐溫為250℃。

4、地面集膚效應不能施工處,采用電磁加熱辦法加熱保溫。(井口和閥組處)

5、控制柜外殼接地良好。

6、控制柜至井口三通的電纜要有保護套管,以防與抽油機發生摩擦損壞。

7、埋地電纜作好保護工作,防止外力損壞,控制柜搞好防雨措施。

二、電加熱啟動及關閉

1、達到驗收標準后,可啟動電加熱。

2、啟動或關閉打開控制柜時,防止雨水進入箱內,雨天帶絕緣手套。

3、按下啟動按鈕后,觀察電流,電流值150-190A為正常值,如電流不在此范圍內即按停止按鈕,及時與廠家聯系進行處理。

4、電加熱啟動后,2-3小時油井溫度仍達不到70-90℃,抽油機不能正常啟動,須按下停止按鈕,找廠家進行處理。

5、油井自噴生產需要集膚效應加熱時,應找廠家進行施工處理。

三、巡回檢查

2小時進行一次巡回檢查,發現電路系統不正常,或有下列情況之一,按下停止按鈕,及時通知廠家進行處理。

1、控制柜電流為零或超過正常范圍。

2、溫度低于70℃,且油井不能正常生產。

3、控制柜自動跳閘。

4、因防洪須停止地面集膚效應電加熱。

5、油井要進行作業。

6、供電部門停電。

7、發生電器火災。